昨年末 に、 ＫＵＳＴＯＭ ＳＴＹＬＥ さん の
ＣＡＭＡＲＯ 用 に ＳＴＡＲ ＷＩＲＥ ＷＨＥＥＬ を
元々 １５ｘ７ ＳＴＤ だった ものを
１４ｘ６ ＲＥＶ へ コンバージョン しまして、
ＧＯＬＤ ＳＰＯＫＥ に 合わせて、 スピンナー も
ＧＯＬＤ ＰＬＡＴＥＤ して ＳＥＴ しまして、
ＨＲＣＳ で ご覧 に なられた 方 も 多いと 思います。
ＣＡＭＡＲＯ は コンバージョン した ホイール で
ＣＬＡＳＳＩＣ ＬＥＧＥＮＤＳ に 横浜 名古屋 間 を
往復 ７００ ｋｍ 走行 し、 １６０ ｋｍ で
高速 走行 してても、 振動 や ブレ、 異音 など、
一切 発生 しなかった そうで
見た目 が カッコイイ のは 最高 ですが、
ホイール の 性能 も 優秀 で ナニより です
きちんと 走れる ホイール に するには
取り出した センター 部分 を Ａ田 くん が
旋盤 で １００分 の １ｍｍ の 精度 で 削り、
芯 を 出し直す 行程 を 行いまして、
Ｓ庭 師範 が 専用 治具 を 製作 し、
ダイヤル ゲージ で 計測 しながら
これまた １００分 の １ ｍｍ で 芯出し と
位置 決め して、 仮溶接。
それを 一定 速度 で 回転 する、 電動式 の
ターン テーブル を 使い、 溶接 の 熱 で
歪み が 発生 しないよう、 経験 に 基づいた
溶接 電流値、 ターン テーブル の 回転 速度 で
Ｋ藤 師範 が 本溶接 する という、
匠達 の 正確 な 計測 と、 高い 加工 技術 が
集結 して、 成しえる 難しい 加工 でして
仮 に ホイール 中心 の 芯 が １ｍｍ ずれてたと すると、
タイヤ を 付けた 外径 部分 では、 約 ４ｃｍ に なり、、、、、、、
タイヤ は 円 なので、 片側 ４ｃｍ だとすると
タイヤ が 回転 した ときの 振れ は、 倍 の ８ｃｍ に なるので
タイヤ １周 すると、 ８ｃｍ も ふれる ホイール だと
高速 走行 したら、 分解 して 飛んで いきますね。。。。。。。
このような 難しい 加工 なので、 加工 費用 も
かなり 高額 に なりますし
コンバージョン する、 元 の ホイール を 持っていない
場合 は ホイール 代 も 掛かります
ホイール を 持っているけど、 ブツ や 錆 が あるので、
ビカ ビカ に 作りたい 場合 は、 レストア 代 も 掛かるので
目玉 が 飛び出る 位 の 金額 に なりますが
スター ワイヤー 好き の 人 には、 リバース リム の
ビカ ビカ の ホイール は、 目玉 以上 に
喉 から 手 が 出るほど、 欲しい ホイール ですね
ＦＩＴ には、 コンバージョン 用、 レストア 用 の
スター ワイヤー ホイール の センター 部分 が
串刺し で、 山積み されてまして、、、、、、 色んな タイプ が
在庫 ありますので、 お気軽 に 問い合わせ ください
今回 は、 １４ ｘ ７ ＲＥＶ への コンバージョン 依頼 が あり
極上品 の ＮＯＳ の スター ワイヤー を 分解 して
取り出した 中心 部分 を 使いまして
ついでに、 いつもは 依頼受付後 に 加工 してますが
店頭 販売用 として、 １４ ｘ ６ ＲＥＶ、 １５ ｘ ６ ＲＥＶ の
合計 ３ ＳＥＴ を 今回 は 製作 して いきます
１４ ｘ ６ ＲＥＶ、 １５ ｘ ６ ＲＥＶ の スター ワイヤー、
欲しい 方 いましたら、 是非 この 機会 を お見逃しなく
お問い合わせ は
info@el-classico.com まで どうぞ
