１９６３ Ｃ１０ ” ＳＰＩＫＥＹ ” の オーナーだった
広島 の ゴルゴこと、 Ｙ室さん
ＳＰＩＫＥＹ を 欲しいと、 Ｙ澤さん が 言って くれたので
Y室さん に そんな 話が きてますけど！？ と 話したら
「 最近 子供が デカなってきて、 家族 で 乗りきれんく なってきたけ 」
と、 ” ＳＰＩＫＥＹ で どこでも 行きます ” の Ｙ室家 も
ついに ピックアップ では 乗り切れなく なってきたそうで
「 次は ５５ ～ ５７年 辺りの クーペが いいのー 」 と
そういえば、 ＳＰＩＫＥＹ 買う前も ベルエア 欲しいと 言ってたので
やっぱり その辺りの スタイルが 好きなんですね
家族で 乗れて、 自宅の 車庫に 収まる 車格の 好きな デザインで
探すと １９５５～５７年 の ベルエア に なるそうで
Ｙ室さん が クルマ 作るなら コレは という 条件が、
① 大径 スラムド ② 電子制御 エンジン
③ 遠出可 ④ 内装 は 綺麗 ⑤ ＡＣＣＵＡＩＲ
⑥ エアコン ⑦ 錆。。。。。。。 との事なので
「 今は ＳＰＩＫＥＹ を 手放す ツモリは ないけど、 もし
その 条件を 満たす クルマ が 見つかったら 乗り換えても いい 」
と、 超 高い ハードル 与えられまして、、、、、
ＦＩＴ でも ５５～５７年 の ベルエア は 何台も 作って きましたが
そんな 条件を クリア する クルマが 簡単には
見つからないのは 痛いほど 解っております。。。。。。
だから ウチで 作ってるんですけど！？ な 話ですが
あちこち アンテナ 張り巡らせて 探し初めまして
最近、 ５５～５７年 だと、 同じ ＧＭ ファミリー の
ポンティアック や オールズ、 ビュイック は シボレーより
グレード が 上なので、 ベルエアより 装備も 装飾も 豪華で
カッコいいなと 僕的に 思う 今日 この頃だったので、
” シボレー縛り ” は 無しにして、 ＢＵＩＣＫ や ポンテ とかでも
カッコ良ければ いいですか？ と 言ったら
「 おっ、 なんや、 それも ええのー 」 と OK 出ましたので
サンフランシスコ の オーナー が 持っていた １９５６年式 で
大径 スラムド、 内装も 綺麗な １９５６ ＢＵＩＣＫ を 見付けて きまして
２０インチ の モブスチール ホイール を 履かせて、
スラムド するように 既に 足回り は カスタム してあり、
リア は ４ リンク化 して、 エアサス 組んで ありまして
内外装 や ガラスも 綺麗ですし、 欠品 してたら 大変 な
モール や トリムも 全て 揃ってて
ネイルヘッド エンジン や ブレーキ も リビルト してあり、
燃料 タンク も 新品 に 交換 してありまして
錆、、、、 も、 エンジン フード の 先端に ちゃんと 付属し、、、、
腐食し、 穴 開いてるのに 直してない所が 完璧です。。。。。
外観、 内装 は Y室さん の 条件 を クリア できましたが
電子 制御 の フューエル インジェクション エンジン と、
エアコン、 ＡＣＣＵＡＩＲ、 遠出可 を 満たして いないのと
前脚 も 色々 カスタム してありますが、 キングピンの まま なので
東京～広島 往復 したら、 疲れたけの！ と、 もう 来なくなりそうなので
このままでは 求められてる 条件を 満たせず 却下 ですが、
スタイリング的には Y室さんの ツボの クルマだったので
ネイルヘッド エンジン は カッコいいし、 調子いいので
勿体無いですが、 Ｙ室仕様 には 適合 しませんので
ネイルヘッドは 降ろして LS モーター に 積み替えて
フューエル インジェクション化 することに して
前脚 も 潔く、 フレーム を ファイヤー ウォール下で 切り落とし
ＦＡＴＭＡＮ に ＭＵＳＴＡＮＧⅡ ＳＴＵＢ を オーダー。
フレーム を 差し替えし、 ラック ＆ ピ二オン ギアボックス、
ディスク ブレーキ、 エアバック も やり直して
エアサス も ＡＣＣＵＡＩＲ に アップグレード することで
全ての 条件を クリア させることに しまして
今、 フィット は 進めてる プロジェクト で 忙しくて
クルマが 到着しても、 すぐには 手を付けられないので
アメリカの ＳＨＯＰで ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化 を 終わらせてから
日本に 持ってくる 段取りに することに しまして
日本に 持ってきたら、 ＦＩＴ で ＬＳモーター を ＳＷＡＰ。
ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化 の 作業は、 メタルワーク が 得意で、
ＦＡＴＭＡＮ ディーラー でもある ＳＫＯＴＹ ＣＨＯＰＳ に 依頼しまして
Ｙ室 ＢＵＩＣＫ プロジェクト も スタート し、 楽しみですね！
