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53 Grenade



 53 CHEVY


急ピッチ で  作業中。


パワーブレーキ キット が  付く  スペース が  無いので

困ってまして、  誰か 余ってませんか ?  4畳半。


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” 身こすり 半 ”  は、  カウパー氏 だけで  じゅうぶん  ですが

「 どうしても 付けたいなら、 ミッション メンバー を  作り直さないと いけません 」

と、 S庭 師範 に   言われまして、、、、  


「 では、 それで 」  と、  苦労 も  知らずに   即答 しまして、、、、


「 ペダル を 交換 するのも、 マウント や、 フロア を  作り直さないと いけません。

  一筋縄 には、 行かない  構造 です 」  と、 忠告 されましたが


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「 そうですか。  では、 それも、、、、 」 と、  即答 したら、

僕 は   逆噴射 し、    DASH で  逃走。。。。。。


きっと  S庭 師範 には、  なんとか しないと いけない。。。。。 のは   

最初から  想定内 でして、  


「 無理 」  と  言わずに、   ニコ ニコ  してるのも、  

S庭語 でいう、  「 なんとか するから、  大丈夫だよ 」  の  意味 と

勝手に  都合の 良い 解釈  で    受け取りまして、 


僕は 全く 心配 せずに、  松屋 で   ライス中  ですが


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早速、 マフラーを  外して  ミッション メンバー の  撤去が  はじまってまして


KIT で  付属 してきた、 7インチ の  DUAL ブースター を  組み込みますが

そのまま 組むと、 ブースター は  フロア 下 には  収まりきらず

クルマ の  下周り で  一番   出っ張って しまいます、、、、、 


そのまま だと、  グランド スラム した時 に  地面 に  接触 しまして

車重 が  掛かった、 ブースター は  一撃 で  大破 します。
 

なので、 ブースター が  地面 に  接触 しないように、 

取り付ける  位置 を  上げられるように  加工 していきまして


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取り付け位置 が  まったく 合わなかった  ペダル も

しっかり  フレーム に  固定 できるよう  加工 されまして


ペダル が  室内 に  通り抜ける フロア周辺 も

作り直し  に  なりました。


本来、 無いはずの 位置 に   7インチ DUAL ブースター

ブレーキ ペダル の  動き を  逆向き に  変換 する

リンク が  取り付けされるので


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ミッション マウント 形状 も  大幅 に  変更 が  

必要に なりまして


対応 できる  形状 の、  市販品 なんて  出回って ませんし

スケジュール も  ギリギリ なので、 


S庭 印 の  マウント を、  一 から  製作 することに


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鋼材 を  切り出しまして、  メンテナンス性 にも  配慮 し

AT フィルター 交換 が  メンバー を  外さずに できるよう

パン の  逃げ を  埋め込みまして


マウント の  ゴム が  痛んでも、  すぐ 入手 できる

オリジナル品 が  使えるように   作りまして


脱着 も、  簡単 に  出来るよう、  メイン フレーム に

ボルト オン 構造。


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ブレーキ オイル の  交換 や、 マスター の  点検 も

下から は  タイヘン なので


室内側 から  アクセス できるように、 サービス ホール も  作って もらいました。


これで  室内側 から、 カーペット を  めくって

カバー を  外せば、   簡単 に  メンテナンス が  出来ます。


サービス ホール の  設置 の 為、 フロア を  切りましたが


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ブースター や、 マスター の  位置が  ちょうど

ボディ マウント ブレス の 位置に  重なっていたので


ボディ の  補強 部分 を  切断 しなければ  ならず

そのまま に すると、 強度面 に   問題 が  出るので


切らなければ いけなかった、  ブレス の  代わり に

鋼材 で  補強 も  入れまして、 次 は  ブレーキ 配管 に  進みます。


VIVA !  S庭 道場 & RYU !!!!!





[ 2013/05/25 00:00 ] 53 CHEVY BEL-AIR | トラックバック(-) | コメント(-)