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59 WAGON



 ライフ スタイル  S木さん の   59 WAGON

エアサス セットアップ、  進めてまして


ブラケット は  既に  完成 し、 エアバック と

組付け を  済ませまして


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コンプレッサー や、 バルブ、 タンク の  設置 と

それぞれ の  配管 を  進めます


今回、 59 WAGON の  エアサス システム は


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2 タンク、  2 コンプレッサー、 

マニフォールド タイプ の  電磁バルブ で


4輪 独立、 200 PSI の  高圧 仕様。


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車高が  下がったまま、 故障時 してしまっても

修理 が  できるように


室内 に  ユニット を  設置 することに  しまして


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室内 に  ユニット を  納めると なると

容易 に  アクセス 出来て、  触り易い

スペア タイヤ スペース と  なりまして


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スペア タイヤ スペース に  収まるよう

それぞれ を  レイアウト できる


ユニット 架台 を  製作 しまして
  

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ボディ に  コンプレッサー を  マウント すると

作動時 に  振動 が 伝わり、 共振 して

うるさく、  不快 に  ならないように


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コンプレッサー を マウント する 部分 は

付属 の  ゴム は  使わず、  制振性 の 高い

防振 ゴム を  入れまして


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さらに  架台 を  ボディ に  取付する 部分 にも

防振 ゴム を  入れて、  マウント するように  

架台 を  作り、 出来る限り の  対策 を  施しまして


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200 PSI の  高圧 仕様 で  組むので

アルミ製 の  エアタンク を  使うと  高圧 に  耐えられず

割れる 恐れが あるので、 


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固い、 ステンレス製 の  エアタンク を  採用 しまして


タンク内 に  結露が 出来ないよう、  タンク前 に  セパレーター を  入れまして

セパレーター には  200 PSI 掛からないよう、 チェック バルブ を 入れときます 


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フィッティング も、 高圧 に 耐える  真鍮製 の

ユニオン ナット タイプ を  使いまして


電磁弁 は、 200 PSI 対応 の、  MADE IN USA。

日本製 より、 コンパクト なので、  設置 場所 を  とりません。


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コンプレッサー も、 200 PSI 対応 の 中でも

静か で、  負荷 電流値 の  低いものを  選んで

2機 掛け で  組みまして、   ユニット 完成。


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チューブ も  200 PSI 対応 の  ものを  使いますが


耐圧 が  高い分、 固くなるので、  曲げ 半径 が  大きくなる

取り回し ルート が 限られ、  難儀 を  極めます


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挟まったり、  こすれたり  しないよう

フレーム に  固定 しながら  取り回し しまして 


フレーム に 沿う 部分 や、  隙間 を  通す 部分 は

 
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コルゲート チューブ で  養生 しておきます


配管 の  取り回し、 養生、 固定 を  どれだけ  しっかり  やるかで  

故障 の  発生率 を  大幅 に  抑えられるので


考えられる、 一番 良い  配管 を  しまして

  
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狭い、 スペア タイヤ スペース 内 で

ホース が  かすかに   干渉 する  

部分 が  見つかったので


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手間 を  惜しまず、  スペア タイヤ スペース の

壁 を  切開 し、   広げまして


ユニット を  インストール したら、  


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コンプレッサー や、 プレッシャー スイッチ の  電源、 

リレー や、 ブレーカー を  設置 し

スイッチ の  制御用 など、  電気 配線 を  済ませまして


次 は  ゲージ と、 スイッチ 取り付けに  進みます


VIVA !  S木さん & S庭 道場 & RYU !!!!!!!!!!




[ 2014/02/15 05:54 ] 59 CHEVY PARK WOOD * L/S  | トラックバック(-) | コメント(-)