FIT-KUSTOMS JAPAN

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


エンジン　マウント　と、　　ミッション　マウント　の　

製作　を　終えまして、

　



前足　にも　　ACCU　AIR　の　　センサー　を　

セット　アップ　を　終えましたが


途中　の　写真　撮り忘れまして、　すみまめん。。。。。。





付いてた　燃料　タンク　の　　取り付け方　が　テキトー　だったのと、　　

車高　が　下がるようになると、　地面　に　擦りそうな　位置　だったので　


位置　を　上　に　上げて、　　マウント　を　作り直しまして





給油口　の　パイプ　を　　少しだけ　曲げようと　したら

はんだ　が　剥がれて　　取れまして、、、、、、


タンク　の　鉄板　も　引っ張られて　　ちぎれて　しまい。。。。





中古　で　　内側には　　薄ら　錆も　出ていて

直すほどの　タンク　でもないと　スクラップ　に　して


新しい　燃料　タンク　を　買い直し　と　なりまして　





４　リンク化　した　　リア　セクション　と　絡まず　

設置　できる　サイズ　を　調べて　探したら


６６　ＮＯＶＡ　用　が　使えそうなので　取り寄せまして





この　　３７　ＺＥＰＨＹＲ　も　　キャブレター型　の

インジェクション、　　”　　ＦＩＴＥＣＨ　の　ＥＦＩ　”　　を


セットアップ　するので、　燃料　ポンプ　は　高圧の　物を　





タンク　の　中　に　取り付け　できれば、　


ポンプ　の　ウィーン　という　　作動音　も　

水中　に　沈めて　設置　すれば　静かに　なりますし





電動　の　ポンプ　は、　作動中　に　熱　を　帯びますが


ガソリン　で　冷やされて　　熱　を　持ちづらく　なり

リターン　ポート　も　　作ってあげれば

　　






燃料　ポンプ　の　寿命　も　大幅　に　延びますので


どうせ　新品　タンク　を　買い直すならと

ポンプ　を　内臓　できる　　インタンク式　に。





タンク　の　高さ　に　合わせて　　ポンプ　を　取り付けし

燃料　メーター　の　センサー　も　　セットアップ。


以前　作った　　燃料　タンク　マウント　は　　　





タンク　の　サイズ　が　全部　変わったので

苦労　の　甲斐もなく、　　全滅　と　なりまして


車高　を　低く　走っても　　擦らない　高さ　で





水平、　　前後　の　傾き　を　　合わせて


最後　の　一滴　まで　　吸えるよ　仕様　に

マウント　ブラケット　を　作り直しまして





タンク　買い直し　には　　なりましたが


結果的　には　いい　タンク、　　良い構造　に

なったので、　　ヨシ　と　します


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　

　先週　日曜　は、　　ＭＯＰＯＮＡ　に　　行ってきまして


ＦＩＴ　で　　ＭＥＲＣ　９　の　　Ｋ藤　師範、　　

６４　ＣＯＮＶ　の　Ａ田　くん、　　５６　ベルエア　の





Ｋもちゃん　と　　集合　したら、　　この日は

ＭＥＲＣ　９　の　助手席　に　乗せてもらい


守谷　ＰＡ　で　　５９　ＷＡＧＯＮ　の　　Ｓ木　さん





５４　ＷＡＧＯＮ　の　　Ｓげ　ちゃん、

バブルス　の　　Ｋ子　くん、


シェビーバン　の　　Ｍ田　さん　と　　その　お友達　の　方々





影　ＢＬＯＧ　の　　影　くん　と　　合流　して

みんな　で　　ＭＯＰＯＮＡ　会場　へ


２　～　３年前から　　エンジン　が　調子　悪いので





「　　載せ替えますー　」　　　と　言ってますが

未だ　　そのまま　乗ってるので、　　　


走行中　　バック　ファイヤー　しまくってまして

　






Ｋ子　くん　は、　　俺　の　フェンダー　スカート　でも　　

飛んでった　音　かと　思った　　と


びっくり　してたので、　　早く　直せって　ハナシ　ですね





ＳＣＮ　に　引き続き、　　ＭＯＰＯＮＡ　も　　快晴　で

日差し　が　凄くて　　超　暑かったので


某　横浜　の　　某　ＫＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　ブース　で　　





安くするよって　言うので、　　１１０円　で　帽子　買いまして、　　


喜んだのも　束の間、　　１００００円札　で　払ったら　　

１００円　しか　　お釣り　帰ってこないので、　　





高い　買い物　で　ナニヨリ　です


ナンか　危なそうな　　店員　も　いましたので

すぐ　その場　を　離れまして、、、、、





ＦＯＲ　ＬＩＦＥ　マガジン　ブース　に　行ったら

今度　Ｋ子　くん　の　バブルス　を　撮影　するそうで


カワイイ　モデルさん　とも　　楽しそうで、　ナニヨリ　です





途中、　緑色　の　シャツ　着た　カークラブ　の　人に　絡まれ

「　　飛んでみろよ！　」　　と　　カツアゲ　に　あいまして


でも、　　既に　　某　富山県　の　　某　エイトパワー、





某　清水　さん　に　　飛ばされて、　　小銭まで

全部　持ってかれた　あとだったので　　ナニヨリ　です


４８　サバーバン　の　　Ｈら　さん　とも　　会えましたし








午後　から　　ゆっくり　来ていた　　Ｓ庭　師範　と　　Ｓ美　ちゃん、　


いつも　予備検査　などを　お願い　している

サニートーク　さんたちにも　会えまして





Ｋ藤　師範　にも、　うちの　カークラブ　の　Ｔシャツ　着て

えぐい　値引き　するのは　やめなさい　と　怒られまして


楽しい　ＳＷＡＰ　ＭＥＴＴ　荒らし　で　　ナニヨリ　でした





ＭＯＰＯＮＡ　ガール　の　お尻　の　くいこみ　や

おっぱい　を　ガン見　したいのを　　


Ｓ美　ちゃん　や　Ａ田　くん　の　奥様　も　一緒　だったので





終始　モポナ　ガール　の　　撮影　してる　　Ｔかひろ　くん　に　　

「　　頑張ってくれ　」　と　　心の中で　エール　を　送りながら


写真　を　期待　して、　　視線　と　勃起　を　　こらえまして





写真　の　整理　と、　オナニー　も　終わった　頃合い　を　みて


翌日、　Ｔかひろ　くん　に　　連絡　して

「　　はみパイ　写真　くれよう　」　　と　頼んだら





はみパイ級　が　居なかったす　と　　送って　くれませんで、、、、、、


「　　じゃあ、　　はみ毛　写真　で　いいよ　」　　と　　頼んでも

ないす　と　　全然　送って　くれませんで、、、、、、





最近　　Ｔかひろ　くん　は、　　いい　写真　撮れても　　


門外　不出　の　　家宝　に　するか、　

墓場　まで　　持っていくように　なってきたので





もっと　　心　の　大きな　人間　に　なってもらわないと

僕　と　カウパー氏　が　　干からそうで。。。


とりあえず、　モポナガール　の　　水着　の　下　の





紐　に　なりたい　　今日　この頃　です


楽しかったね　　ＭＯＰＯＮＡ　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　ＬＩＦＥ！！！！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　キャブジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





表　の　パネル　に　　周囲　の　パネル　を　溶接　し

溶接跡　を　綺麗　に　仕上げたら


吹き出し口、　　コントローラー　を　埋め込む　








穴　も　開けていき、　　アンダー　ダッシュ　に　取り付ける

カスタム　パネル　が　　完成。


メタルワーク　で　　フル　スクラッチ　した　パネル　に




　



吹き出し口、　　コントローラー、　ハイドロ　の

スイッチ　を　組んで、　　車両　に　取り付けると


形　も　　ぴったり　で、　パーフェクト。








ハイドロ　スイッチ　も、　　トランク　オープナー　も

ダコタ　ゲージ　の　スイッチ　も　　　


操作　し易い　位置　に　　設置　されまして








両端　の　ダッシュ　との　　フィッティング　も

ぴたぴた　で　　パーフェクト　です


ステアリング　コラム下　の　　ジョイント　部分　は

　






形状　の　都合上、　　カスタム　パネル　と　　

ダッシュ　に　隙間　が　できるので


そこを　カバー　する、　　化粧　カバー　も　製作

　



円盤上　の　　３Ｄ　形状　に　　成型　した

カバー　には、　　強度　を　出すため


折り返し　の　耳　も　設けて　　補強　しまして





カスタム　パネル　に　　連結　する

ブラケット　も　　製作　し、　　取り付け。


ダッシュ　に　取り付けると、　　隙間　も　隠れ





オリジナル　の　コラム　カバー　の　デザイン　に

連動　するような　形　に　作られて　いるので


違和感　なく、　　馴染んで　いまして





パネル、　　カバー　は　　この後　　ボデイ　同色　に

塗装　してから　　本組み　と　なるので


さらに　　ダッシュ　に　馴染んでくれる　ことと　思います





Ｓ庭　師範　の　　フル　メタル　ワーク　で　　

カスタム　ダッシュ　パネル　が　　完成。


次　は　コア　サポート　加工　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


エアコン　ホース　を　室内　に　引き込む　





バルクヘッド　パネル　と、　室内側　の　配管　を　終え

　
ステアリング　コラム　が　ファイヤー　ウォール　に

貫通　する　出口　の　化粧　カバー　に　進みます





５６　ベルエア　は、　オリジナル　だと　　


写真のような　スポンジ材　で　　ボデイ　と　

コラム　の　隙間　を　　埋める　構造　でして





これでは　　せっかく　スムージング　して

形状　も　カスタム　した　ファイヤー　ウォール　には


チープ　過ぎて、　見栄え　が　宜しくないので





ポリッシュ　した、　　アルミ　ビレット　の　

ベゼル　を　使って　いきたいと　思います


ベゼル　は　　スイベル構造　に　なっていて　　　

　



コラム　と　ファイヤー　ウォール　の　角度　の　

差異　を　ある　程度　　吸収　できますが


T江　さん　の　　好みの　ドライビング　ポジション　だと





ステアリング　コラム　角度　を　合わせると

スイベル　の　限界　を　超えてしまい、　　


ベゼル　部分　で　　隙間　が　出来てしまいます





隙間　が　出来ると　　見栄えが　悪くなるのと、　　


エンジン　ルーム　から　　熱気　や　

臭い　が　室内　に　入ってしまうので





T江　さん　の　理想　の　　ポジション　でも

ベゼル　の　スイベル　が　　限界　を　超えないように　　


ベゼル　を　　ファイヤー　ウォール　に　マウント　する

　






ベゼル　マウント　を　製作　すること　と　なりまして


まずは　ファイヤー　ウォール　に　固定　する

ベース　プレート　を　　鉄板　を　切り出して





コラム　を　通す　穴　を　　あけて

角度　を　合わせて　溶接　したら


溶接　部分　を　綺麗　に　仕上げて








ステアリング　と　　ビレット　ベゼル　を　組み付けし

ベース　プレート　との　距離、　角度　を　確認。


ベゼル　は　ファイヤー　ウォール　ではなく、　





マウント　する　ブラケット　を　製作　しまして、　　　


ベース　プレート　と　　ブラケット　の　位置　が　

変わらないように　　鉄板　を　溶接　し、　　固定　したら








ベース　プレート　と　　ブラケット　を　カバー　しながら

接続　する　　パネル　の　製作　へ


円すい、　カーブ、　らせん　と　３D　形状　に　なり　








強度　を　出すために　　耳　も　付けて

袋状　に　成型　するので


そこまでを　見越した　　型紙　を　とって、　　











鉄板　を　切り出して、　　３D　形状　に　板金　し

写真　の　ような　　カバー　に　なりまして


ファイヤー　ウォール　への　マウントプレート、　








ベゼル　の　マウント　ブラケット　と　　３D　カバー　を

溶接　して　　接合　しまして


溶接跡　を　　綺麗　に　仕上げたら





まずは　　ステアリング　コラム　の　ファイヤー　ウォール　

マウント　ブラケット　の　　外側　が　　完成


次　は　室内側　の　製作　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　キャブジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして

　



５８　インパラ用　の　　エアコン　ＫＩＴ　が　無いので

汎用　ＫＩＴ　を　使い、　　カスタム　インストール　してまして


ダッシュ裏　に　　エバボ　ユニット　を　　取り付けたら





効き　が　良くなるように　　断熱　処理　を　したら


続いて、　　吹き出し口、　コントローラー　の

設置　に　　進みまして





ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　の　　シェア　フィット　ＫＩＴ　だと


純正　の　　ヒーター　コントロール　レバー　で　

エアコン　を　操作　できるように　組めますが





５８　インパラ　には　　シェア　フィット　ＫＩＴ　が　なく

ＧＥＮ　Ⅳ　エアコン　を　　コントロール　出来ないので


デジタル　コントローラー　を　使うことに　なりまして





ダッシュ　の　下側　に　　吹き出し口　　４か所、　　

エアコン　の　コントローラー、　　


ハイドロ　スイッチ　も　　設置　することに　なりますが








それらを　　全部　　ダッシュ　下　に　吊り下げると

ごちゃ　ごちゃ　と　　してきて　しまうので


Ｙ崎　さん　の　好み　の　タイプ　の　　吹き出し口　と　　





エアコン　コントローラー　を　　組み込んで、


ハイドロ　スイッチ　も　　設置　できる

ダッシュ　パネル　を　製作　することで





全部　まとめて　　すっきり　　設置　したいと　思います

　　
吹き出し口、　　コントローラー　の　サイズ　を　考慮　し

デザイン　を　興したら、　ダッシュ下側　の　型紙　を　とりまして








鉄板　に　　書き写して　　切り出したら


リブド　マシーン　を　使い、　　吹き出し口　や

コントローラー　を　埋め込む　　周囲　を　成形





リブ　を　入れることで、　　周囲　が　固くなって　補強　に　なるのと、　　

見た目　も　　かなり　カッコよく　なります


ボール盤　で　開けやすいよう、　鉄板　が　平ら　な　うちに








ハイドロ　スイッチ　を　　取り付ける　穴　を　開けたら


表側　の　パネル　は　けがき　に　沿って　　　

アール　を　作りながら　　折り曲げて　いきまして





両端　の　部分　は、　　ダッシュ　の　形状　に　合うよう

カーブ　させて、　　３Ｄ　の　ラウンド　形状　に　成形。

　
その後、　　側面　に　鉄板　を　貼って　箱状　に　していき








ダッシュ　の　下側　は、　　ステアリング　コラム　の

部分　が　　他より　　出っ張るので、　　


そこを　起点　に　接続　する、　２分割　構造　に　しまして





表　の　パネル　に　　周囲　の　パネル　を　取り付けて

ダッシュ　の　形状　に　合うよう　　板金　したら


全周　を　　しっかり　本溶接　して　　接合　していきます








パネル　は　　ダッシュ　に　新たに　　穴　を　開けるのではなく

元々　開いている　穴　を　　利用　して　取り付けるので


パネル　に　固定用　の　　ナット　を　溶接　して　おきまして





コラム下　で　　左右　の　パネル　を　接合　する

ジョイント　部分　も　　製作　したら


ダコタ　デジタル　ゲージ　の　　スイッチ　と

　






電動　の　　トランク　オープナー　スイッチ　を

取り付ける　ブラケット　も　　製作　し、　取り付け。


吹き出し口　の　裏に　接続　する　　ダクト　は








パネル　の　角度　の　関係上、　　少し　パネル　に　食い込むので

ダクト　も　かわすように　　切り欠きまして


だんだん、　　カスタム　ダッシュ　パネル　が　形　に　なってきまして





引き続き、　　カスタム　ダッシュ　パネル　製作　を

全速　前進　で　　進めて　いきます　　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


フロント　フレーム　を　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　へ

コンバージョン　して、　エンジン　マウント　も　製作





ミッション　に　位置　は　　変更　無し　ですが


ミッション　メンバー　が　　フラット　バー　を　　フレーム　に

鼻くそ　溶接　で　　付けてある、　　超　テキトー　仕様。。。。。。





強度　は　　まったく　ありませんが、　　これで　ＯＫ　とする

アメリカ人　の　　メンタル　の　強さ　は　　最強　です。。。。。。


溶接　されてては　　ミッション　が　　降ろせませんし





いつ　　剥がれて　落ちるか　　解らないので、、、、、

悩むことなく　　フラットバー　は　切って　捨てまして　　


汎用　の　　ミッション　メンバー　を　　用意　しましたが








Ｘ状　の　　クロス　メンバー　が　入っている　

通勤　快速　ＺＥＰＨＹＲ　の　フレーム　には　　


色々　加工　しないと　　使えなかったので、　　





加工　しながら　　取り付けるよりも


実車　に　合わせて　　全部　作ったほうが

良い物　が　出来るし、　　早いので








鉄板　を　切り出だして　　フレーム　に　　取付する、　　

メンバー　ブラケット　を　　製作　しまして


レーザー　を　使って、　　位置、　　角度　を　　合わせて








溶接　して、　　取り付け　しましたら


長さ　を　合わせて　　切り出した　　角パイプ　の　

側面　に　鉄板　を　　入れて　　レインフォース








補強　した　　角パイプ　は、　　フレーム　に　溶接　した

ブラケット　に　位置　を　合わせて　固定　し


ミッション　マウント　までの　　距離　に　合わせて





鉄板　を　切り出して、　　両端　を　　曲げて


ミッション　マウント　を　受ける　土台　を　製作　し

角パイプ　に　　溶接　しまして








ミッション　メンバー　ブラケット　に　

ボルト　４本　で　　脱着　できる


ミッション　メンバー　構造　に　なりました　





ブラケット　と　　角パイプ　の　溶接　部分　に

掛かる　荷重　に　対して　　強度　を　上げる　　


補強　プレート　も　　製作　して　　取り付けまして








錆び止め　を　　塗って、　　ミッション　メンバー　と

メンバー　ブラケット　が　　完成。


Ｘ状　の　　クロス　メンバー　に　開いている








フレーム　に　　マフラー　を　　通す　穴　も　　

使えるように　　製作　したので


マフラー　の　取り回しも　　やり易く　なりました


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　先週　日曜　は、　　お台場　で　開催　された

ＳＣＮ　２０１８　に　　行ってきまして


天気　も　良くて、　　楽しかったですね








この日　は　　ＤＡＩＣＨＩ　の　　ＡＣＩＤ　５７、　　

Ｈ野　さん　の　　６４　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ


Ｈ野　キャプテン　の　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　と　ＦＩＴ　で　集合　し








会場　近く　で　　　Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ、

Ｔや　くん　の　　６８　ＷＡＧＯＮ、


Ｙ室　さん　の　　ＳＰＩＫＥＹ　と　　合流　しまして





ん　！？　　　んんん、、、、、、、、、

と　　思った方、　　正解　です。


そう、　　エントリー　する　　ＳＣＮ　を　　





鈴鹿　と　　東京、　　間違えて　しまったのか、、、、

広島　から　　あの人　が　来てまして、、、、、


また　　広島　から　自走　してきた、　　ゴルゴ　ナンバー　といえば　





はい、　　もう　距離感　が　抜群　に　おかしい

あの人　しか　　いませんね


ＰＡＴＩＮＡ　Ｃ１０乗り　の　　Ｙ室　さん　でして





昨年　は　　「　　トラック　マスターズ　に　　エントリー　したけー　」


というので、　　近い　会場　で　　開催　される

トラック　マスターズ　に　エントリー　したのかと　思いきや





はるばる　　８００　ｋｍ、　　１０時間　走って　　東京　の　　

トラック　マスターズ　に　　参戦　しに　きまして、、、、、


その　翌月　は、　　横浜　ＨＲＣＳ　にも　　エントリー。。。。。。。





そして　　先週　も　　お台場　の　ＳＣＮ　まで、　　　

また　１０時間　　走って　　参加　しに　来てまして、、、、、


途中　大阪　で　　寄り道　して、　　横浜　で　ＭＯＯＮ　ＥＹＥＳ　と

ＫＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　寄ってきたけー、　　この後、　国立　の　

　



バービー　ＳＨＯＰ　と、　　千葉　の　サボテン　ミサイル　に　行きたいのー


と、　　ハチャメチャ　な　こと　　言ってるので、、、、、、、

たぶん、　　ｋｍ　とか　マイル　とかの　　単位　を　知らないか


へたしたら、　　日本　地図　見たこと　無いんじゃ　ないかと　思います。。。。





そんな　こんな　で、　　たぶん　　体内　時計　も　大幅　に　狂ってる　　


Ｙ室　さん　と　　ＳＰＩＫＥＹ　は　　トラック　マスターズ　で

アワード　もらって　　喜んでたのも　　束の間





娘　に　お土産　にと　買った　　バービー　人形　を　　

会場　で　失くして、　　がっくし　へこんで　帰りまして、、、、、


当然、　　帰ったら　　えらく　怒られたようで

今回　は　　家族　が　　監視役　で　　同行。。。。。。





今回　の　ＳＣＮ　でも　　　アワード　を　もらい

家族　揃って　　表彰式　に　参加　して、　　


靴　も　　アンダー　が　　ヒッコリー柄　なのも　　お揃い　の

超　仲良し　家族　なので





たぶん、　　距離感　と　時間軸　が　　みんな　　

おかしい　家族　で　　間違いないと　思います。。。。。。

　
今回　は　　ルーフ　キャリア　付けて、　　バケーション感

満載　で　来てまして、　　いつも　楽しそうで　ナニヨリ　です





この日　は、　　４８　サバーバン　の　　Ｈら　さん　も

カークラブ　の　仲間　と　　エントリー　してたので　会えまして


Ｈら　さん　も　　Ｙ室　さん　も、　　インジェクション　エンジン、　　

エアコン付　の　　快適　仕様　で　家族　と　参加、　　うらやましい





今年　は　　エントリー数　１２００台　と　　過去　最高　だったらしく

搬入、　搬出　渋滞　も　　過去　最高　でしたが、、、、


今回　は　　ブース　出店　は　せずに、　　みんな　と
　　
ゆっくり　　ワイワイ　できたので、　　楽しかったです





上野　の　赤ちゃん　パンダ、　　シャンシャン　に　あやかって、　　

みんな　日焼け　で　パンダ　みたいな　顔　に　なりまして


楽しかったね、　　ＳＣＮ　２０１８。　　毎度　の　ことですが

僕　全然　写真　撮ってないので、　当日　の　様子　は　

　　



ＫＡＬＩＦＯＲＮＩＡ　ＬＯＯＫ　の　　ＷＥＢ　ＳＩＴＥ　から　　　どうぞ　


来週　も　　みんな　で　　ＭＯＰＯＮＡ　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ　行って

その足　で　　波乗り　へ


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


エンジン　ハーネス　を　室内　に　引き込む





ファイヤー　ウォール　の　パネル　に　続き


次　は　室内　に　引き込む　　エアコン、　　

ヒーター　の　配管　に　取り掛かりまして





エアコン　系統　の　配管　は、　


エアコン　の　高圧　と　　低圧、

ヒーター　の　イン　と　アウト　の





計　４本　プラス、　　エバボ　ユニット　の

ドレン　ホース　の　　合計　５本　に　なりまして


ホース　を　室内　に　引き込むの　場所　は





通常　は　　エバボ　ユニット　の　すぐ　横　ですが


せっかく　スムージング　して、　　すっきり　させた

ファイヤー　ウォール　が　　勿体無いので





助手席　の　つま先　辺り　の　　外側　で


エンジン　ルーム　からは　見えない　位置　に

カスタム　インストール　と　なりまして





グロメット　を　使って　　貫通　させるのではなく


室内、　エンジンルーム　両側　から

フィッティング　で　止められる　構造　に








配管　を　取り回すのも、　　綺麗　に　整列　できるよう、　　

縦　４列　の　　バルクヘッド　プレート　を　用意　し


リブド　マシーン　を　使って、　ベース　プレート　を　作り








助手席　の　下側　に　　取り付け　されまして


ホース　は　９０°エルボ　の　フィッティング　を　使い

インナー　フェンダー　との　隙間　を　通して　





エンジン側　に　取り回して　いくようです


エンジン　ルーム側　は　　４５°エルボ　で　　４本　並び

室内側　も　　エバボ　に　最適　な　向きに

　



エルボ　を　使って　　取り回しまして


ヒーター　バルブ　も　　エンジン　ルーム　に　あると

見た目　が　すっきり　しないので





室内側　に　設置　とし、　　ヒーター　バルブ　は

よく　壊れるので、　　メンテ　し易いように


助手席　の　キック　パネル　の　裏　に　設置。





ヒーター　バルブ　は　そこそこ　重さ　も　あるので

ボデイ　に　取り付け　ブラケット　を　製作　し


キック　パネル　を　外したところ　に　あるので　





簡単　に　アクセス、　　メンテ　できるように　しまして

　　
ヒーター　ホース　も　　９０°　エルボ　に

成型　してある　　ホース　を　用意　し








助手席　の　足元　に　　出っ張らないよう

狭い　スペース内　で　　綺麗　に　取り回し。


キック　パネル　を　取り付けても








その　内側　で　　きちんと　収まるように

配管　を　　製作　したら


キック　パネル　には　　　スピーカー　と





外気　導入　の　　ダクト　が　付いて　いますが


ダクト　は　不要　に　なるので、　後　に

内装屋さん　が　生地　を　貼る際に





ダクト　に　なっていると、　　形　が　複雑　すぎて

レザー　を　巻けないので


ファイバー製　の　キック　パネル　を　温めて
　




柔らかく　したところで　　ダクト　部分　を

潰して、　　平ら　に　　成型　しまして


生地　を　貼りやすい　形状　に　なりました





エンジン　ルーム　から　　室内　に　引き込む


エアコン　や　ヒーター　の　配管、　フィッティング　が　完成　し

接続　しても　　足元　には　　出っぱらず、　　





キック　パネル　も　　無理　なく　　収まるように　

取り付け　されまして


次　は　コラム　出口　の　化粧　カバー　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　１９５３　　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　２　ドア　ＨＡＲＤ　ＴＯＰ

ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　の　　お知らせ　です


数年前　に　　ＦＩＴ　が　　アメリカ　から　輸入　し、　オーナー　の　　

Ｋ下　さん　の　　オーダー　で　　仕上げた　　クルマ　です





ＣＨＯＰ　ＴＯＰ、　　全　ガラス　インストール、　　モール　加工済

サイドガラス　は　　パワー　ウインドゥ　です


デソート　グリル、　　ドアノブ、　　エンブレム　＆　モール　シェイブ、

リモコン　ポップドア、　　フード　ピークド　加工、　



　　

ダミスポ、　　電動　ワイパー　ＫＩＴ、　　前後　新品　バンパー、　　

カスタム　テール、　他。　　　カリフォルニア　の　極上車　ベース　です　　


フロント　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　フレーム、　　パワステ、　パワーブレーキ、　　





フロント　ディスク　ブレーキ、　　リア　Ｃ　ノッチ　＆　トライアングル　４　リンク、　


ＴＨ３５０　オートマ、　　１０　ボルト　デフ、　　新品　アクスル　シャフト、　
　
サイドブレーキ　システム、　　マスタング　燃料　タンク、





ボディ　補強、　　センター　トンネル、　ひな壇　加工、

４輪　独立　エアサス、　　ＡＩＲ　ＺＥＮＩＴＨ　２　コンプレッサー　


シボレー　２９０　馬力、　　クレート　３５０　エンジン、　　




ビレット　　フロント　ランナー　ＫＩＴ、　　インマニ、　　ヘダース、　　


エーデル　キャブ、　ＭＳＤ　６ＡＬ　＆　プロ　ビレット　デスビ、　　

電動　ファン、　　ラジエーター　リビルト　＆　ＡＴ　クーラー　内臓、





キャルカスタム　バルブカバー　＆　エアスクープ

チェリー　ボム　　デュアル　マフラー、


ダコタ　ＶＨＸ　ゲージ、　　ＬＯＫＡＲ　ペダル　＆　シフター、





ＩＤＩＤＩＴ　　クローム　　チルト　コラム、　配線　引き直し


ヴィンテージエア　エアコン、　　ビレット　吹き出し口、　

デジタル　コントローラー　カスタム　インストール。





クレート　エンジン　や、　　　いい　パーツ　を　使って

一通り　の　作業　を　終えてる　　クルマ　です


ＣＨＯＰＰＥＤ　ルーフ　に　合わせて、　　Ｓ庭　道場　で　　

サイド　ガラス　を　作って　ありますし





ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　フレーム　に　　エアコン　も　付いてて

贅沢　な　　快適　仕様　です


クレート　モーター　の　慣らし　を　終えないうちに

Ｋ下　さん　が　　ぶん回して　バトル　してたので、、、、





エンジン　１気筒　　調子　悪くなったのと、　　ステアリング　

シャフト　の　取り回し　が　　少し　無理　してるので


ヘダース　を　変えて、　　シャフト　の　取り回し　も　　

変えた方が　乗り易く　なるかと　思います





クルマ　の　詳細　は　　コチラ　から　　ご覧　頂けます


現在、　　ボディ　は　　全部　　艶消し　ブラック　で

鉄チン　ホイール　に　　ホワイト　ウォール　タイヤ　です





エアサス　公認、　　３　ナンバー。　　現在　車検　切れ　で　

現状　販売　で　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ。　　　


内容　から　すると、　　ずいぶん　安いですねー。。。。。。　





整備　＆　車検　取得　しての　　お引渡し　も　　可能　です


車両　は　　Ｋ下　さん　の　　ガレージ　で　保管中　ですので

現車　確認　を　御希望　の　場合　は、　　スケジュール　調整　致します





ご興味　ある　方、　　気に　なる　方、　　　

ご連絡　お待ちしています。


Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　 ＰＨＯＮＥ　：　048-933-9703

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　キャブジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





室内　の　ダッシュ　裏　　に　　エアコン　の

エバボ　ユニット　を　　取り付けるので


本物　と　同じ　形　の　　エバボ　モック　を　使い





現車　合わせで　　位置　を　決めたら


ダッシュ　裏　に　　エバボ　を　固定　する

マウント　ブラケット　を　　製作　しまして
　




ブロワー　の　リレー　や、　　ブレーカー　など

電装品　も　色々　取り付けないと　いけないので


綺麗　に　まとめて　　取り付けできるよう








リレー　と、　　ブラケット　の　　ブラケット　も　製作。


エバボ　の　位置　が　決まったので、　

エンジン　ルーム　から　　室内　に





エアコン　と、　　ヒーター　の　配管　を

引き込む　位置　も　　決まりまして


配管　を　通すのは　　ファイヤー　ウォール　に　なりますが





ファイヤー　ウォール　の　鉄板　に　

穴　を　あけて　ホース　を　通すのでは


見た目　も　整備性　も　良くないので

　　



室内外　それぞれから　　配管　を　接続　できる、

バルクヘッド　フィッティング　プレート　を　使います


ファイヤー　ウォール　に　　プレート　を　付けようと　したら





あら　！？　　あららら　！？　　


ファイヤー　ウォール　は　　本来　鉄板　ですが

なぜか　　ファイバー　グラス　に　　なってまして





タッピング　ビス　が　効かず、　プレート　止めれません　の　刑　


そこで　　ファイヤー　ウォール　の　プレス　に　合わせて

鉄板　を　切り出し、　　ファイヤー　ウォール　の

　
”　　プレート　を　止める　プレート　”　　を　製作　





ファイヤバー　部分　に　　ビス　を　打つと

割れてしまい、　強度　が　　保てないので


プレート　の　裏には、　スタッド　ボルト　を　立てておき

穴　を　あけて、　室内側　から　ナット締め　と　しまして





エンジン　ルーム側　は　　ファイヤー　ウォール　と　同じ

赤　に　塗っておき、　　室内側　は　黒　に　塗りまして


バルク　ヘッド　フィッティング　プレート　を　取り付けたら








ファイヤー　ウォール　に　当たる　部分　には


エンジン　ルーム　の　熱気　や　臭い　が　

入ってこないよう、　シール　を　取り付けて　





車両　に　取りつけると、　　こんな　感じ　に　なりまして


ファイヤー　ウォール　は　　全面　が

ファイバー　加工　されて　いたので








使っていない　　大きな　穴　を　　そのまま　に　すると


エンジン　ルーム　から　　熱気　が　入って　しまい

エアコン　を　取り付けても、　　効き　　が　悪くなるので





型紙　を　とって、　　鉄板　を　切り出して


赤く　　塗装　して、　　断熱用　の

穴埋め　プレート　を　　製作　しまして








続いて、　　ファイヤー　ウォール　の　　室内側　に

高性能　の　断熱材　も　　施工　するので


複雑　な　形状　ですが、　　型紙　を　とっていき、　








施工　が　し易いように、　　複数　の　ピース　に　分けた

型紙　に　合わせて　　断熱材　を　切り出しまして


それを　　ファイヤー　ウォール　の　　鉄板　に　貼っていき





全面　に　　断熱材　の　　貼り付け　が　完了


この　断熱材　は、　　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　や

モリソン　マーク　などにも　　施工　した





日本製　の　　高級　かつ、　　高性能　断熱材　でして


本来、　ボイラー室　や　　機械室　などの　　温度　や　

騒音　が　ひどい　部屋　に　施工　する　　建材　ですが





これを　貼ると、　　ダイナマット　より　　遥かに　高い　

断熱性　と　　遮音性　を　発揮　します


断熱材　の　上　には、　　さらに　　断熱　効果　が　あり





カーペット　の　先端　の、　　切りっ放し　部分　に　かぶせて、　　

化粧　の　役目　も　　兼ねている


オリジナル　の　インシュレーション　パッド　も　





高性能　断熱材　の　上　に　　貼って　いきます　　


これまで　付いていた　中古　の　パッド　は

あちこち　切られてたり、　　足りない所　も　あるので








新品　の　パッド　を　用意　し、　　クルマ　に　合わせて

必要　な　部分　だけ　　切断　し


ステアリング　コラム　と　　パッド　の　部分　も





化粧用　の　　ラバー　パッド　を　　装着　しまして

断熱、　　遮音性　と、　　見た目　も　　向上。


エアコン　を　装着　すれば、　涼しい　風　は　出るように　なりますが　





暑い　真夏　でも、　　ちゃんと　冷える　クルマ　に　するには、　


きちんと　　エアコン　システム　を　組むのは　モチロン、

ファイヤー　ウォール　や、　　フロア、　　出来るなら





天井　や　　ドア　の　内側　に　　　しっかり　　

断熱　処理　を　　しておくのが　　重要　ですね


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


フロント　フレーム　を　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　へ

コンバージョン　を　終えたので





新しい　フレーム　に　　エンジン　を　　マウント　する　

マウント　ブラケット　の　製作　へ


エンジン　マウント　ブラケット　は　　アメリカ　で　売っている





シボレー　の　　スモール　ブロック用　の

エンジン　マウント　ブラケット　を　取り寄せし


フレーム　までの　部分　は　　まったく　合わないので





エンジン　マウント　が　当たる　部分　だけ

使うことに　して、　摘出　しまして


エンジン　マウント　と　　フレーム　を　つなぎたい








隙間　部分　には、　　ステアリング　シャフト、

エキマニ、　　マフラー　が　　ひしめいてるので


それぞれに　当たらない　ルート　で　作らないと　いけず








ステアリング　シャフト、　エキマニ　など　仮組み　して

隙間　を　確認　しながら　進めます


エキマニ　を　付けようと　思ったら








スタッド　ボルト　が　　１本　は折れてて、　


どれも　　ねじ山　は　　錆びたり、　痩せてて　

使い物　に　ならないので








在庫　で　あった、　　新しい　スタッド　に　打ち替えまして


逆バンク側　の　スタッド　ボルト　は　痛み　が

ほとんど　無かったので、　リタップ　して　　使うと　しまして








ステアリング　シャフト　も　　取り付けたら


エンジン　マウント　から　　フレーム　まで

型紙　を　とって、　　鉄板　を　切り出したら





角度　を　合わせて　　曲げて

まずは　　メイン　の　鉄板　を　作り


これだけでは　　強度　不足　なので








側面　にも　　鉄板　を　　切り出して

補強　を　　入れて　　溶接　して


マウント　ブラケット　が　　出来まして

　






ステアリング　シャフト　と、　　シャフト　の


ユニバーサル　ジョイント　に　近い　部分　を

避けるような　　形状　に　なりました





製作　した　　エンジン　ブラケット　を　

実際　に　　エンジン　マウント　に　ボルト止め　し


エンジン　の　水平、　　平行　を　確認　したら








エンジン　マウント　ブラケット　を


フレーム　に　　位置　を　決めて

仮溶接　しましたら
　　










エンジン　モック　を　　降ろして、　　

ステアリング　シャフト　も　分解。


本溶接　する　　スペース　を　　作り











しっかり　　本溶接　したら　　錆び止め　を　　塗って、

マウント　ブラケット　の　取り付けが　　完了。


この先、　　ミッション　メンバー　製作　に　進むので

　　






塗装　が　　乾いたら、　位置　出し　の　ため

再び　　エンジン　モック　を　　載せまして

　　
ステアリング　シャフト　も　　再度　組み立てまして








将来、　　ＬＳ　エンジン　に　　載せ替え　も

加工　なしで　　対応　できる


エンジン　マウント　ブラケット　製作　が　完了　です





次　は　ミッション　メンバー　の　　

製作　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　今週末　は　　　コレ

ストリート　カー　ナショナルズ


天気　晴れると　いいですね





来週末　は　　コチラ


モポナ　スワップ　ミート

いい物　買えると　いいですね





イベント　シーズン　　真っ盛り


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めて　おりまして


ダッシュ　に　　４か所　の　吹き出し口　が　付き





そこに　風　を　送る　　ダクト　を　　接続。


４か所　吹き出し口　は　あるので、

ダクト　も　４本　　に　なりますが





エバボ　レーター　から　　送風口　への

出口　が　３か所　なので


よく　使う　運転席側　に　　２か所　使い








送風量　を　　確保　しまして


助手席　は、　いつも　誰かが

いるわけでも　ないと　思うので








１か所　の　送風口　から　つないだ　ダクト　を


途中　で　　Ｙ　コレクター　を　　使って

２系統　に　　分けて　　接続





太い　送風　ダクト　を　　色々　密集　して

狭い　ダッシュ　裏　で　　取り回すのは


作業　しづらく、　　挟まったり　潰れたり　するので








ダクト　は　おさえたい　部分　で

ダッシュ　に　　固定　タブ　を　取り付けし　　


取り回したい　ルート　から　はみ出たり








潰れたり　しないように　配管　しまして


脱着式　の　　ダッシュ　なので、　ダクト　を

配管　して　取り付けた　まま





ダッシュ　を　取り付け　できるように　しまして


うーん、　　ダッシュ　を　裏から　見ると

ダクト　で　すべて　　覆われて　しまう　量　です








続いて、　　フロント　ガラス　の　曇り　を　とる

デフロスター　系統　の　　ダクト　に　進みまして


デフロスター　の　吹き出し口　は、　純正　を　加工　した





金属製　の　　パイプ　の　なっていますが


そこに　接続　する　ダクト　が　通るのは

ワイパー　の　リンケージ　の　すぐ　手前　なので　








狭い　ダッシュ裏　に　　太い　ダクト　を　詰め込んで

取り回した　状態　で　ワイパー　を　動かすと、　


リンケージ　に　　ダクト　が　挟まれて　しまい　








潰されて　しまうことが　　検証　で　解ったので


ワイパー　の　リンケージ　の　作動　範囲　まで

ダクト　が　行って　しまわないよう





金属　の　パイプ　に　　ガイド　を　取り付け


ダッシュ　の　裏側　と　　同様　に

ダクト　を　おさえる　　タブ　も　取り付けることで





狭く　色々　密集　した　　ダッシュ裏　で

大量　の　送風　ダクト　を　　配管　完了

　　
次　は　　エアコン　の　配管　製作　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　キャブジェクション　の

セット　アップ　で　　預かりまして





あまり　見かけない　デイトン　の　クロス　レース　を　　履かせて　まして、　　

しかも　　トリプル　ゴールド　の、　ゴージャス　　フル　エングレ仕様。


「　　インパラ　には　　やっぱ　　ストレート　っすね　」　　と　

関東　では　　ストレート　レース　が　揺るがない　王道　ですが、　





Ｙ崎　さん　が　　以前　ホイール　を　　買いに　来てくれたとき

ストレート　と　　クロス　を　見比べて　もらいましたが、　　


悩んだ　時間、　僅かに　３秒、、、、、　　うーん

それは　悩んでないって　いうんですかね。。。。。





さくっと、　迷わず　クロス　レース　を　選んで　帰られまして


エングレ　も　入った、　見た目　も　金額　も　凄い　ホイール　なので、　　

ショー　の　時だけ　　装着　させるのかと　思いきや





普段　から　履かせっぱなし　で　　乗り回して　ますし、
　
雨の日　でも　乗ってたので、　Ｙ崎さん　恐るべし　です。。。。


５８　インパラ　コンバー　の　　Ｏ橋　さん　も、　　ＯＧ　ゼニス　の

フル　エングレービング　の　　クロス　レース　履いてくれてますし



　　

ＦＩＴ　スタッフ　の　　６４　インパラ　コンバー乗り　の　Ａ田くん　も

昨年　クロス　の　ゴールド　コンビ　に　　履き替えまして


先日　は、　６０　インパラ　コンバー　の　　Ｓら　さん　も、　ブラック　と

ゴールド　の　クロス　レース　を　気に入って　　購入して　くれまして、　





６１　インパラ　コンバー　の　　Ｋはた　さん　は、　ゴールド　コンビ　の

クロス　買いたかったのに、　　売り切れ　で　どうも　すみません、、、、


Ｔ江　さん　の　　６１　インパラ　コンバー　も、　クロス　レース　　履かせるそうで





そんな　感じで、　　関東　でも　　最近　クロス　レース　を　履かれる方が

増えてきまして、　　もし　僕が　　クルマ　に　ひかれて　死ぬなら、　　


是非　クロス　レース　の　こんな　ホイール　の　クルマ　で　　お願いします。。。。。





Ｙ崎　さん　の　　５８　インパラ　には、　これまでも

エアコン　が　装着　されていましたが


１９５８　インパラ用　なるものが　　リリース　されて　いないので
　　
汎用　か　何かの　エアコン　ユニット　が　付いて　いまして





見た目　も　　機能　も　宜しくないので、　　組み直しと　なり


それに　伴い、　違う　車の　ラジエーター　や　電動　ファン　が

装着　されていたので、　　それも　５８　インパラ用　に　戻して　





エアコン　を　組んで、　　オーバー　ヒート　しないよう

ハイボリューム　の　ウォーター　ポンプ　に　変更　し


電圧　不足　にも　陥らないよう、　　ハイ　アウトプット　の

充電　系統　に　　変更　するため





補機類、　ブラケット類　も、　　ＦＩＴ　で　よく　使う　キット　に

組み変えて　いくことに　なりまして


アメリカ　から　　すべての　パーツ　が　届いたところで　





クルマ　を　預かって、　　作業　し易くて　　

傷　や　汚れ　を　付けないよう


シート　外したり、　　養生　したら　　作業　開始





かっこよく　フロント　ランナー　を　組み上げようと　すると

キット　以外　にも、　　エアコン　の　配管　や


コンプレッサー　出口　の　パイプ、　パワステ　ポンプ　の





パイプ　キット　など　　色々　必要　に　なってくるのと
　　

センター　ボルト　エンジン　だと、　あらたに

ハーモニック　バランサー　も　　必要　だったり





クランク　プーリー　に　　スウェイバー　が　当たるので


スウェイバー　の　加工　も　必要　だったり　と

色々　ありますので、　　準備　と　段取り　重要　です





エンジン　ルーム　で　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　インマニ、

バルブ　カバー　の　交換　と、


フロント　ランナー　の　組み立て　を　　進めている　間　に、　　








室内　では、　　Ｓ庭　師範　が　　エアコン　ユニット　の　

設置　と、　　断熱　処理　を　進めて　いまして


トランク　では、　　Ａ田　くん　が　　ハイドロ　の
　




オイル　漏れ　と、　　車高　が　下がってしまう

原因　調査　と　　修理　を　　進めて　まして


クルマ　の　下　では、　　漏れ田　くん　が





燃料　タンク　からの　　ガソリン　漏れ　と

ＴＨ７００Ｒ４　の　　ＡＴＦ漏れ　修理　をと


それぞれの　　得意　分野　で　作業　を　分担　して　　





全速　前進　で　　進めて　おります　　


次　は　　エアコン　の　セット　アップ　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　キャブジェクション　の

セット　アップ　で　　預かりまして





あまり　見かけない　デイトン　の　クロス　レース　を　　履かせて　まして、　　

しかも　　トリプル　ゴールド　の、　ゴージャス　　フル　エングレ仕様。


「　　インパラ　には　　やっぱ　　ストレート　っすね　」　　と　

関東　では　　ストレート　レース　が　揺るがない　王道　ですが、　





Ｙ崎　さん　が　　以前　ホイール　を　　買いに　来てくれたとき

ストレート　と　　クロス　を　見比べて　もらいましたが、　　


悩んだ　時間、　僅かに　３秒、、、、、　　うーん

それは　悩んでないって　いうんですかね。。。。。





さくっと、　迷わず　クロス　レース　を　選んで　帰られまして


エングレ　も　入った、　見た目　も　金額　も　凄い　ホイール　なので、　　

ショー　の　時だけ　　装着　させるのかと　思いきや





普段　から　履かせっぱなし　で　　乗り回して　ますし、
　
雨の日　でも　乗ってたので、　Ｙ崎さん　恐るべし　です。。。。


５８　インパラ　コンバー　の　　Ｏ橋　さん　も、　　ＯＧ　ゼニス　の

フル　エングレービング　の　　クロス　レース　履いてくれてますし



　　

ＦＩＴ　スタッフ　の　　６４　インパラ　コンバー乗り　の　Ａ田くん　も

昨年　クロス　の　ゴールド　コンビ　に　　履き替えまして


先日　は、　６０　インパラ　コンバー　の　　Ｓら　さん　も、　ブラック　と

ゴールド　の　クロス　レース　を　気に入って　　購入して　くれまして、　





６１　インパラ　コンバー　の　　Ｋはた　さん　は、　ゴールド　コンビ　の

クロス　買いたかったのに、　　売り切れ　で　どうも　すみません、、、、


Ｔ江　さん　の　　６１　インパラ　コンバー　も、　クロス　レース　　履かせるそうで





そんな　感じで、　　関東　でも　　最近　クロス　レース　を　履かれる方が

増えてきまして、　　もし　僕が　　クルマ　に　ひかれて　死ぬなら、　　


是非　クロス　レース　の　こんな　ホイール　の　クルマ　で　　お願いします。。。。。





Ｙ崎　さん　の　　５８　インパラ　には、　これまでも

エアコン　が　装着　されていましたが


１９５８　インパラ用　なるものが　　リリース　されて　いないので
　　
汎用　か　何かの　エアコン　ユニット　が　付いて　いまして





見た目　も　　機能　も　宜しくないので、　　組み直しと　なり


それに　伴い、　違う　車の　ラジエーター　や　電動　ファン　が

装着　されていたので、　　それも　５８　インパラ用　に　戻して　





エアコン　を　組んで、　　オーバー　ヒート　しないよう

ハイボリューム　の　ウォーター　ポンプ　に　変更　し


電圧　不足　にも　陥らないよう、　　ハイ　アウトプット　の

充電　系統　に　　変更　するため





補機類、　ブラケット類　も、　　ＦＩＴ　で　よく　使う　キット　に

組み変えて　いくことに　なりまして


アメリカ　から　　すべての　パーツ　が　届いたところで　





クルマ　を　預かって、　　作業　し易くて　　

傷　や　汚れ　を　付けないよう


シート　外したり、　　養生　したら　　作業　開始





かっこよく　フロント　ランナー　を　組み上げようと　すると

キット　以外　にも、　　エアコン　の　配管　や


コンプレッサー　出口　の　パイプ、　パワステ　ポンプ　の





パイプ　キット　など　　色々　必要　に　なってくるのと
　　

センター　ボルト　エンジン　だと、　あらたに

ハーモニック　バランサー　も　　必要　だったり





クランク　プーリー　に　　スウェイバー　が　当たるので


スウェイバー　の　加工　も　必要　だったり　と

色々　ありますので、　　準備　と　段取り　重要　です





エンジン　ルーム　で　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　インマニ、

バルブ　カバー　の　交換　と、


フロント　ランナー　の　組み立て　を　　進めている　間　に、　　








室内　では、　　Ｓ庭　師範　が　　エアコン　ユニット　の　

設置　と、　　断熱　処理　を　進めて　いまして


トランク　では、　　Ａ田　くん　が　　ハイドロ　の
　




オイル　漏れ　と、　　車高　が　下がってしまう

原因　調査　と　　修理　を　　進めて　まして


クルマ　の　下　では、　　漏れ田　くん　が





燃料　タンク　からの　　ガソリン　漏れ　と

ＴＨ７００Ｒ４　の　　ＡＴＦ漏れ　修理　をと


それぞれの　　得意　分野　で　作業　を　分担　して　　





全速　前進　で　　進めて　おります　　


次　は　　エアコン　の　セット　アップ　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＳＴＵＢ　の　コンバージョン　を　終え

エンジン　マウント　ブラケット　の　製作　に　進みまして





マウント　ブラケット　を　作る　位置　を　　探るため


本物　の　エンジン　を　載せ降ろし　するのは　

クレーン　使ったりと、　　重くて　大変　なので





プラスチック製　の　　エンジン　モック　に　　オイルパン、　　

エキマニ、　　エンジン　マウント　を　　取り付けして


レーザー　水準器　を　使い、　　エンジン　が





フレーム　に　対して、　　センター　位置　に　きて

角度　も　水平　になる　位置　に　合わせましたら


ちょうど　　ブラケット　を　作りたい、　　いい　位置　に





ラック　アンド　ピ二オン　　ギア　ボックス　の

アウト　プット　シャフト　が　　重なりまして


ギア　ボックス　と　　ステアリング　コラム　を　接続　する





ステアリング　シャフト　も　　近く　なりそうなので


エンジン　マウント　作ったけど、　ステアリング　シャフト　に

当たります　の　刑　に　ならないよう





先　に　　ステアリング　周り　も　　組み立てして

ジオメトリ　を　確認　しておきます


これまで　　ステアリング　コラム　が　通っていた　穴　は








今回　使用　する　　ＩＤＩＤＩＴ製　の　　チルト　コラム　は

径　が　狭くて　　通らないので、


ファイヤー　ウォール　に　コラム　を　固定　する　





マウント　ブラケット　の　大きな　に　穴　を　　広げまして


自分　が　一番　運転　しやすい、　　ベスト　ポジション　に

ステアリング　が　　来る　　設定　に　なるように　





コラム　の　全長、　　角度　を　合わせて　　取り付け　しまして


ステアリング　コラム　の　位置　が　決まったら

ラック　アンド　ピ二オン　との　　接続　距離　が　決まり　





それぞれの　接続　部分　には、　　少し　角度　が　付くので

専用　の　ユニバーサル　ジョイント　を　取り付けし、　　


長さ　を　合わせて　　シャフト　を　切り出し、　　接続　しましたら





うーん、、、、、　やっぱり　　ちょうど　エンジン　マウント　の

ブラケット　を　作りたい　ところに


ステアリング　シャフト　と　　ジョイント　が　　来て　しまいました。。。。





次　は　組み付けた、　ステアリング　シャフト、　ジョイント、　　

エキマニ　に　当たらないよう、　マウント　製作　を　進めます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めて　おりまして


ダッシュ　に　　エアコン　の　吹き出し口　を　取り付けしたら

ダッシュ　へ　スイッチ類　の　取り付け　に　進みまして





イグニッション　キー用　の　　穴　が　開いていますが


５６　CONV　は、　アメリカン　オートワイヤー　の

ハーネス　キット　を　使い、　　配線　を　引き直すので





イグニッション　キー　は、　　オリジナル品　ではなく


アメリカン　オートワイヤー　の　ハーネス　キット　に

入っている、　　新しい　スイッチ　を　使いまして　　





オリジナル品　とは　　取付　部分　の　形状　が　違うので


ダッシュ　に　開いている　穴　を　　一部　埋めたり

回り止め　の　切り欠け　を　作ったり　と


新しい　スイッチ　の　形状　に　　加工　しまして





イグニッション　スイッチ　は、　　スターター　を　回す時に

右　に　ひねると、　スイッチ　が　緩む　方向に　力が　掛かるので、　　


緩くなって、　一緒　に　回ってしまう　クルマ、　よく　みますね。。。。





アメリカン　オートワイヤー　の　ハーネス　キット　に　付属　する

イグニッション　スイッチ　は　　そうならないよう


回り止め　の　切り欠け　が　付いてる　タイプ　だったりと

値段　が　高い分、　　細かい所まで　　よく　出来ています





ワイパー　の　スイッチ　も、　　オリジナル　の　ワイヤー式　から


間欠　も　使える、　　電動　スイッチ　に　変わるので、　　

新しい　スイッチ　に　合わせて、　　穴　を　加工　しまして





コンバーチブル　トップ　の　開閉　を　行う　　スイッチ　も　

ダッシュ　に　吹き出し口　を　追加　した　都合上


位置　を　変更　して　　取り付け　されまして





オリジナル　の　ラジオ　が　付く　　スペース　には、


見た目　は　　純正　ラジオ、　　中身　と　機能　は

ブルートゥース　や　　I　フォン　も　使える


最新　の　　オーディオ　の　ヘッド　ユニット　を　取付。





この　ユニット　は、　デジタル　オーディオ　なので

通常　の　１DIN　　ヘッド　ユニット　に　比べて


本体　の　大きさ　が　　半分　くらいと　　コンパクト　で　

狭い　ダッシュ裏　でも、　　取付　し易いので　　重宝　します





この　ユニット　は　　FIT　では　　よく　使いますが

メーカー　の　指定　する　　取り付け方法　だと


走行中　に　振動　を　拾うと　　きしみ音　が　出るので、

裏側　に　補強　の　ブラケット　を　製作　し、　　取り付けます。

　　



ファイヤー　ウォール　に　取り付ける、　　エンジン　ルーム　から

太い　ハーネス　を　引き込む　　パネル　に


エアコン　の　電源　や　　リレー　を　取り付けできる

プレート　を　製作　したり





ドア　を　開けたとき　に　　点灯　する　　フット　スイッチ　は


通常、　　ダッシュ　ボード　に　取り付け　されていますが

ダッシュ　を　脱着式　に　加工　してあるので





ダッシュ　を　外して　　メンテナンス　する際

フット　ランプ　を　　切り離すのが　　面倒　なので


点灯　すると　　足元　を　照らせる　　ボディ側　に





取付　ブラケット　を　製作　して、　　取り付けしておき

これで　　メンテナンス性　が　　格段　に　向上　します


ブレーキ　ペダル　は、　　オリジナル　の　ペダル　を　

ブラスト、　　パウダー　コート　して





劣化　する　　ブッシュ　や　　ピン、　　スプリング　は

新品　に　変えましたら


アクセル　ペダル　に　合わせて、　　LOKAR　の








ビレット　ペダル　パッド　を　　取り付け　しまして


次　は　　エアコン　の　吹き出し口　に　つながる

ダクト　ホース　の　　製作　に　進みます



ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　の　お知らせ　です


ご存じ、　Ｈ野　キャプテン　の　　１９５９　ＣＨＥＶＲＯＬＥＴ

ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ　　”　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　　”

　



ビラーゴ　に　乗り換えのため、　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　だそうです


フレームオフ　レストア　（　約１２年前　）

ボデイ　シェイブ、　モールド　ベッド





ルーフ、　ベッド　キャンディ　レース　ペイント


リア　Ｃ　ノッチ、　３　リンク化、　　４輪　エアサス、　

４輪　チューブラー　アーム、　　テレスコ　ペラシャフト　（　バランス済　）





３４８　Ｗブロック　エンジン　　オーバーホール済　　（　約１２年前　）


ＯＦＦＥＮＨＡＵＳＥＲ　バルブ　カバー、

ＮＩＣＳＯＮ　ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　ＳＣＯＯＰ、　ＥＤＥＬ　キャブ





ＴＨ７００Ｒ４　　リビルト　オートマ　　（　約１２年前　）

ジニー　フロア　シフター　（　スワンネック　）


パワステ、　パワーブレーキ、　フロント　ディスク





バイアスルック　ラジアル　タイヤ　（　ホワイトウォール　）

ＯＥ　クローム　　１４ｘ６　ＲＥＶ　ホイール


前後　１ピース　バンパー　（　約１２年前に　リクローム済　）





カスタム　チューブ　グリル、　　カスタム　バブル　テールレンズ

クリア　ガラス　（　約１０年前　新品　に　交換　）


テール　ゲート　モール　１ピース化、　他、　モール類　ポリッシュ





ゲージ　オリジナル　リビルト、　　カスタム　インテリア、


１ナンバー　貨物　登録　　ＮＯＸ　解除済

車検　２０２１年　５月　まで





ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！


車両　は　　茨城県　の　つくば界隈　の　

Ｈ野　キャプテン　の　　自宅　で　保管中　です





整備、　点検　は　　Ｈ野　キャプテン　の　地元　の

認定　工場　の　車屋さん　で　定期的に　行っています


問い合わせ、　　現車　確認、　　売買　の　やりとり等　は





Ｈ野　キャプテン　が　　直接　対応　いたしますので

御興味　ある方　は、　お問い合わせ　ください


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！！！

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


ファイヤー　ウォール下　で　　切り落とした

既存　の　フレーム　と、　新しく　　インストール　する





ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の　隙間　部分　は


Ｚ－ＩＮＧ　して　　高さ　を　合うように　調整　しつつ、　　

８０ｍｍ　も　違ってる　幅　は、　　ナロード　も　必要　でして
　







新しい　鉄板　を　切り出して、　製作　しないと　いけませんが


必要　になる、　中間　フレーム　の　型紙　を　とって

切り落として　使わなく　なった　フレーム　に　あてがうと





少し　の　加工　で、　　うまく　　流用　できそうな　

形状　の　部分　が　あったので　　　


それを　　摘出　して　使うことに　しまして








既存　の　フレーム　に　　型紙　を　あてがって、　　

やや　大き目　に　　切断　しまして


使いたい、　　中間　部分　だけ　　拝借　します





治具　を　組んで　　動かないよう　　固定　してある、　　

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　と　　既存　フレーム　の


間　に　　ぴったり　　はまるように　　摺合せていき





合わなかった　　フレーム　の　幅　も

切断面　に　角度　を　付けることで


中間　フレーム　の　向き　を　変えて





お互い　の　幅　が　　合うように　　調整　しまして


高さ　は　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　との

接合面　の　高さ　が　　少し　合わないので

　



上側　を　少し　　出っ張って　しまいますが

そこは　後程　　加工　すると　しまして


まずは　　左側　の　フレーム　に　　ギアボックス　が　付いてて





四角い　フレーム　が　　斜め　に　スライス　された

形状　に　　成形　されているのと


前　の　オーナー　が　　フレーム　を　切って





穴　を　開けた　状態　に　なっているので


そのままでは　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　の　

切断面　と　　形状　が　合わず、　　接合　できないので








型紙　を　とって　　鉄板　を　切り出して


右側　ろ　同じ、　　四角い　フレーム　に　なるよう

鉄板　を　　上張り　していきまして








本溶接　を　　終えたら、　　次は　　中間　フレーム　に

強度　を　だすのと、　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　と


接続　する際、　　溶接面　を　増やして　　強くするため　　





両端　の　切断面　の　内側　に　　鉄板　を　貼り、　

箱状　にする　　ボクシング　加工　を　施しまして


ボクシング　する　部分　に　貼る　鉄板　は、　





完全　に　密閉　するように　　蓋　を　してしまうと


昼間　と　夜　の　　寒暖差　が　ある　時期　は

フレーム　の　中　で　　結露　が　出来て





中　が　錆びて、　　腐食　してしまうので　


水抜き　の　役割　を　持たせるため

四隅　を　　少し　切り欠いて　おきまして





ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　との　　接合面　が

高さ　が　合わず、　　はみ出て　しまうので


中間　フレーム　の　側面に　　切り込み　を　入れて





高さ　が　低くなるよう、　　上側　の　鉄板　を

折り曲げて　　　高さ　が　低く　しまして


切断面　を　　溶接　して　　箱　に　　戻しましたら　　








すぐに　　既存　の　フレーム　と、　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　に

溶接　して　　接合　してしまうと


ボクシング　加工　したとき　の　　溶接　の　熱歪み　が





それぞれの　フレーム　に　溶接　した　後にも　　影響　してしまい、　

あっちも　　こっちも　歪んでと　なってしまうので、、、、、


ボクシング　加工　を　終えた　状態　で　　丸１日　置いて、　　








中間　フレーム　の　状態　で、　　一旦　　溶接　の　

熱　での　歪みを　出し切りまして、　　


残留　応力　が　　落ち着くのを　待ってから





既存　の　フレーム　と、　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　に　　

中間　フレーム　を　　接合　していきまして


歪み　が　出ないよう、　　左右　で　　引っ張り合うよう





順番　を　　考えながら　　本溶接　していきまして


そこで　また　１日　置いて、　　熱歪み　と

残留　応力　を　　出しきったら





既存　フレーム　と　　中間　フレーム、

中間　フレーム　と　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　の


接合　部分　を　　補強　するため





３，５　ｍｍ　の　厚み　の　　フラット　バー　を　切り出して、　　


外側　と　　内側　の　　　合計　８か所　に　　

上張り　して、　　接合部　を　　補強　しまして
　　







本溶接　が　　完了　したら、　　フレーム　加工中　に


ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　と　　既存　フレーム　の　

位置　が　狂わないように　　固定　してた　　治具　も　外し

　



錆止め　を　塗って、　　フロント　フレーム　の　　

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　化　が　　完了　です

　
ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めて　おりまして


エアコン　の　吹き出し口　の　取り付け　へ





本来、　　エアコン　を　付けると　　吹き出し口　は　　

ダッシュ　左右　に　　１こづつ　と


ダッシュ　下　の　　センター　に　　１個　付けますが





センター　は　　アンダー　ダッシュ　に　なるので

運転席　や　助手席　の　人まで


距離　が　できてしまい、　冷たい　風　が　届きづらいのと





Ｔ江　さん　の　５６　ＣＯＮＶ　では、　　エアコン　の　

コントローラー　を　　マウント　する　　ブラケット　を　　


アンダー　ダッシュ　の　　センター位置　に　設置　するので





左右　２個　だけでは　　風量　不足　に　なるので

ダッシュ　に　　４個　　埋め込む　ことと　しまして


事前　に　　ヒーター　レバー　が　あった　部分　を　埋めたのは








追加　で　２個、　　吹き出し口　を　埋める　　

スペース　を　確保　するためでして


吹き出し口　の　穴　を　開ける　位置　を　　ケガキ　して








左右　の　端　の　　吹き出し口　の　位置　は、　

ダッシュ　の　プレス　ライン　に　重なるので


プレス　ライン　を　溶接　して　　埋めまして





溶接跡　を　綺麗　に　　仕上げたら


吹き出し口　を　埋め込む　穴　を

プラズマ　カッター　で　　切り抜いていき








最後　に　　プラズマ　カッター　の　切断面　を


ベルト　サンダー　や　　リューター　で　

綺麗　に　　整えて　いきまして








ヒーター　レバー　部分　を　埋めて　作った

イグニッション　スイッチ　の　隣　の　スペース　は


吹き出し口　を　付ける　幅　が　　ぎりぎり　で








イグニッション　スイッチ　の　ベース　部分　に

ほんの　少しだけ　　被って　しまうので


少し　　吹き出し口　が　浮いてしまい、　　収まり　が　悪く　　





被るのは　　カウパー氏　の　　皮　だけに

しといて　くれって　　ハナシ　ですが


吹き出し口　の　座り　が　良くなるように、　　








土台　の　脇　に　僅か　な　切り込み　を　入れ

吹き出し口　を　逃げる様に　　板金　しまして


切れ込み　部分　は、　　小さな　鉄板　を　切り出し





溶接　して　　埋め戻して　いきまして、　　


表　だけでなく、　　裏　も　　

綺麗　に　仕上げ　しまして





うまく　　吹き出し口　を　避けるよう　　板金　完了　


言わないと　　誰　も　気づかない　部分　ですが

細かい　とこまで　　妥協　せず　　作りこんでまして








「　　うーん、　　細かい　作業　が　多すぎる、、、、、　」

と、　　Ｓ庭　師範　は　　毎日　嘆いて　いますが


Ｓ庭　ワールド　　全開　で　　ナニヨリ　です





見栄え　が　よくなるよう、　　プレス　ライン　を　埋めたり

純正　の　ヒーター　レバー　部分　を　　シェイブ　したり


イグニッション　スイッチ　の　土台　を　　板金　したりと





色々　な　　細かい　加工　を　しながら　　ダッシュ　に　　

合計　４個　の　　吹き出し口　を　埋め込みまして


サフェーサー　の　ダッシュ　に　　クローム　の





吹き出し口　を　　４個　　並べて　付けてると

ちょっと　　やりすぎ感　が　出て　しまいますが


この後、　ダッシュ　に　色　が　入って、　

色々　クローム　の　トリム　も　付いて








周り　が　　どんどん　　華やか　に　なってくるので


そうなると、　　４個　の　　クローム　の　　吹き出し口　も　　

落ち着いて　見えるので、　　どうぞ　　ご心配　なく


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　昨年、　アパ太郎　の　内装　を　仕上げる　際　

レザー　クラフト　職人　として　　協力　してもらった


ＢＡＳＩＣ　ＴＲＡＣＫＳ　の　　Ｍっちゃん　に　頼んで





お財布　と　　名刺入れ　を　　作って　もらいまして


僕　は　　財布　は　　長財布派　なので

アパ太郎　の　内装　と　同じ、

　



ダイアモンド　ステッチ　からの

タック　アンド　ロール　という、　　


お気に入り　の　　刺繍　を　入れて　もらい





中　には、　　エルクラシコ　の　ロゴ　の　　スタンプ　を　　

ゴールド　で　箔押し　してもらいまして


世界　に　１個　の　　オリジナル　ウォレット　が　完成





中　は　　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　の　内装　と　同じ、　　ボルドー　の　レザー　で


カード　や、　ポケット　の　配置　も、　　小銭入れ　の　チャック　も

自分　が　使い易い　仕様　で　　全部　　指定。

　　　



僕　は　固い　皮　より、　柔らかい　皮　の　ほうが　好きなので

柔らかい　イタリアン　レザー　で　　作って　もらいまして


質感　まで　　自分　好み　に　作ってもらえるのは　　嬉しいですね

　　　






名刺入れ　も、　ブラック　と　　ボルドー　の　　２色使い　で


表　は　エルクラシコ　ロゴ　の　　スタンプ　を　

素押し　で、　　中　は　金　の　　箔押し　仕様。





レザー　も　　同じ　　イタリアン　レザー　を　使ってもらい

手に　馴染む　　ちょうど良い　固さ　で　最高　です


昨年末　に　　試作　で　作った、　エルクラシコ　オリジナル　の





レザー　クラフト　キーホルダー　に　　引き続き、


デザイン　を　　Ｓ美　ちゃん　に　　お願いして

新作　の　　キーホルダー　も　作って　もらいまして





昨年　は　　アメリカ　で　作った、　　エルクラシコ　の

ロゴ　スタンプ　でしたが、　　今回　は


日本　で　スタンプ　を　　作り直して　もらったので

より、　　細かい　部分　まで　　精巧　に　なりまして





星条旗　の　中　の　線　や、　　小さな　星　まで　　

ハッキリ　　浮き出るように　　なりまして


写真　の　　ブラック　と　　ブラウン　以外　にも

ネイビー　や、　箔押し　仕様　も　　製作中。
　




この　キーホルダー　は　　非売品　で、　　ＦＩＴ　クルー　や　　


日頃　お世話　に　なっている　　ＦＩＴ　カスタマー　の　

皆様　に　差し上げるための　物なので、　あしからず。




　
Ｍっちゃん　に　頼めば、　　好み　に　合わせて


オリジナル　の　財布　や　名刺入れ、　　鞄　など

オーダー　メイド　で　　１点　から　　作ってくれますし





お店　や　会社　の　ロゴ　や　マーク　の　スタンプ　を　作って

自慢　の　　財布　や　鞄　を　　作ったり、


お店　の　　オリジナル　グッズ　も　　作れますので、

興味　の　ある　方　は、　是非　相談　して　みてください





自分　らしい　物、　　自分　しか　持ってない　物、　

職人さんが　　一生　懸命　作ってくれた　物


何にも　かえがたい　一品　ですね

　　
ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


４９－５１　MERCURY用　の　 ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　

ＳＴＵＢ　を　使うので 　　一度　組み立てまして





作業台　の　上　で　　サスペンション　を　動かし


タイヤ　の　位置　と　フレーム　の　位置　関係　を　

計測　すると、　　スラムド　させるには








どの　高さ　に　　組み込めば　いいか　　見えてきまして


ショック　ウェーブ　が　フレーム　に　当たらないか

ストローク　が　どこまでなのかも　　確認　








ストローク　を　　確認　したら、　　それに　伴い


ボール　ジョイント　や　　タイロッド　エンド　の

作動　範囲　が　越えて　しまわないか　　チェック　し








いよいよ　　フレーム　に　　組み込む　段取り　へ


車体　に　あてがい、　左右　と　センター　方向　から

レーザー　水準器　を　使って　　位置　を　合わせ








作業台　の　上　での　計算　が　　本当　に

正しいのかを　　現物　でも　　確認　するため


ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　に　　サスペンション、





タイヤ　も　組み付けた　状態　で　　ストローク　させ、　　


ライド　ハイト時　に　　ロワー　アーム　の　角度　が

一番　良い　角度　に　来るか、　








車高　を　下げた　　スラムド　の　状態　も　チェック。


サスペンション　が　　正しく　機能　することを　　確認　したら

あらかじめ　　計測　して　　記録　してある








ホイール　ベース、　フレーム　の　センター　位置　も　合わせ

水平　方向　の　角度　も　合わせましたら


プラスチック製　の　　エンジン　モック　を　載せて、　　








ミッション　とも　　実際　に　　連結　させまして


エンジン　と　　フレーム　の　　クリアランス、

エンジン　と　　ミッション　の　　角度、　





ファイヤー　ウォール　と　　エンジン、

ミッション　と　　センター　トンネル　の　


クリアランス　を　　確認　して　いきまして





フレーム　の　高さ　も　　問題　ないか　　確認　したら


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　を　　フレーム　に

取り付ける　位置　が　　決まりまして





既存　の　フレーム　と　　接合　していく　際　に


ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　の　位置　が　

ずれて　　狂って　しまわないよう





鋼材　を　使って　　治具　を　　組んで　いきまして


ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　と　　フロント　ボデイ、

フレーム　とも　　仮溶接　して　　固定　しておきます





古い　フロント　フレーム　は、　　ばっさり

ファイヤー　ウォール下　で　　切り落としたので


既存　フレーム　と　　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　は　








約　４５０　ｍｍ、　　隙間　が　あいてまして


既存　フレーム　と　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　は

高さ　も　幅　も　　合って　いないので





それら　　Ｚ－ＩＮＧ、　　ナロード　しながら　つなぐ

中間　フレーム　を　作らないと　いけません　


次　は　中間　フレーム　作り　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　ゴールデン　ウィーク　も　　残すところ　　あと　少し。

皆様、　　充実　した　休暇　を　お過ごしでしょうか


Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　も　　もりもり　進めて　おりまして





５６　ＣＯＮＶ　は、　　ＬＳ　エンジンに　合わせて　カスタム　した　

ファイヤー　ウォール　と、　ワイパー　ユニット　の　都合上　　


ダッシュ裏　の　スペース　が　狭くなり、　　５６用　に　設計　されてる





ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　の　シェア　フィット　ユニット　を　使えず


サイズ的　に　収めることが　可能　な、　　汎用　の　エアコン　の　

ユニット　”　ＧＥＮ　Ⅳ　”　　を　使うので　





シェアフィット　の　ように、　純正　の　コントロール　パネル　が　使えず

ヒーター　レバー部分　は　　埋めてしまい


ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　の　　かっこいい　ＧＥＮ　Ⅳ用　コントローラー　を





アンダー　ダッシュ　に　　ブラケット　を　作って

取り付ける　ことに　なりまして


オーバル　の　ビレット　コントローラー　を　用意　して








型紙　に　そって、　　鉄板　を　切り出したら


ビード　マシン　を　使って、　コントローラー　の　淵、

マウント　パネル　の　淵　に　　リブ　を　入れていき








すり鉢状　の　　ラウンド　した　　３Ｄ　形状　に　なるよう


周囲　の　鉄板　を　切り出して、　曲げたら

表　の　パネル　に　　全周　溶接　し、　　接合　





ダッシュ　に　取り付け　する際、　　裏側　に　工具　を

入れる　手間　を　省けるよう


あらかじめ　　ナット　を　溶接　して　おきまして








周囲　の　パネル　は　　強度　が　出て

見た目　も　良くなるよう


折り返して　　耳　を　製作　しておきまして








鉄板　を　切り出して、　　縦方向　に

補強　プレート　も　　入れたら


溶接跡　を　綺麗　に　仕上げて　いき
　　







エアコン　コントローラー　の　　マウント　が　完成


オーバル　の　コントローラー　を　付けると

こんな　感じ　に　なりまして








アンダー　ダッシュ　にも　　マウント　完了


メタル　ワーク　で　　ワンオフ　１点モノ　の

コントローラー　マウント　が　出来ました








次　は　　エアコン　の　吹き出し口　を　埋め込む　

カスタム　ダッシュ　加工　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！