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1959  APACHE



 1959  APACHE   ”  アパ太郎 ”


エンジン の  リメイク や  セッティング、 

ミッション の 調整 も  煮詰まった ところで


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最後 に  やって みたかったのが   コレ

BOSCH の  ”  プラチナム  4 プラグ ”


LS用 の プラグ は、  元々  プラチナ プラグ ですが


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これは  プラチナ イリジウム なる  電極 で


ギャップ 部分 も  4極 で、  電極 も

サーフェス 構造 に  なっていまして


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プラグ の 性能 は、   大きく 影響 するので


コイル や  デスビ を  せっかく  良いもの に 変えても

プラグ コード を  太い タイプ に 変えて  抵抗 を 減らしたり


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プラグ の 性能 や、  熱価 も  合ったもの に しないと

せっかく の 高性能 パーツ も  台無し ですね


プラチナム 4 の  特徴的 な  ギャップ 部分 を  見てると


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ガンダム に 出てきた、  ドム を  思い起こしますが、、、、


見たことも、  使ったことも ない、   ドムドムな 

この プラグ の 効果 が  気になり 


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試して みたくて 仕方ないので   取り寄せて 交換 へ


プラグ は  同じ メーカー製 でも、  用途 や 

仕様 に よって、  様々 な  種類 が あるので  


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自分 の  車両 に 見合った ものを  ちゃんと 選ばないと ですね


プラグ の ネジ 部分 には、  高温 で 固着 しないよう

グリス を  塗ってから、  プラグ キャップ には  


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外すとき に 切れたり、 避けたり しないよう

シリコン スプレー を  塗ってから  取り付けまして


これまでの  プラチナ プラグ と 比べてみると 
 


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ギャップ 部分 と  電極 部分 が、  まったく  形 が 異るので、  


これで  どれだけ  燃焼 効率 が 良くなって、  

エンジン が  快調 に なるのか  楽しみ で 仕方 ありません


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これは  アパ太郎 の  フューエル インジェクター や

プラグ を  交換 した 際 に、  


付いていた  気筒 位置 を  確認 できるように 

段ボール に 穴 を 開けて  記録 して おきまして


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プラグ の 焼け色 で   燃焼 具合 を  見ながら

熱価 や  セッティング を 変えたり


インジェクター の  ノズル や  抵抗値 を  点検 して

外した モノ も  保管 して おきます


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アパ太郎 に  ドムドム プラグ を   取り付けて

早速  エンジン 掛けてみると


普通 に 始動 して、   普通 に  アイドリング。

期待 に 胸 を 膨らませて、   走らせて みましたら


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うーん、  これまでの プラグ の 時 と、  なんら 変わりません、、、、、、


高速 走行 でも、  これと いった 違い は  見受けられず

遠出 してみても、  燃費 に 差 も  出ませんでした、、、、、


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見た目 が  見た目 だけに、   期待 し過ぎたようで


普通 の イリジウム プラグ も、  じゅうぶん な  性能 を  

誇っていると いうことで、  勉強 に なりました


VIVA!  S庭 道場 !!!!!!






[ 2017/09/01 23:59 ] 59 CHEVY APACHE * アパ太郎   | トラックバック(-) | コメント(-)