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ホーム > アーカイブ - 2019年03月

1940 LINCOLN ZEPHYR



 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と

リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


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フロア の 製作 が 終り、 続いて  ひな壇 と

トランク フロア の 製作 に 取り掛かりまして


ひな壇上 は ほぼ デッド スペース化 してしまうので、 


endocvt-new.jpg


スペース を できるだけ 有効 活用 するため、 

エアサス の ユニット を 設置 と しまして


使用する ACCUAIR の ENDO CVT を 用意 したら 


rtujrykjeut.jpg


固定 ブラケット の 位置、 形状 を 計測 し、


車高 を 下げても、 デフ や リンク に エア配管 が

干渉せずに 取り回せる ルート を 検証 し   


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取り付ける 位置 や、 メンテナンス が やり易いよう

サービス ホール を 設けたり、 


ユニット の 重量 に 耐えるように 裏骨 を 入れる 


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位置など 決定していき、 補強 の リブ を 入れていき


ひな壇上 の パネル は、 ボディ マウント を 介して

フレーム に 載せる 構造 に するので


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プレス 成型 した  マウント ベース の 大きさに

板 を 切り抜いて、 ベース を 埋め込みまして


ひな壇上 の 板の 後ろ側 は、 トランク と つながるので


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端末 は トランク パネル との 接合 の ため

緩く まるめて、  カーブさせた 曲線 に 作りまして

 
板 の 中央 や、 端部分 は 裏骨 を スポット溶接 するので


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溶接用 の 穴 を 開けていき、  その 位置に 合う サイズ に

鉄板 を ベンダー で 折り曲げて 裏骨材 を 製作。


裏骨 は ひな壇上の 鉄板 の 中央 と 両端 を つなぎ

 
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アルファベット の H型 に するので、


鉄板 を ハット型 に 折り曲げて、  接続 する 部分 は

写真 の ように 切り抜いて、 接合 しまして


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接合する 部分 は ボディ マウント が 絡むので

プレス を 避けるように 幅 を 変えまして


厚い 鉄板 に 穴を 開けて、  切り出したら


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裏骨 の 内側 の マウント ボルト 部分 に 

溶接して 補強 してまして


裏骨 を ひな壇上の 板に クレコピン で 仮組みし


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後から 錆止め を 塗れないので、  先に 塗っておき


ひな壇上 の 鉄板 を 裏返して、 スポット溶接する

部分 の 塗装 を 剥がしたら、  裏骨 を 合せまして


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いざ、 ひな壇 部分 に セット しますと こんな 感じ。


ひな壇 部分 は ルーフ に 近くて  狭い 隙間で

なおかつ、 トランク や インナー フェンダー も あって  


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とにかく 作業 が しづらいと いうことで


どうせ トランク も インナー フェンダー も

リア ボディ も 作り直しだから、、、、、、


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「  うーん、、、、、、  いいや、 全部 切っちゃおう 」


と、  あらら  トランク も、  リア ボディ も、 

全部 摘出 されて、 後ろ 全部  紛失。。。。


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トランク には、 キン肉マン コロシアム、 作ってもらう 予定 でしたが、 

トランク どころか、 リア セクション が 全て 消滅 しまして、 


うーん、  見たことない 景色 で ナニヨリです 


VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!




[ 2019/03/31 01:33 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 ZEPHYR SEDAN




 Mり さん の  1937  ZEPHYR、  4ドア セダン  


愛知県 の KS BODY WORKS さん に お願いして

新しい プロジェクト を 進めて もらってまして


sgas (1)


エンジン カバー の 取り付け を したら


パワー ブレーキ の ブースター を 

9インチ の デュアル に 変更 し、 


sgas (2)


WILWOOD の マスター シリンダー と

プロポーション バルブ を 組んだら


ブレーキ パイプ 製作 も はじまりまして


sgas (3)


フロント の MUSTANGⅡ クリップ から

WILWOOD の キャリパー への ホース、


リア セクション への パイプ 製作 と 進んでいき


sgas (4)


デフ に 渡って、 リア も  贅沢 な WILWOOD の 

ディスク ブレーキ 仕様 に 接続 され


パーキング ブレーキ も 付いているので


sgas (6)


LOKAR製 の ユニバーサル ケーブル を 使い


純正 の パーキング ブレーキ レバー から

FORD 9” デフ まで ケーブル を 取り回し


ブレーキ ライン、 パーキング ブレーキ ケーブル も 完了


sgas (5)


今週は、 Mりさんと 作業の様子を 見に行く 予定でしたが 


翌週 に 延期に なったので、 来週 訪問 して

シート、 ペダル、 ステアリング位置など 決めていきたいと 思います

 
VIVA !  KS BODY WORKS !!!!



[ 2019/03/29 01:32 ] 37 LINCOLN ZEPHYR SEDAN | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY



 K上 さん の   55  CHEVY、  210


ハーネス の 引き直し と FITECH化、

ドロップ スピンドル化 で 預かりまして


yuetyie.jpg


これまでは オリジナル の スピンドル に

エアサス を セットアップ していたので


車高 を 下げると こんな 感じでしたが


rhjrhg (17)


ドロップ スピンドル を 追加 して もっと 下げたい

と いうことで 取り寄せ しまして


ディスク ブレーキ化 されている クルマ だったので


rhjrhg (16)


今回 は ドロップ スピンドル とを 単体 で 取り寄せし


ローター、 キャリパー は これまでの 物を そのまま 

使いたいので、 ドロップ スピンドル用 の 


rhjrhg (15)


キャリパー ブラケット も 用意 しまして


ドロップ スピンドル は、 オリジナル の スピンドルより

ハブ の シャフト径 が 太くなるので


rhjrhg (14)


インナー ベアリング、 アウター ベアリング ともに 

大きな 物に 組み換えに なりますが


アウター ベアリング は 内径 を シャフト径に 合せると 


rhjrhg (13)


外径 も 大きくなるので、 ベアリング レース の 外径 が

ローター の ハブ穴径に 収まらなく なりまして


収まる 径の ベアリングを 探すも 規格が ないようで


rhjrhg (12)


うーん、  ベアリング が 合わず 組めまめん の 刑、、、、、、、、


なんか、 昔も こんな事が あったな と 思い返すと

SPARKLE 56 でも 同じ 事態に 陥りまして


rhjrhg (11)


A田くん に ハブ穴径 を 大きい ベアリング の 

サイズに 合うよう、 旋盤 で 削ってもらい、 


対応 したのを 思い出したので、 今回も お願いしまして


rhjrhg (10)


通常 ディスク ブレーキ化 すると ハブの 構造上

ホイール が これまでよりも 外に 出てしまいますが


元々 タイヤ と フェンダー の クリアランス が 近い 


rhjrhg (9)


55 ~ 57 CHEVY は  そうして 車高を 下げると 

タイヤ が フェンダーに 当たって しまうので


外側に 出さずに ディスク ブレーキ化 するための


rhjrhg (8)


”  ゼロ オフセット ” という タイプ の ハブを 採用した

ディスク ブレーキ キット が 出ているので 


ナンとか その ローターを 使いたいのですが、 


rhjrhg (7)


合せて ドロップ スピンドル化 すると ローターと

シャフト径 の 都合上、 この 事態に 陥いるようで、、、、、


今回 も ベアリング サイズに 合わせて 旋盤で 加工。


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”  旋盤 で 加工 ”  と いっても  簡単 ではないですし


なんで ドロップ スピンドル 組むだけなのに ローターを 

加工 しないと いけない 事態に なるんだ!?


rhjrhg (5)


どうせ、 また 漏れ田 が 取り寄せる 部品を

注文 し間違えたんだろう!?  


的な 雰囲気 が 社内に 充満して  痛いので、、、、


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rhjrhg (3)


この ベアリングを 使えば 加工 しなくて 済むよ 


というのを 知ってて、 僕のように 心の 広い方

いらしたら、 ぜひ 教えてください。。。。 


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ローターを 加工して、  無事 ベアリング も 収まり

ようやく、  組み付けが 出来まして


上の 写真が ドロップ スピンドル に 交換する 前、  


rhjrhg (2)


下が 交換後 で、 ちょうど 2インチ分 下がり


社内 での 僕の 立場 は 危うく なりましたが

タイヤ の 被り具合 は  いい感じに なりました


rhjrhg (1)


次 は  FITECH化 と ハーネス 引き直し、

コンチキット の 取り付け を 進めて いきます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  

         VIVA! K上 さん!!!!!!! 




[ 2019/03/27 05:36 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1940 LINCOLN ZEPHYR




 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と

リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


sdasf (2)


アメリカ で フロント サスペンション を MUSTANGⅡ化 する際、


ギアボックス と オイルパン、 ステアリング シャフト と

エキマニ が 干渉 してしまうのでと


sdasf (1)


エンジン を やや 後傾 させて セットアップ し、


センター トンネル を 高く作り直すのが 大変なので

ペラシャフト を 2ピース化 してありましたが 


sdasf (4)


それでも  センター の ユニバーサル ジョイント部分で 

前後の ペラともに かなり 角度が 付いてるので


このまま 走らせたら、 異音、 振動 出まくりますので


kkiiuuj (43)


角度 が 付かないように 直さないと いけませんが


あの手 この手と 考えてみましたが、 やっぱり どうにも

センタージョイント の 位置を 持ち上げて


kkiiuuj (42)


真ん中 で 折れないように してあげないと いけませんで


センタージョイント を 持ち上げようにも、 今の

センター トンネル では 当たって 上げられないですし

 
kkiiuuj (44)


前 が 上がれば、 当然 後ろも 上がって きますし


K藤さん が 希望する タイヤ サイズ で 車高を

落せるように Cノッチ も やり直したので


kkiiuuj (45)


デフ も これまでよりも 上がるように なったので


ちゃんと 走れる クルマに するには、 やっぱり 

センタートンネル を 作り直すのは 避けれませんで、  


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センター ジョイントの 位置を ユニバーサル ジョイント の

許容範囲内の 角度になる 位置まで 上げようと すると

 
センター トンネル を 切開することに なりますが


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ただ 切って、 鉄板 で 蓋を 作るだけでは、 


両側の フロアから 真ん中に 向かって 

掛かる 力に 負ける 恐れがあるので


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なるべく 力を 分散 させられるように 角を 作らず


丸い 構造に、 補強の リブを 入れた 形状で
 
センタージョイント避け の トンネル を 製作。


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キン肉マン 世代 の 僕と しては、 


これは ウォーズマン の ヘルメット にしか 見えませんし

そうで あって欲しいと 願って やみませんが


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センター ジョイント位置 を 上げて、 カバー したら

続いて、 リア シャフト の カバー製作 に 進みまして


シート の 取り付けに 影響が 出ず、 シャフトに 当たる 部分は


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トンネル を 切開し、 高い アーチ になるよう

新しく 鉄板 から 製作 しまして 


ひな壇 に 接続 する 部分 は、 強度的 に 


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センター ジョイント 部分 の カバー と 同様

力を 逃がすように 丸い 形状で  製作し


見た目も センタージョイント部分と 合うように デザイン。


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これまた  キン肉マン 世代 の 僕と しては、 


これは ロビンマスク にしか 見えませんし

そうで あって欲しいと 願って やみませんが


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センター トンネル に 接合する 部分 は


重ねて スポット 溶接 で 接合する 構造なので、 

耳部分 を 製作して 溶接 しまして


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クルマ に 溶接 した後に 仕上げを するのは

大変なので、 取付前に 出来るだけ 仕上げ しまして


ひな壇、 センタートンネル との フィッティング を 確認


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ひな壇側 は 全周 溶接 するので、 ぴたぴた の 

クリアランス になるよう 仕上げられまして


センター トンネル側 は クレコピン で 固定して


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ひな壇、 フロア側 を 全周 溶接 して


センタートンネル側 は スポット溶接 し

本組み が 完了 しまして


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溶接 ビート を 綺麗 に 仕上げていき


センター ジョイント 位置 の 変更 と  カバー 製作、

センター トンネル の 加工、 作り直し が 完了。


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これで 室内 の フロア を 作り直す 作業も、 

前から 後ろまで ようやく 終わりまして


せっかく こんなに 造形 も カッコよく 作ってるのに


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内装を 貼ったら、 全部 見えなくなってしまうのは 勿体無い 限りですし、  


それでは ウォーズマン も ロビンマスク も 浮かばれませので、、、、、

S庭 師範 に 頼んで、 トランク に


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キン肉マン コロシアム、 作ってもらおうと 思います、、、、、、

次は ひな壇 の 上側の 加工 に 進みます


VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!




[ 2019/03/25 06:29 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)

CRUISER SKIRTS



hthry.jpg



[ 2019/03/24 06:41 ] LIFE STYLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 LINCOLN  ZEPHYR



 ドナドナ、、、、、 3回目 の 塗装 で  ドナドナ

今度 は どんな 色に なるのかな!?


agaf.jpg


こんドナ ドナな 色に なるのドナ!?


皆さま も 良い 週末 を~ !!!!!!!!!!



[ 2019/03/23 03:48 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1940 LINCOLN ZEPHYR



 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と

リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


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kkiiuuj (20)


リア の ショックウェーブ を 取り付ける 

サブ フレーム を 仮溶接 で 組み立てし、 


メインフレーム に 接合 する  両端 部分は


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ショックウェーブ の ストローク や、 デフ の 高さの

関係 から、 サブフレーム の 鋼材 半分が 


メイン フレーム より 上に 出るので、 蓋 を しつつ


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車重 が 掛かる クロスメンバー を しっかり

メインレール に 接合し、 強度 を 上げるため


アール状 の メインレールに 合うよう、 摺合せまして

 
kkiiuuj (18)


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一見、  斜めに 切り落としたように 見えますが


実は 複雑な 3D 形状 なので、 とても 難しく

摺合せるにも かなりの 高度な 技術が 必要。


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両端 の 形状 を 整えたら、  本溶接 に 進みまして


ボディ マウント化 して、 ボディを 受け止める ことになる

ボディ マウント ブラケット 部分 に


kkiiuuj (30)


車重 を 受け止める、 ショックウェーブ の

アッパー マウント 部分 は 強度が 必要なので


6mm の 厚い 鉄板 を 使って 構成 し、


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裏側 の 入り組んだ 狭い 部分も 全て 全周 溶接。


全て TIG 溶接 で 作っていますが、  この 狭い部分は

スペース的に TIG 溶接機の  トーチが 入らないので


kkiiuuj (31)


どうやって  全周 溶接 しているか 解った方、

メール で 答えを 送って くださいませ


正解 された 方には、 EL-CLASSICO オリジナルの

レザー キーホルダー を 進呈させて 頂きます

 
kkiiuuj (32)


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本溶接の 熱で 歪みが 出ないように 溶接 していますが


サブフレーム は 本溶接 を 終えたら、 一晩 置いて

歪みを 出しきってから、 測定 しまして


kkiiuuj (34)


歪み が なく、 問題 ないことを 確認 したら

メインレール に 仮溶接 して 組み付けまして


本溶接 は フレームオフ した 後に 行います


kkiiuuj (33)


トライアングル の 4リンク を セットアップ し


正しい 位置、 角度 に アーム を 取り付けると

アッパーアーム の ブラケット は


kkiiuuj (38)


ひな壇 に 干渉してしまう 位置に 来てしまったので

やむ得ず ひな壇 部分 の ボディ を 切開 し


少し 室内 に 食い込んできて しまいうので


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リアシート が 無い 3W クーペ なので、 シート や

内装 に 影響 は ありませんが、 


アッパーアーム が 食い込んだ 分を 逃がしつつ
 

kkiiuuj (39)


出来るだけ 出っ張らない 形状 に なるよう


鉄板 を 切り出し、 補強 の リブ を 入れた

パネル を 作って  ひな壇 に 接合 しまして


kkiiuuj (41)


次は Cノッチ して これまでよりも 上がってくるように なった

プロペラ シャフト と、  センター トンネル 加工 に 進みます


VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!



[ 2019/03/21 05:21 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 ZEPHYR SEDAN




 Mり さん の  1937  ZEPHYR、  4ドア セダン  


愛知県 の KS BODY WORKS さん に お願いして

新しい プロジェクト を 進めて もらってまして


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新しい チルト式 の ステアリング コラム と


アッパー & ロワー の マウント ブラケット も

取り付け が 終わり、 ステアリング も 仮組み。


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室内側 の ステアリング装置 の 配置 が 決まったら


エンジンルーム側 の ステアリング シャフト の

取り回しと、 振動 を 吸収する ダンパー を 取り付けし


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シフター は、 オリジナル が  フロア シフト で

シフター ロッド が スワンネック なので、


オリジナル の 3速 ミッション から 4L60E化 しましたが

 
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なるべく オリジナル然 として 収まるように


同じ スワンネック タイプ の LOKAR製 の

ノスタルジック シフター で セットアップ

  
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シート の 座面 までの 高さが 高い 構造 なのと

シートレール が 固着 していて 動かなかったので


シフター を LO まで 落すと シート に 当たるわなと

 
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シートレール を 分解 し、 きちんと シート が

前後 に スライド するように 直して もらいまして


ミッション と シート の 位置 関係 も 把握 できたので


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続いて ミッション の カバー の 製作 へ


ミッションの 上の 部分の 床が 取り外せる 構造で

メンテナンス し易くなっているのは オリジナル からですが

  
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ミッション 自体 が 小さい、 3速 マニュアル ミッション から


4L60E化 したことによって、  ミッション ケース自体 が

大きくなった 影響で、 かなり 上まで 立ち上がってるので


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それを カバー する 形状 に 作り直さないと いけませんが


あまり 大きくすると、 アクセル ペダル の 邪魔に なりますし

ミッション カバー の 上には センターダッシュ が 付くので


fjryths (6)


それらに 影響が 出ないよう、 最小限 の 大きさで


なおかつ シフター の メンテナンス や、 ブーツ の

取り付けも 出来るよう、 鉄板 から 製作と なりまして


dagrga (10)


フューエル インジェクション の LS3 搭載 に 合せて


燃料ポンプ を 高圧の 電動タイプ に 変更 し、  

タンク内に 埋め込んで インタンク化 しましたが


fjryths (3)


燃料 タンク の 上面 には、 埋め込んだ ポンプ の

イン と アウト、 圧抜き の 配管 を 取り付けるので


配管類 を 取り回す スペース の 高さを かせぎつつ

タンク を クルマ に 取り付けた後でも 配管 出来るよう


fjryths (4)


トランク内 から アクセス 出来る サービス を 設けて

その カバーも 鉄板 から  製作 と なりました


フロント フレーム作業 や エンジン スワップ の 際


etyetyqet (3)


ボディ が フレーム に 溶接 されている 構造の ゼファーは


インナー フェンダー が 付いたままだと、 フェンダー を 

外しても エンジン ルーム に アクセス できず


etyetyqet (2)


作業 効率 が とても 悪いので、 横からも 作業 が し易いよう、

予め、 インナー フェンダー を 大きく 切開し  摘出してまして


MUSTANGⅡ化 に 伴い、 アッパーアーム の 位置も 変わり


]o@hy (1)


新しい サスペンション 構造に 合せた 形状 や、 アライメント調整や

メンテナンス が やりやすい 構造の インナーフェンダー に するには


摘出 した インナーフェンダー を 再利用 しながら 加工するより


]o@hy (2)


全て 新しく 作ってしまった方が 良い物が 作れるとのことで

MUSTANGⅡ用 で、 脱着式 インナーフェンダーを 製作


今週は、 Mりさんと 作業の様子を 見に行く 予定なので 楽しみです

 
VIVA !  KS BODY WORKS !!!!



[ 2019/03/20 05:27 ] 37 LINCOLN ZEPHYR SEDAN | トラックバック(-) | コメント(-)

OKINAWA 3



 先週 土曜日 から 月曜日 に 掛けて


K藤 師範 と  RYU くん と 

沖縄 に 行ってきまして


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普天間基地 での イベント から 戻ったら


一旦 ホテル で シャワー を 浴びて

次は 待ちかね の  夜の A&W へ 
 

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沖縄 にしかない ドライブイン スタイル の

ハンバーガー屋さん で ルートビア スタンド 


この 店構え や ネオン が カッコよくて
 
ずっと 行ってみたかったので、  感動。


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お店 は 想像以上 に 大きく、 駐車スペース も

広大 ですが、 店舗の 向かいには 


これまた 広大な  芝生の 庭が あり、

そこでも 飲食 できるように なってまして


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こんな デカい お店で、 24時間 営業 なんだと 感心してたら


沖縄 県内にある A&W 20数店舗の ほとんどが そんな 規模で、 

24H営業 だというのですから  恐るべし A&W ですね


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イベントの後、 A&W に 行ってみます! と 言ってたら


普天間基地 の イベント に 出展されてた 方達 や、 

37 CHEVY乗り の M本さん が A&Wに 集まってくれまして


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やっぱり  このお店には  アメ車が 似合いますね


アパ太郎 が 欲しいと、 東京から わざわざ 見に来ていた

I原さん も 合流し、 みんなで バーガー食べて わいわいしたら

 
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せっかく なので、 みんなで クルーズ しようと 言ってくれて

イベント後で 疲れてるのに  有難い 限りです


A&W から 北谷 ( チャタンと読みます ) まで クルーズ し


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アメリカン ヴィレッジ で クルマ 停めて  わいわい しまして


皆さま、 連日 深夜 まで お付き合い 頂きまして

本当に ありがとう ございました


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夜 も ライトアップ されてて、 雰囲気の いい エリアで
 

アメリカ の 街並みを 再現 してある お洒落な

アメリカン ヴィレッジ は クルーズに ぴったりですね


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この 建物の 裏は すぐ 海で、  ビーチ沿いに 

レストラン や カフェ が 立ち並んでるので


ビーチ の カフェ で、 海を 見ながら 朝ご飯を 

食べるのが  最高だそうです


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A&W から、 M本 さん の 37 ストリートロッド の 

横に 乗らせてもらった  K藤 師範 は 


「 快適だし、 調子いい。 ちゃんと 作ってある 」 と 感動してまして


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RYU くん は アメリカン ヴィレッジ の 街並み、

店舗 の 作りが リアル で スゴイと 感動 してましたら


人気の チャタン、 アメリカン ヴィレッジ など 


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この エリアの 開発 計画 から、 建設 までを 担当 したのが


37 CHEVY 乗り の  M本さん の 会社だと 聞いて

なお ビックリ!  次は ここで 朝ごはん 食べたいと 思います
 

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A&W に 行ったあと、 皆さま で クルーズ 開催 してくれて

今夜も また 夜更かし で 楽しゅう ございました


オリオン ビール 買って、  ホテル 戻ったけど

 
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3時 まで 飲んでたという  K藤 師範 や RYUくん達に

ついてける はずもなく、  口を付けた 程度で 堕ちまして、、、、


翌日 は  37 CHEVY の M本さん宅 に お邪魔 しまして


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はい、 昨日の 夜に 見せてもらった  37 CHEVY ですね


カッコいい ガレージだなと 思ったら、  うぉっ!?

中には コブラ に フリートライン、 ハーレー も ありまして


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コブラ は ほぼ 10000 CC の モンスターマシン でして、、、、、


エンジン 掛けてもらったら、 空気 揺れてたので

こいつは ヤバい やつですね すぐ 解りまして。。。。。


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M本 さん から、 48 フリート の レストア と

カスタム の 依頼 を 頂いているので


元 48 フリート乗り の K藤 師範 に アドバイス もらいながら


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プロジェクト の 相談、 プランニング を 練りまして


しったかぶり で、 適当なことばかり 言う 漏れ田くん を

駄目です。 違います。 無理です。 と  K藤師範 が 


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おかしな プラン に ならないよう  取締まりまして


相談 を 終えたら、 M本さん が うまい ソーキ そば を 

食べに行こうと ”  元祖 ソーキそば ” だという


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我部祖河 ( ガブソガ ) に 連れて行って くれまして


沖縄そば と ソーキそば の 違いは、 上に 乗っている

お肉が バラ肉 の 厚切りが 沖縄そば、 


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骨付きの スペアリブ なのは ソーキ だそうで


どちらも 小麦粉 ではなく、 たまご麺 なのも 特徴的 ですね。 

念願の ソーキそば も 美味しく 頂きまして


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その後、 ローカル な スーパーで、 地元の人達が 

普段 食べているという  サーターアンダギー や

 
紫芋 の お餅、 ちんすこう、 和菓子 など 買いまくってまして


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そうでした、、、、、 

K藤師範も RYUくんも 甘い物に 目がない、 超スイーツ好き。。。。。


こうして 沖縄の 皆さまの ご好意のお陰で 

とても 充実 した 3日間 を 過ごせまして


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色々 見れて、 たくさん 知識 を 吸収 したのと 同時に 

沢山 の 糖質 と 脂肪 も 吸収 しまして、、、、、


楽しかったね、 沖縄 TRIP。  





かまって頂いた 皆さま、

本当に ありがとう ございました


VIVA! OKINAWA ! 

THANKS OKINAWA !!!!





  
[ 2019/03/19 05:34 ] LIFE STYLE | トラックバック(-) | コメント(-)

OKINAWA 2



 先週 土曜日 から 月曜日 に 掛けて


K藤 師範 と  RYU くん と 

沖縄 に 行ってきまして


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2日目 は 朝飯 食べたら  S原さん宅 で 集合し


112 スタイル の ダミスポ が 復活 したので

OXBLOOD に 付けたいと 言われていたのを


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今回 持参して、 取り付けも  していくことに


さすがに この クルマ に 穴開け するのは 

緊張 しますので、 K藤 師範 に 丸投げし、、、、
 

rtueryuerw (14)


無事 に 取付が 終わったら、  普天間基地内 で 開催 される

FLIGHT LINE  FIAR CAR SHOW へ


OXBLOOD と アパ太郎 に わかれて 普天間基地に 行き


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N曽根 さん の C10 と ゲートで 合流 したら、


ショー会場 の スペース まで 基地の中を 走って  

KICKER ブース の 横に 展示 させて頂きまして


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昨晩 深夜まで 続いた 飲み会 が 解散 したあと、 


「 今から 寝たら、 絶対 朝 起きれん!」 と 言っていた

K橋川 さんは ハシゴ酒 して  朝まで 飲むことに したそうで


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3時まで 飲んでたら、 その店が 閉店 時間になり、、、、、 


朝まで やってる 次の店が 見つからず、 まさかの 

一番 つらい 時間に お開きと なっってしまったそうで


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それでも 寝過ごさずに 運営してたのは 流石です


みんなで クルマ 磨いて セットアップ したら

車を 見て回りまして


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アメ車 だけの イベント ではなく、 色々な ジャンル の


クルマ が 集まってるので、 普段 見れないような

クルマ も 見れて  楽しかったですし


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おぉ、  すごい カスタム してる クルマだなー と 思ったら


クルマ の 先には  アメリカ 空軍 の 飛行機 や

戦闘機、 オスプレイ が 並んでまして


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そうなんです、  この イベント は アメリカ軍 の

普天間基地 が 開催 する お祭り だそうで  


一般の人も 基地に 入れたり、 飛行機 見れたり


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この日は 輸送機 や 戦闘ヘリ、  オスプレイ にも

乗せて もらえるので、 貴重な 機会ですね


話題 の オスプレイ に 乗ってみると  中は こんなで


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旅客機 と 違って、 軍用なので 中を 綺麗に

化粧 する 必要 も ないのでしょうし


何か あっても すぐに 修理 したり 出来るように


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配線 も 配管 も  全部 剥き出しでして


RYUくん は 配管を 見て、  「 おぉ、 ホントに AN だ。

スゲー かっこいい 」  と  喜んで まして


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燃料 や ブレーキ の 配管 で、 赤や 青の 色が 付いてる 

EARLS など 色にあこがれて よく 使ってましたが


あれは 元々 アメリカ の 軍用 に 開発 されたもので

 
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全ての 配管の ネジ規格を ANという 1種類 に 統一 して


赤や 青に 色付けして、 簡単に 見分けられる ようにしたり

作業時間 や ミスを 減らすように  工夫されてる


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軍事用 規格品 で、  その 規格を 使っている


空軍 の エアー と、 海軍 の ネイビー の  頭文字 を とって、  

”  AN ”  と 呼ばれてまして

 
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今では それが クルマ や バイク でも 使われる

一般的な 部品に なってて


EARLS といえば、 ” ハイパフォーマンス パーツ ”


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みたいな イメージ ですが、  実は 軍用に 開発された物

というのも  アメリカ の カッコいい ところです


飛行しながら 給油できる 長いパイプ が 突き出てる 輸送ヘリ について
 

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お姉さんの 兵隊さんが 色々 説明 してくれたので


「  僕の 給油 パイプ、 お姉さんに 差し込んでいいですか? 」

と 聞いたら、  射撃の的に されそうな 雰囲気になりまして、、、、


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どこか 空中 給油 できる キャバクラ、  ありませんか?


輸送機の 中では、 こんな 小さな 折り畳み椅子 に 

カラダも デカい 兵隊さん達が 長時間 座って 


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目的地 まで 行ってるのかと思うと さぞ 大変でしょうし

今の 日本なら、 パワハラ で 訴えられますね


操縦席 まで 入って見れたり、 戦闘機 も 間近で 見れるので、  


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よく 見れますし、 こんな アングル で 写真 撮れたりと、

基地の イベント、 面白いですね


それぞれの 機体には、 軍人さんがいて 色々 説明 してくれたり

   
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隊ごとの バッジ や ステッカー、  シャツ などの

グッズ を 販売 してたり するので


ミリタリー好きな 人には たまらない イベント ですね


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むむむっ!  指令本部 を 発見 し、  突撃 しまして


テント の 仕組み や 張り方 物色 したり

中は パソコン や モニター いっぱい ありまして、 


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どこで 本部を 設置しても、 コンピューター や 電気 が

使えるように 発電機 積んだ トラック も いたので、  


そいつを 破壊したら  電源なくなって  勝てそうです


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K藤 師範 が 見入ってる モニター は、 よく見たら

パナソニック製 でしたので、 


どこに 行っても、 メイドイン ジャパン が 最高ですっ話です


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イベント では、 基地の 中に 入っている お店も 出店してて


普段は 軍人さん や 基地内 に 住んでる 人しか

食べれない 本場の アメリカン フード が 食べれるそうで


バーベキュー や ステーキ も 本場 そのもの。


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ステーキ グリル も 馬鹿みたいに デカいし、  

ちゃんと チップ で スモーク してたり 本格的 でして


ステーキ に タコス、 メキシカン フード や

ブラジル フード など、  色々 ありまして


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すげー 美味いけど、  この イベントの 時しか 


食べられないから、  わざわざ この ピザを 買いに

イベント に くる人も 多いという


沖縄の 皆さまが お勧め してくれた 本格 ピザ は 最高でした


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イベント では  子供が 遊べる  キッズ スペース も


アホか ってくらい デカい 遊具 が 一杯 並んでるのも 

家族を 大切にする アメリカ流 ならでは でしょうか


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本格的 な ステージ も 作って ライブ やってたり、  


ハーレー ディーラー が  新車 を 展示 して 

試乗会 やってたり と  楽しい イベント でして


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イベント は なんと 夜の 9時まで やってまして、 

基地内 は 本場アメリカ そのもので、 良い体験 に なりました 


沖縄 に 行ったら、 A&W 行きたいなー と 言ってたら

イベント に 出展してた 皆さまが この後、 A&Wに 集まって


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みんなで クルーズ しようよ と 企画 してくれまして、 

イベント後で 疲れてるでしょうに、 ホント すみません。。。。。


楽しみだった A&W と、 クルーズの 様子は また 明日!


VIVA!  OKINAWA !!!!!!!!



[ 2019/03/18 06:16 ] LIFE STYLE | トラックバック(-) | コメント(-)

OKINAWA 1



 先週 土曜日 から 月曜日 に 掛けて


K藤 師範 と  RYU くん と

沖縄 に 行ってきまして


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「  沖縄 に 出張 に 」  というと  絶対 に

遊びに 行くんだろ!? って 言われるのは 


沖縄 出張 の 宿命 なので 動じませんが


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やっぱり  こんな 景色 見たら、 浮かれてしまう 

気持ちを 抑えられなく なりますね。。。。。


昼過ぎに 沖縄に 到着 し、 空港 まで 迎えに 来てくれた  


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OXBLOOD の オーナー  S原さん に 拾ってもらい、  


クルマ の 乗り換え、 下取り の 相談 を 受けていた

Y城 さん の ガレージ に お邪魔 しまして


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ギャラクシー と  マーキュリー の 現車 確認


現車 確認 といっても、 僕は 室内の 芳香剤が 

何の臭いか 当てることしか 出来ないので、、、、


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目の肥えた  K藤 師範 が 詳しく 見てくれまして


CHOP TOP してある  マーキュリー も

ギャラクシー も どちらも 良い クルマ でした

 
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続いて、  カーオーディオ の スペシャル ショップ、

.ONE ( ドット ワン ) に お邪魔 しまして


ショップ オーナー の K橋川 さん が 乗ってる 


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54 CHEVY を 乗り換えようかな ナンテ 

話が あったので  見せて もらったら


こちらも 丁寧に 作られた いいクルマ でした


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K橋川 さん が オーディオ 製作した 車両 を 見せてもらったり


君の 頭の中の 緩んだ ボルト 締めてあげようか? と

K藤 師範 が 言ってますが、 いやいや デカすぎっしょ!


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沖縄 の カーオーディオ のみならず、 アメ車 や カスタムカー も

盛り上げてくれてる ドットワン K橋川さんの ブログ を、 


LINK に 追加 しましたので、 皆さま 覗いて みてください
 

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続いて  アメ車屋さん REAL CHEVY さんへ


アメ車屋さん の 肩書き ですが、 国産 旧車、

国産旧車 の バイク、  ヨーロッパの バイク


ミニカー、 ホイール 半端ない。。。。。  


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普段 は もっと お宝で 溢れてるそうですが、 僕らが来るからと 

1週間前から 片付け してくれてた そうですが


スーツケース 一杯に お宝 万引き しても


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気付かれないほど お宝が 溢れてるので

どうどうと 盗んでも いっても 気付かれません


今回 お邪魔 したのは、 かれこれ 20年 近く 

お店の中で この 状態で 眠っている、 


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極上 59 IMPALA CONV を  輸送する 打ち合わせ。


今では こんな コンディションの いい 59 CONV を 

見付けるのは 難しいので、 世紀の発見 ですね


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昨年 FIT で 輸入を お手伝い させて頂いた、  


T名さん の 1963 C10 も  オールペン して、 

カッコよくなって、 調子も 抜群 でして


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こちらの C10は FOR SALE だそうですので、 

御興味ある方は お気軽に 問い合わせ くださいませ

SOLD!


その後、 沖縄の お友達、アメ車乗 の方達が 集まってくれて

  
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飲み会 開いてくれまして、 翌日は カーショー で

朝 早いですし、  主催者側 で 運営 も あるのに


深夜 まで 皆さま お付き合い 頂きまして、 ありがたいですね


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「  それが 沖縄流さー 」  と 笑っていた K橋川 さんからは

解散したあとも ハシゴ してる  写真が 送られて きまして


明日の イベント 運営に 支障 でないか 心配です。。。。


2日目の 様子は また 明日!

VIVA!  OKINAWA !!!!!!!!



[ 2019/03/17 05:22 ] LIFE STYLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1940 LINCOLN ZEPHYR



 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と

リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


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メイン フレーム 無いけど、  4リンク セットアップ中。。。。


理想 の 4リンク の アーム角度 で セットアップ すると 

既存 の フレーム は 使えないので、 摘出 されまして


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メインフレーム Cノッチ し直して 高く 作り直しますが


4リンク の アーム を 理想の 角度 で 取り付けたいので

アーム の ブラケット を 接合できる 場所を 兼ねたいのと


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リア も ショックウェーブ を 使うので、  


ショック ウェーブ の ストローク を フルに 

使い切れる 高さに 作っていくので


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まずは 装着する タイヤの 外径 と、 それが 収まる

インナーフェンダー の 深さを 検証し


ショックウェーブ の 寸法も 治具を 作って 検証 したら


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作らないといけない メインフレームの 高さが 決まりまして


ショックウェーブ を 取り付ける サブフレーム、

ブラケット の 形状も 決まって、 まずは 仮組み。

 
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続いて、 後 に フレーム を Cノッチ したら

その上の フロアを 高く 作り直して いきますが


そこが ひな壇に なるので、 その スペースに載せる 予定の 


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ACCUAIR の ENDO CVT ユニット の 寸法 が


高くなった ひな壇 と、  ルーフの 間に 収まるか

メンテナンス できる スペースが 出来るか 検証し


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設計 した 寸法で  正しく 機能 することを 確認したら


その 寸法に 基づいて 型紙を 製作し、 鉄板 から

側面、 上下面 の ピースを 切り出して いきまして


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フレーム の 上下の 面になる 板は、 


側面 の カーブ に 沿わせて 曲げて いき

4面分 の 板を 製作 しまして


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オリジナル の フレーム は コの字 の 3面張り構造 ですが、 


4面 を 貼りあわせた 箱状にすることで 強度を 上げつつ

ボックスの 中には、  厚い 板を 切り出して

 
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結露 防止 と、 水抜き の 穴を 設けて 内部に 溶接。


その後 蓋を するように 4面 貼っていき、 箱状にした

新しい Cノッチ フレーム を 作りまして


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車重が 掛かったり、 衝撃が 掛かる 部分 などは


角角に 作った フレーム だと、 応力の 特性上

力が 角の部分に 集中して、 逃げ場が なくなるので


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角部分 から 割れてきて しまいますので


荷重 が 掛かる部分の フレーム や ブラケットを 作る際は、 

出来るだけ 角のない 形状で 製作するように します


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丸い 水風船は、 丸くて 力を 逃がしやすいので

落としても 割れずらいですは、 


角のある 牛乳パックは、 落したら 破裂 しますので


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中に 高い圧力を 掛けても 割れたり 破裂させないように

エアサス や ハイドロ などの  圧力容器が 必ず丸いのも、


沢山 ガソリン や 軽油 を 入れて 運ぶ タンクローリーも 


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重みで 外に 広がったり、 割れたり しないように 

丸く タンクが 作ってあるのも 同じ 原理ですし


サスペンション の アームを オリジナル の プレス構造から


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チューブラー タイプに 変えると、 曲がるときに 

車重が 掛かっても  変形 しづらくなるので


走行性能 や フィーリング が 良くなるのも 同じですね


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点付け 仮組みした Cノッチ フレーム を クルマに 

あてがって 確認すると、 ぴたぴたに 合ってますので


溶接の 熱で 歪まないように 定番の上で 本溶接に 進みまして


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これだけの 面積を 全周 溶接 していくと

当然 溶接の 熱で フレームは 歪んでしまうので


板の 4面 貼り合せ方 や 開先の 入れ方、  

  
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溶接する 電流 や 順番 など、 経験と 知識を 駆使して

歪ませない 溶接 方法 で 本溶接 しまして


歪みが ないのを 確認 し、 溶接跡 を 綺麗に 仕上げしまして


kkiiuuj (15)


溶接などの 国家試験 では 様々な 溶接 方法、

開先の 種類や、 歪みの とり方などが 試験で 出ますし 


整備士資格を 取得する際に 力学、 応力 などの 問題も 


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試験で 必ず 出るので、 モノ作り する上では 

欠かせない 基本 知識 なんですね


そういった 知識も 得たうえで  これまでの 経験も 生かして、 


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ただ 車高が 下がるような 形に 作れば いいのではなく

きちんと 機能 して、 長く乗っても 壊れないように 作っていきまして


次は ショックウェーブ を 取り付ける フレーム製作 に 進みます


VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!




[ 2019/03/16 06:22 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)

OKINAWA



 先週末 は  K藤 師範、 RYU くん と

用事 が あって 沖縄 に 行ってまして


沖縄 の 皆さま、 大変 お世話になりました


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心 と 写真 の 整理 を 急いで、 

近日中 に UP したいと 思います


FUNK  STA 4  LIFE !!!!!!


[ 2019/03/14 05:06 ] LIFE STYLE | トラックバック(-) | コメント(-)

ACCUAIR ENDO CVT



 先日、 ACCUAIR の 製品 が 大量 に 届きまして
 

ここ数年、 FIT で エアサス 組む時は、 ACCUAIR を 使って 

セットアップ するのが ほとんど なので


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ACCUAIR 製品 は 常に 在庫を 切らせないように ストック


昨年 リリース されたのち、 人気 で 生産 が 追いつかず

しばらく 入荷 されなかった ENDO CVT も


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今回、 各色 入荷 してきまして、 溶接 ではなく

精度 の 高い 機械加工 で 作っている エアタンク に


コンプレッサー、 バルブ を 内蔵 してしまった ヤツですね


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CVT は リリース後、  エアタンク に コンプレッサー を 

内蔵 してるので、  作動音 も 静かで 振動 も ないと


アメリカ でも 評判 が いいので、 使ってみたかった 製品





オールインワン なので、 これまでよりも インストール の

手間 や 作業 も 簡略化 されますし


設置 スペース が 狭い 場合でも 対応 できるので

  
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使い勝手も 良さそうで  ナニヨリ です。


これから エアサス を セットアップ する際は

CVT が 主軸 に なっていくと 思いますが


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VIAIR の コンプレッサー を 搭載 する、 


これまで セットアップ してきた モデル も

まだまだ 現役で 活躍 しているので

 
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そんな ユニット を 搭載 させてもらった  方々を 

これからも サポート できるよう、  


VIAIR の コンプレッサー も 大量 に ストック してまして


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新しい モデル が リリース されるのは 嬉しい 反面、  

新旧 製品 と 在庫 が 増えるのも 悩みの種。。。。。


KUSTOM CAR や スラムド ばかりやってると、    


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スラムド や Cノッチ とか やってると、 通常 より

ストローク が 長い モデルを 使うことが 多いので


ショック も 色々な 形状 の 色々な 長さを ストック し


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エアバック も、  形状 や 構造 も 種類 が 多いですし 


ショック ウェーブ は、 通常 スタンダート な 

ラインナップ にない モデル を 使いたい時

 
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注文 してから 届くまでに 時間が 掛かって 困るからと

そんな モデルも 予め ストック しないと いけなかったりと、


うーん、、、、、、、 反 断捨離 の 境地 で ナニヨリ でね



[ 2019/03/10 20:04 ] ACCUAIR SUSPENSION | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 ROADSTERSHOP ZEPHYR



 後々 の FIT プロジェクト用 として、 1937 ZEPHYR を

ROADSTER SHOP に 持ち込み


カスタム フレーム 製作、  LS エンジン 搭載、


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フロア や トランク の 製作まで 終わらせて きましたが

ボディ の レストア は この後 FIT で 進めます


両ドア の コンディション が 悪いのと、 トランク フード が


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欠品 していて、 激レア な 3W クーペ の 専用 形状 の 為

数年 探しても 見つからないし、  見つかった ところで


80年前 の 車なので、 どうせ  腐ってるでしょうから

 
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アメリカ の  メタルワーク の スペシャル ショップ


”  METAL UNION ” に 依頼 し、 両ドア と

トランク を  ゼロ から 作ってもらってまして


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今日で  ドアが 完成するよ と 連絡 が 来たので

ちょこっと  紹介 してみたいと 思います


彼らは 40年以上 納屋で 眠っていた、 腐りや 凹みが 


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ほとんど 無く、 新車当時の 形を 今でも 維持 している

コンディション 抜群 の  ゼファー を 持っているので、


その クルマから、 ドア や トランク を 外して、  

各部 の 寸法 を 計測 し、 木型 を 作ったり


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形に 誤差が 出ないよう、  治具を 製作 できるので

限りなく オリジナルに 近い ドアや トランク を 作れてしまい


腐食 の 酷い クルマを  再生する際に 使ったり


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3W クーペ は 希少で 見つからないので、  4ドア セダン を 

ドナー にして、 3W クーペ の コピーを 作ったり してます


ちょうど いま、 4ドア セダン を 3W クーペ化 してるので


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ドア と、 トランク を 製作 したら、 その際に とった データ、

木型、 治具 を 使って、 もう 1台分 作ってもらう という

 
アメリカ でも  ”  皆さまの お陰 ”  してまして


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お陰 で 80年も 前の 超 クラシックカー ですが、

RS フレーム も LS3 エンジン に 4L60E オートマ も  


作り直した フロア に トランク、  ドア も トランク も

全部 新品 で 生まれ変わる ことに なりまして


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80年前の 車と バカにしていた  僕の方が 

遥かに 年寄りに なりそうです


メタルワーク 職人、  凄いですねー

FUNK  STA  4  LIFE !!!!!



[ 2019/03/09 20:35 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * RS SHOP * | トラックバック(-) | コメント(-)

1940 LINCOLN ZEPHYR



 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と

リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


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クォーター パネル、 インナー フェンダー を 作り直す前に


それらを 切開 して 切り取ってあるうちは、 

リア フレーム や サスペンション が 丸出しで、  


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作業 が やり易いので、 今のうちに  リアの Cノッチ の 

やり直し、 4リンク への 変更を 先に 済ませます


フレーム、 サスペンション の 設計 は あくまでも 


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ライドハイト の 高さ を 基準 に 作っていくので


デフ の 左右振り が 車体 の センター に 来ていて、

左右 の ホイールベース も 狂いがない 位置に 合わせ 


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走行時 の 高さに 固定 したら、  そこから 狂わないように

定盤 から 角パイプを 立ち上げて  点付けし 固定。


続いて ロワーアーム を ホーシング に 取り付けますが


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RIDE TECH の 4リンク キット に 入っている ブラケットより

ホーシングの 方が 若干 細いので

 
接合面 が ピッタリ 合うように ブラケット側 を 加工


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ブラケット を 仮点け したら、 ロワーアーム は


トライアングル 4リンク 設計の 原則である、 

ライドハイト時に 水平に なるよう セット しまして


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ロワーアーム が 決まったら、 続いて アッパーアームへ


アッパー も 同じく ライドハイト時に 水平が 理想ですが

前側 の ブラケット を 取付できる フレーム の 形状 や、 


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車高 が 下がると、 アッパーアーム が 上がってくるので

フロア を 突き上げないようにする クリアランス など


アッパーアームの 設定には  色々な 制約 が 絡んでくるので


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それらの 制約の 中で、 出来るだけ 良い位置を 探すには

限界 が あり、 どこかが 必ず 犠牲 に なります 


よりよい シャシー を 作るためには、 サスペンション が


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正しい 動きを する 構造で 設計 していき、


それに 合うように フレーム と フロアを 作るのが ベスト 。

自動車 メーカー の 設計 と 一緒 ですね


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ということで、  既存 の フレーム で 検証 すると 

よりよい サスペンション の 動きになるよう、 


アッパー アーム を 取り付け できないので


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既存 の フレーム は、 リア セクション 丸ごと 

使うのを 辞めて、  摘出 しまして


4リンク に 合せて、 新たな フレーム を 作っていくことに。
  

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フレーム に 合せて 4リンク を 組んでいくのと 逆の 発想ですが、  

この やり方が  一番 理に かなってます


と 言っても、 こんな 行程 で 作業できる 機会も 稀ですが。。。。


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”  フレーム 何にも ありません 状態 ”  で


限りなく 水平 に 取り付けて、 車高 を 下げても、 上げても  

デフ に 角度が 一番 付かない 位置に アッパーアームを 設定


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その ジオメトリ にしようと すると、  フロア に 当たるので

フロア も 切開 され、 作り直しに なりまして


アッパーアーム を 取り付ける ブラケット も
 

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KIT に 付属 してくる 既製品 では 形が 合わないので


車重 が 掛かる 部分 なので 強度 を 考慮 し、 

厚い 鉄板 を 切り出して  延長 したり 


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フレーム に 接合 する 面積 を 増やして 


強度 を だすため、 溶接しろ を 作る 

プレート を 足したり の 加工 を 施しまして


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理想 の 位置 に アッパー アーム の 取り付け も 完了。


メイン フレーム が 無くて、  4 リンク が あるという、 

何とも 見慣れない 景色 が 広がってますが


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既成 概念 に とらわれないのが  S庭 師範流。


S庭 師範の 頭の中では、  既に 完成した 状態が 

描かれてる様なので、 この先も 楽しみです


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次は ショックウェーブ の セットアップ と

新しい フレーム の 製作 に 進みます


VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!



[ 2019/03/08 20:32 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)

OKINAWA



 先日、 沖縄 の DINNER、 ルートビア スタンド の


A&W での 撮影 に、 OX BLOOD で 行ってきた時の

写真 が 出来たよー と  S原 さん から 連絡 もらいまして


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アメリカ の 映画 さながらの 店構え の A&W は、 


とても 雰囲気 が よさそうで、 アメ車 で 集まってる

インスタ も よく 上がってて、 今 行ってみたい 店 ナンバーワン


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沖縄 にしかない A&W なので 馴染みが ありませんが、 


呼び方は 「  エー アンド ダブリュ 」  ではなく

「  エンダー 」  と 呼ぶのが  地元流 だそうで


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それを 教わってから、  いつか 沖縄に 行ったら


東京 から 観光で 来た 可愛い 女の子達を 脇目に

「  エンダー でも 行く? 」  と、 


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通ぶって 言ってみたくて 仕方がない 今日 この頃。


色々 用事があって、 ついに 今週末 沖縄に 行くことに なったので、 

只今 エンダー の 発声練習 に 余念が ありません


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普天間 基地の 中で  イベント や カーショー が 開催 され、 


天気 が 心配 ですが、 S原 さん も OX BLOOD を 出展 したり、 

ご友人の 方たちも 出展 されるそうなので、 観に行ったり

  
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NEXT プロジェクト の ため、 アパ太郎くん を 

FOR SALE にした S原さん との 打ち合わせ や、


その アパ太郎を 東京から 見に行く I原さん を アテンド したり


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M本 さんの 次の BIG プロジェクト の 打ち合わせ や


Y城 さん の 乗り換え の 打ち合わせ に、 FIT で 買い取りした、 

59 IMPALA CONV を 輸送 する 段取り に、


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Y那覇 さん や K橋川 さん の お店に 行って 万引き したりと

楽しい 皆さま に 会えるのが 楽しみで なりません


エンダー の 発声練習 の し過ぎで、 喉が 枯れ気味 ですが

皆さま も 良い 週末 を !  


FUNK  STA 4  LIFE !!!!!!!!



[ 2019/03/07 20:02 ] LIFE STYLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1956  BELAIR CONVERTIBLE



 T江 さん の  56 BEL AIR CONV、

プロジェクト  進めてまして


現在、 塗装 に 向けて  面出し 作業中


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トランク や トランク リッド の 面出し 作業 を

現在 進めて もらっており


リプロ の 新品 の テールランプ も 


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製造 メーカー に よって  個体差 が ありますし

シール も 同様に 作りも フィッティング も 違うので


実際 に 使用する テールランプ と シールを 組んで


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それに 合せて 建付け、 面出し 進めてもらい


テールランプ を 外した ボディ の 内側も

リプロ ボディ の 溶接 処理 が 悪かった部分を


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修正 してもらったり、  トランク リッド や クォーター も 

手直し しながら 進めて もらってるようで


「  1歩 進んで 10歩 下がるだよ 」 と、  作業 してくれてる


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Mり さんから 怒り の 連絡 が 来てますが、、、、、

着信 拒否 で 乗り切ります。。。。


面出し、 塗装、 どうか、 よろちくび お願いします


VIVA ! S庭 道場  
   VIVA !  T江 さん !!!!!!


[ 2019/03/06 22:35 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1940 LINCOLN ZEPHYR



 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と

リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


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ボディ マウント化 を 兼ねて 作り直した フロア が 完成 したら

次は クォーター パネル や リア フェンダー に 進みますが


この段階で フロア は フレームオフ に 耐える 強度になってるので


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今後、  クォーター、 リア周り の 作業を する際に

リフト に 載せていると 狭くて 作業しづらいので


H鋼 を 組んで  レベルを とった 定番 を 製作 し
 

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広い スペース に 移動させて  続きの 作業 に 進みます


定盤の上は 水平 が 出るように 作ってあるので

これまでのように ジャッキ スタンド の 上に のせて


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水平でない 地面に 合せて、 細かく レベル調整 する 手間がなく


H鋼 に 鋼材を 溶接 して フレーム や サスペンション を

固定 できるので、 ひじょうに 作業効率 が 上がりますし


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加工 精度 も 上がるので、 アメリカ の ROADSTER SHOP や 

ART MORRISON など フレーム を 製造 する メーカーは、 


当然 生産ライン では このような 定番 を 使って 作業 してますし


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しょっちゅう  フレーム 加工を 行うような 有名な 大手 の

カスタム ショップ も  定盤 を 作って 作業 してますね


定盤に キャスター を 付けたら、 センターの 墨だし を しましたら、 


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40 ZEPHYR をリフト で 持ち上げて、 クルマ の センター と

定盤 の センター の 位置 を 合せて 載せ、


ゴロゴロ と 押しながら  新しい 作業場 に 移動 しまして

   
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腐食が 酷かったり、 過去の 修復も 質が 悪いので 作り直しになる 

クォーター パネル、 インナー フェンダー を 摘出 し


再 Cノッチに 伴い、 使えなくなる ひな壇 も 摘出 しましたら

  
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クォーター パネル、 インナー フェンダー を 作り直す前に


それらを 切開 して 切り取ってある うちは、 リア フレーム や 

サスペンション が 丸出しで、  作業 が やり易いので


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この段階 で これまでよりも 車高 が 落ちるように


リアの Cノッチ の やり直し、 それに 伴い 現在 の 

3リンク から  4リンク への 変更を 先に 済ませます


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前後 エアバック は RIDE TECH の ショック ウェーブ へ、

アーム も ショック ウェーブ用 の ストロング アーム、


リア は トライアングル 4リンク に なるので 部品 も 準備 完了


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フレーム に インナー フェンダー が 溶接 されている

構造 なので、  インナー フェンダー を 摘出 したら、  


雨漏りして 室内に 入った水 が 接合面に 溜まるのか、 


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フレーム は 腐食が 酷く、 黒錆びが 出て 鉄が 死んでますし


Cノッチ も フレーム を 立ち上げると、 ひな壇 や

フロア も 高く 作り直さないと いけないので


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その 手間を 避けたかったのか、 既存 の フレーム の

3分の2 を えぐって、 ホーシング を 逃げるようにして


まともに 補強も してないので、 強度もない 状態 ですし


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デフ の 後ろの クロスメンバー も  車高を 下げると

デフ が 当たるので、 当たらないよう 切開し


そのまま 切りっ放しで  補強 も してないので


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Cノッチ 部分だけ 高く 作り直す 予定でしたが、

全部 使えないので、 フレーム も 作り直し 確定。。。。

 
フレーム を 作り直す際、  ホイールベースが 変わらないよう  


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デフ を 定番 に 固定し、  リアフレーム を フレーム を 

切り離しても  ジオメトリ が 狂わないよう


定盤 から 角パイプを 立ち上げて  点付けし 固定。


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ボディ も 歪まないように、 治具 を 組んで 溶接 したら


板バネ だった 足回り を 利用し、 Uボルト で 固定する 

ラダーバー や エアバック 取り付ける  


クロスメンバーなどで 構成 してあった 3リンク も 摘出し


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次は トライアングル 4リンク と、 リア の

ショックウェーブ の セットアップ に 進みます


VIVA !  S庭 道場  &  K藤 さん !!!!!!!!!!




[ 2019/03/05 22:30 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 ZEPHYR SEDAN



 Mり さん の  1937  ZEPHYR、  4ドア セダン  


愛知県 の KS BODY WORKS さん に お願いして

新しい プロジェクト を 進めて もらってまして


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LS3 エンジン を 搭載 し、 マフラー も 完成。


続いて、 ラジエーター の 取り付け に 進みますが

ラジエーター の 取り付け位置 を 決めるにあたり 


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エンジン との クリアランス を 確認 するため

実際に 使用する フロント ランナー を 組み付けし


NEW ラジエーター の ベストな 取り付け位置 を 模索

 
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ラジエーター は、 以前 通勤快速 ゼファー の 

ラジエーター を 新調する 際に 検証 して


37 ZEPHYR に ベストな ラジエーター を 導き出してあったので


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今回 の 37 ZEPHYR セダン でも、 グリフィン に 注文 し


通勤快速 ゼファー と 同じ 形状、  サイズ で

LS3 エンジン用 の  ラジエーター を 製作。


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通勤快速 ゼファー で 使ってる SBC エンジン と LS3 エンジン では 

ラジエーター ホース の 接続位置 が 違うので、  


ラジエーター側 の ホース 接続位置 を  LS3用 で 作りまして


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37 ZEPHYR セダン では、 エアコン も 装着するので

ラジエーター形状に 合わせた コンデンサー も 取り寄せまして


LS3 エンジン との クリアランス、 インテーク パイプ や

 
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ラジエーター ホース を 取り回す スペース を 考え

ラジエーターの 位置を 合わせて  固定 しましたら


エンジン、 ラジエーター それぞれの ネック位置 に 合う 


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ラジエーター ホース を 用意 して、 ホース も 接続。


ラジエーター、 ホース の セットアップ を 終えたら

スロットル ボディ から 取り回す インテーク パイプ の 


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通す ルート、 使用 する 部材 も 選定 して  オーダー。


これまでは フレーム に 固定してあった  ブレーキ の

パワーブースター、 マスターシリンダー は


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吊り下げ式 の ペダル に 変更 しつつ、 場所 も

ファイヤーウォール に 移設 するので、 


仮組みした LS3 エンジン の 純正 エンジン カバー と 


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ファイヤー ウォール に 設置 する パワー ブースター の 

径、 位置関係、 クリアランス を 検証 しましたら


室内側 の ダッシュボード の 構造に 合わせ


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用意 していた 汎用 の ブースター マウント 兼、  

吊り下げ式 ペダル の ブラケット を 加工 しまして


ペダル も 長さ や オフセット が 合うよう、 加工 したら


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室内側 の ダッシュ裏 の レイアウトが 見えてきたので

続いて 作業 は エアコン の 取り付けに 進みまして


これまでも エアコン は 装着 されていましたが

ダッシュ の 奥行 が 浅く、 高さもない ZEPHYR では  


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ダッシュ よりも  だいぶ 下まで はみ出ていたので


エバボ ユニット を 一回り コンパクトな 物に 変更 し

なるべく ダッシュに 収まり、 違和感がない位置に 組み直し。


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エバポレーターの 位置が 決まったら、 固定する

ブラケット を 製作し、  固定と なりまして


あとは オーナーの 好みや、 意向を 確認しながら 

吹き出し口 と スイッチなどを 選んで いきます


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作業 は 全速 前進 で モリモリ 進んで いまして


続いて リア サスペンション の 変更 に 伴い

作業 の 邪魔になるので 降ろしてあった 燃料タンク に


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フューエル インジェクション化 に 伴い、 燃料 ポンプ を 

高圧の タイプに 変更 しつつ、 インタンク 構造に 加工 

 
電動の 燃料ポンプは、 タンク内に 沈めて、 ガソリンに 浸っているほうが


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常に 冷やされてるので 寿命が 長くなりますし、 作動音も 静か。


燃料タンクは これまで 装着されていた 中古品 ですが、 

中に 錆もなく、 コンディション が いいので


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そのまま 使用し、 穴を 開けて  ポンプを 埋め込む 加工を したら


加工 を 終えた、 燃料タンク、 ブレーキペダル、 ペラシャフト など

綺麗 に 塗装 して、 本組みの 準備 を していきます 


VIVA !  KS BODY WORKS !!!!


[ 2019/03/04 23:44 ] 37 LINCOLN ZEPHYR SEDAN | トラックバック(-) | コメント(-)

ZENITH WIRE WHEEL



 アメリカ に オーダー していた  ホイール が 到着 


ストレート レース の ゴールド 72 スポーク で

ゴールド の 帯付 の ハブには ZENITH の 文字


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昔 の 帯付 ZENITH WIRE WHEEL のような

仕上がり ですが、 こちらは オリジナル ZENITH ではなく


元 ZENITH CAMPBELL の スタッフ が 作っている


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ZENITH STYLE なる 分類 の ホイール でして


オリジナル では ありませんが、  当時 を 彷彿 させる 

デザイン は  やはり  カッコいいですね


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オリジナル ゼニス の、 この デザイン の ハブ は

もう 入手 不可能なので、 オリジナル じゃなくても いいや と


某 超有名 ローライダー SHOP さん からの オーダー で


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ゴールド の ロッキング ノックオフ と セット で

アメリカ で 製作 して 到着 と なりました


もう 1 SET、  ストレート レース の ホイール が 入荷 し


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こちらは  オリジナル ゼニス の ハブ を 使用 し

当時 と 同じ 仕様 で レストア した


オリジナル ゼニス の レストア品 の ホイール でして


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当時物 の OG ハブ を 入手 し、  リクローム。


スポーク と ニップル は、 当時と 同じように ステンレス の 

細い スキニー スポーク を ブラック 仕上げ の オーダー。


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ニップル も、 細くて 短い ステンレス の ベビー ニップル で、 

新品 の  アウターリム を 使って レストア させた 


OG ZENITH でして、、、、、 ん !?  んんんんんんー、、、、、、、!?


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本来  オリジナル ゼニス の ハブ の 裏側 には 

ZENITH CAMPBELL の 刻印 が ありますが


刻印 が 無いないので、 これは OG ZENITH じゃないですね。。。。


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あれほど オリジナル ハブ で レストア と 言っておいたのに、、、、、


ふざけんな と 文句 言って、 アメリカ に 送り返しの刑。

さて、オーダー して頂いた方に なんて 言い訳 しましょう、、、、、、



 
[ 2019/03/01 05:04 ] ZENITH WIRE  WHEEL | トラックバック(-) | コメント(-)