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1960 IMPALA CONV



 I部 くん  の   60  IMPALA CONV   


ラジエーター や、  ヒーター ホース を   

ホース から  パイピング 化 を  進めて まして


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次 は   燃料 ライン の、  フレーム から

燃料 フィルター 間 の  ホース を


パイプ 化  して いきます


 
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こちら も   ステンレス パイプ を   使い

事前 に  一旦、   針金 で  曲げて、  


サンプル を  作りまして


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その  サンプル   合わせて、  様々 な  ベンダー を  

駆使 して   パイプ を  曲げて いきまして


曲げた  パイプ を   ポリッシュ して  磨きあげたら


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燃料 フィルター に  接続 され、  燃料 ライン が  完成。


これで、  ラジエーター、  ヒーター、  エアコン、  

燃料 ライン が  すべて   ステンレス パイプ 化 され


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残す は   ハイドロ シリンダー ライン に  なりまして


「  トランク内 は  既 に  パイプ 組  されて いるので

エンジン ルーム の  見える 部分 を 」   との こと で
  


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こちらは   高圧 の  油圧 が  掛かり

パイプ に   耐圧 が  必要 なので


通常、  パイプ は   一枚 の  板 を  

筒状 に  巻いて  パイプ に  して ありますが


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継ぎ目 が  あると、  圧力 が  掛かると

割れたり、  裂けたり  するので


継ぎ目 の 無い、   引き抜き管 の


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シームレス という   ステンレス パイプ  を  使い


メンテナンス 性 も  考慮 し、  途中 に

ジョイント を  設けて、  パイプ 化 して いきます


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ジョイント にも、  ステンレス の  フィッティング を  使い


硬い  シームレス パイプ も   形 を  合わせて

曲げて いきまして


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最後 に  パイプ、  フィッティング ともに

ポリッシュ して、 


びか びか の   鏡面 で  仕上げ まして


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ハイドロ シリンダー ライン の   パイプ が  完成。


こちらの  パイプ も  組み込んで、   

耐圧、 リーク テスト を  したら


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ようやく、  すべて の   パイプ化 が   完了 です。


預かる 前 に  パイプ 化 を  終えてあった

バキューム ライン も    鏡面 仕上げ しまして


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エンジン ルーム は、  鏡面 仕上げ の  パイプ で

びか びか、  てか てか  に  なりまして


これぞ、  ショー カー という  エンジン ルーム を  見て


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「   やばいね、  コレ は。。。。。。 」   と、  みんな 

息 を  のむ  仕上がり で、  ナニより です


例 に よって、  BLOG が  まったく  追いついて いないので


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パイプ 化 以外 にも、  たくさん の  作業 を  終え


既 に   クルマ は  2週間 前 に   完成 し、

”  NEXT ”  でも   出展 されて いたので、


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ご覧 に  なられた 方 も  多かったかと  思います


まだ まだ   書ききれていない、  他 の  作業 は

順次、  BLOG で  書いて いきたいと  思います


VIVA !  S庭 道場 &  I部 くん !!!!!!!!!



[ 2015/09/23 22:12 ] 60 CHEVY IMPALA CONV *ADCT | トラックバック(-) | コメント(-)