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1940  LA SALLE



 S田 くん の  1940  LA SALLE 


RYU くん が   リア サスペンション の

リメイク を  進めて まして


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ベア メタル の  ボディ、、、、、、、  

カッコいい ですね。。。。


リア サスペンション は、


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リーフ スプリング を  撤去 し、  


パラレル 式 の  4 リンク の  位置決めを して、  

仮溶接 したら、  リア に   セット アップ する、 


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エアバック  の   ブラケット を  製作 して いきます


FIT では、  よほど  オリジナル フレーム で

大衆車 への   セット アップ で ない 限り


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希少車 や、  グランド スラム させるため の

フレーム 加工 を  伴うもの が  ほとんど なので


市販品 の、  車種別 取付 キット は、  使う ことが なく


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1940 CADILLAC 用 が  市販品 で  あるはず も なく、、、、


汎用品 を  探して  加工 したり するよりも、  

セット した  パラレル式 の  4 リンク の


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位置 や、  ストローク、  使用 する  デフ に 合わせ、


ショック や、  エア バック が  底突き せず、  

キレイ に  ストローク する  エアバック  位置 を  決め  


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その 取付け する  場所 の  カタチ に  合わせて、 

ブラケット も  設計 して、  一から  製作 した ほうが


強度 も、  メンテナンス性 も、  より よいものが  出来ます


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いつも  書かせて 頂いてますが、  市販品 などを  使い

”  組めるよう に  組む ”   で  やってしまうと


フレーム、  デフ、  燃料 タンク、  マフラー、  ショック など


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沢山 の ものが   せめぎ合っている  リア セクション では


どこか に  干渉 して  エアバック に  穴 が  開いたり、

キレイ に  ストローク せず、  ゴム の 痛みが  早かったり


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メンテナンス性 が  悪くて、   手 や  工具 が  入らず 

脱着 が  困難 だったり  と、  なって しまうので


”  組むべき  構造 に  作る ”  が  ベスト です


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リア の   アッパー、  ロワー の  ブラケット が  出来たら

デフ を  外して、  車外 に  避けまして


エアバック と、  ショック、  燃料 タンク の   


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吊り元 を 兼ねた、   クロス メンバー  として

角 パイプ を    フレーム間 に  渡し、  溶接。


そこ に  ブラケット を  取り付けする  構造 と  なりまして


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再び  デフ を  戻して、  4 リンク で  接続 したら


アッパー側 の  エア バック   ブラケット の  位置 に 合わせ

デフ に  ロワー ブラケット を  取り付け しまして


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デフ の  後ろ に  付けてある、   左右 の  フレーム を 

つないでいる   チャンネル材 は


加工 している 時 に、  溶接 の  熱 で   歪んだり


  
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左右 の  フレーム 位置 に  ずれが  でないよう

念のため、  取り付けて  対策 してる もので、


加工後 には、  外して  撤去 されます


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クロス メンバー には、  燃料 タンク の

吊り元 も   手直し して  取り付け されまして


エア バック も   取り付けて、   デフ を  上下 させて  


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よれたり、  上下 が  ずれたり  せずに

きちんと   ストローク するか、  制動 を  確認 し


問題 ないこと を   チェック して おきます


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リア には、  車重 に  合わせて、   2600 LBS  サイズ の  

エアバック が  セット アップ  されまして


2600 LBS だと、   空気量 も 多くて、   乗り心地 も  快適 です


次 は、  ショック マウント 製作 に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA !   S田 くん !!!!!!!




[ 2016/03/27 05:59 ] 40 CADILLAC LA SALLE | トラックバック(-) | コメント(-)