Ｋ藤 さん の １９４０ ＺＥＰＨＹＲ 進めて まして
ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と
リジット マウント から ボディ マウント化 を 進めてまして
ドアの サイドガラス サッシに 合わせて
ボディ側の オープニング部分を 作り直し中
サッシは ルーフラインの 変更に 伴い
アーチの 形状が 変わり、 長さも 約１０ｃｍ 延長され
Bピラー側の 形状も 変わったので
ボディ側の Ｂピラーも 作り直しに なりまして
ザクザクの フランケン 状態の Ｂピラーは 摘出され
新しい サッシ形状に 作り直し 進めまして
ドアや 屋根を 支える、 剛性の 必要な 部分なので
ドアの 枠部分の 骨材は、 フロントは Ａピラーを 通って
ファイヤーウォール、 フロアに つながっていき
後ろは リアの インナーフェンダーに 接続 されてまして
ドアの オープニング部分を 再生したら、
オープニングから 分岐した 裏骨は
オリジナル通りに 裏骨に 接続していき
ドア オープニング と 裏骨の 再生が 完了。
最初に 設定した フロントガラス枠に 合わせ
Ａピラーの 角度、 ドアの 傾き、 建付け、
チリを 確認しながら フロントガラスと ドア周りを
先行して 作り直したら、 次は バックガラスの 設定へ
切り離していた ルーフ本体を ボディに 仮載せし
フロントガラス、 サイドガラスの サッシとの
つながり、 ラインを 確認しながら、
Ｋ藤さんの 理想の ルーフの ラインに するには
バック ガラスを どこまで 寝かせて
ルーフを 沈めていく 必要があるのか
固定しては 離れて見てと、 確認を 繰り返して
要望の ラインに なったと 思ったら、 クルマの 周りを
ぐるぐる しながら クルマを 色々な 確度から 見て
クルマ 全体で見たときの ラインや、 バランス、 雰囲気を 確認。
Ｋ藤さんに 「 こんな 感じで いかがでしょうか？ 」
と、 沢山 写真を 送って みてもらい
ゴーサイン 出たので、 このラインで 製作を 進めていきます
ＶＩＶＡ ！ Ｓ庭 道場 ＆ Ｋ藤 さん ！！！！！！！！！！
