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1940 LINCOLN ZEPHYR



 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


BLOG が まったく 追いついて いませんが

先日の HRCS に 間に合わせて 出展しまして
 

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ベアメタルですが、 レストア 兼 ボディマウント、 

チョップトップを 終えたところを  見て頂きまして


現在 バンパーや テールランプの 取り付け作業中


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まだ 作業の 様子を BLOGに 書ききれて いない部分を

遅ればせながら 書いていきたいと 思います


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と


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リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


ボディマウント化に 伴う ボディの 補強を 終えたら

ボディ裏側と フレームの 奥の方など


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ボディを 切り離さないと 本溶接や 仕上げが 

できない 部分を 処理するため


フレームオフして それぞれを 切り離しまして


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S庭 師範 は、 ボディの 裏側や、 サイドシルの 内側など、


フレームが 邪魔で 本溶接 できない 部分を 

本溶接し、  溶接跡を 仕上げて いきましたら


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フレームや エンジンが あって 剥離作業が できなかった 

部分の 塗装や アンダーコートを 剥離していき  


錆や 汚れも 綺麗に 落として いきまして


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ベアメタルのままだと 数日で 錆びて しまうので

錆び止めを 塗って 処理して おきまして


錆止めまみれに なりながら エンジン ルームの 処理したら


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ボディの 裏側も 同様に 剥離作業が できなかった 

部分の 塗装や アンダーコートを 剥離していき  


錆や 汚れも 綺麗に 落として いきまして


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リフトに ボディを 載せて 作業すると


作業し易い 高さに 都度 調整しながら

作業が 出来るので  楽ですね


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ボディ裏も 吹いた 錆止めが 落ちてくるので


ボディ 同様、 自分も茶色に なりながら 

アンダーの 錆止め 処理を したら


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室内も  茶色に なりながら、 天井、 ドア周り、


ファイヤーウォール、 ダッシュ裏、 フロア、 

ひな壇、 トランク と  全部 錆止めを 塗りまして


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シャシーは リアフレーム を Cノッチ したり

4リンク化した 部分の 本溶接や 


フロント フレームを 加工した 部分の 本溶接し


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メインフレーム は、 前から 後ろまで コの字型なのを

ボクシング加工を 施して  補強していきまして


作りが 悪かった クロスメンバーも 作り直し していき


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ペラシャフトの センター サポートの 取り付けも 修正。


フロント サスペンションは、 エアバックを コブタイプから

ショックウェーブに 変更するのに 伴って、


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アッパー、 ロワーアームも RIDETECH製の

ショックウェーブ用 ストロングアームに 変更。


リアの トライアングル 4リンクも 仮付けだったのを


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本溶接し、 リアの エアバックも ショックウェーブ化。


ボクシング加工した部分の 溶接跡を 仕上げたら

デフや フレームの 錆を落として 塗装 しまして


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それぞれを 組付けしていき、 NEW シャシーが 完成。 


ボディ裏、 シャシーの 仕上げを 終え

再び、 フレームオン していきます


VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!




[ 2019/12/11 05:18 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)