１９３７ ＺＥＰＨＹＲ、 通勤 快速 製作中
使わなくなったと 揺すり受けた、 ４９－５１ MERCURY用 の
ＭＵＳＴＡＮＧ Ⅱ クリップ を 使うので
今回 は 使わない ブラケット類 を 撤去 しまして
ロワー アーム は、 これまで 写真 の ような
純正 タイプ の I アーム だった ようですが
今回 ３７ ＺＥＰＨＹＲ では、 ＲＩＤＥ ＴＥＣＨ 社 の
ストロング アーム を 採用 することに しまして
ストロング アーム は、 Ｉ アーム と 違い
テンション ロッド を 使わないので
走行中 に ロワー アーム が
前後 方向 に 動いて しまわないよう
シャフト 部分 の 幅 が 広くなってまして
今 の Ｉ アーム用 の クロス メンバー では
ストロング アーム は 取り付け できないので
クロス メンバー の 加工 と なりまして
ストロング アーム用 の 長い ボルト と
ボルト の ガイド を 用意 したら
Ｉ アーム を 取り付け していた
ボルト穴 の 後ろ側 だけ
穴径 を ガイド の 外形 に 拡張 したら
広げた 後ろ の 穴 から
ガイド を 差し込みまして
前 から 長い ボルト を 入れて
ガイド の 位置 を 合わせたら
ストロング アーム の 取り付け 部分 の
幅 に 合うように 長さ を 調整 したら
クロス メンバー に 溶接 しまして
シャフト を 補強 する プレート も
クロス メンバー に 渡して 溶接
ストロング アーム を 取り付け できるよう
クロス メンバー の 加工 を 終えたら
アッパー アーム を 取り付ける ハット 部分 に
アライメント が 崩れないように でしょうか
恐らく、 アッパー アーム を 固定 する
補助 ボルト を 付けていたと 思われる
ボルト の 穴 が 開いて いまして
他 にも ブレーキ パイプ や タブ を
止めていた ボルト の 穴 など
３７ ＺＥＰＨＹＲ に 合わせて 開けなおすので
使わなくなる 穴 は、 埋めて おきまして
ＭＵＳＴＡＮＧ Ⅱ クリップ の 下準備 を 終えたら
クリップ に アーム、 スピンドル、 ギアボックス、
ショック ウェーブ などを 組み付けまして
まずは 作業台 の 上 で、 ジオメトリ を 確認 し
ＭＵＳＴＡＮＧⅡ クリップ は、 どの 位置 に
設置 すればいいのか 検証 していきます
ＶＩＶＡ ！ Ｓ庭 道場 ！！！！！！
