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1937  ZEPHYR


  1937  ZEPHYR  3W COUPE


通勤 快速   あらため、  びゅー 踊り子 号

作業 を  進めて おりまして


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工場 に  8日間 だけ、  スペース が  空いたので

そそくさ と   空いた スペース に  ねじ込み


MUSTANG Ⅱ クリップ は、  まだ 部品 が  来てないので


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リア の  ノッチ と、  板バネ  ブロック 仕様 から

4 リンク化  くらいは   終わらせたいと 思います


37 ZEPHYR は、  グリル を  ごっそり  外すと


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ラジエター が   上 に  外せるので、  


小汚い  アルミ ラジエーター は

勝手 に 三協 ラジエーター に  送りつけて


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「  この 汚い  ラジエーター は  FIT の ですか ? 」

と、  連絡 が 来たら   「  いえ、  違います 」  と  答え


「  では、  この  新品 ラジエーター は  そうですか ? 」


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「  はい、  そうです。。。。。。。 」   という 流れ で

いきたいと  思います


グリル を  外せば、  ボンネット も  外さずに


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エンジン が  降ろせるので、  さくさく  降ろしたら

勝手 に  ESE の  玄関前 に  置いてきて


「  この 汚い  エンジン は  FIT の ですか ?」


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と、  連絡 が 来たら   「  いえ、  違います 」  と  答え


「  では、  この  リビルト済 の エンジン は  そうですか ? 」

「  はい、  そうです。。。。。。。 」   という 流れ で


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エンジン も  気付いたら、  わらしべ 長者 に なってる 感じで  

どちら様 も、  どうか  宜しく お願い いたします。。。。。。


エンジン 降ろしたら、  MUSTANG Ⅱ化 するのに


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邪魔 に なる、  ギア ボックス、  ブレーキ ペダル、


ブレーキ の  マスター シリンダー に  ブレーキ パイプ、

燃料 タンク に  燃料 パイプ、  マフラー を  撤去 し


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ハーネス も  引き直しするので、  全部  撤去。


前脚 は、  MUSTANG Ⅱ化 する 前に

位置 出し する  基準点 を  計測 するので


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分解 せずに  残して おきまして


作業 の 邪魔 に なる、  もう  使わない ブラケット や  

タブ も 撤去 し、  ドンガラ に しましたら
 

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クルマ を  置いてる  ガレージ の  コンクリート も

厳密 な  平らでは ないので、  まずは


レーザー 水準器 を  使いながら   誤差 1mm 以内 で


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クルマ を  水平 に  合わせたら


今度 は  レーザー を  2機  使いながら

フレーム の  センター、  前後 の 軸芯 位置、 


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ホイール ベース などを  計測 して、  メモ と

地面 に  マーキング して   定番 を  作っていき


リア の  ホーシング 位置 も   測り終えたら

  

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板バネ、  ショック など、  撤去 して   ゴミ箱 へ。。。。。。


この 時点 で、  リジット ラック を  9個  使ってますし、、、、

高さ も   かなり  高くまで いく  大型車用 の モノで  


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さらに  長く  加工 した モノ や、  ネジ式 で

微調整 が  出来るように  加工 したものなど


色々な スタンド を   状況 に 応じて  駆使 しまして


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ペラ や  センター サポート も   取り外したら

  
デフ も  降ろして、  リア も  ドンガラ に なりました


4 リンク化 に  伴い、  色々 パーツ を  取り寄せ


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セットアップ する  エアサス は、  リア も

ショック ウェーブ の  予定 ですが


スペース の 都合 に よっては、  通常 の


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2コブ  エアバック を  使うかも  しれないので

在庫 で あった、  エアバック ブラケット も  準備。


ライドテック社 から  届いた  4 リンク キット と


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ショック ウェーブ、  ブラケット を  開封 し  チェック しまして、  

やっぱり ライドテック製 は   造り が  いいです


次 は  4 リンク の  セット アップ に  進みます


VIVA !  S庭 道場 !!!!!!!!!!!!



 
[ 2018/03/02 05:02 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)