Ｋ藤 さん の １９４０ ＺＥＰＨＹＲ 進めて まして
ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と
リジット マウント から ボディ マウント化 を 進めてまして
クォーター パネル、 インナー フェンダー を 作り直す前に
それらを 切開 して 切り取ってあるうちは、
リア フレーム や サスペンション が 丸出しで、
作業 が やり易いので、 今のうちに リアの Ｃノッチ の
やり直し、 ４リンク への 変更を 先に 済ませます
フレーム、 サスペンション の 設計 は あくまでも
ライドハイト の 高さ を 基準 に 作っていくので
デフ の 左右振り が 車体 の センター に 来ていて、
左右 の ホイールベース も 狂いがない 位置に 合わせ
走行時 の 高さに 固定 したら、 そこから 狂わないように
定盤 から 角パイプを 立ち上げて 点付けし 固定。
続いて ロワーアーム を ホーシング に 取り付けますが
ＲＩＤＥ ＴＥＣＨ の ４リンク キット に 入っている ブラケットより
ホーシングの 方が 若干 細いので
接合面 が ピッタリ 合うように ブラケット側 を 加工
ブラケット を 仮点け したら、 ロワーアーム は
トライアングル ４リンク 設計の 原則である、
ライドハイト時に 水平に なるよう セット しまして
ロワーアーム が 決まったら、 続いて アッパーアームへ
アッパー も 同じく ライドハイト時に 水平が 理想ですが
前側 の ブラケット を 取付できる フレーム の 形状 や、
車高 が 下がると、 アッパーアーム が 上がってくるので
フロア を 突き上げないようにする クリアランス など
アッパーアームの 設定には 色々な 制約 が 絡んでくるので
それらの 制約の 中で、 出来るだけ 良い位置を 探すには
限界 が あり、 どこかが 必ず 犠牲 に なります
よりよい シャシー を 作るためには、 サスペンション が
正しい 動きを する 構造で 設計 していき、
それに 合うように フレーム と フロアを 作るのが ベスト 。
自動車 メーカー の 設計 と 一緒 ですね
ということで、 既存 の フレーム で 検証 すると
よりよい サスペンション の 動きになるよう、
アッパー アーム を 取り付け できないので
既存 の フレーム は、 リア セクション 丸ごと
使うのを 辞めて、 摘出 しまして
４リンク に 合せて、 新たな フレーム を 作っていくことに。
フレーム に 合せて ４リンク を 組んでいくのと 逆の 発想ですが、
この やり方が 一番 理に かなってます
と 言っても、 こんな 行程 で 作業できる 機会も 稀ですが。。。。
” フレーム 何にも ありません 状態 ” で
限りなく 水平 に 取り付けて、 車高 を 下げても、 上げても
デフ に 角度が 一番 付かない 位置に アッパーアームを 設定
その ジオメトリ にしようと すると、 フロア に 当たるので
フロア も 切開 され、 作り直しに なりまして
アッパーアーム を 取り付ける ブラケット も
ＫＩＴ に 付属 してくる 既製品 では 形が 合わないので
車重 が 掛かる 部分 なので 強度 を 考慮 し、
厚い 鉄板 を 切り出して 延長 したり
フレーム に 接合 する 面積 を 増やして
強度 を だすため、 溶接しろ を 作る
プレート を 足したり の 加工 を 施しまして
理想 の 位置 に アッパー アーム の 取り付け も 完了。
メイン フレーム が 無くて、 ４ リンク が あるという、
何とも 見慣れない 景色 が 広がってますが
既成 概念 に とらわれないのが Ｓ庭 師範流。
Ｓ庭 師範の 頭の中では、 既に 完成した 状態が
描かれてる様なので、 この先も 楽しみです
次は ショックウェーブ の セットアップ と
新しい フレーム の 製作 に 進みます
ＶＩＶＡ ！ Ｓ庭 道場 ＆ Ｋ藤 さん ！！！！！！！！！！
