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50 MERC



 50 MERC  プロジェクト、  進めてまして


アメリカ で  CHOP した 時 の

A ピラー を  手直し しまして


IMG_0086 - コピー


ピラー 裏側 の、  室内側 も   少し 変わったので


ダッシュ ボード の  上 両端 との

クリアランス が  変わるかも しれないと


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「  あくまでも  現物 を  使って、  確実 に  合わせて いきます。


   ゲージ が 付いてると、  ダッシュ が  重くて  

   作業 しづらいので、   分解 しといて ください 」


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と、  S庭 師範 に  言われ、  分解 しまして

どうか、  ぴた ぴた に   合わせて ください。


M本 さん の、  51 MERC や、  先日 入庫 した

MORISON MERC の  ダッシュ や、  ゲージ が、
  


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オリジナル から   違う ダッシュ に  カスタム してありますが


51 MERC の  オリジナル が  カッコいいので 

いつか、 オリジナル に  戻そうと、  


オリジナル の  ダッシュ を   1 SET  用意 してありまして

  

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50 MERC の  ダッシュ の  ように

レストア してから  使おうと  思います。


50 MERC には、  ESE の  K木 師範 が  

オーバー オール した、  TH 700R4 の


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4速 オートマ が  載っていますが


今回、  FINISH させるのに  あわせ

新品 に  載せ替える ことに しまして


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アメリカ から  取り寄せた、  新品 ミッション は

後日、  ペイント することに  して


ミッション は、  ペイント 前 に    点検 と

セット アップ を   進めて おきます


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新品 の  トルコン に   ATF を   入れて いきまして  


先 に  トルコン に  7~ 8L くらい、  オイル を  

入れてから  エンジン 始動 させないと


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トルコン が   焼けて しまうので、、、、、、   


時間 を  掛けながら、   ゆっくり  組付け前 に

トルコン に  ATF を  7L ほど  入れときまして


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ちなみに   TH 700 R4 に   入れる   ATF は、  

”  DELCO の  DEXRON VI ”   


DEXRON Ⅲ だと、   高速 走行時 などの   

高回転時 に   ATF が  泡立って しまい、


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キャビテーション を  起こすので、  700 R4 には

必ず、  DEXRON VI を   使います。


これまで、  LOKAR の  シフター を  使って いましたが

LOKAR は、  シフト ノブ を   変更 するときには


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安全 装置 の、  プッシュ 構造  専用 の   

アダプター が  必要 と  なりますが


作り が チープ で、   動き も  悪くなるので


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安全 装置 の  構造 が   異なる、  GENNIE SHIFTER に   

変更 しようと  思い、  取寄せまして


こちらも  組付け を  進めて いきます  


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50 MERC では、  バキューム ではなく


電動 で  モーター を  回して

油圧 を  発生 させて   アシストする


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電動 油圧式  パワー ブレーキ 装置 を  使っていまして


アシスト力 も、   制動 も、  申し分 ないのですが

新品 を   組んだ ときから、  マスター シリンダー の  


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プッシュ ロッド 部分 の   オイル シール から、  

ブレーキ オイル が  にじむので、、、、、


シール 交換 が   必要 なので、  メーカー に  伝えましたら、  


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シール だけでの  供給 では   対応 して

もらえなかったので、   高額 な   KIT を  

丸ごと   買い直す ハメ に  なりまして、、、、、


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”  ハメ ハメ ”   は、  H野 キャプテン だけで   

充分です って、  ハナシ です。。。。。。


先日、  届いた  新品  マスターシリンダー に   組み換えまして


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これで  漏れたら、   また  KIT  買い直し なので、、、、、


「  どうか、  漏れませんように、、、、、、 」  と、 

ただ ただ、   祈る ばかりです


FUNK  STA  4  LIFE   !!!!!!!!!!!







[ 2015/04/21 00:00 ] 50 MERCURY * Ox Blood | トラックバック(-) | コメント(-)