１９５９ アパッチ、 アパ太郎
新しい オーナー Ｉ原 さん に 嫁ぐため 沖縄 から 輸送し、
名義変更 が 終わるまでの間、 点検 整備 進めまして
試運転 しながら 色々 調査 しまして、
リア の ４リンク も ブッシュ の 痛みが 酷く
横振れするので 対策 してまして
クルマ を 作ってから 約２年で こんなに ブッシュ が
傷んでしまった 原因 を 検証。
トライアングル ４リンクの ブッシュ には、 デフの 上下運動 だけでなく、
段差を 乗り越える際など、 デフが 片側 持ち上がるような、
ねじれる方向の 力も 作用します
今 付いている ブッシュの 素材では、ねじれる 力が 掛かると
ねばる 応力が ないので、 割れたり ちぎれたりするのと思われ
今回 損傷している ブッシュは、 同じ ブッシュを 取寄せして
交換しても、 また 同じように 傷んでしまうと 思われるので
ブッシュを 交換して 修理するのではなく、 ねじれの力にも
対応できる 構造に 丸ごと 変更して、
また 短期間 で ブッシュ が 損傷する 事態が
今後 起きないように 対策を 施して おきたいと 思います
昨年末に ＲＩＤＥＴＥＣＨ社から、 ねじれ方向にも 対応する
” Ｒ－ＪＯＩＮＴ ” という 角度に 対応する ベアリング と
それを 採用した ４リンク KITが 発売 されたので、
現在 アパ太郎 に 組んでいる ４ リンク に あう
プレスイン ベアリング を 取り寄せしまして
これまで ブッシュ だった 部分 に 圧入 して
角度 が 付いても 追従 できるように、 ブラケットの
幅に 合せる ステンレス製の カラーを 製作。
トライアングル ４リンク だと、 どうしても デフ の ねじれ や
傾きに ブッシュ が 突っ張りますが
これで 追従 できるようになり、 寿命も 延びればと 思います
２２ インチ の 大径 タイヤ を 履いているので
加速 が 鈍かったり、 シフト アップ の タイミング も
もっと フィーリング 良く 乗れたらと
ＴＨ７００Ｒ４ オートマ の ガバナー を
Ｂ＆Ｍ の キット で 調整 しまして
かなり 乗り易く、 いい感じ に なりまして
これにて、 納車前 の 点検 整備 も 完了。
明日 Ｉ原さん に 引き渡しと なるので、
楽しく 乗り回して 頂きたいと 思います
ＦＵＮＫ ＳＴＡ ４ ＬＩＦＥ ！！！！！！
