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1937 LINCOLN  ZEPHYR



 1937  ZEPHYR  3W COUPE


NEW PROJECT では なく、、、、、、、

僕 の  通勤用。


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3月末 まで、  年度末 で  仕事 が 忙しくて

手を 付ける 時間 と、  作業 スペース が ないので


まず は  プランニング と、  パーツ 集め を 進めて


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バンパーレス 仕様 に  されて しまっていたのも


希少 な  バンパー や、  バンパー ガード も

集まって きまして、  オーナメント も  準備 完了  


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80年前 の 構造 の  シャシー の ままでは

通勤 どころか  命 の 危険 に さらされるので


シャシー の  アップデート は  避けて 通れません


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もう 1台 ある  1937  ZEPHYR の ように


ROADSTER SHOP の  フル フレーム を  投入 できれば、  

性能 も  作業 時間 も  大幅 に  躍進 しますが


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今回 は  そこまで  予算 を とらずに  進めるので

まずは  やっぱり、  ココから。  MUSTANG Ⅱ クリップ。


OX BLOOD の ように、  ファイヤー ウォール下 で


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古い フレーム を  ばっさり  切り落として


丸ごと 新しい フレーム に 差し替えて いくので

アメリカ の  フレーム メーカー、 


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FATMAN FAB に  オーダー し、 製作 して もらいまして


今回 の 仕様 は、  ショック 内臓 の  エアバック

SHOCK WAVE を  使用 する、  ステージ 5 仕様 で


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15 インチ の  ホワイト ウォール タイヤ でも

スラムド できる   ジオメトリ の、  


ULTRA LOW  クロスメンバー の  特注 仕様 です

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それでも  実際 に  フレーム に  合せるときには


スラムド しつつ、  低く 走れるように

Z-ING 加工 も  伴うのは  避けれないでしょうね、、、、、


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前後  ショック ウェーブ  エアバック に


パワステ、  パワー ディスク ブレーキ、 上下 の

アーム は  あえて  FATMAN の  KIT に  入っている  


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チューブラー アーム を   そのまま 使えば

SET で  安く 買えるので  お得 ですが


そこは あえて  KIT品 を 使わず、  割高 ですが

  

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RIDE TECH 製 の  ストロング アーム を  使って いきます


これまで  色々な  アーム を  扱ってきて

造りの良さ や  精度、  調整 の し易さ で


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RIDE TECH製 の  ストロング アーム が  一番 ですし、


パイプ や  素材、  径 や  肉厚、  強度、 
 

   
溶接 技術 は、  他 と 比べて   各段 に 上。


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アメリカ に  行ったとき、  RIDE TECH で  


他 メーカー 製 の  アーム などと  並べて、  

品質 を  比較 してるのを  見て  よく 解りました。。。。。


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付属 する  ブッシュ や  ボール ジョイント も  

ちゃんと  良い モノを  使ってますので 


安いモノ に 比べると、   値段 は  5倍 くらい しますので  


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品質 に  伴い、  値段 も  ピカイチ ですが


そこは  ”  安物 買い の  銭洗い ”  に ならないよう

妥協 せず、  ちゃんと  良いモノ を  投入 しまして


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リア の  板バネ 構造 は、  同じく  RIDE TECH製 の

KIT を  使って、  トライアングル  4 リンク化。


エンジン は  シボレー の  350 が  載ってるので


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LS エンジン に  載せ替え ではなく、 

点検 して  そのまま  使えるようなら


FITECH EFI の  インジェクション システム で


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シボレー スモール ブロック用 の  8 ポート システム が  

リリース されるので、  使って 様子 を  みたいと  思います


FUNK  STA  4  LIFE  !!!!!



[ 2018/02/18 05:05 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)