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50  STYLE  LINE




 K子 くん の、  50  STYLE  LINE


ブレーキ の   マスター シリンダー を   DUAL 化 と

パワー ブレーキ 化 を   進めて いまして


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フレーム マウント の、  アンダー フロア  ぺダル から

ファイヤー ウォ―ル マウント に  変更 するので


ペダル と   ブラケット の  加工 と


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ファイヤー ウォ―ル 側 にも、   薄い  鉄板 の ままだと

力 を  入れて  ブレーキ を  踏むと


ファイヤー ウォ―ル に  強度 が  ないので


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取り付けている  鉄板 部分 ごと、   動いて しまい

ブレーキ タッチ も、  制動 も   悪く なります


なので、  ファイヤー ウォ―ル 自体 にも

しっかり  補強 を  して いきたいと  思います


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スポーツ カー  などでも、   ハード ブレーキ で

ブースター が  動いて しまわないよう


補強 を  入れる 手法 を、  よく  見ますね


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これまで、  ファイヤー ウォ―ル の  ちょうど  ブースター が

付ける  付近 には、   配線 を  通す   パネル が  あって


タッピング ビス で   脱着式 で  止まって いましたが


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そこに   取り付けると、  強度 が  ないので

ブレーキ を  踏むと、  カバー ごと  動いて しまうので


配線 を  通す  部分 は  下 に  移設 しまして


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後 の  メンテナンス 性 を  考えると、   脱着式 の 方が 良いので


脱着式 ですが、  強度 を  保てる  構造 の  

パネル を   作って 行きます


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型紙 を 作って、   これまで の   カバー より   

大きく   鉄板 を  切り出して、 


ブースター を  マウント する  部分 と、  


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強度 が  いる 部分 には、    厚さ 4,5 mm の  

鉄板 を  張って   補強 しまして


塗装 したら、   ファイヤー ウォ―ル 側 の  パネル が  完成。


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その パネル に  合うよう、   形状 を   設計 し


57  ベルエア 用 の  ブレーキ ペダル  ブラケット と   

プッシュ ロッド を   加工 しまして  


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無事 に、  ファイヤー ウォ―ル に


ブースター と、  DUAL マスター シリンダー が

マウント  されました


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ブレーキ ペダル も、   踏み易くて、  アクセル ペダル との  

位置 関係 も   ちゃんと  良い 位置 に  くるよう

設計 されて いるので、  いい 感じ です

  
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ヒューズ ボックス の   移設 や、  ハーネス の  延長、


ブレーキ パイプ も   1台分  まるごと  引き直し も

済ませて、  ブレーキ アップ グレード も  終えまして


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劣化 して、  側面 まで  ひび割れ  していた   

ホワイト ウォール タイヤ も   新品 に  交換 しまして


無事、  4日間 で   エアサス 補修  と  パワー ブレーキ 

& タンデム マスター 化 が  完了。


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タイト スケジュール  でしたが、  良い もの が  作れたと  思います。


今 は、   ちょうど  車検 も  重なり、  エンジン 載せ替え と、  

エアサス も  公認 取得 も   終わり、   安心 が  増えましたね
 

K子 くん、  次 は  どんな  カスタム して いくんでしょうか。   楽しみです


VIVA !   S庭 道場  &  K子 くん !!!!!!!



[ 2015/08/02 04:00 ] 50 CHEVY STYLE-LINE *BUBBLES | トラックバック(-) | コメント(-)