FIT-KUSTOMS JAPAN

　１９７１　 TR６ 　チョッパー、　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　の　お知らせ　です。


フロント　　ＮＥＷ　74　　スプリンガー、　　ＮＥＷ　ベアリング

カラー　ブレーキ　タブ　　ステンレス材にて　　製作。


ミニドラム　ライニング　張り替え。





プライマリー、　ギア　ともに　　オイル、　ガスケッ　ト交換

クラッチ　調整　チェーン　　調整　済み。


ナンバー灯、　ブレーキランプ　改善済み

エンジン、　ミッション　調子　良好、　　登録済　なので　　すぐ　　乗れます。





ゴールド　の　　フレーク　ペイント　は、　　細かい　チップ　や　

ひび割れ　は　有りますが、　　雰囲気　抜群です。


車検　　平成３１年　１２月　３１日まで

ＴＨＡＮＫ　 ＹＯＵ 　ＳＯＬＤ！





現車　は　　　ＦＩＴ　ガレージ　で　　保管中　です


お問合せ　は　　こちらから
　　　　　　↓
Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　先週末、　　　スピード　＆　カスタム　ショー　に　　行くため


アパ太郎　を　　　名古屋　まで　　　往復　８００　ｋｍ　を　　

自走　で　参加　させ、　　試運転　してきまして





そんな　　アパ太郎　くん　は、　　８００　ｋｍ　走らせてみて　　

どこか　に　　不具合　が　出ていないか　　よく　点検　しまして


２次　エアー　を　　吸ってた　以外　は　異常もなく、　　絶好調　でしたので、　　





今週末　には、　　公認　車検　を　　　取得　することに　しまして

　

その後は、　　ＳＣＮ　までに　　インテリア　を　　仕上げて　

オーナー　が　　見つかるまで、　　乗り回してたいと　思います　　





まだ　　御紹介　できていない、　　アパ太郎　の　製作　の　様子　は、　　

引き続き　　ＢＬＯＧ　で　　書いていくと　しまして、


週末　に　　ヴィンテージ　　キャンパー　シェル　を　　積んでる

ＳＰＩＫＥＹ　を　　見てたら、　　あまりに　　雰囲気　が　いいのと





わたくし　　以前　から、　　古い　　キャンピング　トレーラー　が　　欲しくて


クルマ　も　　大好き　ですが、　　アウトドア　と　　青カン　も　　大好き　なので

いつか　ピック　アップ　を　　作ったら、　　　クルマ　で　　引っ張って　





キャンプ　や　　BBQ、　　釣り　や　　波乗り、　　スノボ　に

遊びに　行きたいね　と　　　DAICHI　と　　話　してましたが


あらっ　！？　　　アパ太郎　も　　完成　したので、　　そろそろ　ですかね





アメリカ　　行ったとき　には、　　カリフォルニア　の

ちょっと　　土地柄　の　良い　エリア　に　いくと


１家　に　１台、　　必ず　キャンピングカー　が　　停まってまして





”　　週末　は　　家族　で　　アウトドア　”　　が　　基本。


クラシック　カー　でだって、　　引っ張って　　キャンプ　に　行っちゃいますし

カーショー　にも　　家族　連れて、　　引っ張ってきて
　　





ピクニック　気分　で　　楽しんで　ますので


クルマ　も　　アウトドア　も、　　家族　の　時間　も　

一気　に　　満喫　で、　　ナンとも　　合理的　ですね





そんな　　アメリカンな　　スタイル　への　　憧れも　ありますし


カーショー　の　ときに、　　ブース　出展　の　機材　積んでいく

サポート　カー　としても　　使えそうですね





アウトドア　で　　遠出　するのには、　　　引っ張っていく

クルマ　の　調子　が　いいのが　　大前提　ですが、　　


アパ太郎くん　は　　御存じ　の　通り、　　見た目は　　ＰＡＴＩＮＡ　ですが
　　





中身　は　　最新　の　機関系　に　　アップデート　済　で


フューエル　　インジェクション　　エンジン　に

エアコン　付き　の　　安心　快適　仕様　なので





まさに　　条件　も　揃って、　　遂に　引っ張り時が　　来ましたね


キャンピング　カー　よりも、　　牽引　していく

”　キャンピング　トレーラー　”　　のほうが





雰囲気　が　あって　　カッコいいですし


新しい　方が　　装備　も　充実　してて　　快適　ですが

デザイン　は　　ビンテージ　の　方が　　キュート　なので





ビンテージ　キャンパー　に　　絞って　　探しまして


アメリカ　で　　　ＧＮＲＳ　に　　５５　ワゴン　で　　牽引　してきてる

ティアドロップ型　の　　トレーラー　を　見て、





完全　に　　ノックアウト　させられ、　　　超　欲しかったのですが

容積　が　小さくて、　　見た目　は　最高　ですが


使い勝手　が　　ちょっと　悪そうなので、　　諦めまして、、、、、





イベント　の　時　の　　サポート　カー　として　使うには

クルマ　の　下　に　敷く　　カーペット　が　　３ｍ　ありますし


やはり　　荷物　を　　沢山　　積めないと　いけませんので





ＡＰＡＣＨＥ　の　　荷台　を　　もう　１個　　　買ってきて


フリートサイド　ベッド　の　　トレーラー　を　　作って

同じ　　２２　インチ　ホイール　も　　履かせて、　　グランド　スラム





なんて　　ＫＯＯＬ　な　　妄想　を　　描いて　ましたが


ＡＣＩＤ　や　　ＺＥＰＨＹＲ、　　ＰＡＴ　などでも　　引っ張りたいので　　

アパ太郎　以外　の　　クルマ　で　　使うとき





ＡＰＡＣＨＥ　の　　ベッド　で　作っちゃうと、　　カッコよく　ないかも　しれません。。。。。


機材　も　　先週　の　ように、　　雨　振られて　　ズブ濡れ、、、、、

では　　困りますし、　　オープン　ベッド　は　　諦めて





やっぱり　　　キャンパー　トレーラー　に　　絞って　　探し直しまして


ビンテージ　キャンパー　といえば、　　”　　ＳＨＡＳＴＡ　”　　ですが

本国　でも　　人気　が　高くて、　　とにかく　　金額　が　　高いので








ＳＨＡＳＴＡ　は　　諦めて、　　いつか　　バブリー　Ｋ子　くん　が

買って、　　飽きたら　　もらいたいと　　思います。。。。。


扱いづらくない　程度　の　長さ　だと　　１６　ｆｔ　あたり　で　








脚　を　　伸ばせて、　　カー　セックス　も　　広々　の

可愛い　　ビンテージ　トレーラー　　探してましたら


うーん、　　引っ張る　クルマ　は　　どれも　　エアサス　付いてて








車高　が　　　ガッツリ　　低くなる　　クルマ　ばかり　なので

トレーラー　も　　グランド　スラム　　させた方が　　かっこいいな。。。。。


なんて　　悪い虫　が　　うずき出して　いましたら





以前、　　　チャネリング　仕様　の　　ベルエア、　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　を

製作　して、　　ＨＲＣＳ　に　　出展　した　あとに、


アメリカ　の　　トラッキング　雑誌　の　　ＳＬＡＭ’Ｄ　ＭＡＧＡＺＩＮＥ　の








編集長、　　”　ＭＩＫＥ　ＡＬＥＸＡＮDＥＲ　”　　が　　取材　に　　来てくれまして

取材　の　様子　は　　コチラから


マイク　は　　　トラッキング界　では　　カリスマ　なので

御存じ　の　方　も　　多いと　　思います





製作中　の　　アパ太郎　くん　は　　　２２　インチ　装着　して

インナー　フェンダー　も　　付いてるのに


ステアリング　も　　全切り　できるという、　　Ｓ庭　マジック　で





アメリカ　でも　　　類を見ない、　　凄い　　作り込み　を　　してるねと
　


ＭＩＫＥ　から、　　アパ太郎　も　　ＳＬＡＭ’Ｄ　ＭＡＧＡＺＩＮＥ　に　　

掲載　しようよ　と　　言って　もらいまして、　　





ＭＩＫＥ　が　　日本　に　撮影　に　　来るとき　までには


「　　カッコいい　　スラムド　トレーラー　も　　作って　おきますー　」

と　　言ったら、　　「　　ＣＯＯＬ　！　　　俺　も　　持ってるよ　」　　と





カッコいい　　　グランド　スラム　　トレーラー　の　　写真　が　　送られて　来まして

これまた、　　やれた　感じ　が　　　ＰＡＴＩＮＡ　ＳＴＹＬＥ　に　　ピッタリ　じゃん。。。。。


「　　いいなぁ　　それ。　　　譲ってよ　」　、　　　「　　別　に　いいよ　」　　ということで、　　　

ＭＩＫＥ　が　　作ってた　　トレーラー　を　　　譲ってもらいまして





ＭＩＫＥ　が　　ＬＡ　の　　シッパー　の　ところまで　　届けてくれました　　

どうです　！？　　　ＣＯＯＬ　な　　キャンパー　でしょう　！


トレーラー内　は　　これから　　　僕ら　の　　使い勝手　の　いいように　作り込んで、　　

アウトドア、　　イベント、　　カーショー　にと　　引っ張っていき





”　　スラムド　トラック　＆　スラムド　トレーラー　”　　で　　ＣＯＯＬ　な

スタイル　を　演出　しつつ、　　大活躍　させたいと　　思います


楽しいですね、　　アメ車　遊び、　　人生　も　　一緒　に　　カスタマイズ　です


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　先週末　の　　名古屋　スピード　＆　カスタム　ショー、


アパ太郎　も　　名古屋　　往復　８００　ｋｍ　を

無事　に　　自走　で　　行ってきまして





木曜　に　　エンジン　に　　火　が　入り


夕方　に　　ジャッキ　スタンド　から　　降ろして、　　夜　に　　

ＤＡＩＣＨＩ　　が　　数百　メートル　　試運転　　したら


　



金曜　に　　　アライメント　調整　を　　行いまして


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　と　　　ブース　の　　準備　してたら

アパ太郎　の　　試運転　する　　時間　が　　ありませんで、、、、





でも、　　まったく　　心配　ないです。。。。。。　　


ブレーキ　の　　エア抜き　したら、　　ブレーキ　オイル　が

あちこち　から　　漏れたのと、　　新品　組みましたが　　





ホイール　シリンダー　が　　　１個　　ロック　してて　　動かなかったのと


　　
エンジン　掛けたら、　　クーラント　と、　　パワステ　オイル　が

ダダ漏れ　したくらい　でしたし





停めてると、　　５分　も　せずに、　　クルマ　が　　傾く　くらいの

エアサス　の　　エア　が　漏れてる　くらいしか　　不具合　ありまめんので。。。。。


運転　するの　　僕　ですが、　　まったく　　心配　してまめん





名古屋　までの　　道中、　　万が一　　　ナニか　異常　が　発生　したら、


助手席　に　乗る、　　Ｏたき　くん　に　　運転　を　　変わってもらい、　僕　は　　

サポートカー　の　　後部　座席　に　　避難　するので、　　　全然　問題　ないです。。。。
　　　





金曜　の　　夜　１２時　くらい　に、　　Ｓ庭　師範　と　　ＤＡＩＣＨＩ　に

「　　試運転　と、　　ダコタ　ゲージ　の　　設定　しとけよ　」　　と　　言われたので


「　　了解っす　！　」　　　　と　　返事　したら、　　パソコン　起動　して





名古屋　の　　風俗　検索　サイト　の　　チェック　に　　励みまして

気が付いたら、　　集合　時間　を　　過ぎてまして、　　どうも　　すみません。。。。


お陰　で　　僕　は、　　１ｍ　も　　乗らないまま、　　出発　と　なりまして





万が一　の　時、　　Ｏたき　くん　が　　困らないよう


Ｓ庭　師範　が　　作ってくれた　　小物　入れ　に、　　　オイル、　　水、　　

工具　などを　　入れておいたので、　全然　大丈夫　です。。。。。　





夜　の　　名古屋　を　　　よく　　パトロール　してる、

Ｓ協　ラジエーター　の　　Ｔ山　さん　に　　教えてもらった


風俗店　の　　予約　に　　間に合うよう、　　急いでましたら





うーん、、、、、、　　ナンか　　アパ太郎　くん　　トルク　細くないですか？


ウエスト　と　　足首　は　　細いに　こしたこと　　ありませんが

トルク　細いと、　　遅くて　　予約　に　　間に合いませんので





途中　　パーキング　エリア　で　　　ＤＡＩＣＨＩ　に　　インジェクション　の　

調整　や、　　どこかに　　不具合　が　ないか　　診てもらったら


「　インマニ　と　　スロットル　ボディ　の　　　シール　部分　から　

　　二次　エアー　吸ってるな　」　　との　ことでして、、、、、





それでは　　アパ太郎　の　　バキューム　不良　の　せいで


僕　が　予約　してる、　　名古屋　の　　バキューム　フェラ嬢　に

間に合わなく　なりますので、　　　部品　の　持ち合わせ　なんて　　ありませんので





サービス　エリア　の　　コンビニ　で　　　ハイチュウ　買って


噛んで　　柔らかくしたら、　　エア　擦ってる　部分　に　　

貼り付けて、　　急いで　　名古屋　を　　目指しまして


　　



予約　の　時間　が　　危ういので、　　飛ばして　　走ってましたら

しばらくして、　　エンジン　ストール。。。。。。。　　


先程、　　ハイチュウ　の　　グレープ味　を　　使って　　埋めましたが





多分、　　ストロベリー味　を　　使わなかったのが　　いけなかったんだと　　思います。。。。


高速　の　　本線上　で　　エンコ　したので、　　　ピンチ　ヒッター

Ｏたき　くん　に　　バトンタッチ　して、　　避難　しようと　したら　　





「　　ただ　の　　ガス欠　だよ！　」　　　と　　　　怒られまして、、、、、


風俗店　の　　検索　に　追われ、　　僕　が　　ゲージ　の　　燃料計　の

初期　調整　を　　しなかったのが　　原因　でしたが

　




今　は　　バキューム　フェラ　に　　間に合うことが　　優先　なので

反省　は、　　家　に　帰ってからに　　して　おきまして


そんなこと　も　あろうかと、　　　携行缶　を　　持ってたので





補給　したら、　　さっさと　　名古屋　を　　目指し　　爆走　しまして

無事、　　ショー　会場　の　　ポートメッセ　に　　到着。


会場　で、　　広島　の　　ピンクパンサー　　Ｋ岡　くん、





滋賀　の　　　ベアメタル　　キャディラック　　Ｓ田くん　と　合流　し


今回、　　クルー　で　　東京　から　　一緒　に　　行ってくれた

ルセーバ　の　　Ｏたき　くん、　　６８　インパラ　の　　Ｔつやくん





Ｓ庭　師範、　　Ｓ美　ちゃん、　　ＤＡＩＣＨＩ、　　早く　吸われに　行きたい

漏れ田　くん　で　　準備　を　　進めまして


みんな　で　　カーペット　を　　敷いたら、　　クルマ　磨く人

　　




物販　ブース　の　　準備　を　　する　人、


クルマ　の　周り　に　　リボン　を　　設置　したり

ショー　ボード　や、　　パンフレット　を　　設置　したり　と








もう、　　みんな　　カー　ショー　の　　準備　は　　慣れたもので

あっと　いう間　に　　ブース　設置　が　　完了。


早く　　予約　した　　風俗店　に　　向かいたい　ところ　でしたが





「　　娘　の　　卒園式　が　終わってから　　広島　出発　するけー　」

と　　　言っていた　　　ＳＰＩＫＥＹ　　Ｙ室　さん　は


神戸、　　大阪　と、　　ガッツリ　　渋滞　に　　はまったそうで





到着　が　　遅れてるので、　　一足先　に　　撤収　して


バキューム　フェラ　されて、　　　すっきり　な　　顔　でも　してたら

速攻　で　　ゴルゴ　送り込まれて、　　あの世　送りに　されますので





会場　で　　到着　を　　待つこと　に　なりまして、　　射精　不発。。。。。。

これも、　　ハイチュウ　を　　イチゴ味　に　しなかった　からだと　思います、、、、、、


その後、　　ホテル　に　　チェック　イン　したら　　　みんな　で　　ご飯　行きまして、　





Ｓ美　ちゃん　と、　　Ｙ美　ちゃん　の　間の　席　に　入るはず　だったのですが


Ｓ協　ラジエーター　の　　Ｔ山　さん　に、　　前の席　に　　正座　させられ、　　

”　　風俗　とは　”　　　を　　　ラスト　オーダー　まで　　説かれまして　　





ホテル　に　戻ったら、　　連日　の　　寝不足　の　　　疲れマラ　で　　　

悶々　と　しながら、　　Ｙ美　ちゃん　の　　部屋　に　　夜這い　しに行き、　　


ノック　したら、　　知らない　　オジサン　の　　部屋　でして　　　ナニより　です。。。。。。　　





ショー　当日　も　　　ホテル　を　　７時　に　　出発　し


射精　不発　の　まま、　　ブース　の　　準備　を　して

いよいよ　　　ショー　が　　開場　しまして
　





ロー　アングル　で　　　Ｓ美　ちゃん　の　　写真　撮って　　喜んでる

キャディラック　Ｓ田　くん　は、　　　本来　　ブース　の　　店長　の　はずですが


職務　放棄　で　　パンチラ　に　必至　なので、　　エルクラシコ　改め、　　





エロクラシコ　店長　代理　に　　降格　させて　頂きまして


次回　から、　　フード　エリア　で　　滋賀　名物　の　　　超臭い　　”　　鮒寿司　”　　の　　

販売　と、　　クレーム　処理　に　　邁進　して　頂きたいと　思います　　





今回　の　　ショー　でも、　　ブース　に　　お立寄り　頂いた

沢山　の　方々　と　　　お話　させて頂いたり


ショー　を　　見て回った　先　で　　　話　を　　聞かせて　頂いたり

　　




有意義　な　　時間　を　過ごすことが　　出来まして


広島　で　　毎日　の　足　として　　　通勤　にも　　使われ

すっかり　　Ｙ室色　に　　染まってきた　　ＳＰＩＫＥＹ　　と


　



念願　の　　カー　ショー　での　　合流、　　

一緒　に　　展示　も　　果たしまして


クルマ　の　　雰囲気　に　　合わせて、　　　


　　



貴重　な　　パッシング　アイ　ミラー　も


Ｙ室　さん　の　　手によって、　　錆びた　ように　

塗装　されてまして、　　楽しんるようで　　ナニよりです





ショー　当日　の　　日曜　は、　　終日　　あいにく　の　雨　でしたが


沢山　の　方　に　　　「　　ＢＬＯＧ　　見てるよ　！　」　　と　　

ＳＰＩＫＥＹ、　　ＡＰＡＣＨＥ　を　　見に来て頂き、　　ありがとう　ございました





２２　インチ　履いて、　　グランド　スラム　しても

ステアリング　　末切り　マジック、、、、、、、　


皆さま、　　気付いて　　頂けましたで　しょうか　！？





毎年　　進化　させてる　　Ｔ柴　さん　の　　５１　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

Ｈコン　さん　の　　ＮＥＸＴ　ＭＯＶＩＥ、


どちら　も　　自分　の　理想　の　　スタイル　に　向けて








誰　も　やってない　　カスタム　を　　投入　してまして


カッコいいと　思うもの　を　　真似て　　取り込むのではなく

自分　らしいもの　を　　造り出していく　　エネルギー、　　凄いですね





ＵＳＨＩＯ　さん　の　　　アイスクリーム　バン　は

オーディオ　カー　として　　作られてたので


ショー　に　　展示　する　　デモカー　かと　　思ったら





普通　な　　顔して、　　自走　で　　帰って行ったので、　　ビックリ　です


作ってる　クルマ、　　全部　　凄い　作り込み　なので　　見るのが　楽しいですし、

今回　も　　沢山　　楽しい　話　が　　聞けて　　良かったです





今回　の　　ＳＰＥＥＤ　＆　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　に　　出展　したら

沖縄　へ　嫁ぐ　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　も　　沢山　の　方　に　　見て頂き、


カー　ショー　で　　この　クルマ　を　　見たのが　　きっかけ　で　～　　

という　声　を　　沢山　頂けたのも　　嬉しかったです





無事、　　ショー　も　　終わり、　　搬出　の　サポート　カー　を

会場　に　　入れられるように　なるまでの　間、


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　と、　　ＳＡＴＯ　ＭＥＲＣ　で　　　記念　撮影　したり

ＳＰＩＫＥＹ　と　　アパ太郎　が　　並んだ、　　記念　写真　撮ったり　しまして





当初　は　　広島　に　　嫁いだら、　　遠くて　会う　機会　も、　　

クルマ　の　サポート　を　する　機会　も　　無いのかと　　思ってましたが　　


Ｙ室　さん　とも　　　再開　できましたし、　　今　も　　よく　　連絡　とりあって

さらに　　クルマ　を　　進化　させようと　　　楽しく　　やってますし、





今回　も　　同じ　　広島　在住　で　　アメ車乗り　の　　Ｋ岡　くん　とも　　　

つなげられたり　と、　　大切　な　縁　は　　益々　　太くなって　続いてまして
　


年々、　　西　の　友達　が　　増えてきて、　　合流　できる　良い　機会　なので

これからも　　積極的　に　　遠征　したいと　　思います





お立ち寄り　頂いた　　皆さま、　　サポート　して頂いた　皆さま、

どうも　　ありがとう　ございました


次　は、　　ＳＣＮ　東京、　　ＳＣＮ　鈴鹿　ですかね


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！！




　

　行ってきました、　　名古屋　　ＳＰＥＥＤ　ＡＮＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ。


木曜　の　夜　に　　エンジン　に　　　火が　入った　ばかり　ですが

出発　は、　　土曜　の　　朝　７時　ですけど、　　ナニか　！？





の、　　５９　　アパ太郎　くん　も、　　　１００　ｍ　試運転　したら

すぐ　高速　に　乗って、　　名古屋　を　　目指しまして


往復　　８００　ｋｍ、　　走らせて　きましたが、　　





インマニ　の　　シール　不良　で、　　２次　エアー　吸う　　

トラブル　こそ　ありましたが、　　それ以外　は　　至って　　快調。　　　


予想　を　上回る　　完成度　で、　　　　終始　　１２０　～　１４０　ｋｍ　巡航、

指　１本　で　　運転　できるので、　　楽勝　クルーズ　でした





広島　から　　走ってきた、　　ＳＰＩＫＥＹ　とも　　並べられたし

土曜　の　夜　は、　　　クルー　の　みんな　と　　


広島　Ｙ室　さん　の　　　Ｙ室　さん　に、　　ピンクパンサー　　Ｋ岡　くん、　　

滋賀　の　　Ｓ田　くん　や　　Ｙ美　ちゃん、





愛知　の　　Ｓ協　ラジエーター　　Ｓ山　さん　と　　再会　して

みんな　で　　楽しく　飲めましたし


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　も　　展示　し、　　沢山　の　方々と　　話　が　　出来まして

先ほど　　片付けして　　無事　　帰宅。


詳しい　様子　は、　　また　後日　!　　　皆さま、　　どうも　　お疲れさまでした～

　今週末　は、　　名古屋　　ＳＰＥＥＤ　ＡＮＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ。


昨年　の　ＳＨＯＷ　では、　　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　が　　

ＢＥＳＴ　ＳＨＯＷ　の　　アワード　を　　頂いたので





今年　の　　ポスター　に　　なったり、


今年　の　ＳＨＯＷ　に、　　招待　展示　で

招いて　頂いたりと　　ありがたい　限りです





と　いう事で、　　ＳＰＥＥＤ　ＡＮＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　には

Ｏｘ　ＢＬＯＯＤ　を　　展示　しつつ、


「　　インドア　に　　展示　するって　　雰囲気　の　　車　や　　ないもんで　」








と、　　謙遜　して、　　　屋外　エリア　の　　ＣＡＲ　ＳＨＯＷ　に

Ｙ室　さん　の　　Ｃ－１０、　　ＳＰＩＫＥＹ　　も　　エントリー　してるので


現在　製作中　の　　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　も　　　ショー　までに

間に合えばと、　　屋外　エリア　に　　エントリー　しまして　





「　　自走　参加　ですね　」　　と　　笑っていた　　Ｓ庭　師範　は


例によって、　　まったく　　ＢＬＯＧ　が　　追いついてませんが

間に合わせるため、　　休み返上　で　　頑張って　くれまして





うちの　　５９　　アパ太朗　君　も、　　無事　　完成　と　なりまして　

現在、　　試運転　と　　セット　アップ　中


名古屋　まで　　往復　８００　ｋｍ　の　　ロング　クルーズ　で、





さらに　　セッティング　を　　煮詰めて　きたいと　　思います


”　　犬　より　　低く　”　　と　　スタート　した　　　ＡＰＡＣＨＥ　プロジェクト、

着手後、　　３ヶ月　ちょっと　で　　完成　させまして、





製作　期間　も、　　クルマ　の　　クォリティ　も　　　

Ｓ庭　道場　仕込み　で　　有言　実行。


今回　も、　妥協　無し　で　　やりたい事　を　　やり切りまして





いつも　通り、　ＦＩＴ　ＳＴＹＬＥ　で　　ナニよりです


アパ太郎　は、　　ＳＰＩＫＥＹ　と　　　屋外　に　　

並べてますので、　　乞う　ご期待　ください





イベント　詳細　は　　コチラ　から
　　　　　　　　↓
ＳＰＥＥＤ　ＡＮＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　　


それでは　　会場　で　　お会い　しましょう　！

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　
　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


エンジン　搭載　に　　並行　して、　　S庭　師範　が

インナー　フェンダー　の　　　加工　に　　着手　しまして





５９　アパッチ　では、　　　フロント　は　　インナー　フェンダー　の　

構造　の　　都合上、　　２２　インチ　ホイール　を　　装着　しても


ホイール　の　幅　が　　８、５　J　や　　　９　J　サイズ　で





ステアリング　を　切らずに　　　タイヤ　が　　真っ直ぐ　で　あれば


着地　させても、　　タイヤ　と　　インナー　フェンダー　は　　当たらないので、　　

Cー１０　などのように、　　大きな　　タイヤ　を　　組むと





インナー　フェンダー　を　　作り直さないと　　いけない

クルマ　と　違い、　　　加工　が　省けて　　　助かります


先日、　FIT　の　　アパッチ　は　　　２２　インチ　装着　で





着地　しても　　　ステアリング　が　　切れるように


フロント　フレーム　の　　ナロード　と、　

ファイヤー　ウォール　を　　　加工　して　ありまして





車高　が　　とても　　低い　状態　で　　　ハンドル　を　きると

タイヤ　と　　インナー　フェンダー　が　　当たるように　なるので


駐車　して　　着地　させる　時　は　　　ハンドル　真っ直ぐ　ですし　　





着地　状態　で　　走らせたり、　　ハンドル　切ることも　ないでしょうから　


って、　せっかく　　加工　要らず　の　　インナー　フェンダー　に　

メス　を　　入れずに　　いこうと　　思ったら





「　　いえ、　　車高　が　低くても　　　ステアリング　は

　　　めいいっぱい　切れて、　　ちゃんと　走れるように


　　　インナー　フェンダー　も　　作り直し　します　」





と、　　S庭　師範　が　　笑顔　で　　言ってまして、、、、、、、


カウパー氏　の　　オナニー　くらい　　早く　終わるなら　いいんですが

たいへん　な　　加工　に　なので　　　避けたかった　ですが、、、、、

　




やっぱり、　　S庭　師範　は　　手間　を　惜しんだり　　　

妥協　したり　　しませんね。。。。。


C－１０　などで　　大きな　　ホイール　を　　入れる時





色々　な　　カタチ　に　　　インナー　フェンダー　を　　作り直したり


はたまた、　　インナー　フェンダー　を　　外して　しまって

そのまま　　乗ってる　方　も　　多いですが





インナー　フェンダー　が　無いと　　　フェンダー　や　　コア　サポート　との

連結　が　なくなり、　　ボディ　の　　強度　が　　落ちますし


雨の日　は　　路面　の　水　を　　タイヤ　が　　まき上げて





エンジン　ルーム内　が　　ビチャ　ビチャ　に　　なります。。。。。。。


自転車　や　　バイク　で　　フロント　フェンダー　が　無い　状態　で

雨の日　に　走ると、　　タイヘンな　ことに　なるのと　　同じですね、、、、





インナー　フェンダー　の　加工　は、　　”　　作り込んだ　感　”　　や

”　　やりまくった　感　”　　を　　　アピール　するには


先の　写真達　の　ような、　作り方　が　　良いのだと　思いますが





強度　が　求められる　　インナー　フェンダー　は、　　

平らよりも　　球体　の　ほうが　　強度　が　出るので
　


Ｓ庭　師範　は、　　オリジナル　の　　インナー　フェンダー　を

形状　を　利用　しながら　　加工　して　いくようです　





球体　といえば、　　圧力　に　耐える　　　エアサス　の　タンク　や、　　


身近な　もので　言えば、　　　ガスボンベ　や、　　缶　スプレー、　　

炭酸　飲料　が　入っている　　缶　や　　ペットボトル　などのように





角のない　球体　が　　最も　　優れており


角　が　あると、　　力　が　分散　できず、　　そこで

割れたり、　　折れたり　して　しまいます





しかし、　　一枚　の　　鉄板　から　　　球体　や　　３Ｄ　の　形状　を

作り出すのは、　　プレス　でない　限り　　とても　　難しく


その　技術　が　ないので、　　平ら　な　　構造　で　　作って





平ら　な　面　が　大きい　と、　　ペコペコ　してしまうので

溝　や、　　リブ　を　　入れて　　硬さ　を　　増しています

　

オリジナル　の　　インナー　フェンダー　を　みると





　
複雑　な　　ラウンド　と、　　リブ　を　組み合わせて　　強度　を　　出してあり


さすが、　　ＧＭ　の　　天才　頭脳　集団　が　　膨大　な　時間　と、　

予算　を　　投じて　　設計　してるだけ　ありまして　　





「　　へたに　作り直すより、　　意味があって　　その形の

　　　純正品　を　　手直し　するほうが　　遥かに　　良い物になる　」


と、　　いうのが　　Ｓ庭　師範　の　　持論　でして








いつも　　作り込む　際に、　　”　　あたかも　　オリジナル　”　　で

作り込むのは、　　そういう　　理論　も　　あっての　ことで


”　　やった感　”　　や、　　”　　派手さ　”　　　よりも　　　品質　重視、








難しい　　球体、　　３Ｄ　構造　に　　対応　できる　　技術　も

持ち合わせてる　からこそ　の　　作り方　ですね


同じような　　作業　を　してる　　方々　なら、　　それらの　　難しさ　が

よく　　お解り　いただけるんじゃ　ないかと　思います





５９　アパッチ　は、　　車高　を　下げた　　状態　で

ステアリング　を　切ると　　どこまで　くるのか


ボンネット　の　　ヒンジ　の　　取り付け　ベース　と、　　





ボンネット　の　　ヒンジ　の　　スプリング　を　　取り付ける　部分　も

インナー　フェンダー　に　　　付属　する　構造　　なので


加工後　に　　どう　影響　が　出るか　　　検証　しまして　　





計測　した　　タイヤ　スペース　に　基づいて　　作った

型紙　の　通り　に　　けがき　を　入れ、　


インナー　フェンダー　を　　　切断。





切断　した　　　インナー　フェンダー　を　　仮組み　して、　　


エンジン　や　　エキマニ、　　マフラー　に　　影響　がなく

ハンドル　を　切っても　　タイヤ　を　　避けるように

　







切り取った　　部分　を　　置いて、　　出来た　　隙間　に

鉄板　を　切り出し、　　拡張　する　　位置　が　　ずれないよう


治具　として、　　タブ　を　　溶接　して、　仮付け　しましたら








再び　　クルマ　から　　取り外して、　　作業台　の　うえで


隙間　の　　型紙　を　とって、　それに　合わせて　

鉄板　を　　切り出して、　　溶接　していきます
　　







その際、　　オリジナル　の　　プレス　ライン　や、

リブ　部分　を　　　またぐことに　なる　　部分　は


それらも　　忠実　に　　再現　して　　接合　して　いきまして
　





ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　　クリップ化　されて、　　アッパー　アーム　が

付いて、　　車高　に　合わせて　　上がってきても


インナー　フェンダー　に　　当たらないよう　　　切り欠いたら

　







切断　部分　は、　　切りっ放し　だと　　　ペロぺロ　で

強度　が　　無くなって　しまうので


折り返して、　　耳　を　　作って　いきまして








これで　　強度　も　　再生　され、　　形　も　　ピッタリ　に　なりました　　


拡張　して、　　鉄板　を　貼った　部分　の　　裏側　は

強度　が　　落ちるので、　　仕上げはせず　　そのままで








表側　だけ、　　溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げたら


うーん、、、、、、、　　一度　　ぶった切って　　　拡張　し、

つなぎ直した　なんて、　　まったく　　解りませんし　　　　








アッパー　アーム　に　合わせて　　間口　を　　変更　して

耳　を　　作った　なんてのも、　　


説明　しないと　　誰も　　気付きせんね。。。。。。





インナー　フェンダー　の　　加工　も　　完了　し、

次　は、　　ボンネット　の　　ヒンジ　加工　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


オリジナル　の　　直６　エンジン、　　マニュアル　の　

３速　ミッション　は、　　　どちら　も　　降ろして





ＬＳ　エンジン　と、　　４速　オートマ　の　　TH　７００Ｒ４　へ

載せ替え　と　なりまして、　　エンジン　も　　ミッション　も


それぞれ、　　オリジナル　とは　　　長さ　が　　変わったので





プロペラ　シャフト　の　　長さ　も　　合わなく　なりました


いつも　は、　　ミッション　から　　デフ　までの　距離　を　　計測　し

エアサス　などで　　車高　を　　変えて　　デフ　が　　動いても





ペラ　が　　底突き　しない　　長さ　を　　検証　したら、　


アメリカ　の　　ペラ屋　さん　に　　長さ　と　　直径　を　　指定　し

新規　製作　と、　　バランス　調整　を　　してもらって　いますが





今回　　アパッチ　では、　　フロント　と　　リア　が　　別れる

２　ピース　シャフト　を　　使うこと　と　　なりまして


クルマ　の　仕様　に　合わせて、　　自社　で　　シャフト　の

ナロード　加工　を　　進めて　いきます





Ａ田　くん　に　　　旋盤　で　　ナロード　加工　の

下処理　を　　してもらっている　ところですが


ウエスト　も　測れそうな、　　でっかい　　ノギス　使いまして





カウパー氏　と、　　ＴＳＵー　くん　と、　　漏れ田　くん　と

河川敷　くん　の　　ちんこ　を　　合わせても　　負けるくらい　の


太い　　ドリル　を　　使い、　　　内側　を　　削って　いきます





　
今回、　　アパッチ　は　　フロント　も　　リア　も　　フレーム　を

Ｚ－ＩＮＧ　加工　して　　持ち上がっており


キャビン　も　　だいぶ　　チャネリング　気味　なので





１本物　の　　シャフト　を　　使うと、　　車高　を　下げて　　ペラ　が　　

上がってくると　　キャビン　の　　フロア　を　　突き上げるので


センター　トンネル　を　　大きく　　かさ上げ　しないと　　いけません





しかし、　　キャビン　の　下　には、　　左右　に　　補強　の

ブレス　が　　数か所　　渡してあり、　　　　　


ペラ　を　　逃がすように　　ブレス　を　　切って





代わり　の　補強　を　　施す　　加工　と


センター　トンネル　を　　かさ上げすると、　今度　は

ベンチ　シート　を　　突き上げて　しまい
　　





シート　が　　付かなくなるので、　　シート　の　裏　を

えぐる　　加工　も　　しないと　いけなくなります


そこで、　　インパラ　や　　４Ｘ４　などで　　使用　されている　　





２　ピース　構造　を　　採用　し、　　センター　部分　には

振れ止め　の　　センター　サポート　を　　設置　しまして


車高調　機能　で　　デフ　が　　上下　すること　により、





ペラ　が　　前　にきて、　　センター　サポート　に　　底突き　するのは


伸縮　機能　が　付いた、　　テレスコ　ピック　シャフト　を

採用　することで　　対処　していきます





テレスコピック　シャフト　は　　既製品　を　　そのまま　使い、

フロント　シャフト　の　　長さ　を　　ナロード　しましたら


テレスコ　シャフト、　　ユニバーサル　ジョイント、





ＴＨ　７００Ｒ４　用　の　アウトプット　シャフト、

フロント　シャフト　の　ヨーク、　　センター　サポート、


Ｕ　バンド、　　各ボルト　の　　新品　を　用意　し、　　組み立てて　いきます





フロント　シャフト　の　　ヨーク　に、　　ユニバーサル　ジョイント　を


組み付け　する際、　　　両側　から　　ベアリング　キャップ　を

プレス　で　　圧入　していきますが、　　





ヨーク　の　内側　で　　　突っ張る　　治具　を　使わずに　　無理　に　入れると


プレス　の　圧力　で、　　ヨーク　が　　内側　に　　曲がってしまい

ベアリング　キャップ　の　　抜け止め　クリップ　が　　はまらなく　なります





この　左側　の　　ヨーク　も、　　過去　に　治具　を　使わずに　　組んだようで


先端　に　　無理　な　力　が　　掛かり、　　右側　の　新品　の　ヨーク　と　　

見比べて　みると、　　　内側　に　　曲がって、　　





先端　が　　狭まって　しまっているのが　　　お解り　頂けると　　思います


ヨーク　は　　鋳物製　なので、　　　狭まって　しまったら

広げる　加工　が　できませんで、　　捨てるほか　　ありません。。。。。



　


今回　　アパッチ　には、　　１９５８　～　１９６４年　の　　インパラ用　の　　

テレスコ　シャフト、　　フロント　シャフト、　　センター　サポート　を　　流用　しまして


アメリカ　から　　新品　を　　取り寄せて、　　組み付け　と　なりました





インパラ　や　　Ｃ－１０　で、　　　ユニバーサル　ジョイント　交換　しようと　したら、

フロント　シャフト　の　　ヨーク　が　　曲がってる　クルマ、


ベアリング　キャップ　の　　外れ止め　クリップ　が　　入らないので、、、、、と

付いていない　クルマ　を　　よく　　見掛けますので、、、、、、





　　　
インパラ、　　Ｃ－１０　などで、　フロント　シャフト　の　　ヨーク　が　　

曲がって　しまい、　　お困りの方　いましたら、　


２　～　３個　　新品　を　　在庫　ありますので、　　必要　でしたら

お譲り　できますので、　　お問い合わせ　ください





ペラ　シャフト、　　センター　サポート　　などを　　セット　アップ　している　間　に


Ｓ庭　師範　が　　センター　サポート　を　　取り付けする　　マウント　を　　

型紙　を　　作って、　　鉄板　と　　角パイプ　を　　切り出しまして





組み立てて　　溶接　したら、　　クロス　メンバー　兼、

センター　サポート　マウント　が　　完成


キャビン　の　　フロア　加工　が　　要らない　位置　に





センター　サポート　が　　取り付け　出来るように

フロント　シャフト　の　　長さ　を　　決めて　あるので


メイン　フレーム　に　　溶接　し、　　取り付け　されまして





ミッション　と　　　センター　サポート　間　に　位置　する

ボディ　の　　ブレス　　１箇所　は、


ペラ　を　　　２　ピース　化　しても、　　どうしても　　　当たってしまうので、　





ブレス　部分　を　　ノッチ　加工　して、　　かさ上げし　　対策。


メンバー　兼、　　マウント　と、　　溶接　した　　メイン　フレーム　を　　

錆ないよう　　塗装　したら、　　組み付け　を　　進めて　いきまして





センター　サポート　は、　ビレット　ボディ　に　　ウレタン　ブッシュ　を　　

打ち込んである　　ヘビィー　デューティー　仕様　も　　ありますが


ウレタン　ブッシュ　だと、　　振動　が　　とりきれず

走行中　に　　異音　が　　出て　　不快　なので　　使いません。。。。。





これまで　　インパラ　や　　エルカミ　で　　高速　走行時　の

ペラ鳴り　や、　振動　対策　で　　散々　検証　してきた　結果


センター　サポート　の　　取付　位置　を　　きちんと　合わせれば

ハイドロ　や　　　エアサス　など、　　車高調　を　　組んでいても





テレスコ　ピック　　シャフト　も　　ヘビィー　デューティー　仕様　の

センター　サポート　も　　使わずに　　いけることを　　　実証済。

　　　

まして、　　センター　サポート　は　　オリジナル　を　　使わないと

９０　マイル　辺りから、　　振動　が　酷くて　　とても　　不快　ですね。。。。





ペラ　を　　２　ピース化　した　　お陰　で、　　２２　インチ　ホイール　を　　　

装着　して　　グランド　スラム　状態　に　しても、　　


ペラ　には　　ほとんど　　角度　が　　付かずに　　すみまして





異音、　　振動　もなく、　　ユニバーサル　ジョイント　にも　　

負担　が　ない、　　いい　クルマ　に　　なりそうです


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


ベッド　の　　パネル　と、　　リア　フェンダー　を　加工　し

ベッド　を　　組み立て　されまして





ベッド　の　　リア　ゲート　寄り、　　手前　の　部分　に


左右、　　デッド　スペース　が　　あるので　　有効　活用　と、　　

エンジン　ルーム　を　　すっきり　させるため





バッテリー　を　　デッド　スペース　へ　　移設　することに　　して


製作　した、　　メイン　フレーム　に　　取り付ける

バッテリー　ボックス　の　　マウント　ブラケット　や





バッテリー　収納　ボックス、　　小物　入れ　の　

塗装　を　終え、　　組み立て　も　　進めまして


　
トラック　なんだから、　　荷台　使えよ　って　　話　ですが





ちょこっと　したもの　を　　　しまって　おける

収納　が　あると、　　使い勝手　が　いいですね


バッテリー　ボックス　は、　　エアサス　や





デュアル　電動　ファン　にも　　安定　して　

電源　を　　供給　出来るよう


大容量　タイプ　を　　収められる　サイズ　に　作りまして





アメリカ　　サイズ　でも、　　日本　規格　の　サイズ　でも


どちらの　　バッテリー　を　　使っても　　対応　できるよう

クランプ　の　構造　も　　考慮　されています





先日　　セットアップ　した、　　エアサス　や　　

ＡＣＣU　ＡＩＲ　ユニット　に　　引き続き


エアサス　や　　テール　ランプ　の　　配線　や　　





エアサス　の　　配管、　　ハイト　センサー　の　配線、


燃料　タンク　に　　内蔵　されている、　　電磁　ポンプ　や

燃料計　の　　センサー　の　　配線、





ブレーキ　パイプ、　　ブレーキ　ホース　などの　　

セット　アップ　も　　進めて　いきまして


配線　は　　モチロン、　　ヒューズ　ボックス　から





イグニッション　キー　から　　ライト　や　　各　スイッチ、


ヘッド　ライト　や、　　テール　ランプ　の　ソケット、　

接続　コネクター　に　　至るまで、　　　全部　　新品　で　　





ＬＳ　エンジン　の　　フューエル　インジェクション　や

エアコン　の　増設　にも　　対応　できるよう
　　


今回　も　　　アメリカン　オートワイヤー　製　の、　　





アップ　グレード　ハーネス　ＫＩＴ　を　　使用　しまして


クルマ　の　　毛細　血管　である、　　配線　隅々　まで

全部　　リフレッシュ、　アップグレード　していきまして





燃料　ライン　も、　　ハイ　プレッシャー　に　　対応　する

フィルター、　フィッティング　を　　使い、　　


リターン　ライン　も　　製作　しまして　





今　は　　荷台　の　板　を　　貼ってないので

上から　　簡単　に　　触れて　いますが


完成　したら、　　クルマ　の　下　からしか　　触れませんので


　



下　から　　整備　や、　　修理　が　　し易いように　　

配慮　した　　作りに　セット　アップ　して、　　後ろ周り　が　　完成。


次　は、　　プロペラ　シャフト　の　　セット　アップ　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


ベッド　の　　パネル　と、　　リア　フェンダー　を　加工　し

ベッド　を　　組み立て　されまして





ベッド　の　　リア　ゲート　寄り、　　手前　の　部分　に


左右、　　デッド　スペース　が　　あるので　　有効　活用　と、　　

エンジン　ルーム　を　　すっきり　させるため





バッテリー　を　　デッド　スペース　へ　　移設　することに　　して


製作　した、　　メイン　フレーム　に　　取り付ける

バッテリー　ボックス　の　　マウント　ブラケット　や





バッテリー　収納　ボックス、　　小物　入れ　の　

塗装　を　終え、　　組み立て　も　　進めまして


　
トラック　なんだから、　　荷台　使えよ　って　　話　ですが





ちょこっと　したもの　を　　　しまって　おける

収納　が　あると、　　使い勝手　が　いいですね


バッテリー　ボックス　は、　　エアサス　や





デュアル　電動　ファン　にも　　安定　して　

電源　を　　供給　出来るよう


大容量　タイプ　を　　収められる　サイズ　に　作りまして





アメリカ　　サイズ　でも、　　日本　規格　の　サイズ　でも


どちらの　　バッテリー　を　　使っても　　対応　できるよう

クランプ　の　構造　も　　考慮　されています





先日　　セットアップ　した、　　エアサス　や　　

ＡＣＣU　ＡＩＲ　ユニット　に　　引き続き


エアサス　や　　テール　ランプ　の　　配線　や　　





エアサス　の　　配管、　　ハイト　センサー　の　配線、


燃料　タンク　に　　内蔵　されている、　　電磁　ポンプ　や

燃料計　の　　センサー　の　　配線、





ブレーキ　パイプ、　　ブレーキ　ホース　などの　　

セット　アップ　も　　進めて　いきまして


配線　は　　モチロン、　　ヒューズ　ボックス　から





イグニッション　キー　から　　ライト　や　　各　スイッチ、


ヘッド　ライト　や、　　テール　ランプ　の　ソケット、　

接続　コネクター　に　　至るまで、　　　全部　　新品　で　　





ＬＳ　エンジン　の　　フューエル　インジェクション　や

エアコン　の　増設　にも　　対応　できるよう
　　


今回　も　　　アメリカン　オートワイヤー　製　の、　　





アップ　グレード　ハーネス　ＫＩＴ　を　　使用　しまして


クルマ　の　　毛細　血管　である、　　配線　隅々　まで

全部　　リフレッシュ、　アップグレード　していきまして





燃料　ライン　も、　　ハイ　プレッシャー　に　　対応　する

フィルター、　フィッティング　を　　使い、　　


リターン　ライン　も　　製作　しまして　





今　は　　荷台　の　板　を　　貼ってないので

上から　　簡単　に　　触れて　いますが


完成　したら、　　クルマ　の　下　からしか　　触れませんので


　



下　から　　整備　や、　　修理　が　　し易いように　　

配慮　した　　作りに　セット　アップ　して、　　後ろ周り　が　　完成。


次　は、　　プロペラ　シャフト　の　　セット　アップ　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

５９　　ＢＩＡＲＲＩＴＺ　





皆さま　も、　　良い　週末　を　！

　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


Ｓ庭　師範　が　　ベッド　周り　の　　作業　を　進めてるなか

エンジン　担当　の　　ＤＡＩＣＨＩ　も　　進めてるようで　　








フード　と　　エンジン　の　　クリアランス　を　　チェック　したり


家　に　置くと、　　奥さん　に　見つかるから、、、、　と、　

カウパー氏　が　　　エロ本　を　　隠してないか　や　





デカい　体　で、　　狭い　ところが　　好きな　　あひる　さん　が　　

また　　挟まって　しまってないか　も　　チェック　し


問題　無いのを　　確認　したら、　　エンジン　の　組み立てへ





エンジン　ブロック　は　　ブラック　に　　ペイント　し


ガスケット類　も　　新しくしたら、　　ポリッシュ　仕様　の

カッコいい　　フロント　ランナー　ＫＩＴ　を　　使って





セット　アップ　を　　進めて　いきまして


新品　の　　４速　オートマ　も　　　準備　したら

新品　の　　トルコン　に　　ＡＴＦ　を　　注入　しまして





４速　オートマ　に　入れる　　ＡＴＦ　は、　　ＤＥＸＲＯＮ　Ⅲ　ではなく

ＤＥＸＲＯＮ　Ⅵ　　ですね


誤って　　ＤＥＸＲＯＮ　Ⅲ　を　入れると、　　高速　走行時　に　　





泡だってしまい、　　吉原　泡泡　王国　状態　に　なって、　　

”　　チングリ返し　の　刑　”　　に　　なるそうなので、　　気を付けて。。。。。。


オートマ　には　　積んでしまうと　　作業　しづらいので　





事前　に　　ロックアップ　や、　　ＴＶ　ケーブル、　　

ディップ　スティック　を　　組込み　しまして


スピード　メーター　ピックアップ　部分　の　　シール　も





新品　オートマ　でも、　　正しく　　取り付け　されていなくて

ＡＴＦ　が　　漏れる　ケース　を　　幾つか　　経験　してるので、　　


念の為、　　一度　分解　して、　　シール　も　　新品　に　交換　したら




　



セットアップ　を　終えた　　エンジン　に　　オートマ　を　　接続　して、

いよいよ、　　クルマ　の　　搭載　していくようで


ＬＳ　エンジン専用　で　製作　した、　　吊り具　を　　装着　し





ＤＡＩＣＨＩ　　と、　　ＭＡＳＡＴＯ　　で　　作業　開始。


ＬＳ　エンジン　も　　４速　オートマ　も、　　　検証　から　　

マウント　製作　など、　　何度　も　　載せ降ろし　してるので





もう、　　慣れたもんで　　あっと　いう間　に　　

エンジン　＆　ミッション　　搭載　完了。


エンジン　が　　載ったので、　　エンジン　ハーネス　や





燃料　ライン、　　パワステ　ホース　の　　製作　など


エンジン　始動　に　　向けての　　　セットアップ　も

着手　できるように　なりましたので、　　





作業　も　　スピード　アップ　して、　進めて　いきたいと　思います


ＤＡＩＣＨＩ　は　　フューエル　インジェクション　エンジン　の

コントロール　モジュール　と、　　エアコン　の　　セット　アップ　へ。





漏れ田　くん　は、　　燃料　や　　ブレーキ、　　エアサス　の

ライン　製作　と、　室内　から　　リア周り　の　　ハーネス　引き直し、


ステアリング　コラム　の　　取り付け、　　シフト　リンケージ　製作　へ





河川敷　くん　は　　　キックパネル　製作　や、　　Ｓ庭　師範　の

鈑金　作業　を　　手伝ったり、　　　


Ａ田　くん　は　　ペラシャフト　の　　加工　に　　進みまして





Ｓ庭　師範　も　　インナー　フェンダー　の　　加工　に　　着手　したようで


他　の　　みんな　とも　　手分けして、　　全速　前進　で　　

アパッチ　プロジェクト、　　進めて　いきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


Ｓ庭　師範　が　　ベッド　周り　の　　作業　を　進めてるなか

エンジン　担当　の　　ＤＡＩＣＨＩ　も　　進めてるようで　　








フード　と　　エンジン　の　　クリアランス　を　　チェック　したり


家　に　置くと、　　奥さん　に　見つかるから、、、、　と、　

カウパー氏　が　　　エロ本　を　　隠してないか　や　





デカい　体　で、　　狭い　ところが　　好きな　　あひる　さん　が　　

また　　挟まって　しまってないか　も　　チェック　し


問題　無いのを　　確認　したら、　　エンジン　の　組み立てへ





エンジン　ブロック　は　　ブラック　に　　ペイント　し


ガスケット類　も　　新しくしたら、　　ポリッシュ　仕様　の

カッコいい　　フロント　ランナー　ＫＩＴ　を　　使って





セット　アップ　を　　進めて　いきまして


新品　の　　４速　オートマ　も　　　準備　したら

新品　の　　トルコン　に　　ＡＴＦ　を　　注入　しまして





４速　オートマ　に　入れる　　ＡＴＦ　は、　　ＤＥＸＲＯＮ　Ⅲ　ではなく

ＤＥＸＲＯＮ　Ⅵ　　ですね


誤って　　ＤＥＸＲＯＮ　Ⅲ　を　入れると、　　高速　走行時　に　　





泡だってしまい、　　吉原　泡泡　王国　状態　に　なって、　　

”　　チングリ返し　の　刑　”　　に　　なるそうなので、　　気を付けて。。。。。。


オートマ　には　　積んでしまうと　　作業　しづらいので　





事前　に　　ロックアップ　や、　　ＴＶ　ケーブル、　　

ディップ　スティック　を　　組込み　しまして


スピード　メーター　ピックアップ　部分　の　　シール　も





新品　オートマ　でも、　　正しく　　取り付け　されていなくて

ＡＴＦ　が　　漏れる　ケース　を　　幾つか　　経験　してるので、　　


念の為、　　一度　分解　して、　　シール　も　　新品　に　交換　したら




　



セットアップ　を　終えた　　エンジン　に　　オートマ　を　　接続　して、

いよいよ、　　クルマ　の　　搭載　していくようで


ＬＳ　エンジン専用　で　製作　した、　　吊り具　を　　装着　し





ＤＡＩＣＨＩ　　と、　　ＭＡＳＡＴＯ　　で　　作業　開始。


ＬＳ　エンジン　も　　４速　オートマ　も、　　　検証　から　　

マウント　製作　など、　　何度　も　　載せ降ろし　してるので





もう、　　慣れたもんで　　あっと　いう間　に　　

エンジン　＆　ミッション　　搭載　完了。


エンジン　が　　載ったので、　　エンジン　ハーネス　や





燃料　ライン、　　パワステ　ホース　の　　製作　など


エンジン　始動　に　　向けての　　　セットアップ　も

着手　できるように　なりましたので、　　





作業　も　　スピード　アップ　して、　進めて　いきたいと　思います


ＤＡＩＣＨＩ　は　　フューエル　インジェクション　エンジン　の

コントロール　モジュール　と、　　エアコン　の　　セット　アップ　へ。





漏れ田　くん　は、　　燃料　や　　ブレーキ、　　エアサス　の

ライン　製作　と、　室内　から　　リア周り　の　　ハーネス　引き直し、


ステアリング　コラム　の　　取り付け、　　シフト　リンケージ　製作　へ





河川敷　くん　は　　　キックパネル　製作　や、　　Ｓ庭　師範　の

鈑金　作業　を　　手伝ったり、　　　


Ａ田　くん　は　　ペラシャフト　の　　加工　に　　進みまして





Ｓ庭　師範　も　　インナー　フェンダー　の　　加工　に　　着手　したようで


他　の　　みんな　とも　　手分けして、　　全速　前進　で　　

アパッチ　プロジェクト、　　進めて　いきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　１月末に　　アメリカ　　ＰＯＭＯＮＡ　で　　開催　された

”　　ＧＲＡＮＤ　ＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＷ　”


今年　も　　行きたかったんですが、　　叶いませんでして





名実ともに　　全米Ｎｏ、１の　　カスタムカー　ショー　なので


昨年の　　ＯＸ　ＢＬＯOD　　を　　出展しに　　渡米　した、　　

ＧＮＲＳ　２０１６　遠征　に　　引き続き、








昨年から、　　２０１７年は　　”　　ＡＣＩＤ　５７　”　を　　

リメイクして、　　出展しに　行こうとか


今年は　　観戦にだけ　　行こうとか、　　








色々と　　準備を　　進めて　いましたが


昨年末に　　ＧＮＲＳの　最終日と　　同じ日に
　
大切な　　予定に　　重なることが　　発覚　しまして、、、、、

　









ＧＮＲＳ　最終日の、　　２９日　日曜　と

国家　試験の　　受験日が　　同日、、、、、


ＦＩＴでは、　　日頃から　　技術や　　知識の　向上は　　モチロン、





御依頼　頂いた　　作業に、　　一流の　技術と　　

最高の　結果で　　応えられるように、　　


一流の　会社、　　一流の　職人を　目指して、　　





一流　としての　　証である、　　資格　取得も　　重要として

スタッフ全員に　　国家資格の　取得を　　推奨　していまして


忙しい　　普段の　仕事　以外の　　時間に、　　

難しい　試験　に　受かるように　　試験　勉強　に　取り組んだり、　





自分の　専門分野　以外の　　問題も　出るので

様々な　　素材や　加工　方法も　　勉強　したり
　


効率よく　学ぶ　　勉強の　仕方から　　考えさせられたり　





受験することで、　　自分のいる　　世界以外　にも　　

視野が　広がり、　　良い　経験にも　　なるので、　　


合否以外　にも　　得られる　ものは　　沢山　ありまして





モチロン、　　一流の　　国家資格を　　持っていれば　　

対外的にも、　　品質や　人柄が　　立証　されますので


”　　スタッフ　全員、　　超一流　”　　を　　目指して　頑張って　おります





今回、　　１級　技能士　の　　資格　を　　取得　してから

４年　が　経ちまして、　　その上の　　最高峰


”　　特級　技能士　”　　の　　受験　資格　が　　与えられたので





今年から　　特級に　　挑むことが　　出来るように　なりましたが


良くないことに　　毎年　　国家資格の　　受験日が　　

１月末の　　日曜日　と　　決まって　いるので、、、、、





今年　　受からないと、　　来年　以降　も　　　　合格　するまで

毎年　　１月末の　　日曜日は　　受験日に　なるので、、、、、、


ＧＮＲＳに　　出展や、　観覧にも　　いけません　の　刑。





「　　合格　してなくても、　　　ＧＮＲＳ　は　　行きたいな～　」


と、　　言ってたら、　　既に　　特級技能士の　資格　を　持ってる

ＤＡＩＣＨＩ　に　　「　　受かるまで　　行かせねえ　」　　と　　怒られまして
　




是が非でも、　今年　合格　しとかないと　いけまめん　　ということで


今回は　　ＧＮＲＳへの　　出展も　　観覧も、　　スノボーも　　

晩酌も　諦め、　　受験　勉強　を　　頑張りまして





先日、　　無事に　合格の　通知が　　届きまして、　　一安心。


これで　　”　　特級　技能士　”　の　　資格を　　手にしたので

来年　以降　は、　　ＧＮＲＳ行き　が　　　安泰　です





受験や　　期末テスト、　　塾だ　ナンだと、　　嫌々　　

勉強している　　子供達を　見て、　　馬鹿に　していたら


自分も　　猛勉強　しないと　　いけなく　なりまして、、、、、

大人に　なろうが、　　経験　積もうが、　　一生　勉強　ですね。。。。





これで　　ＦＩＴ　には　　特級　技能士　　２人、　　１級　技能士　　５名、　　

他の　スタッフも　　　勉強　　頑張ってますので


目指せ　　　”　　スタッフ　全員、　　超一流　！　”　　





御依頼　　頂いた　　作業に、　　一流の　技術　と　　

最高の　結果で　　お応えられるよう、　　


これからも　　腕　と　　人間性　も　　磨いて　いきたいと思います

　
ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！

　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


ベッド　の　　板　を　　支える　　支柱　を　　支える

前端　と、　　後ろ端　の　　マウント　を　　作ったら





レーザー　を　　飛ばしながら、　　荷台　スペース　の

エリア　を　　確認　して、　　地面　に　　転写　しまして


誤差　　１　ｍｍ　以内　で　　正確　に　　計測　し
　








使用　する　　ホイール　の　　幅、　　オフセット、

タイヤ　サイズ　も　　計測　して、


タイヤ　と　　ベッド　の　　　隙間　を　　計算　しますと、








準備　している　　２２　インチ、　　　幅　が　　２３５　と

大きい　　ホイール　＆　タイヤ　を　　装着　すると


タイヤ　と　　　フェンダー　の　　内側　までの　　距離　が　　





　　
１０　ｍｍ　しかないので、　　ロール　したときに　　当たります。。。。。。


アパッチ　は、　元々　　フレーム　も　　デフ　も　　

通常　の　　クルマ　より　　　ワイド　なので





デフ　を　　　ナロード　せずに　　　太くて　　直径　も　大きい

タイヤ　を　　収めようと　すると、　　厳しいんですね、、、、、、


そこで、　　フェンダー　の　内側　に　　　出っ張っている　部分　を





切り落として、　　干渉　しないように　　対策　と　なりまして


フリート　サイド　ベッド　は、　　ベッド　側面　の　　プレス　部分　で、　　

上下　で　　別れてる　　　　２　ピース　構造　でして





ちょうど　　真ん中　辺り　で、　　上下　を　　合わせて

折り返して　　一体化　してあります


タイヤ　に　　当たりそうな　　　出っ張ってる　部分　は、　


　






その　　折り返してある　　”　　耳　”　　の　　部分　なので


当たるから と　　切り取ると、　　　上下　の　フェンダー　の

接合　部分　が　　無くなり、　　　切り離されて　しまいます





そこで、　　２２　インチ　タイヤ　を　　装着　したときに

タイヤ　と　　切迫　する　　耳部分　を　　計測　し


溶接　するので　　　周囲　の　　塗装　を　　剥離　したら、　　　　





計測　した　　ライン　で　　けがき　を　　入れ

ディスク　サンダー　で　　　耳　部分　を　　切断。


切断　した　　切り口　は、　　分離　して　しまわないよう

　　




溶接　して　　接合　して　　対策　して　おきます


続いて、　　ベッド　の　　突き当たり　部分　の　　パネル　も

フレーム　を　　　Ｚ－ＩＮＧ　加工　した　　関係　で　　





パネル　を　　　ノッチ　加工　する　　必要　が　あり、　　

溶接　するため、　　準備　で　　塗装　を　　剥離　しまして　


計測　により、　　導き出された　　ライン　で　　





ハット型　の　　形状　で　　けがき　を　入れ


こちらも　　ディスク　サンダー　で　　　長い面も

曲がらない様、　　　真っすぐに　　切断　しまして





切断　して　　　切り取った　　下側　の　　パネル　からは


荷台　の　　支柱　に　　取り付けられるよう、　　

一番　下　の　　Ｌ字　部分　だけ　　　切り取りまして

　




フレーム　が　　　上がった　分　を　　避けるよう

ノッチ　した　　パネル　の　　　切断面　に　　移植。


切断面　の　縦方向　は、　　切りっ放しだと　　








強度　が　落ちるて　しまうので、　　


鉄板　を　　切り出して、　　溶接　し　　　

耳　部分　が　　再生　されました





強度　が　落ちないよう、　　　しっかり　　　全周　溶接　したら

溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げまして


突き当たり　の　　パネル　の　　ノッチ　加工　が　　完了。





トラック　の　　　リア　フレーム　加工　の　際　は、


ベッド　は　　床板　だけ　　外して　　分解　せず、

フレーム　加工　を　　終えたら、　　ベッド　を　　載せて





Ｃ　ノッチ　した　　　フレーム　の　　上　の　高さ　に　

板　を　　張って　　完成。　　　というのが　　一般的　ですが


Ｚ－ＩＮＧ　に　ともなう　　　パネル　の　　ノッチ　加工　や





太くて　　　デカイ　　タイヤ　を　　避ける　　加工　が　あるので

検証　や、　　加工　が　　ひとり　でも　　やり易いよう


予め　全部　　分解　して　作業　する　　　段取り　で　　進めて　きまして





加工　を　　終えた　　パネル　から　　　組み立てて　いきまして

ベッド　の　　外周　の　　組み立て　が　　完了


心配　だった　　　ベッド　内側　と、　　タイヤ　の　　クリアランス　は





はい、　　耳　部分　を　　切り取る　　加工　を　した　お陰　で

ナンとか　　　干渉　は　　避けられまして


フェンダー　と　　タイヤ　の　　クリアランス　が　　　２０　ｍｍ。　　





ロール　した　時　に　　　擦るのか、　　擦らないのか

ビミョー　な　　距離　なのが　　怖いですが、、、、、


走らせてみて、　　擦るようなら　　　デフ　を　　ナロード　ですね





ベッド　パネル、　　フェンダー　の　加工　と、　　ベッド　の

組み立て　も　　終わり、　　　アパッチ　プロジェクト、


だいぶ　　カタチ　に　　なってきました





そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　当然　　安く　ありませんが

現在　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　


ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください


Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３

　バブリー　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


内装　製作　に　　伴い、　　ステアリング　ホイール　の　変更　と

チルト　機能　を　　追加　　と　なりまして





コラム　チューブ　と、　　ステアリング　シャフト　の　　

切り詰め　と、　　社外　コラム　と　　連結　できる　　


加工　を　　終え、　　塗装　が　　乾いたら　　組立　へ





短く　切り詰める　前　は、　　１２００　～　１３００　ｍｍ　と

長さ　が　あったので、　　狭い　エンジン　ルーム　と


室内　から　　抜き取るのが　　タイヘン　でしたが





今　は　　とても　　短くなり、、、、、　　　フル　勃起　で　　

「　　オラっ　！　」　　　挿入　したら


「　　えっ！？　　　今　入れてんの　！？　」　　　って、　言われる





カウパー氏　　そっくり　の　　短小　包茎　に　　なりましたので　　


狭い　　エンジン　ルーム　でも　　当たる　物　も　なく

ナンの　問題も　なく、　　装着　完了。





新たに　　　社外　の　　チルト　コラム　を　　取り付けする　　室内側　は、　　


これまでの　　オリジナル　の　　コラム　より

社外品　のほうが　　直径　が　　大きいので



　　


コラム　を　　固定　する　　　ブラケット　を　　新しい　コラム　を　　

クランプ　できるよう、　　内径　を　　広げる　　加工　を　　しまして


ユニバーサル　ジョイント　を　　介して、　　ギア　ボックス　と　　

コラム　を　　接続　し、　　取り付け　完了





ハンドル　は　　後程、　　楕円　タイプ　に　　変更　しますが


一旦　　オリジナル　を　　取り付けして　　様子　を　みたら

オフセット　具合　も、　　チルト　具合　も　　いい感じ　でして





フロント　シート　を　　変更　してから、　　K子　くん　の　　好み　の　

ライド　ポジション　に　来るよう、　　ハンドル　を　　加工　していきます


今回、　　内装　は　　シート　の　　変更　を　　行いますが





どんな　　インテリア　の　　雰囲気　に　したいか　　聞いたら


「　　こんな　　シート　に　したいんです　」　　と　　　写真　を　　

見せて　くれまして、　　　　　うーん　　超　オリエンタル。。。。。。。。








K子　くん　の　　理想　の　シート　の　　イメージ　を

本人　が　　デッサン　してきて　くれまして


まさに　　K子　ワールド　全開、　　バブリー　仕様　で　　

”　　K子　くん　らしく、　　バブルス　らしい　”　　の、　　ヒトコト　です





ネット　で　　見付けた　　ソファー　の　　画像　だけでなく

もっと　　理想　に　近いものが　ないか　と

　　

大塚　家具　の　　　本店　に　　見に行ったり　して

構想　を　　カタチ　にして　いきましたら





うーん、　　室内　が　狭め　の、　　５０　スタイル　ライン　で

しかも　　　チョップ　トップ　しているので


高級　ソファー　みたいな　　カタチ　の　　セパレート　シート　が

２脚　載る　　スペース　が　　ありませんで、、、、、、





デザイン　は　　変えたく　ないので、　　デザイン　は　　そのまま　に

スケール　ダウン　　させると　　どうなるか　　　検証　することに


ちょうど　　良さそうな　　大きさ　の　　フロント　シート　が、　　

オークション　に　　出ていたので





とりあえず　　買って、　　取り寄せて　みましたら


シート　が　　　３６０度　　回転　する　　機構　が　付いてますが

ストッパー　が　無いので、　　回りっ放し　でして、、、、、　　





運転中　も　　回っちゃいますけど、　　ナニか　！？　　の　　刑。。。。。。。


回転台　に　加え、　　シート　レール　も　　高さ　が　ある　

作りなので、　　天井　にも　　　近く　なり過ぎますが、、、、、





くるっと　　回転　シート　を　　回して　　向かい合わせれば、　　


”　　出会い　喫茶　”　　にも　　なることが　　解ったので、　　

ヨシ　と　　してもらいたいと　　思います


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


リア　フレーム　を　　Ｚ－ＩＮＧ　したので、　　　ベッド　フロア　の　　

板　を　支える　　支柱　の　　マウント　製作　へ





リア　フレーム　を　　キャビン　の　　後ろ　で　　Ｚ－ＩＮＧ　したので


Ｚ－ＩＮＧ　の　　前端、　　後ろ端　部分　の

ベッド　の　板　を　　支える　　梁　を





固定　する　部分　が　　低い　位置　に　　なってしまったので


フロント側　は　　先日、　　Ｚ－ＩＮＧ　した　　フレーム　の

先端　に　　ブラケット　を　　作り、　　溶接　しまして





一番　　後ろ側　は、　　ベッド　の　　ゲート　を　　

取り付ける　　下側　の　メンバー　部分　に　　


梁　を　付ける　　構造　でして　








メンバー　を　　上　に　上げると、　　リア　ゲート　が

取り付け　できなく　なるので


新たに　　梁　を　　支える　　支柱　を　　作ることに




　



レーザー　で　　梁　の　位置　と、　　ベッド　の　板　を　　

固定　する　　　ボルト　位置　を　　　計測　しながら、


支柱　の　位置、　　ボルト穴　の　位置　を　　導き出しまして








左右　に　渡す　　新しい　　支柱　として

Ｌ型　の　　アングル材　を　切り出して


左右　に　　渡して　　仮りで　　固定　したら





そこから　の　各部　への　数値　を　　計測　し、

簡単　な　　設計図　を　　製作　しまして
　　


図面　通り　に、　　Ｌ型　アングル材　を　　切り出して





溶接　して　　接合　して　いきまして


下側　は、　　本来　　支柱　を　　取り付けている

メイン　フレーム　部分　に　　取り付けて





上側　は、　　Ｚ－ＩＮＧ　して　　持ち上がった

ベッド　フロア　の　　高さ　の　　支柱　に　なりまして


オリジナル　の　　板　も　　そのまま　付く　　構造　です





製作　した　　後ろ端用　の　　支柱　を　入れて　あげると

こんな　感じ　に　　なります


後ろ端　に　　支柱　を　入れずに、　　板　だけの　フロア　に　したら





板　の　強度　だけで　　積んだ　荷物　の　重み　を　　支えるので


対して　重い物　を　積めませんし、　　耐えきれず

板が　折れたら、　　床　が　抜けますので





しっかり　と　荷重　を　支える　　支柱　は　　重要　ですね


支柱　は、　　隙間　から　　　エアサス　の　　メンテ　も　出来るよう、

手を　入れられる　　隙間　も　　確保　されました


　



続いて、　　ベッド　の　後ろ端　の、　　右側　に　ある　　

デッド　スペース　を　　有効　活用　して


バッテリー　を　　設置　できるように　と　なりまして





バッテリー　は、　　重量　が　　１５　ｋｇ　程度　あるので


走行中　の　振動　や、　　バンプ　を　拾うと

バッテリー　の　　重み　を　支える　部分　には





瞬発的　に　　重量　の　　約　５倍　の　　荷重　が　

掛かる　計算　に　　なります


１５　ｋｇ　の　　　約　５倍　だと、　　７５　ｋｍ　に　なり








しっかり　　強度　の　ある　　作り　でないと　

折れて　　脱落　することに　なりますので


強度　の　ある、　　４５角　の　　角パイプ　を　使い





メイン　フレーム　に　　固定　できる　　構造　で　　　設計　しまして


鋼材　で　　マウント　ブラケット　を　　製作　したら

鉄板　を　　切り出し、　　箱状　に　　していきまして　　





走行中　などに、　　プラスチック　ケース　の　　バッテリー　に

飛び石　などが　　当たって　　割れないように


マウント　ブラケット　に　　載せる、　　バッテリー　ケース　も　　製作。





無垢棒　に　　鉄板　を　　切り出した　　タブ　を　溶接　し、　　

箱側　に　　雌ネジ　の　　タブ　を　　　取り付けて


バッテリー　が　　動いて　しまわないように　　おさえる　　

”　　ホールド　ダウン　“　　も　　　製作　しまして　　





助手席側　の　　ベッド　下　に　　設置　しまして


運転席側　にも　　　同様　の　　デッド　スペース　が　あるので

同様　に　　鉄板　を　　切り出して　　　箱　を　　製作　し、　





荷物　を　縛る　　ベルト　や、　　工具　など　を　　入れられる

”　　小物　入れ　”　　を　　製作　し、　　設置　されました


収納　が　あると、　　使い勝手　が　よくなりますね


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　昨日　は、　　静岡県　の　　Ｋ藤　さん　の　ところ　へ


３５　プリマス　を　　欲しいという、　　山形県　の　　Ｏ田　さん　と　　

クルマ　を　　見に　行ってきまして





朝　８時半　に　　　夜勤　を　終えたら　　　ダッシュ　で　帰って

シャワー　浴びたら　　　新幹線　に　　飛び乗りまして


朝、　　山形県　を　　出発　して　　　クルマ　で　　見に来ると　いう

タフ　な　　Ｏ田　さん　と、　　昼　に　　静岡　で　　合流。





クルマ　を　　見せてもらい、　　助手席　に　　乗せてもらって

試運転　に　行ったりと、　　楽しい　時間　を　過ごし


購入　することも　　決まり、　　楽しく　なりそうで　　ナニより　です





ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　に　なっていた、　　１９５７　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　　　ＣＯＮＶ

”　　ＢＬＡＣＫ　ＤＡＺＹ　”　　　も　　　ＳＯＬＤ　と　なりまして、


皆さま、　　他にも　　楽しそうな　　話が　いっぱいで　　ナニよりです


もうすぐ　　春、　　楽しく　なりそうですね

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


燃料　タンク　の　　取り付けを　終え、　　エアサス　ユニット　の　　

セット　アップ　に　　進みます





今回　の　　プロジェクト　カー　は、　　トラック　なので

エアサス　ユニット　を　　　設置　するには


小さな　　キャビン内　か、　　荷台　に　　なりますが





座席　の　　すぐ　後ろ　で　　　コンプレッサー　が　　回ったり

バルブ　が　開いて、　　排気　したりすると


うるさくて　　仕方　ありませんし





ベッド　の　　荷台　の　上　に　　ドン　と　　設置　したら

ディティール　が　　悪くなりますし


ベッド　や、　車体　の　下　に　　設置　したら、　　





路上　で　　故障　でもして、　　車高　が　上がらなく　なったら

修理　も　　出来なくて、　　メンテナンス性　が　　悪いので


いつでも　　触れるところ　に　　設置　しないと　　いけません





そこで、　　リア　フレーム　を　　　ＺーＩＮＧ　して

かさ上げ　したことで　　生まれた　　スペース　で、


リア　ゲート　を　　開けると　　触れる　部分　に

セット　アップ　することに　　なりまして


　　



リア　フレーム　の　　左右　を　　渡すように

マウント　フレーム　を　　　製作　しまして


タンク、　　コンプレッサー、　電磁弁　など、

エアサス　関連　の　　全てを　　集約　します





エアタンク　には、　　結露　で　　水　が　　溜まるので


錆ない　　アルミ製　の　　タンク　を　　使い、

溜まった　水　を　排水　する、　　ドレン　コック　は





手　を　入れて　　操作　できる　　スペース　を　　

確保　した　　マウント　フレーム　に　　なりまして
　　　


コンプレッサー　も、　　充填　スピード　の　　向上　と





１機　　壊れても、　　もう　１機　で　　充填　して　　帰れるよう、　　

２機　設置　した、　　デュアル　コンプレッサー　仕様　に。


コンプレッサー　の　　取り付け　は、　　付属　してる　　ゴム　ではなく








制振性　の　高い、　　日本製　の　　防振ゴム　に　変えて　　

取り付け　することで、　　あの　不快　な　　作動音　と　　


振動　の　　対策　を　して　おきます





万が一、　　コンプレッサー　が　　２機　とも　　動かなくても

ＧＳ　や、　　自転車用　の　　空気入れ　でも　　


エアー　を　　入れて、　　車高　を　上げて　　帰れるように

緊急用　の　　充填口　も　　　取り付け　しておきまして





ヒューズ　や、　　リレー　の　　設置台　も　　設けたり


　
配線　を　　綺麗　に　　まとめられて、　　アース　を　　しっかり

とれる　　ターミナル　も　　設けたり　と





狭い　場所　に　　コンパクト　に　　まとｌめられて

高性能　な　　エアサス　ユニット　が　　完成　です


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


燃料　タンク　の　　取り付けを　終え、　　エアサス　ユニット　の　　

セット　アップ　に　　進みます





今回　の　　プロジェクト　カー　は、　　トラック　なので

エアサス　ユニット　を　　　設置　するには


小さな　　キャビン内　か、　　荷台　に　　なりますが





座席　の　　すぐ　後ろ　で　　　コンプレッサー　が　　回ったり

バルブ　が　開いて、　　排気　したりすると


うるさくて　　仕方　ありませんし





ベッド　の　　荷台　の　上　に　　ドン　と　　設置　したら

ディティール　が　　悪くなりますし


ベッド　や、　車体　の　下　に　　設置　したら、　　





路上　で　　故障　でもして、　　車高　が　上がらなく　なったら

修理　も　　出来なくて、　　メンテナンス性　が　　悪いので


いつでも　　触れるところ　に　　設置　しないと　　いけません





そこで、　　リア　フレーム　を　　　ＺーＩＮＧ　して

かさ上げ　したことで　　生まれた　　スペース　で、


リア　ゲート　を　　開けると　　触れる　部分　に

セット　アップ　することに　　なりまして


　　



リア　フレーム　の　　左右　を　　渡すように

マウント　フレーム　を　　　製作　しまして


タンク、　　コンプレッサー、　電磁弁　など、

エアサス　関連　の　　全てを　　集約　します





エアタンク　には、　　結露　で　　水　が　　溜まるので


錆ない　　アルミ製　の　　タンク　を　　使い、

溜まった　水　を　排水　する、　　ドレン　コック　は





手　を　入れて　　操作　できる　　スペース　を　　

確保　した　　マウント　フレーム　に　　なりまして
　　　


コンプレッサー　も、　　充填　スピード　の　　向上　と





１機　　壊れても、　　もう　１機　で　　充填　して　　帰れるよう、　　

２機　設置　した、　　デュアル　コンプレッサー　仕様　に。


コンプレッサー　の　　取り付け　は、　　付属　してる　　ゴム　ではなく








制振性　の　高い、　　日本製　の　　防振ゴム　に　変えて　　

取り付け　することで、　　あの　不快　な　　作動音　と　　


振動　の　　対策　を　して　おきます





万が一、　　コンプレッサー　が　　２機　とも　　動かなくても

ＧＳ　や、　　自転車用　の　　空気入れ　でも　　


エアー　を　　入れて、　　車高　を　上げて　　帰れるように

緊急用　の　　充填口　も　　　取り付け　しておきまして





ヒューズ　や、　　リレー　の　　設置台　も　　設けたり


　
配線　を　　綺麗　に　　まとめられて、　　アース　を　　しっかり

とれる　　ターミナル　も　　設けたり　と





狭い　場所　に　　コンパクト　に　　まとｌめられて

高性能　な　　エアサス　ユニット　が　　完成　です


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ハイト　センサー　と、　　バンプ　ストップ　の

取り付け　を　終え、　　燃料　タンク　の　　取り付け　へ





ＡＰＡＣＨＥ　の　　純正　燃料　タンク　は、　　運転席　の

シート　の　後ろ　に　ありまして


トラック　の　　狭い　室内　に　　燃料　タンク　が　あるのも　　怖いですが、、、、、

まさに　　背もたれ　の　　　すぐ　後ろ　に　あるので、、、、、





たばこ　吸ったら　　　引火　するんじゃね　！？

って　　思うくらいの　　距離感　が　　最高　です


トラック　の　　狭い　室内　で、　　唯一　　　物　を　置ける

座席　後ろ　に　　　燃料　タンク　が　　鎮座　されると





使い勝手　が　　悪く　なりますし、　　ガソリン臭　も　　嫌なので

燃料　タンク　を　　ベッド　の　下　に　　移設　することに　しまして


今回　の　　プロジェクト　では、　　エンジン　を　載せ替えて

フューエル　インジェクション　に　なるので





燃圧　も　　かなり　　高くする　　必要　が　でまして、　　

電磁　ポンプ　で　　　圧送　するように　変更　します


そこで　　燃料　タンク　は　　錆びない　　アルミ製　にして
　





ベッド　下　に　　設置　しても、　　　グランド　スラム　時　に

地面　に　　当たらない　　形状　で　　作って、　　


あの　　作動音　の　　うるさい　　　電磁　ポンプ　も





燃料　タンク　に　　内蔵　して　しまうことで　　　


音　も　　静か　に　できますし、　　ポンプ　が　　燃料　で　　

冷やされるので、　　　寿命　を　　飛躍的　に　　伸ばせます





ということで、　　アメリカ　の　　燃料　タンク　を　　　

カスタム　メイド　で　　作ってくれる　とこで


５９　　アパッチ用　を　　作って　もらいまして





リア　フレーム　に　　直接　　ボルト止め　して

取り付けられる　　形状　で　　届きましたが、　


Ｚ－ＩＮＧ　して、　　リア　フレーム　の　　形　が

変わったので、　　そのままでは　　付かなく　なったので





鋼材　を　　切り出して、　　検証　した　　寸法　で

ブラケット　を　　製作　しまして、　　


なおかつ、　　フレーム　に　　直接　ボルト止め　すると、　　
　





電磁　ポンプ　の　　作動時　の　　振動　が　　

フレーム　を　伝ってくると　　　　不快　なので


工業用　の　　防振ゴム　を　　介して　　　取り付け。





給油口　の　上近く　に、　　　クロス　メンバー　が　通ってるので


手　を　突っ込んで、　　キャップ　の　　開け閉め　を　する　時に

クロス　メンバー　が　　邪魔　に　　なるので


　



クロス　メンバー　の、　　給油口　の　　上　付近　を

邪魔　に　ならないよう、　　切り欠いて　おきまして


不器用　で　　手マン　も　　苦手　な、　　僕　や　　ＴＳＵ－　君　でも





これで　　しどろ　もどろ　しながら、　　手さぐり　で　　　

操作　しなくて　　よく　なりまして


ＴＳＵ－　くん　も　　　「　　潮　　噴かせて　やるぜ　」　　と、　

はりきって　おりますが、、、、、、


　



興奮　している　　ＴＳＵ－　くん　が　　潮　　噴いちゃいそうなので

エアサス　ユニット　の　　セット　アップ　に　　進みます。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　先週　日曜　は、　茨城　で　　　ＧＯＯD　ＤＡＹＳ　ＣＲＵＩＳＥ


Ｓ庭　師範　や、　　　Ｋ藤　師範　を　はじめ

ＴＤＫ　の　　皆さま　で　　参加　してきた　そうで








僕　は　　用事　が　あって　　いけません　でしたが


天気　も　よく、　　最高　の　　ＣＲＵＩＳＥ　日和　で

楽しかった　ようで、　　ナニより　です





酒々井　ＰＡ　に　集まって、　　みんな　で

鹿島　の　海　まで　　クルーズ　して


海沿い　の　駐車場　に　　クルマ　を　　並べて








みんな　で　　ワイワイ　するという　　　クルーズ　で

今年　で　　２回目　か　　３回目　だそうです


海沿い　の　　駐車場　は、　　よく　　波乗り　に　いく





ポイント　なので、　　クルーズ　の　後　　波乗り　という　

コース　で　　僕　も　　行きたかった　ですが　


先週　から　　　風邪　ひいて　　病み上がり　だったので





来年　は　　サーフボード　積んで　　参加　したいと　思います


アワード　も　　出るんだ　そうで、　　Ｓ庭　師範　の

愛車　　１９５９　ＥＬ－ＣＡＭINO　”　　ＣＯＮＱＵＥＳＴＡ　　”　が





アワード　もらったそうで、　　ナニより　です


なんの　　アワード　だったのかを　　聞き忘れましたが

たぶん、　　”　　ベスト　師範　”　　だと　　思われまして








あっ、　　こちらは　　”　　ベスト　オレンジ　”　　の

アワード　　もらったん　ですかね


オレンジ　の　アレ　こと、　　Ｓ井　さん　と、　





ダットサン　の　　Ｓ木　くん　に、　　この日　も　　　

当日　の　　写真　を　　送って　もらいまして


どうも　ありがとう　ございます








休日　に　　アメ車　で　　海まで　　クルーズ　して、　　

ゆっくり　　夫婦　で　　たそがれる。。。。。　　


いい　　休日　で、　　羨ましい　限りですね





でも　　僕　は、　　Ｓ美　ちゃん　の　　　赤い　　ズボン　に　

なりたい、、、、、、、　　と　思う、　　今日　この頃です。。。。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


リア　フレーム　の　　ＺーＩＮＧ　加工　と、　　４　リンク　化　を　終え

錆止め　で　　　フレーム　を　　ブラック　に　　塗装　しましたら





リア　の　　サスペンション　の　　組み立て　に　　進みまして


まずは　　デフ　と、　　４　リンク、　　ショック　ウェーブ　を　　組み立たら

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ハイト　センサー　を　　取り付けて　いきます





デフ　が　　上下　すると、　　ロワー　アーム　が　描く

ストローク　エンド　までの　　弧　の　治具　を　　作り、


センサー　が　　底突き　したり、　　拾いきれない　　エリア　が　ないよう





弧の中の、　　何処　に　　センサー　を　　付けるのが　　最適　なのか、　

サイド　トゥ　サイド　した　時　に　　引っ張られて　　壊れないか、

　　

タイヤ　や　　フレーム　に　　干渉　しないか　　など　　

よく　よく　　検証　して、　　取り付け位置　を　　決めたら





レーザー　を　　飛ばし、　　左右　の　　アーム　に　付ける

センサー　位置　に　　ズレが　　出ない様、　　計測　しまして


ステンレス　板　を　　切り出し、　　ブラケット　を　　作りまして








センサー　本体　は、　　フレーム　より　　やや　　下　に

取り付ける　ことが　できれば　　　良い　　動きが　　出来るので


フレーム　に　付ける、　　センサー用　の　　ブラケット　も　　

鉄板　から　　切り出し、　　製作　しまして








４　リンク　の　　ロワー　アーム　の　　　ロッド　が　　

ステンレス製　なので、　　センサー　を　　取り付ける　　


ブラケット　も　　ステンレス　で　　製作　し、　　溶接　する

ろう金　も　　ステンレス製　の　　　ろう金　で　　溶接。





センサー　本体　を　　マウント　する　　ブラケット　は　　

こんな　感じ　で　　フレーム　の　下　に　　付きまして


センサー　本体、　　アーム　＆　ロッド　を　　接続　しまして


　



ライド　ハイト　時　の、　　アーム　が　　水平　な　時　だと

センサー　アーム　も　　水平　ですね


車高　を　　全上げ　に　した　　ストローク　エンド　と　





車高　を　　全下げ　に　した　　サスペンション　の

ストローク　エンド　は　　こんな　感じで、　　


ストローク　エンド　で　　　センサー　が　　底突き　して





壊れない様に、　　センサー自体　の　　ストローク　エンド　は　

まだ　少し　　余裕　を　　持たせて　　作って　あります


故意　に　　サイド　トゥ　サイド　　の　　操作　を　　しなくても　　








駐車場　に　入る時　や、　　曲がりながら　　大きな　　段差　を　　

乗り越える　際　には、　　デフ　が　　大きく　　傾いて


デフ　に　連られて、　　アーム　や　　センサー　も　　引っ張られ








センサー　は　　上下　運動　だけでなく、　　ご覧　の　様　に

大きく　　左右　にも　　振られますので


その　動きも　　見越して　　　セット　アップ　しないと　壊れます。。。。。


　　　



ハイト　センサー　の　　取り付け　も　　終わりましたら、

リア　の　　バンプ　ストップ　の　　製作　に　　進みまして


車高　を　下げると、　　　デフ　に　　フレーム　が　　当たるので　　





車高　を　下げた時に、　　デフ　と　　フレーム　が　　当たる　


”　底突き　”　まで　　行かないように、　　機械的　な　　ストッパー　を　　

取り付け　し、　　壊れないように　　しておきます





いつも　　使ってる、　　エナジー　サスペンション製　の

バンプ　ストップ　を　　用意　しまして


計測　すると、　通常時　の　　高さ　は　　５３　ｍｍ　でして





エア　を　　抜いて、　　車高　が　　下がった　時　に　

バンプ　ストップ　が　　受け止める　構造　に　すると


掛かる　車重　が、　　リア　の　片側　では　　最大　でも　　





１トン　と　　仮定　し、　　プレス機　を　　使って　　　

実際　に　バンプ　ストップ　に　　


１トン　の　　力　を　掛けて　　　検証　してみると





３８　ｍｍ　に　なるので、　　　１　トン　の　　車重　が　　掛かると

１５　ｍｍ　潰れる　ことが　　解りまして


１５　ｍｍ　潰れても　　　デフ　と　　フレーム　が　　当たらない　位置　に


　



バンプ　ストップ　を　　付けないと　いけない　ということ　に　なります


鉄板　を　切り出し、　　１トン　の　荷重　に　　耐えられる　構造　に

バンプ　ストップ　を　取り付ける　　ブラケット　を　　製作　しまして





バンプ　ストップ　は　　　ウレタン製　で　　消耗品　なので


壊れて　　交換　が　必要　に　なっても、　　簡単　に　

交換　作業　が　できるよう、　　ブラケット　を　作ってあります


　　


車高　が　　下がったとき　に、　　バンプ　ストップ　が　　潰れても

ホーシング　と　　フレーム　が　　当たらない　　クリアランス　で


バンプ　ストップ　ブラケット　を　　フレーム　に　　溶接　したら





リア　の　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ハイト　センサー、　　

バンプ　ストップ　の　　製作　も　　完了　です。


塗装　の　補修　を　したら、　　　組み立て　を　　進めます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


リア　フレーム　の　　ＺーＩＮＧ　加工　と、　　４　リンク　化　を　終え

錆止め　で　　　フレーム　を　　ブラック　に　　塗装　しましたら





リア　の　　サスペンション　の　　組み立て　に　　進みまして


まずは　　デフ　と、　　４　リンク、　　ショック　ウェーブ　を　　組み立たら

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ハイト　センサー　を　　取り付けて　いきます





デフ　が　　上下　すると、　　ロワー　アーム　が　描く

ストローク　エンド　までの　　弧　の　治具　を　　作り、


センサー　が　　底突き　したり、　　拾いきれない　　エリア　が　ないよう





弧の中の、　　何処　に　　センサー　を　　付けるのが　　最適　なのか、　

サイド　トゥ　サイド　した　時　に　　引っ張られて　　壊れないか、

　　

タイヤ　や　　フレーム　に　　干渉　しないか　　など　　

よく　よく　　検証　して、　　取り付け位置　を　　決めたら





レーザー　を　　飛ばし、　　左右　の　　アーム　に　付ける

センサー　位置　に　　ズレが　　出ない様、　　計測　しまして


ステンレス　板　を　　切り出し、　　ブラケット　を　　作りまして








センサー　本体　は、　　フレーム　より　　やや　　下　に

取り付ける　ことが　できれば　　　良い　　動きが　　出来るので


フレーム　に　付ける、　　センサー用　の　　ブラケット　も　　

鉄板　から　　切り出し、　　製作　しまして








４　リンク　の　　ロワー　アーム　の　　　ロッド　が　　

ステンレス製　なので、　　センサー　を　　取り付ける　　


ブラケット　も　　ステンレス　で　　製作　し、　　溶接　する

ろう金　も　　ステンレス製　の　　　ろう金　で　　溶接。





センサー　本体　を　　マウント　する　　ブラケット　は　　

こんな　感じ　で　　フレーム　の　下　に　　付きまして


センサー　本体、　　アーム　＆　ロッド　を　　接続　しまして


　



ライド　ハイト　時　の、　　アーム　が　　水平　な　時　だと

センサー　アーム　も　　水平　ですね


車高　を　　全上げ　に　した　　ストローク　エンド　と　





車高　を　　全下げ　に　した　　サスペンション　の

ストローク　エンド　は　　こんな　感じで、　　


ストローク　エンド　で　　　センサー　が　　底突き　して





壊れない様に、　　センサー自体　の　　ストローク　エンド　は　

まだ　少し　　余裕　を　　持たせて　　作って　あります


故意　に　　サイド　トゥ　サイド　　の　　操作　を　　しなくても　　








駐車場　に　入る時　や、　　曲がりながら　　大きな　　段差　を　　

乗り越える　際　には、　　デフ　が　　大きく　　傾いて


デフ　に　連られて、　　アーム　や　　センサー　も　　引っ張られ








センサー　は　　上下　運動　だけでなく、　　ご覧　の　様　に

大きく　　左右　にも　　振られますので


その　動きも　　見越して　　　セット　アップ　しないと　壊れます。。。。。


　　　



ハイト　センサー　の　　取り付け　も　　終わりましたら、

リア　の　　バンプ　ストップ　の　　製作　に　　進みまして


車高　を　下げると、　　　デフ　に　　フレーム　が　　当たるので　　





車高　を　下げた時に、　　デフ　と　　フレーム　が　　当たる　


”　底突き　”　まで　　行かないように、　　機械的　な　　ストッパー　を　　

取り付け　し、　　壊れないように　　しておきます





いつも　　使ってる、　　エナジー　サスペンション製　の

バンプ　ストップ　を　　用意　しまして


計測　すると、　通常時　の　　高さ　は　　５３　ｍｍ　でして





エア　を　　抜いて、　　車高　が　　下がった　時　に　

バンプ　ストップ　が　　受け止める　構造　に　すると


掛かる　車重　が、　　リア　の　片側　では　　最大　でも　　





１トン　と　　仮定　し、　　プレス機　を　　使って　　　

実際　に　バンプ　ストップ　に　　


１トン　の　　力　を　掛けて　　　検証　してみると





３８　ｍｍ　に　なるので、　　　１　トン　の　　車重　が　　掛かると

１５　ｍｍ　潰れる　ことが　　解りまして


１５　ｍｍ　潰れても　　　デフ　と　　フレーム　が　　当たらない　位置　に


　



バンプ　ストップ　を　　付けないと　いけない　ということ　に　なります


鉄板　を　切り出し、　　１トン　の　荷重　に　　耐えられる　構造　に

バンプ　ストップ　を　取り付ける　　ブラケット　を　　製作　しまして





バンプ　ストップ　は　　　ウレタン製　で　　消耗品　なので


壊れて　　交換　が　必要　に　なっても、　　簡単　に　

交換　作業　が　できるよう、　　ブラケット　を　作ってあります


　　


車高　が　　下がったとき　に、　　バンプ　ストップ　が　　潰れても

ホーシング　と　　フレーム　が　　当たらない　　クリアランス　で


バンプ　ストップ　ブラケット　を　　フレーム　に　　溶接　したら





リア　の　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ハイト　センサー、　　

バンプ　ストップ　の　　製作　も　　完了　です。


塗装　の　補修　を　したら、　　　組み立て　を　　進めます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　バブリー　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


コラム　チューブ　と、　　ステアリング　シャフト　の　　切り詰め　と

社外　コラム　と　　連結　できる　　加工　を　　進めてまして





コラム　チューブ　の　　切り詰め　と、　　先端　パイプ　の　　移設、


ステアリング　シャフト　の　　切り詰め　と

シャフト　先端　形状　の　　変更　を　　終え





組み立て　と、　　調整　に　　進みます


まずは　　コラム　チューブ　の　　先端　に

アッパー　ベアリング　を　　取り付けまして





グリス　は、　　トヨタ　の　　ベアリング　グリス　を　　使い


ステアリング　シャフト　端　に　ある　　ウォーム　ギア　と

ロワー　ベアリング　に　　よく　　グリス　を　　塗りまして





ステアリング　シャフト　を　　　コラム　チューブ　に　　通し


ウォーム　ギア　を　　ギア　ボックス　内　に　入れ

ギア　ボックス　下側　の　　キャップ　を　　締めていくと　　





ウォーム　ギア　下側　を　　キャップ　が　　押し上げていき


ロワー　ベアリング　と、　　ベアリング　レース　を　　

当たり　調整　を　　行うことが　できます





ベアリング　の　　当たり　調整　で、　　ステアリング　シャフト　の

縦　方向　の　　遊び　調整　が　　できまして


続いて、　　ピットマン　アーム　に　　連結　されている





セクター　シャフト　の　　　ギア　部分　にも　　

よく　　グリス　を　　塗り、　　組み付け　しまして


歯当たり　部分　の　　潤滑　不良　に　　陥らない様





内部　に　　たっぷり　　ベアリング　グリス　を　　充填　したら


キャップ　を　　締めて、　　　ギア　ボックス　を　　

バイス　で　　固定　して、　　調整　を　　していきます





ギア　ボックス　下　の　　キャップ　の　　締め付け　具合　で

ステアリング　シャフト　の　　スラスト　方向　の　　遊び　調整　を　して、


セクター　シャフト　の　　調整　ボルト　の　　締め付けで





ウォーム　ギア　と、　　セクター　シャフト　の　　歯当たり　調整　を　　しまして


歯当たり　が　強いと　　ゴリゴリ　して　　重くなり、　　

弱いと　　遊び　が　　大きく　なるので





ちょうど　　いい　ところ　を　　探って、　　決めたら　　　

ロック　ナット　を　締めて　　　固定　しまして


錆止め　を　　塗って、　　加工　と　　調整　が　　完了。





後日　　加工　を　　終えた　　ギア　ボックス　を　　

取り付けようと　したら、　　ジーザス。。。。。。。


用意　してあった、　　社外品　の　　ステアリング　コラム　の　　


　　



長さ　が　　入っていた　　箱　に　ある　　表記　と　違ってまして、、、、、、、、

「　　コラム　が　　予定　より　　４　インチ、　　長いじゃん　」　　の　刑。。。。。。


うーん、　　いつ　　箱　の　中身　が　　入れ替わったんで　しょうか、、、、、、





いずれにせよ、　　実際　に　　使用　する　　社外品　の　　コラム　を　　


現物　で　　きちんと　　計測　してから　　加工　に

着手　しなかった　　　漏れ田　くん　と、　





波乗り　は　　しませんが、　　今日　も　　　メガネ　を　落とした　　

のび太くん　みたいな　顔　で


エロ　動画　サイト　の　　ネット　サーフィン　を　　楽しんでるを　　

カウパー氏　が　　悪いと　いうことで





調整　と、　　塗装　を　　終えた　　ギア　ボックス　を　　分解　し


もう　一度、　　コラム　チューブ　を　　切断　して、　　

先端　の　　ベアリング　が　　入る　部分　を　　移植。。。。。





ステアリング　シャフト　も　　切り詰めて、　　

先端　の　形状　を　　削って、　


U　ジョイント　に　合うよう　　整えまして





再度、　　歯当たり　調整　を　　して、　　塗装　しまして


コラム　チューブ　の　　先端　には、　　これまで

アッパー　ベアリング　は　　室内　に　あり





ステアリング　ホイール　が　　付く　下　なので、　　

ゴミ　が　　入ることは　ない　　環境　でしたが


短くした　今後　は、　　エンジン　ルーム　内　に　きて


　



ゴミ　が　　入る　可能性　が　　あるので、

ダスト　ブーツ　を　　取り付けまして


今度こそ、　　切り詰め　加工　が　　完了　です





次　は　　クルマ　への　　組み立て　と、　　ギア　ボックス　を　　

取り外すために　　分解　した　　


諸々の　　パーツ　の　　組み戻しに　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


リア　フレーム　の　　　Ｚ－ＩNG　加工　と、　　

４　リンク化　の　　作業　が　　完了　しまして





溶接　の　熱　の　影響　で、　　フレーム　に　　歪みが　　出てないか、

レーザー　レベル　を　使って　　計測　し、　　　誤差　１ｍｍ　以内　に　　修正。


フロント　フレーム　も　　　一旦、　　エンジン　＆　ミッション、





サスペンション　や　　スウェイバー　など　　　全て　　分解　しまして


ボディ　の　下　に　ある、　　オリジナル　の　　ミッション　メンバー　兼、　　

クロス　メンバー　は　　使わなく　なるので、　　　撤去　しまして





撤去　した　部分　から、　　　フロント　フレーム　を　　　

Ｚ－ＩＮＧ　加工　し　　補強　の　ため


ボクシング　加工　を　してある　　部分　まで　





鉄板　を　　張って、　　補強　の　ため

ボクシング　加工　を　　延長。


下側　の　　リーフ　スプリング　の　　ブラケット　は





走りながら　　火花　を　　散らす　　”　　タイタニウム　”　　を　　

付けるのに　　ちょうど　いい　　位置　に　あるので


ブラケット　に　　使おうと　思い、　　残して　おきまして





ボクシング　加工　部分　を　　本溶接　したら

溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げまして


続いて、　　デフ　に　　取り付ける　　４　リンク　の

ブラケット　も　　　本溶接　へ








ロワー　アーム　と、　　ショック　ウェーブ　を　　取り付ける

ロワー　ブラケット　には、　　車重　が　　掛かるので


ブラケット　も、　　裏表　両側　から　　　しっかり　　溶接。








アッパー　アーム　ブラケット　も　　本溶接　を　　終えたら


こちらも　　　溶接　の　熱　の　影響　で、　　ホーシング　に　　

歪みが　　出てないか　　計測　し、　　修正　しまして





ここで　　前後　フレーム　の　　加工　と　　

ファイヤー　ウォール　の　　加工　が　　完了　し


組み立てる前　に、　　錆止め　処理　を　　しておきます　　





フレーム　や、　　ボディ　は、　　いつか　　オーナー　が　見つかったら

サンド　ブラスト　で　　綺麗　に　したのち


希望　の　色　で　　塗り直す　予定　なので





それまで　　ガシガシ　　乗り回しても　　　錆ないように

とりあえず　で、　　ブラック　で　　塗って　おくことに　なり


足回り　も、　　ダッシュ　周り　も　　外せる物　は　　全部　外しまして


　　　



塗装　の　前　に、　　フレーム　や、　　ファイヤー　ウォール　を　

よく　　脱脂　し、　　塗装　の　準備　を　　しましたら


まずは　　フロント　周り　を　　ざざざっ　と　　　塗りまして





リア　も、　　じぇじぇじぇ　　って、　　塗ったら


塗装　を　　はじいたり、　　垂れたり　してる　　　とこが　あるので

みんな　　「　　塗った　　漏れ田　が　　悪い　」　　と　　怒ってますが、、、、

　　　




はじいたのは　　脱脂　不良　が　　　原因　と　思いますので


マスキング　こと　　”　　マスター　ベーション　キング　”　　の

　
カウパー氏　が　　全面的　に　　悪いと　いうことに　なりますし





垂れたのも、　　カウパー氏　が　　　ゴシゴシ　脱脂　してるとき、　　

しこしこ　したい　　衝動　に　　かられて　しまって


ガマン汁　を　　垂らしちゃったのが　　原因　と　思いますので


　



悪いのは　　全面的　に　　カウパー氏　という　ことで

どうか　　宜しく　お願い　いたします


デフ　も　　ブラック　に　塗りまして、　　いよいよ　　組み立て　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　バブリー　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


内装　製作　に　　伴い、　　ステアリング　ホイール　の　変更　と

チルト　機能　を　　追加　　と　なりまして





社外品　の　　ステアリング　コラム　が　　使えるように、　　　

ギア　ボックス　の　　加工中。　


クルマ　から　　取り外した、　　長い　ステアリング　コラム　と





一体型　に　なっている　　　ギア　ボックス　を　　　切り離して、

ギアボックス　だけを　　短く　　加工　していきます


まずは　　全て　　分解　して、　　ギア　ボックス　内、





ステアリング　シャフト　先端　に　ある　　ウォーム　ギア　と

ロワー　ベアリング　の　　古い　　グリス　を　　掃除　し

　

ギア　や　ベアリング　に　　割れ　や　破損　が　ないか　　点検　し





続いて、　　ギア　ボックス　内　に　　組み込む

ギア　や、　　ベアリング、　　ドラグ　リンク　も　　


グリス　を　　清掃　し、　　よく　　点検　したら





コラム　部分　を　　短くする　　加工　を　　進めて　いきます


ステアリング　ホイール　を　　操作　すると、　　コラム内　を　　

貫通　する　　ステアリング　シャフト　が　　回転　し、





ギア　ボックス　内　の　　ウォーム　ギア　を　　動かす　構造　でして


シャフト　が　　ステアリング　コラム　内　で　　回転　する　際　の　　　

ガイド　として、　　ベアリング　が　　上下　に　　取り付けてあり





ステアリング　コラム　の　　上端　には、　　アッパー　ベアリング　が　　　

付いていて、　　シャフト　の　　振れ　を　　抑えて　いるので


コラム　を　　短くする　際　に、　　チューブ　の　　上端　を　　切り詰めたら　





アッパー　ベアリング　も　　　一緒　に　　切りとって　しまうので、　　


シャフト　が　　振れてしまわないよう、　　切り詰めた　上端　に　　

ベアリング　を　　移設　しないと　　いけません





ベアリング　は　　コラム　チューブ　に　　圧入　されているので

抜き取って、　　再利用　と　　しまして


ベアリング　の　　下辺り　で　　コラム　チューブ　を　　切断　し





治具　を　　作って、　　裏側　から　　叩き出しましたら


コラム　チューブ　側　に　　ベアリング　を　　圧入　する　部分　だけ

少し　　肉厚　が　　薄くなって　いる　構造　だったので
　　





長さ　を　合わせて　　切り詰めた　　　コラム　チューブ　の　　

上端　に　　再び　　圧入　しようと　　思ってましたが　　


”　　直径　が　合わず、　　入りません　の　刑　”





となると、　　この　肉厚　が　薄くなる、　　チューブ　先端　部分　を

切り詰めた　先端　に　　移植　しないと　いけなく　なりまして


コラム　チューブ　を　　　希望　の　　長さ　に　　切り詰めたら





V　ブロック　に　載せて、　　チューブ　の　　芯　を　合わせながら


チューブ　の　　先端　に　　ピタリ　と　合うように

先端　部分　を　　擦り合わせましたら





チューブ　に　　溶接　して、　　移植　しまして


続いて、　　切り詰めた　　チューブ　の　長さ　に　合わせて

ステアリング　シャフト　も　　切り詰めて　いきます





短く　切り詰めた　　　コラム　チューブ　に　　　

ステアリング　シャフト　を　　通してみて


　　
切り詰める　　長さ　を　　確認　したら　　　切断　しまして





シャフト　の　　先端　部分　は　　　断面　が　　丸い　棒　ですが


写真　の　右　に　置いた　　断面　の　ように、　　両側　を　　

削ぎ落とした　　小判　の　ような　　形状　に　　削りまして





ステアリング　シャフト　の　　連結　部分　が　　　

万が一　にでも　　緩んで　しまったら


ステアリング　操作　しても、　　ギアボックス　に　　

伝わりません　の　刑　に　　なりますので





はめ合い　の　形状　を　　空周り　しない　　形状　にして


社外　の　　ステアリング　コラム　と　　連結　する

”　　Ｕ　ジョイント　”　　が　　刺さるように　しまして





シャフト　から　　Ｕ　ジョイント　が　　抜けない様、　　

ロック　ボルト　を　　通して、　　　ガタ　が　出ない様、　　


テンション　を　掛ける　　ボルト　の　穴　を　　開けましたら





コラム　チューブ　と、　　ステアリング　シャフト　の　　切り詰め　と

社外　コラム　と　　連結　できる　　加工　を　　終えまして


次　は　　組み立て　と、　　ギア　ボックス　の　　調整　に　　進みます
　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


Ｚ－ＩＮＧ　した、　　フレーム　の　　連結　部分　に　　使う、　　

補強用　の　　鉄板　を　　　切り出したら





まずは　　外側　の　板　を、　　点付け　で

仮付けして　いきまして


外側用　の　　鉄板　は、　　４，５ｍｍ　を　使い








車重　が　掛かる　部分　なので、　

しっかり　と　　強度　を　　出していきます


後ろ側　も、　　同様　に　　仮付けしたら





外側　の　　全周　を　　本溶接　し、


フレーム　の　　前後　や、　　内側　に　入れた　　

補強　の　板　とも、　　溶接　して　　連結。








外側　の　　パネル　と、　　中側　の　　本溶接　を　　先　に　終わらせたら、　　


この後、　　強度　を　上げるため、　　内側　を　　パネル　を　　溶接　すると　　

連結　部分　に　　蓋　を　するように　　箱状　に　なりますので　　








そこで、　蓋　を　する　前に、　　鉛成分　９９％　の　

強力　な　　錆止め　を　　　塗ってから　


内側　の　パネル　の、　　溶接　と　　なりまして





内側　の　　パネル　は、　　一旦　　仮付けし


本溶接　は、　　溶接　の　熱　で　　歪み　が　出づらいよう

後ほど、　　他　の　　本溶接　と　合わせ　　行います








リア　ショック　の　　マウント　も　　付いている　　クロス　メンバー　も　　


ショック　内蔵型　の　　エアバック　の　採用　に　より、

車重　が　　掛かる　様に　なるので、　





コの字型　で、　　３面　構造　の　　クロス　メンバー　に、


鉄板　を　　張って、　　４面　構造　の　　箱状　に　して

　
強度　を　上げる、　　ボクシング　加工　を　　行いまして





鉄板　を　張ったら　　　アクセス　出来なくなる　　内側、

張りつける　　鉄板　の　内側　には


同様　に、　　事前　に　　錆止め　を　　塗って　おきます








ボクシング　部分　の　　鉄板　を　　仮付け　したら、　　


ショック　の　　アッパー　マウント　の　　補強、

クロス　メンバー　と　　フレーム　の　　連結　部分、　　








Ｚ－ＩＮＧ　の　　連結　部分　など、　　溶接　の　　熱　で　　


歪み　が　　出づらいよう、　　溶接　する　場所　と、　

順序　を　　考慮　しながら、　本溶接　して　いきまして





４　リンク　の　　アッパー　アーム　の　　付け根　は


メイン　フレーム　を　　　ボクシング　した　上　に

付くように　　鉄板　を　　張り付けし





その　鉄板　は、　　クロス　メンバー　に　接続　することで

付け根　に　掛かる　　力　を　分散　できるように　　


鉄板　を　切り出し、　　リブ　を　渡して　　補強　しまして
　　








全て　　全周　　しっかり　　溶接　したら

溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げて　いきまして


前側　の　　　Ｚ－ＩＮＧ　　連結　部分　も








後ろ側　の　　Ｚ－ＩＮＧ　　連結　部分　も　　　完成。


ボクシング　した　　クロス　メンバー　と、　　補強　した

ショック　マウント　も　　綺麗　に　　仕上げたら





リア　フレーム　の　　　Ｚ－ＩNG　加工　と、　　補強　作業　が　完了。


次　は、　　デフ　の　　本溶接　と、　　燃料　タンク、

エアサス　ユニット　の　　マウント　作り　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！