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59 エルカミーノ



 I関 さん の、  1959  EL-CAMINO、  組立 作業 を  進めてまして、  


顔周り を  組み上たてている   S庭 師範 が、   

ぴた ぴた と  クーラント が  漏れてるので   調べたら


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ナンバーズ マッチ の、  オリジナル 283 エンジン の

フリーズ プラグ 数か所 から    漏れて いたようで


 
新しい  フリーズ プラグ に   打ち換えないと  いけませんが、

うーん、  リア 側 の  プラグ からも   漏れているようで、、、、、


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リア側 の  フリーズ プラグ は、   ミッション との  合わせ面 に  あるので

ミッション  降ろさないと  触れません の  刑。。。。。


この  59 エルカミ の  ミッション は、  アイアン パワー グライド  なので


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ミッション が   超 重くて、  作業 が  タイヘン なので


「  いっその こと、  エンジン 降ろす ほうが   楽 」   との ことで

エンジン 降ろして、  水漏れ & オイル漏れ の  処置 を  することに。。。。。


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早速、  ラジエーター や  補器類 などを  外して

エンジン を  降ろす  準備 に  かかりましたら


エンジン マウント、  ミッション マウント も   劣化 してるので

ついで に  交換 ですね、、、、、、、


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RYU くん も、  ハーネス の  引き直し を  進めてるので


エンジン を  降ろした 方が、  エンジン ルーム の

配線 作業 が  広くて  やり易く なりますね


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オリジナル の、   57年前 の    ヒューズ ブロック や  

配線、  カプラー、  スイッチ  は   経年 劣化 し   


接触 不良 や、  ショート など、  トラブル の  原因 に なるので


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作り直す  配線 も   膨大 な  数 に  なりますが


古い 配線 は   有無を 言わさず   根こそぎ  捨てて

全部   新しくするに   限ります


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他 にも、   細かい  パーツ も    サンド ブラスト  して  

キレイ に  したら、   サフェーサー  塗って  組み付けたり


ホイール の   組み換え を  頼まれて、  別 の   クルマ から   外して


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掃除 して   組み換えたり してまして


うーん、  いつも   ワイヤー ホイール ばっかり  触ってるので

こういう   ホイール  触るの   久しぶり です。。。。。。


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I関 さん の  別 の  クルマ が、  イグニッション スイッチ を

スタート に  回すと   手 を  離しても  戻らなくなり


スターター が   回り続ける、、、、 と いう ので


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そちら の  スイッチ を  外して、  原因 を  調べたら


中 で  リターン スプリング を   引っ掛ける

爪 が   経年 劣化 で   割れていたので


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修理 不能 で   新品 に   交換  と  なりまして


部品 番号  調べて、   アメリカ に   注文 したら

届くまで  動かせないと  困るので、   一旦  組み付け まして


では では、   エンジン 降ろし に  掛かります


VIVA  S庭 道場  !!!!     VIVA  I関 さん !!!!!!!!



[ 2016/01/09 04:48 ] 59 CHEVY EL-CAMINO * VEGAS | トラックバック(-) | コメント(-)