FIT-KUSTOMS JAPAN

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





フロア　の　製作　が　終り、　続いて　　ひな壇　と

トランク　フロア　の　製作　に　取り掛かりまして


ひな壇上　は　ほぼ　デッド　スペース化　してしまうので、　





スペース　を　できるだけ　有効　活用　するため、　

エアサス　の　ユニット　を　設置　と　しまして


使用する　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　ＥＮＤＯ　ＣＶＴ　を　用意　したら　





固定　ブラケット　の　位置、　形状　を　計測　し、


車高　を　下げても、　デフ　や　リンク　に　エア配管　が

干渉せずに　取り回せる　ルート　を　検証　し　　　





取り付ける　位置　や、　メンテナンス　が　やり易いよう

サービス　ホール　を　設けたり、　


ユニット　の　重量　に　耐えるように　裏骨　を　入れる　





位置など　決定していき、　補強　の　リブ　を　入れていき


ひな壇上　の　パネル　は、　ボディ　マウント　を　介して

フレーム　に　載せる　構造　に　するので








プレス　成型　した　　マウント　ベース　の　大きさに

板　を　切り抜いて、　ベース　を　埋め込みまして


ひな壇上　の　板の　後ろ側　は、　トランク　と　つながるので





端末　は　トランク　パネル　との　接合　の　ため

緩く　まるめて、　　カーブさせた　曲線　に　作りまして

　
板　の　中央　や、　端部分　は　裏骨　を　スポット溶接　するので








溶接用　の　穴　を　開けていき、　　その　位置に　合う　サイズ　に

鉄板　を　ベンダー　で　折り曲げて　裏骨材　を　製作。


裏骨　は　ひな壇上の　鉄板　の　中央　と　両端　を　つなぎ

　



アルファベット　の　Ｈ型　に　するので、


鉄板　を　ハット型　に　折り曲げて、　　接続　する　部分　は

写真　の　ように　切り抜いて、　接合　しまして








接合する　部分　は　ボディ　マウント　が　絡むので

プレス　を　避けるように　幅　を　変えまして


厚い　鉄板　に　穴を　開けて、　　切り出したら








裏骨　の　内側　の　マウント　ボルト　部分　に　

溶接して　補強　してまして


裏骨　を　ひな壇上の　板に　クレコピン　で　仮組みし








後から　錆止め　を　塗れないので、　　先に　塗っておき


ひな壇上　の　鉄板　を　裏返して、　スポット溶接する

部分　の　塗装　を　剥がしたら、　　裏骨　を　合せまして








いざ、　ひな壇　部分　に　セット　しますと　こんな　感じ。


ひな壇　部分　は　ルーフ　に　近くて　　狭い　隙間で

なおかつ、　トランク　や　インナー　フェンダー　も　あって　　





とにかく　作業　が　しづらいと　いうことで


どうせ　トランク　も　インナー　フェンダー　も

リア　ボディ　も　作り直しだから、、、、、、








「　　うーん、、、、、、　　いいや、　全部　切っちゃおう　」


と、　　あらら　　トランク　も、　　リア　ボディ　も、　

全部　摘出　されて、　後ろ　全部　　紛失。。。。





トランク　には、　キン肉マン　コロシアム、　作ってもらう　予定　でしたが、　

トランク　どころか、　リア　セクション　が　全て　消滅　しまして、　


うーん、　　見たことない　景色　で　ナニヨリです　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　Ｍり　さん　の　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　　


愛知県　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　さん　に　お願いして

新しい　プロジェクト　を　進めて　もらってまして





エンジン　カバー　の　取り付け　を　したら


パワー　ブレーキ　の　ブースター　を　

９インチ　の　デュアル　に　変更　し、　





ＷＩＬＷＯＯＤ　の　マスター　シリンダー　と

プロポーション　バルブ　を　組んだら


ブレーキ　パイプ　製作　も　はじまりまして





フロント　の　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　から

ＷＩＬＷＯＯＤ　の　キャリパー　への　ホース、


リア　セクション　への　パイプ　製作　と　進んでいき





デフ　に　渡って、　リア　も　　贅沢　な　ＷＩＬＷＯＯＤ　の　

ディスク　ブレーキ　仕様　に　接続　され


パーキング　ブレーキ　も　付いているので





ＬＯＫＡＲ製　の　ユニバーサル　ケーブル　を　使い


純正　の　パーキング　ブレーキ　レバー　から

ＦＯＲＤ　９”　デフ　まで　ケーブル　を　取り回し


ブレーキ　ライン、　パーキング　ブレーキ　ケーブル　も　完了





今週は、　Ｍりさんと　作業の様子を　見に行く　予定でしたが　


翌週　に　延期に　なったので、　来週　訪問　して

シート、　ペダル、　ステアリング位置など　決めていきたいと　思います

　
ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


ハーネス　の　引き直し　と　ＦＩＴＥＣＨ化、

ドロップ　スピンドル化　で　預かりまして





これまでは　オリジナル　の　スピンドル　に

エアサス　を　セットアップ　していたので


車高　を　下げると　こんな　感じでしたが





ドロップ　スピンドル　を　追加　して　もっと　下げたい

と　いうことで　取り寄せ　しまして


ディスク　ブレーキ化　されている　クルマ　だったので





今回　は　ドロップ　スピンドル　とを　単体　で　取り寄せし


ローター、　キャリパー　は　これまでの　物を　そのまま　

使いたいので、　ドロップ　スピンドル用　の　





キャリパー　ブラケット　も　用意　しまして


ドロップ　スピンドル　は、　オリジナル　の　スピンドルより

ハブ　の　シャフト径　が　太くなるので





インナー　ベアリング、　アウター　ベアリング　ともに　

大きな　物に　組み換えに　なりますが


アウター　ベアリング　は　内径　を　シャフト径に　合せると　





外径　も　大きくなるので、　ベアリング　レース　の　外径　が

ローター　の　ハブ穴径に　収まらなく　なりまして


収まる　径の　ベアリングを　探すも　規格が　ないようで





うーん、　　ベアリング　が　合わず　組めまめん　の　刑、、、、、、、、


なんか、　昔も　こんな事が　あったな　と　思い返すと

ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　でも　同じ　事態に　陥りまして





Ａ田くん　に　ハブ穴径　を　大きい　ベアリング　の　

サイズに　合うよう、　旋盤　で　削ってもらい、　


対応　したのを　思い出したので、　今回も　お願いしまして





通常　ディスク　ブレーキ化　すると　ハブの　構造上

ホイール　が　これまでよりも　外に　出てしまいますが


元々　タイヤ　と　フェンダー　の　クリアランス　が　近い　





５５　～　５７　ＣＨＥＶＹ　は　　そうして　車高を　下げると　

タイヤ　が　フェンダーに　当たって　しまうので


外側に　出さずに　ディスク　ブレーキ化　するための





”　　ゼロ　オフセット　”　という　タイプ　の　ハブを　採用した

ディスク　ブレーキ　キット　が　出ているので　


ナンとか　その　ローターを　使いたいのですが、　





合せて　ドロップ　スピンドル化　すると　ローターと

シャフト径　の　都合上、　この　事態に　陥いるようで、、、、、


今回　も　ベアリング　サイズに　合わせて　旋盤で　加工。





”　　旋盤　で　加工　”　　と　いっても　　簡単　ではないですし


なんで　ドロップ　スピンドル　組むだけなのに　ローターを　

加工　しないと　いけない　事態に　なるんだ！？





どうせ、　また　漏れ田　が　取り寄せる　部品を

注文　し間違えたんだろう！？　　


的な　雰囲気　が　社内に　充満して　　痛いので、、、、








この　ベアリングを　使えば　加工　しなくて　済むよ　


というのを　知ってて、　僕のように　心の　広い方

いらしたら、　ぜひ　教えてください。。。。　





ローターを　加工して、　　無事　ベアリング　も　収まり

ようやく、　　組み付けが　出来まして


上の　写真が　ドロップ　スピンドル　に　交換する　前、　　





下が　交換後　で、　ちょうど　２インチ分　下がり


社内　での　僕の　立場　は　危うく　なりましたが

タイヤ　の　被り具合　は　　いい感じに　なりました





次　は　　ＦＩＴＥＣＨ化　と　ハーネス　引き直し、

コンチキット　の　取り付け　を　進めて　いきます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　

　　　　　　　　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！　

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





アメリカ　で　フロント　サスペンション　を　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化　する際、


ギアボックス　と　オイルパン、　ステアリング　シャフト　と

エキマニ　が　干渉　してしまうのでと





エンジン　を　やや　後傾　させて　セットアップ　し、


センター　トンネル　を　高く作り直すのが　大変なので

ペラシャフト　を　２ピース化　してありましたが　





それでも　　センター　の　ユニバーサル　ジョイント部分で　

前後の　ペラともに　かなり　角度が　付いてるので


このまま　走らせたら、　異音、　振動　出まくりますので





角度　が　付かないように　直さないと　いけませんが


あの手　この手と　考えてみましたが、　やっぱり　どうにも

センタージョイント　の　位置を　持ち上げて





真ん中　で　折れないように　してあげないと　いけませんで


センタージョイント　を　持ち上げようにも、　今の

センター　トンネル　では　当たって　上げられないですし

　



前　が　上がれば、　当然　後ろも　上がって　きますし


Ｋ藤さん　が　希望する　タイヤ　サイズ　で　車高を

落せるように　Ｃノッチ　も　やり直したので





デフ　も　これまでよりも　上がるように　なったので


ちゃんと　走れる　クルマに　するには、　やっぱり　

センタートンネル　を　作り直すのは　避けれませんで、　　





センター　ジョイントの　位置を　ユニバーサル　ジョイント　の

許容範囲内の　角度になる　位置まで　上げようと　すると

　
センター　トンネル　を　切開することに　なりますが





ただ　切って、　鉄板　で　蓋を　作るだけでは、　


両側の　フロアから　真ん中に　向かって　

掛かる　力に　負ける　恐れがあるので





なるべく　力を　分散　させられるように　角を　作らず


丸い　構造に、　補強の　リブを　入れた　形状で
　
センタージョイント避け　の　トンネル　を　製作。




　
キン肉マン　世代　の　僕と　しては、　


これは　ウォーズマン　の　ヘルメット　にしか　見えませんし

そうで　あって欲しいと　願って　やみませんが





センター　ジョイント位置　を　上げて、　カバー　したら

続いて、　リア　シャフト　の　カバー製作　に　進みまして


シート　の　取り付けに　影響が　出ず、　シャフトに　当たる　部分は








トンネル　を　切開し、　高い　アーチ　になるよう

新しく　鉄板　から　製作　しまして　


ひな壇　に　接続　する　部分　は、　強度的　に　








センター　ジョイント　部分　の　カバー　と　同様

力を　逃がすように　丸い　形状で　　製作し


見た目も　センタージョイント部分と　合うように　デザイン。











これまた　　キン肉マン　世代　の　僕と　しては、　


これは　ロビンマスク　にしか　見えませんし

そうで　あって欲しいと　願って　やみませんが








センター　トンネル　に　接合する　部分　は


重ねて　スポット　溶接　で　接合する　構造なので、　

耳部分　を　製作して　溶接　しまして








クルマ　に　溶接　した後に　仕上げを　するのは

大変なので、　取付前に　出来るだけ　仕上げ　しまして


ひな壇、　センタートンネル　との　フィッティング　を　確認





ひな壇側　は　全周　溶接　するので、　ぴたぴた　の　

クリアランス　になるよう　仕上げられまして


センター　トンネル側　は　クレコピン　で　固定して








ひな壇、　フロア側　を　全周　溶接　して


センタートンネル側　は　スポット溶接　し

本組み　が　完了　しまして





溶接　ビート　を　綺麗　に　仕上げていき


センター　ジョイント　位置　の　変更　と　　カバー　製作、

センター　トンネル　の　加工、　作り直し　が　完了。





これで　室内　の　フロア　を　作り直す　作業も、　

前から　後ろまで　ようやく　終わりまして


せっかく　こんなに　造形　も　カッコよく　作ってるのに





内装を　貼ったら、　全部　見えなくなってしまうのは　勿体無い　限りですし、　　


それでは　ウォーズマン　も　ロビンマスク　も　浮かばれませので、、、、、

Ｓ庭　師範　に　頼んで、　トランク　に





キン肉マン　コロシアム、　作ってもらおうと　思います、、、、、、

次は　ひな壇　の　上側の　加工　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　ドナドナ、、、、、　３回目　の　塗装　で　　ドナドナ

今度　は　どんな　色に　なるのかな！？





こんドナ　ドナな　色に　なるのドナ！？


皆さま　も　良い　週末　を～　！！！！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして








リア　の　ショックウェーブ　を　取り付ける　

サブ　フレーム　を　仮溶接　で　組み立てし、　


メインフレーム　に　接合　する　　両端　部分は








ショックウェーブ　の　ストローク　や、　デフ　の　高さの

関係　から、　サブフレーム　の　鋼材　半分が　


メイン　フレーム　より　上に　出るので、　蓋　を　しつつ





車重　が　掛かる　クロスメンバー　を　しっかり

メインレール　に　接合し、　強度　を　上げるため


アール状　の　メインレールに　合うよう、　摺合せまして

　






一見、　　斜めに　切り落としたように　見えますが


実は　複雑な　３D　形状　なので、　とても　難しく

摺合せるにも　かなりの　高度な　技術が　必要。








両端　の　形状　を　整えたら、　　本溶接　に　進みまして


ボディ　マウント化　して、　ボディを　受け止める　ことになる

ボディ　マウント　ブラケット　部分　に





車重　を　受け止める、　ショックウェーブ　の

アッパー　マウント　部分　は　強度が　必要なので


６ｍｍ　の　厚い　鉄板　を　使って　構成　し、





裏側　の　入り組んだ　狭い　部分も　全て　全周　溶接。


全て　TIG　溶接　で　作っていますが、　　この　狭い部分は

スペース的に　TIG　溶接機の　　トーチが　入らないので





どうやって　　全周　溶接　しているか　解った方、

メール　で　答えを　送って　くださいませ


正解　された　方には、　ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　オリジナルの

レザー　キーホルダー　を　進呈させて　頂きます

　






本溶接の　熱で　歪みが　出ないように　溶接　していますが


サブフレーム　は　本溶接　を　終えたら、　一晩　置いて

歪みを　出しきってから、　測定　しまして





歪み　が　なく、　問題　ないことを　確認　したら

メインレール　に　仮溶接　して　組み付けまして


本溶接　は　フレームオフ　した　後に　行います





トライアングル　の　４リンク　を　セットアップ　し


正しい　位置、　角度　に　アーム　を　取り付けると

アッパーアーム　の　ブラケット　は





ひな壇　に　干渉してしまう　位置に　来てしまったので

やむ得ず　ひな壇　部分　の　ボディ　を　切開　し


少し　室内　に　食い込んできて　しまいうので





リアシート　が　無い　３Ｗ　クーペ　なので、　シート　や

内装　に　影響　は　ありませんが、　


アッパーアーム　が　食い込んだ　分を　逃がしつつ
　




出来るだけ　出っ張らない　形状　に　なるよう


鉄板　を　切り出し、　補強　の　リブ　を　入れた

パネル　を　作って　　ひな壇　に　接合　しまして





次は　Ｃノッチ　して　これまでよりも　上がってくるように　なった

プロペラ　シャフト　と、　　センター　トンネル　加工　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　Ｍり　さん　の　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　　


愛知県　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　さん　に　お願いして

新しい　プロジェクト　を　進めて　もらってまして





新しい　チルト式　の　ステアリング　コラム　と


アッパー　＆　ロワー　の　マウント　ブラケット　も

取り付け　が　終わり、　ステアリング　も　仮組み。





室内側　の　ステアリング装置　の　配置　が　決まったら


エンジンルーム側　の　ステアリング　シャフト　の

取り回しと、　振動　を　吸収する　ダンパー　を　取り付けし





シフター　は、　オリジナル　が　　フロア　シフト　で

シフター　ロッド　が　スワンネック　なので、


オリジナル　の　３速　ミッション　から　４Ｌ６０Ｅ化　しましたが

　



なるべく　オリジナル然　として　収まるように


同じ　スワンネック　タイプ　の　ＬＯＫＡＲ製　の

ノスタルジック　シフター　で　セットアップ

　　



シート　の　座面　までの　高さが　高い　構造　なのと

シートレール　が　固着　していて　動かなかったので


シフター　を　ＬＯ　まで　落すと　シート　に　当たるわなと

　



シートレール　を　分解　し、　きちんと　シート　が

前後　に　スライド　するように　直して　もらいまして


ミッション　と　シート　の　位置　関係　も　把握　できたので





続いて　ミッション　の　カバー　の　製作　へ


ミッションの　上の　部分の　床が　取り外せる　構造で

メンテナンス　し易くなっているのは　オリジナル　からですが

　　



ミッション　自体　が　小さい、　３速　マニュアル　ミッション　から


４Ｌ６０Ｅ化　したことによって、　　ミッション　ケース自体　が

大きくなった　影響で、　かなり　上まで　立ち上がってるので





それを　カバー　する　形状　に　作り直さないと　いけませんが


あまり　大きくすると、　アクセル　ペダル　の　邪魔に　なりますし

ミッション　カバー　の　上には　センターダッシュ　が　付くので





それらに　影響が　出ないよう、　最小限　の　大きさで


なおかつ　シフター　の　メンテナンス　や、　ブーツ　の

取り付けも　出来るよう、　鉄板　から　製作と　なりまして





フューエル　インジェクション　の　ＬＳ３　搭載　に　合せて


燃料ポンプ　を　高圧の　電動タイプ　に　変更　し、　　

タンク内に　埋め込んで　インタンク化　しましたが





燃料　タンク　の　上面　には、　埋め込んだ　ポンプ　の

イン　と　アウト、　圧抜き　の　配管　を　取り付けるので


配管類　を　取り回す　スペース　の　高さを　かせぎつつ

タンク　を　クルマ　に　取り付けた後でも　配管　出来るよう





トランク内　から　アクセス　出来る　サービス　を　設けて

その　カバーも　鉄板　から　　製作　と　なりました


フロント　フレーム作業　や　エンジン　スワップ　の　際





ボディ　が　フレーム　に　溶接　されている　構造の　ゼファーは


インナー　フェンダー　が　付いたままだと、　フェンダー　を　

外しても　エンジン　ルーム　に　アクセス　できず





作業　効率　が　とても　悪いので、　横からも　作業　が　し易いよう、

予め、　インナー　フェンダー　を　大きく　切開し　　摘出してまして


ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化　に　伴い、　アッパーアーム　の　位置も　変わり





新しい　サスペンション　構造に　合せた　形状　や、　アライメント調整や

メンテナンス　が　やりやすい　構造の　インナーフェンダー　に　するには


摘出　した　インナーフェンダー　を　再利用　しながら　加工するより





全て　新しく　作ってしまった方が　良い物が　作れるとのことで

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ用　で、　脱着式　インナーフェンダーを　製作


今週は、　Ｍりさんと　作業の様子を　見に行く　予定なので　楽しみです

　
ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！

　先週　土曜日　から　月曜日　に　掛けて


Ｋ藤　師範　と　　ＲＹＵ　くん　と　

沖縄　に　行ってきまして





普天間基地　での　イベント　から　戻ったら


一旦　ホテル　で　シャワー　を　浴びて

次は　待ちかね　の　　夜の　Ａ＆Ｗ　へ　
　




沖縄　にしかない　ドライブイン　スタイル　の

ハンバーガー屋さん　で　ルートビア　スタンド　


この　店構え　や　ネオン　が　カッコよくて
　
ずっと　行ってみたかったので、　　感動。





お店　は　想像以上　に　大きく、　駐車スペース　も

広大　ですが、　店舗の　向かいには　


これまた　広大な　　芝生の　庭が　あり、

そこでも　飲食　できるように　なってまして





こんな　デカい　お店で、　２４時間　営業　なんだと　感心してたら


沖縄　県内にある　Ａ＆Ｗ　２０数店舗の　ほとんどが　そんな　規模で、　

２４Ｈ営業　だというのですから　　恐るべし　Ａ＆Ｗ　ですね





イベントの後、　Ａ＆Ｗ　に　行ってみます！　と　言ってたら


普天間基地　の　イベント　に　出展されてた　方達　や、　

３７　ＣＨＥＶＹ乗り　の　Ｍ本さん　が　Ａ＆Ｗに　集まってくれまして





やっぱり　　このお店には　　アメ車が　似合いますね


アパ太郎　が　欲しいと、　東京から　わざわざ　見に来ていた

Ｉ原さん　も　合流し、　みんなで　バーガー食べて　わいわいしたら

　



せっかく　なので、　みんなで　クルーズ　しようと　言ってくれて

イベント後で　疲れてるのに　　有難い　限りです


Ａ＆Ｗ　から　北谷　（　チャタンと読みます　）　まで　クルーズ　し





アメリカン　ヴィレッジ　で　クルマ　停めて　　わいわい　しまして


皆さま、　連日　深夜　まで　お付き合い　頂きまして

本当に　ありがとう　ございました








夜　も　ライトアップ　されてて、　雰囲気の　いい　エリアで
　

アメリカ　の　街並みを　再現　してある　お洒落な

アメリカン　ヴィレッジ　は　クルーズに　ぴったりですね





この　建物の　裏は　すぐ　海で、　　ビーチ沿いに　

レストラン　や　カフェ　が　立ち並んでるので


ビーチ　の　カフェ　で、　海を　見ながら　朝ご飯を　

食べるのが　　最高だそうです





Ａ＆Ｗ　から、　Ｍ本　さん　の　３７　ストリートロッド　の　

横に　乗らせてもらった　　Ｋ藤　師範　は　


「　快適だし、　調子いい。　ちゃんと　作ってある　」　と　感動してまして





ＲＹＵ　くん　は　アメリカン　ヴィレッジ　の　街並み、

店舗　の　作りが　リアル　で　スゴイと　感動　してましたら


人気の　チャタン、　アメリカン　ヴィレッジ　など　





この　エリアの　開発　計画　から、　建設　までを　担当　したのが


３７　ＣＨＥＶＹ　乗り　の　　Ｍ本さん　の　会社だと　聞いて

なお　ビックリ！　　次は　ここで　朝ごはん　食べたいと　思います
　




Ａ＆Ｗ　に　行ったあと、　皆さま　で　クルーズ　開催　してくれて

今夜も　また　夜更かし　で　楽しゅう　ございました


オリオン　ビール　買って、　　ホテル　戻ったけど

　









３時　まで　飲んでたという　　Ｋ藤　師範　や　ＲＹＵくん達に

ついてける　はずもなく、　　口を付けた　程度で　堕ちまして、、、、


翌日　は　　３７　ＣＨＥＶＹ　の　Ｍ本さん宅　に　お邪魔　しまして











はい、　昨日の　夜に　見せてもらった　　３７　ＣＨＥＶＹ　ですね


カッコいい　ガレージだなと　思ったら、　　うぉっ！？

中には　コブラ　に　フリートライン、　ハーレー　も　ありまして





コブラ　は　ほぼ　１００００　ＣＣ　の　モンスターマシン　でして、、、、、


エンジン　掛けてもらったら、　空気　揺れてたので

こいつは　ヤバい　やつですね　すぐ　解りまして。。。。。





Ｍ本　さん　から、　４８　フリート　の　レストア　と

カスタム　の　依頼　を　頂いているので


元　４８　フリート乗り　の　Ｋ藤　師範　に　アドバイス　もらいながら





プロジェクト　の　相談、　プランニング　を　練りまして


しったかぶり　で、　適当なことばかり　言う　漏れ田くん　を

駄目です。　違います。　無理です。　と　　Ｋ藤師範　が　





おかしな　プラン　に　ならないよう　　取締まりまして


相談　を　終えたら、　Ｍ本さん　が　うまい　ソーキ　そば　を　

食べに行こうと　”　　元祖　ソーキそば　”　だという





我部祖河　（　ガブソガ　）　に　連れて行って　くれまして


沖縄そば　と　ソーキそば　の　違いは、　上に　乗っている

お肉が　バラ肉　の　厚切りが　沖縄そば、　





骨付きの　スペアリブ　なのは　ソーキ　だそうで


どちらも　小麦粉　ではなく、　たまご麺　なのも　特徴的　ですね。　

念願の　ソーキそば　も　美味しく　頂きまして





その後、　ローカル　な　スーパーで、　地元の人達が　

普段　食べているという　　サーターアンダギー　や

　
紫芋　の　お餅、　ちんすこう、　和菓子　など　買いまくってまして





そうでした、、、、、　

Ｋ藤師範も　ＲＹＵくんも　甘い物に　目がない、　超スイーツ好き。。。。。


こうして　沖縄の　皆さまの　ご好意のお陰で　

とても　充実　した　３日間　を　過ごせまして





色々　見れて、　たくさん　知識　を　吸収　したのと　同時に　

沢山　の　糖質　と　脂肪　も　吸収　しまして、、、、、


楽しかったね、　沖縄　ＴＲＩＰ。　　





かまって頂いた　皆さま、

本当に　ありがとう　ございました


ＶＩＶＡ！　ＯＫＩＮＡＷＡ　！　

ＴＨＡＮＫＳ　ＯＫＩＮＡＷＡ ！！！！





　　

　先週　土曜日　から　月曜日　に　掛けて


Ｋ藤　師範　と　　ＲＹＵ　くん　と　

沖縄　に　行ってきまして





２日目　は　朝飯　食べたら　　Ｓ原さん宅　で　集合し


１１２　スタイル　の　ダミスポ　が　復活　したので

ＯＸＢＬＯＯＤ　に　付けたいと　言われていたのを





今回　持参して、　取り付けも　　していくことに


さすがに　この　クルマ　に　穴開け　するのは　

緊張　しますので、　Ｋ藤　師範　に　丸投げし、、、、
　




無事　に　取付が　終わったら、　　普天間基地内　で　開催　される

ＦＬＩＧＨＴ　ＬＩＮＥ　　ＦＩＡＲ　ＣＡＲ　ＳＨＯＷ　へ


ＯＸＢＬＯＯＤ　と　アパ太郎　に　わかれて　普天間基地に　行き





Ｎ曽根　さん　の　Ｃ１０　と　ゲートで　合流　したら、


ショー会場　の　スペース　まで　基地の中を　走って　　

ＫＩＣＫＥＲ　ブース　の　横に　展示　させて頂きまして








昨晩　深夜まで　続いた　飲み会　が　解散　したあと、　


「　今から　寝たら、　絶対　朝　起きれん！」　と　言っていた

Ｋ橋川　さんは　ハシゴ酒　して　　朝まで　飲むことに　したそうで








３時まで　飲んでたら、　その店が　閉店　時間になり、、、、、　


朝まで　やってる　次の店が　見つからず、　まさかの　

一番　つらい　時間に　お開きと　なっってしまったそうで





それでも　寝過ごさずに　運営してたのは　流石です


みんなで　クルマ　磨いて　セットアップ　したら

車を　見て回りまして








アメ車　だけの　イベント　ではなく、　色々な　ジャンル　の


クルマ　が　集まってるので、　普段　見れないような

クルマ　も　見れて　　楽しかったですし





おぉ、　　すごい　カスタム　してる　クルマだなー　と　思ったら


クルマ　の　先には　　アメリカ　空軍　の　飛行機　や

戦闘機、　オスプレイ　が　並んでまして





そうなんです、　　この　イベント　は　アメリカ軍　の

普天間基地　が　開催　する　お祭り　だそうで　　


一般の人も　基地に　入れたり、　飛行機　見れたり





この日は　輸送機　や　戦闘ヘリ、　　オスプレイ　にも

乗せて　もらえるので、　貴重な　機会ですね


話題　の　オスプレイ　に　乗ってみると　　中は　こんなで





旅客機　と　違って、　軍用なので　中を　綺麗に

化粧　する　必要　も　ないのでしょうし


何か　あっても　すぐに　修理　したり　出来るように





配線　も　配管　も　　全部　剥き出しでして


ＲＹＵくん　は　配管を　見て、　　「　おぉ、　ホントに　ＡＮ　だ。

スゲー　かっこいい　」　　と　　喜んで　まして





燃料　や　ブレーキ　の　配管　で、　赤や　青の　色が　付いてる　

ＥＡＲＬＳ　など　色にあこがれて　よく　使ってましたが


あれは　元々　アメリカ　の　軍用　に　開発　されたもので

　



全ての　配管の　ネジ規格を　ＡＮという　１種類　に　統一　して


赤や　青に　色付けして、　簡単に　見分けられる　ようにしたり

作業時間　や　ミスを　減らすように　　工夫されてる





軍事用　規格品　で、　　その　規格を　使っている


空軍　の　エアー　と、　海軍　の　ネイビー　の　　頭文字　を　とって、　　

”　　ＡＮ　”　　と　呼ばれてまして

　



今では　それが　クルマ　や　バイク　でも　使われる

一般的な　部品に　なってて


ＥＡＲＬＳ　といえば、　”　ハイパフォーマンス　パーツ　”





みたいな　イメージ　ですが、　　実は　軍用に　開発された物

というのも　　アメリカ　の　カッコいい　ところです


飛行しながら　給油できる　長いパイプ　が　突き出てる　輸送ヘリ　について
　




お姉さんの　兵隊さんが　色々　説明　してくれたので


「　　僕の　給油　パイプ、　お姉さんに　差し込んでいいですか？　」

と　聞いたら、　　射撃の的に　されそうな　雰囲気になりまして、、、、





どこか　空中　給油　できる　キャバクラ、　　ありませんか？


輸送機の　中では、　こんな　小さな　折り畳み椅子　に　

カラダも　デカい　兵隊さん達が　長時間　座って　





目的地　まで　行ってるのかと思うと　さぞ　大変でしょうし

今の　日本なら、　パワハラ　で　訴えられますね


操縦席　まで　入って見れたり、　戦闘機　も　間近で　見れるので、　　








よく　見れますし、　こんな　アングル　で　写真　撮れたりと、

基地の　イベント、　面白いですね


それぞれの　機体には、　軍人さんがいて　色々　説明　してくれたり

　　　






隊ごとの　バッジ　や　ステッカー、　　シャツ　などの

グッズ　を　販売　してたり　するので


ミリタリー好きな　人には　たまらない　イベント　ですね








むむむっ！　　指令本部　を　発見　し、　　突撃　しまして


テント　の　仕組み　や　張り方　物色　したり

中は　パソコン　や　モニター　いっぱい　ありまして、　





どこで　本部を　設置しても、　コンピューター　や　電気　が

使えるように　発電機　積んだ　トラック　も　いたので、　　


そいつを　破壊したら　　電源なくなって　　勝てそうです





Ｋ藤　師範　が　見入ってる　モニター　は、　よく見たら

パナソニック製　でしたので、　


どこに　行っても、　メイドイン　ジャパン　が　最高ですっ話です





イベント　では、　基地の　中に　入っている　お店も　出店してて


普段は　軍人さん　や　基地内　に　住んでる　人しか

食べれない　本場の　アメリカン　フード　が　食べれるそうで


バーベキュー　や　ステーキ　も　本場　そのもの。





ステーキ　グリル　も　馬鹿みたいに　デカいし、　　

ちゃんと　チップ　で　スモーク　してたり　本格的　でして


ステーキ　に　タコス、　メキシカン　フード　や

ブラジル　フード　など、　　色々　ありまして





すげー　美味いけど、　　この　イベントの　時しか　


食べられないから、　　わざわざ　この　ピザを　買いに

イベント　に　くる人も　多いという


沖縄の　皆さまが　お勧め　してくれた　本格　ピザ　は　最高でした





イベント　では　　子供が　遊べる　　キッズ　スペース　も


アホか　ってくらい　デカい　遊具　が　一杯　並んでるのも　

家族を　大切にする　アメリカ流　ならでは　でしょうか





本格的　な　ステージ　も　作って　ライブ　やってたり、　　


ハーレー　ディーラー　が　　新車　を　展示　して　

試乗会　やってたり　と　　楽しい　イベント　でして





イベント　は　なんと　夜の　９時まで　やってまして、　

基地内　は　本場アメリカ　そのもので、　良い体験　に　なりました　


沖縄　に　行ったら、　Ａ＆Ｗ　行きたいなー　と　言ってたら

イベント　に　出展してた　皆さまが　この後、　Ａ＆Ｗに　集まって





みんなで　クルーズ　しようよ　と　企画　してくれまして、　

イベント後で　疲れてるでしょうに、　ホント　すみません。。。。。


楽しみだった　Ａ＆Ｗ　と、　クルーズの　様子は　また　明日！


ＶＩＶＡ！　　ＯＫＩＮＡＷＡ　！！！！！！！！

　先週　土曜日　から　月曜日　に　掛けて


Ｋ藤　師範　と　　ＲＹＵ　くん　と

沖縄　に　行ってきまして





「　　沖縄　に　出張　に　」　　というと　　絶対　に

遊びに　行くんだろ！？　って　言われるのは　


沖縄　出張　の　宿命　なので　動じませんが





やっぱり　　こんな　景色　見たら、　浮かれてしまう　

気持ちを　抑えられなく　なりますね。。。。。


昼過ぎに　沖縄に　到着　し、　空港　まで　迎えに　来てくれた　　





ＯＸＢＬＯＯＤ　の　オーナー　　Ｓ原さん　に　拾ってもらい、　　


クルマ　の　乗り換え、　下取り　の　相談　を　受けていた

Ｙ城　さん　の　ガレージ　に　お邪魔　しまして





ギャラクシー　と　　マーキュリー　の　現車　確認


現車　確認　といっても、　僕は　室内の　芳香剤が　

何の臭いか　当てることしか　出来ないので、、、、





目の肥えた　　Ｋ藤　師範　が　詳しく　見てくれまして


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　してある　　マーキュリー　も

ギャラクシー　も　どちらも　良い　クルマ　でした

　



続いて、　　カーオーディオ　の　スペシャル　ショップ、

．ＯＮＥ　（　ドット　ワン　）　に　お邪魔　しまして


ショップ　オーナー　の　Ｋ橋川　さん　が　乗ってる　





５４　ＣＨＥＶＹ　を　乗り換えようかな　ナンテ　

話が　あったので　　見せて　もらったら


こちらも　丁寧に　作られた　いいクルマ　でした





Ｋ橋川　さん　が　オーディオ　製作した　車両　を　見せてもらったり


君の　頭の中の　緩んだ　ボルト　締めてあげようか？　と

Ｋ藤　師範　が　言ってますが、　いやいや　デカすぎっしょ！





沖縄　の　カーオーディオ　のみならず、　アメ車　や　カスタムカー　も

盛り上げてくれてる　ドットワン　Ｋ橋川さんの　ブログ　を、　


ＬＩＮＫ　に　追加　しましたので、　皆さま　覗いて　みてください
　




続いて　　アメ車屋さん　ＲＥＡＬ　ＣＨＥＶＹ　さんへ


アメ車屋さん　の　肩書き　ですが、　国産　旧車、

国産旧車　の　バイク、　　ヨーロッパの　バイク


ミニカー、　ホイール　半端ない。。。。。　　





普段　は　もっと　お宝で　溢れてるそうですが、　僕らが来るからと　

１週間前から　片付け　してくれてた　そうですが


スーツケース　一杯に　お宝　万引き　しても





気付かれないほど　お宝が　溢れてるので

どうどうと　盗んでも　いっても　気付かれません


今回　お邪魔　したのは、　かれこれ　２０年　近く　

お店の中で　この　状態で　眠っている、　





極上　５９　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　を　　輸送する　打ち合わせ。


今では　こんな　コンディションの　いい　５９　ＣＯＮＶ　を　

見付けるのは　難しいので、　世紀の発見　ですね





昨年　ＦＩＴ　で　輸入を　お手伝い　させて頂いた、　　


Ｔ名さん　の　１９６３　Ｃ１０　も　　オールペン　して、　

カッコよくなって、　調子も　抜群　でして





こちらの　Ｃ１０は　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　だそうですので、　

御興味ある方は　お気軽に　問い合わせ　くださいませ

ＳＯＬＤ！


その後、　沖縄の　お友達、アメ車乗　の方達が　集まってくれて

　　



飲み会　開いてくれまして、　翌日は　カーショー　で

朝　早いですし、　　主催者側　で　運営　も　あるのに


深夜　まで　皆さま　お付き合い　頂きまして、　ありがたいですね





「　　それが　沖縄流さー　」　　と　笑っていた　Ｋ橋川　さんからは

解散したあとも　ハシゴ　してる　　写真が　送られて　きまして


明日の　イベント　運営に　支障　でないか　心配です。。。。


２日目の　様子は　また　明日！

ＶＩＶＡ！　　ＯＫＩＮＡＷＡ　！！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





メイン　フレーム　無いけど、　　４リンク　セットアップ中。。。。


理想　の　４リンク　の　アーム角度　で　セットアップ　すると　

既存　の　フレーム　は　使えないので、　摘出　されまして





メインフレーム　Ｃノッチ　し直して　高く　作り直しますが


４リンク　の　アーム　を　理想の　角度　で　取り付けたいので

アーム　の　ブラケット　を　接合できる　場所を　兼ねたいのと





リア　も　ショックウェーブ　を　使うので、　　


ショック　ウェーブ　の　ストローク　を　フルに　

使い切れる　高さに　作っていくので





まずは　装着する　タイヤの　外径　と、　それが　収まる

インナーフェンダー　の　深さを　検証し


ショックウェーブ　の　寸法も　治具を　作って　検証　したら





作らないといけない　メインフレームの　高さが　決まりまして


ショックウェーブ　を　取り付ける　サブフレーム、

ブラケット　の　形状も　決まって、　まずは　仮組み。

　



続いて、　後　に　フレーム　を　Ｃノッチ　したら

その上の　フロアを　高く　作り直して　いきますが


そこが　ひな壇に　なるので、　その　スペースに載せる　予定の　





ＡＣＣＵＡＩＲ　の　ＥＮＤＯ　ＣＶＴ　ユニット　の　寸法　が


高くなった　ひな壇　と、　　ルーフの　間に　収まるか

メンテナンス　できる　スペースが　出来るか　検証し





設計　した　寸法で　　正しく　機能　することを　確認したら


その　寸法に　基づいて　型紙を　製作し、　鉄板　から

側面、　上下面　の　ピースを　切り出して　いきまして





フレーム　の　上下の　面になる　板は、　


側面　の　カーブ　に　沿わせて　曲げて　いき

４面分　の　板を　製作　しまして





オリジナル　の　フレーム　は　コの字　の　３面張り構造　ですが、　


４面　を　貼りあわせた　箱状にすることで　強度を　上げつつ

ボックスの　中には、　　厚い　板を　切り出して

　



結露　防止　と、　水抜き　の　穴を　設けて　内部に　溶接。


その後　蓋を　するように　４面　貼っていき、　箱状にした

新しい　Ｃノッチ　フレーム　を　作りまして





車重が　掛かったり、　衝撃が　掛かる　部分　などは


角角に　作った　フレーム　だと、　応力の　特性上

力が　角の部分に　集中して、　逃げ場が　なくなるので





角部分　から　割れてきて　しまいますので


荷重　が　掛かる部分の　フレーム　や　ブラケットを　作る際は、　

出来るだけ　角のない　形状で　製作するように　します





丸い　水風船は、　丸くて　力を　逃がしやすいので

落としても　割れずらいですは、　


角のある　牛乳パックは、　落したら　破裂　しますので





中に　高い圧力を　掛けても　割れたり　破裂させないように

エアサス　や　ハイドロ　などの　　圧力容器が　必ず丸いのも、


沢山　ガソリン　や　軽油　を　入れて　運ぶ　タンクローリーも　





重みで　外に　広がったり、　割れたり　しないように　

丸く　タンクが　作ってあるのも　同じ　原理ですし


サスペンション　の　アームを　オリジナル　の　プレス構造から





チューブラー　タイプに　変えると、　曲がるときに　

車重が　掛かっても　　変形　しづらくなるので


走行性能　や　フィーリング　が　良くなるのも　同じですね





点付け　仮組みした　Ｃノッチ　フレーム　を　クルマに　

あてがって　確認すると、　ぴたぴたに　合ってますので


溶接の　熱で　歪まないように　定番の上で　本溶接に　進みまして





これだけの　面積を　全周　溶接　していくと

当然　溶接の　熱で　フレームは　歪んでしまうので


板の　４面　貼り合せ方　や　開先の　入れ方、　　

　　



溶接する　電流　や　順番　など、　経験と　知識を　駆使して

歪ませない　溶接　方法　で　本溶接　しまして


歪みが　ないのを　確認　し、　溶接跡　を　綺麗に　仕上げしまして





溶接などの　国家試験　では　様々な　溶接　方法、

開先の　種類や、　歪みの　とり方などが　試験で　出ますし　


整備士資格を　取得する際に　力学、　応力　などの　問題も　





試験で　必ず　出るので、　モノ作り　する上では　

欠かせない　基本　知識　なんですね


そういった　知識も　得たうえで　　これまでの　経験も　生かして、　





ただ　車高が　下がるような　形に　作れば　いいのではなく

きちんと　機能　して、　長く乗っても　壊れないように　作っていきまして


次は　ショックウェーブ　を　取り付ける　フレーム製作　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　先週末　は　　Ｋ藤　師範、　ＲＹＵ　くん　と

用事　が　あって　沖縄　に　行ってまして


沖縄　の　皆さま、　大変　お世話になりました





心　と　写真　の　整理　を　急いで、　

近日中　に　ＵＰ　したいと　思います


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　先日、　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　製品　が　大量　に　届きまして
　

ここ数年、　ＦＩＴ　で　エアサス　組む時は、　ＡＣＣＵＡＩＲ　を　使って　

セットアップ　するのが　ほとんど　なので





ＡＣＣＵＡＩＲ　製品　は　常に　在庫を　切らせないように　ストック


昨年　リリース　されたのち、　人気　で　生産　が　追いつかず

しばらく　入荷　されなかった　ＥＮＤＯ　ＣＶＴ　も





今回、　各色　入荷　してきまして、　溶接　ではなく

精度　の　高い　機械加工　で　作っている　エアタンク　に


コンプレッサー、　バルブ　を　内蔵　してしまった　ヤツですね






ＣＶＴ　は　リリース後、　　エアタンク　に　コンプレッサー　を　

内蔵　してるので、　　作動音　も　静かで　振動　も　ないと


アメリカ　でも　評判　が　いいので、　使ってみたかった　製品





オールインワン　なので、　これまでよりも　インストール　の

手間　や　作業　も　簡略化　されますし


設置　スペース　が　狭い　場合でも　対応　できるので

　　



使い勝手も　良さそうで　　ナニヨリ　です。


これから　エアサス　を　セットアップ　する際は

ＣＶＴ　が　主軸　に　なっていくと　思いますが





ＶＩＡＩＲ　の　コンプレッサー　を　搭載　する、　


これまで　セットアップ　してきた　モデル　も

まだまだ　現役で　活躍　しているので

　



そんな　ユニット　を　搭載　させてもらった　　方々を　

これからも　サポート　できるよう、　　


ＶＩＡＩＲ　の　コンプレッサー　も　大量　に　ストック　してまして





新しい　モデル　が　リリース　されるのは　嬉しい　反面、　　

新旧　製品　と　在庫　が　増えるのも　悩みの種。。。。。


ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　や　スラムド　ばかりやってると、　　　　








スラムド　や　Ｃノッチ　とか　やってると、　通常　より

ストローク　が　長い　モデルを　使うことが　多いので


ショック　も　色々な　形状　の　色々な　長さを　ストック　し








エアバック　も、　　形状　や　構造　も　種類　が　多いですし　


ショック　ウェーブ　は、　通常　スタンダート　な　

ラインナップ　にない　モデル　を　使いたい時

　






注文　してから　届くまでに　時間が　掛かって　困るからと

そんな　モデルも　予め　ストック　しないと　いけなかったりと、


うーん、、、、、、、　反　断捨離　の　境地　で　ナニヨリ　でね

　後々　の　ＦＩＴ　プロジェクト用　として、　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ　を

ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　に　持ち込み


カスタム　フレーム　製作、　　ＬＳ　エンジン　搭載、





フロア　や　トランク　の　製作まで　終わらせて　きましたが

ボディ　の　レストア　は　この後　ＦＩＴ　で　進めます


両ドア　の　コンディション　が　悪いのと、　トランク　フード　が





欠品　していて、　激レア　な　３Ｗ　クーペ　の　専用　形状　の　為

数年　探しても　見つからないし、　　見つかった　ところで


８０年前　の　車なので、　どうせ　　腐ってるでしょうから

　



アメリカ　の　　メタルワーク　の　スペシャル　ショップ


”　　ＭＥＴＡＬ　ＵＮＩＯＮ　”　に　依頼　し、　両ドア　と

トランク　を　　ゼロ　から　作ってもらってまして








今日で　　ドアが　完成するよ　と　連絡　が　来たので

ちょこっと　　紹介　してみたいと　思います


彼らは　４０年以上　納屋で　眠っていた、　腐りや　凹みが　





ほとんど　無く、　新車当時の　形を　今でも　維持　している

コンディション　抜群　の　　ゼファー　を　持っているので、


その　クルマから、　ドア　や　トランク　を　外して、　　

各部　の　寸法　を　計測　し、　木型　を　作ったり





形に　誤差が　出ないよう、　　治具を　製作　できるので

限りなく　オリジナルに　近い　ドアや　トランク　を　作れてしまい


腐食　の　酷い　クルマを　　再生する際に　使ったり








３Ｗ　クーペ　は　希少で　見つからないので、　　４ドア　セダン　を　

ドナー　にして、　３Ｗ　クーペ　の　コピーを　作ったり　してます


ちょうど　いま、　４ドア　セダン　を　３Ｗ　クーペ化　してるので








ドア　と、　トランク　を　製作　したら、　その際に　とった　データ、

木型、　治具　を　使って、　もう　１台分　作ってもらう　という

　
アメリカ　でも　　”　　皆さまの　お陰　”　　してまして








お陰　で　８０年も　前の　超　クラシックカー　ですが、

ＲＳ　フレーム　も　ＬＳ３　エンジン　に　４Ｌ６０Ｅ　オートマ　も　　


作り直した　フロア　に　トランク、　　ドア　も　トランク　も

全部　新品　で　生まれ変わる　ことに　なりまして





８０年前の　車と　バカにしていた　　僕の方が　

遥かに　年寄りに　なりそうです


メタルワーク　職人、　　凄いですねー

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





クォーター　パネル、　インナー　フェンダー　を　作り直す前に


それらを　切開　して　切り取ってあるうちは、　

リア　フレーム　や　サスペンション　が　丸出しで、　　





作業　が　やり易いので、　今のうちに　　リアの　Ｃノッチ　の　

やり直し、　４リンク　への　変更を　先に　済ませます


フレーム、　サスペンション　の　設計　は　あくまでも　





ライドハイト　の　高さ　を　基準　に　作っていくので


デフ　の　左右振り　が　車体　の　センター　に　来ていて、

左右　の　ホイールベース　も　狂いがない　位置に　合わせ　





走行時　の　高さに　固定　したら、　　そこから　狂わないように

定盤　から　角パイプを　立ち上げて　　点付けし　固定。


続いて　ロワーアーム　を　ホーシング　に　取り付けますが





ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　の　４リンク　キット　に　入っている　ブラケットより

ホーシングの　方が　若干　細いので

　
接合面　が　ピッタリ　合うように　ブラケット側　を　加工





ブラケット　を　仮点け　したら、　ロワーアーム　は


トライアングル　４リンク　設計の　原則である、　

ライドハイト時に　水平に　なるよう　セット　しまして





ロワーアーム　が　決まったら、　続いて　アッパーアームへ


アッパー　も　同じく　ライドハイト時に　水平が　理想ですが

前側　の　ブラケット　を　取付できる　フレーム　の　形状　や、　





車高　が　下がると、　アッパーアーム　が　上がってくるので

フロア　を　突き上げないようにする　クリアランス　など


アッパーアームの　設定には　　色々な　制約　が　絡んでくるので





それらの　制約の　中で、　出来るだけ　良い位置を　探すには

限界　が　あり、　どこかが　必ず　犠牲　に　なります　


よりよい　シャシー　を　作るためには、　サスペンション　が





正しい　動きを　する　構造で　設計　していき、


それに　合うように　フレーム　と　フロアを　作るのが　ベスト　。

自動車　メーカー　の　設計　と　一緒　ですね








ということで、　　既存　の　フレーム　で　検証　すると　

よりよい　サスペンション　の　動きになるよう、　


アッパー　アーム　を　取り付け　できないので





既存　の　フレーム　は、　リア　セクション　丸ごと　

使うのを　辞めて、　　摘出　しまして


４リンク　に　合せて、　新たな　フレーム　を　作っていくことに。
　　




フレーム　に　合せて　４リンク　を　組んでいくのと　逆の　発想ですが、　　

この　やり方が　　一番　理に　かなってます


と　言っても、　こんな　行程　で　作業できる　機会も　稀ですが。。。。





”　　フレーム　何にも　ありません　状態　”　　で


限りなく　水平　に　取り付けて、　車高　を　下げても、　上げても　　

デフ　に　角度が　一番　付かない　位置に　アッパーアームを　設定








その　ジオメトリ　にしようと　すると、　　フロア　に　当たるので

フロア　も　切開　され、　作り直しに　なりまして


アッパーアーム　を　取り付ける　ブラケット　も
　




ＫＩＴ　に　付属　してくる　既製品　では　形が　合わないので


車重　が　掛かる　部分　なので　強度　を　考慮　し、　

厚い　鉄板　を　切り出して　　延長　したり　





フレーム　に　接合　する　面積　を　増やして　


強度　を　だすため、　溶接しろ　を　作る　

プレート　を　足したり　の　加工　を　施しまして





理想　の　位置　に　アッパー　アーム　の　取り付け　も　完了。


メイン　フレーム　が　無くて、　　４　リンク　が　あるという、　

何とも　見慣れない　景色　が　広がってますが





既成　概念　に　とらわれないのが　　Ｓ庭　師範流。


Ｓ庭　師範の　頭の中では、　　既に　完成した　状態が　

描かれてる様なので、　この先も　楽しみです





次は　ショックウェーブ　の　セットアップ　と

新しい　フレーム　の　製作　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　先日、　沖縄　の　ＤＩＮＮＥＲ、　ルートビア　スタンド　の


Ａ＆Ｗ　での　撮影　に、　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　で　行ってきた時の

写真　が　出来たよー　と　　Ｓ原　さん　から　連絡　もらいまして





アメリカ　の　映画　さながらの　店構え　の　Ａ＆Ｗ　は、　


とても　雰囲気　が　よさそうで、　アメ車　で　集まってる

インスタ　も　よく　上がってて、　今　行ってみたい　店　ナンバーワン





沖縄　にしかない　Ａ＆Ｗ　なので　馴染みが　ありませんが、　


呼び方は　「　　エー　アンド　ダブリュ　」　　ではなく

「　　エンダー　」　　と　呼ぶのが　　地元流　だそうで





それを　教わってから、　　いつか　沖縄に　行ったら


東京　から　観光で　来た　可愛い　女の子達を　脇目に

「　　エンダー　でも　行く？　」　　と、　





通ぶって　言ってみたくて　仕方がない　今日　この頃。


色々　用事があって、　ついに　今週末　沖縄に　行くことに　なったので、　

只今　エンダー　の　発声練習　に　余念が　ありません





普天間　基地の　中で　　イベント　や　カーショー　が　開催　され、　


天気　が　心配　ですが、　Ｓ原　さん　も　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　を　出展　したり、　

ご友人の　方たちも　出展　されるそうなので、　観に行ったり

　　



ＮＥＸＴ　プロジェクト　の　ため、　アパ太郎くん　を　

ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　にした　Ｓ原さん　との　打ち合わせ　や、


その　アパ太郎を　東京から　見に行く　Ｉ原さん　を　アテンド　したり





Ｍ本　さんの　次の　ＢＩＧ　プロジェクト　の　打ち合わせ　や


Ｙ城　さん　の　乗り換え　の　打ち合わせ　に、　ＦＩＴ　で　買い取りした、　

５９　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　を　輸送　する　段取り　に、





Ｙ那覇　さん　や　Ｋ橋川　さん　の　お店に　行って　万引き　したりと

楽しい　皆さま　に　会えるのが　楽しみで　なりません


エンダー　の　発声練習　の　し過ぎで、　喉が　枯れ気味　ですが

皆さま　も　良い　週末　を　！　　


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　４　　ＬＩＦＥ ！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


現在、　塗装　に　向けて　　面出し　作業中





トランク　や　トランク　リッド　の　面出し　作業　を

現在　進めて　もらっており


リプロ　の　新品　の　テールランプ　も　





製造　メーカー　に　よって　　個体差　が　ありますし

シール　も　同様に　作りも　フィッティング　も　違うので


実際　に　使用する　テールランプ　と　シールを　組んで





それに　合せて　建付け、　面出し　進めてもらい


テールランプ　を　外した　ボディ　の　内側も

リプロ　ボディ　の　溶接　処理　が　悪かった部分を





修正　してもらったり、　　トランク　リッド　や　クォーター　も　

手直し　しながら　進めて　もらってるようで


「　　１歩　進んで　１０歩　下がるだよ　」　と、　　作業　してくれてる





Ｍり　さんから　怒り　の　連絡　が　来てますが、、、、、

着信　拒否　で　乗り切ります。。。。


面出し、　塗装、　どうか、　よろちくび　お願いします


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





ボディ　マウント化　を　兼ねて　作り直した　フロア　が　完成　したら

次は　クォーター　パネル　や　リア　フェンダー　に　進みますが


この段階で　フロア　は　フレームオフ　に　耐える　強度になってるので





今後、　　クォーター、　リア周り　の　作業を　する際に

リフト　に　載せていると　狭くて　作業しづらいので


Ｈ鋼　を　組んで　　レベルを　とった　定番　を　製作　し
　




広い　スペース　に　移動させて　　続きの　作業　に　進みます


定盤の上は　水平　が　出るように　作ってあるので

これまでのように　ジャッキ　スタンド　の　上に　のせて





水平でない　地面に　合せて、　細かく　レベル調整　する　手間がなく


Ｈ鋼　に　鋼材を　溶接　して　フレーム　や　サスペンション　を

固定　できるので、　ひじょうに　作業効率　が　上がりますし





加工　精度　も　上がるので、　アメリカ　の　ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　や　

ＡＲＴ　ＭＯＲＲＩＳＯＮ　など　フレーム　を　製造　する　メーカーは、　


当然　生産ライン　では　このような　定番　を　使って　作業　してますし





しょっちゅう　　フレーム　加工を　行うような　有名な　大手　の

カスタム　ショップ　も　　定盤　を　作って　作業　してますね


定盤に　キャスター　を　付けたら、　センターの　墨だし　を　しましたら、　





４０　ＺＥＰＨＹＲ　をリフト　で　持ち上げて、　クルマ　の　センター　と

定盤　の　センター　の　位置　を　合せて　載せ、


ゴロゴロ　と　押しながら　　新しい　作業場　に　移動　しまして

　　　



腐食が　酷かったり、　過去の　修復も　質が　悪いので　作り直しになる　

クォーター　パネル、　インナー　フェンダー　を　摘出　し


再　Ｃノッチに　伴い、　使えなくなる　ひな壇　も　摘出　しましたら

　　



クォーター　パネル、　インナー　フェンダー　を　作り直す前に


それらを　切開　して　切り取ってある　うちは、　リア　フレーム　や　

サスペンション　が　丸出しで、　　作業　が　やり易いので








この段階　で　これまでよりも　車高　が　落ちるように


リアの　Ｃノッチ　の　やり直し、　それに　伴い　現在　の　

３リンク　から　　４リンク　への　変更を　先に　済ませます








前後　エアバック　は　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　の　ショック　ウェーブ　へ、

アーム　も　ショック　ウェーブ用　の　ストロング　アーム、


リア　は　トライアングル　４リンク　に　なるので　部品　も　準備　完了





フレーム　に　インナー　フェンダー　が　溶接　されている

構造　なので、　　インナー　フェンダー　を　摘出　したら、　　


雨漏りして　室内に　入った水　が　接合面に　溜まるのか、　





フレーム　は　腐食が　酷く、　黒錆びが　出て　鉄が　死んでますし


Ｃノッチ　も　フレーム　を　立ち上げると、　ひな壇　や

フロア　も　高く　作り直さないと　いけないので




　　　



その　手間を　避けたかったのか、　既存　の　フレーム　の

３分の２　を　えぐって、　ホーシング　を　逃げるようにして


まともに　補強も　してないので、　強度もない　状態　ですし





デフ　の　後ろの　クロスメンバー　も　　車高を　下げると

デフ　が　当たるので、　当たらないよう　切開し


そのまま　切りっ放しで　　補強　も　してないので



　

Ｃノッチ　部分だけ　高く　作り直す　予定でしたが、

全部　使えないので、　フレーム　も　作り直し　確定。。。。

　
フレーム　を　作り直す際、　　ホイールベースが　変わらないよう　　





デフ　を　定番　に　固定し、　　リアフレーム　を　フレーム　を　

切り離しても　　ジオメトリ　が　狂わないよう


定盤　から　角パイプを　立ち上げて　　点付けし　固定。





ボディ　も　歪まないように、　治具　を　組んで　溶接　したら


板バネ　だった　足回り　を　利用し、　Ｕボルト　で　固定する　

ラダーバー　や　エアバック　取り付ける　　


クロスメンバーなどで　構成　してあった　３リンク　も　摘出し





次は　トライアングル　４リンク　と、　リア　の

ショックウェーブ　の　セットアップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　Ｍり　さん　の　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　　


愛知県　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　さん　に　お願いして

新しい　プロジェクト　を　進めて　もらってまして





ＬＳ３　エンジン　を　搭載　し、　マフラー　も　完成。


続いて、　ラジエーター　の　取り付け　に　進みますが

ラジエーター　の　取り付け位置　を　決めるにあたり　





エンジン　との　クリアランス　を　確認　するため

実際に　使用する　フロント　ランナー　を　組み付けし


ＮＥＷ　ラジエーター　の　ベストな　取り付け位置　を　模索

　



ラジエーター　は、　以前　通勤快速　ゼファー　の　

ラジエーター　を　新調する　際に　検証　して


３７　ＺＥＰＨＹＲ　に　ベストな　ラジエーター　を　導き出してあったので





今回　の　３７　ＺＥＰＨＹＲ　セダン　でも、　グリフィン　に　注文　し


通勤快速　ゼファー　と　同じ　形状、　　サイズ　で

ＬＳ３　エンジン用　の　　ラジエーター　を　製作。





通勤快速　ゼファー　で　使ってる　ＳＢＣ　エンジン　と　ＬＳ３　エンジン　では　

ラジエーター　ホース　の　接続位置　が　違うので、　　


ラジエーター側　の　ホース　接続位置　を　　ＬＳ３用　で　作りまして





３７　ＺＥＰＨＹＲ　セダン　では、　エアコン　も　装着するので

ラジエーター形状に　合わせた　コンデンサー　も　取り寄せまして


ＬＳ３　エンジン　との　クリアランス、　インテーク　パイプ　や

　



ラジエーター　ホース　を　取り回す　スペース　を　考え

ラジエーターの　位置を　合わせて　　固定　しましたら


エンジン、　ラジエーター　それぞれの　ネック位置　に　合う　





ラジエーター　ホース　を　用意　して、　ホース　も　接続。


ラジエーター、　ホース　の　セットアップ　を　終えたら

スロットル　ボディ　から　取り回す　インテーク　パイプ　の　





通す　ルート、　使用　する　部材　も　選定　して　　オーダー。


これまでは　フレーム　に　固定してあった　　ブレーキ　の

パワーブースター、　マスターシリンダー　は





吊り下げ式　の　ペダル　に　変更　しつつ、　場所　も

ファイヤーウォール　に　移設　するので、　


仮組みした　ＬＳ３　エンジン　の　純正　エンジン　カバー　と　





ファイヤー　ウォール　に　設置　する　パワー　ブースター　の　

径、　位置関係、　クリアランス　を　検証　しましたら


室内側　の　ダッシュボード　の　構造に　合わせ





用意　していた　汎用　の　ブースター　マウント　兼、　　

吊り下げ式　ペダル　の　ブラケット　を　加工　しまして


ペダル　も　長さ　や　オフセット　が　合うよう、　加工　したら





室内側　の　ダッシュ裏　の　レイアウトが　見えてきたので

続いて　作業　は　エアコン　の　取り付けに　進みまして


これまでも　エアコン　は　装着　されていましたが

ダッシュ　の　奥行　が　浅く、　高さもない　ＺＥＰＨＹＲ　では　　





ダッシュ　よりも　　だいぶ　下まで　はみ出ていたので


エバボ　ユニット　を　一回り　コンパクトな　物に　変更　し

なるべく　ダッシュに　収まり、　違和感がない位置に　組み直し。





エバポレーターの　位置が　決まったら、　固定する

ブラケット　を　製作し、　　固定と　なりまして


あとは　オーナーの　好みや、　意向を　確認しながら　

吹き出し口　と　スイッチなどを　選んで　いきます





作業　は　全速　前進　で　モリモリ　進んで　いまして


続いて　リア　サスペンション　の　変更　に　伴い

作業　の　邪魔になるので　降ろしてあった　燃料タンク　に





フューエル　インジェクション化　に　伴い、　燃料　ポンプ　を　

高圧の　タイプに　変更　しつつ、　インタンク　構造に　加工　

　
電動の　燃料ポンプは、　タンク内に　沈めて、　ガソリンに　浸っているほうが





常に　冷やされてるので　寿命が　長くなりますし、　作動音も　静か。


燃料タンクは　これまで　装着されていた　中古品　ですが、　

中に　錆もなく、　コンディション　が　いいので





そのまま　使用し、　穴を　開けて　　ポンプを　埋め込む　加工を　したら


加工　を　終えた、　燃料タンク、　ブレーキペダル、　ペラシャフト　など

綺麗　に　塗装　して、　本組みの　準備　を　していきます　


ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！

　Ｍり　さん　の　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　　


愛知県　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　さん　に　お願いして

新しい　プロジェクト　を　進めて　もらってまして





ＬＳ３　エンジン　を　搭載　し、　マフラー　も　完成。


続いて、　ラジエーター　の　取り付け　に　進みますが

ラジエーター　の　取り付け位置　を　決めるにあたり　





エンジン　との　クリアランス　を　確認　するため

実際に　使用する　フロント　ランナー　を　組み付けし


ＮＥＷ　ラジエーター　の　ベストな　取り付け位置　を　模索

　



ラジエーター　は、　以前　通勤快速　ゼファー　の　

ラジエーター　を　新調する　際に　検証　して


３７　ＺＥＰＨＹＲ　に　ベストな　ラジエーター　を　導き出してあったので





今回　の　３７　ＺＥＰＨＹＲ　セダン　でも、　グリフィン　に　注文　し


通勤快速　ゼファー　と　同じ　形状、　　サイズ　で

ＬＳ３　エンジン用　の　　ラジエーター　を　製作。





通勤快速　ゼファー　で　使ってる　ＳＢＣ　エンジン　と　ＬＳ３　エンジン　では　

ラジエーター　ホース　の　接続位置　が　違うので、　　


ラジエーター側　の　ホース　接続位置　を　　ＬＳ３用　で　作りまして





３７　ＺＥＰＨＹＲ　セダン　では、　エアコン　も　装着するので

ラジエーター形状に　合わせた　コンデンサー　も　取り寄せまして


ＬＳ３　エンジン　との　クリアランス、　インテーク　パイプ　や

　



ラジエーター　ホース　を　取り回す　スペース　を　考え

ラジエーターの　位置を　合わせて　　固定　しましたら


エンジン、　ラジエーター　それぞれの　ネック位置　に　合う　





ラジエーター　ホース　を　用意　して、　ホース　も　接続。


ラジエーター、　ホース　の　セットアップ　を　終えたら

スロットル　ボディ　から　取り回す　インテーク　パイプ　の　





通す　ルート、　使用　する　部材　も　選定　して　　オーダー。


これまでは　フレーム　に　固定してあった　　ブレーキ　の

パワーブースター、　マスターシリンダー　は





吊り下げ式　の　ペダル　に　変更　しつつ、　場所　も

ファイヤーウォール　に　移設　するので、　


仮組みした　ＬＳ３　エンジン　の　純正　エンジン　カバー　と　





ファイヤー　ウォール　に　設置　する　パワー　ブースター　の　

径、　位置関係、　クリアランス　を　検証　しましたら


室内側　の　ダッシュボード　の　構造に　合わせ





用意　していた　汎用　の　ブースター　マウント　兼、　　

吊り下げ式　ペダル　の　ブラケット　を　加工　しまして


ペダル　も　長さ　や　オフセット　が　合うよう、　加工　したら





室内側　の　ダッシュ裏　の　レイアウトが　見えてきたので

続いて　作業　は　エアコン　の　取り付けに　進みまして


これまでも　エアコン　は　装着　されていましたが

ダッシュ　の　奥行　が　浅く、　高さもない　ＺＥＰＨＹＲ　では　　





ダッシュ　よりも　　だいぶ　下まで　はみ出ていたので


エバボ　ユニット　を　一回り　コンパクトな　物に　変更　し

なるべく　ダッシュに　収まり、　違和感がない位置に　組み直し。





エバポレーターの　位置が　決まったら、　固定する

ブラケット　を　製作し、　　固定と　なりまして


あとは　オーナーの　好みや、　意向を　確認しながら　

吹き出し口　と　スイッチなどを　選んで　いきます





作業　は　全速　前進　で　モリモリ　進んで　いまして


続いて　リア　サスペンション　の　変更　に　伴い

作業　の　邪魔になるので　降ろしてあった　燃料タンク　に





フューエル　インジェクション化　に　伴い、　燃料　ポンプ　を　

高圧の　タイプに　変更　しつつ、　インタンク　構造に　加工　

　
電動の　燃料ポンプは、　タンク内に　沈めて、　ガソリンに　浸っているほうが





常に　冷やされてるので　寿命が　長くなりますし、　作動音も　静か。


燃料タンクは　これまで　装着されていた　中古品　ですが、　

中に　錆もなく、　コンディション　が　いいので





そのまま　使用し、　穴を　開けて　　ポンプを　埋め込む　加工を　したら


加工　を　終えた、　燃料タンク、　ブレーキペダル、　ペラシャフト　など

綺麗　に　塗装　して、　本組みの　準備　を　していきます　


ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！

　アメリカ　に　オーダー　していた　　ホイール　が　到着　


ストレート　レース　の　ゴールド　７２　スポーク　で

ゴールド　の　帯付　の　ハブには　ＺＥＮＩＴＨ　の　文字





昔　の　帯付　ＺＥＮＩＴＨ　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬ　のような

仕上がり　ですが、　こちらは　オリジナル　ＺＥＮＩＴＨ　ではなく


元　ＺＥＮＩＴＨ　ＣＡＭＰＢＥＬＬ　の　スタッフ　が　作っている





ＺＥＮＩＴＨ　ＳＴＹＬＥ　なる　分類　の　ホイール　でして


オリジナル　では　ありませんが、　　当時　を　彷彿　させる　

デザイン　は　　やはり　　カッコいいですね





オリジナル　ゼニス　の、　この　デザイン　の　ハブ　は

もう　入手　不可能なので、　オリジナル　じゃなくても　いいや　と


某　超有名　ローライダー　ＳＨＯＰ　さん　からの　オーダー　で





ゴールド　の　ロッキング　ノックオフ　と　セット　で

アメリカ　で　製作　して　到着　と　なりました


もう　１　ＳＥＴ、　　ストレート　レース　の　ホイール　が　入荷　し





こちらは　　オリジナル　ゼニス　の　ハブ　を　使用　し

当時　と　同じ　仕様　で　レストア　した


オリジナル　ゼニス　の　レストア品　の　ホイール　でして





当時物　の　ＯＧ　ハブ　を　入手　し、　　リクローム。


スポーク　と　ニップル　は、　当時と　同じように　ステンレス　の　

細い　スキニー　スポーク　を　ブラック　仕上げ　の　オーダー。





ニップル　も、　細くて　短い　ステンレス　の　ベビー　ニップル　で、　

新品　の　　アウターリム　を　使って　レストア　させた　


ＯＧ　ＺＥＮＩＴＨ　でして、、、、、　ん　！？　　んんんんんんー、、、、、、、！？





本来　　オリジナル　ゼニス　の　ハブ　の　裏側　には　

ＺＥＮＩＴＨ　ＣＡＭＰＢＥＬＬ　の　刻印　が　ありますが


刻印　が　無いないので、　これは　ＯＧ　ＺＥＮＩＴＨ　じゃないですね。。。。





あれほど　オリジナル　ハブ　で　レストア　と　言っておいたのに、、、、、


ふざけんな　と　文句　言って、　アメリカ　に　送り返しの刑。

さて、オーダー　して頂いた方に　なんて　言い訳　しましょう、、、、、、



　

　アメリカ　に　オーダー　していた　　ホイール　が　到着　


ストレート　レース　の　ゴールド　７２　スポーク　で

ゴールド　の　帯付　の　ハブには　ＺＥＮＩＴＨ　の　文字





昔　の　帯付　ＺＥＮＩＴＨ　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬ　のような

仕上がり　ですが、　こちらは　オリジナル　ＺＥＮＩＴＨ　ではなく


元　ＺＥＮＩＴＨ　ＣＡＭＰＢＥＬＬ　の　スタッフ　が　作っている





ＺＥＮＩＴＨ　ＳＴＹＬＥ　なる　分類　の　ホイール　でして


オリジナル　では　ありませんが、　　当時　を　彷彿　させる　

デザイン　は　　やはり　　カッコいいですね





オリジナル　ゼニス　の、　この　デザイン　の　ハブ　は

もう　入手　不可能なので、　オリジナル　じゃなくても　いいや　と


某　超有名　ローライダー　ＳＨＯＰ　さん　からの　オーダー　で





ゴールド　の　ロッキング　ノックオフ　と　セット　で

アメリカ　で　製作　して　到着　と　なりました


もう　１　ＳＥＴ、　　ストレート　レース　の　ホイール　が　入荷　し





こちらは　　オリジナル　ゼニス　の　ハブ　を　使用　し

当時　と　同じ　仕様　で　レストア　した


オリジナル　ゼニス　の　レストア品　の　ホイール　でして





当時物　の　ＯＧ　ハブ　を　入手　し、　　リクローム。


スポーク　と　ニップル　は、　当時と　同じように　ステンレス　の　

細い　スキニー　スポーク　を　ブラック　仕上げ　の　オーダー。





ニップル　も、　細くて　短い　ステンレス　の　ベビー　ニップル　で、　

新品　の　　アウターリム　を　使って　レストア　させた　


ＯＧ　ＺＥＮＩＴＨ　でして、、、、、　ん　！？　　んんんんんんー、、、、、、、！？





本来　　オリジナル　ゼニス　の　ハブ　の　裏側　には　

ＺＥＮＩＴＨ　ＣＡＭＰＢＥＬＬ　の　刻印　が　ありますが


刻印　が　無いないので、　これは　ＯＧ　ＺＥＮＩＴＨ　じゃないですね。。。。





あれほど　オリジナル　ハブ　で　レストア　と　言っておいたのに、、、、、


ふざけんな　と　文句　言って、　アメリカ　に　送り返しの刑。

さて、オーダー　して頂いた方に　なんて　言い訳　しましょう、、、、、、