FIT-KUSTOMS JAPAN

　ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　と、　　ＤＡＹＴＯＮ　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬ　の

コラボレート　で　　製作　した、　　エングレービング　入り　の


デイトン　正規品　ホイール　を　　御購入　頂いた　　Ｙ崎　さん　から





ホイール　の　　クローム　や、　金メッキ　の　保護、　　艶出し　の

コーティング　の　　御依頼　も　　頂いたので


車　の　磨き、　コーティング　専門店　の　　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　さん　に　　

持ち込んで、　　ホイール　の　　コーティング　を　　お願い　しまして、





金メッキ　部分　は、　　掃除　すると　　　くすんだり　　　薄くなったり　と

維持　や、　メンテナンス　に　　困るというのが　　悩みの種　ですが


そんな　悩み　も、　　ファン　クルーズ　さん　で　　施工　してくれる

特殊　な　　コーティング　を　　施工　してもらうことで　　解決　できまして





コーティング　を　　施工　すると、　　固い　膜　で　　保護　されるので

金メッキ　部分　は　　擦っても　　ビクとも　しませんし


それどころか、　　クローム　も　　金メッキ　も、　　コーティング　すると

よけい　に　輝き　が　　増して、　　金メッキ　も　　濃くなって　見えます。。。。。





もちろん、　　ホイール　の　　汚れ　付着、　　錆　の　発生　も　抑えて　くれるので、

掃除　の　タイヘンな　　ワイヤー　ホイール　も　　　楽々　メンテナンス　で


いつも　　綺麗　に　維持　出来ますし、　　ゴールド　ホイール　も、　　

綺麗　なまま　　長く　使えますので、　　最高　です





無溶剤　の　　アルコール　で、　　綺麗　に　　洗浄　して　もらいまして


２層　に　　無溶剤　の　　洗剤　と　　コーティング材　を　　使って

コーティング　と、　　艶出し　を　　　施工　して　もらいまして


汚れ　や、　　錆　も　　抑える　　　コーティング　が　　完了。





膜　を　張る　　コーティング　との　事なので、　　ムラ　や　曇り　は

出ないのか　！？　と　　思って、　　まじまじ　見ても　　全く　　解りませんし


新品　より、　　艶　も　　照り　も　出て、　　ギラ　ギラ　して　　最高　です。





ブレーキ　ダスト　などが　　付く前　の、　　新品　の　うちに　　施工　するのが

より　　綺麗　に　コーティング　する　　秘訣　の　ようですが


使用中　の　　ホイール　でも、　　クローム　や　　金メッキ　を　　痛めない

無溶剤　の　洗剤　で　　ブレーキ　ダスト　を　落とす　ところから　　やってくれます





そんな　掃除、　　コーティング、　　　艶出し　まで　　やってもらって

１本　　７５６０円　は　　　お値打ち　価格　ですね。


汚れ　が　酷い　場合や、　大径、　　形状　の　複雑　な　　ホイール　などは

割り増し　に　なるかも　　しれませんので、　御了承　ください





ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　さん　では、　　デイトン　などの　　　ワイヤー　ホイール　などの　

クローム　ホイール　には、　　錆　や　汚れ　付着　防止、　　金メッキ　の　保護　に


ビレット　ホイール　では、　　　アルミ　特有　の　　くすみ　防止　などの　

コーティング　が　　出来る　そうですので、　　





カッコいい　　ホイール　履いてるけど、　　くすんでしまってる　方、、、、、、


大事　な　　ホイール　を　　お持ち　なのに　　　履き渋ってる　　方、、、、、、、　　

ゴールド　ホイール　欲しいけど、　　くすむだろう　と　　　ためらってる　方、、、、、、


是非　　一度、　　コーティング　の　　相談　を　　してみては　　如何　でしょうか





もう　　２年くらい　前　に　　　コーティング　を　　施工　してもらった

Ｍ田　さん　の　　ゴールド　スター　ワイヤー　は　　


日常　使い　で　　履いてるのに、　　未だ　に　　照り照り　ですし、





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　ビレット　ホイール　なんて、　　ホコリ　払うくらいで　　


実際、　　一度　も　　掃除　したこと　ないのに、　

クローム　みたいに　　ビカビカ　で、　どうも　　すみません　


ＶＩＶＡ　！　　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　５３　ＣＨＥＶＹ、　　リア　バンパー　用　の

カイザー　　バンパー　ガード　を　　加工中


５３　ＣＨＥＶＹ　の　　バンパー　形状　に　　合わせるのに　





左右　バレット　の　　足りない　部分　を　　製作　し

本溶接　を　　終わらせたら、


バレット　に　あった、　　凹み　や　傷　も　　鈑金　しまして








センター　ピース　との　　接続　部分　も


バレット　も　　　鉄板　を　　継ぎ足して　　形　を　合わせたのも、　　　

言わないと　　解らない　　仕上がりに　なりまして








センター　ピース　の　　両端　も、　　固定　する

構造　自体　を　　　作り変えて


３Ｄ　な　　曲面　で　　　接合　部分　を　　作りまして








本溶接　したら、　　溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げたら

こちらも　　あたかも　　オリジナル　な　　仕上がり　に。


仕上げ　を　　終えたら、　　　バンパー　への　　取り付けに　進みまして








新品　の　　バンパー　を　　用意　しているので


バンパー　に　　加工　を　　施すと

クローム　を　　痛めて　しまうので








バンパー側　は　　いじらずに、　　バンパー　ガード側　だけで

取り付けできる　　仕組み　を　　作らないと　　いけませんで、、、、、


治具　に　　固定　して、　　バンパー　との　位置　を　　確認　すると
　　　








バンパー　の　　高さ　より、　　カイザー　ガード　の　方が

高さ　が　あって、　　　バンパー　より　　少し　はみ出るので


上下　から　　バンパー　に　　抱かせる　構造　に　　しまして

　




寸法　を　　導き出したら　　　鉄板　を　　切り出し

穴　を　開けて、　　バレット　の　上側　に　　溶接。


下側　には、　　穴　は　　開けずに　　鉄板　を　　切り出し





バレット　の　　下側　に　　溶接　して　　取り付けまして


再び　　センター　ピース　に　　取り付けて

治具　に　　セット　してみると





上側　は、　　ちょうど　　　センター　ピース　の　　

影　に　隠れて　　見えない　　位置　に


下側　は、　　下から　上　に　　巻き込んでるので、　　





よく　　覗きこまないと　　見えない　　位置　に　付けまして


下側　に　　付けた　　鉄板　を　　　ガイド　として

５３　バンパー　に　　下から　　引っ掛けたのち、　　








上側　の　　ブラケット　に、　　鉄板　を　切り出し

裏側　から　　バンパー　を　　挟み込みむと


バンパー　を　　がっちり　　咥えて、　　固定　できるようになり



　　




無事、　　カイザー　ガード　の　　カスタム　加工　が　　完了。


左右　の　　バレット　は、　　3次元　の　　球面　を　　製作　し

５３　シェビー　の　　バンパー　に　　フィット　させまして


　　



バレット　裏側　の　　バンパー　への　　固定　方法　を　　変更　し

マフラー　チップ　も　　通せるように　　なりました


在庫　の　　カイザー　ガード　　を　　　並べて　見比べてみると





裏側　は　　もう　　原型　を　とどめず、　　完全　に　作り変えられ


５３　バンパー　との　　バランス　に　　合わせて

センター　ピース　は　　チョップ　され、　　高さ　も　　変わりまして





バレット　と　　バンパー　の　　合わせ面　も


鉄板　を　切り出して、　　隙間　を　埋めるよう　　

継ぎ足されてるのが　　よく　解ります





カイザー　ガード　の　　カスタム　インストール　加工　を　終え


この後、　　Ｋ藤　さん　の　方で、　　マフラー　チップ　を　　

センター　バレット　に　　通す　加工　を　　進めて　もらいます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｋ藤　さん　！！！！





　

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　


今週　　沖縄　に　　旅立つことに　なりまして

最終　の　　チェック　と　　整備　してまして





沖縄　に　　持っていったら、　　塩害　で　　痛まないよう

乗った後　は、　　水洗い　が　　必至　とのことで


雨漏り　の　　点検　と　　対策　を　　進めまして


　　



Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　に　　　洗車　ホース　で　　水　を　　掛けて

室内　に　　入ってくる　ところ　が　無いか　　点検　しまして


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　すると、　　サッシ　や　　ガラス　を

小さく　作り直す　だけではなく





サッシ　や　　ピラー、　　ガラス　の　角度　も　　変わって


それぞれを　　閉めた時、　　本来　の　　当たり　とは　　変わるので、　　

普通　に　　ウェザー　ストリップ　を　　つけても　　雨漏り　します





ＣＨＯＰ　する　際　は、　　ドア　ウェザー　や　　　三角窓　周り　は、　　


ボディ　や　　ガラス　との　当たり　も　　見越して　　　造り込まないと

いくら　　新品　シール　を　　使っても　　漏れ漏れ　ですね。。。。。。





Ｓ庭　師範　は、　　真ん中　で　　内外　が　　入れ替わり

特に　　雨漏り　し易い　　三角窓　も


オイラー　に　　水　を　　入れて、　　　ビュー　ビュー　掛けて

過酷　な　状況　でも　　　雨漏り　しないか　　チェック中。





Ｏｘ　　Ｂｌｏｏｄ　は　　水　を　　ジャバ　ジャバ　掛けて　

洗っても、　　　雨漏り　しないので　　　


見た目　だけでなく、　　建付け　も　　造り込み　も　　完璧　ですね　　





昨年　の　　ＳＣＮ　の　時　から　　　　不調　に　なった　　

イグニッション　コイル　は、　　新品　でしたが


しばらく　　走って、　　温まると　　きちんと　　火が　飛ばなくなり





マフラー　の　　熱害　を　　受けてるのかも　しれないので


新品　コイル　に　　交換　しがてら、　　マフラー　から

位置　を　　離して　取り付けるよう　　　ブラケット　を　　製作
　　





以後　　点火　不良　の　　症状　は　　　出なくなりましたが


今度　は　　　燃料計　は　　４分　の　１　を　　示してるのに

ガス欠　するように　　なりまして、、、、、、、





燃料計　の　　センサー　が　　おかしいのか、、、、、、　　


メーター　を　　ＤＡＫＯＴＡ　の　　　ＶＨＸ　ゲージ　に　　変えたけど、　　

セッティング　が　　ちゃんと　　出来てなかったのか　　調べたら





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　を　　仕上げる際、　　燃料　タンク　に

凹み　が　あったので、　　新品　に　　変えましたが


タンク　内　には、　　出口　に　いく　　パイプ　が　　溶接　されてますが





溶接　する　　角度　が　　悪く、　　本来　は　　底面　に　ある　　パイプ　が　　

だいぶ　　上　を　　向いてる　　向き　で　　　溶接　されてまして、、、、、


それじゃあ　　　燃料　少なくなったら　　　吸えません　って　　ハナシ　です。。。。





タンク　の　　製造　不良　で、　　タンク　内　の　　残り　１５　Ｌ　が　　

吸えない　構造　に　　造られてたので、、、、、、


燃料　を　　全部　抜いて、　　タンク　を　　降ろして

タンク内　の　　パイプ　を　　底近く　でも　　　吸えるよう

　　　




手直し　と　　なりまして、　　大変　な　　手間　が　　掛かりましたが


新しい　タンク　に　変えてから、　　これまで　　　燃料　が　　　

４分の　１以下　に　　なることが　　偶然　にも　　なかったので、　　





気が付かずに　　沖縄　に　　行ってしまわなくて　　良かったです。。。。。。

　

燃料　タンク　を　　降ろして　　手直しする　　ついでに

電磁　ポンプ　を　　　　燃料　タンク　手前　に　　設置　してましたが　　








剥き出し　の　ままだと、　　飛び石　や　ナニかが　当たって　　損傷　したり　


マフラー　からは　　距離　を　　とって　　設定　していますが

熱害　を　　受け無いよう、　　鉄板　を　　切り出して





電磁　ポンプ　の　　　マウント　ブラケット　　　兼、　　

アンダー　ガード　　兼、　　ヒートシールド　を　　製作　し、　


燃料　タンク　の　　ブラケット　部分　で　　取り付け　しまして





これで　　完璧　だね　　って、　　満足　し


Ｓ庭　師範　と　　二人、　　　　試運転　と　　スピード　メーター　の　　

セッティング　で、　　試運転　に　　出掛けましたら





３０分　くらい　　走ったら、　　燃圧　が　　上がらなく　なりまして。。。。。


吹けないので、　　ガレージ　に　　戻って、　　原因　を　　調べようと

ダマし　ダマし　　走らせて　　帰路　に　つきましたが





戻るまえ　に　　　電磁　ポンプ　　死亡　の　刑、、、、、、、、


路上　で　　エンコ　したので、　　　近所　に　住んでる　　ルセーバ　の　　

Ｏたき　くん　に　ＨＥＬＰ　に　来てもらいまして、　　ガレージ　に　　戻り


在庫　の　　電磁　ポンプ　に　　交換　し、　　復旧。。。。。。





こちも　　沖縄　に　　行ってから　　壊れなくて　　良かったですが、、、、


納車前　に　なって、　　イグニッション　コイル、　　　燃料　タンク、　　

電磁　ポンプ　と、　　度々　の　　製品　不良　に　　　苦しめられますね。。。。
　


ＶＩＶＡ　！　　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　ここのところ、　　すっかり　　暖かくなって、　　気持ちが　いいですね


土曜日　は　　夜勤　だったので、　　朝　仕事　を　　終えたら

アパ太郎　に　　サーフボード　を　　積んで、　　





ポンテ　の　　ＲＹＵ　くん　を　　迎えに　いきまして


近く　の　　コンビニ　で　　朝飯　買って、　　モグモグ　しながら

いつもの　　サーフ　ポイント　を　　　目指しまして





ポイント　の　　目の前　の　　サーフ　ショップ、


”　　ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　”　　に　　アパ太郎　停めて、　　１　ラウンド。

波　は　　小さめでしたが、　　じゅうぶん　　楽しめまして





やっぱり、　　自然　で　　遊ぶのは　　気持ち　が　いいですね


日頃、　　たいへん　な　仕事　も、　　ストレス　が　　溜まるような　ことも　　

一切　してない　　ワタクシ　ですが、　　





なぜか　　欲望　と　　精子　だけは　　溜まるもので、、、、、、


勝手ながら、　　定期的　な　　発散　と、　　射精　は　　必要　でして

出すだけの　　人間で、　　　どうも　　すみません。。。。。。


　　



ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　は、　　　ご覧の通り、　　とても　　カオス。。。。。　


外観　も　　サーフ　ショップ　らしからぬ　店構え　ですが

扱ってる　　ギア　や、　　アイテム　は　　





　
大人　志向　の　　ハイセンス　な　物　ばかりで、　　　


店　の　　雰囲気　や　　スタッフ　の　人柄　も　あって、

お客さん　も　　年齢層　高め　で、　　　





いい　雰囲気　の　　大人　の　　遊び場　ですね


スタッフ、　　お客さん　とも　　クルマ、　　バイク好き　が　多く

お客さん　に　　某有名　チョッパー屋さん　の　社長さん　が　いるので





波乗り　が　きっかけで　　知り合い、　　バイク　の　面倒　を　見てもらってる人、


サーフボード　を　　お店　に　預けておいて、　カラダ　ひとつ　で　　　

チョッパー　で　　波乗り　しに　来る人　も　　いたり


　　



カッコいい　クルマ　で　波乗り、　　最高　に　　憧れますね


いつも　　東京　から、　　ポルシェ　で　　波乗り　しに　　来てる

夫婦　だったり、　　ここに　来てる　　お客さん達　は　





まぁ、　　遊び上手　な　　大人が　沢山　なので、　　カッコいい。


店長　の　　ヒロくん　の　人柄　あっての　ことと　思いますが

チーチ　チョン　みたいな　　この人　が　　ヒロくん　ですね





チョッパー　乗り　ですが、　　　アパ太郎　に　負けじ劣らず　の　　　

ＰＡＴINA　ＳＴＹＬＥ　の　　エコノライン　にも　　乗ってますし


９２年　の　　ハイラックス　も　　持ってたり　と





クルマ、　　バイク、　　波乗り、　　スノボ　　大好き　人間　で、　　


ＭＯＯＮ　ＥＹＥＳ　などでも　　売ってる　　写真集　などにも

載ってりするので、　　知ってる　人　も　　多いかも　しれません





ＨＯＴ　ＲＯＤ　ＳＨＯＷ　にも　　　　バイク　の　　展示　や

ＢＬＵＣＯ　の　　ブース　出展　を　　手伝ってたり　と、　　


パシフィコ　横浜　でも　　ばったり　　会ったり　しますし　





波乗り　に　　いって、　　ヒロくん　に　　エコノライン　の　事　を　

聞かれたり、　　クルマ　　見てみたりと


共通　の　　趣味　が　多いので、　　話　も　合うし　　楽しいですね





アパ太郎　も　　ヒロくん、　　お客さん達　に　　自慢　してきまして、　　


カッコいい　　大人　な　皆さま　から、　　”　　最高　の　　おもちゃ　だ　”

と、　　喜んで　頂けて、　　ナニより　です





波乗り　からの　　帰り道、　　ＲＹＵ　くん　の　　行きつけ　の　　

アンティーク　ショップ　に　　寄って、　　宝探し　してましたら


雨　が　降って来て、　　夜　には　　ドシャ降り　に　なったので

予定　してた、　　ムーンカフェ　と、　　クルーズ　ナイト　は　　諦めまして、、、、、、、





土曜　は　　仲間　の　　子供　が　　泊まりに　来てたので


強制　連行　し、　　日曜　は　　早起き　させて　　子供達　と　　　

群馬県　の　　水上　へ　　　　スノー　ボード　に。





アパ太郎　で　　行く予定　でしたが、　　ルセーバ　乗り　の

Ｏたき　くん　と　　　仲間　の　子供　も　　一緒　に　行くことになり


乗りきれねぇ　と　なって、　　　急遽　　Ｏたき　くん　の　　

トーラス　ワゴン　に　　乗り換えまして


　



毎年　　ゴールデン　ウィーク　に　　開催　されてる、　　ＭＩＮＡＫＡＭＩ　ＶＩＢＥＳ　


超　楽しい　　ボウル　が　　作られ、　それ　目当て　に

日本中　から　　　プロ　スノー　ボーダー　が　　集結　して





凄い　　セッション　が　　見られますし、　　自身　でも　　楽しめるので


自分　も　　子供達　も、　　毎年　　とても　　　楽しみ　に　していますが

今年　は　　開催　が　早く、　　先々週　の　　開催　と　なりまして





あいにく　　仕事　で　　いけなかったので、　　残念。

　

ようやく　　今週　に　　行けて、　　今年　の　　シェイプ　の

ボウル　も　　楽しめまして、　良かったです　　





この日　　初めて　　スノボー　に　　挑戦　した　　仲間　の　子　は


普段、　　スケート　ボード　スクール　に　　通ってる　そうなので

すぐ　　滑れるかな　と　　　テキトー　に　　教えてたら





娘達から　　「　　教え方　が　悪い！　」　　と　　ダメだし　　されまして、、、、、、


「　　じゃあ、　　お前達　で　　教えといて　」　　　と、　　いつも　の　　

丸投げ　スタイル　で、　　　ほったらかして　いましたら





子供達　どうし、　　わいわい　　やってるうちに

すぐに　　上達　して　　　うまく　　滑ってたので


それも　これも、　　僕　の　　お陰　ですね、、、、、、





「　　死ね！　」　　　って　　声　が　　聞こえて　きそうですが


ボウル　が　　クローズ　するまで、　　みっちり　　滑って

みんな　で　　天然　温泉　　入って、　　晩飯　食べて　　


帰路　に　　ついたら、　　お休み　　３秒。。。。。。。





みんな　　早起き　して、　　昼飯　も　　食わずに　　よく　　遊びました


アメ車、　　趣味、　　家族、　　仲間　と、　　　全部　　満喫　した　　良い　　週末　でして

もうすぐ　　ゴールデン　ウィーク。　　皆さま　も　　よい　時間　を　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　最近　は　　気候　も　よくなり、　　イベント　日和　ですね


先週末　は　　伊賀　の　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ、　　Ｓ田　くん　は　　

Ｏ川　くん　と　　イベント　に　行ってたそうで　　　　





ＬＡ　ＳＡＬＬＥ、　　ＳＨＯＥ　ＢＯＸ　は　　どうでも　いいですが、

Ｙ美　ちゃん　の　　うなじ　に　　噛み付きたいです


そういえば、　　まだ　　Ｙ美　ちゃん　の　　マン毛、　　届きませんので





ＳＣＮ　鈴鹿　で　　Ｙ美　ちゃん　に　　　生マン毛　もらいたいと　思います


今日　は　　仕事　が　　お休み　なので、　　これから　　ポンテ　乗り　の　　

ＲＹＵ　くん　と　　　アパ太郎　で　　波乗り　へ





夜　は　　ＭＯＯＮ　ＣＡＦＥ　で　　　バーガー　でも　　食べて

みなとみらい　の　　クルーズ　ナイト　に。　


明日　は　朝から　　子供たち　乗せて、　　水上　に　　スノボ　です


皆さま　も　　良い　週末　を　！　　ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





アパ太郎　くん、　　公認　車検　取得　も　　済ませ

試運転　＆　不具合　の　　洗い出し　してまして


ホイール　の　　極端　な　　大径化　の　影響　でしょうか、　　
　





ブレーキ　の　効き、　　タッチ　が　　　モッサリ　してるので、

原因　追求　と、　　対策　に　　乗り出しまして


”　　モッサリ　した　”　　と　　表現　した　　ブレーキ　とは





ブレーキ　を　　　踏んだ時、　　ペダル　の　　ストローク　が　　狭く　

ペダル　タッチ　が　　硬い。。。。。。　　


ブレーキ　の　制動　は、　　強く　踏んでも　　　キッ　と　　止まらず





ズズズ　っと　　　若干　流れ気味　に　　止まるので

効き　自体　も　　弱いように　感じますので


前後　の　　ブレーキ　バランス　を　　調整　するも　　解消　せず　





ブレーキ　系統　の　　構成　部品　は　　　全て　　新品　を　　使っていますが

ブレーキ　系統　を　　分解　し、　　点検　すること　と　しまして


マスター　シリンダー　の　中　で、　　不具合　が　　起きていないか





ナニか　　詰まっていないか、　　製造　不良　が　ないか

分解　して　　確認　を　　進めて　いきまして


ＷＩＬＷＯＯＤ　製　の　　　ビレット　マスター　シリンダー、





プロポーション　バルブ　とも　　分解　して　　点検　しましたが　　　

異常　や　　不具合　は　　見受けられず


キャリパー　の　　手前　で　　ブレーキ　ホース　を　　外し





エアー　を　　送って、　　ゴミ　が　　詰まってないか


キャリパー　の　　ピストン　の　　動き　が　　悪くないか

内部　に　　ゴミ　や、　　傷　が　無いか





分解　して　　点検　するも、　　特に　　異常　無し。。。。。


ブースター　は　　正常　に　　機能　しているように　　感じますが　　

不具合　が　起きてて、　　アシスト力　が　　弱いのでは　と





在庫　で　あった、　　まったく　同じ物の　　新品　に　　交換　して　みましたが

これまた　　　特に　　変化　無し。。。。。。。


ブースター　を　　元　に　戻し、　　バキューム　ホース　を　つなぐ　際





チェック　バルブ　の　　点検　を　　してみましたら


チェック　バルブ　としての、　　ワンウェイ　機能　は　　問題　ありませんが

エンジン　を　掛けて、　　バキューム　ホース　を　　つなぐと





負圧　で　　バルブ　も　　　作動　しますが、　　バルブ　単体　で

バキューム　ホース　を　　つなぐ方から　　　口　で　吸ってみると


使用　していた　　バルブ　は、　　スプリング　が　　かなり　　固くて





顔　が　　真っ赤　に　なるまで　　　吸わないと　　バルブ　が　　開きません。。。。。。


在庫　で　あった　　他　の　３種類　を　　同様　に　　吸ってみると

スー　スー　と　　　軽く　バルブ　が　　開きままして。。。。。。　　





バルブ内　の　　チェック　機能　の　スプリング　レート　が　　強過ぎるのか、　　


非分解式　なので　　中　を　見れませんが、　　内部　に　抵抗　になる　　

ナニか　要因　が　あって、　　動き　が　　悪いのか、、、、





チェック　バルブ　の　動き　が　　重いのが　　原因　で、　　


バキューム圧　が　　打ち消されて　しまい、　　本来　の

ブースター　の　性能　まで　　機能　していなかった　ようです。。。。。





使っていた　　ブースター、　　新品　に　交換　してみた　　

ブースター　ともに　　ＣＰＰ　製　でして、、、、、、　　


どちらにも　　同じ　チェック　バルブ　が　　付属　していたので





ブースター　を　　変えた　際にも、　　改善　されなかった　ようです
　　


そこで　　社外品　の　　チェックバルブ　から、　　信頼性　の　高い

純正品　の　　チェック　バルブ　に　　変えてみると　　どうなるか　試したら、　　





ペダル　の　　ストローク　も　増え、　　タッチ　も　　柔らかく　なりまして

より　　パワー　ブースター　の　　アシスト感　が　　　鮮明　に。


となると、　　ブレーキ　制動　が　　　劇的　に　　改善　されまして


　　



自分　の　クルマ　でも　　　同じような　　症状　を　感じてる方　は、　　


ホントかよ　！？　　って、　思うかも　しれませんが、　　

一度、　　チェックバルブ　を　　点検　して　みてください。。。。。。





吸って　　硬かったら、　　　純正品　の　　バルブ　に　　変えてみましょう


チェック　バルブ　を　　　ちゅー　ちゅー　　吸ってる　ところ　を

彼女　や　　奥様　に　　見られたら、　　クンニ　の　練習　だと　　答えましょう





アパッチ　は　　２２　インチ　という、　　大径化　に　伴う、　　

ブレーキ　制動　の　　悪化　は　　避けられないので


ブレーキ　パッド　も　　　強化　パッド　に　　変更　と　しまして





ＣＰＰ　などの　　ディスク　ブレーキ　キット　に　　付属　する　　パッド　は

アメリカ　で　買うと、　　フロント　左右分　　４枚　で　　約　２０ドル、、、、、、


安い　ブレーキ　キット　だと、　　付属　してる　パッド　も　　安価　なもので　

性能　も　　価格　に　　比例　して　　それなり　に　なります。。。。。。。





ＷＩＬ　ＷＯＯＤ　で　　リリース　している　　パッド　には


ＣＰＰ　の　キット用　にも　　適合　するもの　が　　１０種類　　あり

使用　用途　や　　使い勝手　に　合わせて　選べまして


値段　も　一流　ですが、　　性能　も　　遥かに　　良い物　が　　買えるので、　　





ＷＩＬ　ＷＯＯＤ製　の　　一番　高性能　の　　パッド　に　　交換　しまして


ペダル　に　　軽く　足　を　　乗せただけで、　　カクッと　効くように　なり

急ブレーキ　も　　どんと　来い　の　　じゅうぶん　な　　ブレーキ　性能　で、　　


大径化　に　　伴う　　　ブレーキ　対策　も　、　これで　　万全。





ＣＰＰ　などの　　ディスク　ブレーキ　キット　を　　装着　してて、　　

効き　が　悪い、、、、、　という方　は、　　


高性能　パッド　に　交換　するのも　　お勧めです


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　５３　ＣＨＥＶＹ、　　リア　バンパー　用　の

カイザー　　バンパー　ガード　を　　加工中


左右　バレット　の　　中央　に　　マフラー　を　　通すので





センター　ピース、　左右　バレット、　　バンパー、

バンパー　ブラケット　を　　まとめて　　共締めする


固定　方法　自体　が　　　変更　されまして





続いて、　　カイザー　の　バンパー　より、　　奥行　が　　薄い

５３　シェビー　の　　バンパー　に　　付けようと　すると


横から　見た　　断面　は、　　奥行　が　　まったく　違うので





斜線　を　　ひいた　　部分　を　　　作って　いきます


カイザー　ガード　が　　付いていた　　バンパー　ごと

５３　ＣＨＥＶＹ　に　　移植　するのであれば　　問題　ありませんが





元々、　メーカー　も　　年式　も　　形状　も、　　全く　　

異なる物　どうしを、　　ぴったり　　付けようと　してるので、


すんなり　　付くはずは　なく、、、、、、、　　型紙　を　　とったら





２，３　ｍｍ　の　　鉄板　を　　切り出して、

まずは　　３本　ロール　で　　曲げたら


イングリッシュ　ウィール　で　　丸くして　いきまして





バレット　部分　は、　　砲弾型　の　　形状　なので


円すい、　　球面　で　　構成　されている

超　３Ｄ　な　　構造　でして、、、、、、　








球面　の　　鈑金　は、　　とても　　複雑　で

難儀　を　　極めます。。。。。。


左右　バレット　の　　足りない　面　　左右　で　　計　４　ピース　を　　

　　




イングリッシュ　ウィール　を　　使い、　丸くして　いきまして


ぴったり　の　　形　に　なるまで、　　溶接　は　せずに

形　を　　合わせて　いきます








ぴたり　と　合ったら、　　余計　な　部分　は

コンター　マシン　で　　切断　しまして


足りない　面積　を　　埋める　　ピース　が　　完成








写真　を　　見ると、　　ただの　　カーブ　させた　

鉄板　に　　見えるかと　　思いますが


この　ピース　を　　作るのが、　いかに　難しいか

普通　は　　想像　できないと　　思いますので





代わり　に　　カウパー氏　が　　　ブリッジ　して　　

オナニー　している　姿　を　　御想像　頂ければと　　思います。。。。。。


形　を　合わせた　　鉄板　を　　バレット　に　　仮溶接　したら








次　は、　　いよいよ　　５３　ＣＨＥＶＹ　の　　バンパー　に　　

合わせて　　いくこと　と　　なりまして


現時点　の　　形状　では、　　まだ　　バンパー　に　　寄せきれないので


　　



バンパー　の　　断面　の　　型紙　を　　とって　　

バレット　を　擦り合わせて　いくように　　なります


バンパー　の　　断面　の　　型紙　を　　とるのも





バンパー　自体　も　　　ラウンド、　　カーブ　が　　

複合　した　　３Ｄ　形状　なので、　　


断面　の　型紙　を　　とって、　　これまた　　３Ｄ　形状　の　　





バレット　に　　書き写した　ところで　　


平面　の　型紙　と、　　３Ｄ　の　　構造物　では、　　

理論値　にしか　なりませんので　





型紙　から　　　ケガキ　を　　入れた　ライン　は

あくまでも　　予測　の　ライン　と　なり


あとは　　現物　合わせ　で　　　擦り合わせて

　　




ぴったり　　形があう　ところ　まで　　もっていくように　なります
　


また　　ナニを　　言ってるのか、　　解らねぇよ！　　って　言われそうですが

うまく　　伝わるように　　説明　する　文章　が　　思い浮かばないので、、、、、





代わり　に　　ＴＳＵ－くん　が　　よつんばい　で　　

飼い犬　に　　肛門　を　　なめられている　姿　を


御想像　頂ければと　　思います。。。。。。





熟練　の　　鈑金　職人　である　　Ｓ庭　師範　が

慎重　に　　作った　　型紙　に　基づいた　　ケガキ　ですが


いきなり　　攻めすぎると、　　球面　から　　作り直しになるので








カイザー　ガード　用　の　　治具、　　バンパー用　の　　治具　を　作り、


”　　少し　削ったら　　合わせてみて　　”　　の　　作業　を　　やり易くして

少しづつ　　擦り合わせ　を　　繰り返して　いきまして

　　




ぴったり　と　　合うところ　まで　　擦り合わたら、


仮溶接　だった、　　バレット　部分　を　　

本溶接　して　いきまして　








表　だけでなく、　　裏側　まで　　しっかり　　

全周　溶接　して　いきまして


接合　する　　構造　を　　変えた、　　センター　ピース　の　　





両端　も、　　ボルト穴　を　開けた　　プレート　を

仮溶接　状態　から、　　本溶接　していきまして


こちらも　　プレート　部分　を　　見ると





球体　の　　バレット　に　　接合　する　面　なので


センター　ピース　両端　の　裏側　も、　　３Ｄ　の　　曲面　で　　

ラウンド　させてあるのが　　お解り　頂けると　思います








カイザー　ガード　と　　５３　　ＣＨＥＶＹ　　バンパー　の

フィッティング　作業　が　　終わり、　


次　は　　取り付け　ブラケット　作り　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　始まりました、　　ＮＥＸＴ　　　ＢＩＧ　プロジェクト

”　　１９５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ　”





コルベット　サスペンション　の　　カスタム　フレーム　に、　　


６　リッター、　　４００　馬力　の　　ＬＳ　２　　

フューエル　インジェクション　エンジン、　　





６速　電子　制御　オートマ　で　　　指　１本　で　　

鼻歌　　歌いながら、　　快適　クルーズ　仕様　


楽しみです。

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　　

　バブリー　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


楕円型　の　　ステアリング　ホイール　に　　変更　すべく

社外品　コラム　の　軸　に　合うよう、　　加工中





左側　の　　白い　ステアリング　が　　楕円　ですが


社外品　の　　チルト式　の　　ステアリング　コラム　には、　　

軸部分　の、　　溝　の　数　が　合わず　　付きませんで





スタイル　ライン　純正　の　　ステアリング　は　合いますが


貴重　な　　オリジナル　ステアリング　を　　壊して　　

部品取り　に　してしまうのは　　勿体無いので　と








６０年代　の　　インパラ　など、　　シボレー　の　

ステアリング　だと　社外　コラム　に　　合うので、　　　


Ｋ子　くん　が　　中古品　を　　買ってきて　くれまして








グレー　の　　ステアリング　から、　　　軸　部分　を　　摘出　し

楕円　ステアリング　に　　移植　していきます


部品　取り　の　　方は、　　軸　部分　の　　周辺　を　　
　　





ステアリング　を　　ぶった切って　　　摘出　しまして


ホーン　コンタクト　部分　の　　プレート　も　　

スポット　溶接　を　　剥がして　　摘出。








楕円　ステアリング　の　　軸　部分　の　　溝　は


旋盤　で　　ステアリング　の　　芯　を　だしながら

太い　　ドリル　で　　削って　　穴　を　　開けまして








楕円　ステアリング　の　　軸　部分　に　　開いた

穴　の　　内径　に　　ぴったり　　合うよう、　　


シボレー　ステアリング　の　　軸　部分　を　　削り出して　いきます





シボレー　ステアリング　を　　ぶった切って　　摘出　した

センター　部分　を　　旋盤　で　　咥え


軸　に　周り　を　　削って　いきまして





ステアリング　ホイール　は　　柔らかい　プラスチップ　のような

樹脂　で　　出来ているので


削っていくと、　　こんな　黒い　　切り粉　が　　大量　に　出ます。。。。。





シボレー　ステアリング　から　　　摘出　した　　軸　部分　は、　　


楕円　ステアリング　の　　中央　に　開けた　　内径　と　　

ぴったり　　サイズ　に　　削り出したら








楕円　ステアリング　の　　穴　に　　圧入　して　いきまして


チルト　コラム　の　　ハブ面　と、　　ステアリング　の

クリアランス　が　　合う　位置　まで　　圧入　したら
　　








楕円　ステアリング　へ　　　軸　部分　の　　移植　と

圧入　の　　深さ　の　　位置　決め　　が　　完了


圧入　する　　深さ　を　　確認　したら、　　続いて








ウインカー　を　　出して　　　曲がった　後、

自動　で　　ウインカー　を　　消す


キャンセリング　カム　の　　組み付け　へ
　　





ウインカー　キャンセリング　カム　は　　ステアリング　の

正しい　　位置　に　　組み込まないと


ハンドル　を　　戻して　　　キャンセル　されませんので





よく　確認　して、　　位置　を　　合わせたら


ホーン　の　　コンタクト　の　　配線　が　通る

プレート　を　　　取り付け　しまして　





ステアリング　と　　シボレー　ステアリング　から　　　削り出した

軸　部分　の　　所定　の　位置　に　　穴　を　開けます


軸　部分　は、　穴　に　なるほど　　　肉厚　が　　ないので





外周　の　　一部　が　　　えぐれる　形状　に　　　削りましたら


穴　と　　　えぐった　部分　の　　位置　を　　合わせて

先　に　　確認　した　　深さ　まで　　圧入　して








楕円　ステアリング　に、　　シボレー　ステアリング　の

軸　部分　を　　　本溶接　して　いきまして


ホーン　の　　コンタクト　プレート　も　　溶接　し








ステアリング　の　　コンバージョン　加工　が　　　完了。


加工　を　終えた　　ステアリング　を　　　チルト式　の

コラム　に　　取り付けると　　こんな　感じ。





この後、　　接触　不良　を　　起こさない様、　　ＮＯＳ　の

ホーン　コンタクト　を　　取り付けして


ホーン　リング　を　　　付けて、　　コンバージョン　作業　が　　完了





次　は、　　回転　シート　の　　シートレール　加工　と

取り付け　に　　進みます　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　バブリー　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


楕円型　の　　ステアリング　ホイール　に　　変更　すべく

社外品　コラム　の　軸　に　合うよう、　　加工中





左側　の　　白い　ステアリング　が　　楕円　ですが


社外品　の　　チルト式　の　　ステアリング　コラム　には、　　

軸部分　の、　　溝　の　数　が　合わず　　付きませんで





スタイル　ライン　純正　の　　ステアリング　は　合いますが


貴重　な　　オリジナル　ステアリング　を　　壊して　　

部品取り　に　してしまうのは　　勿体無いので　と








６０年代　の　　インパラ　など、　　シボレー　の　

ステアリング　だと　社外　コラム　に　　合うので、　　　


Ｋ子　くん　が　　中古品　を　　買ってきて　くれまして








グレー　の　　ステアリング　から、　　　軸　部分　を　　摘出　し

楕円　ステアリング　に　　移植　していきます


部品　取り　の　　方は、　　軸　部分　の　　周辺　を　　
　　





ステアリング　を　　ぶった切って　　　摘出　しまして


ホーン　コンタクト　部分　の　　プレート　も　　

スポット　溶接　を　　剥がして　　摘出。








楕円　ステアリング　の　　軸　部分　の　　溝　は


旋盤　で　　ステアリング　の　　芯　を　だしながら

太い　　ドリル　で　　削って　　穴　を　　開けまして








楕円　ステアリング　の　　軸　部分　に　　開いた

穴　の　　内径　に　　ぴったり　　合うよう、　　


シボレー　ステアリング　の　　軸　部分　を　　削り出して　いきます





シボレー　ステアリング　を　　ぶった切って　　摘出　した

センター　部分　を　　旋盤　で　　咥え


軸　に　周り　を　　削って　いきまして





ステアリング　ホイール　は　　柔らかい　プラスチップ　のような

樹脂　で　　出来ているので


削っていくと、　　こんな　黒い　　切り粉　が　　大量　に　出ます。。。。。





シボレー　ステアリング　から　　　摘出　した　　軸　部分　は、　　


楕円　ステアリング　の　　中央　に　開けた　　内径　と　　

ぴったり　　サイズ　に　　削り出したら








楕円　ステアリング　の　　穴　に　　圧入　して　いきまして


チルト　コラム　の　　ハブ面　と、　　ステアリング　の

クリアランス　が　　合う　位置　まで　　圧入　したら
　　








楕円　ステアリング　へ　　　軸　部分　の　　移植　と

圧入　の　　深さ　の　　位置　決め　　が　　完了


圧入　する　　深さ　を　　確認　したら、　　続いて








ウインカー　を　　出して　　　曲がった　後、

自動　で　　ウインカー　を　　消す


キャンセリング　カム　の　　組み付け　へ
　　





ウインカー　キャンセリング　カム　は　　ステアリング　の

正しい　　位置　に　　組み込まないと


ハンドル　を　　戻して　　　キャンセル　されませんので





よく　確認　して、　　位置　を　　合わせたら


ホーン　の　　コンタクト　の　　配線　が　通る

プレート　を　　　取り付け　しまして　





ステアリング　と　　シボレー　ステアリング　から　　　削り出した

軸　部分　の　　所定　の　位置　に　　穴　を　開けます


軸　部分　は、　穴　に　なるほど　　　肉厚　が　　ないので





外周　の　　一部　が　　　えぐれる　形状　に　　　削りましたら


穴　と　　　えぐった　部分　の　　位置　を　　合わせて

先　に　　確認　した　　深さ　まで　　圧入　して








楕円　ステアリング　に、　　シボレー　ステアリング　の

軸　部分　を　　　本溶接　して　いきまして


ホーン　の　　コンタクト　プレート　も　　溶接　し








ステアリング　の　　コンバージョン　加工　が　　　完了。


加工　を　終えた　　ステアリング　を　　　チルト式　の

コラム　に　　取り付けると　　こんな　感じ。





この後、　　接触　不良　を　　起こさない様、　　ＮＯＳ　の

ホーン　コンタクト　を　　取り付けして


ホーン　リング　を　　　付けて、　　コンバージョン　作業　が　　完了





次　は、　　回転　シート　の　　シートレール　加工　と

取り付け　に　　進みます　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　５３　ＣＨＥＶＹ、　　リア　バンパー　を

新品　に　交換　するのに　　合わせてに


カイザー　の　　バンパー　ガード　を　　付けたいとのことで





なおかつ、　　カイザー　ガード　の　　左右　の　　バレット　部分　に

穴　を　あけて、　　マフラー　チップ　を　　　通したい　とのことで


それらの　　加工　を　　進めて　いきたいと　思います





リア　バンパー　は　　新品　を　　アメリカ　から　　取り寄せし


カイザー　ガード　は、　　ＦＩＴ　に　在庫　が　あるもの　を

切った　貼った　の　　メタル　ワーク　に　なるので





メッキ　が　　残っていると、　　溶接　作業　の　　妨げ　に　なるので


まずは　　それを　　　メッキ屋さん　に　　持ち込んで

薬品　に　漬けて、　　古い　メッキ　を　剥がして　もらいまして








左右　　正確　な　　寸法　で　　加工　するため


定盤　の　上　に　　５３　ＣＨＥＶＹ　の　　バンパー　の

位置　に　合う　　治具　を　　作ります





オリジナル　の　　カイザー　ガード　は　　　センター　と

左右　の　　バレット　の、　　計　３　ピース　構造　で、


バレット　先端　の　　裏側　に　溶接　されている、　　





ブラケット　から　　長い　ボルト　を　　通して、


センター　バー　の　端、　　バレット、　　バンパー　ブラケット　の

３つ　を　　ひとまとめ　に　　　固定　する　構造　でして





５３　ＣＨＥＶＹ　の　　バンパー　に　　装着　するには

バンパー　ブラケット　の　位置　や　　形状　が　違いますし、


取り付ける　ブラケット　が　バレット　の　先端　裏側　に　　あると、　





マフラー　チップ　を　　通すことも　　出来ません


そこで、　　まずは　　バレット裏　から　　バンパー　ブラケット　に　　固定　する　　

固定　方法　自体　　を　　　変更　しないと　いけないので


　　



バレット　の　先端　は　　　マフラー　チップ　を　　通せるよう　

指定　の　内径　に　なるよう　　切開　しまして、


裏側　に　　溶接　されていた　　ブラケット　も　　剥がされまして





センター　バー　との　　接合　部分　は、　　”　　共締め　　”　　から

ボルト　＆　ナット式　に　　変更　するため


５３　バンパー　の　位置　に　合わせて　　治具　を　　組んである





センター　ピース　部分　に　　バレット　を　あてがって

切断　する　　高さ　を　確認　したら、　　


センター　ピース　の　　両端　を　　切断　しまして





センター　ピース　両端　の　　切断面、　　そこに　　接合　したい

バレット　上型　の　　開口部　の　　型紙　を　　とったら、　　


それぞれ　の　　切り欠き　部分　を　埋める　　鉄板　を　　切り出し





これからは　　ボルト止め　構造　に　なるので、　　

ボルト用　の　穴　を　　　２箇所　と、


接合　部分　が　　下り勾配　なので、　　一番　下　の　部分　に





雨水　や　水　が　　溜まって　　腐らない様、　

水抜き穴　を　　事前　に　　開けておき


センター　ピース　の　両派時　の　切断面　と





バレット　上面　に　　溶接　していきまして
　


まずは、　　バレット　先端　に　　　マフラー　チップ　を　　

通せるように　するための、　　バンパーブラケット　まで　　


　



共締め　する　構造　から、　ボルト　ナット式　へ　　変更　が　　

完了　し、　　裏側　に　　マフラー　スペース　が　確保　されました


次　は、　　５３　バンパー　への　　フィッティング　を　　進めます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！



　　

　ＡＲＴ　ＭＯＲＲＩＳＯＮ　製　の　　　５８－６４　　ＩＭＰＡＬＡ　用

「　　ボルトオン　フレーム　を　　使ってみたい　」


という　お話　を　　頂き、　　色々　調べてまして





日本　で　　”　　インパラ　　”　　と　いうと

ローライダー　の　　イメージ　が　　強いですが


アメリカ　では　　色々　の　　スタイル　で　乗ってる人が　いますし









作り方　も　　カラーリング　も、　　インテリア　も　　人　それぞれ。


日本　では　　見たことが　ない　　スタイル　でも

カッコいい　　クルマ　が　　沢山　あるのに　　驚きます








カッコいい　と　思う　　クルマ　を　　お手本　に

そこに　　寄せて　いくのではなく


「　　俺　なら　　こうだ　」　　という　　作り方　は








沢山　の　経験　と、　　自信　が　ないと　　

アプローチ　しづらいので　　勇気　が　いりますね。。。。。


誰かが　　作った　クルマ　を　　見本　に　　作ると　なると











手本　の　クルマ　以上　の　　手数　や、　クォリティー　で

作らない　限り、　　それを　　超えられませんし


超えた　ところで、　　結局　は　　手本　にした　　クルマ　の　　


　　






いい所どり　を　した、　　”　　真似　”　　から　　

抜け出すことは　　出来ないのかも　しれません


誰もが　驚くような　　クルマ　が　　出てきたときは






　


過去　に　　例のない　　作り方　だったり

オーナー　の　　独創性　だったり、


不可能　と　思ってた　　構造　を　　現実　に　してきたり　と








自分　の　中　に　ある、　　”　　常識　　”　　を

ぶっ壊されるから、　　衝撃　が　あるのかと　思います


まさに　　　「　　破壊　と　　想像　」　　　ですね


　



例　が　ない　物事　に　　挑戦　すると　なると　　


失敗　して、　　お金　も　　時間　も　　エネルギー　も　　無駄　にする　　　

”　　覚悟　”　　と、　　リスク　を　　選ぶ　　”　　勇気　”








それを　　突き進める　　”　　行動力　”、　　　今　　無い物　や

新しい物　を　　　生み出す　　”　　想像力　”　　が　　必要　と　思いますので


”　　絶対　に　　失敗　しない　　真似　”　　を　　選びたく　なりますが。。。。








人と　違っても、　　自分　が　　カッコいい　　と　　思う　作り方　に。

日本　で　誰も　やってなくても、　　俺は　カッコいいと　思う。　


と、　チャレンジ　されるのは　　凄いことと　　思います








クルマ　遊び　も、　　考えてみると　　人生　と　　同じ。


誰かに　導かれた　通り　に、　　　誰かの　真似　してる　　生き方　より

自分らしい　生き方　の　方が　　遥かに　　楽しいですよね








「　　その人らしい　クルマ　を　作りたい　」、　　

「　　その人らしい　理想　を　　形　に　したい　」　　　


と　　常々　　Ｓ庭　師範　が　　言ってますが





凄い　クルマ　を　作るには、　　　凄い　オーナー　と　　

凄い　　ビルダー　が　いて　　成立　するんだなと　


思わされる、　　今日　この頃　で　　ございます





話　が　それましたが、、、、、、　モリソン　フレーム、　　

ロードスター　ショップ　フレーム　　最高　ですので、　　


皆さま、　　凄い　　インパラ　　作ってください


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！





　　　


　　

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





フレーム　を　　　Ｚ－ＩＮＧ　加工　したのと


外寸　が　　小さな　　オリジナル　ミッション　から

ケース　が　　大きな、　　ＴＨ７００Ｒ４　に　　載せ替えたので





エンジン、　　ミッション　　ともに　　室内　に　　喰い込んで　きまして


ファイヤー　ウォール　は　　室内側　への　　凹み　を　　

大きくなるよう　　加工　しまして、
　





ミッション　の　　カバー　も、　　オリジナル　カバー　が

深さ　と　　開口　が　足りず、　　　閉まらなく　なりましたので


見なかった　ことに　　しておきたいと　思います。。。。。。





と、　　オリジナル　の　カバー　を　　　こっそり　　

裏　の　　ゴミ捨て場　に　　投げ込みましたら


ちょうど　　通り掛かった　　Ｓ庭　師範　と　　目が合いまして、、、、、、





拾って、　　正座　で　　お説教　で　　ナニより　です。。。。。


カバー　で　　僕　の　　ふぬけた　　頭　を　　百叩き　して、　　

閉じる　深さまで　　凹ませるのかと　思ったら





どんな　に　叩いても、　　カバー　も　　僕　の　知能　も、

期待　する　ところまでは　　　いかない　そうなので、、、、、


カバー　は　　河川敷　くん　が　　手直し　することに　なり





僕　は　　Ｓ庭　道場　から、　強制　退去　となり

戸塚　ヨット　スクール　に　　転校　と　　なりました。。。。。


河川敷　くん　は　　カバー　を　　真ん中　で　　切り開き


　　






Ｍ字　開脚　かと　　思ったら、　　左右　に　　広げつつ、　　

折り紙　でいう　　　”　　山折り　　”　　に　して


オリジナル　より　　高さ　を　　出しまして　　








切り開いた　　真ん中　部分　の　　隙間　と


広げても　　まだ　　足りない、　　横　の　部分　を　　

埋めるため、　　型紙　を　　とって　　　鉄板　を　　切り出しまして





まずは　　開き具合　が　　変わって　しまわないよう


真ん中　の　　切り込み　部分　に　　切り出した　　

細長い　　鉄板　を　　仮溶接　しまして





先端　部分　の　　ピース、　　　隙間　を　　埋める

両サイド　の　　ピース　は


ファイヤー　ウォール　に　沿って　カーブ　している





３Ｄ　の　　ラウンド　形状　なので、　　ぴたり　と　あうように、　　

車　に　合わせて　　確認　しながら、　　鉄板　を　　曲げて　いきまして


形　が　　合ったところ　で、　　本溶接　していきまして





ミッション　カバー　の　　拡張　と、　　延長　が　　完了。


ミッション　までの　　クリアランス　も　　指　１本分　で　　抑え、　　

出来るだけ　　低く　作ったので





アクセル　ペダル　との　　クリアランス　も　　十分　　確保　出来ましたし


オリジナル　の　　カバー　と　比べても、　　厚み　も　　そんなに

増していないので、　　カーペット　を　　貼ってしまったら





Ｚ－ＩＮＧ　して　　ミッション　が　　せり上がってきた　ことも

気に　ならない　　レベル　で　仕上がり、　　ナニよりです


次　は、　　キックパネル　の　　加工　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


先月　の　　名古屋　スピード　＆　カスタム　ショー　で

久しぶり　に　　再開　したんですが





雨　にも　　負けず、　風　にも　負けず、　　滋賀県　から

ベアメタル　ボディ　で　　爆走　してきた　そうで


ルーフ　には、　　レース　使って　　カスタム　ペイント　入れて　きまして

メンテ　も　　カスタム　も、　　楽しんでるようで　　ナニより　です





最近　　　全然　　連絡　も　　よこさないので、　　よっぽど　　

僕　の　ことが　　嫌いなのかと　思ったら、　　　クルマ　は　　調子　よくて、　　


「　　全く　　故障　も　　しないから、　　連絡　しないだけ　」　　　だそうで、、、、、





それは　それで　　遠回し　に　　　「　　嫌い　　」　　　って　　

言ってるのと　　同じ　気がして　　なりません。。。。。


それなら　　それで、　　せめても　　Y美　ちゃん　の　　マン毛　か

レース　の　　下着、　　送って来い　って　　話ですが





一緒　に　　バーべキュー　　しよう　って　　話　に　なってる

ＳＣＮ　鈴鹿　までには、　　　こんな　　ペイント　に　　塗り直して来て


みんな　を　　驚かせてくれる　ようなので、　　それまで

マン毛　は　　ガマン　しておきたいと　　思います


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　バブリー　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


内装　製作　に　　伴い、　　ステアリング　ホイール　の　変更　と

チルト　機能　を　　追加　　と　なりまして





先日、　　オリジナル　の　　ステアリング　コラム　から

社外品　の　　チルト　コラム　に　　変更　し


続いて、　　ステアリング　の　　加工　に　　進みます





ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　して、　　フロント　ガラス　が　　小さく　なってるので

視界　が　　狭くなって、　　　周り　が　　見づらく　なってる　うえに


１９５０　スタイル　ライン　の　　ステアリング　は　　直径　が　大きいので、　





クラッシックカー　らしい、　　当時　の　　大きな　　ステアリング　も　　

前方　の　　視界　の　　妨げに　なり、、、、、、


余計　に　　前　が　　見えないとの　ことなので





ステアリング　ホイール　を　　現在　の　　スタイル　ライン　純正　から　　

小さい　ものへ　　変更　していきたいと　思います


とはいえ、　　小径　の　　ステアリング　を　　付けると






クラシックカー　の　　雰囲気　を　　損なって　しまうので


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　で　　使用　したのと　　同じ　ステアリング　で

直径　が　　少し　小さくて、　　なおかつ　　楕円型　の





ステアリング　に　　１億円　　掛かってでも、　　変更　したいとのことで

さすが、　　バブリー　ですね


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　で　使った　　　楕円　ステアリング　は

絶妙　な　　楕円　なので、　　視界　を　　妨げませんし





ホーンリング　も　　付いてて、　　クラシックカー　らしさも

損なわないので　　最高　なのですが


社外品　の　　ステアリング　コラム　とは

接続　部分　の　　形状　が　　違うため、　　





本来、　　取り付け　できない　構造　でして、、、、、


しかし、　そこは　　Ｓ庭　道場。　　　接続　部分　の

ボス　に　　加工　を　　施すことで　　





取り付け　を　　可能　に　　することが　　出来まして


以前　の　　加工　の　様子　は　　コチラ　から
　　　　　　　↓
ステアリング　加工





今回　も　　　同様　に　　加工　を　　施して　いきます


社外品　の　　ステアリング　コラム　の　　接続　部分　に　合う

ボス　に　　加工　するためには





接続　部分　を　　移植　することに　　なるので


中古　で　　安い　ステアリング　を　　買って　

”　　部品　取り　ステアリング　”　　に　　使います





まずは　　中古　ステアリング　を　　ぶった切って、　　

真ん中　の　　ボス　部分　を　　摘出　しましたら


移植　する、　　楕円　ステアリング　の　　ボス　部分　を





旋盤　で　　芯　を　　出しながら、　　くりぬいて　いきまして


社外品　の　　ステアリング　コラム　には　　合わない

接続　部分　を　　摘出　しましたら





次　は　　部品　取り　　ステアリング　から　　摘出　した　　接続　部分　を、


楕円　ステアリング　の　　くり抜いた　穴　に　　はめこめる　　

形状　に　　加工　していきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　バブリー　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


内装　製作　に　　伴い、　　ステアリング　ホイール　の　変更　と

チルト　機能　を　　追加　　と　なりまして





先日、　　オリジナル　の　　ステアリング　コラム　から

社外品　の　　チルト　コラム　に　　変更　し


続いて、　　ステアリング　の　　加工　に　　進みます





ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　して、　　フロント　ガラス　が　　小さく　なってるので

視界　が　　狭くなって、　　　周り　が　　見づらく　なってる　うえに


１９５０　スタイル　ライン　の　　ステアリング　は　　直径　が　大きいので、　





クラッシックカー　らしい、　　当時　の　　大きな　　ステアリング　も　　

前方　の　　視界　の　　妨げに　なり、、、、、、


余計　に　　前　が　　見えないとの　ことなので





ステアリング　ホイール　を　　現在　の　　スタイル　ライン　純正　から　　

小さい　ものへ　　変更　していきたいと　思います


とはいえ、　　小径　の　　ステアリング　を　　付けると






クラシックカー　の　　雰囲気　を　　損なって　しまうので


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　で　　使用　したのと　　同じ　ステアリング　で

直径　が　　少し　小さくて、　　なおかつ　　楕円型　の





ステアリング　に　　１億円　　掛かってでも、　　変更　したいとのことで

さすが、　　バブリー　ですね


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　で　使った　　　楕円　ステアリング　は

絶妙　な　　楕円　なので、　　視界　を　　妨げませんし





ホーンリング　も　　付いてて、　　クラシックカー　らしさも

損なわないので　　最高　なのですが


社外品　の　　ステアリング　コラム　とは

接続　部分　の　　形状　が　　違うため、　　





本来、　　取り付け　できない　構造　でして、、、、、


しかし、　そこは　　Ｓ庭　道場。　　　接続　部分　の

ボス　に　　加工　を　　施すことで　　





取り付け　を　　可能　に　　することが　　出来まして


以前　の　　加工　の　様子　は　　コチラ　から
　　　　　　　↓
ステアリング　加工





今回　も　　　同様　に　　加工　を　　施して　いきます


社外品　の　　ステアリング　コラム　の　　接続　部分　に　合う

ボス　に　　加工　するためには





接続　部分　を　　移植　することに　　なるので


中古　で　　安い　ステアリング　を　　買って　

”　　部品　取り　ステアリング　”　　に　　使います





まずは　　中古　ステアリング　を　　ぶった切って、　　

真ん中　の　　ボス　部分　を　　摘出　しましたら


移植　する、　　楕円　ステアリング　の　　ボス　部分　を





旋盤　で　　芯　を　　出しながら、　　くりぬいて　いきまして


社外品　の　　ステアリング　コラム　には　　合わない

接続　部分　を　　摘出　しましたら





次　は　　部品　取り　　ステアリング　から　　摘出　した　　接続　部分　を、


楕円　ステアリング　の　　くり抜いた　穴　に　　はめこめる　　

形状　に　　加工　していきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





エンジン　の　　始動　に　向け、　　ＭＳＤ製　の　　

フューエル　インジェクション　コントロール　ＫＩＴ、


ＡＴＯＭＩＣ　　ＥＦＩ　を　　セットアップ　してまして





パーツ　や　　センサー　の　　組み付け　も　　進み


モジュール　や、　　コントローラー　の　　取り付け　と、　　

配線　作業　も　　進めて　いきまして





インジェクション、　　ダコタ　デジタル　ゲージ、　　エアコン、

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　と　　沢山　の　　電装品　が　　追加　されるので


配線類　は　大幅　に　増え、　　容量　も　　増しますので





オリジナル　の　　古い　配線、　　ヒューズ　ボックス　は　　捨て


アメリカン　オートワイヤー製　の　　　ハーネス　キット、

アップデート　シリーズ　を　使って、　　ハーネス　を　　作っていきます


　



ＦＩＴ　では、　　ハーネス　を　　引き直す　際　は

いつも　　アメリカン　オート　ワイヤー製　を　　使ってまして


値段　こそ、　　飛び切り　　高いですが、、、、、、





全部　の　　スイッチ、　　ランプ類　の　　ソケット、　　コネクター、　　

防水　カバー　まで　　全て　　入っていますし、


電装品　を　　沢山　　追加　したい　場合　でも　　対応　できるように　





ヒューズ　ブロック　も　　大容量　で、　　拡張性　が　良く　


電気　系統　を　　全部　　アップデート　するには

アメリカン　オート　ワイヤー製　が　　最適　と　思います





ヒューズ　ブロック　を　　ダッシュ　に　　設置　し、　　　ＥＦＩ　や

エアコン、　　ダコタ、　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　回路　や


テール　や　　ヘッドライト、　電動　ファン　の　　回路　も　作りまして





沢山　に　なった　　配線、　　リレー、　　コントローラー　を

いかに　　綺麗　に　まとめて　いくか　も　　腕の　見せ所　ですね
　　


続いて、　　メーター　周り　の　　作業　に　　進みまして





メーター　は、　ダコタ　デジタル　の　　ＶＨＸ　ゲージ　を　使い

こちらは　　通常　　マイル　表示　の　モノ　を


ダコタ社　に　　オーダー　して、　　日本　仕様　の　　





キロ　表示　で　　作ってもらった　モノ　でして


見た目　は　　クラシック感　を　　損なわない　様に　　

針　が　動く、　　アナログ　メーター　ですが





実際　は、　　裏側、　　中身　は　　最新　の　構造　で


現代　の　　センサー　で　　検出　して、　コンピューター　制御　で　　

動かしている　　　デジタル　ゲージ　なので





メーター　が　　正確　に　表示　すると　いうのも


クラシック　カー　でも　　安心　して　乗れる　　

大事　な　　要素　の　　ヒトツ　と　思います。

　




オリジナル　の　　アナログ　メーター　を　　分解　して

クローム　の　　べゼル　を　　摘出　したら


　　
綺麗　に　　磨いて、　　ダコタ　ゲージ　に　　移植　しまして








ダコタ　　ＶＨＸ　メーター　の　　準備　も　完了し、　取り付けまして


ラジエーター　を　　　三協　ラジエーター　さん　で

コア　替え、　　　オートマ　クーラー　の　内臓、　





ラジエーター　ホース　を　　接続　する、

ネック　位置　の　変更　を　　してもらいまして


元々、　　アッパー　ホース　の　　ネック　は





ラジエーター　の　　アッパー　タンク　の　　中央　に　ありまして


中央の　ままだと、　　フューエル　インジェクション化　に　　伴い

スロットル　ボディ　から　　エア　クリーナー　までの





インテーク　パイプ　の　　正面　に　　なってしまい


ラジエーター　ホース　と、　　インテーク　パイプ　が

重なって　しまうことが　　検証　で　　解ったので


　　



インテーク　パイプ　の　　取り回し　に　　邪魔　に　ならないよう、　　

ネック位置　を　　右側　に　　ずらして　もらいまして


そうすると、　　ラジエーター　ホース　の　　取り回し　が





とても　　複雑　になり、　　ホース　では　　対応　できない

形　に　なってしまうので、　　ステンレス　パイプ　と


エルボー　パイプ　を　　溶接　して、　　パイプ化　しまして





ラジエーター　パイプ　を　　ステンレス材　で　　作ったら

今度　は、　　インテーク　パイプ　の　　製作　に　進みまして


スポーツ　タイプ　の　　インテーク　パイプ　キット　を　　用意　し








計測　した　　長さ、　　曲がり　位置　に　　合わせて

パイプ　を　　切断　しまして


短い　ストレート　パイプ　も　　切り出したら








先程　　切断　した　　インテーク　パイプ　の　　

先端　に　　　アルミ　溶接　しまして


溶接跡　の　ビート　は　　そのまま　　残すことで　　








スロットル　ボディ　と　　接続　する　　カップリング　の

”　　抜け止め　”　　として、　　機能　させます


エンジン　に　　取り付けすると、　　こんな　感じ　に　　なりまして








インテーク　パイプ　　と、　エア　クリーナー　を　　固定　する

ブラケット　も　　　アルミ　で　　製作　しまして


ラジエーター　パイプ、　インテーク　パイプ　の　　取り付け　も　　完了








先日　製作　して、　　塗装　しておいた　　マフラー　も

組付け　を　　進めて　いきまして


Ｓ庭　印　マフラー、　　建付け　も　よく、　　無理せず

いつも　通り、　　ぴたっ　と　　付きまして





水、　オイル類、　　ガソリン　を　　入れ、　送ったら

それぞれ　に　　漏れが　　無いか　　確認　しまして


アパ太郎くん、　　いよいよ　　エンジン　始動　へ


　　



ＭＳＤ製　の　　　フューエル　インジェクション　を

コントロール　する　　モジュール　を　　使い、


調整用　の　　コントローラー　で　　　設定　を　　合わせ





お見事、　　クランキング　１発　で　　　始動　しまして


　　
「　　いよいよ、　エンジン　に　　火が　入るらしい　　」　　と

聞きつけた　　みんな　で　　作業　していたので





エンジン　が　　掛かった　時　には、　　「　　おぉーっ　」　　と　　　喜びまして、　　

カウパー氏　も　　　射精　寸前　な　　顔　してまして


エンジン　から　　異音　も　聞こえて　ないので、　　一安心　し





ようやく　　ジャッキ　スタンド　から　　　降りまして

車高　の　　下がり　具合　も　　　　確認。


２２　インチ　装着　でも、　　ばっちり　　着地　しました
　　





ステアリング、　　ブレーキ　の　作動　を　　確認　しながら


最終的　な　　機関系　の　点検　を　　行うため、　　

リフト　スペース　に　　移動　しまして





名古屋　スピード　＆　カスタム　ショー　に　　自走　で　行けるよう

最終　チェック　を　　進めて　いきます


この時、　　既に　　ショー　搬入　前日　の　　木曜　夜　でして





実際　に　　行動　を　　走らせての　　試運転、


ダメ出し　と　　不具合　箇所　の　　修正、

メーター類　の　　初期設定　を　　やっておくよう　言われ





全部　　やらずに　　当日　の　朝　を　　迎えたのは

皆さま　も　　御承知　の　　通りですね、、、、、、


次は、　　Ｚ－ＩＮＧ　して　　持ちあがった　　オートマ　を　　かわすよう

ミッション　カバー　の　　作り直しに　　進みます



ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





エンジン　の　　始動　に　向け、　　ＭＳＤ製　の　　

フューエル　インジェクション　コントロール　ＫＩＴ、


ＡＴＯＭＩＣ　　ＥＦＩ　を　　セットアップ　してまして





パーツ　や　　センサー　の　　組み付け　も　　進み


モジュール　や、　　コントローラー　の　　取り付け　と、　　

配線　作業　も　　進めて　いきまして





インジェクション、　　ダコタ　デジタル　ゲージ、　　エアコン、

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　と　　沢山　の　　電装品　が　　追加　されるので


配線類　は　大幅　に　増え、　　容量　も　　増しますので





オリジナル　の　　古い　配線、　　ヒューズ　ボックス　は　　捨て


アメリカン　オートワイヤー製　の　　　ハーネス　キット、

アップデート　シリーズ　を　使って、　　ハーネス　を　　作っていきます


　



ＦＩＴ　では、　　ハーネス　を　　引き直す　際　は

いつも　　アメリカン　オート　ワイヤー製　を　　使ってまして


値段　こそ、　　飛び切り　　高いですが、、、、、、





全部　の　　スイッチ、　　ランプ類　の　　ソケット、　　コネクター、　　

防水　カバー　まで　　全て　　入っていますし、


電装品　を　　沢山　　追加　したい　場合　でも　　対応　できるように　





ヒューズ　ブロック　も　　大容量　で、　　拡張性　が　良く　


電気　系統　を　　全部　　アップデート　するには

アメリカン　オート　ワイヤー製　が　　最適　と　思います





ヒューズ　ブロック　を　　ダッシュ　に　　設置　し、　　　ＥＦＩ　や

エアコン、　　ダコタ、　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　回路　や


テール　や　　ヘッドライト、　電動　ファン　の　　回路　も　作りまして





沢山　に　なった　　配線、　　リレー、　　コントローラー　を

いかに　　綺麗　に　まとめて　いくか　も　　腕の　見せ所　ですね
　　


続いて、　　メーター　周り　の　　作業　に　　進みまして





メーター　は、　ダコタ　デジタル　の　　ＶＨＸ　ゲージ　を　使い

こちらは　　通常　　マイル　表示　の　モノ　を


ダコタ社　に　　オーダー　して、　　日本　仕様　の　　





キロ　表示　で　　作ってもらった　モノ　でして


見た目　は　　クラシック感　を　　損なわない　様に　　

針　が　動く、　　アナログ　メーター　ですが





実際　は、　　裏側、　　中身　は　　最新　の　構造　で


現代　の　　センサー　で　　検出　して、　コンピューター　制御　で　　

動かしている　　　デジタル　ゲージ　なので





メーター　が　　正確　に　表示　すると　いうのも


クラシック　カー　でも　　安心　して　乗れる　　

大事　な　　要素　の　　ヒトツ　と　思います。

　




オリジナル　の　　アナログ　メーター　を　　分解　して

クローム　の　　べゼル　を　　摘出　したら


　　
綺麗　に　　磨いて、　　ダコタ　ゲージ　に　　移植　しまして








ダコタ　　ＶＨＸ　メーター　の　　準備　も　完了し、　取り付けまして


ラジエーター　を　　　三協　ラジエーター　さん　で

コア　替え、　　　オートマ　クーラー　の　内臓、　





ラジエーター　ホース　を　　接続　する、

ネック　位置　の　変更　を　　してもらいまして


元々、　　アッパー　ホース　の　　ネック　は





ラジエーター　の　　アッパー　タンク　の　　中央　に　ありまして


中央の　ままだと、　　フューエル　インジェクション化　に　　伴い

スロットル　ボディ　から　　エア　クリーナー　までの





インテーク　パイプ　の　　正面　に　　なってしまい


ラジエーター　ホース　と、　　インテーク　パイプ　が

重なって　しまうことが　　検証　で　　解ったので


　　



インテーク　パイプ　の　　取り回し　に　　邪魔　に　ならないよう、　　

ネック位置　を　　右側　に　　ずらして　もらいまして


そうすると、　　ラジエーター　ホース　の　　取り回し　が





とても　　複雑　になり、　　ホース　では　　対応　できない

形　に　なってしまうので、　　ステンレス　パイプ　と


エルボー　パイプ　を　　溶接　して、　　パイプ化　しまして





ラジエーター　パイプ　を　　ステンレス材　で　　作ったら

今度　は、　　インテーク　パイプ　の　　製作　に　進みまして


スポーツ　タイプ　の　　インテーク　パイプ　キット　を　　用意　し








計測　した　　長さ、　　曲がり　位置　に　　合わせて

パイプ　を　　切断　しまして


短い　ストレート　パイプ　も　　切り出したら








先程　　切断　した　　インテーク　パイプ　の　　

先端　に　　　アルミ　溶接　しまして


溶接跡　の　ビート　は　　そのまま　　残すことで　　








スロットル　ボディ　と　　接続　する　　カップリング　の

”　　抜け止め　”　　として、　　機能　させます


エンジン　に　　取り付けすると、　　こんな　感じ　に　　なりまして








インテーク　パイプ　　と、　エア　クリーナー　を　　固定　する

ブラケット　も　　　アルミ　で　　製作　しまして


ラジエーター　パイプ、　インテーク　パイプ　の　　取り付け　も　　完了








先日　製作　して、　　塗装　しておいた　　マフラー　も

組付け　を　　進めて　いきまして


Ｓ庭　印　マフラー、　　建付け　も　よく、　　無理せず

いつも　通り、　　ぴたっ　と　　付きまして





水、　オイル類、　　ガソリン　を　　入れ、　送ったら

それぞれ　に　　漏れが　　無いか　　確認　しまして


アパ太郎くん、　　いよいよ　　エンジン　始動　へ


　　



ＭＳＤ製　の　　　フューエル　インジェクション　を

コントロール　する　　モジュール　を　　使い、


調整用　の　　コントローラー　で　　　設定　を　　合わせ





お見事、　　クランキング　１発　で　　　始動　しまして


　　
「　　いよいよ、　エンジン　に　　火が　入るらしい　　」　　と

聞きつけた　　みんな　で　　作業　していたので





エンジン　が　　掛かった　時　には、　　「　　おぉーっ　」　　と　　　喜びまして、　　

カウパー氏　も　　　射精　寸前　な　　顔　してまして


エンジン　から　　異音　も　聞こえて　ないので、　　一安心　し





ようやく　　ジャッキ　スタンド　から　　　降りまして

車高　の　　下がり　具合　も　　　　確認。


２２　インチ　装着　でも、　　ばっちり　　着地　しました
　　





ステアリング、　　ブレーキ　の　作動　を　　確認　しながら


最終的　な　　機関系　の　点検　を　　行うため、　　

リフト　スペース　に　　移動　しまして





名古屋　スピード　＆　カスタム　ショー　に　　自走　で　行けるよう

最終　チェック　を　　進めて　いきます


この時、　　既に　　ショー　搬入　前日　の　　木曜　夜　でして





実際　に　　行動　を　　走らせての　　試運転、


ダメ出し　と　　不具合　箇所　の　　修正、

メーター類　の　　初期設定　を　　やっておくよう　言われ





全部　　やらずに　　当日　の　朝　を　　迎えたのは

皆さま　も　　御承知　の　　通りですね、、、、、、


次は、　　Ｚ－ＩＮＧ　して　　持ちあがった　　オートマ　を　　かわすよう

ミッション　カバー　の　　作り直しに　　進みます



ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





エンジン　の　　始動　に　向け、　　ＭＳＤ製　の　　

フューエル　インジェクション　コントロール　ＫＩＴ、


ＡＴＯＭＩＣ　　ＥＦＩ　を　　セットアップ　してまして





パーツ　や　　センサー　の　　組み付け　も　　進み


モジュール　や、　　コントローラー　の　　取り付け　と、　　

配線　作業　も　　進めて　いきまして





インジェクション、　　ダコタ　デジタル　ゲージ、　　エアコン、

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　と　　沢山　の　　電装品　が　　追加　されるので


配線類　は　大幅　に　増え、　　容量　も　　増しますので





オリジナル　の　　古い　配線、　　ヒューズ　ボックス　は　　捨て


アメリカン　オートワイヤー製　の　　　ハーネス　キット、

アップデート　シリーズ　を　使って、　　ハーネス　を　　作っていきます


　



ＦＩＴ　では、　　ハーネス　を　　引き直す　際　は

いつも　　アメリカン　オート　ワイヤー製　を　　使ってまして


値段　こそ、　　飛び切り　　高いですが、、、、、、





全部　の　　スイッチ、　　ランプ類　の　　ソケット、　　コネクター、　　

防水　カバー　まで　　全て　　入っていますし、


電装品　を　　沢山　　追加　したい　場合　でも　　対応　できるように　





ヒューズ　ブロック　も　　大容量　で、　　拡張性　が　良く　


電気　系統　を　　全部　　アップデート　するには

アメリカン　オート　ワイヤー製　が　　最適　と　思います





ヒューズ　ブロック　を　　ダッシュ　に　　設置　し、　　　ＥＦＩ　や

エアコン、　　ダコタ、　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　回路　や


テール　や　　ヘッドライト、　電動　ファン　の　　回路　も　作りまして





沢山　に　なった　　配線、　　リレー、　　コントローラー　を

いかに　　綺麗　に　まとめて　いくか　も　　腕の　見せ所　ですね
　　


続いて、　　メーター　周り　の　　作業　に　　進みまして





メーター　は、　ダコタ　デジタル　の　　ＶＨＸ　ゲージ　を　使い

こちらは　　通常　　マイル　表示　の　モノ　を


ダコタ社　に　　オーダー　して、　　日本　仕様　の　　





キロ　表示　で　　作ってもらった　モノ　でして


見た目　は　　クラシック感　を　　損なわない　様に　　

針　が　動く、　　アナログ　メーター　ですが





実際　は、　　裏側、　　中身　は　　最新　の　構造　で


現代　の　　センサー　で　　検出　して、　コンピューター　制御　で　　

動かしている　　　デジタル　ゲージ　なので





メーター　が　　正確　に　表示　すると　いうのも


クラシック　カー　でも　　安心　して　乗れる　　

大事　な　　要素　の　　ヒトツ　と　思います。

　




オリジナル　の　　アナログ　メーター　を　　分解　して

クローム　の　　べゼル　を　　摘出　したら


　　
綺麗　に　　磨いて、　　ダコタ　ゲージ　に　　移植　しまして








ダコタ　　ＶＨＸ　メーター　の　　準備　も　完了し、　取り付けまして


ラジエーター　を　　　三協　ラジエーター　さん　で

コア　替え、　　　オートマ　クーラー　の　内臓、　





ラジエーター　ホース　を　　接続　する、

ネック　位置　の　変更　を　　してもらいまして


元々、　　アッパー　ホース　の　　ネック　は





ラジエーター　の　　アッパー　タンク　の　　中央　に　ありまして


中央の　ままだと、　　フューエル　インジェクション化　に　　伴い

スロットル　ボディ　から　　エア　クリーナー　までの





インテーク　パイプ　の　　正面　に　　なってしまい


ラジエーター　ホース　と、　　インテーク　パイプ　が

重なって　しまうことが　　検証　で　　解ったので


　　



インテーク　パイプ　の　　取り回し　に　　邪魔　に　ならないよう、　　

ネック位置　を　　右側　に　　ずらして　もらいまして


そうすると、　　ラジエーター　ホース　の　　取り回し　が





とても　　複雑　になり、　　ホース　では　　対応　できない

形　に　なってしまうので、　　ステンレス　パイプ　と


エルボー　パイプ　を　　溶接　して、　　パイプ化　しまして





ラジエーター　パイプ　を　　ステンレス材　で　　作ったら

今度　は、　　インテーク　パイプ　の　　製作　に　進みまして


スポーツ　タイプ　の　　インテーク　パイプ　キット　を　　用意　し








計測　した　　長さ、　　曲がり　位置　に　　合わせて

パイプ　を　　切断　しまして


短い　ストレート　パイプ　も　　切り出したら








先程　　切断　した　　インテーク　パイプ　の　　

先端　に　　　アルミ　溶接　しまして


溶接跡　の　ビート　は　　そのまま　　残すことで　　








スロットル　ボディ　と　　接続　する　　カップリング　の

”　　抜け止め　”　　として、　　機能　させます


エンジン　に　　取り付けすると、　　こんな　感じ　に　　なりまして








インテーク　パイプ　　と、　エア　クリーナー　を　　固定　する

ブラケット　も　　　アルミ　で　　製作　しまして


ラジエーター　パイプ、　インテーク　パイプ　の　　取り付け　も　　完了








先日　製作　して、　　塗装　しておいた　　マフラー　も

組付け　を　　進めて　いきまして


Ｓ庭　印　マフラー、　　建付け　も　よく、　　無理せず

いつも　通り、　　ぴたっ　と　　付きまして





水、　オイル類、　　ガソリン　を　　入れ、　送ったら

それぞれ　に　　漏れが　　無いか　　確認　しまして


アパ太郎くん、　　いよいよ　　エンジン　始動　へ


　　



ＭＳＤ製　の　　　フューエル　インジェクション　を

コントロール　する　　モジュール　を　　使い、


調整用　の　　コントローラー　で　　　設定　を　　合わせ





お見事、　　クランキング　１発　で　　　始動　しまして


　　
「　　いよいよ、　エンジン　に　　火が　入るらしい　　」　　と

聞きつけた　　みんな　で　　作業　していたので





エンジン　が　　掛かった　時　には、　　「　　おぉーっ　」　　と　　　喜びまして、　　

カウパー氏　も　　　射精　寸前　な　　顔　してまして


エンジン　から　　異音　も　聞こえて　ないので、　　一安心　し





ようやく　　ジャッキ　スタンド　から　　　降りまして

車高　の　　下がり　具合　も　　　　確認。


２２　インチ　装着　でも、　　ばっちり　　着地　しました
　　





ステアリング、　　ブレーキ　の　作動　を　　確認　しながら


最終的　な　　機関系　の　点検　を　　行うため、　　

リフト　スペース　に　　移動　しまして





名古屋　スピード　＆　カスタム　ショー　に　　自走　で　行けるよう

最終　チェック　を　　進めて　いきます


この時、　　既に　　ショー　搬入　前日　の　　木曜　夜　でして





実際　に　　行動　を　　走らせての　　試運転、


ダメ出し　と　　不具合　箇所　の　　修正、

メーター類　の　　初期設定　を　　やっておくよう　言われ





全部　　やらずに　　当日　の　朝　を　　迎えたのは

皆さま　も　　御承知　の　　通りですね、、、、、、


次は、　　Ｚ－ＩＮＧ　して　　持ちあがった　　オートマ　を　　かわすよう

ミッション　カバー　の　　作り直しに　　進みます



ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　日本　輸入元　を　　務めさせて　頂いている


今年　で　　創業　　１０１　年　の　　老舗　ホイール　メーカー、

ＤＡＹＴＯＮ　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬ　の　　ステッカー　が　完成　しまして





ステッカー　は、　　デイトン　フラッグ　の　　ロゴ　デザイン　で

外周　の　フチ　が、　　赤　と　白　の　　２種類　あります


車　に　貼っても、　　日焼け　による　　色褪せ　や　　ひび割れ　に　強い、








耐候　素材　で　　作られているので、　　屋外　使用　も　　へっちゃらです


サイズ　は、　　横　１１０　ｍｍ、　　高さ　６５　ｍｍ、　

１枚　　６００円　で　　販売中　です








　　　
同じく、　　ＤＡＹＴＯＮ　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬ　の　　

オフィシャル　キーホルダー　も　　入荷　しまして


こちらは　　柔らかい　ゴム　で　　出来ている





ラバー　キーホルダー　で、　　拘り　の　　メイド　イン　ＵＳＡ。


アメリカ　の　よくある、　　ゴム　の　　むにゃ　むにゃ　してる

キーホルダー　で、　　アメリカらしい　　ヤツですね





金属　の　　キーホルダー　を　　愛車　の　　キー　に　付けてると

走ってる　時　に　揺れて、　　ダッシュ　に　当たって　　傷　が　付くので


クラシック　カー　には、　　ラバー製　の　　キーホルダー　が　　最高　です





サイズ　は、　　横　６３　ｍｍ、　　高さ　４２　ｍｍ、　

１個　　４８０円　で　　販売中　です


デイトン　の　　オフィシャル　Tシャツ　も　　在庫　ありまして





ブラック　の　シャツ　に、　胸　と　　背中　に　　　

デイトン　の　ロゴ　が　　入っています


サイズ　は、　　Ｍ、　　Ｌ　が　　ありまして





着丈　は、　　Ｍ　　７１　ｃｍ、　　Ｌ　７８　ｃｍ、
　　　　　　　
身幅　は、　　Ｍ　　４９　ｃｍ、　　Ｌ　５４　ｃｍ、


シャツ　ベース　　は　　ＡＬＳＴＹＬＥ　製　で、　　アメリカ　サイズ、　

日本　サイズ　より　少し　大きめです





１枚　　３９００円　で、　　ご購入　頂いた方　には　　シャツ　１枚　につき

デイトン　ラバー　キーホルダー　を　　１個　サービス　で　進呈　しております


　
S、　XL　は　売り切れと　なりまして、　　また　近いうち　　入荷　しますので、　　

入荷　次第、　ご案内　いたします





こちら　は、　　ＤＡＹＴＯＮ　　ＷＩＲＥ　　ＷＨＥＥＬ　　　オリジナル　　ワークシャツ


ブラック　の　シャツ　に、　胸　と　　背中　に　　デイトン　の　ロゴ　が　　入っています

サイズ　は、　　Ｍ、　　Ｌ　が　　ありまして、　身幅　は、　　M　　５６　ｃｍ、　Ｌ　６０　ｃｍ





シャツ　ベース　　は　　ＲＥＤ　ＣＡＰ　製　で　　アメリカ　サイズ、　

日本　サイズ　より　少し　大きめです


こちらは　　１枚　　５５００円　で、　　ご購入　頂いた方　には　　シャツ　１枚　につき、　　

デイトン　ラバー　キーホルダー　と、　　ステッカー　を　　１つづつ　　進呈　しております





ステッカー、　　キーホルダー　は　　送料　全国　一律　　２４０円、

シャツ　は　　全国　一律　　５００円、　　代引きも　　可能　ですが、　　別途

代引手数料　が　　４３２円　　　掛かって　しまいますので　ご了承　ください


御注文　は、　こちらへ　　メール　お願いします　　→　　info@el-classico.com


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！
　

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





ファイヤー　ウォール　の　　スムージング　に　　伴い


エアコン　と　　ヒーター　の　　配管　も　　見えないように

室内　に　　取り込まないと　　すっきり　しないので





インナー　フェンダー　の　　下　の　　部分　から

取り回す　ことと　なりまして


ステアリング　を　きっても　　タイヤ　と　当たることは　　ありませんが

　　




もし　　タイヤ　が　　巻き上げた　　石　や　ゴミ　が　　当たると、　　


ホース　に　傷　が　付いたり、　　フィッティング　が　　緩んで

冷媒　ガス　が　　漏れたり　しても　　困るので、　　





防護　カバー　を　　作ることに　　なりまして


検証　して、　　作る　形　と　　サイズ　が　　決まったら

鉄板　を　　切り出しまして


　　



３Ｄ　な　　カーブ　曲線　に　　合うように

イングリッシュ　ウィール　で　　曲げていき


鉄板　部分　には、　　平らな　ままだと、　　ぱこぱこ　するので





平面　に　　凹凸　を　付けて　　補強　を　　入れる

リブド　　マシーン　を　　使って、　　リブ　を　　入れたら


外周　の　　耳　を　　付けて、　　強度　を　　だしまして





実際　に　　取り付けて　　確認　すると　　こんな　感じ。


これで　　しっかり　　配管類　を　　カバー　できますし

ボルト　２本　で、　　簡単　に　　脱着　できる　構造　です








しっかり　　全周　　溶接　を　して、　　溶接跡　を　　仕上げたら


インナー　フェンダー　と　同じ、　　ブラック　で　塗りまして

取り付け面　には、　　金属　どうしが　　当たって　　傷　つかないよう





スポンジ　を　　貼って、　　防護　カバー　が　　完成　です。


見た目　も　　　”　　あたかも　　オリジナル　”　でして　　

元々、　　付属　している　　カバー　の　ように　　仕上がりまして





スピード　アンド　カスタム　ショー　で　　名古屋　を

往復　してきた　後　に　　点検　したら


カバー　には　　小傷　が　　沢山　付いていたので

　　




しっかり、　　カバー　の　機能　を　してるようで、　　ナニより　です


次　は、　　エンジン　始動　への　　作業　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！

　１９４８　　ＣＨＥＶＹ　　ＳＵＢＵＲＢＡＮ


乗り回しながら、　　不具合　や　　問題点　の

洗い出し　と、　　対策　を　　進めまして、　　





無事、　　公認　車検　を　　取得し　　登録　完了。


ナンバー　が　　付いて　　戻って　きまして

不具合　が　　発覚　し、　　アメリカ　に　　頼んでた





パーツ　も　　到着　したので、　　交換　を　　進めます


助手席側　の　　室内　から　　ドア　を　開ける

リリース　ハンドル　の　　動き　が　　悪く


　






調整　でも　　直らないので、　　新品　に　　交換　と　なりまして


ドア　の　　ロック　と　　解除　の　　メカニズム　部分　も

新品　が　付いていますが、　ロック　機構　が　　壊れており


　　






外　から　　鍵　を　　掛ける、　　ドア　キー　シリンダー　は

鍵　が　　紛失　していたので、　　鍵　掛けれませんで


どちら　も　　新品　を　　取り寄せまして　　交換　へ





ロック　メカニズム　は、　　リプロダクション　の　新品　でも

製造　メーカー　が　　異なるようで


若干　　形　が　　違いましたが、　　取り付け　には　　影響　なく








ロック　メカニズム　を　　交換　したら、　　キー　シリンダー　の

ロッド　を　　位置　を　　合わせて　　組み付けまして


室内　から　　ドア　を　開ける、　　リリース　ハンドル　機構、





外側　から　　ドア　を　　開ける、　　アウター　ハンドル　を　　組み戻し


ドア　の　開閉　　と、　　ロック　機能　が

問題　なく　　作動　することを　　確認　して





ボディ　側　に　　取り付ける、　　ロック　メカニズム　を　　受け止める

ストライカー　プレート　も、　　摩耗　して　　削れてたので


こちら　も　　新品　に　交換　し、　　位置　を　　合わせまして


　


オリジナル　の　　　バキューム式　の　　ワイパー　は


最新　の　　電動　ワイパー　KIT　に　　アップデート　しようと　

取り寄せましたら、　　開けてみたら　　　うーん、、、、、、　　
　





買い間違えて、　　　５９　　アパッチ用　が　　届いてまして。。。。。。。


ワイパー　は　　もう　一度、　　　注文　し直しまして、、、、、、

アパッチ　の　　ワイパー　は、　　問題　なく　　使えてますが





せっかく　なので、　　アパ太郎　も　　最新　電動　ワイパー　に

交換　したいと　　思います。。。。。。


そんな　　４８　ＣＨＥＶＹ　　ＳＵＢＵＲＢＡＮ、　　維持費　激安　　１ナンバー　で


　　


　　
フル公認　取得　して、　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので

ご興味　ある　方、　　気に　なる　方、　　　ご連絡　お待ちしています。


Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　 ＰＨＯＮＥ　：　048-933-9703

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　への　　変更　に　伴い

ステアリング　ギア　ボックス　の　構造　と　　位置　が　変わり


それに　合わせて、　　オリジナル　の　　ステアリング　コラム　から





社外品　の　　チルト　機能付き　に　　変更　と　なりまして


理想　の　　ドライビング　ポジション　に　　なるよう　

室内側　は、　　ハンドル　位置　に　　合わせて





ファイヤー　ウォール　からの　　長さ　と、　　

エンジン　ルーム側　に　出る　　長さ　を　　検証　したら、　


ベンチ　シート　に　　コラム　シフト　の　組み合わせ　で　





４速　オートマ用　の　　インジケーター付き　の　　クローム　仕上げ　で

アメリカ　の　　コラム　メーカー　に　　　オーダー　しまして


オーダー　だと、　　１　インチ　刻み　で　　注文　できるので





理想　に　　ぴったり　サイズ　の　　コラム　を　　作れます


ファイヤー　ウォール　から　　突き出る　　長さ　が

長くなれば　なるほど、　　ステアリング　シャフト　と





ユニバーサル　ジョイント　に　　角度　が　　付きますが


Uージョイント　の　　許容　範囲　の　　角度　を　超えてしまうと

ステアリング　操作　を　したときに、　　ゴリゴリ　してしまい





途中　で　　引っ掛かる　感覚　や、　　底突き　する　

感覚　が　　伝わってくるので、　　とても　　不快　です


アパッチ　では、　　ファイヤー　ウォール　から　　出るのは





１　インチ　で　　　設定　し、　　ファイヤー　ウォール　に

ステアリング　コラム　を　　貫通　する　　部分　には、　　


専用　の　　クランプ　を　　使い、　　隙間　なく　　取り付け。





これを　　使うと、　　エンジン　ルーム　からの　　臭い　も、　

熱気　も　　　シャット　アウト　出来て


メンテナンス性　も、　　見た目　も　　良くなります
　




ステアリング　コラム　　と、　　ラック＆ピ二オン　ギアボックス　に

ステアリング　シャフト　を　　連結　できて


シャフト　の　　角度　を　　変えられる　　Ｕ－ジョイント　を　　取り付けたら





それぞれ　の　距離　を　　計測　して、　　シャフト　を　　切り出し、

シャフト　の　　抜け止め　の　　安全　機構　を　　作って　　接続。


クローム　の　　コラム　に　　合わせ、　　Ｕ－ジョイント、　　シャフト　ともに、





錆なくて、　　ピカピカ　の　　　ステンレス　ポリッシュ　仕様　で　　　製作。


Ｕ－ジョイント　に　　角度　も　付かず、　　余計　な　ジョイント　も　　

設けなくて　済む　　取り回し　で　　作れたので、　　





ステアリング　操作　も　　　とても　　スムーズ　で　　　ナニより　です


コラム　の　取り付け　と、　　シャフト　の　　接続　を　　終えたら

コラム　シフト　の　　リンケージ　作り　に　　進みまして





写真　撮り忘れましたが、、、、、、、、　ＬＯＫＡＲ　製　の

汎用　シフト　リンケージ　ＫＩＴ　を　　使って


今、　　どこに　　シフト　が　　入っているか　　解る、





インジケーター　の　表示　とも　　ぴったり　　合うよう

４速　オートマ用　の　　リンケージ　を　　作成。　　


全　ギア　位置　と、　　インジケーター　の　　表示　を

きちんと　　合うように　　作るのは、　　結構　　タイヘン　です。。。。。





シフト　リンケージ　が　　　完成　したのを　　見計らって

Ｓ庭　師範　が　　　マフラー　製作　に　　着手　しまして、


ＨＯＯＫＡＲ　の　　エキマニ　出口　が、　　専用　ガスケット　なので





通常　の　　レデューサー　を　　使うと、　　排気漏れ　しますので

ＨＯＯＫＡＲ　用　の　　レデューサー　を　　製作。
　　　


マフラー　の　　とり回し　は、　　グランド　スラム　しても

　




地面　に　　当たらない　位置　を　　想定　し、

角材　で　　治具　を　　作って


それに　　合わせて　　とり回し　していきまして





今回　使用　する　　タイコ　は、　　ＭＡＧＮＡ　ＦＬＯＷ　製　の

パフォーマンス　マフラー　を　　使用　と　　なりまして


内部　の　消音材　が　　劣化　して　　音　が　　大きく　なってきたり





タイコ　の　　音質　が　気に　入らなかったり　しても、　


容易　に　タイコ　交換　が　　できるよう、　　前後　に　　

フランジ　を　　取り付けて　　とり回し　しておきまして
　　





アパッチ　の　　マフラー　は、　　２２　インチ　ホイール　装着　で

デフ　より　　マフラー　が　　下　を　　通る　　とり回し　に　　なり、


デフの　上を　　複雑　に　　またいでいく　部分　が　なく、　　スムーズ。

　　




マフラー　の　　固定　は、　　要所　要所　に　　　専用　ブラケット　を　　作り


ブラケット　の　上　に　　　制振　ゴム　が　　載るように　　マウント　し

そこに　　マフラー　が　　乗っかるという、　　いつもの　　Ｓ庭式　構造。





吊りゴム　の　ように、　　　ゴム　で　　マフラー　を　吊る　構造　だと、　　


ゴム　が　劣化　して　　切れたら、　　走行中　に　　マフラー　が　　落ちて

地面　に　　引き摺って　　タイヘン　ですので





Ｓ庭式　は　　ブラケット　に　　載ってる　構造　なので

ゴム　が　傷んで　　切れても、　　地面　までは　　落ちず


ブラケット　の　上　に　乗っかり、　　止まるので　　安全　です





本溶接　を　　終えた　　マフラー　は、　　アルミ　が　　混じってる

素材　の　　アルスター　パイプ　を　　使ってるので、　　


通常　の　パイプ　より　　錆づらい　ですが





溶接　の　熱　が　　入って、　　焼けた　部分　や　　フランジ　部分　などが　　

錆びないように　　耐熱　塗料　を　　塗っておきまして


ステアリング　シャフト、　　マフラー　が　　完成　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　への　　変更　に　伴い

ステアリング　ギア　ボックス　の　構造　と　　位置　が　変わり


それに　合わせて、　　オリジナル　の　　ステアリング　コラム　から





社外品　の　　チルト　機能付き　に　　変更　と　なりまして


理想　の　　ドライビング　ポジション　に　　なるよう　

室内側　は、　　ハンドル　位置　に　　合わせて





ファイヤー　ウォール　からの　　長さ　と、　　

エンジン　ルーム側　に　出る　　長さ　を　　検証　したら、　


ベンチ　シート　に　　コラム　シフト　の　組み合わせ　で　





４速　オートマ用　の　　インジケーター付き　の　　クローム　仕上げ　で

アメリカ　の　　コラム　メーカー　に　　　オーダー　しまして


オーダー　だと、　　１　インチ　刻み　で　　注文　できるので





理想　に　　ぴったり　サイズ　の　　コラム　を　　作れます


ファイヤー　ウォール　から　　突き出る　　長さ　が

長くなれば　なるほど、　　ステアリング　シャフト　と





ユニバーサル　ジョイント　に　　角度　が　　付きますが


Uージョイント　の　　許容　範囲　の　　角度　を　超えてしまうと

ステアリング　操作　を　したときに、　　ゴリゴリ　してしまい





途中　で　　引っ掛かる　感覚　や、　　底突き　する　

感覚　が　　伝わってくるので、　　とても　　不快　です


アパッチ　では、　　ファイヤー　ウォール　から　　出るのは





１　インチ　で　　　設定　し、　　ファイヤー　ウォール　に

ステアリング　コラム　を　　貫通　する　　部分　には、　　


専用　の　　クランプ　を　　使い、　　隙間　なく　　取り付け。





これを　　使うと、　　エンジン　ルーム　からの　　臭い　も、　

熱気　も　　　シャット　アウト　出来て


メンテナンス性　も、　　見た目　も　　良くなります
　




ステアリング　コラム　　と、　　ラック＆ピ二オン　ギアボックス　に

ステアリング　シャフト　を　　連結　できて


シャフト　の　　角度　を　　変えられる　　Ｕ－ジョイント　を　　取り付けたら





それぞれ　の　距離　を　　計測　して、　　シャフト　を　　切り出し、

シャフト　の　　抜け止め　の　　安全　機構　を　　作って　　接続。


クローム　の　　コラム　に　　合わせ、　　Ｕ－ジョイント、　　シャフト　ともに、





錆なくて、　　ピカピカ　の　　　ステンレス　ポリッシュ　仕様　で　　　製作。


Ｕ－ジョイント　に　　角度　も　付かず、　　余計　な　ジョイント　も　　

設けなくて　済む　　取り回し　で　　作れたので、　　





ステアリング　操作　も　　　とても　　スムーズ　で　　　ナニより　です


コラム　の　取り付け　と、　　シャフト　の　　接続　を　　終えたら

コラム　シフト　の　　リンケージ　作り　に　　進みまして





写真　撮り忘れましたが、、、、、、、、　ＬＯＫＡＲ　製　の

汎用　シフト　リンケージ　ＫＩＴ　を　　使って


今、　　どこに　　シフト　が　　入っているか　　解る、





インジケーター　の　表示　とも　　ぴったり　　合うよう

４速　オートマ用　の　　リンケージ　を　　作成。　　


全　ギア　位置　と、　　インジケーター　の　　表示　を

きちんと　　合うように　　作るのは、　　結構　　タイヘン　です。。。。。





シフト　リンケージ　が　　　完成　したのを　　見計らって

Ｓ庭　師範　が　　　マフラー　製作　に　　着手　しまして、


ＨＯＯＫＡＲ　の　　エキマニ　出口　が、　　専用　ガスケット　なので





通常　の　　レデューサー　を　　使うと、　　排気漏れ　しますので

ＨＯＯＫＡＲ　用　の　　レデューサー　を　　製作。
　　　


マフラー　の　　とり回し　は、　　グランド　スラム　しても

　




地面　に　　当たらない　位置　を　　想定　し、

角材　で　　治具　を　　作って


それに　　合わせて　　とり回し　していきまして





今回　使用　する　　タイコ　は、　　ＭＡＧＮＡ　ＦＬＯＷ　製　の

パフォーマンス　マフラー　を　　使用　と　　なりまして


内部　の　消音材　が　　劣化　して　　音　が　　大きく　なってきたり





タイコ　の　　音質　が　気に　入らなかったり　しても、　


容易　に　タイコ　交換　が　　できるよう、　　前後　に　　

フランジ　を　　取り付けて　　とり回し　しておきまして
　　





アパッチ　の　　マフラー　は、　　２２　インチ　ホイール　装着　で

デフ　より　　マフラー　が　　下　を　　通る　　とり回し　に　　なり、


デフの　上を　　複雑　に　　またいでいく　部分　が　なく、　　スムーズ。

　　




マフラー　の　　固定　は、　　要所　要所　に　　　専用　ブラケット　を　　作り


ブラケット　の　上　に　　　制振　ゴム　が　　載るように　　マウント　し

そこに　　マフラー　が　　乗っかるという、　　いつもの　　Ｓ庭式　構造。





吊りゴム　の　ように、　　　ゴム　で　　マフラー　を　吊る　構造　だと、　　


ゴム　が　劣化　して　　切れたら、　　走行中　に　　マフラー　が　　落ちて

地面　に　　引き摺って　　タイヘン　ですので





Ｓ庭式　は　　ブラケット　に　　載ってる　構造　なので

ゴム　が　傷んで　　切れても、　　地面　までは　　落ちず


ブラケット　の　上　に　乗っかり、　　止まるので　　安全　です





本溶接　を　　終えた　　マフラー　は、　　アルミ　が　　混じってる

素材　の　　アルスター　パイプ　を　　使ってるので、　　


通常　の　パイプ　より　　錆づらい　ですが





溶接　の　熱　が　　入って、　　焼けた　部分　や　　フランジ　部分　などが　　

錆びないように　　耐熱　塗料　を　　塗っておきまして


ステアリング　シャフト、　　マフラー　が　　完成　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！

　日本　へ　向けて、　　輸出　手続き　を　　進めて

次　の　　船　で　　やってくる、　　スラムド　トレーラー


どんな　　作り　に　しようかと、　　妄想中





ヴィンテージ　感　と、　　丸っこい　　フォルム　が　　

最高　だなぁ、、、、、、　　ナンテ　　思いながら


色々な　　キャンパー　の　　画像　を　　見てたら、　　








んんん　！？　　　自走式　！？


むむむ、、、、、、、、　　見た目　とは　裏腹　に

自走式　の　　キャンパー　　でしたか。。。。。。





こういう　　カッコいいのを　見ると、　　


キャンピング　カー　も　　”　　あり　”　　

だなと　　思いますが





この　辺り　に　　なってくると


もう、　　キャンパー　というより

ＭＡＤ　ＭＡＸ　の　　世界　でして





荒廃　した　　世界　を　　行きぬく　為　の　　

モーター　ホーム　に　　なってしまうので、、、、、、


憧れ　の　　ライフ　スタイル　の　　世界　に　　戻しまして





昔　から、　　ワーゲン　の　　キャンパー　も　　憧れでして


最近　では　　　ＶＷ　に　　空冷　エンジン　を　　降ろして

スバル　の　　水平　対向　エンジン　を　　積むのが　　流行り　だそうで





レガシー　の　　ドロドロ　言う、　　快調　な　　エンジン　載せて

見た目　も　　　こんな　　キャンパー　なら


是非　　欲しいですし、　　現　に　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　探してます
　





出来たら　　　ＤＡＩＣＨＩ　には、　　ガラス　が　　いっぱい　で


昼間　は　　太陽　が　　沢山　　降り注ぐ　　　サンルーム　仕様、

夜　は　　お酒　を　　片手　に、　　星空　を　　眺めながら





室内　に　居ながら、　　さながら　　青カン　　感覚　の

キャンパー　を　　作ってもらい、　　


完成　したら、　　勝手　に　　お借りしたいと　　思います





ガラス　いっぱい　の　　　キャンパー　が　　　最高　ですが


この　辺り　に　なると、　　今度　は　　”　トトロ　”　　の　

世界　に　　なって　しまいますし





ここまで　　来たら、　　もう　　アニメ　や　　特撮　の　世界　で、　　


現実的　じゃないですし、　　宇宙船型　とも　なると、　　

もう　アトラクション　の　　域　ですね





あら　！？　　　あらら、、、、、、、、　！？


そういえば、　　キャンパー　でこそ　　ありませんが

アトラクション　の　域　の　クルマ、　　いましたね

　




某　　栃木県、　　宇宙の宮市　の、　　某　宇宙人、

ジョーンズ　　Ｎ沢　さん　の　　宇宙船。


Ｎ沢　くん　は、　今　　　新しい　　宇宙船　を　　建造中　だそうで

そちらの　完成　も　　楽しみ　ですね


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





フレーム　を　加工　するまえに、　　インナー　フェンダー　や

ファイヤー　ウォール　との　　クリアランス　を　検証　するため


劣化　して　　潰れていた　　ボディ　マウント　を　　新調　したので





ベッド　を　　載せたら、　　ぴしっ　とした　　

ボディ　マウント　の　　厚み分が、　　


キャビン　と　　ベット　で　　段差　に　なったので





シム　を　　作って、　　ベッド　と　　フレーム　の

間　に　　入れて　


ベッド　の　　高さ　を　　調整　しまして





プレス　ライン　も　　ぴったり　　合って

正しい　　チリ　に　　なりました


ベッド　の　外枠　が　　取り付け　されたので





ベッド　フロア　貼り　に　　進みまして


新しい　板　で　　　貼り直せば　　綺麗　に　なりますが

やれた　　感じ　の　　　ＰＡＴＩＮＡ　ＳＴＹＬＥ　で　作ってるので


　



あえて　　日焼け　し、　　カサカサ　に　なってる　　板　を　　

そのまま　　使って　　組みまして


いつか　　ボディ　を　　仕上げる　時　には





ウッド　も　　新調　するように　　したいと　　思います


ベッド　を　　分解　するとき　に、　　組み戻す

順番　が　　解らなく　ならないように





板　と、　　板　を　　押さえる　　トリム　に　　番号　を　　

記録　しておいたので、　　順番　に　　並べたら


上　から　　ボルト　を　　締める　人　が、





歯槽　膿漏　で　　歯茎　が　　緩んでる　　ＴＳＵ－君、

　

下　から　　ナット　を　　締める　人　が

オナニー　の　し過ぎで、　　前立腺　が　　緩んでる





カウパー氏　の、　　ユルユル　　コンビネーション　で

ボルト　ナット　を　　取り付けて　いきまして


お互い　が　　見えないので、　　締める　ボルト　の　場所　を


　　　



合図　しながら　　進めて　いましたが、　　歳　で　　耳が　遠いのと

老眼　で　　手元　が　　よく　見えて　ないのに　加え


ドコを　　締めたか　　記憶　も　　あいまい　なので








ほとんど　　締まってなかったのは、　　言うまでも　ありません。。。。。


続いて、　　リア　の　　インナー　フェンダー　の　　加工　に　　進みまして

オリジナル　を　　そのまま　使おうと　すると





ベッド　フロア　が　　　チャネリング　して　　上　に　　上がった分


ベッド　の　　淵　より、　　インナー　フェンダー　の　ほうが

上　に　　飛び出て　しまうので、　　








高さ　を　　低くする、　　チョップ　加工　と、


２２　インチ　の　　　大径　ホイール　が　　収まる　

サイズ　に　　拡大　する　　加工　を　　することに。





けがき　を　入れた　　ライン　で　　切開　し


内側　の　　側面　部分　と、　　３Ｄ　の　Ｒ部分、

ベッド　フロア　に　　インナー　フェンダー　を








ビス止め　する　淵　の　耳　部分　に　　分けて　　分解　しましたら
　　


着地　して　　一番　　タイヤ　が　　上がった　状態　に　して

タイヤ　との　　クリアランス　を　　確認　しながら





タイヤ　が　　大きくなり、　　車高　を　下げると　

当たるように　なった　　　ベッド　の　板　を


当たらない　位置　まで　　切断　しまして
　





板　を　　タイヤ　を　　避けるよう、　　前後　切った分、

インナー　フェンダー　で　　カバー　する　部分　が　　増えるので


インナー　フェンダー　の　　前後　方向　を　　延長　しまして　　





タイヤ　との　　クリアランス　を　　確認　しながら


タイヤ　が　当たらない　　高さまで　　チョップ　して

高さ　を　　低く　　作り直しまして





将来、　　　ホイール　を　　ディ―プ　リム　タイプ　に　　変更　したり


デフ　を　　ナロード　して、　　ホイール　が　　内側　に　入っても　　

対応　出来るよう、　　　内側　に　　余裕　を　　持たせ








インナー　フェンダー　を　　ワイド　に　するため


広め　の　　鉄板　を　切り出して、　　側面　の　　

アール　に　　合わせて　　　曲げて　いきまして








側面　と　　淵　部分　に　　合体　させて　いきます


続いて、　　ベッド　の　外側　に　なる　　側面　は

切りっ放し　の　　鉄板　の　ままでは
　








ペロペロ　で　　　強度　が　　ないので


フラット　バー　を　　シュリンカー　を　　使って

アール　に　合うように　　曲げていき





側面　に　　溶接　して、　　耳　が　　作られました


耳　を　付けて、　　構造物　に　　角　を　　作ることで

強度　が　　格段　に　　上がりますので　　





荷物　を　　載せる　　　トラック　の　　インナー　フェンダー　は　　

しっかりとした　　強度　が　　必要　ですね


続いて、　　ワイド化　された　　インナー　フェンダー　は





ベッド　フロア　に　　ビス止め　する　　淵　も

ワイド化　されて、　　広くなりましたが　　


インナー　フェンダー　を　　　フロア　に　　設置　すると、





淵　部分　が　　ウッド　を　　押さえている　　レール　の

上　を　　またぐので、　　ぴったり　　沿うように


淵　には、　　レール　を　　かわすような　　カタチ　に


　　



凹凸　が　　プレス　されていまして


プレス　の　　内側　　２箇所　は、　　位置　が　合うよう

切り出して　　移設　あるので　　ピタリと　合いますが





ワイド化　して　　広くなった　部分　の　淵　には

プレス　が　ないので、　　レール　に　　沿わないので


オリジナル　の　　２箇所　と　　同じ　　凹凸　になるように





Ｓ庭　師範　が　　叩き出して、　　再現　しまして

ぴったり　　フィット、　　　お見事　です


全て　の　　接合　部分　を　　本溶接　して


　　


溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げたら、　　リア　インナー　フェンダー　の


チョップ　加工、　　ワイド　加工、　　前後　方向　の　　延長　加工　と

プレス　部分　の　　再現　が　　完成　です。





ベア　メタル　の　まま　だと、　　錆びて　しまうので

錆止め　を　　塗ったら、　　組み付け　されまして


今回　も　　オリジナル　の　　インナー　フェンダー　の





構造　と　　　カタチ　を　崩さず、　　　Ｓ庭　師範　　お得意　の

”　　あたかも　　オリジナル　”　　に　　仕上がりました


ベッド　の　　チャネリング、　　インナー　フェンダー　が　　完成　し





次　は　　マフラー　製作　と、　　ステアリング　シャフト　の

製作　に　　進みます　　


ＶＩＶＡ ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　Ｙ室　さん　の　　１９６３　　Ｃ－１０　　“　　ＳＰＩＫＥＹ　”


先日　の　　スピード　＆　カスタム　ショー　の　帰り道、

雨　にも　　負けず　　爆走　してたら





道中、　　ワイパー　が　　動かなく　なったそうで、、、、、、

広島　まで　　５００ｋｍ、　　険しい　道のりで　　ナニより　です。。。。。。


動かなくなった　　ワイパー　に　　「　　もし　もーし　！？　」　　　と





話しかけてみるも、　　応答も　なく、　「　　今　壊れる時　や　ないけー　」　　と

固まった　　ワイパー　アーム　を　　　グリグリ　したら


”　　ボキッ　！　”　　　と、　　アーム　が　　折れたそうで、、、、、、

　
最後　は　　自身　で　　トドメ　刺したようで、　　ナニより　です
　　





持ってた　　ガラコ　塗って、　　引き続き　　爆走　して　　帰ったそうですが


翌日、　　動かなくなった　　ワイパー　の　　調査　と

折れた　　パーツ　を　　外して　　点検　してみたら


　


動かなくなった　　ワイパー　は、　　翌日　の　　点検時　には　　

勝手　に　復活　してしまい、　　原因　不明　と　なったそうで、　　


たぶん、　　”　漏れ田くん　の　　呪い　”　　で　　間違いないと　思いますが

これを　機に、　オリジナル　の　　ロー　か　　ハイ　の　　２　スピード　の


　　



５０年前　の　　古い　モーター　には　　引退　して頂いて


現行車　のように、　　間隔　を　開けて　　動かせる　　間欠式　で

現代　の　　新しい　モーター　を　　使っている　　





間欠式　ワイパー　ユニット　に　　　アップデート　するそうで、


ワイパー　を　　動かす　　リンケージ　には、　　固着　や、　　

動き　が　悪いことも　　ありませんでしたが





ちょっと　の　力　で　　溶接　部分　が　　折れたので

こちらも　　５０年前　の　物　で、　　金属　疲労　も　あるだろうと、　　


新品　に　変えることに　したそうですが、　　アメリカから　届くまでの　間も





Ｙ室　さん　は　　ＳＰＩＫＥＹ　を　　通勤　に　　使うので


「　　新品　届くまで　　使ってたいから、　　応急　処置　して　」

と、　　　リンケージ　が　　送られて　きまして





得意　の　　米粒　接着　で　　瞬殺　予定　でしたが、　あいにく

この日は　　春の　パン祭り中　で　　　ご飯　がなく、　


河川敷　くん　に　　ゴムのり　　借りたら、　　案の定





中身　が　　固まってて、　　使えません　の　刑。。。。。


ワイパー　アーム　が　付く、　　ピボット　部分　が　　折れてましたが

リンケージ　に　溶接　してある　根元　で　　折れてたので


　



ピボット　の　長さ　が　短くなり、　　リンケージ　に　　届かないので

溶接　して　　肉盛りして、　　ピボット　を　　延長　したら


リンケージ　に　　折れ残った　部分　を　　　ドリル　で　抜いて

延長　した　　ピボット　部分　を　　通して、　　裏側　を　　溶接。





折れた　　リンケージ　と　　ピボット　の　　連結　部分　を　　再生　したら


春の　パン祭り中　で　　忙しいので、　きちんと　　

作動　することを　　確認　した　フリ　しまして、　　


　　



たぶん　　３分　　動かしたら　　折れると　思いますが、、、、、、、　　

錆止め　を　　塗って、　　修理　完了。


新しい　　ワイパー　ユニット、　　リンケージ　の　　到着　が　　楽しみです


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！！





　　

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、


まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います





インナー　フェンダー　を　　拡張　する　加工　の　　際　に、


タイヤ　に　　干渉　する　部分　を　　切り取りましたが

車高　を　　下げた　時　の　　タイヤ　と





インナー　フェンダー　に　付属　している


ボンネット　の　　ヒンジ　の　　固定　部分　が　　

すぐ　　近くまで　　接近　しまして





隙間　には、　　指　１本　　入るか、　　入らないか　の

クリアランス　に　なります


アメリカ　を　見ていると、　　大径　ホイール　を　　装着　し





車高　を　　下げると、　　インナー　フェンダー　と　　タイヤ　が　　

当たるからと、　　インナー　フェンダー　を　　拡張　せずに、


インナー　フェンダー　自体　を　　丸ごと　　撤去　したり
　　





２２　インチ　以上　の　　大きな　　ホイール　を　　装着　する　場合　には


タイヤ　が　　　当たらない　　位置　にヒンジ　を　　リロケート　したり、　　

インナー　フェンダー　に　　固定　せずに済む　　社外品　に　変えてまして　　





社外品　の　ヒンジ　だと、　　数社　から　　ビレット　製　の

カッコいい　　ヒンジ　が　　リリース　されてまして


インナー　フェンダー　を　　撤去　したり、　　リロケート　すると　





ボンネット　を　　開けた　時　に　　保持　している

テンション　スプリング　を　　引っ掛ける　部分　が　　無くなるので


テンション　スプリング　も　廃止　し、　　ガスダンパー　に　なり





見た目　も　　超　カッコいいので、　　飛び付きたく　なってしまう　ところですが


本来、　　ファイヤー　ウォール　に　　２点、　　インナーインナー 　に

１点　の、　　計　３点　保持　の　　構造　を





ファイヤー　ウォール　に　　縦　２点　だけの　　保持　に　　変えると


薄っぺらい　　ファイヤー　ウォール　だけでは　

ボンネット　を　　開閉　するとき　の　　荷重　に　　耐えきれず





ファイヤー　ウォール　が　　ぺこぺこ　してしまいますし


補強　しても、　　今度　は　　横方向　の　力　に　弱く

グラグラ　したり、　　横振れ　してしまいます。。。。。。　　





見た目　も　　金額　も　　立派　ですが、　　性能　は　イマイチ、、、、、

では　　困るので、、、、　　社外品　を　　使うのは　　辞めて


オリジナル　の　　ヒンジ　を　　カスタム　することに　しまして





インナー　フェンダー　を　　拡張　するため、　　エンジン側　へ　　膨らませた　分


テンション　スプリング　を　　引っ掛ける　　ブラケット　も

ヒンジ側　の　　　引っ掛ける　　レバー　部分　と





インナー　フェンダー　の　　ブラケット　部分　が

一緒　に　　エンジン側　に　　連れて　いかれて　しまい


写真　の　ように、　　拡張　した分　　ズレて　しまいまして、、、、、、

でも、　　大丈夫。。。。。。。。





オナニー　の　し過ぎ　で、　　股関節　が　ずれてる　　カウパー氏　や


歯槽　膿漏　で　　歯並び　が　ズレて、　　スキッパ　になった　　

ＴＳＵ－くん達　に　比べたら、　　可愛い　モンで





インナー　フェンダー　拡張　の　　検証　の　際、


Ｓ庭　師範　は　　こうなる　ことは　　先　に　　把握　していて

どう　加工　すれば　　対処　できるか、　　検証済　でしたので





ＴＳＵ－　くん　と　　　カウパー氏　が、　　整形外科　と　　歯医者　から
　


戻る前　に　　ヒンジ側　の　　テンション　スプリング　を　　引っ掛ける

フック　部分　の　　土台　を　　　エンジン側　に　　延長　しまして





溶接跡　を　　仕上げたら、　　塗装　して　　乾かしまして


加齢　と　　射精　の　し過ぎで　　　ひからびている

カウパー氏　と　　同じくらいに　　乾いたら





フェンダー、　　インナー　フェンダー　を　　組み付けて、　　

ボンネット　ヒンジ　も　　取り付けたら、　　


テンション　スプリング　を　　２人　掛かり　で　　引っ掛けまして





インナー　フェンダー　拡張　に　伴う、　　ボンネット　ヒンジ　の　　加工　も　完了。


ボンネット　を　　　取り付け　したら、　チリ　を　　合わせる　　フリ　を　して

カウパー氏　の　　手を　　挟んで　やろうと、　　思い切り　閉めましたら





射精　と　　逃げ足　だけは　　早い　野郎　で、　　残念　です。。。。。。


次　は、　　ベッド　フロア　の　　貼り付け　と

インナー　フェンダー　加工　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！