Ｓ田 くん の １９４０ ＬＡ ＳＡＬＬＥ
ブレーキ の リビルト 作業 を 終えまして、
続いて ＴＨ ４００ ミッション の リア シール は
特 に 漏れや 滲み も ありませんが
シール は 消耗品 なので、
念 の 為、 交換 すること に しまして
新品 シール の 在庫 が あると 思って
シール を 壊して 外したら
合う 新品 シール が 無かったので、、、、、、、
交換 したもの と、 記憶 を 変えて おきまして。。。。。。
外した シール の 外径 内径 厚み を 測り
在庫 で あった ＴＨ ４００ 用 と 比べたら
あらら、 大きさ が 全然 違って まして、、、、、
ＴＨ ４００ でも、 何種類 か サイズ が あるんですね、、、、、、
潔癖症 の S田くん が 怒りそうなので、
合う シール を 取り寄せて、 取り付け しまして
続いて、 ミッション オイル パン の 合わせ面 の
シール 部分 から ＡＴＦ が 漏れて いたので
ＡＴＦ パン の ガスケット 交換 に 進みます。
オイルパン を 外す ついでに、 同時 に
ＡＴＦ フィルター の 交換 も して おきます。
フィルター も 取り寄せして、 ATF パン を 外し
フィルター を 交換 し、 パン の 古い
ガスケット を 剥がしとったら
新しい ガスケット に 交換 して おきまして
続いて、 サスペンション ＆ ステアリング の
リビルト キット も 到着 しているので
こちらも 特 に ガタ や 不具合 は ありませんが
ボール ジョイント や タイロッド エンド も 消耗品 なので
全て リフレッシュ しておきたいと 思います
フロント の、 ディスク ブレーキ KIT も 届いたので
錆びた ディスク ブレーキ の ローター や
動き の 悪い キャリパー は
リビルト せずに、 スピンドル ごと 新品 に 交換 と しまして
まずは アッパー アーム、 ロワー アーム を 取り外し、
ボール ジョイント の 交換 から 進めて いきます
アッパー アーム は、 リベット を 削って 取り外し
僕 は サンダー 作業 が 下手 なので、
削っちゃ いけない ところ も いっぱい 削ってしまい、、、、、
もう、 この アッパー アーム は 駄目じゃ ないかと 心配 ですが、
Ｓ田 くん が 不安 に なるので、 内緒 に しておきます。。。。。
ナンとか、 新品 の ボール ジョイント に 交換 したら
ロワー アーム は、 圧入 されているので
プレス機 で 古い ボール ジョイント を 抜いたら
治具 を 作って、 うまく 圧入 できるように して
新品 を 圧入 していきまして
アッパー、 ロワー の ボール ジョイント 交換 が 完了。。。。。
続いて、 アイドラ アーム、 センター リンク、
インナー、 アウター の タイロッド エンド と
スリーブ の 交換 に 進みまして
点検 する 限り では、 特に 問題 ないんですが
S田 くん は 遠方 の 住まい なので、
後 に 不具合 が 出ても 面倒 ですので、
万全 を 期して 新品 に 交換 してきまして
新品 の ドロップ スピンドル、 ディスク ブレーキ も
組み付けし、 これで サスペンション、
ステアリング、 ブレーキ が 全て 新品
もしくは、 専門 業者 での 再生 と なりまして
これで Ｓ田くん に 安心 して 渡せます。
今回、 Ｓ田 くん が 安心 して 乗れるよう
と、 いうより 彼女 の Ｙ美 ちゃん が
アメ車 が 嫌 に なって、
ＦＩＴ に 来なく ならないよう、 出来る 限り の
対策 を 施して、 Ｓ田 くん に ではなく
Ｙ美 ちゃん に 愛 を 込めて おきました
ＶＩＶＡ！ Ｓ庭 道場 ！！！！！ ＶＩＶＡ ！ Ｓ田 くん ！！！！！！！
