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1955 CHEVY 210



 K上 さん の   55  CHEVY、  210


レイクパイプ の  取り付け を  進めてまして

マウント ブラケット を  製作 したら


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一旦、  クルマ に  取り付け しまして


レイク パイプ は、  汎用品 で  色々 種類 も ありますが

前側 の  L字 に  曲がった 部分 は


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どれも  曲がった 先 が  短いので


ホイール アーチ から   つながって いないのが

丸見え に  なって しまいます


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実際 に エキゾースト に 接続 しない 場合 であっても


前側 の  パイプ を  延長 して

出来るだけ  奥まで  取り回し することで


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リアル な  レイク パイプ に 見えるので、


K上 さん の  レイク パイプ も  なるべく

奥まで  延長 して いきたいと  思います


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希望 の 位置 に  付くよう  製作 した  ブラケット で

レイク パイプ を  固定 したら


フレーム や、  ボディ との  クリアランス を  見ながら


 
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どこまで  延長 できるか  検証 しましてたら

30 cm、 奥まで  伸ばして いけそうです


しかし、  30cm 延長 していくと   途中 で
 


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一部、  フレーム に  当たる 部分 が  できまして


フレーム を かわすよう、  うねりながら  

取り回すのも ありですが


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奥 の 奥 の 部分 で、  そこを  見るには

寝転んで  覗きこまないと  見えない 部分 なので


パイプ の  フレーム に 当たる 部分 を  


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切り欠いて  かわして あげる ことに しまして


フレーム に 干渉 しないよう  カット した、

片側 30 cm の  延長 パイプ を   作りまして


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レイク パイプ に  溶接 し、  延長 したら

前側 の   L部分 が  長くなった 分


重み が 増したので、   振動 しないように  


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L部分 の  途中 にも、  固定 ブラケット を  

取り付ける ことに しまして


ステンレス 板 を  切り出し、  溶接 したら


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溶接 ビート を  綺麗 に  仕上げまして


延長 した 部分 と、  ブラケット を  付けた 部分 が

溶接 の  熱 で  焼けて しまったので


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ポリッシュ して、  溶接 焼け を  とりまして


サイド の 長い パイプ 部分 を  固定 する

ブラケット を  溶接 した  部分 も
 


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綺麗 に  磨いて、  溶接焼け を  取りまして


延長 した  溶接跡 も、  まったく  解らないほど

綺麗 に  仕上がりました


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前側 の  延長 部分 にも  追加 した

ブラケット も  しっかり  固定 しましたら


レイク パイプ の 取り付け も  完了 です


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前側 を  奥まで  延長 したので


手前 で  切りっ放し では なくなり

リアル に 見えるように  なりまして


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クランプ タイプ の  取り付け ステー を  使わず


現車 合わせ で  ステンレス の  ブラケット を

製作 して  取り付け したので


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サイド パイプ も   パイプ のみで   ビシッと して、  

見た目 も  すっきり と  収まりました。


”  付くように  付ける ”  ではなく


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クルマ に 合うように、   ひと手間、  ふた手間  掛けてでも

”   付けるべき ように  付ける ”  に  してあげると


ちゃんと  まとまり、  自然 に  見えるように  収まりますね!


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次 は、  フロント バンパー の  ブラケット を  加工 して、  

低い 位置 に  なるよう、  進めて いきます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!




[ 2016/11/15 05:25 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)