K上 さん の ５５ ＣＨＥＶＹ、 ２１０
ハーネス の 引き直し と ＦＩＴＥＣＨ化、
コンチキット 取り付けなどで 預かりまして
組み付けを 終えた コンチキット を 分解 し
塗装 したら 本組み するので
Ｍりさんの ところで 塗装の 準備が はじまったようで
キャリア の ロックピン も 新品が 到着。
塗装 から 戻ってきたら、 Ａ田 くん に
組み立て を お願いすることに しまして
ハーネス の 引き直し を 終えた ＤＡＩＣＨＩ は
ＦＩＴＥＣＨ化 を 進めて いまして
燃料ポンプ を インジェクション用に 変えるので
ＦＩＴＥＣＨ の 電磁ポンプ と プレフィルター を
取り付ける、 薄い 縦型の マウント ブラケット を 製作。
燃料 フィルター 兼、 燃圧 レギュレター 兼、
リターン 回路 を 兼用 した 優れものを 設置し
パーコレーション を 防ぐため、 タンク の
すぐ 近くで リターン 回路を 作ったら
フューエル ネック に リターン ライン を
接続 できる ポート を 作りまして
フューエル フィルター レギュレター を 取り付ける
フレーム と、 ボディ の 下回り は
シャシー ブラック と アンダー コート で
塗装 して 乾かしたら
フューエル フィルター レギュレター を 本組みして
燃料 ライン を 引き直して いきます
燃料 タンク から プレフィルターに 接続し
電磁 ポンプ から フューエル フィルター レギュレター へ。
リターン ライン を フューエル ネック に 接続 したら
メインライン を 高圧 ホース で 製作。
これまで 燃料 ライン は、 ステンレス の パイプ で
製作 してありましたが、 鋼管 は 渋滞中 に
路面からの 熱が 伝わって、 パーコレーション するそうで
ゴムホース で 取り回しするほうが 良いそうです
バッテリー が トランク に 移設 してあるので
バッテリー ケーブル、 エアサス の チューブ と
ブレーキ パイプ を 固定 し直して いきまして
エンジン 手前 まで 燃料 ホース を 引き直し
そこから先は また 後日 製作を 進めていきます
ハブ ベアリング が 合わなくて、 Ａ田 くんに
旋盤 で 削ってもらった ハブ は
これまでの ベアリング キャップ は 小さくて 使えなくなり
削った 径に 適合する、 新しい ベアリング キャップ が
届いたので 取り付け しまして
はめ合い 具合 も ぴったりで ナニヨリです
次は ＦＩＴＥＣＨ の トンネルラム に 合せて
エンジン ルーム内 の 作業に 進みます
ＶＩＶＡ！ Ｓ庭 道場 ！！！！！
ＶＩＶＡ！ Ｋ上 さん！！！！！！！
