FIT-KUSTOMS JAPAN

　今年　も　　１年、　　みんな　で　　　よく　頑張り　まして


クルマ作り、　　車遊び　を　　通じて　　　沢山　の　　人たち　と

新たな　　出会い　が　　ありましたし





近年　の　　目標　で　あった、　　本場　アメリカ　の　　　ＧＮＲＳ　に　　

エントリー　を　　果たし、　　アワード　も　　獲ることも　　　できました


本場　アメリカ、　　日本　と　　　沢山　の　　刺激　を　受けて、　





知識、　　技術、　　意識　も　　大きく　　進化　することが　　できました


今年　も　よい　仲間、　友達　に　恵まれて、　　本当　に　良い　１年　に　　なりまして

相変わらず　　　未熟　で、　　　世間　知らず　の　　　　若輩者　連中　ですが





今年　も　　　皆様　の　　お陰　で　　　生き延びる　ことが　　できました


来年　も、　　　よく　働き、　　　　よく　遊び、　　　よく　笑い　　

益々　　楽しく　なるよう、　　頑張ります





今年　　一年、　　　　どうも　　ありがとう　ございました

来年　も、　　　皆様　に　とって　　　良い年　で　　　ありますように　


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　 ＫＩＴ　の 　　検証　も　　終わり

セットアップ　する　　位置　も　　導き出したので
　




いよいよ、　　フロント　フレーム　への　　加工　に　　着手　します


既存　の　　オリジナル　サスペンション、　　ブレーキ、

ステアリング　周り　は　　　全て　　使わなく　なります





まずは、　　それらを　　丸ごと　　撤去　するとこ　から　　始まりまして


どなたか　　使いたい　方　が　　いらしたら、　　格安　で

お譲り　しますので、　　申し付けください





降ろした　　　エンジン　を　　買い取った、　　Ｋ茂田　くん　が


「　　少しでも　　エンジン代　を　　安くして　ほしいです。。。。。　」　　　

とのことで、　　　分解　撤去　する　　作業　を　　任命。
　





フロント　の　　Ｉ　ビーム、　　リーフ　スプリング、

ステアリング　ジョイント、　　ドラム　ブレーキ、


リア　の　　リーフ　スプリング、　　デフ　を　　取り外し、





ブレーキ　の　　マスター　シリンダー、　　ブレーキ　ペダル　に

ブレーキ　パイプ、　　クラッチ　ペダル　に　　リンク、


パーキング　ケーブル　系統　も　　撤去　しまして





メイン　フレーム　と、　　ボディ　だけ　に　　なりまして


リア　バンパー　は、　　　車高　の　具合　を　　みるため

取り外さずに　　残して　おきます。。。。。
　








フレーム　だけに　　したら、　　　フレーム　の　　Ｚ－ＩＮＧ　と

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を　　セット　アップ　するため


加工　し易いよう、　　フレーム　を　　綺麗　に　　しまして








クロス　メンバー　　と、　　ミッション　メンバー　は

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　化　するときに　　　撤去　するので


綺麗　に　せず、　　汚いまま　に　　しておきます





降ろした　　デフ　も、　　分解　し　　点検　を　　始めまして


アクスル　シャフト　は　　曲がり　を　　測定　し、　ベアリング　や

シール、　　ハブ　ボルト　は　　新品　へ　　交換。





ブレーキ　系統　も　　　全て　　新品　へ　　交換　し

サード　メンバー　も　　　オーバー　ホール　を　　進めて　いきます
　　


リア　の　　リーフ　スプリング　は　　使わないので

欲しい方　が　　いましたら、　　宜しく　お願いします





そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　現在　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください


Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


まだ　まだ、　　　使用　する　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　

ＫＩＴ　を 　　検証中。　





エアサス　は、　　ショック　内蔵　タイプ　の

ショック　ウェーブ　を　　使うので


ストローク　と、　　スリーブ　の　　動き　の　確認　と、





ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　に　　付属　していた

タワー　との　　クリアランス　を　　確認。


ロワー　アーム　の　　作動域　の　　都合上、　





全下げ時　と、　　全上げ時　には、　　やっぱり　　今回　も　　

タワー　に　　エアバック　が　　当たるので


後ほど、　　エアバック　が　　当たらない様　に　する

加工　も　　必要　に　　なりそうです。。。。。





ショック　ウェーブ　まで　　含めた　　ＫＩＴ　で

ＦＡＴＭＡＮ　から　　購入　していますが


高価　な　　専用　ＫＩＴ　　といえども、　　そのまま　使えず


　　　



加工　の　　オンパレード　なのが、　　


あとは　　付ける人　で　　うまくやれよ　的　で、　　　

なんとも　　アメリカン　ですね。。。。。





クルマ　に　　組み付け　してしまった　後　では

やり直し　や　　変更　が　　出来ないので


とにかく、　　卓上　で　　よく　　検証　が　　必要　なので





フレーム　を　測定　して　　検証　した　　数値　に　　基づき


卓上　ですが、　　治具　を　　作って、　　実際　に　　

組み付ける　　位置　に　　仮組み　しまして


　　



その　状態　で　　　アライメント　も　　調整　してみて

正しい　　ジオメトリ　に　なるか　　確認　するため


スピンドル　に　　ブレーキ　ローター　を　　固定　する





ハブナット　の　代わり　に　　取り付けできる

ナット　兼、　　アライメント　ゲージ　マウント　を


A田　くん　に　　旋盤　で　　削り出して　もらいまして





ご覧　の　様に、　　ゲージ　を　　　取り付け　しながら

仮組み　した　　足回り　で　　アライメント　を　　調整　すると


ウルトラ　ロー　の　　クロス　メンバー　を　　使うと





付属　していた　　アッパー　アーム　の　　マウント　ブラケット　を

５９　ＡＰＡＣＨＥ 　の　　フレーム　に　　組み付けると


アッパー　アーム　と、　　ロワー　アーム　が　　近過ぎて、





アッパー　アーム　に　　角度　が　　付き過ぎて　しまい、　


車高　を　　上げた　時　と、　　下げた　時　の、　　　

キャンバー　角　が　　大きく　なり過ぎるのと





ボール　ジョイント　の　　作動域　の　　限界　が　　

早く　来てしまい、　　ストローク　が　　少ないので、、、、、


アッパー　アーム　の　位置　を　　もっと　　上　に　

持ちあげて　　取り付けないと　　いけないことが　　判明。





エアサス　を　　組んで、　　バネ脚　より　　ストローク　が　

増えると、　　どうしても　　そうなって　しまうので、　　


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　でも　　同じ　　加工　を　　しましたね。。。。。。





ショック　ウェーブ　と　同じ　　長さ　の　治具　を　　作り

正しい　　ジオメトリ　に　なる　　ブラケット　位置　を　　導き出し、


アッパー　マウント　ブラケット　の　　作り直し　方法　を　　決めたら

いよいよ　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　の　　組み方　も　　決まりまして





オリジナル　の　　足回り　は、　　Ｉ　ビーム　構造　だったので

同じ　位置　に　　組み付けするのが　　良いとも　　いえないので

　

使用　する　　２２　インチ　タイヤ　に　　合わせて

よりよい　位置　に　　取り付けする　ことに　　しまして





フェンダー　の　　開口　に　　対して、　　タイヤ　が　　どこに　くれば、　　

見栄え　が　よくて、　　一番　　ステアリング　が　　切れるのか


フェンダー　を　　あてがいながら　　　確認　して　いくことに。　





実際　に　　フェンダー　を　　あてがうのは　　たいへん　なので


大きな　　厚紙　に　　　クルマ　の　　フェンダー　を　あてがい

実寸　を　　書き写して　　　型紙　を　　作りまして





低い　ライドハイト　で、　　フェンダー　が　　がっぷり　　被っていても

より　　ステアリング　が　　切れる　クルマ　に　　なるよう


アッカーマン　法則　に　よる、　　タイヤ　位置　も　　考慮　しながら

見た目　も　いい　　フェンダー　との　　前後　位置　を　　決めまして、


　


フレーム　の　　どの　位置　に　　ＭＵＳTANG　Ⅱ　ＫＩＴ　を　　組むかも

決まりまして、　　検証　すること、　　考えること　　あり過ぎで


もう、　　クルマ　に　合わせて、　　設計　してるのと　　ほとんど　　変わりませんね、、、、、、、





しかし、　　この　手間　の　　掛る　作業　が、　　いい　クルマ　に　なるか

一生　　ダメな　　クルマ　に　なるかの　　分かれ道　なので


しっかり　　検証、　　計算　は　　　避けられませんね。。。。。





そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください


Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ


ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　の　　ファクトリー　が　　上記　から　見れます


ＦＩＴ　の　プロジェクトカー　が　　作業中　なのも　　

写ってまして、　　楽しみで　なりません

　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


先日　も　　一度、　　使用　する　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を

仮組み　して、　　ジオメトリー　を　　確認　しましたが





再び、　　卓上　で　　仮組み　して、　　　今度　は

ライド　ハイト時　を　　想定　し、　　　上下　の　　アーム　も　　


自動車　工学上、　　理想値　の　　水平　に　して

アライメント　も　　合わせた　　状態　で　　再計算　しまして





５９　ＡＰＡＣＨＥ　専用　の　　ＭＵＳTANG　Ⅱ　ＫＩＴ　を　用意　してるのに


ナ二を　　そんなに　　　しつこく　　計算　してるのか　！？　

専用　設計　なんだから、　　そのまま　組めば　いいだろ　！？　　


って　　思うかも　しれませんが、　　実は　　そう　簡単な　話でもなく





「　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を　　組めば　　車高　が　　下がるの　？　」　

という　　質問　も　　よく　　受けますが　


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　　というものは、　　１９３０　～　１９５０年代　当時　の

オリジナル　の　　古い　構造　の　　サスペンション、　ステアリング　では





現代　の　交通　事情　で　　乗るのは　　　不便　が　　多いので　　　　


ボール　ジョイント　化　と、　　ラック　＆　ピ二オン式　の　　ギアボックス、

ディスク　ブレーキ　化　などで、　　現代的　な　構造　に　　アップデート　し


乗り易い　車　に　する　ということが、　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　の　目的　でして





ＫＩＴ　を　組んだら　　　必然的　に　　着地　する　わけではなく、　　ＫＩＴ　を　　組む時に　


クルマ　の　構造　や、　　使用　する　　タイヤ　サイズ　などに　合わせて、　　

車高　が　下がるような　　別の　加工　も　　　並行　して　　行う　必要が　あり





加工　を　する人の　　考え方　や、　　理論、　　経験　などで

どう　加工　するか、　　どのように　　仕上がるかは　　　千差万別　です


製造　した　　メーカー　としては、　　オリジナル　タイヤ、　

もしくは　　それに　近い　サイズ　を　　使用　して





車高　を　下げると　　アライメント、　ジオメトリ　が　　狂うので、　　


常識的　に　　　２　～　４インチ　程度　までと　　見込んだ　　設計、　　

構造　に　なっている　製品　に　　なっています。





ですので、　　２２　インチ　なんていう　　大径　タイヤ　を　　履かせつつ　

それでもって、　　着地　するまで　　車高　を　　下げて　使うなんて、　　


メーカー　は　　そもそも、　　想定　して　　設計、　　製造　してませんし、、、、、





２２　インチ　タイヤ、　　低い　ライド　ハイト、　　　じゅうぶんな　ステアリング　の

切れ角　確保　など、　　こちらが　使おうと　している　　環境　にも　適応　できるのか、　　


どこか　に　無理　や、　　負担　が　掛って、　　壊れやすく　ならないか





基本　仕様　の　　メーカー　設計　の　ＫＩＴ　に、　　こちらの　仕様　を　あてはめ、　　


想定外　での　　使用　となる　　ジオメトリ　の　　計算　と、　　再設計、

シュミレーション　を　　煮詰めている　　という　　ワケです





より　　正確　な　　計測　の　ため、　　誤差　０、１　ｍｍ　の　精度　の

レーザー　照準器　を　　　　２機　併用　しながら、　　


同時　に　　”　　６軸　”　　を　　　計測　し、　　　検証　を　　重ねて

どう　　セット　アップ　していくか　　決まったら





外装　分解　が　　終わり、　　エンジン　と　　シャシー　の　　状態　から


エンジン、　　ミッション　に　　付随　する、　　マフラー　や　　ペラ　を　　取り外し、

ファイヤー　ウォール　から　　出てくる、　　ハーネス　も　　　全て　　撤去　し





エンジン、　　ミッション　も　　降ろして　いきます


現在、　　５６　ベルエア　の　　エンジン　の　調子　が　　悪くて

降ろす　　エンジン　を　　使いたい、　　Ｋ茂田　くん　も　　来て





同じ　　カー　クラブ　の　　Ａ田　くん、　　ＭＡＳＡＴＯ、

粗ういちろう　も　　手伝って、　　エンジン　降ろし　が　　スタート。
　


今回　も　　また、　　粗ういちろう　くん　は　　楽しそうですね





外装　も、　　ラジエーター　や　　　マフラー、　　ハーネス　も

事前　に　　撤去　してあったので、


マウント　を　　切り離したら、　　あっと　いう間　　ですね








続いて、　　　降ろした　　エンジン、　　ミッション　を

分離　させて　いきまして


ベルハウジング、　クラッチ　を　　　切り離したら





エンジン　と　　ミッション　が　　　分離　しまして


Ｋ茂田　くん　が　　持ってきた　　　エンジン　スタンド　に

降ろした　　エンジン　を　　載せて、　　作業　完了。





無事、　　初めて　の　　エンジン　降ろし　も　　終わり、


あとは　　自宅　の　ガレージ　で、　　シール　交換　と

色　の　　塗り直し　を　　進めて　いくそうです





降ろした　　マニュアル　ミッション　は、　　　調子　良かったですが

今の　ところ、　　使いたい人　が　　周りに　いないので


誰か　　買ってくれる方　　いましたら、　　宜しくです

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！





そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　現在　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

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ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　以前　も　　ご紹介　しましたが、　　　今年　アメリカ　で　　製作　された

１９６１　　ＣＨＥＶＹ　ＷＡＧＯＮ、　　”　　ＤＯＵＢＬＥ　ＢＵＢＢＬＥ　”


定期　購読　している　　雑誌　の　　特集　に　　載ってまして





１９５９　年　から　　１９６２　年　までの　　インパラ　の　　


ハード　トップ　ボディ　は、　　ピラー　が　　細く、

ガラス　の　　面積　が　　異常　に　　大きいので





ドア　から　　上　が　　泡　の　ように　　見える　　事から

”　　バブル　トップ　”　　と　　呼ばれて　いまして


１９６１　年　と、　　１９６２　年　の　ボディ　は





フロント　ガラス　が　　　ラウンド　ガラス　で　　無くなり

より　　シャープ　な　　デザイン　なので


さらに　　バブル　トップ　感　が　　増して、　　人気　でして　





それと　　１９５５　～　１９５７年　にだけ　　製造　された　　ハードトップ　　ワゴン、　　

ＮＯＭＡＤ　の　　独特　な　　ボディ　デザイン　を　　ミクスチャー　して


この　　ＤＯＵＢＬＥ　　ＢＯＢＢＬＥ　を　　　デザイン　した　そうです





本来、　　１９６１　年　の　　ワゴン　には　　ハードトップ　ボディ　が　　

存在　せず、　　　４　ドア　の　　設定　しか　　ありませんでしたので


２ドア化、　　　ハードトップ化、　　ワゴン　ながら

テール　ゲート　を　　スラント　させて





バブル　トップ感　を　　　強調　したり、　　オリジナル　と　　見比べて　みると


いかに　　ハード　な　　ボディ　カスタム　が　　

施されているか、　　お解り　頂けると　思います





そういえば、　　ＦＩＴ　の　スタッフ　の　　粗ういちろう　君　も


数年前　まで、　　同じ　　１９６１　　ＣＨＥＶＹ　ＷＡＧＯＮ　に　　

乗ってて、　　結婚　出産　で　　　一度　　手放した　ものの　　





ひと段落　した　今、　　再び　　１９６１　ＷＡＧＯＮ　を　　探してる　ようなので


もし　　見つかって　　クルマ　が　　来たら、　　　粗ういちろう家　の　為に　　　

僕　が　　デザイン　した、　　　”　　２　ドア　”　　ならぬ、　　　





”　　２ＤＫ　”　　仕様　の　　夢　の　　１９６１　ワゴン、　　

”　　ＢＵＢＢＬＥ　ＢＵＢＢＬＥ　”　　を、　　実現　すべく


僕　が　　　こっそり　　屋根　を　　切ってしまい、　　





あとは　　Ｓ庭　師範　に　　ナンとか　　してもらいたいと　　思います


そんな　　ＤＯＵＢＬＥ　ＢＵＢＢＬＥ　　の　　写真　や　説明　は

下記　から　　ご覧　頂けますので、　　是非　どうぞ

ＨＯＴＲＯＤ　ＡＲＴＩＣＬＥ





お手持ち　の　クルマ　を、　　　２ＤＫ、　２世帯化　したい　方　は

是非、　　Ｓ庭　道場　に　　ご相談　ください


皆様　も　　良い　週末、　　よい　　クリスマス　を　！

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　終えまして


試運転　と　　システム　からの　　漏れの　点検中　　





既に　　組み上がっていますが、　　先日


エアコン　ホース　を　　製作　した　際　に

リーク　テスト　していた　　様子　を　　少々。





ヴィンテージ　エア　を　　組んで、　　一番　　冷媒　ガス　が

漏れやすいのが、　　エアコン　ホース　の


両端　に　　加締めた、　　金具　部分　の　　付け根　なので





製作　した　　ホース　を　　システム　に　　組み付けて

冷媒　を　　補充　してから　　漏れが　　発覚　すると


ガス　の　回収、　　真空引き　と　なって　　　面倒　なので

組み付ける　前に　　テスト　するように　　しときます





ホース　の　片側　には　　フタ　を　　作って　　取り付けし


もう　片側　は、　　エアコン　の　　システム内　の　　　高圧側　と　　同等　の　

圧力　を　　掛けられる、　　酸素　ボンベ　を　　接続　できる　　金具　を　　作り





水槽　に　　浸して　　ホース　に　　酸素　を　　送りこんで、

漏れ　が　無いか、　　全部　の　ホース　を　　点検　していきます


　　
全て　の　　ホース　に　　漏れが　　ないのを　　確認　したら





クルマ　に　　組み付け　しまして、　　　冷媒ガス　を　　充填。


エアコン　装着　に　伴い、　　エンジン　の　再調整　と

各部　の　　点検　を　　したら、　　試運転　に　　進みまして





夜な　夜な　　　走り回ったり、　　　高速　道路　で　　テスト　したり

通勤　で　　使ったり　しながら　


水温　や　　電圧　の　　様子、　　　渋滞中　の　　様子、　　





異音　や　　緩み　が　　発生　しないか　　　確認　したり　しまして

　　　

３　～　４日、　　試運転　　させて、　　問題　ないのを　　確認　したら　

H野　さん　の　ところに　　　納車　へ　いく　前　に、





Ｈ野　さん家　の　　すぐ　　ご近所　の　　　ＥＳＥ　に　　寄って、　　

Ｋ木　師範　にも　　　チェック　して　もらいまして


これで　　最終　チェック　も　　終わり、　　準備　　万全、





いよいよ　　Ｈ野　さん　の　　ところへ　　納車　と　なりまして、


フロント　ランナー　を　見たり、　　エアコン　の　操作　方法　も　　説明　し、　　

それでは　と　　　引き渡した　ところで





おっ　！？　　　おおおっ　！？　　　また、　　出ました、　　アレが。。。。。

まさか　の　　　ちんこ　ちんこ。。。。。。　


納車　に　きた　タイミング　で、　　最悪　ですね。　　うーん、　困りましたー、、、、、、


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして


到着　している、　　使用　パーツ　を　　整理　し

クルマ　の　　後ろ　の　棚　に　　陳列　しまして

　




ＡＰＡＣＨＥ　の　　エアサス　は、　　４輪　　ショック　ウェーブ。


大径　ホイール　を　　　履かせるので、　　なるべく　　多く

ステアリング　の　　切れ角　を　　維持　するため
　　





ショック　の　　タワー　を　　アーム　の　　後ろ　に　　立てると、　　　

タイヤ　を　　切った時　に　　当たるので


ショック　内蔵　の　　エアバック　にして、　　ショック　を　　





リロケート　せずに、　　エアサス　を　　機能　させる　　　作戦　です。


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　は、　　ＦＡＴＭＡＮ　製　の

”　　ＵＬＴＲＡ　ＬＯＷ　”　　　クロス　メンバー　を　　用意。





これを　　使うことで、　　　通常　の　　クロス　メンバー　より

６　インチ　ほど　　　高い　位置　に　　来るので


アーム　類　が、　　　６　インチ　の　　　ＺーＩＮＧ　を　したのと　　　





同じ　　位置　に　　来るように　　なり、　　プラス　　２　インチ　の

ドロップ　スピンドル　も　　使うことで


大径　ホイール　を　　使っても、　　車高　を　　下げても

ハの字　に　　ならない　様に　　なります





５９　　ＡＰＡＣＨＥ　の、　　オリジナル　の　　燃料　タンク　は

まさか　の　室内、　　　座席　の　　後ろ　に　ありまして


　　　
臭いし、　　怖いので、　　タンク　は　　後ろ　に　　移設　しまして





着地　する　　フレーム　に　しても、　　設置　することが　ない　位置　で

リア　フレーム　に　　　移設　できる、　　アルミ　タンク　を　　用意。


フューエル　インジェクション　の　　　ＬＳ　エンジン化　に　伴い、





高圧　の　　電磁　ポンプ　を　　　燃料　タンク　に　　内蔵　してる

タイプ　に　したので、　　　ポンプ　の　作動音　も　　静かですし


ポンプ　の　　寿命　も　　長くなるので　　　安心　です





使用　する　　　２２　インチ　の　　タイヤ　も　　到着　しまして、


今回　の　　プロジェクト　では、　　”　　ＶＯＧＵＥ　ＴＩＲＥ　”　の

カスタム　ビルト　シリーズ　　を　　　チョイス。





キャディラック　の　　純正　タイヤ　にも　　なっている、　

高性能　タイヤ　なので、　　　安い　韓国　タイヤ　などに　比べ


グリップ　も、　　静粛性　も　　格段　に　　上回りますし　





ホワイト　ウォール　　プラス、　　イエロー　リボン　という

クラシック　カー　の　　雰囲気　も　　壊さない　デザイン　を


　　
２２　インチ　の、　　純正　鉄チン　スタイル　の　　ホイール　に　　セット。





ホイール　は、　　　Ｙ室　さん　の　　　”　　ＳＰＩＫＥＹ　”　　の　　

スタイル　が　　最高　なので、　　こっそり　　真似　しまして、


刺客　ゴルゴ　が　　送り込まれる　前　に、　　逃亡　しときます

　




使う　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　　ＫＩＴ、　　ホイール　と　　

タイヤ　　が　　準備　　できたので


それら　の　コンビネーション　で　　組み上げると





クルマ　に　対して、　　どのような　　ジオメトリ　に　なるのか

一旦、　　仮組み　して　　　計測　しまして


ＡＰＡＣＨＥ　の　　フェンダー、　　インナー　フェンダー　との





クリアランス　　や　　切れ角　を　　　算出　しまして


大径　タイヤ　を　　組んだ　ゆえに　　　ステアリング　が

ほとんど　　切れない、、、、、　という　　事態　に　　ならないよう、





車高　が　　低くても　　ステアリング　が　　じゅうぶん　に　切れる

モリソン　フレーム　とも　　比較　したり　　しながら　


事前　に　　検証　して、　　　最善　の　　対策　を　　練りまして





構想　が　　見えたら、　　顔周り　の　　分解　に　　着手　します。


古い　クルマ　なので、　　フェンダー、　　インナー　フェンダー、

グリル、　　パン、　　コアサポート　など





とても　　沢山　の　　ボルト　で　　　止まっているので


組み戻しする　際　に、　　どの　ボルト　が

どこに　　付いていたか、　　　すぐに　　解るように　





各部　の　　形　を　　現車　通り　の　　イラスト　を　　書いて

外す　ボルト　を　　保管　する　　テンプレート　を　　作りまして


ボルト　を　　外したら、　　記録　して　　保管　して　いきます


　



ＡＰＡＣＨＥ　を　　　分解　したり、　　　フレーム　の　加工　を　

進めて　いく　際に、　　　サンダー　で　　切ったり、　　削ったり、　　


ガス　切断　の　　火の粉　など　が　　　飛び散るので





それらが　　ガラス　に　　当たると、　　ガラス　を　　溶かして　　喰い込み　　

ガラス　が　　駄目　に　なって　しまいます、、、、、


いつも、　　防炎　シート　や、　　厚紙　で　　養生　していますが





もっと　　施工性　と、　　耐久性　の　良いものが　ないか　　探してましたら


アメリカ　の　　ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　　が　　　養生用　で　　　　

いつも　　使っているという、　　３Ｍ　の　シート　は





対　　火の粉、　　スパッタ　専用　の　　素材　で　出来ており、

そのまま　　貼れるように　　裏側　が　　粘着シート　に　なってるので


施工　も　　　剥がすのも　　簡単だよ　と　　　教えて　もらいまして





早速　　注文　して、　　　ガラス　に　　貼り付け　しまして


１ｍ　辺り、　　３０００円　くらい　と　　　高額　ですが、、、、、

安心　して　　作業　するには　　　必需　ですね





ＡＰＡＣＨＥ　は、　　ボディ　は　　後々　　綺麗　に　やり直すので

ボディ　は　　良いとして、　　　ガラス　を　　しっかり　　養生　したら、


顔周り　を　　　ＤＡＩＣＨＩ、　　Ａ田　くん、　　　漏れ田　くん　で　　　分解　し、





前周り　が　　分解　され、　　　保管　ラック　に　　収納　されました


この後、　　エンジン　降ろし　に　　進みますが、　　Ｋ茂田　くん　が　　

自分　の　　　５６　ベルエア　に　　載せ替える　との　ことで　　





”　　初めて　の　　載せ替え　”　　　を　　攻略　するべく


勉強　がてら　　　エンジン　を　　　降ろす　ところから

やってみたい　と、　　作業　を　　やりに　　くるそうです





そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

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ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　の　　お知らせ　です


”　　１９５７　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　　　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ　”

いつかは　乗りたい、　　ドリーム　カー　です





しかも、　　ＳＨＯＷ　ＣＡＲ、　　　”　　ＢＬＡＣＫ　ＤＡＺＹ　”


有名　な　　クルマ　なので、　　御存知　の　　方　も　　

多いのでは　ないかと　　思います





フレームオフ　　レストア、　　オール　ブラック　ボディ、

カスタム　フレーム　に　　　ハイドロリクス、


綺麗　な　　ショー　コンディション　の　　ボディ　に　　








前後　　オーバー　ライダー　に、　　コンチネンタル　キット、

両サイド　に　　ＯＧ　　ガンスポ　も　　付いて


フェンダー　スカート　に、　　　ギャングスタ　　ウインドウ、





室内　にも　　　ＡＣ　ベント　に　　　エレクトリック　アイ、

カラー　バー　など、　　　アクセサリー　も　　満載　ですし


チルト　する　　ステアリング　コラム、　　ダコタ　デジタル　も　　搭載。


　　　　



インテリア　も　　綺麗　ですし、　　機関系　も　　絶好調。


車検　も　　　今月　に　　　通し直した　　ばかりなので

満　２年　付き　で　　　お渡し　できます





このような　　クルマ　なので、　　　金額　は　　当然　　４桁　　超えますが


スペシャル　な　　クルマ　を　　手に入れる　　チャンス　ですので

お探しだった　方、　　　是非　　お見逃し　なく　！





購入後　も、　　ＦＩＴ　で　　しっかり　　サポート　させて　頂きます

お問合せ　は　　こちらから　　→　　info@el-classico.com

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　 ＬＩＦＥ　　！！！！！

　例　に　よって、　　ＢＬＯＧ　が　　追いついて　いませんが、、、、、、

Ｈ野　さん　の　　　モリソン　マーク　も　　完成　し、　　試運転中。


モリソン　マーク　が　　　リフト　スペース　での　　作業　を　終えたので





今後　　進める　作業　や、　　内容　に　合わせて、　

ガレージ　内　は　　　　段取り変え　と　　なりまして


１９５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　　ＣＯＮＶ　が　　リフト　スペース　へ





１９５９　　ＣＨＥＶＹ　ＡＰＡＣＨＥ　　も　　表　の　　ガレージ　から

作業　スペース　に　　移動　してきまして


いよいよ、　”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　が　　　始まります





フロント　フレーム　を　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　化、　　リア　フレーム　も

Ｃ　ノッチ　＆　４　リンク　化　し、　　エンジン　＆　ミッション　は　　


載せ替え　と　なるので、　　まずは　　分解　から　始まりまして





エンジン　＆　ミッション　も　　降ろして　　　載せ替え　となるので

ボンネット　が　　取り外され、　　


傷　付けないよう　　保管　スペース　へ。


　



明日　から　　前周り　の　　分解　を　　進める　ようです


続いて、　ＤＡＩＣＨＩ　と　　粗ういちろう　が　　　下　に　　潜り

ベッド　部分　の　　ボディ　マウント　を　　　切り離して　いきまして





粗ういちろう　は、　　いつも　　楽しそうですね


Ｓ庭　師範　は、　　　フリート　サイド　ベッド　の

内寸法　を　　計測　したら、　　鋼材　を　　切り出して





ベッド　を　　外す　際　に、　　クレーン　で　　吊り上げできる

治具　を　　製作　しまして


ベッド　上　に　　簡易　門柱　クレーン　を　　用意　したら








製作　した　　治具　を　　　ベッド　内　に　　　セット　しまして


前後　方向　の　　バランス　が　　とれる

センター　位置　に　　合わせたら








簡易　門柱　クレーン　に　　レバー　ブロック　を　　取り付けて、　　

巻いていくと　　ベッド　が　　持ち上がって　いきまして


タイヤ　を　　　かわせる　　高さ　まで　　　持ち上げたら、　　





簡易　門柱　クレーン　の　脚　に　　キャスター　を　　付けてあるので

ベッド　を　　吊ったまま　　　クレーン　ごと　　移動　して


ベッド　の　　置き場所　まで　　　押して　いきます





遊びに　来ていた、　　バブリー　Ｋ子　くん　が　　　作業　の　　様子　を

写真　　撮ってくれて　いましたが


うーん、　　　粗ういちろう　は　　ここでも　　　楽しそうですね





ベッド　は、　　クルマ　の　　横　の　　スペース　まで

吊ったまま　　押して　いきまして


脚立　を　　並べた　うえに、　　一旦　　仮置き　しまして





ベッド　の　　取り外し　が　　完了　です。


ベッド　が　　降りて、　　フレーム　が　　丸み見え　に　なったので

次　は、　　前周り　を　　分解　したら　　
　　





フレーム　の　　ジオメトリ　計測　を　　して、　　　どのように　　

大径　ホイール　装着　で、　　着地　させるか


検証　と、　　設計　を　　進めて　いきます





プロジェクト　の　　プランニング　で　　決まっている、

使用　パーツ　も　　　あらかた　　到着　しまして


作業　スペース　後ろ　の　　テーブル　に　　並べて





作業　や　　検証　の　進捗　に　　合わせて、　

すぐ　　手に　取れるように　　　準備　しておきます


今回　　使用　する　　ホイール　は、　　２２　インチ。





こちらも　　フレーム　設計　の　ため、　　タイヤ　の　　組み付け　へ。


普段　　よく　　触る　　　１３　や、　　１５　インチ　ホイール　と　違い、

タイヤ　組んだら、　　重くて　　持てませんね。。。。。。。。





いよいよ　　スタート　した、　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト。


クラシック　カー　ですが、　　安心　　快適　に　乗れる　　

クルマ　に　　作り込んで　いきたいと　思います





そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください


Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


ダッシュ、　ステアリング　周り　の　　組み戻し　も　　終わり、





ダッシュ　の　　両端　下　にも、　　吹き出し口　を　　取り付け　していきます


ダッシュ　の　下　には、　　これまで　　ドア　を　開けると

アンダー　ダッシュ　を　　照らす　　照明　が　　付いて　いまして


　



吹き出し口　を　　取り付けする　　場所　と　　重なるので

それらも　　移設　していきます


吹き出し口　の　取り付け　部分　は　　キック　パネル　とも　　近いので








吹き出し口　の　　ハウジング　が　　当たらないよう

加工　してから　　取り付け　していきます


吹き出し口　の　　真ん中　の　クローム　部分　に　　





加工　する　際、　　傷　が　　付かないよう　　一旦　　分解　し、

ハウジング　だけの　　状態　に　したら


キック　パネル側　を　　　カット　し、　　当たらないように　しまして





送風用　の　　ダクト　を　　吹き出し口　裏　に　　接続　し


アンダー　ダッシュ　を　　照らす　　照明　は

吹き出し口　の　　ハウジング　に　　取り付け　しまして





吹き出し口　の　　中身　の、　　クローム　部分　も　　組み戻して

助手席側　の　　　吹き出し口　取り付け　が　　　完了。


続いて、　　運転席側　の　　取り付け　に　進みまして





取り付けする　　　運転席側　の　　ダッシュ　下　には

茶色い　部分　と　　白い　部分　に　　段差　が　　ありまして


１９５１　マーキュリー　は、　オリジナル　だと、　　

クローム　の　　ベゼル　が　付く　部分　を





ベゼル　を　　撤去　し、　　スムージング　してあるので

ベゼル　の　厚み分　の　　段差　が　　出来て　いまして


そのまま　　吹き出し口　を　　付けようと　すると





白い　部分　とは、　　　約　５ｍｍ　の　　隙間　が　　出来て　しまいます


そこで、　　吹き出し口　の　　ハウジング　を　　加工　し、

隙間　部分　を　　埋められるよう　　　延長　しまして





アンダー　ダッシュ　を　　照らす　　照明　を　　移設　し

吹き出し口　　内部　を　　　組み付けたら　　　


ダクト　を　接続　し、　　取り付け　が　　　完了　です。





ダクト　と、　　吹き出し口　の　　取り付け　を　　終えたところで　　

冷媒　ガス　を　　　充填　しまして、　　　


エアコン　システム　の　　冷媒　漏れ　を　　点検　していきます。





室内　の　ユニット　の　　点検　は、　　グローブ　ボックス　の　　扉　を　　開けて　　

アクセス　しまして、　　漏れ　が　無いのを　　確認　したら、


続いて、　　グローブ　ボックス　の　　組み戻し　に　　進みます





当初、　　マーキュリー　の　　奥行き　が　　浅い　　ダッシュ　に　　　

エアコン　を　　取り付け　すると、　　エバボレーター　の　　容積　の　　都合上、


グローブ　ボックス　を　　付ける　　スペース　は　　絶望視　され、　





H野　さん　にも　　諦めて　もらって　いましたが、、、、、、


エバボレーター　を　　　ギリギリ　まで　　中央　に　寄せて　　設置　することで、　　

グローブ　ボックス　を　　付けられる　　スペース　が　　作れまして





それでも、　　オリジナル　の　　グローブ　ボックス　を　　


そのまま　組み戻せる　ほどの　　スペース　を　　　確保　することは

出来ず、　　ダクト　や　　配管　で　　狭くなった　分　を





グローブ　ボックス　の　　形　を　　　作り直して　いきます


グローブ　ボックス　は、　　厚紙　で　　出来ているので

切り貼り　で、　　スペース　に　合う　形　に　　作り直しまして　





出来る限り　の　　容積　を　　確保　できる　　形　に　　

作り直して、　　組み戻し　されました


モリソン　マーク　の　　グローブ　ボックス　には、　　　　　





ＥＴＣ　車載器　と、　　携帯　の　　充電　なども　　できるよう、　　

シガー　ライター　の　　ソケット　を　　取り付けまして
　　


後付け　の　　エアコン　ＫＩＴ　を　　取り付け　すると、　　





グローブ　ボックス　が　　付かなく　なったり、、、、、

容積　が　　３分　の　１　位　に　　なってしまうのが　　多いですが


やはり、　　小さくなっても　　車検証　や　　　小物　など　　入れられる





グローブ　ボックス　は、　　あると　　助かりますね


これで　　エアコン　の　取り付け、　　フロント　ランナー　交換　を　　終え

試運転　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


ラジエーター　と　　電動　ファン、　　ファン　シュラウド　も　　付き、





エアコン　と、　　ヒーター　ライン　の　　配管　に　　進みます


フロント　ランナー　を　　交換　し、　　ヒーター　ライン　の

取り出し口　も　　取り付け　しまして





手元　の　　スイッチ　で、　　開閉　を　　コントロール　する

ヒーター　バルブ　の　　位置　も　　検証。


ヒーター　バルブ　は　　　それなり　に　　重さ　が　　あるので、　　





本来　は　　ヒーター　ホース　に　　割り込ませる　だけですが

マウント　ブラケット　を　　製作　し、　　固定　するように　しまして


コンデンサー、　　リキッド　タンク　が　　付いたので





それぞれとの　距離　に　　合わせて、　ホース　を　　製作。


室内　の　　エバボレーター　へ　いく　部分　は

ファイヤー　ウォール　に　　取り付けた





バルク　ヘッド　　フィッティング　を　　介して

室内　に　　入って　いきまして


エバボ　へ　　つなぎ易い　　角度　の　　金具　を　　使い





室内側　の　　ホース　も　　製作　し、　　接続。


室内側　は、　　断熱、　遮音材　を　　ホース　の

ぎりぎり　まで　　貼り直し、　　対策　しまして





ただでさえ　　奥行き　も、　　高さ　も　ない　　

マーキュリー　の　　ダッシュ　スペース　に


ぴったり　と　　収めた　　エバボレーター　なので





ホース　を　　　通す　　　スペース　も　　ギリギリ　で


送風　ダクト　も、　　自分　に　　向ける　　出口　と

フロント　ガラス　に　　向ける　　出口分　が　　ありますが





取り回す　　スペース　が　　なくて、　　どうにも　　ならないので


奥側　を　　通す、　　フロント　ウインド　へ　　向けて　でる　風用　の

送風　ダクト　を　　途中　　細い　径　に　　作り替えて、　　





なんとか　　取り回し　することが　　できました。。。。。。。


自分　に　向けて　　送風　する　　ダクト　も　　取り回したら、　　

いよいよ　　ダッシュ　も　　組み戻し　と　なりまして　　





作業　スペース　の　　確保　と、　　傷　を　　付けて　しまわないよう

取り外していた　　ダッシュ　ボード、


ダッシュ　の　　下　に　　取り付けした、　　エアコン　の





コントロール　スイッチ、　　センター　吹き出し口　に　合わせ


ステアリング　コラム、　　エアサス　の　　ゲージ、　　スイッチ、

配線　なども　　組み戻し　されまして





次　は　　両端　の　　　吹き出し口　の　　

取り付け　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　来週　の　　土曜日、　　クリスマス　イブ　の　　２４日　は　　

今年　最後　の　　クルーズ　ナイト。


クリスマス　イブ　なので、　　ちょっと、、、、、





と　いう方　も　　多いとは　　思いますが


”　　クリスマス　”　　　と　いうことも　　あって、　　

当日　　参加　された　方　　　皆様　に　　　





ＫＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　から　　福袋　が　　配られるそうで


抽選　で　　１名さま　に、　　ＦＯＲＤ　ＴＲＵＣＫ　も　　

当たっちゃう　らしいので、　　行くしか　ないですね





ＫＡＬＩＦＯＲＮＩＡ　ＬＯＯＫ　の　　Ｋ田　さん　からは


参加　された　　皆様　の　　　　写真　撮影　と、　　後日　　

写真　を　　額　に　入れて　　プレゼント　してくれる　そうですし、　


　　



バブリー　Ｋ子　くん　も、　　利益　還元祭　として

１万円札　を　　　撒きながら　　走るそうなので


彼女　や　　家族　を　　ぶっちぎってでも　　いくしか　ありません





ＭＥＲＣ　９　の　　Ｋ藤　師範　は、　　ＭＯＯＮ　ＣＡＦＥ　で

アボガド　バーガー　を　　おごってくれる　そうですし


紫色　の　アレ　からも、　　　壊れた　　デフ　と、　　

彼女　の　　マン毛　の　　ＳＥＴ　が





Ｏ川　くん　からも、　　製作中　の　　サイド　ガラス　を　　１名　さま　にと、


皆様、　　大盤　振る舞い　なので、　　　どちら様　も

お誘い合わせの　上　、　　是非　　ご参加　ください　





　
今年　は　　みんな　で　　クルーズ　できる　機会　も　　少なかったので

最後　なので、　　楽しく　　行きたいと　思います

KALIFORNIA　LOOK

一緒　に　行かれる　方　は、　　１９時　くらい　　出発　予定　で　　よろちんこ


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


ラジエーター　に　　　電動　ファン　と　　　ファン　シュラウド、





エアコン　の　　コンデンサー　の　　取り付け　が　　出来まして


続いて、　　オートマ　の　　オイル　クーラー　の　

取り付け　に　進みます





ラジエーター　には、　　ＡＴＦ　クーラー　が　　内臓　されて　いないので

これまで　　外付け　の　　クーラー　が　　付いて　いまして


Ｏｘ　　Ｂｌｏｏｄ　の　ように、　　ラジエーター　に　　内臓　させて








構造　も、　　見た目　も　　すっきり　させたいので


三協　ラジエーター　さん　に　　内臓　させる　加工　を　

タダ　か、　　１００円　で　　やってくれと　　　頼みましたら








キャバクラ　で　　忙しくて、　　それどころじゃ　ないと　　却下　されまして、、、、、


元々　使っていた　　　外付け　クーラー　を　　使い

エアコン　の　　コンデンサー　の　　ブラケット　と　





同じように　　ラジエーター　の　コア　の　　耳　を　　利用　する

ブラケット　を　製作　し、　　取り付け　できるように　　しまして


ラジエーター　の　　上側　の　　ブラケット　も　　製作　し、





塗装　を　　したら、　　ラジエーター　に　　組み立てし

クルマ　に　　セット　して　いきます


ラジエータ－　を　　セット　する　　位置　に　　据えたら
　





オートマ　クーラー　の　　ホース　２本　と、


エアコン　の　　コンデンサー　に　　接続　する

２本　の　　ホース　を、　　　エンジン　ルーム側　に　　





引き込む　　スペース　が　　良い　場所　が　なく、


それぞれ　の　ホース　が　　　インナー　フェンダー　の　

上　を　　”　　どーん ”　　と　　　走っていると　


　　



機能的　には　　まったく　　問題　ないのですが


見た目的　に　　　ホース　が　　ごちゃ　ごちゃ　して

格好　悪いだろう、、、、、、　　と　いうことで





グリル　奥　の　　　パン　の　　一部　を　　切り欠いて

ホース　を　　通せる　　スペース　を　作ること　に　　しまして


そうすると、　　ホース　４本　は　　　グリル　の　奥　から　　





下　を　通って　　　エンジン　ルーム　に　　引き込むので


インナー　フェンダー　の　上　を　　取り回す　ことも　なくなり

ボンネット　を　　開けても　　　すっきり　として　見えますし





せっかく　　組んだ、　　カッコいい　　フロント　ランナー　の

ディティール　も　　損なわない　　エンジン　ルーム　に　なります


　　
各　ホース　の　　外径　から　　導き出した　　大きさ　に








パン　を　　カット　したら、　　ホース　に　　傷　が　　付かないよう

ゴム　を　　取り回し、　　養生　して　おきまして


ラジエーター、　　コンデンサー、　　クーラー　を　　取り付け。





フレーム　を　　スライス　し、　　ラジエーター　の　位置　を　　下げて　　

取り付ける　ように　したので


ラジエーター　と、　　ラジエーター上　の　　整流板　に　　隙間　が　　出来まして





と　いっても、　　以前　も　　高さ　の　低い　　サイド　タンク式　の

ラジエーター　に　　変えた　分、　　隙間　は　　ありまして


前　オーナー　が　　貼った、　　アルミ　テープ　で　　埋めて　ありまして





ここを　　隙間　が　出来たまま　に　すると、　　　エンジン　ルーム内　に　

入ってきた　　走行風　の　流れ　が　悪くなり、　　


乱気流　を　　引き起こして、　　オーバー　ヒート　する　　原因　に　なるので








隙間　を　　埋めないと　　いけません。


アルミテープ　を　　貼って　　埋めるのでは　　

Ｓ庭　道場　の　　仕事　らしく　ないので








アルミ板　を　　切り出し、　　　サイズ　を　　合わせて　　折り曲げまして


上側　は　　整流板　に、　　下側　は　　ラジエーター　コア　の

上側　の　　コア　の　耳　を　利用　して、　　固定　できるように　　しまして
　





ラジエーター　上　の　　隙間　を　　埋める、　　カバー　が　　完成。


予算　の　都合上、　　ビード　を　入れたり　　　凝った　造形　にこそ

出来ませんでしたが、　　機能的　には　　　パーフェクト　ですね


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


ファンシュラウド　と　　ラジエーター　ネック　が　　当たるのも　　解決　し





電動　ファン　を　　エンジン　側　に　　　付けるので


スペース　確保　の　ため、　　　ラジエーター　を　　

前方　に　　ずらしたら、　　ボンネット　と　　当たりまして、、、、





フレーム　を　　　スライス　して、　　ラジエーター　を

沈みこませる　　スペース　も　　確保　したので


ラジエーター　の　　固定　に　進みます





ラジエーター　に　　電動　ファン　と　　シュラウド　を　　取り付けるにも


ブラケット　すら　　付いていない、　　汎用　サイド　タンク　の

ラジエーター　なので、　　固定　する　　術　が　　ありませんで





ラジエーター　　コア　の　　上下　の　　端　に　　

僅に　　付いている　　耳　を　　利用　することに。


耳　の　　サイズ　に　　フラット　バー　を　　切り出しまして





フラット　バー　には、　　下向き　に　　ボルト　を　　溶接　し、


ラジエーター　コア　の　　耳　には、　　ボルト　を　　

貫通　する　　穴　を　　あけまして





ケガキ　を　　入れて、　　穴　を　　あけた　　鉄板　を　　

同じもの　を　　　４枚　　切り出し、


穴　の　位置　に　　合わせて、　　ナット　を　　溶接　しまして





耳　の　　サイズ　に　　切り出した　　フラット　バー　に

溶接　して　　　取り付け　していきます


耳　を　　貫通　するよう　　取り付けた　　ボルト　は








頭　の　部分　を　　　３分　の　１くらい　　　削っておきまして


シュラウド　の　　２ｍｍ厚　の　　アルミ板　が　　

滑り込む　　スペース　を　　作って　おきます





コア　の　　上下　の　　耳　に　　抱合せた　　

フラット　バー　に　　左右　２枚づつ、　　


合計　　４枚　の　　プレート　が　付きまして





　　



ファン　シュラウド　を　　ガバっと　　　かぶせると、　　


ちょうど　　プレート　に　　付けておいた　　ナット　部分　には　　

シュラウド　の　固定　スリット　が　　来るように　　作りまして





シュラウド　の　内側　には、　　手　も　　　工具　も　　入らないので


ナット　を　　溶接　した　　プレート　を　　内側　に　　設けて

表　から、　　ボルト　を　　締めれば　　固定　できる　構造　に　なりました





続いて、　　ラジエーター　に　　コンデンサー　の

取り付け　に　　進みまして


こちらも　　手　や、　　工具　の　入る　　スペース　で





簡単　に　　取り付け、　　取り外し　が　　出来る　構造　に　　するため


全ネジ　と、　　ナット、　　サイズ　を　　合わせて　

切り出した　　パイプ　を　　用意　しまして





ラジエーター　を　　クルマ　に　　取り付けても


コア　の　　上下　部分　は　　　さえぎる　物　も　なく

簡単　に　　触れるので、　　こちら　も　　耳部分　を　　利用　し





位置　を　　合わせて　　　ラジエーター　と、　　コンデンサー　の

両方　の　　耳　に　　穴　を　　開け、


全ネジ　に　　スリーブ　を　　挟んで　　　固定　できるように　しまして








耳　を　　使って　　ファン　シュラウド　を　　固定　する

ブラケット　は、　　仮組み　して　　確認　したら


塗装　を　　済ませ、　　　本組み　に　　進みまして








これで　　ラジエーター　に　　　電動　ファン　と　　　ファン　シュラウド、

エアコン　の　　コンデンサー　の　　取り付け　が　　出来まして


次　は、　　オートマ　の　　オイル　クーラー　の　　取り付け　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　先週　の　　日曜日　は、　　茨城　へ　　復活　した　　　

ＭＯＰＯＮＡ　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ　へ　　行ってきまして


天気　も　よくて、　　絶好　の　　イベント　日和　でして








道中　の　　車内　は　　ぽかぽか　　でしたが

土地柄　か、　　会場　は　　寒かった　ですねー、、、、、、


今回　は、　　ブース　は　　出展　せず、　　ＭＯＰＯＮＡ　の　　醍醐味、





ＳＷＡP　ＭＥＥＴ　を　　楽しみ　に　　いってまして


毎回、　　入口　　入って　　すぐに　ある　　ブース　が、　　

レフティーズ　さん　の　　ブース。。。。。。





探してる　　ＮＯＳ　パーツ　が　　　山ほど　　並んでるので


会場　に　　入った　ばかり　で、　　いきなり　　

全財産　が　　消えて　無くなります。。。。。。。





今年　　ＧＮＲＳ　で　　渡米　していた　際　に、　　アメリカ　で　　


ご飯　や　　お酒　を　　御馳走　になった　　　Ｙ岡　さん　から

「　　Ｋ上　さん　が　　　ガンスポ　　買っていったよ　」





ナンテ　　話　を　　　聞きまして、　　おぉー　って　　盛りあがってたら


「　　でも、　　　取り付け　は　　ＦＩＴ　で　　宜しくねー　」

って　　言われ、　　チーン。。。。。。。　





仕上がってる　　綺麗　な　　クルマ　の　　ピラー　に


ドリル　で　　デカイ　　穴　を　　開けるのは

とても　　難儀　な　　作業　なので、、、、、、


　　






Ｋ茂田　くん　の　　５６　ベルエア　で、　　　もう　　５回　くらい

練習　させて　もらいたいと　　思います。。。。。。　　


Ｉ部　くん　の　　　６０　ＣＯＮＶ　も　　発見。





ＮＥＷ　ＰＡＩＮＴ　の　　　パターン　トップ　は

外で　見ると　　より　　綺麗　で　　映えてました


先日　　ＨＲＣＳ　で　　ベスト　ローライダー　を　　獲った、





Ｙ－ＬＩＦＥ　さん　　製作、　　　Ｏ橋　さん　の　　　

５８　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　も　　発見、


こちらも　　太陽　の　下　で　　見ると、　　強烈　です


　



センス　よく　　ちりばめられた　　エングレービング　も　　

カッコよかった　ですねー


Ｏ橋　さん達　が　　帰るときが、　　さらに　　カッコよくて


　　



あの　帰り際　の　　　シーン　が　　　頭　から　　離れません。。。。。。。。。


久しぶり　に　　ＥＬ－ＧＲＥＥＮＧＯ　も　　見れまして

こちらも　　スゴイことに　　なってました

















富山県　の　　エイトパワー　に　　転職　した

ＲＹＵ　くん　も　　元気　に　　やってるそうで


某　Ｓ水　さん　も、　　相変わらず　　　悪人感　が　　溢れ出てまして





今回　も　　キー　ホルダー　　１個　で　　　「　　飛んでみろ　」　　　と　

持ってる　お札　全部　どころか、　　小銭　まで　　徴収　されまして


やっぱり　　富山県　にだけは、　　近づかないように　　したいと　思います





サンタ　の　　格好　した、　　綺麗　な　　おねぇさん達　も　居たので


ホッピング　を　　見てる　フリ　して、　　最前列　で

胸元　と　　股間　を　　　ガン見　　してきまして





連射　モード　で　　女の子　の　　写真　を　　撮ってたら


隣　で　　連射　してる　人　と　　　よく　　肘　が　　当たるので

邪魔　な　　野郎　だなあ　と　　思ったら、、、、、





あれ、　　なんか　　知ってる　　顔　でして、、、、、、


土浦　の　　風俗街　の　　番頭、　　”　　オレンジ　の　　アレ　”　　こと　

Ｓ井　さん　でして　　「　　あっ、　　ど、　　どうも。。。。　」　　と　　





挨拶　したら、　　　「　　僕　は　　風俗街　の　　番頭　じゃなくて、

キャバクラ　マエストロ　です　」　　　と　　　怒られまして


「　　どっちも　　人間　の　　底辺　だと　　思います　」　　と　　言ったら

ボコボコ　に　　されまして、、、、、、





出た　　鼻血　を　　　反対側　の　　隣の人　の　　服で　　拭いたら、


あれ、　　こっち側　の　人　も　　見たことある　人な　　

気が　します。。。。。。　と　　思ったら、、、、、





ダットサン　乗り　で、　　土浦　の　　風俗　検疫官、

Ｓ木　さん　でして、　　こちらも　　女の子　を　　連射中。。。。。。


最前列　で　　連射　してたら、　　　メモリー　が　　一杯　に　　なったので　





「　　あとは　　よろしく　お願いします　」　　　と、　　ＢＬＯＧ　用　の

写真　を　　　ハイコンプ　な　底辺‘Ｓ　に　　　託して


お腹　すいたので、　　カレーライス　買おうと　　並んでたら

　　　　




４　～　５人前　の　人で　　売り切れまして、、、、　　ご飯　食べれません　の　刑。


ハイコンプ　な　　底辺’Ｓ　と　　競い合ってた　　お陰　で　　

ご飯　まで　　食べ損ねましたが、　　　楽しい　　１日　でした


　　
ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　先月　後半　から、　　ＦＯＮＺＹ　が　　来日　してまして、　　


ＨＲＣＳ　にも　　ブース　出して、　　エアブラシ　の

作品　が　入った　　クルマ　を　　ディスプレー　したり





エアブラシ　の　　デモン　ストレーション　も　　してたそうで


著名　な　　アーティスト　な　だけに、　　貴重　な　

機会　なので　　ぜひ　見たかった　ですね





今回　の　　来日　では、　　僕　も　　ＦＯＮZY　に　　

ＴＡＴＴＯＯ　を　　お願い　することに　　してるので


打ち合わせ　に　　行きましたら、　　　むむむ、、、、、、　！？





なんか　　見たこと　ある人　が　　　施工中。。。。。。。


５９　収集家　で、　　針　と　ムチ　と　　ロウソク　が　　好き　で、　　

一緒　に　　福島　に　　ボランティア　に　　行ったりしてた　　　あの人　ですね、、、、、





ＦＯＮＺＹ　が　　来日する　度　に　　　　仁王像　を　　追加　してて

今では　　５体目、　　　普段　の　　行いが　　悪い分、


神頼み　で　　天国　に　行こうと　　してるに　　違いありません。。。。。　　





打ち合わせ　の　　翌日　は、　　早め　に　行って


準備　の　合間　に、　　バーガー　食べながら　

彫る　　デザイン　を　　　煮詰めまして





デザイン　が　　固まったら、　　今回　は　　左腕　の

裏側　と　　肘　部分　に　　　お願い　しまして


１０時間　　ほぼ　　ぶっ通し　での　　施工　だったので、　　

痛過ぎて　　吐きそうでしたし、　　失神　寸前　ですね。。。。。。。





今回　は、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　　Ｓ原　さん　も　　

ＦＯＮＺＹ　に　　彫ってほしい　と　いうことで


初　ＦＯＮＺＹ　だったので、　　勝手　が　　解らなくて

不安　も　　あるでしょうし





打ち合わせ　から、　　施工　が　　完了　するまで　　

僕　も　　一緒　に　　行って　　立ち会ってきまして　
　　　


僕　は　　隣　で　　バーガー　食べてる　だけでしたが、、、、、

いい　作品　に　　なって、　　良かったです
　　





その後、　　　ＦＯＮＺＹ　は　　　朝　４時　まで　　施工　した　あと

５時　出発　で　　　ＭＯＰＯＮＡ　にも　　ブース　を　　出してまして


タフ　ですね、　　ＦＯＮＺＹ　も　　クルー　の　　皆様　も。。。。。





ＦＯＮＺＹ　の　　ＴＡＴＴＯＯ　は　　本当　に　　繊細　で、　綺麗　なので

施工　時間　が　　長くても、　　　耐えた　甲斐　の　ある　　作品　に　　なりますね


さて、　今度　は　　何　入れましょうかね、　　次回　の　　来日　も　　楽しみ　です


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


ファンシュラウド　の　　加工　を　終え、　クルマ　へ　　取り付けて　いきます
　




ファン　シュラウド　と　　電動　ファン　を

ラジエーター　の　　エンジン側　に　　装着　すると


フロント　ランナー　と　　ファン　シュラウド　が　　近いので





整備性　も　考慮　し、　　ある　程度、　クリアランス　が　確保　できるように

ラジエーター　を　　少し　前方　に　　リロケート　したいので


ラジエーター　ごと　　前　に　ずらして、　ボンネット　を　　閉めると





ラジエーター　キャップ　と　　ボンネット　が　　　当たるように　　なりまして


ボンネット　が　　前に　行くほど　　下　に　　向かって

カーブ　してるので、　　ラジエーター　と　　近くなるので





前　に　出した　分、　　位置　関係　が　　接近　し、　　当たるようです


　　
ですが、　見てたら　ボンネット　には　　既　に　　当たってたようで

塗装　が　　剥げた　跡が　ありまして





当たるから　と、　　ラジエーター　キャップ　も　　切ってありまして、、、、、、


そういえば、　よく　ラジエーター　キャップ　の　柄を　　切ってある

クルマ　を、　　見掛けますよね。。。。。。





ラジエーター　を　　変えたら、　　大きくなったり、　　位置　が　上　に　ずれたりして、　　

もれなく　　キャップ　が　　ボンネット　に　当たるように　なり、、、、、、　　


仕方なく　　当たる　部分　の　　柄　を　　切断　したと　いう　パターン　ですかね、、、、、








　
Ｈ野　さん　の　　モリソン　も、　　既に　　切られて　いますが

それでも　　当たるので、　　キャップ　を　　やめて　　


コルク　の　栓　でも　　　付けて　おこうと　　思います








走行中　に　　　水温　が　　上がると、　　　”　　ぽんっ　！　”　　　と、　　

コルク　が　　飛ぶので、　　　路肩　に　　クルマ　を　　停めたら


「　　開きましたよ、　　乾杯　！　」　　　と　　楽しめる　　仕様　にして　





名前　も　　”　　シャンパーニュ　マーク　”　　に　改名　したいと　思います

　　

「　　まじ　勘弁　してください。。。。。　」　と　言ってる、Ｈ野さん　を　横目に

グラス　を　　片手　に、　　「　　ルネッサー　ンス　」　　と　　





アル中　の　　　Ｏたき　くん　と　　楽しく　　練習　を　　してましたら　　　　　　


「　　邪魔　です、　　よそ　で　　やってください　」　　　

と、　　　Ｓ庭　師範　に　　怒られまして、、、、、、





表　で　　元気よく　　乾杯　の　　練習　に　　励んで　いましたら　


「　　終わりました、　　恥ずかしいから　　中で　やってください　」

と、　　また　　怒られまして、、、、、、





ラジエーター　キャップ　と　　ボンネット　の　クリアランス　を　　作るため、


ラジエーター　位置　を　下げようと、　　ラジエーター　の　下　にある

フレーム　を　　　切開　し、　　スライス　した　部分　に


　


強度　が　　落ちないよう、　　鉄板　を　　貼って　　ボクシング　加工。


しっかり　　溶接　して、　　ラジエーター　を　　ドロップ　マウント　する

フレーム　の　　スライス　加工　が　　完了。
　　　


　



僕たち　の　　乾杯　の　　練習　も　　　完了　しましたが


もう、　　ラジエーター　キャップ　は　　当たらなく　なったので

コルク　の　栓　は　　　使わないそうで、、、、、、





Ｓ庭　師範　の　　苦労　で、　　Ｈ野　さん　が　　報われましたが


僕たち　の　　特訓　が　　このままでは　　報われないので、、、、

誰かの　クルマ　の　キャップを　コルク　に　しておきたいと　思います





コア　サポート　も、　　フレーム　に　　適当　な　　角パイプ　を　　溶接　して

マウント　してありましたが、　　造りが　　悪いので　と


Ｌ型　アングル　で　　マウント　も　　作り直した　そうで





ラジエーター　と、　　ファンシュラウド、　　特注　サイズ　の

コンデンサー　も　　取り付け　完了。


マウント　ブラケット　を　　製作　し、　　塗装　が　乾いたら

本組み　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


ラジエーター　の　　冷却　ファン　を　　　電動　に　　変更　となり
　





サイズ　が　　一番　　近い　　デュアル　ファン　を　　

アメリカ　から　　取り寄せましたが


コア　の　　サイズ　と　　ファン　シュラウド　が　　ぴったりなので　　





ラジエーター　ホース　の　　ネック　と、　近過ぎて　　当たります。。。。。


普段　は、　　ぴったり　付く　パーツ　を　　取り寄せると　　

「　　珍しく　　合うのを　　見つけてきましたね　」　　と　　褒められますが





今回　だけは　　「　　ぴったり　ですね、　　これじゃ　　使えません　」

と、　　怒られまして、、、、、、


オカモトゴム　並み　に　　ぴたぴた　ですが、　　残念　です。。。。。





ラジエーター　ホース　の　　ネック　と、　ファン　シュラウド　が　　当たる　部分　は、　


一旦　　ラジエーター　の　　ホース　の　　ネック　を　　切断　し、　　

当たらない　角度　に　　向き　を　変えて　





溶接　し直せば　　簡単　に　解決　できるように　　思えましたが


検証　してみると、　　ホース　の　角度　を　　外側　に　　変えると、　　

ホース　が　　コアサポート　に　　当たってしまうので





ラジエーター側　の　加工　では　　　対応　しきれないことが　　判明。


そこで　　シュラウド　を　　２０ｍｍ、　右　に　　寄せられるよう

加工　しないと　　いけなく　なりました
　　
　　　





ファン　シュラウド　から　　　電動　ファン　を　　取り外し、　　


アルミ板　で　　出来ている、　　ファンシュラウド　を　　

鈑金　していく　ことに　なりますが








アルミ板　は　　簡単　に　曲がったり、　　変形　したり　するので


鈑金　作業中　に　　変形　して　しまわないよう

治具　を　　作って、　　ハンマリング。





ラジエーター　ホース　を　　取り付けて、　　ホース　と　　

ホース　バンド　の　　ゆとり　が　　出来るよう


ファン　シュラウド　の　　クリアランス　を　　確認　しながら　　





シュラウド　を　　炙って、　　叩きながら　　鈑金　していきまして


電動　ファン　を　　取り付けする　　ホール　の　

サークル　形状　が　　変わって　しまわないよう、　　








ぎりぎり　まで　　鈑金　を　して、　　ホース　が

シュラウド側　に　　逃げる　部分　を　　確保。


これで　　　コア　ぎりぎり　まで　　シュラウド　を　　寄せても





ホース　が　　　シュラウド　に　　当たらなく　なりまして

ファン　シュラウド　の　　逃げ加工　が　　完了。


これで　　ラジエーター　に　　電動　ファン　を　　取り付け　できるように　　なりました





メカ二カル　ファン　を　　取り払って、　　　電動　ファン　に　　なるので


エンジン　水温、　　エアコン　の　効き　に　　大きく　影響　する

部分　ですので、　　しっかり　　加工　して　　取り付けて　もらいました


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　ＨＲＣＳ　２０１６、　　搬入　と　　ショー　アップ　を　終え


みんな　で　　　横浜　スタジアム　近く　の　　

ホテル　へ　　移動　し、　　チェック　イン　しまして





横浜　中華街　の　　毎年　　恒例　の　店　で


みんな　で　　御飯　を　　食べて、

楽しく　　お酒　も　　飲みまして





元気　な　人　は、　　　ＢＡＲ　に　　移動　し　　酒盛り。

こちら　も　　毎年　　恒例　の　　店　ですね


毎年　　搬入日　の　　夜　は、　　ＨＲＣＳ　に　　出展　されてる　方々　や、





海外　から　　ゲスト　で　　来ている　人達　で　　満席　の

大人気　の　　お店　なので、　　早く　行かないと


大好き　な　　モヒート　が　　売り切れて　しまいます





楽しい　仲間　と　　　楽しい　夜　を　　過ごしたら


ホテル　に　戻って、　　ひと眠り　　しまして、　　翌日　は

開場前　に　　もう一度、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　を　　綺麗　に　　したら





いよいよ、　　ショー　本番　　が　　開幕　しまして


今年　も　　沢山　の　方々　に　　ブース　に　　寄って頂き

Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　も　　見て頂き、　　ありがとう　ございました





土曜　に　　広島　から　　上京　していた　　Ｙ室　さん　と　　逆行　し


諸事情　で　　広島　へ　　行っていた　　Ｓ美ちゃん　も　　

日曜　から　　合流　し、　　モデル　を　　務めて　くれまして





こうなると、　　どこからともなく　　　土浦　の　　風俗　検査官　こと

Ｓ木　くん　が　　やって来て、　　撮影　してくれますが　　


一番　　見たい　　　パンチラ　や　　　ぽろりん　の　　写真　は





家宝　に　するんだそうで、　　　みんな　には　　回して　くれないのが

残念　で　　なりません。。。。。。


Ｋ上　さん　の　　　５５　ＣＨＥＶＹ　は　　　アワード　もらった　そうで





どうも　　おめでとう　　ございました　！


これも　ひとえに　　　「　　ショー　で　　使いたいから　　　お願いね　」　

と、　　Ｋ上　さん　に　　随分　前から　　パーツ　を　　頼まれてたのに　　





まさかの　　　”　　間に合いませんでした　”　　だった、　　僕　の　　お陰　ですね。。。。


「　　君　が　　足　を　　引っ張った　」　　　という　声　が　　

あちこち　から　　　聞こえて　きてますが　　　ナニか　！？





物販　ブース　にも　　沢山　の　方に　　お立ち寄り　頂き

ＦＩＴ　の　　オフィシャル　ウェア　を　　購入　頂いたり


Ｓ庭　師範　を　　はじめ、　　　楽しい　　クルー　の　　みんなとも





沢山　の　方が　　クルマ　談義　に　　花を　　咲かせｎ　　寄って頂き、　　

いつも　　楽しい　時間　を　　ありがとう　ございます　　


今年　の　　ＨＲＣＳ　も　　　凄い　クルマ　が　　沢山　出展　されてまして

　







ＢＥＳＴ　ＬＯＷ　ＲＩＤＥＲ　　アワード　を　　受賞　された

Ｏ橋　さん　の　　　５８　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ。


クルマ　も　　強烈　ですが、　　ディスプレー　も　　凄かったですねー
　　








Ｏ橋　さん　の　　５８　　インパラ　にも　　装着　されてる　　ガンスポ、　　


”　　トレイル　マスター　”　　は、　　　どんどん　　価格　が　　高騰　し

今　では　　左右　で　　　１００００　するそうで、、、、、、





　
おっ、　　　僕　の　　毎月　の　　お小遣い　と　　一緒　ですね


と、　　思ったら、　　１万円　ではなく、　　１００００　ドル　だそうで、、、、、

アクセサリー　や　　ＮＯＳ　パーツ　の　　高騰　は　　止まらないですね。。。。。


　



Ｏ橋　さん　の　　５８　インパラ　ＣＯＮＶ　では、　　


ＦＩＴ　では　　フル　エングレービング入り　の　　ＺＥＮＩＴＨ　の　

ＷＨＥＥＬ　で　　お手伝い　させて頂いたのが　　自慢　です





６３　　ＩＭＰＡＬＡ　も　　　すごい　　ペイント　で　　　と　　思ってたら、、、、、　　　


むむむっ、、、、、、、　こちらの　　６３　　ＩＭＰＡＬＡ　は　

グリル　が　　　カスタム　されて　　　　むむむーっ





大人　ですねー、　　カッコいい　ですねー、


あと　　１０年　したら　　と　　いわず、　　明日　からでも

こんな　スタイル　で　　乗りたいです　　　








「　　そういえば、　　漏れ田の　ヤツ　　見掛けなかったな　」　

とか、　　「　　友達　に　　強制　労働　させといて、　さぼり　」


とか、　　　あちこち　から　　聞こえて　きましたが

　　










ちゃんと　　行って、　　お役　に　立って　きましたから。


諸事情　が　あって、　　搬入　と　　ショー　アップ　には

参加　　出来ません　でしたが








土曜　の　　夜中　　１２時　に、　　　ポンテ　乗り　の　　龍　くん　から　　　

「　　おいーっ　！　　」　　と　　　連絡　が　　来まして


「　　タイヤ　の　　艶出し　ＷＡＸ　が　　無かったよ。。。。。








タイヤ　に　　艶　が　ないけど、　　明日　　それで　　いく　ツモリ　！？　」

と、　　お怒り　周到　　でして、、、、、、、　　


やれることは　　全部　やろうよ　と　　　夜中　でも　　構わず　　おっしゃるので、　

　　　　　







そうですよね、、、、、、、　　　それなら　　　Ｏたき　くん　の　　脂汗　か


お近く　の　　中華街　で　　小龍包　を　　買って、　　　溢れ出る　　　

肉汁　を　　塗り込んで頂く　　ということで　　　如何　でしょうか。。。。。








と　　　恐る　恐る　　　　申し上げて　みましたが、　　　「　　はぁ～　！？　」　　と

電波　が　　悪いようで　　　ナニより　です。。。。


「　　明日　の　　開場前　に　　磨ければ　　間に合うから、　　








今から　　タイヤ　ＷＡＸ　　持ってきて　」　　　と　　鬼　の　　指令　が　きたので、、、、


急いで　　Ｏたき　くん　に　　小龍包　を　　買って

肉汁　抽出　依頼　の　　連絡　を　　しましたが、　　








この日　も　　深酒　が　　たたって、　　爆睡中　でして、、、、、


　　　
夜中　に　　ＦＩＴ　ガレージ　へ　　行って　　　タイヤ　ワックス　を　　持ったら

パシフィコ　　近くの　　ホテル　まで　　走ることに　なりまして





厳しい　　強制　労働　で　　　ナニより　です。。。。。。


もちろん、　ホテル　に　　届けた後　は　　　「　　ご苦労ちゃん　」　　と、　　

漏れ田　くん　を　　　泊まらせて　もらえる　　部屋　も　なく、





夜中　の　　３時　に　　強制　送還　　されました、、、、、


翌朝　は　　開場前　に　　　龍　くん　が　　タイヤ　を　　磨いてくれたので

艶々、　　ピカピカ　　で　　　良かったです





多分、　　小龍包　の　　肉汁　でも　　　艶々　に　　なったと　　思いますが。。。。。。

妥協　を　　許さない、　　厳しい　　龍くん　には　　怖くて　　言えません、、、、、


お疲れ様会　では　　　龍君　も　　　ねずみ　に　　されて　しまってますが、　　　





”　　お肉　ゴーゴー　”　　で　　　　食べ過ぎで、　　過負荷気味　の　　

Ｍ河　くん　も　　　可愛い　顔　で　　　帰還中。。。。。


どうも　　皆さま、　　お疲れさま　でした。　　楽しかったですね


来年　は　　ナニ　やりますかね、　　楽しみです

　ＨＲＣＳ　２０１６、　　　土曜　の　早朝　から　　搬入　が　始まりまして


今回　　ＦＩＴ　では、　　間もなく　　沖縄　に　持っていく

Ｓ原　さん　から　　１９５０　ＭＥＲＣＵＲＹ　　





”　　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　“　　を　　　展示　すること　と　なりまして


Ｓ原　さん　から、　　ＨＲＣＳ　２０１６　に　　出してから

沖縄　に　持っていきたい　と　　要望　を　　頂いたので





間もなく　　沖縄　に　行ってしまうのは　　寂しいですが

最後　の　晴れ舞台　で、　　しっかり　　展示　してきたいと　思います


今回　は、　　Ｓ庭　師範、　　ＤＡＩＣＨＩ、　　ポンテ乗り　の　　龍くん、





オールズ　乗り　の　　Ｓたろう　くん、　　ビュイック乗り　の　　Ｏたき　くん、

バブルス　の　　Ｋ子　くん　に　　加え、　　


広島　から　　ＳＰＡＩＫＥＹ　の　　Ｙ室　さん、　　６０　ＷＧＮ　の　Ｍ河　くん　という
　　





ＦＩＴ　の　スタッフ　は　　　２名　で、　　あとは　　お友達　という、、、、、、


今回　も　　”　　皆さま　の　　お陰です　”　　な　　クルー　で、

いつも　　ホント、　　ありがとう　ございます。。。。。。


　　



そういえば、　　５９　ＥＬ－ＮＩＮＯ　の　　Ｈ野　キャプテン　も　　居たそうですが


例に　よって、　　　女の子　の　後　を　　追っ掛けに　行ってて

ブース　設営　を　　手伝う　どころか、　　夜　の　飲み会　が　　始まるまで


行方　不明　だったそうで、　　いつも　通り　で　　ナニより　です。。。。。





ＦＩＴ　クルー　の　皆さま　は、　　朝　６時　に　　集合　して


資材　を　　積んだ　　　ハイエース　と、　　空　の　　積載車、

Ｓたろう　くん　の　　オールズ　に　　乗り込み、





一路、　　オート　コネクション　さん　へ　　向かいまして


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　は、　　ＦＩＴ　での　　ショー　準備　を　終え

木曜　に　　ボディ　の　　磨き　に　　預けて　ありまして





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　は、　　ＨＲＣＳ　への　出展　と、　　沖縄　へ　　嫁ぐ前　に　　

綺麗　に　　磨き上げて　もらいまして


外して　　磨いてもらった　　フェンダー　スカート　を　　装着　したら





ショー、　　納車前　に　　傷　を　付けることは　あっては　　いけないと


会場　までは、　　ほんの　　数ｋｍ　ですが、　　万全　を　期して

積載車　に　積んで　　　輸送　と　　なりました





そういえば、　　　ＳＰＥＥＤ　＆　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　に　　出展　しにいく

行き　の　道中　で、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　を　　擦った　　


まさか　の　　ヒト　が　　いましたからね、、、、、、





会場　に　　着いたら、　　今回　は　　３台分　の　　スペース　を　　使い


クルマ　の　　展示　と　　併行　して、　　カウンター　で　　接客　したり

ＦＩＴ　の　　オフィシャル　グッズ　を　　販売　する　　ブース　を　　作ります　





クルマ　の　展示　も、　　今回　は　　クルマ　に　　近寄って　見れるよう

ブース内　に　　立ち入れる　ように　するそうで


クルマ　を　　展示　する　　スペース　は、　　赤い　　カーペット　を





接客　や　　物販　ブース　は、　　黒い　カーペット　を　　敷きまして


所定　の　位置　に　　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　を　　　セット　したら

みんな　で　　分担　して　　　ショー　アップ　を　進めます





ＧＮＲＳ　への　　出展　で、　　アメリカ　まで　　一緒　に　　遠征　しに　　行ってくれた

龍　くん　は、　　　もう　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　ショー　アップ　は


散々　　やってきたので、　　もう　　慣れた　もんですね





朝　早いのは　　解っては　いましたが、　　


昨日　も　　やっぱり　　焼き鳥　片手　に　　　

深酒　してしまった　　Ｏたき　くん　は





アタマ　痛いです。。。。。。。　　下向くと　吐きそうです。。。。。

と、　　二日酔い　で　　低めの　　テンション　ですが


「　　そんな　磨き方　じゃ　　ダメですよ　！　」　　　と　　
　





６０’Ｓ　カスタム　　三兄弟　の　　次男坊　　Ｏたき　くん　は


長男、　　龍　くん　に　　叱られながら、　今夜　も　　しこたま　　飲んで　やる　　

ウプッ。。。。。。　　　と　いいながら　　頑張りまして





Ｓ庭　師範　が　　　専用　ホイール　以外　にも

取り付け　できるように　　加工　した


キャディラック　の　　ソンブレロ　キャップ　も　　　磨いて　くれました


　



６０’Ｓ　カスタム　　三兄弟　の　　　三男坊、　　Ｓたろう　くん　は


クルマ　の　　ショー　アップ　や、　　　ショー　ケース　の

セッティング　も　　進めてくれまして、　　ショー　ケース　には





今回　は　　装着　しなかった、　　特注　ビレット　ホイール　や


ＧＮＲＳ　遠征　に　　もらった　　アワード、　　記念　に　なる

様々　な　　物　を　　飾って　みまして

　　　




始発　で　　　応援　に　　駆けつけてくれた、　　Ｋ子　くん　も


クルマ　を　　磨いたり、　　カーペット　を　　掃除　したり

沢山　　ＨＥＬＰ　　して　くれました





電気技師　の　　資格　も　持っている　　　ＤＡＩＣＨＩ　は


ショー中　に　　ずっと　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　ルームランプ　や

新しい　　ゲージ　も　　点灯　させて　いられるよう





仕込み　を　　してきた　　部分　や、　　ショー　ケース　の　　照明　を　　　

コンセント　から　　つなぎ込む　　　配線　作業　を　　進めたり


行方　不明　の　　Ｈ野　キャプテン　を　　探す　役　を　　　担当　しまして、





広島　から　　　ＨＲＣＳ　を　　　見に行きます　と　　言っていた

Ｙ室　さん　と、　　Ｍ河　くん　も　　　土曜　の　　昼　に　着いたので


みんな　と　　合流　して、　　　一緒　に　　セット　アップ　を　　手伝って　もらいまして

　




みんな　　仕事　が　　忙しいなか、　　わざわざ　　手伝いに　来てくれて

本当　に　　本当　に　　有難いですね


みんな　　お客さん　から　　始まった　　付き合い　ですが





今では　　友達　として　　付き合えて、　　　一緒　に　遊びに　行ったり

ＦＩＴ　を　　盛り上げてくれる、　　　かけがえのない　　仲間　でして


ＦＩＴ　ＫＵＳＴＯＭＳ　や　　ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　という　　存在　に　対する　　





意識　や、　　プライド　も、　　僕ら　以上　に　　高いように　思います


これからも　　　みんなと　　仲良く　させてもらいたい　ですし

もっと　　もっと　　楽しくなるように　　していきたいですね　　　　





そんな　　一緒　に　　頑張ってくれる　　みんな　とは


ショー　アップ　を　　終えたら、　　みんな　で　　御飯　食べて

楽しく　お酒　を　飲んで、　　みんな　で　　泊まるのが　　恒例　でして





この日　も、　　セットアップ　を　終えたら、　　横浜　元町　の

中華街　に　　繰り出して、　　　楽しい　　酒盛り　です


仲良し　の　　みんなと　　楽しい　　カーショー、　　酒盛り、　　最高　ですね





皆さま　の　お陰　で、　　ＦＩＴ　ブース　の　　設置　も

スムーズ　に　　進み、　　昼　には　　あらかた　　完了。


先日、　　　クルマ　の　　カスタマイズ　を　　お手伝い　させて頂いた　　





Ｋ上　さん　の　　５５　　ＣＨＥＶＹ　も、　　すぐ　　隣　に　　展示　だったので

色　も　　入った　　アウトサイド　バイザー　を　　見て　　ワイの　ワイの　しまして


車高　が　下がり、　　レイクパイプ　や　　バイザー　を　　付けたりで


　



楽しい　　カスタマイズ　を　　終え、　　カッコよく　　なりました


レクサス　の　　パール　ホワイト　の　　ボディ　は

照明　を　　あてると、　　パール感　が　　スゴイですね





そういえば、　　今回　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　は　　　ビレット　ホイール　から

バイアス　タイヤ、　　キャディラック　の　　ハブ　キャップ　と


トラディショナル　な　　スタイル　で　　　出展　しまして





この　雰囲気　は　　５０’Ｓ　カスタム　の　　定番　ですね


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　前　で、　　　カバン　を　　

ゴソゴソ　　してる　　ヒト　が　　いたので　　　

　　




ナニかと　　思って　　見てみたら、　　　シャツ　の　　背中　に

ＨＩ　ＣＯＭＰ　　ＣＡＲ　ＣＬＵＢ　と　　書いて　ありまして


飲みに行って　　　「　　もう　　飲めないっす、、、、、、　」　　と　　言ったら





「　　まだ　まだ！　　この後　　ソープ　行って、　　そのあと、　　

　　　ラーメン　も　　いくぞ！　　しっかり　しろ！　」　　と　　　


胃　も、　　性欲　も　　　ハイコンプ　な　　あの人、　　





土浦　の　　風俗　番長　で、　　オレンジ　の　アレ　の　　ヒト　でして


この日　も　　　沢山　　写真　撮って頂きまして、　　

どうも　　ありがとう　ございました

　




”　　美味い物には　　糖が　ある　”　　ですので、　　どうか　　気を付けて。。。。


通路　に　　座り込んで　　撮影　してて、　　冬　なのに　　　半袖　の　ヒト。。。。

と、　　いえば、　　ハイ、　　もう　　あの人　しか　　居ませんね





今年　も、　　ＭＯＯＮ　ＥＹＥＳ　の　　オフィシャル　カメラマン　として

ＤＶＤ用　の　　ムービー　を　　撮っていた、　　


カリフォルニア　ルック　の　　Ｋ田　さん　も　　発見





海外　から　　　ＨＲＣＳ　に　　来ている　　ピンナップ　ガール　と

Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　とで　　　後程　　写真　を　　撮りたいそうで


ピンナップ　ガール　の　　　フェロモン　を　　嗅ぎつけて、　　





Ｈ野　キャプテン　が　　戻ってくると　　面倒　臭いことに　なるので

ナンとか　　気付かれないように　　撮影　お願い　致します。。。。。。


大きな　　ブース　を　　作っていた、　　ＫＵＳＴＯＭ　　ＳＴＹＬＥ　の





ＳＨＯＥ　ＢＯＸ　や、　　　噂　の　　５３　　ＷＡＧＯＮ　も　　発見。


５３　　ＷＡＧＯＮ　は、　　エアバック　の　代わり　に　　　

ＶＡＮＳ　が　　入ってるそうで、　　頼もしいです





ＦＩＲＥ　ＳＴＯＮＥ　　より、　　　ＶＡＮＳ　の　　ゴムの方が　　いいそうなので、、、、、、

これからは　　ＦＩＴ　も　　ＶＡＮＳ　　ＷＩＴＨ　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　で　　頑張ります。。。。。


今年　も　　ショー　アップ　を　　邪魔　しにきた、　　紫　の　アレ、





窓　なくても、　　雨　にも　負けず　の　　　シューボックス　　Ｏ川　くん、

明日は　　１０００円　均一　の　　Ｓ近　さん　は


久しぶり　ですが、　　相変わらず　　元気そうで　　ナニより　です





Ｔ柴　さん　の　　　５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　も　　発見！　　で、　　盛り上がってきた

ＨＲＣＳ　　２０１６、　　続きは　　また　後日　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！







　

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　すると、　　ガラス　が　　小さく　なるので

視界　が　　狭くなって、　　　周り　が　　見づらく　なりますが





クラッシックカー　らしい、　　当時　の　　大きな　　ステアリング　も　　

前方　の　　視界　の　　妨げに　なります。。。。。


だからと　いって、　　小径　の　　ステアリング　を　　付けると

クラシックカー　の　　雰囲気　を　　損なって　しまうので





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　では、　　直径　こそ　　　大きな　タイプ　ですが

楕円型　の　　デザイン　の　　ステアリング　ホイール　を


ボス　部分　を　　加工　して　　取り付けてまして





絶妙　な　　楕円　なので、　　視界　を　　妨げませんし

ホーンリング　も　　付いてて、　　クラシックカー　らしくて　　最高　です


そんな　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　ステアリング　の　　ホーン　ボタン　は





ステアリング　自体　が　違う　　自動車　メーカー　の　モノなので　

メーカー　の　マーク　が　　入った　　オリジナル品　を　　付けるのではなく


１９４０　～　１９５０年代　の　　マーキュリー　の　　エンブレム　の　　

デザイン　を　　使い、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　ホーン　ボタン　サイズ　に　合うよう、　　





キャンディー　レッド　で　　特注　した、　　ワンオフ　エンブレム　でして


　
取り付け　は、　　ホーンリング　に　　はめ込んで　　接着　でしたが

メンテナンス性　が　　悪いとのことで　　対策　と　　なりまして





ナルディ　や　　モモ　などの　ような、　　　よくある　　


”　　パチン　”　　と　　ホーンボタン　　が　　センター　に

はまる　　造り　に　　していきたいと　思います　　


　　


まずは　　加工　の　際　に、　　ステアリング　や　　ホーンリング　に

傷　が　　付かないよう、　　しっかり　　養生　しまして


リング　と　　エンブレム　の　　位置　関係　を　　計測　して　　検証





パチン　と　　はまって、　　パチン　と　　外せるように　するには

脱着　の　際　にだけ、　突っ張る　機構　が　必要　なので


はめ合い部分　に　　板バネ　を　付けて、　テンション　を　　掛けることに　しまして





エンブレム　は　　樹脂製　で　　　溶接　や　　接着　が　　出来ないので

２，０ｍｍ厚　の　　ステンレス板　を　　　切り出し、


エンブレム　の　　ベース　プレート　として　　　使っていきます





続いて、　　ホーンリング　の　　溝　に　あう　　都合　の　良い　サイズ　の

板バネ　なんて、　　規格品　で　　売っていませんので


板バネ　も、　　ぴったり　サイズ　に　　造って　しまいます





鉄　の　塊　に、　　折り込みたい　　板バネ　の　サイズ　に　　

削って　　切り込み　を　入れ、　　メス型　の　治具　を　　製作。


続いて、　先端　を　　メス型　の　　角度　に　　合わせて　　削った





オス型　の　　治具　も　　造ったら、　　　０，８ｍｍ厚　の　　ステンレス板　を

作りたい　　板バネ　の　幅に　　合わせて　　切り出しまして、


ステンレス板　を　　メス型　に　　あてて、　　オス型　で　　叩くと　


　　　　






ご覧　の　様な、　　折れこみ　が　　出来る　　仕組み　でして、　　


ベース　プレート　に　　　取り付ける　部分　を　　　９０度　に　　折り曲げたら、　　

長さ　を　合わせて　　切断　しまして、　　板バネ　が　　完成。





先に　　切り出しておいた、　　ベース　プレート　に　　溶接　しますが


０，８ｍｍ　という　　ひじょうに　　薄い　　ステンレス板　なので

溶接　の　際、　　熱　を　　掛け過ぎると　　すぐに　　溶けて　しまいます





ですので、　　TIG　溶接機　の　　設定　電流値　は、　　

２０A　という、　　超　低電流で　　　溶接　しまして


ベース　プレート　に　　板バネ　の　　取り付け　が　　完了





続いて、　　完成　した　　ベース　プレート　に　　

エンブレム　を　　取り付けて　いきます


ちなみに　　エンブレム　は、　　キャンディ　カラー　で　　透けてるので





ベース　プレート　が　　貫通　して　　見えるように　なるので


裏側　は　　ステンレス地　の　まま　ですが

表側　は　　鏡面　仕上げ　の　　板　を　　使っています





そうする　ことで、　　エンブレム　を　　取り付けると


底　が　鏡面　なので、　　綺麗　に　写り込んで

透き通って　　深みのある　　エンブレム　に　なります　　　





ベース　プレート　の　　センター　に　穴　を　　開けて　おいて


エンブレム　の　　センター　にも　　穴　を　あけて

ねじ山　を　　作り、　　ボルト　で　　固定　しまして





ホーンリング　に　　取り付け　すると、　　パチン　と

程よい　　テンション　で　　突っ張りながら　　溝　に　収まり


裏側　から　　確認　すると、　　こんな　感じ　で　　





板バネ　が　　引っ掛かって、　　止まる　構造　で　　出来ました


見た目　も　　パーフェクト　ですし、　　メンテナンス性　も　　向上　しまして

　　
誰にも　　見えないし、　　気付かれない　部分　ですが、、、、、、





Ｓ庭　師範　の　　あくなき　　作り込み　は、　　妥協　を　　許しません。


明日は、　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　　ＨＯＴ　ＲＯＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ、　

横浜　で　　お会いしましょう　！


ＶＩＶＡ　！　　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　すると、　　ガラス　が　　小さく　なるので

視界　が　　狭くなって、　　　周り　が　　見づらく　なりますが





クラッシックカー　らしい、　　当時　の　　大きな　　ステアリング　も　　

前方　の　　視界　の　　妨げに　なります。。。。。


だからと　いって、　　小径　の　　ステアリング　を　　付けると

クラシックカー　の　　雰囲気　を　　損なって　しまうので





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　では、　　直径　こそ　　　大きな　タイプ　ですが

楕円型　の　　デザイン　の　　ステアリング　ホイール　を


ボス　部分　を　　加工　して　　取り付けてまして





絶妙　な　　楕円　なので、　　視界　を　　妨げませんし

ホーンリング　も　　付いてて、　　クラシックカー　らしくて　　最高　です


そんな　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　ステアリング　の　　ホーン　ボタン　は





ステアリング　自体　が　違う　　自動車　メーカー　の　モノなので　

メーカー　の　マーク　が　　入った　　オリジナル品　を　　付けるのではなく


１９４０　～　１９５０年代　の　　マーキュリー　の　　エンブレム　の　　

デザイン　を　　使い、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　ホーン　ボタン　サイズ　に　合うよう、　　





キャンディー　レッド　で　　特注　した、　　ワンオフ　エンブレム　でして


　
取り付け　は、　　ホーンリング　に　　はめ込んで　　接着　でしたが

メンテナンス性　が　　悪いとのことで　　対策　と　　なりまして





ナルディ　や　　モモ　などの　ような、　　　よくある　　


”　　パチン　”　　と　　ホーンボタン　　が　　センター　に

はまる　　造り　に　　していきたいと　思います　　


　　


まずは　　加工　の　際　に、　　ステアリング　や　　ホーンリング　に

傷　が　　付かないよう、　　しっかり　　養生　しまして


リング　と　　エンブレム　の　　位置　関係　を　　計測　して　　検証





パチン　と　　はまって、　　パチン　と　　外せるように　するには

脱着　の　際　にだけ、　突っ張る　機構　が　必要　なので


はめ合い部分　に　　板バネ　を　付けて、　テンション　を　　掛けることに　しまして





エンブレム　は　　樹脂製　で　　　溶接　や　　接着　が　　出来ないので

２，０ｍｍ厚　の　　ステンレス板　を　　　切り出し、


エンブレム　の　　ベース　プレート　として　　　使っていきます





続いて、　　ホーンリング　の　　溝　に　あう　　都合　の　良い　サイズ　の

板バネ　なんて、　　規格品　で　　売っていませんので


板バネ　も、　　ぴったり　サイズ　に　　造って　しまいます





鉄　の　塊　に、　　折り込みたい　　板バネ　の　サイズ　に　　

削って　　切り込み　を　入れ、　　メス型　の　治具　を　　製作。


続いて、　先端　を　　メス型　の　　角度　に　　合わせて　　削った





オス型　の　　治具　も　　造ったら、　　　０，８ｍｍ厚　の　　ステンレス板　を

作りたい　　板バネ　の　幅に　　合わせて　　切り出しまして、


ステンレス板　を　　メス型　に　　あてて、　　オス型　で　　叩くと　


　　　　






ご覧　の　様な、　　折れこみ　が　　出来る　　仕組み　でして、　　


ベース　プレート　に　　　取り付ける　部分　を　　　９０度　に　　折り曲げたら、　　

長さ　を　合わせて　　切断　しまして、　　板バネ　が　　完成。





先に　　切り出しておいた、　　ベース　プレート　に　　溶接　しますが


０，８ｍｍ　という　　ひじょうに　　薄い　　ステンレス板　なので

溶接　の　際、　　熱　を　　掛け過ぎると　　すぐに　　溶けて　しまいます





ですので、　　TIG　溶接機　の　　設定　電流値　は、　　

２０A　という、　　超　低電流で　　　溶接　しまして


ベース　プレート　に　　板バネ　の　　取り付け　が　　完了





続いて、　　完成　した　　ベース　プレート　に　　

エンブレム　を　　取り付けて　いきます


ちなみに　　エンブレム　は、　　キャンディ　カラー　で　　透けてるので





ベース　プレート　が　　貫通　して　　見えるように　なるので


裏側　は　　ステンレス地　の　まま　ですが

表側　は　　鏡面　仕上げ　の　　板　を　　使っています





そうする　ことで、　　エンブレム　を　　取り付けると


底　が　鏡面　なので、　　綺麗　に　写り込んで

透き通って　　深みのある　　エンブレム　に　なります　　　





ベース　プレート　の　　センター　に　穴　を　　開けて　おいて


エンブレム　の　　センター　にも　　穴　を　あけて

ねじ山　を　　作り、　　ボルト　で　　固定　しまして





ホーンリング　に　　取り付け　すると、　　パチン　と

程よい　　テンション　で　　突っ張りながら　　溝　に　収まり


裏側　から　　確認　すると、　　こんな　感じ　で　　





板バネ　が　　引っ掛かって、　　止まる　構造　で　　出来ました


見た目　も　　パーフェクト　ですし、　　メンテナンス性　も　　向上　しまして

　　
誰にも　　見えないし、　　気付かれない　部分　ですが、、、、、、





Ｓ庭　師範　の　　あくなき　　作り込み　は、　　妥協　を　　許しません。


明日は、　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　　ＨＯＴ　ＲＯＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ、　

横浜　で　　お会いしましょう　！


ＶＩＶＡ　！　　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　コーヒー　でも　　買って、　　　一腹　しようと　　　小銭　出したら、　　


チャリーン　と　　落ちた　小銭　が　　転がって

Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　　　の　下　へ





「　　おぅ、、、、、、　　あと　ちょっと　で　　取れるのに、　　届かない。。。。　」

と、　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　潜って　　拾おうと　してまして


「　　もう　ちょっと　　　奥　ですね　」　　　って、　　Ｓ庭　師範　が　　言ったか





どうか　　知りませんが、、、、、、、　　ホント　の　ところ　は

特注　した　　ビレット　ホイール　から


バイアス　タイヤ　に　　変えたので、　　アライメント　を　　調整中。





より　　正確　な　　アライメント　調整　を　　するために


タイヤ　設置　で　　　測定　できる　　治具　を　作り

調整　していた　ようです





落とした　　小銭　　探してたんじゃ　なくて、、、、、


トー　イン　の　調整　で、　　測定　しながら

タイロッド　エンド　を　　回してた　ようです





春頃　から、　　水温　は　　高くないのに、　　　ブス　ブス　と　　エンジン　が

止まって　しまう　時　が　　出るように　なり


パーコレーション　だろうと、　　対策　で　　コールド　エアー　を　　

吸えるよう　　インテーク　パイプ　を　　作るも、　　その後　も





エンジン　が　　始動　しなくなったり、　　アイドリング　が　　安定　せず

プラグ　も　　カブって　しまったり　と、　　


パーコレーション　ではなく、　　他　に　問題　が　あるようで、、、、、





フューエル　インジェクション　の　　セッティング　でも、　　

モニタリング　してると　　　狙った　値　に　　こなかったりで、


不調　の　　原因　を　　調べて　いきましたら
　　





各　センサー　に　　異常　な　　数値　は　　見られませんでしたので

センサー　で　拾えない、　　機械的　な　　不具合　の　　調査　に　　進みまして


フレーム　の　　フロア　下　付近　に　　取り付け　していた　





バキューム　の　　センサー　に　　接続　する　　ホース　が　　長いと

悪影響　が　　でるかも　しれないと　　　


インマニ　の　　近くにに　　固定　できる　　ブラケット　を　　作り

センサー　を　　移設　し、　　ホース　を　　短くしたり　してましたら





フレーム　に　　固定　していた、　　イグニッション　コイル　から

オイル　が　　滲んでるのが　　発見　されまして、、、、、、


およよ、、、、　　不調　の　　原因　は　　ＩＧ　コイル　だったそうで





コイル　交換　して、　　インジェクション　の　　設定　や　　点火　タイミング　も　　

調整　し直して、　　絶好調　に　　戻ったそうで、　　ナニより　です
　　


ボンネット　閉めて　　数時間　　アイドリング　させても

パーコレーション　の　　症状　も　　出ないようなので





一連　の　　不具合　は、　　コイル　不調　と　　いうことの　ようです


コイル　は　　新品　使って　　組んでたので、　　まさか

そんなに　　早く　　壊れるとは、　　思っても　　みませんでしたが、、、、、、、


たいへん、　　勉強　に　　なりました。。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　ようやく　ＦＩＴの　サーバートラブルが解消し　

未だ対応に追われる　今日この頃ですが


サーバーがダウンする　原因になった　　

リモコンバイブで、電波障害を作った　



　


Ｍ河くんは　お腹一杯で　昼寝中。。。。。。。
　


カラダがデカ過ぎて、ベンチシートで寝れないので

カーゴスペースです。。。。。。。





デカイ６０インパラですが、　Ｍ河くんが乗ってると

ナゼか　クルマが小さく見えるのは　気のせいでしょうか。。。。。。。


ナンバープレートも、　”　お肉ＧＯＧＯ！　”　ですし





ハイドロは、オイルの代わりに　コーラらしいので


スリムな　Ｙ室兄貴の言うことを　よく聞いて

早死にしないように　してもらいたいと思います


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！