FIT-KUSTOMS JAPAN

　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ

通勤　快速　号　作業　を　　進めてまして、　　


エアサス　は、　操作　は　ボタン　１つ　で　





楽ちん　快適仕様　の　ACCU　AIR　を　１度　使ってしまったら、　　

もう、　以前　の　ように、　エアゲージ　見ながら　


車高　を　合わせたり、　微調整　とか　　やる気　に　ならないので





今回　も　　もちろん　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　を　取り付け。


ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　は、　全輪　に　センサー　を　取り付けますが

精度　を　良く　検出　出来るように　組まないと





せっかくの　性能、　機能　が　　無駄　に　なるので


センサー　アーム、　センサー　ロッド　は　なるべく

長いまま　使うように　　推奨　されてまして





Ｓ庭　道場　では、　　どちらも　　切り詰めず　組んで　


それだと　取り付ける　場所が　無い　場合　には

ブラケット　や　マウント　を　製作して　しまうのが　基本。





今回　の　３７　ＺＥＰＨＹＲ　も、　アーム、　ロッド　とも　

切りつめずに　フルストローク　で　組める　位置　を　探し


車高　に　合わせ、　サスペンション　の　動きを　

追従する、　センサー　の　弧の　動きだけでは　なく





走行時　は、　車体　が　ロール　したり、　

段差　を　　斜め　に　乗り越えるとき　などには　　


サイド　ｔｏ　サイド　の　動き　も　生じるので　

センサーロッド　には　横方向　の　力も　掛かります





ロッド　先端　は、　ボール　ジョイント　に　なっていますが

許容　範囲内　に　ロッド角度　が　収まっているかも


サスペンション　を　サイド　ｔｏ　サイド　状態　にして

検証　段階　で　確認　して、　取付　位置　を　決定。





ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　センサー　位置　が　決まったら


車高　を　下げると　　ホーシング　が　フレーム　に

当たるまで　上がって　いくように　加工　したので





フレーム　に　バンプ　ストップ　の　　取り付けへ


バンプ　ストップ　は　消耗品　なので、　痛んでも

日本　で　簡単　に　買える　タイプ　を　用意　したら





外した　部品　の　中　に　あった、　板バネ　の　

Ｕ　ボルト　を　止めていた　ブラケット　が


ちょうどいい　形だったので、　　半分　に　切断　し

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　センサー　に　干渉　しないよう





インナー　フェンダー　と　フレーム　の　間　の

スペース　に　取り付け　しまして


これで　　リア　サスペンション　を　リメイク　する　

検証　と　構造　の　設計　が　完了　しまして





この　段階では、　まだ　溶接　は　全て　仮付け　でして

本溶接　の　前に、　　レーザー　水準器　で　計測　し


計算　や、　取付　位置　が　　間違っていないか、

左右　が　ずれてないかなど　　最終　チェック





レーザー　水準器　は　精密　機器　で、　倒したり、　傾けたりすると　　

内部　で　レベル　が　狂い、　　精度　が　落ちてしまうので


電池　を　交換するのも、　　真っ直ぐ　立てたまま

やらないと　いけないほど、　　扱いも　厳重。。。。。。





もし　倒してしまったら、　製造　メーカー　に　送って　

数万円　掛けて、　校正　しないと　使えなくなり、


普段　厳重　に　使っていても、　振動　などで　

少しづつ　誤差　が　出てきて　しまうので、　





１年　には　１度、　　必ず　メーカー　に　送って　

校正　作業　を　してもらわないと　いけません　


今　レーザー　は　　２機　使って　計測　していますが

本当　は　３台　あると、　計測　作業　を　やり易く





作業　時間　も　大幅　に　短縮　できるので

見易い　グリーン　レーザー　を　１台　追加　しまして、　


新品　で　精度　が　いいうちに、　最終　チェック　の

計測　と、　今後　の　基準点　も　　計測　して　おきまして　





計測　と　確認、　　記録　を　済ませたら　　

いったん　　リア　サスペンション　は


全部　分解　して、　　取り外したら　本溶接　へ





加工　作業　を　やり易く　するため、　トランク　の

フロア　を　大きく　切開　して　　作業　してるので


だいぶ　やり易く　なっては　いますが





それでも　クルマ　の　本溶接　作業　は、　　

作業台　の　上　で　溶接　するのと　違い、　　


寝転がって　　下から　上　に　溶接　したり





狭くて　頭　が　入らず、　溶接　するところが　見えない、、、、　　

トーチ　が　入らないという　　場所　も　沢山。。。。。


仮付け　と　違い、　本溶接　は　全周　溶接　していくので








溶接　面積　も、　掛かる　時間　も　長くなるので


フレーム　の　本溶接　の　　翌日　は、　　腹筋、　

背筋、　首、　肩、　腕　が　　筋肉痛　必至。。。。。








４　リンク　や、　クロス　メンバー　の　本溶接　を　終えたら、　　


４　リンク　の　ロワー　アーム　の　前側　の　ブラケット　が

補強　の　Ｘ　フレーム　に　被ってしまうので





邪魔　に　なるので、　　一旦　切り取っていた

Ｘ　フレーム　の　一部　も　　組み戻しと　なりまして


溶接　する前　に、　摘出　する際　に　切断　した　





刃　の　厚み分　が　足りなく　なっているので


鉄板　を　切り出したら、　　クロス　メンバー　の　

切断面　に　溶接　して　　足しまして








フレーム　に　　Ｘ　フレーム　も　　組み戻し　完了


フレーム　の　本溶接　を　終えたら、　ホーシング　の

本溶接　も　　進めて　いきまして





溶接　を　終えたら、　　錆止め　を　塗って

リア　フレーム　の　　リメイク　が　完了。


溶接　していく　　手順　の　都合上、





周辺　の　本溶接　を　終えた　後　に


アッパー　アーム　の　前側　の　支点　には

かなりの　力　が　掛かるので、　　





クロス　メンバー　の　付け根　部分　には、

前後　方向　に　　補強　を　入れて　おきまして


３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　仕様　の





リア　サスペンション　が　　完了　です

次　は　　燃料　タンク　の　　移設　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！


　　

　昨年　　製作　した、　　スラムド　トレーラー


アパ太郎　で　　牽引　し、　　色々　な　イベント　に

引きづりまわす　ツモリ　で　　いましたが





アパ太郎　は　　Ｓ原　さん　の　もとへ　嫁いでいき


トレーラー　は　　Ａ山　さん　が　　Ｃ３０　で

引きづりまわすと　　引き取られて　いきまして





仕事　でも　　遊び　でも　　　家族　でも　　

重宝　するでしょうし


アメリカン　な　ライフ　スタイル　には　欠かせない　





１９６８年式　の　　ヴィンテージ　キャンパー　は

外装　は　当時　の　可愛い　デザイン　ですが


地面　に　喰い込む　　グランド　スラム　仕様





それを　　後ろ　が　　がっぽり　開閉　できれば　　


荷物　や　ＢＭＸ、　モトクロス　なども

積み下ろし　が　楽だと　　リアゲート化　し





内装　は、　　外観　と　裏腹　に

綺麗　な　　ホワイト　ウッド　と


フローリング　仕様　に　　リメイク





新しく　　仕上げた　ばかり　なので

まだ　未使用　状態　で　綺麗　ですが


オーナー　の　Ａ山　さん　が、　　Ｃ３０　に





これから　　色々　高額　な　費用　が　かかる

カスタム　を　していく　ことになり


資金　を　つくるため、　やむえず　手放そうかとの　ことで





どなたか　　興味　ある方　　要らしたら


今回、　超　破格　で　放出　されるので

是非　この　チャンス　を　お見逃し　なく！　

　

　


気候　も　暖かくなってきて、　家族　や　恋人　と


キャンプ、　釣り　や　バーベキュー　と

アウトドア　に　連れまわして　楽しむも　よし





ちょっと　装備　を　追加　して、　イベント　や　出先　で

可愛い　カフェ　や　ケータリング　に　使うも　よし


軒先　に　置いて、　アメリカンな　雰囲気　を　演出するも　よし　


　



僕　なら　庭　に　置いて、　茶室　に　使いますが


自分　の　趣味　や　コレクション　を　飾ったり　

子供　部屋　に　使ったり　と、生かし方　は　無限大





どなたか　　アメリカン　な　ライフ　スタイル　に

お役立てて　頂ければと　思います


１９６８年式　　ＳＰＯＴＴＹ　　ＳＰＯＲＴＳＴＥＲ　　





ヴィンテージ　　トラベル　トレーラー、　

国内　新規　　未登録、　


エアサス、　　グランド　スラムド　仕様





ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！！


予備　検査　渡し　や、　登録後　の　お渡し、

全国　納車手配　も　可能　です





クルマ　は　Ａ山　さん　が　ガレージ　保管中　です


御興味　ある方、　　現車　確認　されたい方　

連絡　頂ければ、　調整　致します





お問合せ　は　　こちらから
　　　　　　↓
Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　Ｔ江　さん　の　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして


ダッシュ　ボード　の　脱着式　への　加工　を　終え





ブレーキ　ペダル、　ブースター　ブラケット　の


フロア　マウント　から、　ファイヤー　ウォール　に

戻す　加工　も　　終えたら　　





分解　していた　　ボディ　パネル　の　　

溶接　も　点付け　から　　


本溶接　を　　進めて　いきまして





オリジナル　ボディ　と　同様　に、　強度　や　　

ボディ　剛性　に　合せて、　スポット　溶接、


全周　溶接　する　部分　と　使い分けて





ファイヤー　ウォール、　ダッシュ、　ピラー　と

溶接　を　　進めていき


広くて　溶接　が　し易かった　外側　を　終えたら





室内側　の　　ダッシュ裏　を　　溶接　するには

通常　の　溶接面　では、　狭くて　入れず　　


以前　作った、　戦隊　レンジャー　シールド　でも





今回　は　さらに　狭い 部分　に　入り込むので


シールド　を　　被る　スペース　が　ないので

外した　シールド　を、　さらに　小さく　切って　

　







マグネット　で　ボディ　に　　貼り付けて


それ越し　で　　見ながら　　溶接　していく

という、　　ミラクル　な　作業　環境。。。。。。。





狭い　ダッシュ　裏　の　溶接　を　終えたら


オリジナル　っぽく　　作り直した

ファイヤー　ウォール　や　　フロア、　





ミッション　カバー　や、　センター　トンネル　とも

本溶接　で　　接合　していきまして


一時　は　どうなる　ことかと　心配　された　





ボディ　パネル　を　　完全　に　粉々　に　　

分解　して　進められた　修正　作業　も


これで　　ようやく　完了　と　なりました　





続いて、　足元　の　キックパネル　は

スピーカー　を　埋め込める　タイプ　を　使いますが


５６　ＢＥＬ ＡＩＲ　の　純正　キックパネル　は





ボディ側　に　純正　で　溝　が　付いている　

レール　を　　取り付けて


キック　パネル　を　はめ込む　構造　なので





内装　を　仕上げて、　生地　を　貼った後

ビス留め　する　構造　ではなく


純正と　同じように　はめ込み　構造　にするため





鉄板　を　切り出して、　キックパネル　の　へりに　

沿う　形に、　シュリンカー　や　ストレッチャー　で


カーブ　させたり、　　ラウンド　を　　作ったら





キックパネル　に　　レール を　取り付けて

簡単　に　脱着　できる　　パネル　に　変更。


キック　パネル　は　このあと、　ドア　パネル　と
　





同じ　生地　を　　貼ってもらい、　　

仕上げる　ことと　なりまして


ボディ　に　　パネル　を　取り付けて








ドア　ヒンジ下　で、　Ａ　ピラー　と　フロア　を　　

渡して　補強　する、　　ブレス　部分　が


キックパネル　と　干渉　しないことを　確認　し


　　



以前、　ボディ　パネル　を　すべて　分解　する時に

ブレス　部分　を　　摘出　するのに


スポット　溶接　を　剥がして際に　痛んだ

　　







ブレス　の　リブ　部分　の　型紙　を　とり

鉄板　から　切り出しまして


ブレス　の　周囲　に　溶接　していきまして








剛性　の　点　から、　　全周　を

溶接　する　必要　の　ない　部分　は


オリジナル　同様、　スポット　溶接　するので








鉄板　から　　切り出して、　再生　した

リブ　部分　に　穴　を　開けたら


オリジナル　ボディ　同様の　形状に　再生し　








オリジナル　ボディ　の　　構造　同様　に

フロア　に　　スポット　溶接　して


細かい　とこまで、　しっかり　再現　されました


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ

通勤　快速　号　作業　を　　進めてまして、　　


アメリカ　で　　ステアリング　を　　レストア　したり





カスタム　する　　仕事　を　している　　クリス　から


「　　頼まれた　ステアリング　を　　届けたよ　」

と　　連絡　が　　ありまして





以前、　　クルマ　の　　コンセプト　に　合うようにと


３７　ＺＥＰＨＹＲ　に　　使用　する　　ステアリング　を　　

頼んでたのが　　完成　して　　届けられたようです





今回　　製作中　の　　ＺＥＰＨＹＲ　は　　１９３７年式　ですが、


オリジナル　の　ステアリング　は、　　デザイン　が

イマイチ　　好きで　ないので、　　変更　と　しまして





今回　は　　１９４２年　の　　リンカーン　ゼファー　の

オリジナル　ステアリング　の　　デザイン　が


アールデコ　調　の　　クルマ　に　合うなと　思いましたが


　　



ただ、　　パワステ　が　無かった　　時代　は

少ない　力で　　重い　ステアリング　を　きれるように


純正　ステアリング　の　　直径　が　　とても　大きく





この　　ステアリング　も、　　１８、５　インチ　と　　特大。。。。。


でかいと　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　　してる　クルマ　で　　使うので　　

その　大きさだと　　　運転席　に　座ると　　腿　に　当たるし

　




これから　　パワステ　付けたら　　こんなに　大きい　必要　ないし

逆　い　　大きすぎて　　扱いづらいので


出来れば　　１６　インチ　くらい　が　　最適　です　。。。。。。





ですが、　　ステアリング　が　　１６　インチ　まで　　小さくなるのは

パワステ　が　装備　されるように　なってからの　時代　で


だいたい　　１９６０年代　後半　くらいからなので
　　





１９３０年代　の　　ＺＥＰＨＹＲ　に　　　６０年代　の

クルマ　の　ステアリング　を　付けるのは　　


デザイン　も　合わないし、　　時代考証的　にも　　ＮＧ、、、、、





しかも　　使用　する　　ステアリング　コラム　は

８０年前　の　純正品　は　　危なくて　　使えないので


最適　な　　運転　位置　に　チルト　して　　

ウインカー　も　　ハザード　も　　内臓　していて





ウインカー　や　　ホーン　の　接触　不良　とも

おさらば　の　　新しい　モノを　　使いますが


８０年前　の　　リンカーン　の　ボス　形状　と、　　





新しい　コラム　は　　当然　合いませんので、　


古い　ステアリング　を　　装着　したい　場合　は

”　　ボス部分　の　　変換　加工　”　　が　　必要　に　なります





色　も　　ボディ　同色　に　塗れば　いいんですが

ゆくゆくは　　キャンディー　カラー　で　　塗りたいので


透き通ってる　飴色　の　ような　　塗装　に　合わせて





ステアリング　自体　も　　透き通ってる　色で

作っちゃえたら　　超　カッコいいなと　　思って


ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　の　　ステアリング　の　　レストア、





ホーン　ボタン、　　ハブ　キャップ　の　　エンブレム　など

以前　に　　作ってもらった　　アメリカ　の　　クリス　に　　連絡。


ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　を　　ＧＮＲＳ　に　出展　しに　行った時　にも





彼　も　ショー　を　見に来て、　　完成　した　　クルマ　や　　

ステアリング　を　見て　　　喜んでまして


また　　手伝える事が　あれば　　宜しくと　　言ってたので





今回　は　　ＺＥＰＨＹＲ　の　ステアリング　を　　純正　の　

デザイン　の　まま１６　インチ　に　　小径化　して、　　


社外品　の　コラム　に　　そのまま　装着　できるように

ボス　の　変換　する　　加工　を　組込んで





色　は　透き通った　キャンディー　カラー　でと　　頼みまして


キャンディー　カラー　は、　　将来　　ボディ　を　　仕上げた時に　　

塗りたい　色　で　　濃さ　や　　深み　まで　　こと細かく　　指示。





純正　デザイン　の　まま　　小径化　してもらえば


好きな　デザイン　は　そのままで、　　ＣＨＯＰ　しても

視界　を　妨げず、　　足元　も　　狭くない





とても　　運転　し易い　　ポジション　が　得られますし


ボス加工　を　終わらせて　おいてもらえれば

Ａ田　くん　に　　旋盤　加工　してもらったり





Ｓ庭　師範　に　　溶接　してもらう　　手間　も　省けまして


色　も　　　スペシャル　カラー　で　　作れば　　

カー　ショー　でも　　見栄え　するでしょうし　





運転　してるときも　　　太陽　の　光りが　当たれば、　

クリア　カラー　に　煌めく　　スケルトン　仕様　は　　


テンション　が　上がる、　　カスタム　ステアリング　です





ということで　　クリス　は　　ステアリング　の　レストア屋　なので


中古　の　　ゼファー　の　ステアリング　を　見つけてきて

ボロい　外側　は　使わず、　　中の　骨材　を　　摘出　し





骨　を　　１６　インチ用　に　　小径化　の　　加工　を　したら

透けて　　丸見え　に　なるので　　綺麗　に　　クローム。


１６　インチ用　の　　型　を　作って　　　骨　を　入れたら

　　　　




指示した　　色　の　樹脂　を　流し込んで　　固めたら

型　から　出して、　　バリ　を　とって、　　ポリッシュ。


ホーン　リング　も　　オリジナル　を　　見つけてきて





リクローム　して　　　装着　して、　　ホーン　ボタン　も

色　を　合せて　　カスタム　メイド　してもらい、　　完成

　

今回、　　ゼファー　の　　ステアリング　を　頼みましたが


　　



マーキュリー　や　　シューボックス、　キャディラック　など


色々　な　クラシック　カー　の　　ステアリング　でも

このような　　カスタム　に　　対応　してくれますし





頼まれても　　材料　が　無い、、、、　と　ならないよう


様々な　　クラシック　カー　の　　ステアリング　を

全米中　集めて　回ってるので、　　山ほど　持ってますので


　


これだけの　　カスタム　を　してもらうので　　値段　も　高いですが


俺　も　　カスタム　ステアリング、　　作りたい　！　

という方　いらしたら、　　お気軽に　ご相談　ください





少しでも　　快適な　　ドライビング　ポジション　で


デザイン　や　　カラー　も　追及　していけば

クルマ　作り、　　益々　楽しくなりますね　　


ＫＵＳＴＯＭ　ＦＯＲＥＶＥＲ　！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして


ダッシュ　ボード　の　　脱着式　への　　加工　が　　完了　し





次　は　　ファイヤー　ウォール　に　取付する

ブレーキ　ペダル　と　　ブラケット　兼、


パワー　ブースター　の　　マウント　取り付け　へ


　　



５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　は、　　ブレーキ　ペダル　は

ファイヤー　ウォール　マウント式　ですが


この　クルマ　は、　　エンジン　を　　ＬＳ　モーター　にして


　



載せた　位置　と、　　補機類　などで　スペース　が　なくなり

ファイヤー　ウォール　に　　ブースター　を　付けれなくなって


５０年代　以前　の　ように　　フレーム　に　　固定　して、　　








ペダル　は　　フロア　の　下　から　　はえてくる

アンダー　フロア式　に　　加工　されて　いましたが


エンジン　位置　を　変更　し、　　スペース　が　できたので





ファイヤー　ウォール　マウント　に　　戻すことに　しまして


オリジナル　の　　ペダル　ブラケット、　　ペダル　が　

なかったので　　アメリカ　から　　取り寄せし、　　





埋められていた　　ファイヤー　ウォール　の　穴　も　　再生


届いた　　ブラケット　は、　　薄い　鉄板　の　ままで

たわんで　　力　が　逃げづらいように





厚い　鉄板　を　　切り出して　　　補強　しまして


袋状　に　なった、　　硬い　　ボディ　と　　ダッシュ、

ペダル　ブラケット　を　　つないで　　補強　する





ブレス　も　　なかったので、　　鉄板　と　　無垢棒　を

切り出して　　再生　して　　接続。


ハード　ブレーキ　でも　　ガッチリ　　力　を　逃がさず　　伝える　　
　　





ブレーキ　ペダル　　ブラケット　兼、　　パワー　ブースター　の

マウント　加工　を　　終えたら、　　


Ａ田　くん　に　　旋盤　での　　　加工　を　　頼みまして








今回　使用　する、　　ハイドロ　パワー　ブースター　の

マウント　プレート　部分　に　　使用　する


アルミ製　の　　カラー　を　　削り出して　もらいまして





パワー　ブースター　の　　設置　も　　完了。


ブレーキ　ペダル、　　ブースター　を　　フレーム　マウント　から、　　

ファイヤー　ウォール　マウント　への　　変更　が　　完了　しまして





次　は　　スピーカー　を　　埋め込む　　キック　パネル

周辺　の　　加工　に　　進みます

　

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ

通勤　快速　号　作業　を　　進めてまして、　　


トランク　フロア　が　　全部　　切開　と　なり





リア　サスペンション　の　　セット　アップ　は

とても　　やり易く　なりましたが


フロア　の　　復旧　作業　が　　思いやられます、、、、、、





トライアングル　４　リンク　の　　アッパー　アーム　の

セット　アップ　に　　進みまして


まずは　　左右　の　アーム　の　長さ　を　合わせたら

ライドテック　製　の　　ＫＩＴ　に　入ってきた





フロント側　の　　アッパー　アーム　ブラケット　を

そのまま　　取り付けできる　位置　に　　仮組み　すると


フレーム　の　　立ち上がり　部分　の　　形状、

ホイール　ベース　の　位置　関係　から





前側　の　アッパー　アーム　　ブラケット　位置　が　


低い　位置　に　　なってしまい、　　アッパー　アーム　と

ロワー　アーム　の　　角度　に　　差異　が　付きすぎて





綺麗　な　　ストローク　の　　弧　を　　描けませんで


前側　の　アッパー　アーム　　ブラケット　位置　を

少し　後方　の　　上側　に　　ずらすと　　





メイン　フレーム　の　形状上、　　アッパー　アーム　が　

少し　内側　に　角度　が　つき、　　


ハノ字　が　　きつく　なってしまいます　





その　状態　で　　後ろ側　の　ブラケット　を　　組もうと　すると

ＫＩＴ　の　形状　では　　マッチ　しないので


一部　　削ったり、　　延長　したりと　　手直ししたら





仮組みして　　ストローク　させてみると、　　やはり

ハノ字が　きつすぎて、　　スラムド　状態　では


後ろ側　の　　ブラケット　部分　で　見ると、　

取付　ボルト　が　　１本分　　位置　が　ずれて





アーム　に　　ねじれる　　力　が　掛かって　しまうので

そのまま　組むと　　ブッシュ　が　　早死に　の　刑。。。。。


アッパー　アーム　位置　は　却下　し、　　修正　するまえに





ショック　ウェーブ　の　アッパー　ブラケット　位置　の　　検証　へ


ショック　ウェーブ　には　　車重　が　掛かるので　

強度　を　　兼ね備えた　　クロス　メンバー　を　作り





フレーム　左右　を　　渡すことに　しまして


スラムド　状態　でも　　デフ球　を　かわすように

山型　に　製作　し、　　仮組み　しまして





ショック　ウェーブ　組んでみたら、　　サスペンション　の

ストローク　に　対して、　　あらら　！？


用意　した　　ショック　ウェーブ　の　　ストローク　が　　足りてませんで、、、、





７インチ　ストローク　するものを　注文　したはず　ですが

いくら　確認　しても　　５．２インチ　しか　　ストローク　せず、、、、


やむ得ず、　　ショック　ウェーブ　の　　使用　は　　中止　して

通常　の　　エアバック　と　　ショック　を　　設置　することに





アッパー　の　　ブラケット　は　　ちょうど　いいのが

在庫　で　あったので　　それを　　使いまして


ロワー　ブラケット　は、　　ちょうど　いいのが　無いので　








フレーム　に　　取り付けた　　アッパー　の　位置　と、　　

ホーシング　の　位置　に　合せて　　計測　し


鉄板　を　切り出して　　折り曲げて　　製作　しまして





ホーシング　に　　仮組み　したら、　　エアバック　を　組んで

実際　に　ストローク　させてみて


伸縮　が　　スムーズ　に　いくのを　　確認　しまして





エアバック　を　　組み付けたら、　　エアバック　に

アッパー　アーム　が　　干渉　しない　位置　を　確認　し


アーム　の　　前後　取付　位置　を　　検証　し直しまして





ショック　ウェーブ用　にと　　後ろ　に　　仮組みした　

クロス　メンバー　は　　前方　に　　移設　し


そこに　　フロント　ブラケット　を　　取り付けすると








アーム　角度　は　　ライド　ハイト時　に　　水平　に　なり

ロワー　アーム　と　　並行　に　　組めるので


ハノ字　を　　逆向き　に　変更　した　　ブラケット　を　製作　し





後ろ側　の　ブラケット　も、　　ホーシング　形状　に　合わせ

再び　　加工　して　　取り付けしまして


ショック　は　　ホーシング　の　後方　に　　取り付けるので








ちょうど　いい　ストローク　の　ショック　に　合わせ　


位置　を　　検証　したら、　　鉄板　を　切り出して　

アッパー　ブラケット　を　　製作　しまして





エアバック　が　　潰れて、　　直径　が　　広がっても

エアバック　に　　干渉　しない　位置　に　取り付け。


これで　　リア　サスペンション　の　仮組み　が　完了　し





次　は　　バンプ　ストップ　と、　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　

ハイト　センサー　の　取り付けへ


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして


ファイヤー　ウォール　の　　カスタム　が　　完了　し








続いて、　　ダッシュ　ボード　の　　加工　に　進みまして


通常、　ボディ　に　　溶接　されていて

取り外し　が　出来ない　構造　ですが





ボディ　の　建付け　や、　　チリ合わせ　の　為

ダッシュ　を　　摘出　して　ありまして　


溶接　して　　組み戻すのでは　なく　





写真　は、　　以前　　製作　した　　５６　ＣＯＵＰＥ　の

”　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　”　　の　　モノですが


ダッシュ　裏　には、　　ＬＳ　エンジン　の　モジュール、　　





ミッション　の　コントローラー、　　ヒューズ　ボックス、

エアコン　の　　エバボレーター、　　ワイパー　ユニット　など


沢山　の　　機器類　が　　所せまし　と　　装着　されて

　




そんな　機器類　の　　取り付け　作業　も、　　

後々　の　　メンテナンス時　も


はたまた　　ダッシュ　の　　組み立て　作業　も





広い　スペース　と　　視界　が　　確保　できて

やり易いように　　　脱着式　に　　改造　しまして


今回　の　　Ｔ江　さん　の　　５６　ＣＯＮＶ　も





同様の　　カスタム　を　　施して　おきます


脱着　方法　は、　　前回　とは　　少し　変えて

３枚　の　　プレス　構造　の　　ボディ　パネル　が　　


　



袋状　に　　組み合わさり、　　強度　の　ある

Ａ　ピラー　部分　に　　穴　を　　開けて


ナット　を　　鉄板　に　溶接　して　　　埋め込みまして





ダッシュ　の　　両端　には、　　その　めねじ　の　

位置　に　合うように　　鉄板　を　切り出して


ドア　の　　アッパー　トリム　も　　組み付けして








ダッシュ　上端　と　　　ドア　の　　アッパー　トリム　は

一連　の　　流れ　になる　　　デザイン　なので


位置、　　建付け　も　　ピタリと　合うのを　　確認　しながら





取り付け　ブラケット　を　　　溶接　して

溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げて、


まずは　　上側　の　　固定　部分　を　　作ったら


　






続いて、　　下側　の　　固定　部分　の　製作　へ


取り付けて　しまえば　　見えない　部分　では　ありますが

ダッシュ　の　両端　の　　裏側　の　
　　








鉄板　が　　重なる　部分　に　　汚い　溶接跡　が　　


てんこ盛り　で、　　ＴＳＵ－　くん　の　　

肛門　みたいで　　みすぼらしいので、、、、、








速攻　で　　Ｓ庭　師範　に　　切って　　捨てられまして


型紙　に　合せて　　鉄板　を　　切り出して

綺麗　な　　鉄板　に　　張り替え。





続いて、　　違う　形　の　　鉄板　を　　切り出し

穴　を　開けたら、　　緩い　カーブ　に　　曲げまして　　　


ダッシュ　の　　両端　の　　下側　に　　取り付けされ








ダッシュ　ボード　や、　　ダッシュ　に　　取り付けた

ゲージ　や　　トリム　の　　重み　が　掛かるので


じゅうぶんな　　強度　を　　確保　するため





裏側　に　　入っている　　補強材　と　　ブラケット　を

つないで　　　補強　の　　リブ　を　　入れまして


裏側　も　　耳　を　　付けたり、　プレス　ライン　を　　再現　したりと　　





下から　潜って　　覗くか、　　ダッシュ　を　　外して　　

裏返さないと　　まったく　　見えない　部分　ですが


そこも　　妥協　せずに　　作り込むのが　　Ｓ庭　師範　ですね





見た目　も　　あたかも　　オリジナル　と　　見間違える　

造りで　　仕上げて　いきまして


ダッシュ　ボード側　の　　ブラケット　取り付け　と　　補強　が　完了　








続いて、　　鉄板　を　　切り出して　　

穴　を　あけて、　　ナット　を　　溶接　した


ボディ側　の　　受け部分　を　　製作　したら








ボディ　に　溶接　し、　　受け側　の　ブラケット　も　　完成。


次　は　　パワー　ブレーキ　ブースター　マウント　の

セットアップ　に　　進みます

　

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　 Ｍ本　さん　の　　　１９５１　　モリソン　　マーキュリー、


オートマ　の　載せ替え　と、　　シフター　の　交換、　

ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　に　　組み換えまして





エンジン　調整　と、　　試運転、　　最終　チェック　を　　進めまして


Ｋ木　師範　の　チェック　も　　終えて

Ｍ本さん　に　　届ける　　段取り　を　　してましたら





工場　の　物陰　に　隠れて　　オナニー　してる

カウパー氏　を　　発見　し、　　捕獲。。。。。。


「　　勤務中　に、　　職場　で　オナニー　は　　ダメだ　！　」





と、　いつもの　事ですが、　　きつく　　叱ってたら　　　


「　　てへへ　」　　　と、　　恥ずかしそうに　

顔　を　赤くしてる　　　カウパー氏　同様に

　




あらら　！？　　　先日、　　セラミック　コート　したばかりの

モリソン　マーク　の　　エキマニ　も　　


恥ずかしそうに　　ほっぺ　を　　赤く　してまして





もう　　５０歳　ですが、　　相変わらずの　　性欲　と

家　に　帰るまで　　我慢　できない　どころか


出社　直後　の　　朝　９時　から　　オナニー　してしまう





カウパー氏　を　見て、　　恥ずかしく　なったのだと　思います


セラコート　してもらった　　某　愛知県　の

某　三協　ラジエーター　さん　に　連絡　したら





「　　やり直すから　　送ってくれ　」　　と　　言われ


本当　に　　彼の　人生　は　　やり直せるのか　疑問　でしたが、　　

カウパー氏　に　　三協　ラジエーター　に　行ってくるよう　　伝えましたら





「　　コッチじゃねぇ、、、、、　こいつは　　俺にも　　無理。。。。　」　　

と　　　玄関前　で　　追い返されて　　戻ってきまして


ナンだ、　　やっぱり　カウパー氏　の　　更生　は　無理ですか。。。。





ほっぺ　を　赤らめてる、　　エキマニ　を　外して　　送りまして


原因　は　　多分　　カウパー氏　が　掛けた　　カウパー　ですが

どうか　　綺麗に　　してください


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして


ファイヤー　ウォール　の　　中段　まで　　作業　が　　完了　し





いよいよ、　　下段　セクション　に　　進みまして


中央　部分　と、　　ミッション　カバー　の　　前側　から、　　

ベルハウジング　部分　への　　立ち上がり　部分　を　　整形　し





ここも　　ラウンド　してて、　　不均等　な　放射状　という

超　難儀　な　　　３Ｄ　形状　に　　鈑金。。。。。。


中段　の　パネル　と、　　接合しろ　の　部分　で　　固定　し





ファイヤー　ウォール　との　　左右　部分　は

エンジン　に　干渉　する　部分　ではないので


膨らませる　　パネル　ではなく、　　平面　に　なるので








難儀　な　　鈑金　が　なくて　　一安心　と　思いきや、、、、、


フロア　パネル　には　　凹凸　の　　リブ　が　入っていて

強度　を　　出している　　構造　で








ちょうど　　リブ　の　上　の　部分　で　　切ってあるので


継ぎ足す　　パネル　だけ　　平ら　だと　　

リブ　が　　突然　　中段　されてるように　なって





カーペット　を　敷いたら　　　まったく　見えなく　なりますが

やっぱり　　見た目　と　　気分　が　悪いですし


強度　も　無くて、　　ペコペコ　して　しまわないよう





切られていた　リブ　の　続き　も、　　あたかも　　

こうだったかの　ように　　再現　しまして


ブレーキ　ブースター　は、　　アンダー　フロア　に





移設　するように　　作っていたのも


ファイヤー　ウォール　マウント　に　戻して

埋めていた　　穴　も　　再生。





これで　　下段　の　セクション　も　　パネル　が　完成　し


点付け　したら　　車体　から　　ファイヤー　ウォール　を

丸ごと　　外して、　　作業台　の　上　へ　　移動





こうして　形　に　なってくると、　　Ｔ江　さん　の

５６　ＣＯＮＶ　の　　ファイヤー　ウォール　が


どんな　　形状　になるのか　　見えて　きまして





平らに　　鉄板　を　貼っていく　　スムージング　は


作るのあ　　作業的　も　　簡単　ですし

見た目　も　　すっきり　　していますが


　　



オリジナル　の　　ファイヤー　ウォール　が　ある　上　に

化粧　パネル　として　　貼るなら　　強度　は　　大丈夫　ですが


ファイヤー　ウォール　を　　ゼロ　から　　作っていく　となると





平らな　　ファイヤー　ウォール　に　作って　しまうと

強度　不足　に　　陥りますし、　　


平ら　な　パネル　で　作って、　　端　で　　角どうし　で　


　



板　を　つき合わせて　　　溶接　すると、　　一番　力　が　

掛かる　部分　に　　溶接　ビート　が　来るので、　　


溶接　の　熱　で　硬化した　　鉄　は　　割れてきますので





なるべく　　丸い　部分　を　多く　作るのが　　最善。


角　は　硬いので、　　一見すると　　丸い　ボール　より

四角い　箱　の　ほうが　　　強いように　思えますが





角　が　あると　　そこに　　力　が　　集中　しますが

丸だと　　力　が　掛かっても　　　逃がすので、　　


ガス　ボンベ　や　　高圧　タンク、　　ロケット　も





中　や　外から　　かなり　　力　が　掛かるものは

みんな　　丸いのは　　強度　を　出すため　でして


構造物　の　強度、　応力　の　計算、　　力学　を




　



きちんと　　踏まえて　　　モノ作り　していくと


どう　作れば　いいのか、　　どう　作るべきなのか

おのずと　構造　が　　見えてきます








各　パネル　の　　本溶接　を　　終えたら

溶接　の　熱　で　　ひずんだ　分　を


ハンマリング　で　　修正　して　いきまして








溶接跡　も　　綺麗　に　　仕上げたら

カスタム　ファイヤー　ウォール　が　　完成


クルマ　に　組み戻して、　　　建付けを　　チェック　し





完成　した　　ファイヤー　ウォール　に　は


あたかも　　プレス　整形　で　　作られた　　

オリジナル　と　　見間違える　　完成度。





完璧　な　型どり、　　　計算　と　　設計　で　　強度　も

見た目　も　兼ね備えた　　ファイヤー　ウォール　で


超難儀　な　　メタルワーク　で　　フル　スクラッチ　したとは





言わないと　　誰も　　絶対　気付かない　作りこそ

匠　の　仕事　の　　証　ですね


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして


ミッション　カバー　の　　かさ上げ　作業　が　　完了　し





ファイヤー　ウォール　との　　接続　に　進みまして


エンジン　＆　ミッション　の　　位置　を　　

前方　に　ずらして、　上　にも　　上げたので





エンジン　を　　逃げる　　凹み　が　　足りなくなり


へこむ　部分　の　　高さ　を　あげつつ

幅　も　広げないと　　いけなく　なったので





これまでの　　へこんだ　部分　を　　中心　に


どう　作り直すか　　検証　したら　　切り刻んで　　

使える　部分　と　　使えない　部分　を　　仕訳。。。。。。





へこませない　　両端　の　　部分　は　　

ファイヤー　ウォール　に　　組み戻して　


凹ませる　部分　は、　　左右　上端　のみが





再利用　できることに　　なったので


エンジン　を　載せて　　クリアランス　を　見ながら

ファイヤー　ウォール　に　　接続　しまして





真ん中　の　足りなくなった　部分　は

フラット　バー　を　　曲げて　　耳部分　を　再生


型紙　を　とって、　　鉄板　を　切り出したら





ラウンド　してて、　　不均等　な　放射状　という

超　３Ｄ　形状　に　　整形　していき


中央　　上側　の　パネル　が　　完成

　　




続いて、　　製作　した　　鉄板　の　下　の

セクション　の　　型紙　を　とり


再び、　鉄板　を　切り出して　　整形　していき

　







写真　では　　平らに　見えますが、　　実際　は


こちらも　　ラウンド　してて、　　不均等　な　放射状　という

超　難儀　な　　　３Ｄ　形状　に　　鈑金。。。。。。








まずは　　センター　の　　上下　２　ピース　を　　作り


点付け　したら　　車体　から　　ファイヤー　ウォール　を

丸ごと　　外して、　　作業台　の　上で　　本溶接　しまして


　　






全周　　溶接　したので、　　溶接　の　熱　で

ファイヤー　ウォール　には　　歪み　が　出るので、　　


ハンマリング　で　修正　し、　　歪みを　　とったら





溶接跡　を　仕上げまして、　　上側　の　セクション　が　完成


上側　を　完成　させた　時点　で　　ファイヤー　ウォール　の

歪み　を　　しっかり　　とってから　　　次　に　進まないと





歪んだ　　パネル　に　合せて、　　次　の　セクション　を

作って　しまうことに　なるので


後からでは　　歪み　が　とり切れない　　ヨレヨレ　な　　

ファイヤー　ウォール　に　　なってしまいます





上　の　セクション　の　　歪み　を　とったら

真ん中　部分　の　　型紙　を　　とりまして


鉄板　を　切り出し、　　まずは　　左右　部分　を　製作





力　の　掛かる　部分　なので、　　強度　を　　持たせるため

角　と　　平面　部分　での　　接合　を　避けて


折り返し　部分　を　作って、　　接合しろ　を　　確保　しまして

　




中央　部分　は、　　ミッション　カバー　の　　前側　から、　　

ベルハウジング　部分　への　　立ち上がり　と　絡むので


鉄板　を　曲げて、　アウトライン　が　解るように　してから





そこと　　左右　に　つながる　　センター　ピース　を　　整形。


ここも　　円すい状　かつ、　　不均等　な　放射状　という

難儀　な　　３Ｄ　形状　なので、　とても　難しい　　鈑金。





ここまで　　クルマ　の　上　で、　　エンジン　との

クリアランス　を　　確認　しながら　　作っていき　　


点付け　を　　終えたら、　　再び　　車体　から　　外して





作業台　の　上　に　　移動　して　　本溶接。


ここでまた　　溶接　の　熱　で　　歪み　が　出るので、　　

ハンマリング　で　修正　し、　　歪みを　　とったら





溶接跡　を　綺麗　に　　仕上げて、　　上段　と

中段　の　　セクション　までが　　完成。


円すい　や　　放射状　への　　難儀な　　鈑金　加工　は　





イングリッシュ　ウィール　などの　　機械　は　　使わず


Ｓ庭　師範　が　　ハンマー　と　　　ドリー　だけで

手作業　で　　叩き出して　作っていまして、、、、、　　





完璧　な　型どり、　　　計算　と　　設計　には　　感心　しきり、、、、、　　


巧みな　　技術　には　　　見ていて　　ホレボレ。

続き　が　どうなっていくか、　　楽しみです


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ


通勤　快速　　　あらため、　　びゅー　踊り子　号

作業　を　　進めてまして、　　　と　言いたい　ところですか





他　の　作業　が　忙しくて、　　ほとんど　触れて　ませんで、、、、


工場　の　　スペース　が　　空いた　　８日間　は

計測　と　　検証　で　　あっという間　に　　過ぎていき、、、、、





スラムド　の　状態　まで　いくように　するため、　　


邪魔　に　なるものを　　切り飛ばしながら

ホーシング　を　　高い　位置　まで　　上げたら
　　　





トランク　フロア　を　　突き上げましたけど　　ナニか　！？


トランク　は　　デフ　を　　逃げるように　　

アメリカ　で　　作り直して　あったので





スラムド　させても、　　フロア　加工　しなくて　済むな　と

横着　しようと　　浮かれて　いたのも　　束の間、、、、


　
現状　は　　板バネ　で　　ロワード　しても　　当たらない　程度　で、、、





エアサス　組んで、　　スラムド　させるには　　高さ　が　足りませんで、、、、


どうせ　やるなら、　　ケチらずに　　もっと　大きく　逃がして　おいて　

くれれば　　良かったのに、、、、、　　って　ハナシです、、、、





結局　横着　の　夢　は　あえなく　散り、　　フロア　は　切開　し直し　となり


最小限　の　　加工　で　　行きたかったのですが

”　モグラ　たたき　”　　みたいに　なりまして





これで　　ホーシング　が　　スラムド　の　位置　まで

上がるように　なったので


ホイール　ベース　と、　　デフ　の　　センター　位置　を　合わせ





４　リンク　化　するので、　　まずは　　ロワー　アーム　から

位置　を　　決めて　いきます


ロワー　アーム　を　仮組みして、　　デフ　と　　フレーム　に





あてがいながら、　　前側　の　　ブラケット　が　つく

フレーム　部分　には


Ｘ型　の　クロス　メンバー　が　あって、　　位置　が　被るので





クロス　メンバー　を　　一旦　　切断　しまして


切断　した　　フレーム　の　形状　と

ライド　ハイト時　に　　ロワー　アーム　が


　






並行　に　なる　位置　に　　付けられるよう

　

ライド　テック　が　　製作　した　　ブラケット　の　　

角度　を　変えて、　　形状　を　　変更。





左右　同じ　　角度　に　　曲げ直したのち


フレーム　の　　メイン　レール　の　　膨らみ　が

左右　で　　少し　　異なって　いるので





それぞれ　に　ピタリ　と　合うよう、　　すり合わせまして


フレーム　の　取り付け位置　に　あてがいながら

レーザー　を　　とばしながら、　　前後　位置、　　高さ、　　





ねじれ　を　　チェック　して、　　左右　合わせたら　　仮付け。


ホーシング側　の　　ブラケット　も　　位置　と

角度　を　　合せて　　　仮付け　したら





アッパー　アーム　の　　位置決め　に　進みますが


またもや　　　トランク　フロア　が　　近すぎて

アッパー　アーム　位置　に　　制約　が　出まして、、、、、


　　



そのまま　　トランク　を　　使いまわそうと　すると


アッパー　アーム　を　　　いい　位置　に　取り付け　

出来なく　なるので、　　どちらが　いいか　　考えると





トランク　フロア、　　全面　摘出　の　はこび　と　　なりました。。。。。


急がば　回れ。。。。。。。　　余計　な　手間　が　掛かっても

いい　クルマ　は、　　いい　シャシー　ありき　ですね。。。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！

ＭＯＯＮ　ＥＹＥＳ

　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　いまして


ファイヤー　ウォール　の　　作り直し　作業中





エンジン　と　　ミッション　位置　を　　持ち上げつつ

前方　に　　移設　したので


ファイヤー　ウォール　との　　クリアランス　も　変わり





エンジン　との　　クリアランス　を　　詰めることで


ダッシュ　裏　に　　なるべく　　効くようにと

少しでも　　大きな　エアコン　ユニット　を　　





設置　できる　　スペース　を　　作るようにして

アクセル　ペダル　周辺　の　　スペース　も　確保　します


そんな　　ファイヤー　ウォール　の　　作り直し　は





ミッション　を　　カバー　する、　　センター　トンネル　との

つながる　部分　の　形状　とも　　　大きく　絡むので


ファイヤー　ウォール　の　　エンジン　後方　部分　に　進む　前に

　




ミッション　部分　の　　フロア　加工　に　　着手　しまして


６Ｌ　８０Ｅ　という、　　ケース　も　　大きな

ミッション　も　　位置　が　上に　　ずらしたので





これまでの　　フロア　の　ままだと　　ミッション　が

フロア　を　　突き上げて　しまうので、　　


一旦、　　ミッション　上部　を　　バッサリ　　切開　しまして





ミッション　前方　の　　カバー　上部　部分　を

イングリッシュ　ウィール　で　　伸ばして　　膨らませ


後方　の　　アウト　プット　シャフト　部分　は





フロア　を　　膨らませて　しまうと、　　


ベンチ　シート　を　　設置　すると　　

フロア　に　　当たってしまうので





できるだけ　　膨らませないように　　仕上げまして


エンジン　＆　ミッション　を　　載せた上　に

膨らませた　　カバー　を　置いて





ミッション　との　　確保　したい　　クリアランス　を　　計測。　　


クリアランス　を　合わせて　　カバー　を　置くと

フロア　と　　カバー　に　　隙間　が　できるので





その　　隙間　の　型紙　を　　とって、

鉄板　を　　切り出しまして


カバー　の　裾　に　　溶接　して　　足して　いきます








ミッション　を　　持ち上げて　　当たるように　なった分


カバー　を　　盛り上げて　　逃がして

足りなくなった　面積　を　　足したら





延長　した　部分　の　　溶接跡　を　　仕上げまして


仕上げた　　カバー　を　　フロア　に　　置いて

クランプ　で　　カバー　を　　固定　しまして


　　






フロア　との　　形状　を　　ぴたり　と　　合わせまして　　


カバー　と　　フロア　を　　　しっかりと

全周　溶接　して　いきまして



　







溶接跡　を　　仕上げると　　ご覧　の　通り


ミッション　の　　形状、　位置　に　合わせた

フロア　加工　が　　完了　です








身長　の　高い　　Ｔ江　さん　に　　合わせて


ミッション　カバー　は　　なるべく　　大きく　

ならないように　　加工　したので








アクセル　ペダル　との　　クリアランス　を　確保　して


フロント　シート　の　位置　も、　上がらないように　　作ったので

ドライビング　ポジション　は　　窮屈　に　ならずに　済みます　　





フロア　の　　ミッション　上部　の　　加工　を　　終え


次　は　　ファイヤー　ウォール　の

エンジン　後方　の　加工　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　ＦＩＴ、　　従業員　募集　の　　お知らせ　です


勤務地　　　　埼玉県　南部、　　東京　２３区内

職務内容　　　車両、　機械　の　　整備　・　修理　・　検査　等

休　日　　　　　日曜、　他　　応相談





待　遇　　　　経験・資格　などにより、　優遇

　　　　　　　　技術レベル　、勤務状況　などにより、　　随時　昇給。


　　　　　　　　社会保険　　年金、　労働保険、　雇用保険　　完備、　

　　　　　　　　有休休暇制度、　マイカー通勤　可





自動車　整備、　　機械　整備、　　電気　技師、　溶接、　金属　加工等、　　　

経験　や、　　資格　が　ある方は　　優遇　しますが
　　


資格、　　経験　なくても、　　やる気　が　あるなら　　

OK　ですので、　　遠慮　せずに　　連絡　ください





申し込み、　　お問い合わせ　は、　　下記　まで　　御連絡　ください

０４８－９３３－９７０３　　　info@el-classico.com


やりがいの　ある　仕事、　よい　職場と　　思います。

一緒　に　頑張ってくれる方、　　お待ちしております　！

　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして


シャシー　の　手直し　作業　が　　完了　し





次は　　ファイヤー　ウォール　の　　加工　に　進みまして


エンジン　＆　ミッション　の　　位置　を　　

前方　に　ずらして、　上　にも　　上げたので








これまで　加工　してあった、　　ファイヤー　ウォール　の


エンジン　を　避ける　　凹み　具合　との　

マッチング、　　クリアランス　が　　変わってくるので





エンジン、　　エンジン　カバー、　　ステアリング　コラム、

アクセル　ペダル　との　　クリアランス　を　確保　しながら、　　


エアコン　ユニット、　　エンジン　＆　オートマ　の　　モジュール、





ダコタ　ゲージ　などの　　モジュール　を　収める　　

スペース　も　　確保　して、　　


各部　の　　クリアランス　を　　確認　しながら、　　








切り離した　　ファイヤー　ウォール　が

どこまで　　使えるか　　確認　しまして


ショー　カー　として　仕上げるに　　ふさわしい








かっこいい　エンジン　ルーム　に　なるよう


ハーネス　や　　エアコン　の　配管　を　　

通す　場所　も　　変更　しながら








エンジン　を　　載せたり、　　整備　する際　には


工具　を　　振れる　　スペース　や、　メンテナンス性　も　　

しっかり　　考慮　し、　　設計　していきまして





S庭　師範　は、　　強度　を　　しっかり　　確保　して

見栄えもいい　　ファイヤー　ウォール　が　見えたようで　　


クリアランス　に　合わせて、　　凹み　具合　を　変えつつ





不要　な　　穴　は、　　鉄板　を　　切り出して　　

埋めて　スムージング　して　いきまして


段差　を　付けて、　　沈ませたい　部分　は








ファイヤー　ウォール　に　　切り込み　を　入れて

段差　を　　作ったら、　　沈ませた　部分　との　


隙間　を　　埋める　　鉄板　を　切り出して








カーブ　を　合わせて　　曲げていき、

隙間　に　　はめ込んで　　溶接　して　　


溶接跡　を　綺麗　に　仕上げ、　　段差　完成





続いて、　　不要　に　なる　大きな　

穴　も　　埋めて　いきますが、　　


ちょうど　　プレス　ライン　に　　重なっているので









鉄板　を　　切り出したら、　　プレス　ライン　に　

合わせて　　鉄板　を　　曲げていき


穴　の　サイズ　に　　カット　したら





穴埋め用　の　　立体　ピース　が　　完成。


ファイヤー　ウォール　に　　溶接　して

溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げたら





３D　の　　立体　部分　も　　穴埋め　が　完了　です


まだまだ　　ファイヤー　ウォール　の　加工　は　続くようで、　

どんな　　ファイヤー　ウォール　に　なるのか　　楽しみです


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ


通勤　快速　　　あらため、　　びゅー　踊り子　号

作業　を　　進めて　おりまして





エアサス　無しの、　　板ばね　　１枚、　　

ロワード　ブロック　を　　２個　　使って


車高　を　下げてあった　　リア　サスペンション　を





４　リンク化　するので、　　ホーシング　に　溶接　されてる

リーフ　スプリング用　の　　ブラケット　を　　撤去　しますが


僕　も　　溶接　は　　へたくそ　ですが








うーん、、、、　　これ　　溶接　した人　　ヘタですねー。。。。


昔　違う　クルマ　で　使ってた　時　の　　ブラケット　を

ガス　で　　切断　した　跡　を　　残したまま　だったり








全然　　違う　ところにを　　溶接　したり、


溶接　に　自信　が　ないのか、　　やたら　

めったら　　盛ってあった　お陰　で、　





切リ飛ばして、　　綺麗に　　削るのが　　タイヘン。。。。


４　リンク　の　　ブラケット　を　　溶接　できるように

全部　　削りとって、　　綺麗　に　しまして





お陰　で　　鼻　や　耳の　穴、　　　頭　も　　服や　　

靴の　中まで　　　鉄粉　まみれで　　　ナニより　です


アッパー　アーム　を　　取り付ける　　付近　も





綺麗　に　　溶接　できるよう、　　塗装　を　剥がしたら


クライスラー　の　デフ　と　　板バネ　を　　

加工　して　　取り付けて　あったので、　　





今の　　ホーシング　位置　が、　　オリジナル　の　　

ホイール　ベース　と　　どれだけ　変わってるか　　確認　し


１２４　ミリ　　前方　に　　付いてるので
　　　　








その　位置　で　　　４　リンク化　するか

オリジナル　の　　ホイール　ベース　に　戻すか


ホーシング　を　　　実際　に　　　あてがってみて
　　








フレーム　の　　４　リンク　を　　組める　場所　や、　　


ボディ　や　　インナー　フェンダー　との　　

クリアランス　などを　見て　　判断　することに








レーザー　を　　飛ばしながら、　　これまで　　付いていた

ホイール　べース　位置　に　　合わせて　いきまして


続いて、　　ホーシング　の　　左右　位置　も

　







しっかり、　　フレーム　の　　センター　位置　に　　合わせ

誤差　１ｍｍ　以内　で　　　合わせましたら


ライド　ハイト時　に　　サード　メンバー　の　　角度　は　





水平　で　　ゼロ度　に　なるよう　　　セット　しまして

４　リンク　の　　取り付ける　位置　を　検証。


すると、　　前側　の　　ブラケット　は　　フレーム　の





クロス　メンバー　に　　がっつり　　当たりますし


車高　を　　下げると、　　デフ　の　頭　は

フロア　を　　がっつり　　突き上げ、、、、、、





ペラ　も　　センター　トンネル　を　　突き上げますし　　

ピ二オン　ヨーク　も　　ひな壇　に　　当たる　ことが　　判明、　


今　の　ショック　マウント　も　　位置　が　合わなく　なるので





後ろ　に　　クロス　メンバー　を　　作り直しに　なって、、、、


燃料　タンク　の　　取り付け方　を　　変更　して

トランク　フロア　も　　高く　作り直し　に、、、、、、、





うーん、、、、、、　　結局　　使いまわせる　部分　は　なく

全部　　作り直さないと　いけなく　なりまして


やっぱり、　そう　簡単には　いかず、　　８日間　では　　終われませんー


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして


フレーム　の、　　左側　の　　アッパー　アーム　を　　　





取り付ける　部分　の　穴　が、　　仕上げ　が　雑　で

左右　で　　形　が　違ってしまっており


右フレーム　の　形状　に　合わせた





テンプレート　を　　作って　　加工　することで、　

左右　同じ　に　　修正　しまして


続いて、　　ＬＳ　エンジン　を　　載せると

補機類　が　　当たるからと、　　





当たる　部分　の　　フレーム　を　　凹ませて　ありまして


エンジン　が　載ってしまえば、　　まったく　

見えなくなって　しまう　部分　ですが、、、、、、　　


　



塗装　してある　面　が　　ぼこぼこ　だったので

塗装　を　剥がしてみると、　　


こちらも　　仕上げ方　が　　雑　だったので、　





せっかく　　エンジン　が　降りてて　　加工　できる

今のうちに　　手直し　しておきたいと　　思います


以前、　　フレーム　を　　凹ませる　際　に　　





一旦　　フレーム　に　　切りこみ　を　入れて　　

凹ませたのちに　　　溶接　して　　戻したようですが


今回、　　エンジン　位置　を　　上　に　　ずらしたので





補機類　も、　　もう　　当たらなく　なりましたので、


凹ませてあった　　フレーム　は　　大きく　切り取り

元々　の　　フレーム　形状　に　なるように








不要　になる　部分　は　　切りとって


平ら　に　なるよう　　　鈑金　したら

フレーム　に　　組み戻しまして








平ら　と　言っても、　　凹ませてあった　　部分　を　　

オリジナル　フレーム　の　形状　に　なるよう　　戻すのは


複雑　な　　３Ｄ　形状　なので、　　タイヘン　でして


　



右側　の　　フレーム　形状　に　　合わせながら

形　を　　復元　するように　　組み戻し


点付け　を　終えたら、　　全周　　しっかり　　溶接　して





溶接跡　を　　綺麗　に　仕上げましたら、

オリジナル　フレーム　通り　に　　復元　が　　完了。


仕上げ　が　悪いと、　　手間　暇　掛けて　　再生　しましたが





エンジン　載せたら、　　そんな　部分　は

全く　　見えなく　なってしまうのが　　残念。


続いて、　　コルベット　の　　フレーム　には

　　　



フロント　サスペンション　に　　コイル　オーバー　と

板バネ　が　　併設　されますが


フレーム　に　　板バネ　を　　組んだ　部分　に








アンダー　カバー　が　　付くのですが

カバー　の　取り付け　は　　ボルト　ナット。


しかし、　　色　を　塗って　　仕上げた　　フレーム内　に　　





板バネ　を　組みつけて、　　カバー　を　　組むと

手　も　　工具　も　入らないくらい　　狭くなるので


綺麗　に　仕上げた後　に　　メンテナンス　が　　必要　に　なったら








狭い　中で　　工具　使って　　　傷　つけたり


塗装　が　　剥げるような　　作業　を

しないと　いけなるのは　　　嫌　なので








フレーム　を　　塗り直す　前　の、　　今の　うちに


外から　　ボルト　を　締めれば　　いいだけの

構造　に　変えておけば、　　傷　つけることも　なく








カバー　の　　脱着　作業　も　　楽に　　出来るので


フレーム側　に　　ナット　を　　溶接　して

メネジ側　を　　固定　に　　して　おきまして





メンテナンス性　も　　大幅　に　　向上　しますね


これで　　仕様　変更　に　伴う　　一連　の　　フレーム　の　

加工　と　　諸々　の　　手直し　が　　終了　しまして　　　　





ボディ　の　　建付け、　　チリ　合わせ　も　　終えたので


次　は　いよいよ、　　ファイヤー　ウォール　や　

ダッシュ　の　　カスタム　に　　進みます　！


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　先週　の　日曜　は　　アメ車　の　イベント　で　　楽しんで


昨日　は、　　アメ車　仲間　であり、　　他にも　　

趣味　の　　波乗り　や、　　スノボー　など





色々　　一緒　に　遊んでる　　友人達と　　谷川岳　へ

　　

この　時期　は、　　横乗り系　の　　遊び場　を　　

波乗り　から　　　冬山　に　　移しまして





谷川岳　天神平　の　　バック　カントリー　を　　楽しんで　おります


昨日　は、　　ちょうど　　天神平　で　　イベント

”　　ＢＡＮＫＥＤ　ＳＬＡＬＯＭ　”　を　　開催　してまして


　



昨年　プロ　に　なった、　　友達　の　息子　が　　出場　してたり

友達　が　　イベント　の　　手伝い　してたり


昨年　の　ＨＲＣＳ　で　　一緒　に　　ブース　を　　展開　した


　



ＣＨＡＲＬＩＥ　ＴＲＡＤＩＮＧ　も、　　ＥＲＥＣＴＲＩＣ　の　ブース　を　　出してたり


ＴＪ　ＢＲＡＮＤ　を　　はじめ、　　色々　な　　ブランド　の

ブース　も　　出てましたし、　　大会　には　　３８０人　が　　





エントリー　してたそうで、　　うまい　人達　で

天神平　は　　溢れ返って　ましたが


天気　も　よくて　　盛り上がってました





僕たち　は　　スラローム　の　　大会　ではなく、　　裏山

”　　バック　カントリー　”　　を　　楽しみに　　きまして


矢印　の　　ピーク　、　　”　　トマの耳　”　を　　目指し

　




雪山　登山　の　　装備　をして　　登りまして


スノー　ボード用　の　　ブーツ　で　　登ると　

雪　に　足　が　埋まって　しまい、　歩けないので





スノー　シュー　や、　　アイゼン　を　　履いて、　　


リュック　には、　　雪崩　に　　巻き込まれて

埋まってしまった時に　　捜索する　発信機　　





どの　　深さに　　埋まってるか　　探す　道具、

掘り出す　　スコップ、　　　トランシーバ－、


遭難　したときの　　非常食　や　　　飲み物　に
　





ボード　など、　　かなりの　　重装備　を　　背負って

３　～　４時間　　掛けて　登りまして、　　


谷川岳　の　　雪解け　天然水　も　　持って　登って





休憩　で　　飲む　　コーヒー　は　　格別　です


　
ここ　最近、　　急に　　気温　が　上がったので

昨日　の　ように、　　天気　も　いいと

　　




ボード　ウエア　を　来て、　　重装備　に　　ボード　も

背負って　　登山　してると　　汗ダク　に　なりますし


ゴーグル　を　してると　　　汗　で　　曇るので　


　



登山中　は　　サングラス　で　　登りますが


当然、　　日焼け　の　刑　で　　　サングラス跡　が　　　

くっきり　で　　恥ずかしい。。。。。。





急に　　気温　が　上がったので、　　バック　カントリー　は


ゲレンデ　の　ように　　圧雪　されていない　　

自然　の　まま　なので、　　雪崩　が　起きやすく





気温　が　上がると、　　積もった　雪　が　溶けて

上の　層だけ、　　地すべり　の　ように　　崩れたり


斜面　を　　自分　が　　滑って、　　崩れた　　部分　から　　
　





雪崩　が　起きたり　と　　様々　ですが


滑って　降りてた　ときにも、　　大きな　雪崩跡　に　　

何か所　か　　遭遇　しまして

　




写真　で　見ても、　　どれくらいの　規模　なのか　　解りづらいですが

ゲレンデ　　１本　　全面　が　　埋まってるような　　感じで　　


自分　の　背丈　の　　倍くらい　ある　　雪　の　塊　も





ゴロ　ゴロ　落ちてるので、　巻き込まれたら　タイヘン　です　


　
雪崩跡　を　　避けて　通ってる、　　右下　の　人が

豆　みたいに　　小さく　見えますが、　





これは　　先月　　足クルマ　の　　トーラス　の　　ラジエターが　　壊れ、　　

先週　は　　ルセーバ　も　　壊れて　　レッカー　された、　　


Ｏたき　くんが　　小さくなってる　だけですので　　御心配なく





来週　も、　　家族　連れて　　仲間　と　　滑りに　いくので　　楽しみ　ですし、　　


ルセーバ　が　　予想　以上　に　　修理代　が　掛かるようで

Ｏたき　くんの　　懐　の　雪崩　も　　楽しみで　なりません


皆さま　も　　よい　時間　を　！　　ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして


新品　ボディ　に　　新品　フレーム、　　新品　エンジン　に　　





新品　ミッション　載せた　状態　で　　輸入　しましたが


作り　が　　イマイチな　部分　や、　　仕様　変更　に　合せて、　　

諸々　変更　や　　手直し　してまして　





右フロント　の　　アッパー　アーム　の　取り付け　ボルト穴　が

無理やり　　広げた　跡　が　　あるのと


左　の　ボルト穴　下付近　を　　凹ませた　跡　が　あり





右側　は　　ナゼ　　広げたのか　　不明　ですが

仕上げ　処理　が　　手抜き　なので　　手直し　と、


左側　は　　エンジン　載せると　　補機類　が　当たるのでと　　





フレーム側　を　　凹ませて　　逃がしたのでしょうが


こちらで　　エンジン　位置　を　　上げたので　　

フレーム　にも　　当たらなく　なってますし、　　





凹ませた　加工跡　から　見て、　　フレーム　の

強度　が　落ちてそうなので


そちらも　　手直しすることに　なりまして





左右　の　　フレーム　の　　寸法　や　　形状　を　　検証　し、


ＥＳＥ　にある、　　Ｃ４　コルベット　の　　現車　も

見に行って、　　正しい　形状　を　　理解　したら

　




テンプレート　を　　製作　して、　　それを　もとに

位置　や　不具合　を　　導き出しましたら


手直し　の　方法　を　　決め、　　作業　に　掛かります








ボルト穴　は　　内径　１２ｍｍ　の　　長穴　なので


１２ｍｍ　の　　ドリル　の　キリ　を　　使って

治具　を　　造りまして





フレーム　の　中　の　　ガイド　も　　

広げたまま　に　なっているので


外径　の　合う　　　鉄　パイプ　を　切り出し





切り開いて　　ガイド　の　サイズ　に　合わせたら


反対側　の　正しい　　フレーム　を　　テンプレート　にして

それ通り　に　　加工　できるよう　　





治具　を　作って、　　取り付けまして


切り出した　　鉄パイプ　を　　フレーム　の

中　に　　ガイド　として　　埋め込みまして





フレーム　の　厚み　も、　　左右　で　　違ってたので


右側　に　　合わせて、　　足りない　厚み分　の　　

鉄板　を　切り出し、　　長穴　を　　開けたら








フレーム　に　　溶接　して、　　補強　していきます


溶接跡　を　　綺麗　に　仕上げると

アッパー　アーム　の　　取り付け　部分　は　








綺麗　な　　ストレート　の　　フレーム　に　　戻りました


次　は　　アッパー　アーム　ブラケット　の

内側　の　加工　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ


通勤　快速　　　あらため、　　びゅー　踊り子　号

作業　を　　進めて　おりまして





工場　に　　８日間　だけ、　　スペース　が　　空いたので

そそくさ　と　　　空いた　スペース　に　　ねじ込み


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　は、　　まだ　部品　が　　来てないので





リア　の　　ノッチ　と、　　板バネ　　ブロック　仕様　から

４　リンク化　　くらいは　　　終わらせたいと　思います


３７　ＺＥＰＨＹＲ　は、　　グリル　を　　ごっそり　　外すと





ラジエター　が　　　上　に　　外せるので、　　


小汚い　　アルミ　ラジエーター　は

勝手　に　三協　ラジエーター　に　　送りつけて





「　　この　汚い　　ラジエーター　は　　ＦＩＴ　の　ですか　？　」

と、　　連絡　が　来たら　　　「　　いえ、　　違います　」　　と　　答え


「　　では、　　この　　新品　ラジエーター　は　　そうですか　？　」





「　　はい、　　そうです。。。。。。。　」　　　という　流れ　で

いきたいと　　思います


グリル　を　　外せば、　　ボンネット　も　　外さずに





エンジン　が　　降ろせるので、　　さくさく　　降ろしたら

勝手　に　　ＥＳＥ　の　　玄関前　に　　置いてきて


「　　この　汚い　　エンジン　は　　ＦＩＴ　の　ですか　?」





と、　　連絡　が　来たら　　　「　　いえ、　　違います　」　　と　　答え


「　　では、　　この　　リビルト済　の　エンジン　は　　そうですか　？　」

「　　はい、　　そうです。。。。。。。　」　　　という　流れ　で





エンジン　も　　気付いたら、　　わらしべ　長者　に　なってる　感じで　　

どちら様　も、　　どうか　　宜しく　お願い　いたします。。。。。。


エンジン　降ろしたら、　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ化　するのに





邪魔　に　なる、　　ギア　ボックス、　　ブレーキ　ペダル、


ブレーキ　の　　マスター　シリンダー　に　　ブレーキ　パイプ、

燃料　タンク　に　　燃料　パイプ、　　マフラー　を　　撤去　し





ハーネス　も　　引き直しするので、　　全部　　撤去。


前脚　は、　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ化　する　前に

位置　出し　する　　基準点　を　　計測　するので





分解　せずに　　残して　おきまして


作業　の　邪魔　に　なる、　　もう　　使わない　ブラケット　や　　

タブ　も　撤去　し、　　ドンガラ　に　しましたら
　




クルマ　を　　置いてる　　ガレージ　の　　コンクリート　も

厳密　な　　平らでは　ないので、　　まずは


レーザー　水準器　を　　使いながら　　　誤差　１ｍｍ　以内　で





クルマ　を　　水平　に　　合わせたら


今度　は　　レーザー　を　　２機　　使いながら

フレーム　の　　センター、　　前後　の　軸芯　位置、　





ホイール　ベース　などを　　計測　して、　　メモ　と

地面　に　　マーキング　して　　　定番　を　　作っていき


リア　の　　ホーシング　位置　も　　　測り終えたら

　　







板バネ、　　ショック　など、　　撤去　して　　　ゴミ箱　へ。。。。。。


この　時点　で、　　リジット　ラック　を　　９個　　使ってますし、、、、

高さ　も　　　かなり　　高くまで　いく　　大型車用　の　モノで　　





さらに　　長く　　加工　した　モノ　や、　　ネジ式　で

微調整　が　　出来るように　　加工　したものなど


色々な　スタンド　を　　　状況　に　応じて　　駆使　しまして





ペラ　や　　センター　サポート　も　　　取り外したら

　　
デフ　も　　降ろして、　　リア　も　　ドンガラ　に　なりました


４　リンク化　に　　伴い、　　色々　パーツ　を　　取り寄せ








セットアップ　する　　エアサス　は、　　リア　も

ショック　ウェーブ　の　　予定　ですが


スペース　の　都合　に　よっては、　　通常　の





２コブ　　エアバック　を　　使うかも　　しれないので

在庫　で　あった、　　エアバック　ブラケット　も　　準備。


ライドテック社　から　　届いた　　４　リンク　キット　と





ショック　ウェーブ、　　ブラケット　を　　開封　し　　チェック　しまして、　　

やっぱり　ライドテック製　は　　　造り　が　　いいです


次　は　　４　リンク　の　　セット　アップ　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！



　

　Ｍ本　さん　の　　モリソン　マーキュリー　に　　組んだ

キャブレター型　の　　インジェクション


ＦＩＴＥＣＨ　製　の　　ＥＦＩ　　システム。





４００馬力　までの　　ストリート　　ＥＦＩ　キット　では、　　

４３０馬力　の　　モリソン　には　　使えないので


６００馬力　対応　の　　いい　キット　を　　選びまして





ストリート　ＫＩＴ　には　　設定　が　ない、　　点火　タイミング　を　　

コントロール　する　　機能　も　　付いているので


そこまで　　やってこそ、　　ＥＦＩ化　する　　真価　が　発揮　されるので





ＦＩＴＥＣＨ　が　　指定　する、　　６００馬力　ＫＩＴ　で


ＥＦＩ　の　　タイミング　コントロール　が　出来る

ＭＳＤ　の　　デスビ　も　　取り寄せまして





デスビ　を　　ロックアウト　処理　したら、　　これまでの　　マロリー　と　交換。


点火　タイミング　も　　ＥＦＩ　キット　で　　制御　させるように　したら

これまでの　　デスビ　で　　進角　させる　　ＥＦＩ　仕様　より





はるかに　　調子　が　よくなりまして、　　快調　で　　ナニより。


見た目こそ　　機械式　の　　キャブレター　なので

いつもの　　キャブ　を　触る　感覚　で





「　　こりゃ　いいわ！　　こうしたら　　もっと　良くなるんじゃね　！？　」

と、　　欲　かいて　　いじったら、　　ドツボに　　はまりまして、、、、、、


見た目　と　　裏腹　に、　　実際　は　　半分　　電子　制御　なので





機械式　の　部分　を　　勝手　に　いじって　　調整　してしまうと

センサー　の　数値　と、　　プログラム　が　　リンク　しなくなるので


タブレット　で　　調整　できること　以外、　　やっちゃ　ダメみたいです。。。。





Ｍ本　さん　は　　　彼女　と　　旅行　に　　行ってるので


その間　に　　”　　ＦＩＴＥＣＨ　　ＥＦＩ　”　　　また　　やるだろうから

もうちょっと　　掘り下げて　　みたいと　思います


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！

　Ｍ本　さん　の　　モリソン　マーキュリー　に　　組んだ

キャブレター型　の　　インジェクション


ＦＩＴＥＣＨ　製　の　　ＥＦＩ　　システム。





４００馬力　までの　　ストリート　　ＥＦＩ　キット　では、　　

４３０馬力　の　　モリソン　には　　使えないので


６００馬力　対応　の　　いい　キット　を　　選びまして





ストリート　ＫＩＴ　には　　設定　が　ない、　　点火　タイミング　を　　

コントロール　する　　機能　も　　付いているので


そこまで　　やってこそ、　　ＥＦＩ化　する　　真価　が　発揮　されるので





ＦＩＴＥＣＨ　が　　指定　する、　　６００馬力　ＫＩＴ　で


ＥＦＩ　の　　タイミング　コントロール　が　出来る

ＭＳＤ　の　　デスビ　も　　取り寄せまして





デスビ　を　　ロックアウト　処理　したら、　　これまでの　　マロリー　と　交換。


点火　タイミング　も　　ＥＦＩ　キット　で　　制御　させるように　したら

これまでの　　デスビ　で　　進角　させる　　ＥＦＩ　仕様　より





はるかに　　調子　が　よくなりまして、　　快調　で　　ナニより。


見た目こそ　　機械式　の　　キャブレター　なので

いつもの　　キャブ　を　触る　感覚　で





「　　こりゃ　いいわ！　　こうしたら　　もっと　良くなるんじゃね　！？　」

と、　　欲　かいて　　いじったら、　　ドツボに　　はまりまして、、、、、、


見た目　と　　裏腹　に、　　実際　は　　半分　　電子　制御　なので





機械式　の　部分　を　　勝手　に　いじって　　調整　してしまうと

センサー　の　数値　と、　　プログラム　が　　リンク　しなくなるので


タブレット　で　　調整　できること　以外、　　やっちゃ　ダメみたいです。。。。





Ｍ本　さん　は　　　彼女　と　　旅行　に　　行ってるので


その間　に　　”　　ＦＩＴＥＣＨ　　ＥＦＩ　”　　　また　　やるだろうから

もうちょっと　　掘り下げて　　みたいと　思います


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！