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1940  LINCOLN   ZEPHYR 



 T江 さん の  56 CONV が  塗装前 の 作業 を 終え

Mり さん の 工場 へ 輸送 したので


56 CONV 作業用 に アレンジ していた  工場内 を
 

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次 の 作業 の、   K藤 さん の   1940  LINCOLN   

”  ZEPHYR ”  向け に  レイアウト を 変更 しまして


メタルワーク 全開 の  プロジェクト に なるので 


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クルマ の 近くには、  板金、 メタル ワーク用 の 

専用 工具 が 並ぶ  作業 スペース を 設置 し


追加 の 機械 も、 アメリカ から  取り寄せ中 で


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粉々 にして  造り込んだ  56 CONV に 引き続き


40 ZEPHYR でも  S庭 師範 の 技術 が

存分 に 発揮 されるようで、  楽しみです


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K藤 さん の  1940 ZEPHYR は  

リフト スペース に 場所 を 移動 し


状態 の 把握 と、  計測 と 採寸 を 進め 


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どう 作っていけば いいか、  プラニング しまして


フロント フレーム を  MUSTANG Ⅱ化 する際

インナー フェンダー は  切られたまま


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つながって なかったり するのも ありますが


ZEPHYR は  ボディ と フレーム が  溶接 で  

接合 されてる  リジット マウント なので


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フレーム オフ して  作業 したいのに、 

フレーム から  ボディ が 切り離せない 構造 で


そんなのが  当時 の  純正 構造 なので


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仕方 ありまめん 。。。。。  では  許されず、、、、、


これでは  ボディ の チリ や 建付け が

ずれてる 部分 を  直せませんし


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フレーム に 近い 部分 の 作業 が 

スペース が 無くて  出来ません


それに リジット で 走っていたら、  ボディ や 


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塗装 が 割れたり、 きしみ音 が 出そうなので


ボディ の 腐り を 補修 したり、  チョップ トップ を

やり直したり する 作業 の 前 に


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フレーム と  ボディ に  ボディ マウント を 新設 して


リジット マウント式 から、  ボディ マウント式 に  

作り直して いくそうです


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リア フレーム も  造りの 悪い 部分 を 直したり 


C ノッチ も  もっと 強度 を 上げて 作り直したり、

3 リンク から  4 リンク化 したりも するそうで


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メニュー も  内容 も  超 ハード で ナニヨリです


フェンダー を 外したら、  手を付ける前 に

現状 の シャシー の 寸法 を  計測 しまして


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フェンダー を 外したら、  40 ZEPHYR は

ずいぶん  スマート に なりまして、、、、 


あら~ !?  ナニかに  似てるなぁ と 思ったら


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タイムボカン に  出てくる、  タイム ガイコッツ。。。。。。


ヤッターマン 世代 の 僕 は  すぐ 解りましたが

ドロンジョ や  ドクロベェ なら  まだしも


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タイム ガイコッツ なんて  知らねぇよ !

って いう方 も 多いかと 思いますが、、、、


どうぞ  ご心配 なく 


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タイム ガイコッツ は  中に 乗れちゃいますし


リアシート は  ピンク の タック アンド ロール の

ソファ で、  戦闘中 も  快適 です


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あまり  くだらない ことを  書いてると、  

K藤 さん と  S庭 師範 に  怒られますので


MUSTANG Ⅱ化 や  リンク 化 すると 

設計 不良 や  溶接 の 熱歪み などで、 

 
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フレーム が  正しい ジオメトリ に  なってないのが  

ほとんど ですが、 この 40 ZEPHYR の フレーム は、 


リア フレーム が 事故 で 歪んでる 以外 は


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全て 誤差 1mm 以内 で きちんと 作られている

優秀 な  フレーム と いうことが 判明 し


フレーム 加工 を 担当 したのが  優秀 な  SHOP の ようです

  
VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!



[ 2018/08/23 05:05 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)