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アライメント



 エアサス や、 ハイドロ を  組んでると

アライメント なんて、 とれないよ、、、、 とか


バイアス タイヤ だと、  真っ直ぐ、  走らないのは  しょうがないよ

ナンテ、  ちらほら  聞きますが


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「 そんな 事は  ありません 」


「 車高調  組んでようが、   バイアス タイヤ  だろうが、  

  ちゃんと アライメント 出せば  ちゃんと  真っ直ぐ  走れます 」


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と、 S庭 師範 は、  アライメント 調整 も

得意 と  してまして


キャンバー & キャスター ゲージ と、  トーイン、 トーアウト も  

スケール を  使って  調整 しまして


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S庭 師範 が  アライメント 調整 した

K下さん の  53 CHEVY も、 S木さん の  59 WAGON も

漏田くん の  50 MERC も、  ACID 57 も、  


みんな  バイアス タイヤ ですが、  ガンガン  飛ばして  走ってまして


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先月 の  HOT ROD NITE でも

みんな、 100 マイル オーバー で  クルーズ してますので


フラフラ、 よれよれ の 方、  諦めずに  調整 してみてください。


53 CHEVY は、  ハブ が  スチール なので

キャスター ゲージ が  マグネット で  付けられますが


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50 MERC は、  WIL WOOD の

アルミ ハブ なので、  マグネット が  付きませんで


ワイヤー ホイール用 の  タワー を  付けて

タワー に  ゲージ を  付けて、 調整 していきます


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まずは、 トーイン を  測定 しまして、  


ギア ボックス の  センター を  出して

左右 の  タイロット の  長さ 調整 して

トーイン を  合わせたら


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キャスター ゲージ を  見ながら、 キャンバー と

キャスター角 を  合わせていきます


59 WAGON や、 ACID 57  は、 

オリジナル フレーム なので、  アッパー アーム 位置 は  

シム を  使って  調整 しまして


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53 CHEVY や、  50 MERC は

MUSTANG Ⅱ フレーム  なので


アッパー アーム の  取付ボルト を 緩めて

ゲージ を 見ながら、  アーム を  動かして

位置を  合せていきます。  


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ゲージ さえ あれば、  そんなに 難しくないので

諦めてる 方も、  負けじと  頑張って みてください


頑張れない方 は  高いですけど、 タイヤ館 や

オートバックス でも、  やってくれるようです


クラシック カー でも、 バイアス タイヤ でも

一番 右車線、  ガンガン  走っていきましょう



VIVA !  S庭 道場 !!!!



[ 2014/01/19 07:00 ] LIFE STYLE | トラックバック(-) | コメント(-)