FIT-KUSTOMS JAPAN

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１９４８　ＣＨＥＶＹ　ＦＬＥＥＴ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

　今日はとても天気もよくて、温かく

絶好のクルーズ、ツーリング日和

明日は富士でハーレーのイベントがあり

久しぶりにみんなと行く予定だったので

ハーレーを自宅の駐車スペースに停めてると

バイクカバーの中に、野良猫が入り込んで

おしっこを車体のあちこちに掛けるので

フィットに乗って来て、洗車しようと思ったら

一転、明日は朝から雨予報らしく、50％という

微妙な降水確率に悩まされていましたが

DAICHIの腰痛悪化もあって、大事を取って

ハーレーでのツーリングは中止に、、、、

コロナで久しくイベントやクルーズへの

参加を自粛していたので

久しぶりのイベントとツーリングに浮かれてたら

行かないことになったので、千葉で開催の

アメ車のイベントにフリートで行こうと思ったけど

ワイパー、サイドガラス無しのクルマなので

雨の日は厳しいので、そちらも諦めて

雨が降る前に、一人寂しく徘徊となりました

皆さまも良い週末をお過ごしください

[ 2021/10/31 05:59 ] 48 CHEVY FLEETMASTER CONV | トラックバック(-) | コメント(-)

１９５６　ＢＥＬＡＩＲ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

　Ｔ江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト進めてまして

リアの車高とアライメント調整を進めまして

マフラーがセラミックコーティングから

戻ってきて、組み立てが始まるまでの間

リフトから降ろされ、エンジン周りの作業へ

以前、ハイドロブースターと、パワステの

ホース類を作って接続しましたが

インナーフェンダー部分の取り回しを変更し

ホース類はすべて見えない位置で

配管するように変更して、

ホースも作り直しとなりまして

エアコンやヒーターラインのホースも

同じように見えない位置を通したので

エンジンルームがだいぶスッキリしまして

ブレーキのマスターシリンダー周りも

ブレーキパイプ製作を終えて

本番用のポリッシュ仕様に組み換え

この後、スロットルボディの取り付けと

インテーク回路の製作、

エンジンカバーの製作に進みますが

エンジンルームが狭いベルエアなので

インマニからコアサポートまでの距離が

激近でインテークパイプのスペースがなく

困ったちゃんですが、その問題を解決する

パーツを用意できたので、一安心で

カスタムエンジンカバー製作に進みます

ＶＩＶＡ！ S庭道場！　ＶＩＶＡ！Ｔ江さん！！！！！！

[ 2021/10/30 07:26 ] 56 CHEVY BELAIR CONV | トラックバック(-) | コメント(-)

１９４０　ＭＥＲＣＵＲＹ

　Ｍ本さんの 1940 ＭＥＲＣＵＲＹ ”ＢＲＥＥＺＥＥ”

アメリカから輸入した車両の不具合部分の修正と

好みにリメイクプロジェクトを進めてまして

現在車両は塗装屋さんに預けて

塗装作業を進めてもらってまして

仕上がりが楽しみでなりません

インテリアもフルリメイクとなり、

シートやドアパネルなどの

デザインが変わるのに合わせて

インテリアのデザインに合わせて

インテリアドアハンドル類も

コーディネートすることになりまして

アールデコ調のインテリアデザインなので

ハンドル類もアールデコなデザインの

形状のものを探し出し、取寄せまして

レギュレターの差し込み部分が劣化してると

取り付けた時やガタが出たり、操作時に

空回りしたり、ハンドルがグラつくので

ドアハンドルは接続部が摩耗していない

新品に限るので、NOSに絞って集めまして

形状は同じですが、塗装されている物と

メッキされている物がありましたが

古い珍しいハンドルなので、都合よく

１台分セットで見つかることもなく、、、、

NOSが売りに出ているのを探していると、

バラバラで集めていくことになり

メッキの物と、塗装の物が混在して集まりまして

BREEZEEでは全てメッキして使いたいので

メッキ屋さんに預けたら、塗装されてたものは

古いメッキを剥がすと、ハンドル自体が

ボロボロと崩れてしまうそうで、、、、

８０年も前のものなので、素材に不純物などが

多く混ざっていて、溶けてしまうんでしょうか

溶けるのでリクロームできないと言われまして

またNOSを探してきて、預けてを繰り返し

溶けずにリクロームできたものが仕上がってきたので

クランクハンドルのノブは、オリジナルは

樹脂製のものが付いていましたが

BREEZEEはIDIDITの40S STYLEという

アールデコ調のデザインのステアリングコラムを使い

それに付属している、コラムシフトレバーと

ウインカーレバー、ハザードスイッチのノブが

真鍮製のお洒落なデザインのノブが付いているので

ダッシュ周りのノブは、それと同じノブを作って

統一することになりまして

昨年に、FITの熟練旋盤工のA田くんに頼んで

ライトスイッチ、イグニッションスイッチのノブと

取り付けしたときのベース部分の飾りや、

エアコンのルーバー操作用のレバーなど

コラムと同じ真鍮製で、同じデザインに

旋盤で削り出してもらいまして

今回は、クランクハンドルがリクロームから

仕上がってきたので

クランクハンドルのノブも削り出してもらいまして

コラムシフトレバーのノブは、長い形状ですが

クランクハンドルのノブは、操作し易いよう

オリジナルと同じサイズで削り出しまして

ライトスイッチとイグニッションスイッチは

ダッシュの一段奥まったところに付くので

クランクハンドルのノブと同じような長さだと

ぐーっと、手を伸ばさないと届かないので

操作し易いように、コラムシフトのレバーの

ノブと同じように長いスイッチで製作してあります

これで新しいインテリアに合わせて

ノブ類の統一も完了しまして

塗装から戻ってくるのが楽しみです

ＶＩＶＡ　！　　Ｍ本　さん　　＆　　ＶＩＶＡ！　Ｓ庭　道場　　！！！！！！！！！！

[ 2021/10/28 05:57 ] 40 MERCURY *BREEZEE | トラックバック(-) | コメント(-)

１９５６　ＢＥＬＡＩＲ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

　Ｔ江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト進めてまして

リアの車高とアライメント調整を進めまして

リアはC4のIRS用のローダウンキットを組んで

車高を落としていましたが、

ホイールが２０インチな事もあって、あまり下がってみえず

リアのフェンダーにホイールの被りもあまいので

T江さんからも、もっと下げてほしいと要望があり

横置きリーフIRSでの適正なローダウンの検証を重ねて

ロワーアームとドライブシャフトが水平になって

良い車高具合と、適切なバネレートになるよう対策。

C4のインディペンデントサスペンションは難しいですね。。。

車高の調整に伴い、アライメントも調整して

４輪のアライメントを合わせたら

ホーンの取り付けに進みまして

ホーンはオリジナルスタイルのリプロダクション品の

新品を取り寄せてありましたが

シャシーがカスタムしてあってオリジナルではなく

本来、オリジナルフレームの所定位置にボルトオンで

ホーンを取り付けできるブラケットが付いていますが

フレームの形状が変わっているので、形状が合わず

ホーンのブラケットを分解していき

カスタムフレームに合うように形状を

変更する加工を施して、装着されまして

こんな加工が必要になるのなら、オリジナルの

ホーンじゃなくて良かったんじゃ！？

とも思いますが、クルマの見た目もホイール以外　

オリジナル然としていますので、ホーンもちゃんと

”あたかもオリジナル”　というように付いているのが

大切です。ということで、加工して付けましたが

これで鳴らしたら、全然違う音だったら怒ります。。。。。

マフラーは加工を終えて、セラミックコーティングに

出していますが、マフラーチップ部分の作業が

まだ書けていなかったので、追記させて頂きまして

マフラーチップはクロームのチップを付けますが

マフラーパイプに溶接してしまうと

セラミックコーティングの前に下地処理で

サンドブラストするときや、コーティング時に

窯で焼き付けするときにクロームが傷む可能性があるのと

将来的にチップを交換することがあっても

マフラーを外して溶接し直す必要がなく

マフラーチップだけ、簡単に脱着できるように

差し込み式にすることにし、マフラーチップの径に

合わせて差し込み部分と、突き当たる部分も作り

簡単に正しい位置に取り付けできるよう作られました

ＶＩＶＡ！ S庭道場！　ＶＩＶＡ！Ｔ江さん！！！！！！

[ 2021/10/27 04:47 ] 56 CHEVY BELAIR CONV | トラックバック(-) | コメント(-)

1970 WINNEBAGO

　WINNEBAGOの　MOTORHOME F17

ロサンゼルス近郊のRVショップで、

日本に送る前に点検整備を終えて

飛び石の跡があったフロントガラスは

自動車ガラス屋さんにサイズを伝えて

新品ガラスの製作をお願いしてまして

厚みと色を合わせて作った、大きな合わせガラスが

出来上がってきたので、それを持ってきて

現車を確認しながら、最終的に切り出すサイズを調整

フロントガラスは真ん中で左右に別れる

２ピース構造なので、

左右のカタチに合わせて２枚切り出していき

取り付けは古いクルマのような窓ゴムを使って

挟み込むような構造ではなく

最近のクルマと同じように、張り付け構造なので

切り出したフロントガラスは、張り付け作業も

そのままガラス屋さんにお願いして

フロントガラスの交換作業も無事に完了

これでアメリカで行う作業がすべて完了しまして

今週、日本に送る船会社へ持ち込みとなり

いよいよ、日本にやってくる事になり、楽しみです！

FUNK　STA 　４　LIFE　！！！！！

[ 2021/10/25 06:20 ] 70 WINNEBAGO WINNIE F17 | トラックバック(-) | コメント(-)

１９５６　ＢＥＬＡＩＲ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

　Ｔ江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト進めてまして

リアの車高を下げる調整と

４輪のアライメント調整を進めてまして

調整はタイヤ、ホイールを装着して

ライドハイトの状態で合わせていきますが

アライメント用のゲージをハブ部分に取り付けする際

計測器に内蔵のマグネットで取り付けしますが、

５６コンバーのホイールはセンターキャップが小さい構造で

キャップを外しても、アライメントツールの足部分より

穴が小さくて計測器が穴を通らないので

ハブの鉄部分に計測器を取り付け出来ず

ホイールのセンター部分も、ビレットホイールで

アルミにはマグネットが付かないので

計測器を取り付け出来ず、アライメント調整が出来ず、、、

どうにもならないので、計測器を取り付ける土台になる

治具を設計し、製作することになりまして

ホイールのセンターキャップを外した小さい穴に

治具の足部分を差し込んで、表のボルトを締めると、

ボルトに固定された裏側の円盤プレートが降りていき

ステンレスで製作した足を広げて、突っ張る仕組みで

足の板部分は鉄で作ると円盤が押す力に負けて

曲がってしまい、突っ張ってくれないので

硬くて押すと反発しようとする力が働く、ステンレスで製作

やむえずホイールに合わせて作ることになった治具なので、

恐らくこのホイール以外に使う事はないでしょうが

これがないとアライメント調整できないので

このようなビレットホイールを履いている人達は、

どうアライメント調整してるのか、気になります。。。。。

ＶＩＶＡ！ S庭道場！　ＶＩＶＡ！Ｔ江さん！！！！！！

[ 2021/10/24 07:21 ] 56 CHEVY BELAIR CONV | トラックバック(-) | コメント(-)

DAKOTA DIGITAL custom 1948 CHEVY ダコタデジタル　カスタム

　1948 CHEVY FLEETMASTER CONV　

ダコタデジタルと、メーター類をＲＴＸ化に

アップデートする作業を進めてまして

ＲＴＸ化しながら、出来るだけ、文字盤の色、

フォント、デザインをオリジナルに寄せていき

だいぶ、いい感じになってきましたが

時計の文字盤が、スピードメーターよりも

外周が小さくなってしまったので

スピードメーターの大きさに合わせてもらいまして

一回り、小さくなってしまったのは

時計に使うモジュールが、どの車種も

大抵時計はメーターより小さいので

それに対応するサイズのモジュールを

ダコタデジタルも製造しており

それを47-48フリートの時計にはめこむと

やたらと時計が大きい車種だっただけに

時計が小さくなって見えてしまうのと

時計のモジュールに組み込まれている

ＬＥＤ照明も、その文字盤に合わせた

位置に組み込まれているので

文字盤を大きくすると、照明の位置がずれて

点灯時に正しく光らなくなるんだそうで

モジュールの都合は解りますが、それでは

嫌ですという、僕の都合もゴリ押ししまして

文字盤をスピードメーターサイズに調整し

照明もそれに合わせて作ってもらい、解決

完成イメージを確認するＣＧで最終確認し

デザイン、フォント、カラー、配置ともに

理想通りになったので、これで1947-48 CHEVY用

カスタムＲＴＸゲージ本体の製作に進みます

ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ！！！！

[ 2021/10/23 04:55 ] DAKOTA DIGITAL GAUGE | トラックバック(-) | コメント(-)

１９４８　ＣＨＥＶＹ　ＦＬＥＥＴ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

　1948 CHEVY FLEETMASTER CONV　

ダコタデジタルと、メーター類をＲＴＸ化に

アップデートする作業を進めてまして

ＲＴＸ化しながら、出来るだけ、文字盤の色、

フォント、デザインをオリジナルに寄せていき

だいぶ、いい感じになってきましたが

時計の文字盤が、スピードメーターよりも

外周が小さくなってしまったので

スピードメーターの大きさに合わせてもらいまして

一回り、小さくなってしまったのは

時計に使うモジュールが、どの車種も

大抵時計はメーターより小さいので

それに対応するサイズのモジュールを

ダコタデジタルも製造しており

それを47-48フリートの時計にはめこむと

やたらと時計が大きい車種だっただけに

時計が小さくなって見えてしまうのと

時計のモジュールに組み込まれている

ＬＥＤ照明も、その文字盤に合わせた

位置に組み込まれているので

文字盤を大きくすると、照明の位置がずれて

点灯時に正しく光らなくなるんだそうで

モジュールの都合は解りますが、それでは

嫌ですという、僕の都合もゴリ押ししまして

文字盤をスピードメーターサイズに調整し

照明もそれに合わせて作ってもらい、解決

完成イメージを確認するＣＧで最終確認し

[ 2021/10/23 03:09 ] 48 CHEVY FLEETMASTER CONV | トラックバック(-) | コメント(-)

１９５６　ＢＥＬＡＩＲ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

　Ｔ江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト進めてまして

マフラーの変更と作り直しを終えて

加工を終えたマフラー、タイコ類は

ブラスト屋さんに預けて

ブラストで下地処理をしてもらい

その後、三協ラジエーターさんで

セラミックコーティングの施工へ

マフラーを送ったら、リアの車高調整と

４輪のアライメント調整作業に進みまして

リアもインディペンデントサスペンションなので、

フロント同様に、トー、キャンバー、キャスターと　

一通りの調整が必要で、車高を下げると

キャンバー角も変わるので、都度調整が必要

レーザーで確認しながら、調整を進めていきます

ＶＩＶＡ！ S庭道場！　ＶＩＶＡ！Ｔ江さん！！！！！！

[ 2021/10/22 05:12 ] 56 CHEVY BELAIR CONV | トラックバック(-) | コメント(-)

１９６６　ＬＩＮＣＯＬＮ

　Ｙ澤さんの 1966 LINCOLN CONTINENTAL

インテリア、ダッシュのリメイクとなり

VISION　CORPさんで内装作業を進めてまして

ヘッドライナーをダイヤモンドステッチを施した

ホワイトのレザーに張替えて頂き

オーバーヘッドコンソールも製作されまして

これまでのブラック＆バーガンディーを

基調に製作していたインテリアは

ブラック＆ホワイトに変更していくことになり

作ったばかりのドアパネルもリメイクとなりまして

これまでバーガンディーだった部分を

ブラックに変更して貼り直して

トリムの内側のブラックだった部分は

ダイヤモンドステッチのホワイトに変更

アームレストのパッドは、変わらず黒ですが

張り替えたブラックの生地と質感が

合うように、同じ生地で張り直して

周囲のステッチをホワイトの糸に変更し

ドアパネル周りも新しくなりまして

IPAD、エアコンの操作パネル、ドリンクホルダーを

埋め込んで新設するセンターコンソールは

それぞれが見易く、操作し易い位置を検証し

IPADも新しいものを設置することに変更して

設置位置が決まったので、

センターコンソールの仕上げに進み

オーバーヘッドコンソールやドアパネルと

同じウッドパネルが張られていきまして

すっきりしててスマートかつ、エレガントな

デザインのセンターコンソールが完成

このあと、セパレートシート化したリアシートの

真ん中部分のセンターコンソール製作に進みまして

新品のセパレートシート４脚も、全部デザインを変更し

張替えていくので、そちらも楽しみです

ＶＩＶＡ！　VISION CORPORATION！　

　　　ＶＩＶＡ！　Ｙ澤さん！！！！！！！！

[ 2021/10/21 05:05 ] 66 LINCOLN SUICIDE | トラックバック(-) | コメント(-)

１９４８　ＣＨＥＶＹ　ＦＬＥＥＴ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

　1948 CHEVY FLEETMASTER CONV　

ダコタデジタルと、メーター類をＲＴＸ化に

アップデートする作業を進めてまして

オリジナルのゲージのデザインは

とてもクラシックな雰囲気で

文字盤の色や文字も可愛いので

出来る事なら、そのまま乗りたいのですが

1948-Chevrolet-Woody-Wagon-Gauge-Cluster (1)

いかんせん、ほとんど動かないし、動いてるのも

正しいとは思えない表示をしているので

いったい僕はなにを信じたらいいんですか仕様。。。。。

お陰で走ってると、ドキドキが止まりませんので

オリジナルのゲージを正確に動くように

しようと思いましたが、以前OXBLOODで

オリジナルゲージを　ちゃんと動くようにと

出来るだけコンディションの良い物を使うため

高額なＮＯＳのゲージを見つけてきて

オリジナルのセンサー類を試行錯誤して

頑張ってちゃんと動くようにしましたが

高速道路を走っている時に、キャイーン！と

ウド鈴木の鳴き声かどうかは知りませんが

けたたましい音が出始めて、スピードメーターの

針が大暴れししてますけど、ナニか！？

おおぉー、ナンだナンだ、、、、と、思ってるうちに、

94b224_c511fa55d5024f29b5714d8be47109h24mv2 (11)

ちゅいーんッと、スピードメーターの針が０に戻りまして

その後、１００ｋｍ以上のスピードは出てましたが

スピードメーターの針はゼロのままですが

94b224_c511fa55d5024f29b5714d8be47109h24mv2 (4)

トリップメーターだけは進んでいくという状態に。。。。

水温計や燃料計も、動きがアバウトだったし

お金を掛けて頑張っても、７０年も前のメーターを

94b224_c511fa55d5024f29b5714d8be47109h24mv2 (9)

使ってるようでは、こうなるのが関の山なので

オリジナルゲージで頑張るもんじゃない。。。。

ということを学びましたので、今回も僕は頑張らず

94b224_c511fa55d5024f29b5714d8be47109h24mv2 (6)

ダコデジさんに頑張ってもらうということで

カスタムゲージ化を進めてもらってまして

照明を点けていない昼間のモードと

夜に照明を点けたときのモードの

94b224_c511fa55d5024f29b5714d8be47109h24mv2 (7)

雰囲気が解るようにＣＧを作ってもらい

完成イメージを確認しながら煮詰めていき

オリジナルゲージのデザインや文字盤は好きなので

94b224_c511fa55d5024f29b5714d8be47109h24mv2 (8)

ＲＴＸ化しながら、出来るだけ、文字盤の色、フォント、

デザインをオリジナルに寄せていき

だいぶ、いい感じになってきました

94b224_c511fa55d5024f29b5714d8be47109h24mv2 (5)

時計の文字盤が、スピードメーターよりも

外周が小さくなってしまったので

そこはスピードメーターに合わせて欲しいと言ったら

ＬＥＤ照明のモジュールの都合上、どうしても

小さくなってしまうんだそうで

そこの課題をクリアしたら、製作に進みます

ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ！！！！

[ 2021/10/20 03:00 ] 48 CHEVY FLEETMASTER CONV | トラックバック(-) | コメント(-)

DAKOTA DIGITAL custom 1948 FLEET　RTX ダコタデジタル　カスタム