FIT-KUSTOMS JAPAN

　今年　も　　１年、　　みんな　で　　　よく　頑張り　まして


クルマ作り、　　車遊び　を　　通じて　　　沢山　の　　人たち　と

新たな　　出会い　が　　ありましたし





今年　も　　　　沢山　　　新しい　ことにも　　　挑戦　しましたし

地道　に　　積み重ねる　　仕事　も、　　　きちんと　　　頑張りまして


今年　も　　　ＦＩＴ　らしい　　　１年　を　　おくれたと　　思います　





知識、　　技術、　　意識　も　　大きく　　進化　することが　　できました


今年　も　よい　仲間、　友達　に　恵まれて、　　

本当　に　良い　１年　に　　なりまして





相変わらず　　未熟　で、　　世間　知らず　の　　若輩者　連中　ですが


今年　も　　　皆様　の　　お陰　で　　　

生き延びる　ことが　　できました





来年　も、　　　よく　働き、　　　　よく　遊び、　　　よく　笑い　　

益々　　楽しく　なるよう、　　頑張ります


今年　　一年、　　　　どうも　　ありがとう　ございました





来年　も、　　　皆様　に　とって　　　

良い年　で　　　ありますように　


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　を　　進めて　いまして





続いて、　　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　　フロント　センサー　の　

取り付け　に　　進みまして


ロワー　アーム　の　　ストローク域　が　解る　　治具　を　作り





ストローク　を　　追従　できる　　位置　を　　導き出したら


型紙　に　合わせて、　　鉄板　を　切り出して

センサー　を　　フレーム　に　　取り付ける　　ブラケット　と、　　








ロワー　アーム　に　　センサー　ロッド　を

取り付ける　　ブラケット　を　　製作。


センサー　の　　ブラケット　を　　フレーム　に　溶接。
　　





一旦　　ロワー　アーム　を　　丸ごと　外して

センサー　ロッド　の　　ブラケット　も　　溶接　したら


フロント　に　　組まれている　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　フレーム　が





コイル　オーバー　仕様　に　　作られて　いるので


ショック　ウェーブ　を　取り付ける　場合、　　フレーム　との　　

隙間　が　足りず、　　上下　逆組み　すること　に　なります





作動　や　　強度的　に　　逆組み　しても　　影響　は　ありませんが


エアホース　の　　フィッティング　が　　下側　に　　来るので

現在　の　　ロワー　アーム　に　　付いている　　プレート　の　





穴　では　　フィッティング　の　　スペース　が　　足りません


そこで、　　穴　を　　広げたいのですが

プレート　の　　面積　が　　足りず





切りっ放し　に　してしまうと、　　強度　が　落ちるので


プレート　ろ　　同じ　厚み　の　　鉄板　を　切り出し

穴　を　広げた　うえで、　補強　する　　プレート　を　　製作





既存　の　プレート　に　　溶接　して　　延長　加工　し


穴　を　広げても　　強度　を　保つように　

加工　した　　プレート　が　　組み戻されまして





スウェイバー　も　　　これまで　　付いていた

ロワー　アーム　の　　内側　には


エアバック　が　近くて、　　取り付け　できなく　なるので





移設　して　　ストローク　を　　追従　出来る　位置　を　　検証　し


下側　の　　取り付け　ブラケット　を　　製作　して

ロワー　アーム　の　　前側　に　　取り付け　されました





車高　が　下がるように　なると、　　アッパー　ボール　ジョイント　と　　

スピンドル　の　　上側　も　　干渉　するように　なるので、　


スピンドル　の　　角　を　　丸めて　　逃がす　加工　も　行いましたら








ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ライド　ハイト　センサー　の

本組み　が　　完了　したら


ショック　ウェーブ　に　　組み換えて　　スペース　が　無くなった





スウェイバー　の　　移設　加工　に　　進みます


これまでは　　写真　の　ように、　　ロワー　アーム　に

スウェイバー　が　　取り付け　されてましたが





ショック　ウェーブ　に　　変更　すると、　　


今まで　の　　コイル　オーバー　よりも　　

直径　が　　太くなって、　　スウェイバー　に　当たります　





検証　した　結果、　　スウェイバー　自体　は

今までの　モノを　　そのまま　　流用　し


現在　の　　取り付け　位置　から、　　





ショック　ウェーブ　を　　避けられる　位置　まで

全体的　に　　前　に　　移設　することと　なりまして


ロワー　アーム側　は、　　内側　から　　前　に　ずらして





先ほど、　ブラケット　を　　溶接　したので


今度　は　　前側　の　　取り付け　位置　を

前方　に　　ズラす　　加工　と　なりまして





現在、　　フレーム　が　　ボクシング　されてて

裏側　に　　アクセス　出来ない　　構造　なので


フレーム　に　　鉄板　を　　貼って　　補強　したのち、　　








ナッター　を　　打ち込み、　　マウント　ボルト用　の

雌ネジ　を　　埋め込んで　　ありまして


前方　に　ずらしたい　　寸法　の　分　に　合わせて








フレーム　に　溶接　されてる　　補強ごと　　

切開　して　　摘出　したら


前後　を　　反転　させて、　　溶接　し直しまして





スウェイバー　を　　組み付けると、　　


車高　が　上下　しても　　ショック　ウェーブ、　　

ハイト　センサー　に　　干渉　せず





ステアリング　を　　切っても、　　スピンドル　や

タイヤ　に　　ぶつからない　位置　に


スウェイバー　の　　移設　加工　が　　完了　です





次　は　　リア　の　　エアバック　の　　ブラケット　製作　と

インストール　作業　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！

　Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　を　　進めて　いまして





続いて、　　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　　フロント　センサー　の　

取り付け　に　　進みまして


ロワー　アーム　の　　ストローク域　が　解る　　治具　を　作り





ストローク　を　　追従　できる　　位置　を　　導き出したら


型紙　に　合わせて、　　鉄板　を　切り出して

センサー　を　　フレーム　に　　取り付ける　　ブラケット　と、　　








ロワー　アーム　に　　センサー　ロッド　を

取り付ける　　ブラケット　を　　製作。


センサー　の　　ブラケット　を　　フレーム　に　溶接。
　　





一旦　　ロワー　アーム　を　　丸ごと　外して

センサー　ロッド　の　　ブラケット　も　　溶接　したら


フロント　に　　組まれている　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　フレーム　が





コイル　オーバー　仕様　に　　作られて　いるので


ショック　ウェーブ　を　取り付ける　場合、　　フレーム　との　　

隙間　が　足りず、　　上下　逆組み　すること　に　なります





作動　や　　強度的　に　　逆組み　しても　　影響　は　ありませんが


エアホース　の　　フィッティング　が　　下側　に　　来るので

現在　の　　ロワー　アーム　に　　付いている　　プレート　の　





穴　では　　フィッティング　の　　スペース　が　　足りません


そこで、　　穴　を　　広げたいのですが

プレート　の　　面積　が　　足りず





切りっ放し　に　してしまうと、　　強度　が　落ちるので


プレート　ろ　　同じ　厚み　の　　鉄板　を　切り出し

穴　を　広げた　うえで、　補強　する　　プレート　を　　製作





既存　の　プレート　に　　溶接　して　　延長　加工　し


穴　を　広げても　　強度　を　保つように　

加工　した　　プレート　が　　組み戻されまして





スウェイバー　も　　　これまで　　付いていた

ロワー　アーム　の　　内側　には


エアバック　が　近くて、　　取り付け　できなく　なるので





移設　して　　ストローク　を　　追従　出来る　位置　を　　検証　し


下側　の　　取り付け　ブラケット　を　　製作　して

ロワー　アーム　の　　前側　に　　取り付け　されました





車高　が　下がるように　なると、　　アッパー　ボール　ジョイント　と　　

スピンドル　の　　上側　も　　干渉　するように　なるので、　


スピンドル　の　　角　を　　丸めて　　逃がす　加工　も　行いましたら








ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ライド　ハイト　センサー　の

本組み　が　　完了　したら


ショック　ウェーブ　に　　組み換えて　　スペース　が　無くなった





スウェイバー　の　　移設　加工　に　　進みます


これまでは　　写真　の　ように、　　ロワー　アーム　に

スウェイバー　が　　取り付け　されてましたが





ショック　ウェーブ　に　　変更　すると、　　


今まで　の　　コイル　オーバー　よりも　　

直径　が　　太くなって、　　スウェイバー　に　当たります　





検証　した　結果、　　スウェイバー　自体　は

今までの　モノを　　そのまま　　流用　し


現在　の　　取り付け　位置　から、　　





ショック　ウェーブ　を　　避けられる　位置　まで

全体的　に　　前　に　　移設　することと　なりまして


ロワー　アーム側　は、　　内側　から　　前　に　ずらして





先ほど、　ブラケット　を　　溶接　したので


今度　は　　前側　の　　取り付け　位置　を

前方　に　　ズラす　　加工　と　なりまして





現在、　　フレーム　が　　ボクシング　されてて

裏側　に　　アクセス　出来ない　　構造　なので


フレーム　に　　鉄板　を　　貼って　　補強　したのち、　　








ナッター　を　　打ち込み、　　マウント　ボルト用　の

雌ネジ　を　　埋め込んで　　ありまして


前方　に　ずらしたい　　寸法　の　分　に　合わせて








フレーム　に　溶接　されてる　　補強ごと　　

切開　して　　摘出　したら


前後　を　　反転　させて、　　溶接　し直しまして





スウェイバー　を　　組み付けると、　　


車高　が　上下　しても　　ショック　ウェーブ、　　

ハイト　センサー　に　　干渉　せず





ステアリング　を　　切っても、　　スピンドル　や

タイヤ　に　　ぶつからない　位置　に


スウェイバー　の　　移設　加工　が　　完了　です





次　は　　リア　の　　エアバック　の　　ブラケット　製作　と

インストール　作業　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！

　ＦＩＴ、　　従業員　募集　の　　お知らせ　です


勤務地　　　　埼玉県　南部、　　東京　２３区内

職務内容　　　車両、　機械　の　　整備　・　修理　・　検査　等

休　日　　　　　日曜、　他　　応相談





待　遇　　　　経験・資格　などにより、　優遇

　　　　　　　　技術レベル　、勤務状況　などにより、　　随時　昇給。


　　　　　　　　社会保険　　年金、　労働保険、　雇用保険　　完備、　

　　　　　　　　有休休暇制度、　マイカー通勤　可





自動車　整備、　　機械　整備、　　電気　技師、　溶接、　金属　加工等、　　　

経験　や、　　資格　が　ある方は　　優遇　しますが
　　


資格、　　経験　なくても、　　やる気　が　あるなら　　

OK　ですので、　　遠慮　せずに　　連絡　ください





申し込み、　　お問い合わせ　は、　　下記　まで　　御連絡　ください

０４８－９３３－９７０３　　　info@el-classico.com


やりがいの　ある　仕事、　よい　職場と　　思います。

一緒　に　頑張ってくれる方、　　お待ちしております　！

　アメリカ　の　　ＳＬＡＭＤ　ＭＡＧＡＺＩＮＥ誌　の

マイク　　アレクサンダー　から　　譲ってもらった


スラムド　　ヴィンテージ　　キャンパー　トレーラー





アパ太郎　で　　引っ張りまわす　ツモリ　でしたが　　

アパ太郎　は　　クルマ　だけで、　　S原　さん　の　もとへ


キャンパー　トレーラー　は、　　こちらも　　単体　で

A山　さん　の　ところ　へ　　嫁ぐこと　と　なりまして





バラバラ　には　なりましたが、　　オーナー　それぞれの　　

楽しみ方　が　　あると　思いますので、　　オッケー　です
　


A山　さん　は、　　この　　スラムド　キャンパー　を　　

C30　　スラムド　デューリー　で　　引っ張るそうで





リア　を　　ゲート化　　してあるので、　　趣味　の　　

サーフィン　や　　キャンプ、　　モトクロス　と
　　


　　
遊び　道具　を　　突っ込んで、　　　息子　さん　と　　

あちこち　　引きずり　回してくれるそうで　ナニよりです





キャンパー　を　取りに　　埼玉　に　来る　ついでに

FIT　の　近くの　人から　　個人売買　で　


レース用　の　　モトクロス　も　　買ったので、　　

ついでに　　取りに　いってきたそうで





へぇー　　って　　　言いながら　　　バイク　見たら


うーん、　　FIT　の　　バナー　や　　ステッカー　

作ってもらってる　友達　の　でした。。。。。


いやいや、　　世の中　　狭いですね、、、、、、　





　
A山　さん　と　　I村　くん　が　　つながったので　　　ヨシと　しまして


モトクロス　　ぶっこんで、　　カッコよく　　キャンパー　　

引きずり　回して　くれるのを　　期待　しています


ＶＩＶＡ ！　　Ｓ庭　道場　！！　　ＶＩＶＡ　！　　Ａ山　さん

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


レイク　パイプ　の　　長さ　を　　１７０　ｍｍ

切り詰める　　加工　を　　終えまして





続いて、　　フェンダー　スカート　を　取り付ける

ブラケット　の　　加工　に　進みます


フェンダー　スカート　の　　前後　を　　固定　する





コの字型　の　　この　クランプ、　　定番　パーツ　ですが


タイヤ　と　　フェンダー　が　　近くて　　手　が　入らないし

車高　低くて、　　見えないし、　腕　も　届かない、、、、、、





狭い、、、、、　　見えない、、、、、、　　届かない、、、、　の

”　　厄介　　3拍子　”　　が　　揃った、　　


死んでほしい　パーツ　の　　　代表格　ですので、





Ｋ上　さん　も　　メンテナンス　の　時など　　面倒　で　　

困ってると　　相談　を　　受けまして、


ダイエット　するか、　　関節　増やすか、　　止めないか　と





丁寧　に　　提案　してみましたが、　　無視　の　あと　

Ｓ庭　師範　に　　相談　し直して　まして、、、、、


１９４８　サバーバン　の　　スカート　加工　の　際　に








裏側　で　　死んでくれ　代表　パーツ　の

コの字型　の　　クランプ　で　止めるのではなく


下側　に　　固定　ブラケット　を　　製作　し








蝶　ナット　で　　　固定　する　　構造　に　　作ったので、　


車高　が　低くても、　　すぐ　触れる　ところに　移設　したので、　　

寝転んで、　　手を　　突っ込まなくて　　良くなりましたし








タイヤ　や　　泥汚れ　で、　　服　や　　手　が

汚れる　ことも　　無くなりまして


蝶ナット　は　　手　で　締められるので





工具　も　　使わず、　　汚れず、　　時間　も　掛からず　で

わずらわしい　　作業　とも　　おさらば　に　なったので
　


Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ　も、　　同じような　　





取り付け　方法　に　　改造　してほしい　とのことで


５５　ＣＨＥＶＹ　の　　ボディ　や　　スカート　の　形状、　　

外から　　見えづらい　位置　や　　形状　を　　検証　し　








原寸　合わせ　で　　前後　の　　ブラケット　を　　製作。


スカート　や　　ボディ　に　　溶接　すると

塗装　が　　痛んで　しまうので








溶接　で　　取り付ける　構造　ではなく


なるべく　　既存　の　ボルト　や　　穴　を　　利用　し

塗装　を　傷めることなく、　　取り付け　できるように　　製作　　








５５　ＣＨＥＶＹ　用　の　　ブラケット　も　　完成　し


簡単、　　早い、　　清潔、　　低コスト　で

Ｓ庭印　スカート、　　最高　です





続いて、　　昨年　に　　製作　した　　マフラー　の　中　から　　

”　　カラ　カラ　”　　と　　　音　が　すると　いうので


「　　もし　もーし　！？　」　　　と　　問いかけて　みましたら

　　




返事　が　ないので、　　「　　大丈夫　だと　思います。。。。。　」


と、　　伝えましたら、　　僕　を　　無視　の　あと　

再び　　Ｓ庭　師範　に　　相談　し直して　まして、、、、





チェリー　ボム　マフラー　の　　内部　で

グラス　パック　の　　ナニかが


溶接　が　剥がれて　　脱落　してるようで





前後　パイプ　を　　切って、　　中　を　覗いても

縦　に　して　　振ってみても　　


音　の　　原因　は　　出てこないので

　




ナニが　　起こってるのか、　　把握　できません　でしたが


いつまでも　　追ってても　　仕方　ないので

マフラー　丸ごと、　　交換　と　しまして





前後　の　パイプ　に　　フランジ　を　付けて、　　

ジョイント　式　に　　　作って　あるので


パイプ　は　　再利用　して、　　タイコ　だけ　　交換。

　




無事、　　カラ　カラ　音　も　　　解消　されて　ナニよりです　　


続いて、　　ホーン　リング　の　　反応　が　悪い　との事で

別　に　　トグル　スイッチ　付けるか、　　　





チェーンステ　に　変えるかと、　　丁寧　に　　提案　してみましたが、　　


やっぱり　　僕　を　　無視　した　あと　

Ｓ庭　師範　に　　相談　し直して　まして、、、、、








ステアリング　を　　塗った　際　に、　ホーン　の

アース　部分　にも　　塗料　が　乗ってしまってるのと


ホーン　コンタクト　の　　絶縁　カラー　が　なくて








ホーン　リング　の　裏　で　　バチ　バチ　と　　

ショート　してた　　跡　の　ようなのも　　あったので


絶縁　カラー　を　　簡易的　に　　製作　し、　　取り付け





ホーン　の　　反応　も　　　ビン　ビン　に　なりまして

今回　の　作業　が　　　一通り　　完了　です。


その後　は、　　Ｋ上　さん　得意　の　　パトロール　に








あちこち　　出掛けてるようで　　　ナニより　です


５５　ＣＨＥＶＹ、　　次　は　　どんな　進化、　　

カスタム　するのか、　　楽しみです


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！　

　昨日　は、　　朝　まで　　Ｈ野　さん　の　　６４　ＣＯＮＶ　の

エアサス　セット　アップ　を　　進めまして


龍君　が　　メッチャ　　波　いいから、　海　行こうよ　と　言うので　　





寝ずに　　海　行ったら、　　波　イマイチ　で　　　超　寒い。。。。。。　　


今シーズン　の　　海　は、　　もう　　乗り収め　にして

来週　から　　群馬　に　　スノボ　だね　なんて　　話　してたら





うーん、　　逆　に　　群馬　から　　波乗り　に　来てる　人　が、、、、、、


オーナー　の　　Ｔお　くん、　　この日　は　　ＮＥＷ　ボード　が　　

出来あがったと　　嬉しそうに　　波乗り　してまして　　


　　



群馬　から　　　ＰＡＴＩＮＡ　　ＶＷ　タイプⅡ　で、　　


ボード　と　　犬　と、　　「　　隙間風　で　　超　寒いよ　」　　と　　　

ストーブ　焚きながら　　爆走　してきてまして








寒い。。。。。　と　　２時間　で　　海　から　　上がってる

フヌケ　どもで、　　どうも　　すみません。。。。


海　に　入ってる　間、　　車内　で　　犬　が　寝てるので





「　　寒くて　　死なないように　」　　と　　ストーブ　　焚いたまま　に　　してまして、　　

一酸化　中毒　に　ならないの　！？　　って、　　心配　してたら


クルマ　の　隙間　が　　あちこち　　　スゴイから、　　





大きい　隙間　には　　　テープ　貼ったりして　　調整　すれば


いい　具合　に　　換気　されて　ちょうど　　

適温　に　なるんだそうで、　　ナニより　です、、、、、、、





ヒロくん　の　　エコノライン　は、　　クラッチ　を　　ＯＨ　するとか


スピード　メーター　が　　動かない　とか、　　ランプ　が　　

点かなく　なったとか、　　シート　　貼り直したい　とか　



　





色々　　やりたいこと　　あるみたいですが


それよりも、　　ヒーター　が　効かない　から

まずは　　寒くて　　乗れない　みたいなので








まずは　　ストーブ　を　積んで、　隙間風　の　

黄金比　を　導き出す　ところから　ですね。。。。


ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　には、　　ＴＪ　ＢＲＡＮＤ　　と　　ＭＯＳＳ　の

パウダー　ボード　が　　入荷　してまして　








僕　も　今年　は　　ＴＪ　の　　パウダー　ボード　を　　ＧＥＴ　して

今、　龍君　に　　チューニング　してもらってるので　　楽しみ。


僕らも、　　いよいよ　　今週　から　　　冬山　　シーズン　イン





クルマ　遊び　に、　　バイク　に、　　波乗り、　　スノーボード　を　　はじめ


ＢＭＸ　やら、　　自転車　に　　釣り　と、　　他　にも　　　みなさま　　

趣味　が　沢山　あるようで、　　忙しく　楽しんでまして　　ナニより　です。



　　


クリスマス　で　　パーティー　やら、　　大掃除　　しないと　だったり、　　

年賀状　も　　書かないとで、　ナニかと　　時間　が　足りない　年末　ですが


やることは　　　ちゃんと　やって、　　遊びますので　　ご心配　なく　





新しい　　サングラス、　　楽しみ。　　　バック　カントリー　も　　楽しみ

来週　　アメリカ　から　　到着　する　　クルマ　も　　楽しみ。


うーん、、、、、、、　　やっぱり、　　時間　が　　足りない。。。。。。。。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ ！！！！！！！

　 Ｍ本　さん　の　　　１９５１　　モリソン　　マーキュリー、


デソート　グリル　の　　取り付け　と、　　バンパー　の

ブラケット　製作　を　　　終えまして





純正　オーバー　ライダー　の　　セクショニング　＆

バレット化　加工　に、　　ウインカー　埋め込み　の


カスタム　加工　も　　終わり、　　メッキ　加工　へ








先日、　　クローム　処理　から　　戻ってきまして


日本　トップクォリティー　の　　メッキ屋　だけあって、　　

Ｓ庭　師範　も、　　完璧　な　仕上がり　と　　ご満悦








組み付け　が　　始まり、　　オーバー　ライダー　の

バレット　先端　　に　　埋め込む　　ウインカー　は、　　


普段　は　　クローム、　　光ると　　アンバー　の　バルブ　を　　使用





ウインカー　が　　クリア　レンズ　　で

透明　の　　ガラス　なので


クローム　バルブ　なら　　色　が　馴染みます





ウインカー　を　　仕込んだら、　　バンパー　に

組み付け　しまして


オーバー　ライダー　は、　　バンパー　を　　外さずに





後から　　簡単　に　　脱着　できるように　　作って　おいたので


取り付け　も、　　ウインカー　の　球　が　切れて

交換　するのも、　　簡単　に　　作業　できます


　



裏側　から　　ウインカー　の　配線　を　　接続。


裏側　を　見てみると、　　重さ　の　ある　　デソート　グリル　は

走行中　に　　揺れて、　破損　したり　　音　が　出ないよう





防振　ゴム　を　　介して　　対策　しながら、　　


強度　の　ある　　バンパー　ブラケット　で　　

しっかり　　支えられて　いるのが　　見てとれます








ウインカー　の　　埋め込み　も、　　さりげなく　収まりまして


点灯　させると、　　こんな　感じ　で　　アンバー　に　　

光るので、　　認識　しやすいかと　　思います








バンパー　ガード　の　加工、　　取り付け　も　　終わり


いよいよ、　　納車　も　　近づいて　きたのに　合わせて

Ｍ本　さん　の　管轄、　　　岡山　ナンバー　も　　付きまして





次　は　　ハブキャップ　の　　加工　と、　　マスター　シリンダー　を

ＷＩＬＷＯＯＤ製　への　　交換　し、　アライメント　調整　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場、　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！

　Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　が　　始まりまして





ボディ　は　　ブラック　で、　　歪み　なしの　　ストレート。


ブラック　で　塗ると、　　少し　の　歪み　や　　ヨレ　も

浮き出て　　余計　に　　目立って　しまうので、　　　　





本当　に　　面出し　の　うまい　人　でないと

ここまで　　ストレート　に　　仕上がらないので、　　


相当　　うまい　人が　　仕上げてる　クルマ　の　ようです





ＩＭＰＡＬＡ　では　　珍しく、　　フロント　の　足回り　が

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　に　　なってまして　　


サスペンション　も　　前後　ノー　ハイドロ　の　　コイル　オーバー。　　





ブレーキ　も　　ペダル　タッチ　も　よく、　　効き　も　抜群　なので


見た目　は　　オリジナルっぽく　　　レストア　されて　いながら

しっかり　　乗れる　　クルマ　に　　作られてまして





細部　の　仕上げ　や、　　作り　も　　かなり　　丁寧　なので

ちゃんとした　　人　が　　作った　　車　と　解ります


今回、　　前後　　コイル　オーバー　の　サスペンション　を





フロント　に　　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ製　の　　ショック　内蔵型　の　　

エアバック　　　“　　ＳＨＯＣＫ　ＷＡＶＥ　”　　に、


リア　は　　ＦＩＲＥ　ＳＴＯＮＥ　製　の　　エアバック　を　使い、





エアー　マネジメント　は、　　いつも　通り　　ＡＣＣＵＡＩＲ　で　　

セット　アップ　を　　進めて　いきます


フロント　の　　ショック　ウェーブ　を　　仮組み　すると





ＦＡＴＭＡＮ　の　　フレーム　に　　エアバック　が　　当たりまして


元々　　コイル　オーバー用　の　　ＳＴＵＢ　なので

コイル　オーバー　よりも　　直径　が　　太くなると　　








ロワー　アーム　の　　動き　に　よって、　　エアバック　が

フレーム　に　　干渉　するように　なります


ＦＡＴＭＡＮ　に　　限らず、　　エアバック　を　　組むと

フレーム　に　　当たるのは　　　いつもの　事で、、、、




　　

このまま　組んでしまうと、　　ゴム　の　　エアバック　は

フレーム　に　擦れて、　　削れてしまい　　


あっと　いう間　に　　　パンク　して　　走れなく　なるので


　　



フレーム　を　　エアバック　から　　　逃がす　加工　を　　しまして


ショック　ウェーブ　に　　変更　すると、　　コイル　オーバー　より　

直径　が　　太くなるので、　　もう　１点　　干渉　するように　なるのが　　





フロント　の　　スウェイバー　でして、　　


こちらも　　エアバック　から　　離しても、　

サスペンション　の　　ストローク　を　　





きちんと　　　追従　できる　位置　を　　検証　し

スウェイバー　の　位置　を　　リロケート　します


位置　出し　は　　終わったので、　　ステンレス製　の　　





ロワー　アーム　に　合わせて、　　ステンレス　の

厚板　を　　切り出して、　　タブ　を　　作りまして　


後ほど、　　取り付け　していきます





リア　サスペンション　は、　　オリジナル　の　　バナナ　バー、

ラテラル　ロッド　の　　３　リンク　構造　だと


エアサス　を　　組んで　　車高　が　　下がると





デフ　が　　横ズレ　してしまい、　　デフ　が　　進行　方向　に

真っすぐ　ではなく、　　斜めに　なってしまうので


直進　安定性　が　　著しく　　低下　するのと





デフ　が　　横　に　　ずれるので、　　リア　タイヤ　が　　

フェンダー　スカート　に　　当たるように　なるので


車高　が　下がっても、　　横ずれ　しないよう、　





３　リンク　構造　を　　やめて、　　アッパー　アーム　を

５８　　ＩＭＰＡＬＡ　と　　同じ　　構造　に　　変更　しまして


底突き　近くまで　　車高　が　　下がるように　なるので





バンプ　ストップ　も　　追加　し、　　ホーシング　を　　保護。


リア　の　　３　リンク　を　　変更　して、　　ライド　ハイト　で

デフ　の　　角度　が　　良い　状態　に　なるよう


　　



アッパー　アーム　の　　ハイムス　ジョイント　で　　調整　したら


それに　合わせた　　形状　に、　　ロワー　アーム　に　　取り付ける、

エアバック　の　　ブラケット　を　　作りまして





ロワー　アーム　の　　裏側　に　　貼ってある

補強　プレート　に　　サービス　ホール　を　　作り


ブラケット　を　　取り付けできるよう、　　処理　しまして





次　は　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　エアサス　ユニット　を

トランク　に　　取り付ける　　マウント　製作　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！

　Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　が　　始まりまして





ボディ　は　　ブラック　で、　　歪み　なしの　　ストレート。


ブラック　で　塗ると、　　少し　の　歪み　や　　ヨレ　も

浮き出て　　余計　に　　目立って　しまうので、　　　　





本当　に　　面出し　の　うまい　人　でないと

ここまで　　ストレート　に　　仕上がらないので、　　


相当　　うまい　人が　　仕上げてる　クルマ　の　ようです





ＩＭＰＡＬＡ　では　　珍しく、　　フロント　の　足回り　が

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　に　　なってまして　　


サスペンション　も　　前後　ノー　ハイドロ　の　　コイル　オーバー。　　





ブレーキ　も　　ペダル　タッチ　も　よく、　　効き　も　抜群　なので


見た目　は　　オリジナルっぽく　　　レストア　されて　いながら

しっかり　　乗れる　　クルマ　に　　作られてまして





細部　の　仕上げ　や、　　作り　も　　かなり　　丁寧　なので

ちゃんとした　　人　が　　作った　　車　と　解ります


今回、　　前後　　コイル　オーバー　の　サスペンション　を





フロント　に　　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ製　の　　ショック　内蔵型　の　　

エアバック　　　“　　ＳＨＯＣＫ　ＷＡＶＥ　”　　に、


リア　は　　ＦＩＲＥ　ＳＴＯＮＥ　製　の　　エアバック　を　使い、





エアー　マネジメント　は、　　いつも　通り　　ＡＣＣＵＡＩＲ　で　　

セット　アップ　を　　進めて　いきます


フロント　の　　ショック　ウェーブ　を　　仮組み　すると





ＦＡＴＭＡＮ　の　　フレーム　に　　エアバック　が　　当たりまして


元々　　コイル　オーバー用　の　　ＳＴＵＢ　なので

コイル　オーバー　よりも　　直径　が　　太くなると　　








ロワー　アーム　の　　動き　に　よって、　　エアバック　が

フレーム　に　　干渉　するように　なります


ＦＡＴＭＡＮ　に　　限らず、　　エアバック　を　　組むと

フレーム　に　　当たるのは　　　いつもの　事で、、、、




　　

このまま　組んでしまうと、　　ゴム　の　　エアバック　は

フレーム　に　擦れて、　　削れてしまい　　


あっと　いう間　に　　　パンク　して　　走れなく　なるので


　　



フレーム　を　　エアバック　から　　　逃がす　加工　を　　しまして


ショック　ウェーブ　に　　変更　すると、　　コイル　オーバー　より　

直径　が　　太くなるので、　　もう　１点　　干渉　するように　なるのが　　





フロント　の　　スウェイバー　でして、　　


こちらも　　エアバック　から　　離しても、　

サスペンション　の　　ストローク　を　　





きちんと　　　追従　できる　位置　を　　検証　し

スウェイバー　の　位置　を　　リロケート　します


位置　出し　は　　終わったので、　　ステンレス製　の　　





ロワー　アーム　に　合わせて、　　ステンレス　の

厚板　を　　切り出して、　　タブ　を　　作りまして　


後ほど、　　取り付け　していきます





リア　サスペンション　は、　　オリジナル　の　　バナナ　バー、

ラテラル　ロッド　の　　３　リンク　構造　だと


エアサス　を　　組んで　　車高　が　　下がると





デフ　が　　横ズレ　してしまい、　　デフ　が　　進行　方向　に

真っすぐ　ではなく、　　斜めに　なってしまうので


直進　安定性　が　　著しく　　低下　するのと





デフ　が　　横　に　　ずれるので、　　リア　タイヤ　が　　

フェンダー　スカート　に　　当たるように　なるので


車高　が　下がっても、　　横ずれ　しないよう、　





３　リンク　構造　を　　やめて、　　アッパー　アーム　を

５８　　ＩＭＰＡＬＡ　と　　同じ　　構造　に　　変更　しまして


底突き　近くまで　　車高　が　　下がるように　なるので





バンプ　ストップ　も　　追加　し、　　ホーシング　を　　保護。


リア　の　　３　リンク　を　　変更　して、　　ライド　ハイト　で

デフ　の　　角度　が　　良い　状態　に　なるよう


　　



アッパー　アーム　の　　ハイムス　ジョイント　で　　調整　したら


それに　合わせた　　形状　に、　　ロワー　アーム　に　　取り付ける、

エアバック　の　　ブラケット　を　　作りまして





ロワー　アーム　の　　裏側　に　　貼ってある

補強　プレート　に　　サービス　ホール　を　　作り


ブラケット　を　　取り付けできるよう、　　処理　しまして





次　は　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　エアサス　ユニット　を

トランク　に　　取り付ける　　マウント　製作　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


ＨＲＣＳ　に　　出展　を　　終えたので、　　クルマ　を　　

預かって、　　少し　リメイク　作業　を　することに。





昨年、　　レイク　パイプ　を　取り付ける　とき

長さ　を　　Ｋ上　さん　の　好み　に　合わせ


延長　する　加工　を　施して、　　取り付けましたが





今年、　　リア　フレーム　に　　さらに　　車高　が　

下がるように　　追加　加工　したので


車高　が　低くなった　分、　　高く　上がらなく　なったので


　　


駐車場　に　　入る　際　など、　　　大きな　　段差　を　　

乗り越える　時　などに、　　レイク　パイプ　の　　


一番　後ろ　が　　擦る　時が　あるのと





フェンダー　スカート　を　　固定　している　　クリップ　を　　外すのに


手　を　　入れる　　スペース　が　　なくなって、

作業　が　　タイヘン　との　ことで





Ｋ上　さん　の　　理想　の　位置　に　　合わせて

レイクパイプ　を　　切り詰める　ことに。


Ｋ上　さん　の　　理想　の　位置　を　　聞いたら





レイク　パイプ　を　　取り外して


前側　の　　中　へ　入っていく　部分で　　

１７０　ｍｍ、　　切り詰めまして





皆さま、　　あれ　！？　　切り詰めるなら


パイプ　が　　真っ直ぐ　の　　部分　どうし　で　　　

スパッ　と　　切り詰めた　方が　　楽じゃないの　！？





と、　　思われるかも　　しれません


もちろん、　　作業的　には　　まっすぐ　の　とこで

切り詰めて　　突き合わせるほうが　　楽なのですが





溶接　して　　繋ぎ合わせた　部分　を　　仕上げると、　　


溶接　や、　　バフ作業　で　　生まれる　　熱　で

微妙　な　歪み　が　出てしまい、　　





パッと見　では　解らないかも　しれませんが、　　よく　　目を　凝らすと、　　


まっすぐ　に　なっていけないと　　いけない　部分　に

波打ったり、　　ヨレて　　見えるように　　なってしまいます





そこで、　　カーブ　する　部分　で　　切断　して

つなぎ合わせるように　すると


カーブ　してる　部分　は、　　真っ直ぐ　の　部分　より





パイプ　自体　が　　固くて、　　強度　が　あるので


溶接　や　　バフ　作業　で　　　熱　が　　入っても

真っ直ぐ　の　部分　より、　　ひずみ　が　　出づらく





バフ　を　掛けて、　　綺麗　に　仕上げても

元々　　カーブ　している　形状　から


歪み　が　見えづらい　という　　特性　が　あるので





綺麗　に　仕上げる　　パイプ　の　　繋ぎ合わせ　は、

ベンド　部分　で　行う　　というのが　　基本


パイプ　に　限らず、　　板　や　角材　でも　　同様　ですね
　　　





Ｋ上　さん　の　　レイク　パイプ　は、　　ベンド　部分　で

一旦　　切断　したら、　　前後　位置　を　　仮決め　して


中　に　入り込む　部分　の　　角度　を　　合わせたら








本溶接　し、　　溶接跡　を　　綺麗　に　　処理　し

まずは　　荒削り　から　　始まり


中研ぎ、　　仕上げ　と　　進めて　いきまして





パイプ　の　長さ　を　　切り詰めた　分


取り付け　ブラケット　の　　位置　も　合わなくなるので

元　の　ブラケット　を　　切り取って








新しい　位置　に　　ブラケット　を　　製作。


ブラケット　を　溶接　した　部分　も

綺麗　に　　磨いて　　仕上げまして





レイク　パイプ　の　　切り詰め　と　　

ブラケット　位置　の　　変更、


ポリッシュ　作業　が　　完了　です








加工　を　　終えた　　レイク　パイプ　を

クルマ　に　　取り付けまして


綺麗　に　仕上がって、　　ナニより　です








次　は　　フェンダー　スカート　の　　脱着　を　


今　の　クリップ　構造　よりも、　　簡単　に　出来る　　

ブラケット　の　製作　に　　進みます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！　

　Ｙ室　さん　の　　１９６３　　Ｃ－１０　　“　　ＳＰＩＫＥＹ　”


こちらも　　ＢＬＯＧ　が　　全然　　追いついて　ませんで

既　に　　全て　の　　作業　を　　終えて、　　





ＨＲＣＳ　まで　　１週間　を　　残して、　　全て　の　作業　を　終え

あとは　　ショー　に　　展示　するのみ。　　


早く　終われて　良かったです。。。。。　　と、　　思った　矢先

また　アイツ　が　　やってくれまして、、、、、、、





そう、、、、　　まいど　どうも　　の　　　漏れ田　くん　でして。。。。。。。。


ＳＰＩＫＥＹ　の　　試乗　から　　　戻ってきて

バック　で　　ガレージ　に　　入れようと　したら





バンパー　の　　左後ろ　を　　　車庫　の　　基礎　に　　ぶつけまして、、、、、

基礎　が　押されて、　　車庫　の　柱　が　　曲がりまして


相変わらず　　戦力外　　どころか、　　やること　なすこと　　マイナス　でして、、、、





ＳＰＩＫＥＹ　は、　　バンパー　が　　ちょこっと　　潰れまして、、、、

でも、　　ごつい　　バンパー　で　　良かったです。。。。　　


ナニ　やってんのー　！　　と、　　　車庫　を　建てた　　

龍くん　が　　キャンパー　の　　作業　に　来てて





ちょうど　　目撃　されて、　　怒られまして、、、、、


「　　猿　も　木　から　　落ちる　」　　ですね　と　　言ったら

お前　は　　いつも　　落ちる　と　　怒られまして、、、、、





おっしゃる　通り　で　　ナニより　です。。。。。。。


猿　の　　反省　ポーズ　で　　うなだれてたら

　
この日は、　　山　仲間　の　　Ｍっちゃん　が、　　


　



谷川岳　で　　天然水　を　　汲んできたから　と、　　みんなに　

美味しい　　コーヒー　を　　入れに　来てくれてたので


反省　も　そこそこに、　　コーヒー　に　　舌鼓　　打っていましたら





Ｍっちゃん　が　　　ＳＰＩＫＥＹ　に　　興味　深々　の　ようで、　　　


車高　や　　塗装、　　キャンパー　シェル　など　　雰囲気　抜群　の　　

ＳＰＩＫＥＹ　は　　　どこに　行っても　　人気者　なので





初めて　見た人　は　　　みんな　大喜び　ですよね


「　　かっこいいなー　　　でかいし、　　フェンダー　も　　すげー

　ワイド　で　　迫力　あるね　」　　と、　　えらく　感心　してまして　





そうなんです、　　　カッコいいんです、　　ＳＰＩＫＥＹ。


んっ　！？　　　ＳＰＩＫＥＹ　は　　　ＦＬＥＥＴ　ＳＩＤＥ　　ベット　なので

そんなに　言うほど、　　ワイド　フェンダー　でも　ないですけどね、、、、、、　　





おおげさ　ですねー、　　Ｍっちゃん　は、、、、、、　って、　　

Ｍっちゃん　　が　　感心　してる　　リア　フェンダー　を　見たら


キャー　！！　　　暗くて　　気付きませんでしたが、、、、、

フェンダー　が　　べろべろ　に　なってるじゃ　　ありませんか　！？





まるで　　ブリスター　フェンダー　の　ように　　膨らんでしまい

超　ワイド　ボディー　に　　なってまして、、、、、


反対側　と　　比べると、　　　うーん、　　超　やばいっす。。。。。。。。





ロッドショー　の　搬入日　まで、　　あと　　５日　という　　月曜日　に

まさか　の　　事故　で、　　　緊急　事態　　発生。。。。。


悲鳴　を　　聞きつけた、　　Ｓ庭　師範　も　　やって来て





「　　ショー　前　に　　ナニ　やってんですか　！？

　　うわー、　　これは　　酷い。。。。。　　ヤバいな、、、、　」


と、　　さすが　の　　Ｓ庭　師範　も　　絶句、、、、、、、
　　





急遽、　　翌日　から　　Ｓ庭　師範　の　　鈑金　が　始まりまして


見た目　が　　ＰＡＴＩＮＡ　なので、　　ラット　な　外観　に　あやかって

修理　も　　さささー　っと　　　いけちゃうかと　思いますが





錆　や　　くすんだ　　塗装　の　　質感　を　　崩すことなく　　


パテ　も　　使えず、　塗装　も　できないのに　　加え、　

鉄板　の　　延びてしまってて、　　実際　は　　超　難儀　でして、、、、、





やれた　　塗装　が　痛まないように、　　打痕　も　残らない様に

ひたすら　　ハンマリング　で　　鈑金　あるのみ、、、、、


伸びた　　鉄板　も、　　ハンマリング　で　　絞って　直していき

ハンマー　と　　当て石　だけで　　修理　するという、





Ｓ庭　マジック　で　　　無事　　ブリスター　フェンダー　から　　復帰。　　


べろべろ　に　なってたとは、　言われても　　全く　解らないどころか、　　

元以上　に　　綺麗　に　なってるので、　　


「　　Ｙ室　さん　には　　ぶつけたのは　　黙っとこ　」　　と　　言ってる　　





　
漏れ田　くん　の　　歪んだ　　根性　も、　　　Ｓ庭　師範　の　　

愛　の　　ハンマリング　で　　叩き直してもらいまして、　　


ショー　にも　　影響　でなくて　　良かったです。。。。


　　
ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！

　１９５９　アパッチ、　　　アパ太郎


BLOG　の　　更新　が　追いついて　いないので

既　に　　完成　し、　　ＨＲＣＳ　に　　出展済　ですが





まだ　書ききれて　いない　部分　を　　

更新　していきたいと　思います


S庭印　の　　カスタム　フレーム　に　





キャンパー　を　　牽引　できるよう

ヒッチ　メンバー　を　製作　し　


スラムド　トレーラー　を　　ドッキング
　　





これが　　ずっと　　やりたかった、　　スタイル。


ヤバい、　　超　かっこいい　と　　惚れ惚れ　しながら

これで　　キャンプ　行って、　　ＢＢＱ　して　　





青カン　して、　と　　妄想　するのも　　束の間


ガレージ　の　表　では、　　４８　ＳＵＢＵＲＢＡＮ　の

納車　準備　や、　　６３　ＳＰＩＫＥＹ　の　　作業中　





ＨＲＣＳ　に　　出展　を　　終えた　　アパ太郎　も


オーナー　の　　Ｓ原　さん　の　もとへ

輸送　アレンジ　と　　なりまして





室内　や、　　エンジン　カバー　の　　塗装　に

傷　が　付いたとき用　に　　タッチアップ　ペン　や


オーナーズ　マニュアル　の　製作　も　　進めまして





ＨＲＣＳ　前　の　　火曜　に、　４８　ＳＵＢＵＲＢＵＮ　が　　Ｈら　さん　の　もとへ


ＨＲＣＳ　前日　に　　６３　ＳＰＩＫＥＹ　を　　Ｙ室　さん　に、　　

ＨＲＣＳ　後　の　　金曜　に　　アパ太郎　が　　Ｓ原　さん　に





アパ太郎　を　　送り出す　　翌日　には　　

ヴィンテージ　キャンパー　が　　Ａ山　さん　に


その　翌週　には、　　５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　も　　Ｍ本　さん　の　もとへ





と、　　納車　が　続くので、　　それぞれ　の　　

納車　準備　や　　マニュアル　作り　も　　進めまして


クルマ　の　　取扱い　や　　操作　方法、　　





メンテナンス　の　仕方　や、　　ナニか　　トラブル　が

起きた　時にも、　　　仕組み　や　　構造　が　解るように


加工時　の　資料　や、　　使用　した　　パーツ　の　資料、








配線図　や　　エアコン、　　エアサス　の　　回路図　など

細かく　　記載　して　　ファイル　しておきまして


自分　で　　メンテ　したり、　　ナニか　　追加　したり








カスタム　する時　にも　　役立ち　ますし


マニュアル　を　見ても　　　解らないときは

まったく　　同じ　マニュアル　を　　２冊　作って




　　



１冊　を　　オーナー　に、　　もう　１冊　は

ＦＩＴ　で　保管　しているので


電話　を　もらえれば、　　同じ　マニュアル　を　見ながら








「　　ここの　ページ　を　　開いて　もらうと、　　


　　こうなって、　　こういう　造りに　なってるので

　　そこを　　こうしてみて　ください　　」　　








と、　　解り易く　　説明　できるように　してまして


それでも　　自分　で　手に　負えない　内容　の　時　は、　　

近く　の　　クルマ屋　さん　に　　持ち込んで　もらえれば　








「　　こんな　クルマ、　　仕組み　が　　解らないから　　診れないよ　」

と　　普通　なら　　言われて　しまうかも　しれませんが


この　　オーナーズ　マニュアル　が　あれば、　　作った　人　でなくても　　　　





メカニック　の　人なら　　　理解　できるように

資料　を　　ファイル　　してあるので、


スムーズ　に　　修理　が　　出来るように　なります





マニュアル　は　　クルマ　や、　　カスタム　の　内容　に　よって

資料　の　量　も　　変わってきますが


アパ太郎　の　ような、　　フル　オリジナル　から





フル　カスタム　した　　車両　は、　　ファイル　の　厚み　も

カスタム　の　内容　なり　に　　厚く　なりまして、、、、


マニュアル　を　作るだけでも、　　数日　を　　要しますが

これは　重要　な　モノなので、　仕方　ないですね　。。。。。
　　





マニュアル　作り　を　　終えたら、　　アパ太郎　は

船　に　載せて　　輸送　するので


輸送　業者　さん　が　　移動　させる　時　に








内装　が　　汚れないよう、　　養生　して　おきまして


助手席　の　　足元　に、　　オーナーズ　アニュアル、

タッチアップ　塗料、　　一緒　に　届ける　　パーツ　を　積んだら








船　に　積み込みする　　運転手　さん　や


到着　した　　港　で、　　船　から　降ろす

運転手　さん　に　　　操作　方法　が　伝わるよう








スイッチ　や　　ハンドル　類　の　　説明　を　

書いて　　貼って　おきまして


アパ太郎　の　　内装　を　　担当　してくれた





Ｍっちゃん　に、　　オーナー　に　　一緒　に　　渡したいので　　

作って　ほしい　と　　お願いしてた　　ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　の


エンブレム　型、　　レザー　クラフト　　キーホルダー　を　　





ＨＲＣＳ　の　時　に　　作ってきて　くれたので


アパ太郎　の　　内装　と　　同じ　仕様　の　　キーホルダー　を　　

キー、　合鍵　　と、　　それぞれ　に　　取り付けまして

　




レザー　キーホルダー　は、　　数色　　作って　もらったのと

追加　で　　赤、　白　も　　今　お願いしてるので　　


これからは　　オーナー　の　　要望　の　色　の　ものを





納車　の　時　に、　一緒　に　付けて　渡すように　したいと　思います


キーホルダー　の　　準備　も　終えたら　　港　に　　届けまして

いよいよ、　　新しい　　オーナー、　　Ｓ原さん　の　もとへ　　





あー、、、、、　超　楽しかったなー、　　アパ太郎。。。。。。


みんな　で　作って、　　色々　な　所　に　　乗っていって、　　

色々　な　人達　と　　出会って　　





想い出　が　　いっぱい　の　クルマ　です　　


新しい　　オーナー　の　もとでも、　　色々　な　出会い

楽しい　　想い出　を　　作ってくれたらと　思います





ＶＩＶＡ！　　Ｓ原　さん　！　

　　　ＶＩＶＡ！　　Ｏ羽　さん　＆　　Ｍっちゃん！！！！


　　　　　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　ＯＧ　　ＺＥＮＩＴＨ　　ＣＡＭＰＢＥＬＬ　　ＣＡＬＩＦＯＲＮＩＡ


今は亡き、　　ワイヤー　ホイール　ブランド

”　ＺＥＮＩＴＨ　”　　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬＳ





リム、　　ハブ、　　ノックオフ　に　　エングレービング　を　　入れた　　

セット　を　　以前　　販売　させて　頂きましたが


水洗い　した　あとに、　　　スポーク　を　　　通してる　穴　に





薄い　錆　が　　出るとのことで　　　連絡　を　もらったので


アメリカ　で　　この　ホイール　を　　レストア　してもらった

ホイール　ショップ　に　　クレーム　を　　伝えましたら





「　　ちゃんと　　エアー　ブロー　しないからだよ


　　
　　ワイヤー　ホイール　クリーナー　で　　掃除　して

　　エアー　ブロー　すれば　　とれるよ　」　　　





との　　回答　が　　来まして、、、、、、　　流石　　アメリカ　　

ウェッサイ　な　人達　らしい　　対応　で　ナニより　です。。。。。　　


もう　　彼ら　は　あてに　　しないことに　しまして　　　　





ステンレス製　の　　スポーク　や、　　ニップル　にも

薄い　錆　が　　うっすら　　付いているので、　　


ステンレス　の　素材　が　　悪い　可能性　が　ないか

調べて　もらいましたら、　　それは　問題　ないそうで





それでは　　クローム　の　質　が　イマイチ　なのかと、


いつも　　クローム　を　　お願い　している

超　有名　　メッキ屋さん　に　　持ち込みまして





メッキ　の　　具合　や　　質　を　　見てもらったら

質　自体　は　　問題　ないようですが


ハブ　や　　リム　の　　スポーク　を　通す　穴　の





中　の　部分　への　　クローム　の　乗り　が　　

イマイチ　なのだろうと　いう　　見解　でして


穴　の　中　は、　　バフ　も　　あてられず

どうしても　　クローム　の　乗り　も　　悪くなるので





リクローム　を　試みたとしても、　　その　　メッキ屋さん　も

穴　の　内側　に　　うまく　　クローム　が　のるかは　　


やってみないと　　解らない　とのこと　でして





エングレービング　も　入っているので、　　リクローム　する　際

バフ　を　掛けると　　エングレービング　の　　彫り　が　薄くなったり


　　
消えて　しまう　可能性　が　あり、　　リスク　が　　高く、、、、





バフ　作業　で　　研磨材　が　　彫り　の　溝に　　詰まって　しまい

作業　も　　大変　なので、　　これは　やりたくないと　　言われまして、、、、

　

日本　の　一流　の　　メッキ屋　さん　が　　難しいと　言うものを





アメリカ　に　　送って、　　リクローム　を　　させても　　

ちゃんと　　やってくれるか、　　不安　が　あります。。。。。


淡い　　希望　を　抱いて　　アメリカ　で　　リクローム　してみて

お客さま　に　収めた　後に、　　また　　同じように　　錆　が　出たら、　　





掛けた　　手間　も　　時間　も　　お金　も　　全部　　無駄　に　なりますし

信用　も　　無くなりますので、　　リスク　高過ぎますね、、、、、


そんな　　アメリカ　の　事情　を　　メッキ屋　さん　に　話したら　





ホイール　を　　分解　して、　スポーク　を　　抜いた　　穴　を　見て

クローム　の　状態　を　　見てみたい　と　言われまして


後日　　スポーク、　　ニップル　分解　して、　　持ち込みましたら





やはり　　穴の　中の　　クローム　の　乗り　が　悪いとの　ことで


嫌がる　　メッキ屋さん　を　　拝み倒して、　　ハブ　と　　リム　を　　

１個　づつ　預けて、　　うまく　　リクローム　できるか　　


挑戦　して　もらえる　ことに　　なりまして





ナンとか　　エングレービング　にも　　影響　を　ださずに

うまく　　リクローム　できた　とのことで　　　良かったです


残り　の　　３本　も　　分解　して　　持ち込みまして　　

日本　の　トップ　クォリティー　で　　クローム　やり直し　が　完了





日本　で　　リクローム　を　終えた　　　リム　と　ハブ　を　　　


アメリカ　の　　レストア　ショップ　に　送り、　　新品　の　　

ステンレス　スポーク　＆　　ニップル　で　　組み直しまして


無事、　　修理　完了。　　　うまく　いって、　　良かった～。。。。。

　ＯＧ　　ＺＥＮＩＴＨ　　ＣＡＭＰＢＥＬＬ　　ＣＡＬＩＦＯＲＮＩＡ


今は亡き、　　ワイヤー　ホイール　ブランド

”　ＺＥＮＩＴＨ　”　　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬＳ





リム、　　ハブ、　　ノックオフ　に　　エングレービング　を　　入れた　　

セット　を　　以前　　販売　させて　頂きましたが


水洗い　した　あとに、　　　スポーク　を　　　通してる　穴　に





薄い　錆　が　　出るとのことで　　　連絡　を　もらったので


アメリカ　で　　この　ホイール　を　　レストア　してもらった

ホイール　ショップ　に　　クレーム　を　　伝えましたら





「　　ちゃんと　　エアー　ブロー　しないからだよ


　　
　　ワイヤー　ホイール　クリーナー　で　　掃除　して

　　エアー　ブロー　すれば　　とれるよ　」　　　





との　　回答　が　　来まして、、、、、、　　流石　　アメリカ　　

ウェッサイ　な　人達　らしい　　対応　で　ナニより　です。。。。。　　


もう　　彼ら　は　あてに　　しないことに　しまして　　　　





ステンレス製　の　　スポーク　や、　　ニップル　にも

薄い　錆　が　　うっすら　　付いているので、　　


ステンレス　の　素材　が　　悪い　可能性　が　ないか

調べて　もらいましたら、　　それは　問題　ないそうで





それでは　　クローム　の　質　が　イマイチ　なのかと、


いつも　　クローム　を　　お願い　している

超　有名　　メッキ屋さん　に　　持ち込みまして





メッキ　の　　具合　や　　質　を　　見てもらったら

質　自体　は　　問題　ないようですが


ハブ　や　　リム　の　　スポーク　を　通す　穴　の





中　の　部分　への　　クローム　の　乗り　が　　

イマイチ　なのだろうと　いう　　見解　でして


穴　の　中　は、　　バフ　も　　あてられず

どうしても　　クローム　の　乗り　も　　悪くなるので





リクローム　を　試みたとしても、　　その　　メッキ屋さん　も

穴　の　内側　に　　うまく　　クローム　が　のるかは　　


やってみないと　　解らない　とのこと　でして





エングレービング　も　入っているので、　　リクローム　する　際

バフ　を　掛けると　　エングレービング　の　　彫り　が　薄くなったり


　　
消えて　しまう　可能性　が　あり、　　リスク　が　　高く、、、、





バフ　作業　で　　研磨材　が　　彫り　の　溝に　　詰まって　しまい

作業　も　　大変　なので、　　これは　やりたくないと　　言われまして、、、、

　

日本　の　一流　の　　メッキ屋　さん　が　　難しいと　言うものを





アメリカ　に　　送って、　　リクローム　を　　させても　　

ちゃんと　　やってくれるか、　　不安　が　あります。。。。。


淡い　　希望　を　抱いて　　アメリカ　で　　リクローム　してみて

お客さま　に　収めた　後に、　　また　　同じように　　錆　が　出たら、　　





掛けた　　手間　も　　時間　も　　お金　も　　全部　　無駄　に　なりますし

信用　も　　無くなりますので、　　リスク　高過ぎますね、、、、、


そんな　　アメリカ　の　事情　を　　メッキ屋　さん　に　話したら　





ホイール　を　　分解　して、　スポーク　を　　抜いた　　穴　を　見て

クローム　の　状態　を　　見てみたい　と　言われまして


後日　　スポーク、　　ニップル　分解　して、　　持ち込みましたら





やはり　　穴の　中の　　クローム　の　乗り　が　悪いとの　ことで


嫌がる　　メッキ屋さん　を　　拝み倒して、　　ハブ　と　　リム　を　　

１個　づつ　預けて、　　うまく　　リクローム　できるか　　


挑戦　して　もらえる　ことに　　なりまして





ナンとか　　エングレービング　にも　　影響　を　ださずに

うまく　　リクローム　できた　とのことで　　　良かったです


残り　の　　３本　も　　分解　して　　持ち込みまして　　

日本　の　トップ　クォリティー　で　　クローム　やり直し　が　完了





日本　で　　リクローム　を　終えた　　　リム　と　ハブ　を　　　


アメリカ　の　　レストア　ショップ　に　送り、　　新品　の　　

ステンレス　スポーク　＆　　ニップル　で　　組み直しまして


無事、　　修理　完了。　　　うまく　いって、　　良かった～。。。。。

　アメリカ　の　　ＳＬＡＭＤ　ＭＡＧＡＺＩＮＥ誌　の

マイク　　アレクサンダー　から　　譲ってもらった


スラムド　　ヴィンテージ　　キャンパー　トレーラー





フロント　フレーム　も　　スラムド　に　合わせて

Ｚ　－　ＩＮＧ　　して　ありまして


着地　させるには、　　色々　タイヘンね　と　思ってたら





　　
ヒッチ　メンバー　部分　の　　ジャッキ　こそ　

生きてますが、　キャスター　が　　壊れてたので　　


再生　することに　　なりまして





今　の　　ジャッキ　の　　先端　には

キャスター　を　　付けると


高さ　が　出て、　　着地　出来なく　なるので





ジャッキ　を　　取り付ける　　フレーム　部分　も

チャネリング　すること　に　なりまして


シマ板　と　　鉄パイプ　を　　切り出して





真ん中　に　　　ジャッキ　を　　通す　穴　を　開け

溶接　して　　組み立てて　いきまして


ＰＡＴＩＮＡ　スタイル　に　　雰囲気　を　　合わせるため





フロント　フレーム　は　　やれた　　感じ　を　出したいので


ビート　や、　　溶接　の　熱　で　　焼けた　感じ　を

溶接　は　　ＴＩＧ　ではなく、　　アーク　溶接　で　　演出。





キャスター　も　　綺麗　な　ままだと　　合わないので

わざと　　汚して、　　エイジング　加工。


チャネリング　フレーム　も　　溶接　されまして





周り　の　フレーム　のように、　　錆びて　　馴染むよう

あえて　　錆び止め　を　　塗らずに　おきまして


ゾンビー　感　　たっぷり　で、　　いい　感じ　です。





チャネリング　した　　フレーム　の　　後ろ側　には

エアサス　を　　作動　させる　　動力源　として


バッテリー　を　　搭載　すること　に　なるので

　　




Ｌ型　の　　アングル材　を　　切り出して

フレーム　に　溶接　して、　　


バッテリー　を　　載せる　　ガイド　を　作りまして





続いて、　　ゾンビー感　に　　合わせる　為


鉄筋棒　を　　切り出して、　　両端　に　　

ナット　を　　溶接　し、　　”　　押さえ　”　　を　　製作





もう　　２本、　　鉄筋棒　を　　切り出して、　　ネジ山　を　作り

ナット　で　　固定　できるように　　しまして


バッテリー　の　　押さえ　が　　完成　したら





アパ太郎　の　　ベッド　フロア　を　　チャネリング　したとき

不要　に　なって、　　摘出　した　　　　背板　の


リブ　が　入っている　部分　を　　切り出して








バッテリー　の　　カバー　を　　製作　しまして


エアサス　の　　スイッチ　を　　設置　し、

フロント　フレーム　部分　が　　完成





内装　を　　龍君　が　　進めて　いる間


ドア　サッシ　　の　　建て付け　が　悪くて

開け閉め　が　　スムーズ　でないとの　ことで、　　





そちら　の　修理　も　　進めて　いきます


ドア　を　外して、　　サッシ　の　　歪み　を　直して　　

取り付け　し直しまして　　








ドア　の　　下側　も、　　歪んだ　　サッシ　に

ドア　が　当たって　　壊れてた　ようで　　


枠　が　壊れ、　　木　が　　ベロベロ　に　なってるので、





ドア　と　　枠　を　　直して、　　　ドア　の　修理　も　　完了

開閉　も　　とても　　スムーズ　に　なりました


龍君　が　　内装　の　　仕上げ　を　　進めて　まして





壁材　を　　貼ったり、　　窓枠　の　　モール　を　　作ったり

幅木　の　　取り付け　も　　進めて　まして


エアサス　ユニット　の　　メンテナンス　時　は、　　





階段　横　の　　スペース　が、　　開閉　できる　構造　に　したり


エアバック　の　交換時　は　　タイヤ　ハウス　の

側面　が　　開いて、　　アクセス　できるように　したり





テール　や　　ウインカー　の、　　配線　に　

簡単　に　　アクセス　できる　　


サービス　ホール　を　　設置　したり　と





見た目　も　　大切　ですが、　　リアル　に　　使ってれば

必ず　　メンテナンス　も　　必要　に　なるので


そこまで　　見据えて　　作って　もらいまして　　





リア　ゲート　の　　裏側　まで　　

綺麗　に　　仕上げて　もらいました


壁　は　　薄い　ベニヤ板　を　　切り出して　
　　





角　を　　落としたら、　　１枚　づつ　　色　を　　塗りまして


貼ってから　　塗るより、　　１枚づつ　　塗ったのを

バラ　バラ　に　　貼っていくほうが　　





色味　が　　ばらけて、　　ムラ　が　出るので


より、　　古っぽい　雰囲気　が　　

演出　されるんだ　そうです





床材　は、　　同じ　サイズ　で　　規則　正しく　　貼ると　　　

フローリング　のように　なってしまうので


こちらも　　あえて　　バラバラ　に　して　　貼ってくことで





自然　な　　感じ　に　仕上がるんだ　そうです


ＨＲＣＳ　まで　　時間　が　　無かったので

龍君、　　Ｙたか　くん、　　Ｏたき　くん





他、　　沢山　の　人達　が　　　連日　　連夜

作業　を　　進めて　くれまして


無事、　　トレーラー　も　　完成　と　　なりまして





今回　も　　　皆様　の　　お陰　です

どうも　　どうも、　　お疲れさま　でした


結局、　　自分達　らしい　　トレーラー　に　するには





フレーム　作り直し　に　　始まり、　　エアサス　も、　　総　やり直し

リア　を　　ゲート　化　　したり


内装　も　　骨　から　　作り直して、　　　仕上げ　と　　なりまして








　
こんな　ことなら、　　全部　　自分達　で　　設計　して　


ゼロ　から　　作った　方が、　　　早かったんじゃね　！？

って、　　みんな　　言ってまして、、、、、





多分　　その通り　でしたね、　　勉強　に　　なりました。。。。。


でも、　　みんな　が　　頑張った　　トレーラー　は

構想　以上　に　　カッコよく　　仕上がって








アパ太郎　に　　接続　したら、　　こんな　感じ　で　　超　ＣＯＯＬ


スラムド　トラック　で、　　　スラムド　　トレーラー　を　　

引くという　　プロジェクト　が　　遂に　　完成　しまして





ＨＲＣＳ　でも　　アパ太郎　と　　セット　で　　展示。


　
キャンピング　カー　として　　仕上げない方が

使い勝手　の　　幅　も　　広がりますね





カッコいいな、　　ヴィンテージ　トレーラー　！

みんな　で　　楽しかったなー、　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　

　　　　　　　ＶＩＶＡ　！　　ＣＵＳＴＯＭ　ＷＯＲＫＳ　！！！！

　 Ｍ本　さん　の　　　１９５１　　モリソン　　マーキュリー、


フロント　の　　ハイト　センサー　の　　取り付け　が　終わり

トランク　の　　エアサス　ユニット　と　　配線　したら





リア　の　　ハイト　センサー　取付　に　進みます


まずは　　ハイト　センサー　を　取り付けるに　あたり

リア　サスペンション　の　　可動域　に　合わせて





スラムド　状態　に　　デフ　の　　位置　を　　合わせたら


車高　を　　一番　上げた　状態　の　位置　に

鋼材　で　　治具　を　　組んで、　　





車高　を　上げた　時　の　　ロワー　アーム　位置　を　　再現


この　治具　を　作ること　に　よって、　　デフ　を　　上げ下げ　しながら、　　

可動域　を　　確認　する　作業　を　　省けます

　



　

続いて、　　センサー　の　可動域　と、　　検出　の

理想　の　　ロッド　長　に　　基づいて

　

鉄板　に　　センサー　の　配置図　を　書いた　　定番　を　作り





定番　を　　ロワー　アーム　に　　あてがうと


どこに　　ハイト　センサー　の　　本体　を　取り付けて、　　

どこに　　ロッド　を　　取り付ける　　ブラケット　を　　





取り付ければ　いいのかが　　一目　瞭然　で　　解る　仕組み。


定番　を　あてがって　　導き出した　位置　に

センサー、　　ブラケット　を　　取り付け　しまして








リア　の　　センサー　ロッド　は、　　以前　　Ｓ庭　師範　と

Ａ田　くん　で　　設計　して、　　ワンオフ　した


”　　伸縮式　　テレスコープ　　ロッド　”　　を　　採用　しまして





ステンレス板　を　　切り出して、　　ハイト　センサー　の

破損　を　　防止　する、　　ストッパー　も　　製作。


ストッパー　を　　組み合わせて、　　センサー　を　　取り付けし








ロッド　も　　組み付けまして、　　リア　の　

ハイト　センサー　の　　取り付け　が　　完了。


スイッチパッド　２番　の　　ライド　ハイト　　状態　だと





パラレル　リンク　の　　ロッド　角度　が　　水平　に　なり

サスペンション　が　　最　も　　ニュートラル　の　時


ハイト　センサー　も　　　水平　に　なるよう　　





設計　して、　　取り付け　してあるので


センサー　の　　原点　も、　　同様　に　　２番　の　

位置　に　　来るので、　理想　の　　状態　に　なります





ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ハイト　センサー　を　付けたことが

ある　人　以外、　　何の　こっちゃ　！？　　と　思いますので


カウパー氏　が　　ブリッジ　しながら　　　オナニー　してる　

姿　を　　御想像　ください。。。。。。。





ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　組んで、　　きちんと　　性能　を　　発揮　させるには


ハイト　センサー　取り付け　が　　　キモ　ですので

よく　考えて　　組まないと　いけませんね　　





以前、　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ＥＣＵ　を　　電磁弁　と

一緒　に　　マウント　する　　プレート　を　作りましたが


アース　の　落ちが　　イマイチ　だったので





新たに　　マウント　を　　作り直しまして


最後　に　　Ｓ庭　道場　で　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　を　　組んだ　　

皆さま　に、　　必ず　　コレも　　作ってくれ　と　　言われる　　








”　　スイッチ　パッド　　ホルダー　”　　の　　製作　へ


ステンレス　板　を　　切り出して、　　

角度　を　　合わせて　　曲げたら、　　








今度　は　　薄い　ステンレス板　を　　切り出し

こちら　も　曲げて、　溶接　したら


ホルダー　に　　スイッチ　パッド　を　　はめ込むと　　





パチっ　と　　程よい　　テンション　で　　はまる　　

板ばね　の　　ガイド　を　　　製作　しまして　　


ダッシュ　に　　取り付ける　　ブラケット　も　　製作。








スイッチ　パッド　の　　背面　に　　接続　する

コネクター　を　通す　　穴　を　　あけまして


板ばね　を　　溶接　したら、　　ポリッシュ　して





溶接　で　　焼けた　跡　も　　消えるまで　　磨き上げたら

タッチ　パッド　ホルダー　も　　完成　です


ダッシュ下　の　　操作　し易い　　位置　に　取付。








次　は　　ブレーキ　の　　マスター　シリンダー　を

ＣＰＰ製　から、　　ＷＩＬＷＯＯＤ製　に　　交換　していきます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場、　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！

　 Ｍ本　さん　の　　　１９５１　　モリソン　　マーキュリー、


フロント　の　　ハイト　センサー　の　　取り付け　が　終わり

トランク　の　　エアサス　ユニット　と　　配線　したら





リア　の　　ハイト　センサー　取付　に　進みます


まずは　　ハイト　センサー　を　取り付けるに　あたり

リア　サスペンション　の　　可動域　に　合わせて





スラムド　状態　に　　デフ　の　　位置　を　　合わせたら


車高　を　　一番　上げた　状態　の　位置　に

鋼材　で　　治具　を　　組んで、　　





車高　を　上げた　時　の　　ロワー　アーム　位置　を　　再現


この　治具　を　作ること　に　よって、　　デフ　を　　上げ下げ　しながら、　　

可動域　を　　確認　する　作業　を　　省けます

　



　

続いて、　　センサー　の　可動域　と、　　検出　の

理想　の　　ロッド　長　に　　基づいて

　

鉄板　に　　センサー　の　配置図　を　書いた　　定番　を　作り





定番　を　　ロワー　アーム　に　　あてがうと


どこに　　ハイト　センサー　の　　本体　を　取り付けて、　　

どこに　　ロッド　を　　取り付ける　　ブラケット　を　　





取り付ければ　いいのかが　　一目　瞭然　で　　解る　仕組み。


定番　を　あてがって　　導き出した　位置　に

センサー、　　ブラケット　を　　取り付け　しまして








リア　の　　センサー　ロッド　は、　　以前　　Ｓ庭　師範　と

Ａ田　くん　で　　設計　して、　　ワンオフ　した


”　　伸縮式　　テレスコープ　　ロッド　”　　を　　採用　しまして





ステンレス板　を　　切り出して、　　ハイト　センサー　の

破損　を　　防止　する、　　ストッパー　も　　製作。


ストッパー　を　　組み合わせて、　　センサー　を　　取り付けし








ロッド　も　　組み付けまして、　　リア　の　

ハイト　センサー　の　　取り付け　が　　完了。


スイッチパッド　２番　の　　ライド　ハイト　　状態　だと





パラレル　リンク　の　　ロッド　角度　が　　水平　に　なり

サスペンション　が　　最　も　　ニュートラル　の　時


ハイト　センサー　も　　　水平　に　なるよう　　





設計　して、　　取り付け　してあるので


センサー　の　　原点　も、　　同様　に　　２番　の　

位置　に　　来るので、　理想　の　　状態　に　なります





ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ハイト　センサー　を　付けたことが

ある　人　以外、　　何の　こっちゃ　！？　　と　思いますので


カウパー氏　が　　ブリッジ　しながら　　　オナニー　してる　

姿　を　　御想像　ください。。。。。。。





ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　組んで、　　きちんと　　性能　を　　発揮　させるには


ハイト　センサー　取り付け　が　　　キモ　ですので

よく　考えて　　組まないと　いけませんね　　





以前、　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ＥＣＵ　を　　電磁弁　と

一緒　に　　マウント　する　　プレート　を　作りましたが


アース　の　落ちが　　イマイチ　だったので





新たに　　マウント　を　　作り直しまして


最後　に　　Ｓ庭　道場　で　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　を　　組んだ　　

皆さま　に、　　必ず　　コレも　　作ってくれ　と　　言われる　　








”　　スイッチ　パッド　　ホルダー　”　　の　　製作　へ


ステンレス　板　を　　切り出して、　　

角度　を　　合わせて　　曲げたら、　　








今度　は　　薄い　ステンレス板　を　　切り出し

こちら　も　曲げて、　溶接　したら


ホルダー　に　　スイッチ　パッド　を　　はめ込むと　　





パチっ　と　　程よい　　テンション　で　　はまる　　

板ばね　の　　ガイド　を　　　製作　しまして　　


ダッシュ　に　　取り付ける　　ブラケット　も　　製作。








スイッチ　パッド　の　　背面　に　　接続　する

コネクター　を　通す　　穴　を　　あけまして


板ばね　を　　溶接　したら、　　ポリッシュ　して





溶接　で　　焼けた　跡　も　　消えるまで　　磨き上げたら

タッチ　パッド　ホルダー　も　　完成　です


ダッシュ下　の　　操作　し易い　　位置　に　取付。








次　は　　ブレーキ　の　　マスター　シリンダー　を

ＣＰＰ製　から、　　ＷＩＬＷＯＯＤ製　に　　交換　していきます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場、　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！

　Ｙ室　さん　の　　１９６３　　Ｃ－１０　　“　　ＳＰＩＫＥＹ　”


こちらも　　ＢＬＯＧ　が　　全然　　追いついて　ませんで

既　に　　全て　の　　作業　を　　終えて、　　





ＨＲＣＳ　に　　出展後、　　　広島　まで　　８００　ｋｍ

爆走　して　　　帰って頂いて　ますが


まだ　　書けていない　部分　を　　更新　していきたいと　思います





Ｙ室　さん　から　　　「　　どこからか　　解らんのやけど

”　　キコ　キコ　”　　”　　キシ　キシ　”　　　


音　が　　酷くなってきて、　　マジで　ウザいけー　」





ということで　　あちこち　　グリス　さしたり、　　緩み　を

点検　したり　しましたが　　　解消　せず


クルマ　を　　揺らしてもらいながら、　　音　の　出所　を　　追ったら　





どうも　　フロント　の　　アッパー　アーム　ブッシュ　の　ようで


ロワー　アーム　の　　ブッシュ　には　　グリス　ニップル　が　付いてますが

アッパー　アーム　には　　グリス　ニップル　が　無く





グリス　が　させない　作り　に　　なってるので

グリス　切れ　で　　音　が　　出てるようです


アッパー　アーム　を　分解　し、　　ブッシュ　を　　外したら





ブッシュ　には　　グリス　が　　入る　　溝　が　ありましたので


アッパー　アーム　に　　ブッシュ　の　　溝　に　合わせて　

グリス　ニップル　を　　取り付け　しまして





給脂　できるように　したら、　　音　も　消えて　　　解決。


アッパー　アーム　を　　ばらしてた　時　に、　　

エアバック　に　　傷　が　　あるのを　　発見　しまして





Ｙ室　さん　に　　伝えたら、　　「　　そうなんじゃけー、　　

ＳＣＮ　鈴鹿　の　時　に　　傷　あるのを　　見つけたから


アロン　アルファ　で　　付けてみたんじゃけー、　　ダメやったのー　」





と、　確信犯　だった　ようなので、、、、、、　新品　の　エアバック　に　　交換
　


「　　夜　　乗ってて　　ライト　が　　暗くて　　困るんじゃけ、　

　　　明るく　ならんかのー　」　　　と　いうことで





現在　　使用中　の　　シールド　ビーム　から

Ｈ４　の　　ハロゲン　バルブ　に　　変更　と　なりまして


Ｈ４　が　　入る、　　最近　の　　ライト　に　　変えると








クラシック　カー　　特有　の、　　バブル　レンズ　では

無くなって　しまい、　　残念　なので


当時物　の　　バブル　レンズ　の　　ライト　を　　用意　し





新しい　　Ｈ４　バルブ　を　　組込んで　　取り付けまして


見た目　は　　古い　ライト　の　まま、　　ワット　数　が　　

大きい　　バルブ　を　　組めるように　なったので、　　





だいぶ　　明るく　なりました　


が、　　そのまま　使うと　　電流値　が　　高くなった　分

　
ライト　スイッチ　や、　　ディマー　スイッチ　が　　焼けるので





ハイ　ビーム、　　ロー　ビーム　ともに、　　

ライト　リレー　の　　回路　を　　作って　　


スイッチ　に　　負担　が　掛からないように　しときます





先日、　　腹下　で　　終わっていた　　マフラー　を

後ろ　まで　　伸ばしたので


排気　の　匂い　は　　室内　に　　入ってこなくなり





排気音　も　　幾分　　静かに　なりましたが

それでも　　まだまだ　　うるさいの　　やや　不快、、、、、、、


うるさい　　原因　は、　　エキマニ　から　　７５ｍｍ　の





太い　　パイプ　で　　取り回し　してあるのと

スポーツ　タイプ　の　　タイコ　が


寿命　が　きて、　　消音　の　　機能　を　　果たしてませんで　　　





Ｙ室　さん　から、　　家族　で　　よく　出掛けるので、　　


出来る限り　　静か　に　なるように　

全部　　引き直して　しまってくれ　とのことで





後ろ　まで　　伸ばした　　ばかり　ですが、　　タイコ　は　　

静かな　　チェリー　ボム　の　　マキシマム　ロング　を　使い


改めて　　全部　　作り直し　すること　と　なりまして





これまで　　付いていた　　１体　モノ　の　　マフラー　は


ミッション　マウント、　　ミッション　メンバー、　

クロス　メンバー、　　センター　サポート、　　ペラ　と、





全部　外さないと　　摘出　できず、　　一苦労。。。。


古い　マフラー　を　　摘出　したら、　　どう　取り回すか　検証　し、　　

部材　の　　パイプ　を、　　角度　を　合わせて　　切り出しまして
　　








エキマニ　の　下　の、　　集合　部分　に　　接続　する

”　　コレクター　”　　は、　　これまでの　　７５　ｍｍ　から


５０　ｍｍ　の　　パイプ　に　　変更　するので





鉄板　から、　　ガスケット　の　形状　に　合わせて

小判型　に　　切り出し、　　穴　を　開けたら


パイプ　を　　差し込んで、　　ガスケット　の　　ガイド　を　製作








そこに　　　５０　ｍｍ　の　　マフラー　パイプ　の　　端　を　　　　

治具　に　当てて　　　プレス　して　　広げた


５０　ｍｍ　から　　６０　ｍｍ　への　　変換　パイプ　を　作り

　







フランジ　に　　接続　し、　　全周　　溶接　しまして


ＬＳ　エンジン　の　　インジェクション　仕様　なので

左右　バンク　に　　Ｏ２　センサー　も　　　取り付け。　





先　の　　コレクター　パイプ　と　　同様　に


フランジ　に　　パイプ　を　　差し込んで　

溶接　した　モノ　を　　４個　　製作　しておき





マフラー　を　　前　から　　後ろ　まで　　引いていく

途中　に、　　　ジョイント　を　　設け


分割式　にして、　　整備性　を　　向上　させます








続いて、　　１８０度　の　　　Ｕ　パイプ　を　　切断　し


マフラー　の　　一番　後ろ　に　　　取り付けたら

下向き　に　　排気　する、　　スラッシュ　チップ　も　　製作。
　





ＳＰＩＫＥＹ　は　　スラムド　フレーム　なので、


着地　しても　　　地面　に　当たらない　位置　で

５０　ｍｍ　の　　パイプ　で　　取り回して　いきまして





仮溶接　で　　　後ろまでの　　形状　を　　決めて　いったら


最後　は　　クルマ　から　　取り外して、　　

外　の　広い　所で　　本溶接　しまして、　



　





溶接　部分、　　パイプ　の　　シーム　部分　が　　

錆びて　こないよう、　　耐熱　スプレー　を　　塗りまして


新しい、　　５０　ｍｍ　の　　デュアル　マフラー　が　　　完成








塗装　が　　乾いたら、　　取り付け　していきまして


これまでの　　１体　モノ　とは　　違い、　　エキマニ　下　から　　　

タイコ　までの　　フロント　パイプ　に








タイコ　は　　劣化　して、　　消音　効果　が　　無くなったら


タイコ　だけ　　簡単　に　交換　できるように

製作　した　　フランジ　ジョイント　を　　付けて　あるので








ゆくゆく　の　　メンテナンス性　も　　考慮　し、　　製作　されまして


タイコ　から　　　後ろ　までの　　リア　パイプ　で

合計　　６　ピース　に　　分割　して　　構成　してあるので

　　　




今度　は　　メンバー　やら　　マウント　など　　ナニも　　外さなくても、　　


そのまま　　マフラー　だけ　　　簡単　に　　脱着　できるように　

作られて　いるので、　　整備性、　　作業性　も　　　優秀　です





マフラー　バンド　で　　吊る　構造　ではなく


防振　ゴム　を　　用いて、　　　マフラー　を　

受け止める　構造　に　　マウント　も　　作って





防振性　も　　しっかり　持たせて　　取り付け　されまして


結果　が　　楽しみな　　音量　は、　　アイドリング　も

高速　走行　も、　　ともに　　各段　に　　静か　に　なり　





音質　も　　いつもの　　Ｓ庭印　の　　音　に　なりました


静か　な　　排気音、　　綺麗　な　取り回し、　　取り付け　も

どこも　無理　してない　　マフラー、　　気持ち　いいですね





ＨＲＣＳ　まで　　１週間　を　　残して、　　全て　の　作業　を　終え

あとは　　ショー　に　　展示　するのみ。　　


早く　終われて　良かったです。。。。。







と、　　思った　矢先、　　また　アイツ　が　　やってくれました。。。。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！


　

　１９５９　アパッチ、　　　アパ太郎


BLOG　の　　更新　が　追いついて　いないので

既　に　　完成　し、　　ＨＲＣＳ　に　　出展済　ですが





まだ　書ききれて　いない　部分　を　　

更新　していきたいと　思います


アパ太郎　の　　フレーム　は、　　FATMAN製　の





MUSTANG　Ⅱ　クリップ　を　　ベース　に　使い


２２　インチ　で　　グランド　スラム　しつつ

少しでも　　ステアリング　が　　切れるように





S庭　師範　が　　設計　した　　S庭印　フレーム　なので


FATMAN　の　KIT　に　付いてきた　　スウェイバー　は

寸法　が　合わなくなって、　　使えませんで





S庭印　フレーム　の　　サイズ　に　　近いモノ　で


フレーム、　　エアバック、　　ACCUAIR　センサー　に　干渉　せずに

ロワ　アーム　部分　と　　接続　できる　　リンク　の　形状　で　

　




スラムド　の　　ストローク　を　　追従　するには

スウェイバー　ブッシュ　タイプ　では　　不可能　なので


カンチ　レバー式　の　　リンク　構造　の　モノ　を　探して





ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　製　の　　カンチ　レバー式　　マッスルバー　を

３種類　　アメリカ　から　　取り寄せまして


その中　で　　ファイヤー　バード　の　　リア用　が





加工　すれば　　理想　の　動き　で　　使えそう　との事で


まずは　　スウェイバー　の　幅　が　　合わないので

センター　で　　２つ　に　　切断　したら
　





Ａ田　くん　に　　２つ　に　切った　　　スウェイバー　に　　

差し込んで　　延長　する　　ロッド　を　　


旋盤　で　　削り出して　もらいまして





ロール　したときには、　　かなり　の　荷重　が　掛かるので


差し込み　深さ、　　被り厚　を　　しっかり　計算　し

がっちり　　溶接　したら、　　塗装　しておきます

　




続いて、　　ロワー　アーム　に　　接続　する　　ブラケット　は


タイヤ　が　　２２　インチ　と　　外径　が　ひじょうに　大きく

幅　も　　２６５　と　　極太　サイズ　なので





ステアリング　を　　切り過ぎると、　　フェンダー　に　　タイヤ　が　　

当たって　しまい、　　フェンダー　が　　めくれて　しまうので


ステアリング　を　　切り過ぎないよう、　　ストッパー　も　　製作　　





スウェイバー　を　　ロワー　アーム　に　　接続　する　ブラケット　は


ファイヤー　バード　の　　リア　とは、　　まったく　　カタチ　が　　違うので、　　

付属　の　ブラケット　を　　流用　し、　　カタチ　を　変えまして





ロワー　アーム　に　　溶接　し、　　塗装　が　　乾いたら

スウェイバー　を　　組み付けて、　　Ｓ庭印　スウェイバー　も　　完成


エアサス　を　組んで、　　取りつける　　スペース　が　無くなったり





ストローク　を　　追従　できないのでと　　スウェイバー　を　　

付けていない　クルマ　も　多いですが


走行中　の　　フラツキ　を　抑えたり、　　ロール時　の　　





制動　を　向上　させるので、　　Ｓ庭　道場　では

カスタム　フレーム　を　　製作　しても


必ず　　スウェイバー　は　　取り付け　しています





続いて、　　先日　　シート　を　　作ってもらった　際、　　


ウレタン　の　　整形　を　　盛り過ぎて、　　背もたれ　が

ドア　の　アームレスト　に　　当たって　しまったので





アンコ　を　　少し　抜いて　　成型　し直して　もらいまして


従って、　　背もたれ　の　　表皮　も　　作り直し　に　なり

内装屋　さん　から　　ＨＲＣＳ　の　　数日前　に　　戻って　きまして





座面　部分　も　　　一旦　取り外して、　　シート　レール　を

スムーズ　に　　スライド　するよう、　　グリス　アップ　したら


座面、　　背もたれ　を　　取り付けまして、　　今度　は　　いい　感じ。
　　





室内　を　　塗装　して、　　内装　を　　仕上げる　までは

やれた　感じ　に　　合わせて、　　


シフト　ノブ　も　　古びた　感じ　の　モノ　を　　付けて　いましたが





室内　が　　ピカピカ　に　　仕上がって　きたので

逆　に　　シフト　ノブ　が　　汚く　見えて　しまうので


バドワイザー　の　　ヴィンテージ　サーバー　ノブ　の

今　は　　入手　困難　な、　　７　インチ　タイプ　　で





アパ太郎　の　　カラー　に　　合わせた　　ターコイズ　を　　

アメリカ　で　　探して　きまして


３０年　くらい　　前　の　モノ　で、　　傷　が　　沢山　あるので





粗ういちろう　に　　傷　を　消して、　　ポリッシュ　してもらいまして


バドワイザー　の　ロゴ　は　　あえて　　再生　せず

クリスタル　感　を　　生かして、　　そのまま　　取り付け





全面　ガラス　貼り　の　　アパ太郎　の　　キャビン　は

４方　から　　陽　が　　さんさん　と　　差し込むので


太陽　の　日差し　で、　　綺麗　な　　ターコイズ　カラー　が

クリスタル　調　に　　光って、　　素敵　です





これで　　アパ太郎、　　全て　の　作業　を　　終えまして

次回　は　　新しい　　オーナー、　　Ｓ原さん　の　もとへ　　旅立ちます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ原　さん　！　　ＶＩＶＡ！　　Ｏ羽　さん　＆　　Ｍっちゃん！！！！

　ＨＲＣＳ　２０１７、　　ＦＩＴ－ＫＵＳＴＯＭＳ


無事　　終わりまして、　　どうも　　お疲れさまでした

最後　に、　　片付け　の　様子　を





片付け前　に、　　みんな　で　　記念　撮影。


今回、　　アメリカ　から　　ゲスト　カー　で　来ていた

エコノライン、　　”　　ＶＡＮ　ＧＯ　”　　と　　　２　ＳＨＯＴ。　　　　　　　




























































































































































































































































































































































































































でっかい　　ブース　だったので、　　片付け　も　　大変　でしたが

みんな　で　やれば、　　どうにか　　なるもんですね


それも　　楽しい　　思い出　に　　なりました






今回　　一緒　に　　ブース　を　　展開　した


ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　　ＳＵＲＦ　ＳＨＯＰ、

ＳＡＢＯＴＥＮ　ＭＩＳＳＩＬＥ、　　ＥＬＥＣＴＲＩＣ　　







サポート　して頂いた、　クルー　の　皆さま

超　楽しかったです、　　どうも　　お疲れ様でした


これからも　　どんどん　面白いこと、　　挑戦　していきたいですね







よく　　働き、　　よく　　遊び、　　よく　　笑う。


クルマ　も　　バイク　も　　　ガシガシ　　乗り回して
　

みんな　で　　楽しんで　いきたいと　思います





さて、　　来年　は　　どんな　　カッコいい　　クルマ　　持っていけるかなー

ＳＥＥ　　ＹＯＵ　　ＮＥＸＴ　　ＹＥＡＲ　！！！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　ＨＲＣＳ　２０１７、　　ＦＩＴ－ＫＵＳＴＯＭＳ


ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　　ＳＵＲＦ　ＳＨＯＰ、

ＳＡＢＯＴＥＮ　ＭＩＳＳＩＬＥ、　　ＥＬＥＣＴＲＩＣ　　





































































































































































































ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　ＨＲＣＳ　２０１７、　　ＦＩＴ－ＫＵＳＴＯＭＳ


ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　　ＳＵＲＦ　ＳＨＯＰ、

ＳＡＢＯＴＥＮ　ＭＩＳＳＩＬＥ、　　ＥＬＥＣＴＲＩＣ　　

　ＨＲＣＳ　２０１７、　　ＦＩＴ－ＫＵＳＴＯＭＳ


ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　　ＳＵＲＦ　ＳＨＯＰ、

ＳＡＢＯＴＥＮ　ＭＩＳＳＩＬＥ、　　ＥＬＥＣＴＲＩＣ　　


　




カッコいい　クルマ、　　カッコいい　　バイク、　　最高　ですが


カッコいい　仲間　と、　　　楽しい　　時間、　　　心地良い　空気感、　　

あったら、　　もっと　　楽しく　なりますね




































































































































































































































































































クルマ　を　　売ったり、　　カスタム　させて　もらったら

なるべく　　それで　　終わり　ではなく


その後　も、　　同じ　　価値観　で　　集まった　　







沢山　の　　良い　仲間達　を　　　紹介　して、　


みんな　が　　つながって　　もらえたら、　　

２倍　も、　　３倍　も　　　楽しくなると　思いますし







クルマ　を　　売る、　　カスタム　する　という　　以上　の　　　

モノ　を　　提供　していけたらと　思います


毎日、　　楽しくって、　　どうも　すみません　　







カッコいい　　仲間達　で、　　どうも　　すみません


写真、　　いっぱい　　あって、　　まとめるの　タイヘン、、、、、　　

ここまでが　　ブース　の　　セット　アップ　で、







明日　は　　Ｈ野　キャプテン　の　　ＥＬ－ＮＩＮＯ、　

Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ、　　　当日　の　写真　へ


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！