K上 さん の ５５ ＣＨＥＶＹ、 ２１０
ハーネス の 引き直し と ＦＩＴＥＣＨ化、
コンチキット 取り付けなどで 預かりまして
コチラも 全然 ＢＬＯＧ 更新 出来てません でしたが
作業 は 順調 に 進んで、 試運転 進めてまして
フューエル インジェクション化 したので、 燃料 ポンプは
インジェクション用 の 高圧ポンプ に 変更 しまして
ポンプ の 特性上、 ジージー と 作動音 が うるさくて
不快 なので、 消音 サイレンサー を 取り付け しようと
せっかく 製作 した ポンプ マウント は、 スペース の 都合上
再利用 できな句なり、 廃棄 と なりまして、、、、
５５ ＣＨＥＶＹ の 狭い 燃料タンク 周りでは
サイレンサー を 付けた 燃料 ポンプ を
取り付けできる スペースも 限られるので
新しい マウント 作って 移設 しましたが
エアサス 組んであって、 車高 を 全下げ にすると
ポンプ と 地面 が １０ｃｍ の 距離に なるので
万が一 何か あったら、 爆発、 炎上 怖いですね。。。。
という事で、 外付け ポンプ の より良い 設置 場所 が
どこを 探しても ありまめんよ という 話に なり
しょうがないので、 燃料 タンク内 に ポンプが 内蔵されている
ＨＯＬＬＥＹ の スナイパー タンク を 使う事に なりまして
あらかじめ、 高圧 の フューエル インジェクション用 の
ポンプ と、 リターン ライン が 付いてるので、 超楽ちん。
インタンク式 は、 ポンプ を 設置する マウントを
現車 合わせで 設計 したり、 作らなくて 済みますし
フューエル ネック に リターン ポート 追加 しなくて 済みます。
ポンプ は ガソリンの 中に 沈んでるので、 作動音 も 静かで
熱を 持たなく なるので、 ポンプ の 寿命も 長くなり
クルマに とっても 良いこと ばかりで、 作業 工数も 減るので
ＤＡＩＣＨＩ には ＥＦＩ化 が 決まった 当初 から
「 タンク も 取り寄せて 」 と、 言われて ましたが
不良 在庫の 外付けポンプ の 在庫 が あったので、
すっとぼけて インタンク化 せずに 進めたら、
１歩 進んで ２歩 下がる。。。。。。。
ＶＩＶＡ！ Ｓ庭 道場 ！！！！！
ＶＩＶＡ！ Ｋ上 さん！！！！！！！
