50 MERC


 50 MERC、  ESE で  ミッションの オーバーホール中 に

サード メンバー 交換 へ


これまで、  街乗り で   楽しむために

ファイナル ギア比 を  4,11 を  組んでいましたが


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燃費が 悪いのと、  ミッション や  エンジン への

負担 が  重いので


3,50 に  組み替え していきます


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アクスル シャフト 抜いて、  サードメンバー 外しまして


買ったけど、  幅 が  合わなくて

使えなかった  もう  1機 の  FORD 9 デフ の


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サード メンバー に  あらかじめ  3,50 の  

リング & ピニオン を  組んで 


バック ラッシュ 調整  して おきまして


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サードメンバー  丸ごと、 交換 していきます


ピニオン 交換 や、  バックラッシュ 調整 は

黙々 と  作業 したので、  写真 撮り忘れましたが


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あとは  デフ オイル  入れ忘れたら、  完了 です


雑誌 の  ” カスタム カー ”  の   WHEEL 特集 に   50 MERC の  

ハブ キャップ や、  EL-  CLASSICO で  ENGRAVING を  入れた

WHEEL が  掲載 されまして


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57年 の  Lincoln Premier の  HUB CAP を

自分 で  カスタム した  ハブ キャップ  でしたが、  


3歩 歩いたら、  忘れて しまい、   53年 と  伝えて しまったので


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そのまま  記事 に  なって しまいまして、、、、、


あいつ、  間違ってるぜ !  だせぇ !  って  言われたら  恥ずかしいので、  

慌てて、  本日 限りで  引退 させまして


別 の  ハブ キャップ に  交換 して、  他人 の  フリ します。。。。。。


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50 MERC の  ミッション は、  ESE の  K木 師範 に

オーバー ホール を  頼みまして


作業 を  進めて もらって いまして

 
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まずは  ATF フィルター の  差込 が  抜けていた そうで、、、、、


すべり気味 だったのは、  OILパン → フィルター → ポンプ の、  

オイル 循環 が、 フィルター部 で  エア噛み して、 


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キチンとした  油圧 が  かからなかった ためだと  思われるそうです


誰 だよ、  フィルター  組んだの !?   って、  話 ですが

御想像 の  通り ですので、  放って おいて  ください。。。。。。


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結局、 故障 じゃ  なかったのか、、、、、  って、  ことですが


素性 の  わからない、  中古 ミッション だったので

せっかくなので、  しっかり  オーバー ホール  してもらおうと  思いまして

 
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駄目 に  なってた、 ロー、 バック の  クラッチ と

折れてた  アキュム レーター の  スプリング、

折れた、  僕の 心 も   直して もらいまして
  

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オイル 漏れする、  シフト リンケージ の  シャフト シール

オイル ポンプ なども  交換 して もらう ことと しまして


トルコン も、  念のため  交換 しておきます


レイクサイド クルーズ までに  間に合うと  いいのですが



VIVA !  ESE !!!!



[ 2014/05/07 19:45 ] 50 MERCURY * Ox Blood | トラックバック(-) | コメント(-)