Ｋ藤 さん の １９４０ ＺＥＰＨＹＲ 進めて まして
ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と
リジット マウント から ボディ マウント化 を 進めてまして
バイアス タイヤ で スラムド に 対応する
リア の インナー フェンダー と
ひな壇 の 製作 を 終えまして
続いて ルーフ の 重みを 支えている 裏骨 と
リアガラス、 トランク フード の 重みを 支えている
裏骨 を 再生し、 接続 していきます
写真 は フレーム や サイドシル を
再生する 前に 撮影した ものですが
ルーフ の 裏側 に 溶接 されてる ブレス は
途中 で 分岐し、 片側 は ドア ポスト の
ボトム 部分 に 接合され
もう 片側は、 インナー フェンダー に 接合し
ルーフ の 荷重を 逃がす 構造に なっていまして
リアガラス の 後ろ側 と、 トランク フード の
ヒンジ が 付く 部分 の 裏側 にも
それらの 荷重 を 受け止めて、 支えるための
裏骨 が 取り付け されていまして
それらも インナー フェンダー に 接続 して、
荷重 を 逃がす 構造 に なって いまして
前側 は ファイヤー ウォール や Ａピラー の
ボトム に 接続 し、 ルーフ は 前後 の ガラスを 含め
重さで いったら ２００ｋｇ くらい かと 思いますが
走行中 に 段差で 跳ねたり、 カーブ で ねじれたり と
ボディ や ルーフ が 歪もうとするほどの 荷重 が 掛かると
これらの 裏骨 が きちんと 機能 していないと
ボディ が 歪んでしまい、 ガラス や 塗装が
割れたり、 ボディ自体にも 亀裂が 入ったりするので
裏骨 は、 ボディ 剛性 の 要 ですね
タイヤ に 合せて 形状を 変えて 作り直した
インナー フェンダー の 形状に 合うように
かつ、 腐食 している 部分 は しっかり 再生 して
強度 も 復元して いきます
裏骨を 接合する 前に インナー フェンダー に
フェンダー を 取り付けて、 しっかり チリ合わせ したら
腐食して 強度が 無くなっている 部分で 切り落とした
裏骨 と インナー フェンダー の 型紙を とりまして
強度 が 必要な 部分 なので、 オリジナル と 同じ
１，６ｍｍ の 鉄板 を 使い、 切り出しまして
４面張りで、 プラス 耳がある 形状に 製作 していきます
新しい インナー フェンダー の 形状に 沿わせて
裏から スポット溶接 で 接合 させるので
形状 は、 カーブ、 ひねり、 螺旋 が 入り乱れた
複雑な ３Ｄ 形状 に なるので、 形状 が 狂わないよう
曲げた 板を 筋違 や 歪み防止 の 補強を 入れながら
貼り合せて いきまして、 ややこしや ですね
４面張り の ボクシング 加工 に しつつ、
耳を 残す面も あるので
ウォーター スライダー の コース みたいですが
インナー フェンダーに 沿わせて スポット溶接 しつつに
裏骨 を ボディ マウント部分 にも 接合 させまして、
さらに 荷重を しっかり 受け止めさせます
製作 した 裏骨 を 途中で 切り落としてあった
オリジナル の 裏骨 に 接続 し
写真 では 解りづらいですが、 インナー フェンダー に
沿ってる 部分の 裏側は、 インナー フェンダー との
クリアランス を ぴたぴた に 作ってあり
それぞれを スポット 溶接 で 接合 しまして、
裏骨 の 先端 は ボディ マウント部分 に 溶接 され
新しい インナー フェンダー の 形状 に 合せた
裏骨 製作 と インナーフェンダー への 接続 が 完了
次は リアガラス と トランク ヒンジ 付近 の
裏骨 の 接合 に 進みます
ＶＩＶＡ ！ Ｓ庭 道場 ＆ Ｋ藤 さん ！！！！！！！！！！
