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1951 MERCURY



  M本 さん の   1951  モリソン  マーキュリー、


オートマ の 載せ替え と、  シフター の 交換 を 終え

エキマニ も  鋳物製 に  組み換えしましたら


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次 は  キャブレター の 交換 に 進みます


モリソン マーク は、  430 馬力 の

ハイパワー エンジン なので


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これまでの  エーデル ブロック製 の  

600 CFM キャブレター では  役不足 なので


750 CFM の  ダブル ポンパー に 交換


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しかし、  エアコン や  デュアル 電動 ファン など

負荷 が 掛かる 装備 を  作動 させたとき


キャブレター を  アイドル アップ させないと いけませんが


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ホーリー製 の  キャブレター に 取り付けできる

良い アイドル アップ 装置 が  存在 しないので


どうした ものかと  相談 してましたら


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OX BLOOD や   SPARKLE 56、  

アパ太郎 などで  採用 した  


フューエル インジェクション は、  負荷時 に


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アイドル アップ する 機能 を  内臓 してますし


最近 は  キャブレタータイプ の インジェクション も

色々 リリース されて、  進化 してきたので


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最近 は  キャブレタータイプ の インジェクション も

色々 リリース されて、  進化 してきたので


キャブレター を やめて、  インマニ は そのまま


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キャブレター タイプ の  インジェクション、

キャブジェクション 化 も  ありだね と  なりまして


最近  流行 の  FITECH 製 は、  アイドル アップ、
 


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冷間時 の  オート チョーク、  電動 ファン の 制御、

点火 タイミング の コントロール なども  装備 してますし


コントローラー で  色々 補正 も 出来るので


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430 馬力 でも  対応 できる  仕様 の

GO EFI 4 を  採用 し、  取り寄せまして   


早速  取り付け が  始まりました


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これまで  使っていた  キャブレター を  外したら


インジェクション では  燃料 ポンプ は  高圧 に なり

流量 も  増えるので、  電磁 ポンプ化 となり


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メカニカル ポンプ も 取り外して、  フタ を しまして


燃料 タンク から  キャブジェクション の 間 は

同じく、  FITECH製 の  燃料 ライン KIT を 取り寄せ


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インジェクター に  ゴミ が  詰まらないように


燃料 タンク と   電磁 ポンプ の 間 と、

キャブジェクション の 手間 に  フィルター を 組込み


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ポンプ に  負担 が 掛かって、  寿命 が 短くならないよう

使わなかった 燃料 を 戻す、  リターン ライン を 追加 し


配管 は  全て  高圧 に 耐えられる  部材 で 引き直します


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電磁 ポンプ は、  送り用 で  吸込み用 では ないので


燃料 タンク から  90 cm 以内 に  設置 するよう

指示 されているので、  手前 の  燃料 フィルター と


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一緒 に  設置 する  ユニット を  製作 しまして


フィルター の 清掃 や、  ポンプ の 交換時 などは

クルマ の 下 では  狭くて  作業 しづらいので 


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ユニット を  丸ごと、  簡単 に  降ろせる  構造 に しまして

燃料 タンク の すぐ 前 に  設置 されました


次 は、 O2 センサー の  取り付け に 進みます


VIVA !  S庭 道場 !    VIVA !  M本 さん !!!!!!




[ 2018/01/26 09:06 ] 51 MERCURY * ART MORRISON * | トラックバック(-) | コメント(-)