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1959 CHEVY APACHE



 1959 アパッチ、  アパ太郎


新しい オーナー I原 さん に 嫁ぐため 沖縄 から 輸送し、 

名義変更 が 終わるまでの間、 点検 整備 進めまして


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試運転 しながら  色々 調査 しまして、  


リア の 4リンク も  ブッシュ の 痛みが 酷く

横振れするので 対策 してまして


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クルマ を 作ってから 約2年で こんなに ブッシュ が 

傷んでしまった 原因 を 検証。

 
トライアングル 4リンクの ブッシュ には、 デフの 上下運動 だけでなく、


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段差を 乗り越える際など、 デフが 片側 持ち上がるような、

ねじれる方向の 力も 作用します


今 付いている ブッシュの 素材では、ねじれる 力が 掛かると


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ねばる 応力が ないので、 割れたり ちぎれたりするのと思われ


今回 損傷している ブッシュは、 同じ ブッシュを 取寄せして 

交換しても、 また 同じように 傷んでしまうと 思われるので





ブッシュを 交換して 修理するのではなく、 ねじれの力にも

対応できる 構造に 丸ごと 変更して、


また 短期間 で ブッシュ が 損傷する 事態が 


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今後 起きないように 対策を 施して おきたいと 思います


昨年末に RIDETECH社から、 ねじれ方向にも 対応する 

”  R-JOINT ”  という 角度に 対応する ベアリング と 


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それを 採用した  4リンク KITが 発売 されたので、 


現在 アパ太郎 に 組んでいる 4 リンク に あう

プレスイン ベアリング を 取り寄せしまして


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これまで ブッシュ だった 部分 に 圧入 して


角度 が 付いても 追従 できるように、 ブラケットの 

幅に 合せる  ステンレス製の  カラーを 製作。


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トライアングル 4リンク だと、 どうしても デフ の ねじれ や 

傾きに ブッシュ が 突っ張りますが


これで 追従 できるようになり、 寿命も 延びればと 思います


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22 インチ の 大径 タイヤ を 履いているので


加速 が 鈍かったり、 シフト アップ の タイミング も

もっと フィーリング 良く 乗れたらと


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TH700R4 オートマ の ガバナー を  

B&M の キット で 調整 しまして


かなり 乗り易く、 いい感じ に なりまして


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これにて、 納車前 の  点検 整備 も 完了。


明日 I原さん に 引き渡しと なるので、 

楽しく 乗り回して 頂きたいと 思います


FUNK  STA  4  LIFE !!!!!!



[ 2019/04/14 05:43 ] 59 CHEVY APACHE * アパ太郎   | トラックバック(-) | コメント(-)