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40 ZEPHYR



 N澤 くん の、  40 ZEPHYR


リア の  エアバック  ブラケット が  完成 し

組付け が  始まりまして


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クルマ に  取り付けて、 動かして みると

エアバック も  スムーズ に  伸縮 しますし


フレーム や、  ホーシング に  干渉 も   ありません


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今回 も、  エア バック が    潰れた ときに

直径 が  広がる タイプ の   エアバック を  使うと  


フレーム に  干渉 するので、、、、、、、


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潰れた 時 も  直径 が  広がらない、  


AIR LIFT 製 の  エアバック を  使い、  

セット アップ  しました  

 
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ショック も、  オリジナル の  ショック の  取付 位置 を  

変更 せず、   そのまま 取り付け  できまして


ショック も、  今  付いている モノ を   なるべく  使って

予算 を  抑えたい  という、   要望 通り に  組めました

 
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ひな壇 部分 に   アッパー ブラケット が

貫通 して  出てきまして


「  エア タンク や  バルブ は   ひな壇 に 」

との  N澤 くん の  要望 に  合わせて


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リア の  配管 も、  近いので   そのまま  

室内 で  スムーズ に   接続 できそうです


リア の  セットアップ を  終え、

続いて  フロント に  進みまして
  

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コイル を  外そうと したら、   うーん、、、、、、


なんか、  ガス で  切断 しかけた

跡 が  ありまして、、、、、


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こんな  切り掛け、、、、  の、  スプリング が

入ってた  と  思うと、   恐ろしい ですね。。。。。


で、  フロント の  アッパー & ロワー アーム を  

残して  バラしましたら


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エアサス を 組むと、  これまで よりも

アッパー アーム が  上がって くるように  なるので


アーム が  インナー フェンダ― に  当たります。。。。。


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また、  スウェイバー も   ロワー アーム に  合わせ

これまで よりも、   上がって くるように  なるので


こちらも  インナー フェンダ― に   干渉 しますし


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これまで  コイル の  中 を   貫通 していた  

ショック を   アーム の  後ろ の 位置 に  


リロケート して、  新たに   タワー を  設置  するので


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それら の 分 の  動き を  、  実際 に  

アーム を  動かしながら  検証 しまして 


当たる 部分 の  インナー フェンダ― を   

カット  して いきまして 


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フロント の  エアバック も、  リア 同様


フレーム に  対して、  干渉 せずに

良い 伸縮 を  する位置 に


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エア バック が   来るよう、   設計 しまして


高さ に  合わせて、  鋼管 を  切り出し

取り付け 部分 の  プレート も  作りまして


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コイル ポケット の 溝 を   使って  取り付け し、

なおかつ、  ブラケット が  ずれないよう  


”  位置 決め用 ”  の   ピン を  設置 し、 


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フレーム に  空いている  穴 に


アッパー、   ロワー  とも、   ぴったり

ピン が  刺さって、  ずれない  構造 でして


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フロント ブラケット も、    現車 合わせ で  


フレーム 干渉 や、   伸縮 も  無理 のない 

よい 構造 で   製作 されました


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次 は、  フロント ショック の  

リロケート に  進みます


楽しみです、  N澤 ZEPHYR !!!!!!





[ 2015/02/09 00:00 ] 40 LINCOLN ZEPHYR *NOZ | トラックバック(-) | コメント(-)