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1937 ZEPHYR SEDAN




 Mり さん の  1937  ZEPHYR、  4ドア セダン  


愛知県 の KS BODY WORKS さん に お願いして

新しい プロジェクト を 進めて もらってまして


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新しい チルト式 の ステアリング コラム と


アッパー & ロワー の マウント ブラケット も

取り付け が 終わり、 ステアリング も 仮組み。


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室内側 の ステアリング装置 の 配置 が 決まったら


エンジンルーム側 の ステアリング シャフト の

取り回しと、 振動 を 吸収する ダンパー を 取り付けし


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シフター は、 オリジナル が  フロア シフト で

シフター ロッド が スワンネック なので、


オリジナル の 3速 ミッション から 4L60E化 しましたが

 
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なるべく オリジナル然 として 収まるように


同じ スワンネック タイプ の LOKAR製 の

ノスタルジック シフター で セットアップ

  
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シート の 座面 までの 高さが 高い 構造 なのと

シートレール が 固着 していて 動かなかったので


シフター を LO まで 落すと シート に 当たるわなと

 
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シートレール を 分解 し、 きちんと シート が

前後 に スライド するように 直して もらいまして


ミッション と シート の 位置 関係 も 把握 できたので


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続いて ミッション の カバー の 製作 へ


ミッションの 上の 部分の 床が 取り外せる 構造で

メンテナンス し易くなっているのは オリジナル からですが

  
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ミッション 自体 が 小さい、 3速 マニュアル ミッション から


4L60E化 したことによって、  ミッション ケース自体 が

大きくなった 影響で、 かなり 上まで 立ち上がってるので


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それを カバー する 形状 に 作り直さないと いけませんが


あまり 大きくすると、 アクセル ペダル の 邪魔に なりますし

ミッション カバー の 上には センターダッシュ が 付くので


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それらに 影響が 出ないよう、 最小限 の 大きさで


なおかつ シフター の メンテナンス や、 ブーツ の

取り付けも 出来るよう、 鉄板 から 製作と なりまして


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フューエル インジェクション の LS3 搭載 に 合せて


燃料ポンプ を 高圧の 電動タイプ に 変更 し、  

タンク内に 埋め込んで インタンク化 しましたが


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燃料 タンク の 上面 には、 埋め込んだ ポンプ の

イン と アウト、 圧抜き の 配管 を 取り付けるので


配管類 を 取り回す スペース の 高さを かせぎつつ

タンク を クルマ に 取り付けた後でも 配管 出来るよう


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トランク内 から アクセス 出来る サービス を 設けて

その カバーも 鉄板 から  製作 と なりました


フロント フレーム作業 や エンジン スワップ の 際


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ボディ が フレーム に 溶接 されている 構造の ゼファーは


インナー フェンダー が 付いたままだと、 フェンダー を 

外しても エンジン ルーム に アクセス できず


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作業 効率 が とても 悪いので、 横からも 作業 が し易いよう、

予め、 インナー フェンダー を 大きく 切開し  摘出してまして


MUSTANGⅡ化 に 伴い、 アッパーアーム の 位置も 変わり


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新しい サスペンション 構造に 合せた 形状 や、 アライメント調整や

メンテナンス が やりやすい 構造の インナーフェンダー に するには


摘出 した インナーフェンダー を 再利用 しながら 加工するより


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全て 新しく 作ってしまった方が 良い物が 作れるとのことで

MUSTANGⅡ用 で、 脱着式 インナーフェンダーを 製作


今週は、 Mりさんと 作業の様子を 見に行く 予定なので 楽しみです

 
VIVA !  KS BODY WORKS !!!!



[ 2019/03/20 05:27 ] 37 LINCOLN ZEPHYR SEDAN | トラックバック(-) | コメント(-)