１９３７　LINCOLN　ZEPHYR　FIT-KUSTOMS JAPAN

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


キングピン　時代　の　　フロント　サスペンション　から

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　に　　差し替え　へ





ＦＡＴＭＡＮ　に　製作　してもらった、　

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　も　到着　しまして

　　
ＺＥＰＨＹＲ用　の　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　は





存在　しないので、　　今回　は　　使い慣れている

４９－５１　マーキュリー用　フレーム　を　取り寄せ


３７　ＺＥＰＨＹＲ　に　合うように　　セットアップ　します





使う　フレーム　は、　　アーム　の　後ろ辺り　で　　

バッサリ　　切り落とす　　構造　ですが、　　


今回　新調　した　　ショック　ウェーブ用　フレーム　と
　




同じく　　４９－５１　マーキュリー用　の　　エアバック用　を

譲ってもらったので、　　２種類　　用意　しまして


フレーム　を　　どこで　　切断　するか　　検証　し





アーム　の　少し　後ろ　で　　接続　する　構造　ですが


後ろから　前　に　いくに　従って　　すぼまっている

これまで　の　フレーム　の　ほうが








用意　した　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　フレーム　より

ワイド　が　８ｃｍ　　狭くて　合わないので　　


都合　の　良いところ　で　　つなげませんで





それなら、　しっかり　　車高　を　　落せて、　　


走行　姿勢　も　アーム　に　角度　が　付いて

アライメント　が　正しい　状態　で　　低く　走れるよう








もっと　　手前　から　　Ｚ－ＩＮＧ　することに　しまして　　

フレーム幅　も　　合うように　　作って　いくことに。


となると、　ファイヤー　ウォール　の　方からと　なりますが








ちょうど　切りたい　辺りに　　ファイヤー　ウォール　を　支える

重要　な　　ボディ　マウント　が　あるので

　　
マウント　を　省いてしまうと、　　ボデイ　剛性　が　落ちるので








まずは　　ボデイ　マウント　を　　移設　していきます


少し　後方　の、　　サイドシル　下　に　　袋　構造　で　　

強度の　ある、　　ロッカー　パネル　部分　に








ボデイ　マウント　に　使えそうな　　ボルト　が　あったので

角パイプ　を　　ハス切り　に　して


ボルト穴　位置　に　合うよう、　　穴　を　あけたら





新しい　ボデイ　マウント　の　高さ　に　合わせ

フレーム　に　　溶接　して　　取り付け。


錆止め　を　塗ったら、　　マウント　を　取り付けし





やや　後方　で　　ボデイ　の　荷重　を

受ける　マウント　を　　作ったら


この先、　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　化　するのに　　





邪魔　な　位置　に　ある、　　既存　の　マウント　は

撤去　して、　　ボデイ　マウント　の　　新設　が　　完了。


これまでの　フレーム　を　　切断　すると　　





ボデイ　先端　で　　ボデイ　の　重み　を　受ける　

部分　も　無くなって　しまうので


荷重　を　支える　　治具　も　組んだら

　






レーザー　を　使って、　　フレーム　を　切断　する

ライン　の　ケガキ　に　進みまして


フレーム　を　切った後、　　新設　していくのに




　



フレーム　の　切断面　が　　斜め　になると

続き　を　作る作業　が　　大変　に　なるので


まっすぐ　の　部分　で　　切断　することにして





２機　の　レーザー　を　使いながら　


切断　する　部分　に　　左右　の　

誤差　が　出ないよう　　計測　し








切断　する　ライン　を　　ケガキ　入れたら


フレーム　を　　ジャッキ　で　　受けておいて

バッサリ　　切断　していきまして








古い　フロント　フレーム　を　　丸ごと　　摘出　完了


ファイヤー　ウォール　下　で　　切断　し

フレーム　丸ごと　　いなくなったので　　








エンジン　ルーム　も　　だいぶ　すっきり　して


スムージング　が　完了　したような　気分　なので

このままも　いいかな　と　思う、　　今日　この頃。。。。。





次　は　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の

準備　に　取り掛かります


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！