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1940 ZEPHYR



 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と

リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


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ZEPHYRの 作業は やる事が 沢山 あるので

祭日も みんなで 分担して 作業を 進めていまして


週末に 作業を 手伝いに 来てくれている

65 ルセーバ乗りの Oたき くんは


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普段は 事務職なので、 工場作業は とても 疲れるそうで


作業 している 時間より、 お茶飲んで 休憩してる 時間と  

ふぅーっ と 天を 見上げている 時間の方が 多いですが


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「  いいよ。 明日も 手伝いに 来るよ 」  


と 言ってくれるので、 いつも ありがとう と 

作業後に 近所の 焼き鳥屋で 御馳走したら、 


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翌日 来ませんで、、、、、新手の 来る来る詐欺 か、 

飲ませ過ぎたか 解りませんが


痛風 なのに、 飲み過ぎ、 食べ過ぎ 注意 ですね。。。。


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ベアメタルの ボディは 湿気の多い 日本では

すぐに 錆びて 来てしまうので


ルーバーの 中に 残っていた アンダーコートや 錆も


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綺麗に 落として、 スキンパネル 以外は 

錆止めを 塗って 処理 しまして


ボディ 以外の フェンダー や トランクには

 
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80年の 歴史でしょうか、、、、、、 沢山の 傷や

凹みが 点在して いるので


ひとつひとつ 洗い出して、 ハンマリングで 板金。


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板金 作業は カウパー氏、 A田くん、  粗ういちろう が

分担して 作業を 進めて いまして


数えきれないほどある、 エクボ程度の 小さな 凹みも


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マーキング して ひたすら 板金、  また 板金。。。。。。


裏に 当て石を 置き、 表から ハンマーで 叩いて いきますが、 

叩きづらい 形状や 姿勢も あるので


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カウパー氏が 来る日も 来る日も 座りこんで

一心不乱に フェンダーを 叩いてる 姿は


もはや 仏か 地蔵に みたいに なってきまして


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粗ういちろう は ハンマリング作業 の 合間に 

ボディパネルの 裏骨の 修正も やってまして


ひな壇を 支える ブレスを トランク ヒンジを 支える 

 
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ブレスに 渡す 裏骨が ねじれたり、 潰れたりと

変形 してるので 板金して 正しい形に 修正したら


ひな壇の ブレスを インナーフェンダーに 連結する


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ブラケットが、 なぜか 片側 半分に 切られて 

無くなってるので 再生 作業に 進みまして


残っている方をもとに  型紙を とりまして


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左右 対象で 形状が 変わるので、型紙を 反転し 


まずは 鉄板を 切り出して、  プレスの リブ部分は

同じ幅、 高さに 再現しまして

 
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溶接の 熱歪みを 出来るだけ 減らすため


切断面を ぴったりに 擦り合わせし 

隙間を 無くしたら、 溶接して 接合。


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続いて  段差がある 部分は 鉄板に 切り込みを入れ

曲げて 出来た 側面の 隙間を


埋める形に 鉄板を 切り出して 溶接 しまして 


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溶接の ビートを 綺麗に 仕上げて 

ブレスの ブラケット再生が 完了


見事に オリジナル 同様に 再現 されまして


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次は CHOP TOPを やり直し している

ルーフ パネル 作業に 進みます
 

VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!



[ 2019/10/14 11:13 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)