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1956  BELAIR CONVERTIBLE



 T江 さん の 56 BEL AIR CONV、

プロジェクト 進めて おりまして


ダッシュ ボード の 脱着式 への 加工 を 終え


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ブレーキ ペダル、 ブースター ブラケット の


フロア マウント から、 ファイヤー ウォール に

戻す 加工 も  終えたら  


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分解 していた  ボディ パネル の  

溶接 も 点付け から  


本溶接 を  進めて いきまして


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オリジナル ボディ と 同様 に、 強度 や  

ボディ 剛性 に 合せて、 スポット 溶接、


全周 溶接 する 部分 と 使い分けて


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ファイヤー ウォール、 ダッシュ、 ピラー と

溶接 を  進めていき


広くて 溶接 が し易かった 外側 を 終えたら


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室内側 の  ダッシュ裏 を  溶接 するには

通常 の 溶接面 では、 狭くて 入れず  


以前 作った、 戦隊 レンジャー シールド でも


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今回 は さらに 狭い 部分 に 入り込むので


シールド を  被る スペース が ないので

外した シールド を、 さらに 小さく 切って 

 

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マグネット で ボディ に  貼り付けて


それ越し で  見ながら  溶接 していく

という、  ミラクル な 作業 環境。。。。。。。


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狭い ダッシュ 裏 の 溶接 を 終えたら


オリジナル っぽく  作り直した

ファイヤー ウォール や  フロア、 


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ミッション カバー や、 センター トンネル とも

本溶接 で  接合 していきまして


一時 は どうなる ことかと 心配 された 


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ボディ パネル を  完全 に 粉々 に  

分解 して 進められた 修正 作業 も


これで  ようやく 完了 と なりました 


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続いて、 足元 の キックパネル は

スピーカー を 埋め込める タイプ を 使いますが


56 BEL AIR の 純正 キックパネル は


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ボディ側 に 純正 で 溝 が 付いている 

レール を  取り付けて


キック パネル を はめ込む 構造 なので


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内装 を 仕上げて、 生地 を 貼った後

ビス留め する 構造 ではなく


純正と 同じように はめ込み 構造 にするため


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鉄板 を 切り出して、 キックパネル の へりに 

沿う 形に、 シュリンカー や ストレッチャー で


カーブ させたり、  ラウンド を  作ったら


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キックパネル に  レール を 取り付けて

簡単 に 脱着 できる  パネル に 変更。


キック パネル は このあと、 ドア パネル と
 


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同じ 生地 を  貼ってもらい、  

仕上げる ことと なりまして


ボディ に  パネル を 取り付けて


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ドア ヒンジ下 で、 A ピラー と フロア を  

渡して 補強 する、  ブレス 部分 が


キックパネル と 干渉 しないことを 確認 し


  
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以前、 ボディ パネル を すべて 分解 する時に

ブレス 部分 を  摘出 するのに


スポット 溶接 を 剥がして際に 痛んだ

  

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ブレス の リブ 部分 の 型紙 を とり

鉄板 から 切り出しまして


ブレス の 周囲 に 溶接 していきまして


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剛性 の 点 から、  全周 を

溶接 する 必要 の ない 部分 は


オリジナル 同様、 スポット 溶接 するので


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鉄板 から  切り出して、 再生 した

リブ 部分 に 穴 を 開けたら


オリジナル ボディ 同様の 形状に 再生し 


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オリジナル ボディ の  構造 同様 に

フロア に  スポット 溶接 して


細かい とこまで、 しっかり 再現 されました


VIVA ! S庭 道場  
   VIVA !  T江 さん !!!!!!



[ 2018/03/28 04:06 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)