FIT-KUSTOMS JAPAN

　先週　から　　サーバー　トラブル　で、　　Ｅ－ＭＡＩＬ　や

ＷＥＢ　ＳＩＴＥ　に　　支障　が　　出ておりまして、、、、、、


メール　で　　連絡　や、　　問い合わせ　を　　頂いていた　物が





正しく　送受信　出来なく　なっており、　　ご迷惑を　お掛けしております。。。。。。


Ｍ河　くん　の　　リモコン　バイブ　に　よる　　電波　障害　が

ＦＩＴ　にも　　影響　が　　出始めた　ようで、、、、、


復旧次第、　順次　ご連絡　させて　頂きますので、　今しばらく　　お待ちください



　


今週末　は、　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＨＲＣＳ　への　　出展　に　　伴い

搬入日　の　　土曜、　　　ショー　当日　の　　日曜、　　　片付け　で　　月曜　は、　　　


ＳＨＯＰ　の　方を　　臨時　休業　と　　させて　頂きます





ＨＲＣＳ　には、　　カーショー　と　　併設　して　　　ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　の

オリジナル　ウェア　などを　　販売　する　　ブース　も　　　出展　しまして


新作　デザイン　の　　Ｔ　シャツ　を、　　当日　から　　販売　開始　したり、　



　


ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　の　　ＧＮＲＳ　遠征　記念　の　　ポスター　も

ナンと　　無料　配布　するそうなので、　　是非　　お立ちより　くださいませ


ポスター　は　　数量　限定　ですので、　　お早目に　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！


　　

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


室内　に　　エバボレーター　の　　取り付け　を　　終え





続いて、　　コンデンサー　の　　取り付け　に　　進みます


コンデンサー　は、　　サイズ　が　大きければ　　大きいほど

冷却　効率　が　　高まるので、　　エアコン　も　　効くように　なります





通常、　ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　の　　　エアコン　を　　オーダー　する　際　に　

一緒　に　　コンデンサー　も　　注文　しますが


規格品　の　　数種類　の　　ラインナップ　の　　中　から





取り付け　したい　　サイズ　に　　一番　近い　物　を　　選びますが


モリソン　マーキュリー　に　付いている　　ラジエーター　は

サイド　タンク　式　で、　　サイズ　も　　規格外　の　物　だったので





近い　サイズ　の　　コンデンサー　が　　無かったのと


エバボレーター　が　　小さ目　の　　タイプ　を　　使ってるので

コンデンサー　は　　少しでも　　大きい物　で　　性能　を　　あげたいと





ラジエーター　サイズ　に　　合わせて、　　取り付け　できる

最大限　の　　サイズ　を　　　割り出したら


三協　ラジエーター　さん　に　　　大きさ　を　　指定　した　

特注品　で　　作ってもらい、　　取り付け　していきます





フロント　ランナー　を　　変更　し、　　メカニカル　ファン　を

使わない　構造　に　　なりましたので


電動　ファン　を　　取り付け　することに　　なりますが





エンジン　の　　水温　上昇時　と、　　エアコン　を　　使ってる　時の

２回路　を　　独立　させながら、　　　デュアル　ファン　制御　で　　組みたいので


電動　ファン　を　　　２個　　使うことに　　なりますが





モリソン　マーキュリー　は　　　ボディ　形状　の　　都合上、　　


ラジエーター　の　前　に　　コンデンサー　を　　付けたら

もう　　ラジエーター　の　　前側　に　　電動　ファン　も　　取り付ける　　

スペース　が　　ありません。。。。。。





と　なると、　　ラジエーター　の　　後ろ側　に　　取り付け　できる　　

デュアル　電動　ファン　を　　使うことに　　なりまして、　


規格外　の　　サイズ　の　　ラジエーター　に　　あう　サイズ　で

風量　の　性能　も　　高い物　を　　探して、　　アメリカ　から　　取り寄せまして





サイズ　が　　合うと　いっても、　　ラジエーター　が　　サイドタンク　なので


どうしても　　ラジエーター　ホース　の　　ネック　と、　ファン　シュラウド　が　　

近過ぎて　　当たりますので、　　加工　が　　必要　ですね。。。。。
　　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


キックパネル　に　　スピーカー　を　　取り付ける　　パネル　を

「　　取り付け　したよ　」　　と　　　写真　を　　送って　くれました





スピーカー　は、　　ＪＢＬ　の　　ＧＴＯ　を　　選んだ　そうで


裏側　の　奥行き　や、　　コイル　部分　が　　浅いので

狭い　スペース　への　　取り付け　が　　し易い　ようですが





それでも　　裏が　　すぐ　　壁　に　　なっている　　５５　　ＣＨＥＶＹ　には

スペース　が　　足りなかった　そうで


バッフル　を　　使って、　　少し　　外側　に　ずらして　　解決　させたそうです
　





一連　の　　カスタム　を　　行ってる　時　も、　　作業　の　　進捗　を　　見たり

次　の　カスタム　の　　構想　を　　練ったり　と　　　


「　　超　楽しいですー　」　　　と　　言って　くれてまして





クルマ　が　　完成　したら、　　　まったく　　違う　クルマ　に　なったと


「　　乗ってて、　　超　楽しくて　　仕方　ありませんー　」

と、　言ってくれて　　　有難い　限り　ですし





ガラス　や　　ＡＵＤＩＯ　など、　　自分　でも　　カスタム　したり　と


アメ車歴　２０年　の　　　大ベテラン　の　　Ｋ上　さん　ですが

今　も　　昔　も、　　　クルマ　遊び　は　　最高　ですね　　　





今週末　は、　　ＨＲＣＳ。　　　Ｋ上　さん　の　　５５　　ＣＨＥＶＹ　の

バイザー　の　ペイント　を　終えた　　姿　が　　楽しみです！


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！

　Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　Ｃ－１０　　”　　ＳＰＩＫＥＹ 　”


普段　から　　ガシガシ、　ゴシゴシ　　乗り回してる　そうですが

ＣＡＬＩＦＯＲＮＩＡ　ＳＵＮＤＡＹ　から　　　約　１週間後、





エアサス　の　コントローラー　に　　エラー　表示　が　出て

動かなく　なったと　　連絡　が　来まして


体脂肪率　が　高い、　６０　ＷＧＮ　の　　Ｍ河　くん　を　　乗せたので





”　　過積載　！　”　　と　　表示　が　　出てるのだろうと　　思いましたら


ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　製　の　　エアサス　コントローラー　の

ＥＣＵ　部分　への　　入力　電圧　が　　低いとの　警告　でして





バッテリー　の　　電圧　は　正常　で、　　エンジン　も　　問題なく

始動　するそうですが、　　エアサス　が　動かない　そうなので


エアサス　パーツ　の　　ナニかが　　悪くて　　電圧　ドロップ　してるのか　





電源　供給　　ライン　の　　どこかで　　電圧　ドロップ　するのか


シガー　ライター　に、　　Ｍ河　くん　が　　　こないだ

充電中　したまま　　　置き忘れていった　　　　





電動　こけし　が　　刺さったまま　なのかの　　どれかと　　思います。。。。。


電源　ライン　を　　追って　　調べたり、　　配線　や　　コネクター　が　　

接触　不良　してないか　とか　　調べてたら　





今度　は、　　ＥＣＵ　の　　温度　異常　の　　エラー　が　出たり、　　

エンジン　掛けて　充電　してるのに


充電　電圧　低下　の　エラー　も　　出るように　なったそうで





となると、　　Ｍ河　くん　の　　充電中　の　　電動　こけし　が

バッテリー　が　発熱　しちゃって　　　エラー　に　なるんだと　　思います、、、、、


「　　ぼちぼち　　煙　吹いて、　　発火　しかけて　ませんか　！？　」　　　
　　





と、　　Ｙ室　さん　に　　聞いてみたら、　


「　　いや、　　彼は　忘れずに　　大事そうに　　持って　帰りました。。。。。　」

との　ことなので、　　”　　こけし　発火説　”　　も　　無くなりまして　





次　は　　エアー　が　　規定圧　まで　　溜まってるのに

エアサス　の　　コンプレッサー　が　　止まらなくなり、、、、、、、


エラー　表示　する　　モニター　は、　　電源　も　入らなく　なったそうで　　





Ｍ河　くん　の　　電動　こけし、　　　実　は　　リモコン　バイブ　で、　

近くで　　操作　したので、　　電波　が　　混線　してるんじゃ　ないですか　！？


エアサス　の　タンク圧　を　検知　し、　　コンプレッサー　を　　自動　発停　させる





圧力　センサー　が　　壊れて、　　コンプレッサー　が　　回り続けてしまい

過負荷　で　　電圧　ドロップ　するのかと　　推測　し


Ｙ室　さん　に　　圧力　センサー　を　　送って、　　交換　してもらいましたが





「　　症状　は　　変わらんです、、、、、、　」　　と、　　べティ　ちゃん　も　　言ってます。。。。。


Ｍ河　くん　は　　広島　駅前　の　　ピンサロ　に　　居るそうなので

リモコン　電波　による　　電波　障害　でも　ないようで


エアサス　系統　の　　アース　不良　も　　調べてもらいましたが　　異常　がなく





結局、　　ＥＣＵ　本体　の　　不良　との　　判断　に　　なりまして

濡れ衣　を　着せた　　Ｍ河　くん、　　どうも　すみません。


お詫び　に　　使い過ぎで、　　充電　しても　　５分　も　　もたない、





ＴＳＵ－　くん　愛用　の　　　電動　こけし　を　　送ります


アース　不良　を　　調べてる　時に、　　ＥＣＵ　の　アース　が

電磁弁　の　アース　と　　共締め　だったので、　　　





ボディー　アース　してる　　配線　を　　一旦　　外して　点検　してたら


ナゼか　　今度　は　　電磁弁　の　　排気　ポート　から　　

エア　漏れ　するように　なったそうで、、、、、、





アース線　と　　エア漏れ　しだした　部分　は　　全く　　別系統　なので


配線　を　外した　行為　との　　　因果　関係　は　無いはず　なんですが

原因　不明　で　　ＥＣＵ　が　　壊れたのと　いい、





調査中　に　　エア漏れ　といい、　　もう　　ドツボ　ですね。。。。


マニフォールド　を　　送ってもらい、　　排気　ポート　を　はじめ

本体、　　ソレノイド　バルブ、　スプール、　　O　リング　など





全部　ばらして　みても、　　特　に　　エア漏れ　に　

つながる　部分　は　　見当たらず、、、、、


やっぱり、　　M河　くん　の　　電動　こけし　の　　電波　が　　

混線　して　　　誤作動　してるんで　しょうか。。。。。





ＳＰＩＫＥＹ　の　　作動　圧力　は　　１５０　ＰＳＩ　　ですので


ＦＩＴ　で　　１８０　ＰＳＩ　まで　　　圧力　テスト　　しましたが

どこからも　　エア漏れ　しないので、　　Ｙ室　さん　に　　戻したら　





宅急便屋　さん　が　　落として　　　センサー　が　　割れたそうで、、、、、、


益々　　泥沼　に　　はまってきたので、、、、、　　悪い　流れ　を　　変えに

吉原　浴場　に　　行ってきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！
　

　１９４８　　ＣＨＥＶＹ　　ＳＵＢＵＲＢＡＮ


いよいよ、　　カリフォルニア　は　　　サンノゼ　から

ピック　アップ　　と　　なりまして


　






サンノゼ　から　　　　ロス　アンジェルス　の　　シッパー　の　　ところまで　　


約　４００ｋｍ　の　　輸送　は、　　安全　を　　優先　して　　

キャリア　カー　で　　輸送　となり、　　積み込み　しまして　　　





うーん、　　　　やっぱり　　今回　も　　また　　

キャリア　カー、　　デカイ　ですね。。。


無事、　　ＬＡ　に　　到着　し、　　船　の　アレンジ　を　して





来週、　　船積み　の　　予定　で　　進めてまして

１２月　中頃　に　　　こちら　に　　到着　予定　です


そんな、　　１９４８　　ＣＨＥＶＹ　　ＳＵＢＵＲＢＡＮ　は

ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　でして





ご興味　ある　方、　　気に　なる　方、　　　ご連絡　お待ちしています。

Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　 ＰＨＯＮＥ　：　048-933-9703

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ！！！！！！

　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


ＰＡＴＩＮＡ　　どころか、　　スクラップ　かと　　思うほどの

ＲＡＴ　な　　見た目　とは　　裏腹　に





実　は　　インジェクション　エンジン　に、　　６速　オートマ、

パワステ　に　　パワー　ウィンドゥ、


エアコン　も　　搭載　の　　　超　快適　マシン　でして





ウソ、、、、、、、　　それは　　１０年後　の　　目標　で


見た目　も　　中身　も　　ＲＡＴ　な　　ビック　ブロック　エンジン　は

キャブ　は　詰まるし、　　充電　しなくなるし　と　　絶好調　でして





６速　どころか、　　２速　の　　オートマ　は、　　母ちゃん　の

ママチャリ　より　　ギア　少ねぇよ　って　　ハナシ　です。。。。。


交差点　も　　　全部　　直進　しちゃいますんで、　　

パワステ　なんて　　全然　　要りませんし、、、、、、、　　





雨　降ったら　　シャンプー　ハット　被るので、　　ワイパー　なんて　要りませんし、　　


サイド　ガラス　も　ないので、　　パワー　ウインド　どころか、　　　

ドア　に　鍵　すら　　ありませんので


代わり　に　　ココロ　の　扉　を　　閉めてますけど、　　ナニか　！？


　



そんな　　１９４０　ＣＡＤＩＬＬＡＣ　同様　に、　　鉄　の　オトコ　に　なってきた

Ｓ田　くん　ですが、　　色々　　カスタム　進めてる　ようで

　

ベアメタル　の　ボディ　は、　　ちゃんと　　磨いてる　ようなので

以前　より　　　綺麗　に　　なってますし





電動　ファン　の　　マウント　ブラケット　を　　作ったり


ガンスポ　付けたり、　　ＡＵＤＩＯ　を　　組んだり、　　

ホーン　ボタン　に　　　バレット　キャップ　を　　付けたり　と　


どんどん、　　Ｓ田　くん　の　　クルマらしく　なってきてます





カスタム　も　　トラブル　も、　　自身　や　仲間　と　　乗り切ってるので


どんどん　　技術　や　　知識　も　　増えてる　ようですし　

次は　　どんな　　進化　の　　報告　が　　来るのか　　楽しみです


いい　仲間　が　　沢山　出来ると、　　クルマ　遊び　も　　俄然　楽しく　なりますね


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


室内　に　　エバボレーター　ユニット　を　　取り付けたら





一度　　取り外していた、　　　ダッシュ　ボード　を　　取り付けて、　　

ダッシュ　の　　下面　までの　　距離　を　　測定　し、　


コントローラー　を　取り付ける　　構造　を　　検証　します





コントローラー　は、　　エバボレーター　を　　固定　する

ブラケット　を　　延長　し、　　吊り下げる　構造　と　なり


エバボレーター　と、　　ブラケット　を　　一旦　外して





ブラケット　を　　下まで　　延長　したら


コントローラー　の　サイズ　に　　合わせた

ブラケット　も　　製作　しまして





コントローラー　は、　　ＦＲＰ　の　　ケース　に


各スイッチ　と、　センター　の　　吹き出し口　が

一体　に　　なっている　　構造　でして








ケース　の　上面　に　　固定　して、　　エバボレーター　の

延長　した　　ブラケット　に　　取り付け出来る　構造　でして


簡単　に　　脱着　できるので、　　メンテナンス　も　　容易　です





エバボレーター　と　　コントローラー　が　　付いたので


エアコン　の　　取り付け　に　　伴い　　増設　する

配線　作業　に　　取り掛りまして





エアコン　の　　コントローラー、　　ブロワー、　　


コンデンサー　を　　冷やすため　に　追加　する

電動　ファン　の　　回路　を　　追加　し





電動　ファン　は、　　水温　が　　１９５　℃　を　　超えると

１機　回って、　　２１０　℃　を　　超えると　　　２機　　回し、


エアコン　を　　入れた時　にも、　　１機　が　　自動　で　回って、





水温　が　高い時　に、　　エアコン　を　　付けると

２機　　回ると　いう　　回路　を　　組むため、　　


１９５　℃　で　　ＯＮ　に　なる　　水温　スイッチ　と








作動　温度　を　　アジャスト　できる、　　ファン　コントローラー、

それと　　エアコン　の　　スイッチ　から


リレー　回路　を　　作り、　　配線　しまして








それぞれ　の　　ヒューズ　を　　追加　で　　設置　したり


ラジエーター　の　　前　まで　　　デュアル　分　の　

電動　ファン　の　　配線　を　　ひいたり








フロント　ランナー　の　　変更　に　　伴い、

オルタ　の　　配線　などが　　引き直し　に　なったので


室内　も、　　エンジン　ルーム　も、　　配線　作業　が

山盛り　でして、、、、、、、

　
　
　　



配線　の　　取り回し　と、　　まとめ方　が　　

あらかた　　見えてきた　ところで


再び　　エバボレータ－　ユニット　を　　外しまして





エバボレーター　の　　裏側　から　出る、　　

ドレン　ホース　を　　車外　に　　取り回して　いきます


ファイヤー　ウォール　の　　ちょうど　いい　所に　　








穴　を　　開けたら、　　断熱　＆　遮音材　が　あって

穴　の　位置　が　　解らないので


ピンツール　を　　ガイド　にして、　　穴位置　を　探り

ドレン　ホース　を　　通したら、





エバボレーター　取り付け　の　　作業　が　　終わりまして

次　は、　　エアコン　配管　の　　製作　に　　進みます
　　　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　ＬＯＷ　ＲＩＤＥＲ　　ＳＵＰＥＲ　ＳＨＯＷ、　　　撮った　写真　を　　

送ってくださった　　皆様、　どうも　ありがとう　ございました


ショー　に　出展　してる　時　は、　　設営　や　　店番、　

会った　人　と　　話　を　　してたり　してると





会場　を　見て回ったり、　　写真　を　　撮ってる　時間　が　　

全然　ないので、　　写真　が　不足　して　　ＢＬＯＧ　が　書けないので、　　


毎度、　　誰かを　頼って　乗り切って　おりまして　





この日　も、　　他力　本願　で　　乗り切ります。。。。。


ＤＡＹＴＯＮ　ＷＨＥＥＬ　ブース　の　準備　も　終わり

開場　までの　間、　　　パーツ　を　　磨いてましたら





指紋　が　　付かないように、　　手袋　を　　付けて

ショー　ケース　の　　商品　を　　磨いてたので


「　　インチキ　宝石商　っぽい　」　　と、　　馬鹿　に　されまして、、、、、、





エングレ　の　　次は、　ダイヤモンド　　頑張りたいと　　思います


ショー　も　始まり、　　この日　は　　Ｓ庭　師範、

Ｓ美　ちゃん　と　　僕　で　　　店番　　頑張って　ましたら





ブース　の　前　で　　　Ｓ美　ちゃん　を　　中心　に

正座　してる　　人達　が　　沢山　いまして、、、、、


Ｓ美　ちゃん　の　　お説教　でも　　　聞きに　来たのかと　思ったら





Ｓ美　ちゃん　を　　撮影　しに　来てる、　　　カメラ　小僧たち　　でした。。。。。。、


いつものことだ、、、、、と、　　　Ｓ庭　師範　や、　　Ｋ藤　師範　は　　

気にも　止めてない　ようですが


　



ブース　の　前　で、　　邪魔　だよ　！　　って　　ハナシ　です。


「　　営業　妨害　だから、　　よそで　やれよ　！　　」　　って　　言いながら、　　

僕　も　　カメラ　小僧　の　　群れ　に　　加わりまして、





紛れ込みながら　　　沢山　撮った、　　Ｓ美　ちゃん　の　　

写真　は、　　家宝　に　　したいと　思います。。。。。。

　　

ブース　が　　忙しくて、　　クルマ　を　　見て回れないので





シビレ　を　　切らしてきたので、　　　Ｋ藤　師範　に　　「　　ちょっと　来い　」　　

と、　　呼ばれたので　　　行ってきます。。。。。。。


と、　　嘘　ついて　　クルマ　　見て回りまして





ＭＯＪＯ　ＣＵＳＴＯＭ　で　　製作　してた　　　６４　ＨＴ、

遂　に　　　ＦＩＮＩＳＨ　して　きましたね


フレーム　や　　アンダー、　　ディスプレー　も　　凄かったですねー








Ｏ橋　さん　の　　　５８　ＣＯＮＶ　も　　　ＦＩＮＩＳＨ　してきまして


５８　ＣＯＮＶ　に　　グラフィック　ペイント、　　最強　です。。。。。

アクセサリー　満載　で、　　　各部　に　　エングレ　入って








激レア　な　　　ＺＥＮＩＴＨ　ホイール　も　　　フル　エングレービング　でした。


こちらも　　超　有名車　の　　　５７　ＣＯＮV。　　インジェクション　に

ジャガー　リアエンド　を　組んだ　　　カスタム　フレーム、





トランク　に　　ＦＯＮＺＹ　の　　ミューラル　入り　でして


ＨＯＭＩＥＳ　ブース　には、　　ＦＯＮＺＹ　の　　ＴＡＴＴＯＯ　や

ＳＯＵＴＨ　ＳＩＤＥ　ＣＣ　製作　の　　クルマ、








ボム　や　　　ハーレー　も　　沢山　　並んでまして


Ｓ庭　師範　が　　鈑金　して、　　ＣＡＬ　ＴＲＥＮＤ　の

ＭＡＴＴ　さん　が　　ペイント　した、　　





Ｔ山　さん　の　　ハーレー　も　　　並んでまして


鈑金　して、　　色塗った　ばかり　の　　　バイク　で

搬入の　前　に、　はしゃいでたら　　擦った。。。。。。





と、　　笑ってるのは　　流石　です。。。。。。


土曜　の　夜　は、　　ＨＯＭＩＥＳ　の　　インパラ　と　　

ハーレー　が　　首都高　を　　走ってました














Ｓ庭　道場　で　　お手伝い　させて　頂いた、


ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　の　　　５９　ＩＭＰＡＬＡ、

ＴＯＰ　ＧＵＮ　も　　　出展　されてまして








むむむ、、、、、、　ショー　ボード　が　　　カッコいい。。。。。。


Ｉ川　さん　の　　　５６　セダン　デリバリー　も　　エントリー。

ペイント　が　　スゴイです　　な　　クルマ　が　沢山　でして

　　　
















ペイント　が　　スゴイと　いえば　　Ｉ部　くん　の

６０　ＣＯＮＶ　も、　　ボディ　の　レストア　と


ペイント　を　　やり直して　　出展　してまして








本来、　　２　トーン　の　　設定　が　ない　　６０　ＩＭＰＡＬＡ　ですが


パターン　を　入れて、　　２　トーン　で　　塗りたいからと

Ｓ庭　道場　で　　塗り分け用　の　　モール　を　　作りまして








今回、　　そこで　　合わせて　　　塗り分け　してきてました


　　
ファイヤー　ウォール　も　　スムージング　したいからと

エアコン　の　　取り付けを　　変更　しておいた　部分　も








つるつる　に　仕上げて、　　グラフィック　が　　入ってまして


コア　サポート　部分　の　　カバー　を　　ステンレス　の

鏡面　仕上げ　で　　　作ったり





　　


ラジエーター　パイプ　に　始まり、　　エアコン　や　　燃料、

パワステ　や　　ハイドロ　など　　


全て　　ステンレス　パイプ化　して、　　鏡面　で　　仕上るのを








Ｓ庭　道場　で　　お手伝い　させて頂いた　　エンジン　ルーム　は　　　


この日、　”　　ベスト　エンジン　”　　の　　アワード　を　　

受賞　したそうで　　　ナニより　です








今回　の　ショー　では、　　エングレービング　を　入れてる

クルマ　が　　沢山　出展　されてまして


だいぶ　　浸透　して、　　身近　に　なってきましたね








Ｓ庭　師範　が　　随分　　前から　　やりたい　と　言っていた


モール　の　内側　部分　に　　エングレービング　を　　入れてる　

クルマ　も　　ありまして、　　先　を　　越されちゃいましたね。。。。。





この　　６２　ＨＴ　の　　コーディネート、　　最高　でした


”　　ＭＥＲＣ　９　”　　も　　　出展　されてまして

朝、　僕ら　が　　ブース　の　設営中　に　　





頼みたい　事が　あって、　　モヒ　モーヒ　　と　　電話　したら、　　


「　　うーん、　　まだ　　家。。。。。。　　」　　　と、　　

余裕　の　　出勤　の　　　Ｋ藤　師範　でした





ブース　で　　　販売　していた、　　ＤＡＹＴＯＮ　の　　Ｔシャツ　や、　　

ワーク　シャツ　も　　ほぼ　　売り切れまして、　　


「　　いやー、　　疲れたー　」　　と、　　満足気　な　　Ｓ庭　師範　と





「　　ホイール　が　　１本　も　　　売れや　しねぇ。。。。。。　」　　

と、　　不満気　だった　　僕　も、　　Ｓ美　ちゃん　に　　　


ねずみ　小僧　みたいに　　されちゃいまして





チュー　チュー　　言いながら、　　女の子　の　　尻　を　　追い回して

不完全　燃焼　を　　　解消　しときました。。。。。


今回　は、　　３人　の　　クルー　で　　出展　してきたので
　　





クルマ　を　　見て回る　時間　が　　ほとんど　　ありませんでしたが

それでも　　やっぱり、　　カー　ショー　は　　楽しいですね


カッコいい　クルマ　　沢山　見て、　　だいぶ　　上がりました


次　は　　ＭＯＰＯＮＡ　　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ、　　楽しみです！

　昨日は　　ＬＯＷ　ＲＩＤＥＲ　　ＳＵＰＥＲ　ＳＨＯＷ　に　

ＤＡＹＴＯＮ　ＷＨＥＥＬ　ブース　を　出店　してきまして、　


楽しかったですね、　ローライダー　ショー。
　





例　に　よって、　　写真　が　下手な　　僕　が　撮った　写真　は　　

全然　　　使い物　に　　ならなかったので


ショー　の　様子　や、　　クルマ　の　　写真　は








土浦　の　　風俗　検疫官　で　　　名カメラマン　の、　


Ｓ木　さん　が、　　撮った　写真　を　　送ってくれる　そうなので

後日、　　ありがたく　　使わせて　頂くことに　しまして





搬入　と、　　ブース　設置　や、　　開場　までの　　様子　を　　少々。。。。。。


僕らは　　日曜　の　早朝　からの　　搬入　だったので

土曜　の　夜　に、　事前　に　　梱包　しておいた　　ホイール　や





準備　しておいた、　　デイトン　ブース用　の　　機材　を　　

夜な夜な、　　積み込み　しまして


展示用　の　　ショーケース　に、　カーペット、　





バナー　スタンド　や、　　ハンガー　スタンド、

販売　する　　商品　などを　　積み込んだら


荷台　は　　びっしり　　満載　しまして





後ろ　も、　　横　も　　まったく　　見えませんが、　　　


マーキュリー　で　　前　しか　　見ない　運転　を　　

身に　つけたので、　特に　　問題　ありません。。。。。





朝　５時　に　　開場　に　　向けて　　出発　し、

日が　昇る前　に　　会場　の　　幕張　メッセ　に　　到着。


カーショー　に　　エントリー　してる　人達　は、





土曜　の　夜　から　　搬入　してる　　方達　も　　沢山　　居たようですが

６時　の　時点　では、　　まだまだ　　半分　くらいでしょうか


ＤＡＹＴＯＮ　ブース　は　　まず　　カーペット敷き　から　　始まりまして





事前　に　　ブース　の　大きさ　に　合わせて　　準備　した


黒い　カーペット　を　　　所定　の　位置　に　　敷いて

艶消し　ブラック　の　　ガムテープ　で　　張って　いきます





続いて、　　お客さん　に　　デイトン　の　　ブース　だと

解り易いように、　　大きな　　バナー　を　　張りますが


旗　みたいな　モノ　なので、　　バナー　の　　サイズ　を　合わせて　　





張れる　スタンド　を　　　Ｓ庭　師範　が　　作って　くれまして


分解　して　　持ち運び　できて、　　簡単　に　　設置　できるので

イベント　の　時　に　　活躍　します


　



バナー　を　　スタンド　に　　取り付けると　　こんな　感じ　に　なりまして、　　


スタッフ　が　着る、　　デイトン　の　　オフィシャル　ワークシャツ　は

メンズ　サイズ　しか　　なかったので、　　　





Ｓ美　ちゃん　は　　メンズ　の　Ｓ　を　　分解　して、　　

レディース　サイズ　に　　自分　で　　仕立て直したそうで


丈　も　詰めたりと、　　うまいこと　　　出来るもんですね


　



続いて、　展示用　の　　ショーケース　を　降ろし、　　設置して　いきまして


今回　の　ショー用　に　　用意　した　　ショーケース　なんですが

これが　　超　重かったので、　運搬　が　　タイヘン　でして、、、、、





　　
降ろすのは　　ナンとか　　２人　で　　出来ましたが

撤収　の　際の　　積み込み　は、　　


沢山　の　方　に　　手伝って頂き、　迷惑　を　　掛けました。。。。。





そんな　　ショー　ケース　には、　　ホイール　や

アクセサリー　パーツ　を　　入れて　　展示　し、


既製品　を　　ホイール　ラック　は、　　デイトン　の　　売れ筋、　








１３　インチ　の　　ホイール　を　　飾った時　に　　見易い　　高さ　に　加工　し

バフ　を　　掛けて　　綺麗　に　仕立て直しまして


色々　な　種類　の　　ホイール　を　　並べて　　展示。








販売用　の　　デイトン　の　　ワーク　シャツ　や　　Ｔ　シャツ　も　

テーブル　を　　設置　し、　　陳列　しまして


新作　パンフレット　も　　　スタンド　に　入れて　　　設置　しまして





こんな　感じ　の　　ブース　で、　　ショー　が　　開場　する

３０分前　に　　準備　が　　完了　です。


カー　ショー　の　方達　も　　搬入　も　　終わり、　　








洗車　や、　　ディスプレー　に　　大忙し　ですね


ショー　当日　の　様子　は、　　また　明日。　

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


レイク　パイプ　の　　加工　と、　　取り付け、

サンバイザー　の　　フィッティング　を　　終えまして





続いて、　　フロント　バンパー　の　　位置　変更　に　進みます。


K上　さん　から、　　フロント　バンパー　　が

「　　上　を　　向いて　しまってる　」　　とのことで





確かに　　若干　　上　を　　向いてる　ような　　気　も　しますが
　


人生　が　　下向いてる　　　カウパー氏　や、　　底突いてる　　　

ＴＳＵ－くん　に　　比べれば、　　いたって　　良好　に　　思います。。。。。。





Ｋ上　さん　としては、　　ＴＳＵ－　くん　の　　底突き　は　いいとしても

フロント　バンパー　は、　　ちゃんと　　直しておきたい　そうで


上　を　向いてる　　バンパー　を　　水平　に　　直しがてら、　　





ＴＳＵ－　くん　の　　底突き　が　　　リバウンド　　してでも


より　車高　が　　低く　見えるよう、　　フロント　バンパー　を　　

ギリ　ギリ　まで　　下げて欲しい　　との　ことですので





底突き　して、　　　リバウンド　して、　　　玉突き　事故　に　なってる

ＴＳＵー　くん　には　　　救急車　を　　呼んで　おきまして、、、、、、


頑張って、　　バンパー　位置　の　加工　を　　していきたいと　　思います





なぜ　　上　を　向いて　　付いているのか　　確認　すると


バンパー　ブラケット　が、　　本来　の　取り付け穴　で　　付けると　　

もっと　　上　を　　向いてしまうので、　　





本来　の　取り付け穴　位置　とは　別　の　位置　に　　


バンパー　を　　一番　下　を　　向けられる、　　ギリギリ　の　

位置　に　　穴　を　開けて　　止めて　ありまして








オリジナル　フレーム　に、　　オリジナル　バンパー　ブラケット、

バンパー　は　　リプロ品　の　　新品　という　　組み合わせですが


なぜ　　本来　の　位置　に　　付かないのかは　　不明　ですが、、、、、





検証　した　結果、　　Ｋ上　さん　の　　希望　の　　角度　と　位置　に　するには

バンパー　ブラケット　を　　加工　すれば　　対応　できそうなので　　


クルマ　から　　バンパー　を　　外し、　　ブラケット　も　　外したら





バンパー　だけを　　クルマ　に　あてがい、　　水平　に　合わせながら、　　

バンパー　フィラー　との　　隙間　も
　


当たらない　　ギリギリ　の　位置　まで　　下げて　いきまして








その　位置　で、　　バンパー　と　　フレーム　の　　正しい

取り付け穴　の　　位置　に　合うよう　


左右　の　バンパー　ブラケット　を　　原寸　合わせ　で　　加工　しまして





バンパー　の　　歪み、　　　フロント　フレーム　の　曲がり、　　　

ブラケット　の　　変形　など、　　どんな　要因　が　あって　


目視　で　解らない　部分　が　あったと　しても





フロント　バンパー　が、　　　ボディ　に　対して　　水平　で

左右　も　平行　に　なるように　　合わせた　　バンパー　位置　に


合うように　　ブラケット　を　　作り直す　ことで





必ず　　付けたい　位置　に　　バンパー　が　　来るように　なります


今回　も、　　”　　付くように　付ける　”　　から、　　

”　　付けるべき　所に　　付ける　”　　で　　加工　しまして





水平　に　直して、　　バンパー　位置　も　　下げて　　装着　完了。

隙間　　や　　建て付け　が　　合うと、　　クルマ　が　　　ビシっ　と　します。


バイザー　の　ペイント　を　終えた　　姿　が　　楽しみです！


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！



　　

　ＰＡＳＳＩＮＧ　ＥＹＥ　ミラー、　　　カタチ　も　　意味　も

カッコいいし、　　レア　な　ことも　あって


ＫＵＳＴＯＭ　の　　ＭＵＳＴ　ＩＴＥＭ　ですね





Ｙ室　さん　も　　ＳＰＩＫＥＹ　に　　装着　してまして、　いい　雰囲気　です


１９６０年代　に　製造　された　　代物　だそうで

もう　５０年　以上　　経ってるので、　　貴重品　でして





箱　に　入った　　ＮＯＳ　なんかが　　出てきた　日には

とんでもない　　値段　で　　取引　されてます、、、、、


高額　な　　ＮＯＳ　と　いえども、　　なんせ　　古い物　なので　　





ブツ　が　出てたり、　　クローム　が　　褪せてたり　して

なかなか　　いいモノ　を　　　入手　できませんで


カッコいい　　パッシング　アイ　ミラー　が　　欲しいんですが

はるな　愛　ミラー　でも　　いいかな　　と　思う、　　今日　この頃　です





カウパー氏　が　　　”　　狂犬　ＰＡＴ　”　　に　　付けている、　　

はるな　愛　ミラー　を　　　パクリ　に　　行こうと　思ったら


パッシング　アイ　ミラー　に　　”　　トラック　用　”　という　　

モデル　が　　あることを　　知りまして





へぇー、　　　そんなの　あるの、　　知りませんでした。。。。。。


しかも　　”　　箱入り　ＮＯＳ　”　　だと　いうので、　　買ってみまして

５９　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト用　にでも　　使おうと　　思います





アパッチ　に　　雰囲気　に　合わなかったら、　　パッシング　アイ　付けたけど


「　　ミラー　が　　ちっさくて、　　全然　見えん　！　」　　と　　困ってた

Ｙ室　さん　に　　　高く　　売りつけようと　　思います。。。。。。。。





そんな　　レア　な　　パッシング　アイ　ミラー　は、　　

ＦＩＴ　にも　　1個　　在庫　が　　あるんですが


ブツ　ブツ　の　　カサ　カサ　で、　　　ミラー　も　　傷だらけ　の

お陀仏　コンディション　でして、、、、、





ＭＯＰＯＮＡ　に　　行った時　に、　　某　富山県、　　某　エイトパワー　の　　

某　Ｓ水　さんが　　　ブース　で　　売ってたので


社交辞令　で　　「　　いいっすね　」　　と　　言った　だけでしたが、、、、、　　





「　　飛んでみろ　」　　　と　言われ、　　有無　を　言わさず


有り金　　全部　と　　引き換え　に　　渡された、

ブツ　ブツ　　カサ　カサ　な　　　代物　です。。。。。。





それ　以外　にも、　　存在　自体　が　　貴重　で


見つけたら　　コンディション　に　　問わず　　買って　おかないと　　

もう　　見つける　ことすら　難しくなってきた　　バード　ミラー　や





温度計　付き　の　　ピープ　ミラー　など、　　　珍しくて

カッコいい　　ミラー　を　　　収集　してますが


今の　ままでは、　　ボロくて　　使いようが　ないので、、、、、　　

ＦＩＴ　で　　綺麗　に　　レストア　していきたいと　思います





ミラー　を　　　レストア　に　あたり、　　　本体　の　　ブツ　を　直して

首　を　振る　部分　も　含め、　リクローム　しないと　いけませんが、　　　


それら　を　　分解　するに　あたり、　　ベース　部分　から、　　

首　を　振る　　ミラー　部分　を　　外すには





鏡　を　割って、　　内側　に　ある　　ナット　を　　外さないと　　いけませんので

貴重　な　　ミラー達　ですが、　　バリバリ　割って　　　分解　しまして


細かい　パーツ　は　　無くさないよう、　　　ミラー　と　　部位毎　に　　

仕訳　したら、　　　めっき屋　さん　に　　持ち込みます





が、、、、、、、　　今　は　　大きな　　カーショー　が　　沢山　ある　時期　なので

メッキ屋　さん　は　　大忙しだそうで、　　仕上がり　は　　来年　に　なるそうで、、、、、、


バラしてから　　時間　が　　経ってしまう　と、　　記憶　が　無くなり

組み戻せなくなる　　自信　が　　満々　で　　なりません。。。。。。。。　





カチ割って　しまった　　鏡　部分　は、　　新しい　鏡　を　作り直しますが


　
パッシング　アイ　ミラー　は、　　鏡　部分　に　　ロゴ　が　入っているので

鏡屋さん　では　　作れませんので、　　


アメリカ　から　　ＮＯＳ　の　ミラー　部分　を　　取り寄せまして





他　の　　ミラー　は、　　時代　と　共　に　　技術　や　　素材　が　進化　して、　

昔　の　ミラー　より　　はるかに　　見易い　ミラー　が　　作れるので


サイズ　を　　指定　して、　　見易い　モノ　を　　作ってもらいまして

あぁ、、、、、、早く　　リクローム、　　出来て　きませんかね。。。。。。


皆様　も　　良い　週末　を　！！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


フロント　ランナー　交換　を　　終え、　室内　の　　作業　に　　進みます





狭い　室内　で　　作業　効率　が　　悪いので、　　スペース　を　　確保　し、　

作業　を　　やり易くして、　効率　を　　上げるのと


内装　を　　汚して　しまわないように、　　フロント　シート、　　





ダッシュ　ボード、　　キック　パネル　などを　　取り外しまして　


続いて、　　ファイヤー　ウォール　に　　取り付けた

断熱　マット　を　　取り外しまして、





さらに　　その奥　に　　施工　した　　　断熱、　防音材　と　　ウレタン　を　


エンジン　ルーム　から　　　室内　に　　配管　を　　引きこめるよう　

場所　を　　確認　して　　カット　して　いきます





配管類　を　　通すのは、　　オリジナル　だと　　

ヒーター　が　付いている　　開口　を　　使い


そこを　　フタする　　鉄板　を　　切り出したら





室内　と　　エンジン　ルーム　の　　両方　の　　配管　を　

ジョイント　できる、　　隔壁用　の　　フィッティング　を　　使い


鉄板　に　　取り付けして　いきまして








隔壁用　の　　フィッティング　は、　　すっきり　　取り付け　できるので　　

見た目　も　よく、　　　メンテナンス製　も　　良いので


ＦＩＴ　では　　よく　　使ってる　　パーツ　です





鉄板　に　　位置　を　　ケガいて、　　フィッティング　の　　

サイズ　の　　穴　を　　開けて　　取り付け　しまして

　　　

ファイヤー　ウォール側　の　　開口　は、　　ヒーター用　の





大きさ　では、　　４連　の　　隔壁用　フィッティング　の　　横幅　に　　

足りて　いないので、　　両サイド　を　　カタチ　を　　合わせて、　　


オーバル型　に　　広げて、　　　取り付け　しまして





配管　の　　引き込み　部分　が　　出来たら、　　続いて

エバボレーター　ユニット　の　　取り付け　へ。


マーキュリー　は、　　ダッシュ　の　　奥行き　が　　浅く





高さ　も　　低いので、　　　エバボレーター　ユニット　を

設置　する　　スペース　が　　限られます


マーキュリー用　という　　エアコン　キット　は　　存在　しないので





Ｈ野　さん　の　　　モリソン　マーク　では、　　ヴィンテージ　エア製　の　　

汎用　ユニット　の　中　から　　選びまして、
　　


エバボレーター　は、　大きければ　　大きいほど　　良く　効くので





サイズ的　に　　ダッシュ　に　収まる　　タイプ　の　中　で

一番　　大きな　タイプ　を　　採用。


なおかつ、　　それを　　収めるため　　ダッシュ裏　に　ある





電装品　や、　　オーディオ、　　スピーカー　の　　移設、

配線　の　　取り回し　も　変更　して　　スペース　を　　作り、


できるだけ　　大きな　ユニット　を　　付けられるように　しまして





汎用　ユニット　なので、　　当然　　取り付け　ブラケット　は　ないので


取り付けたい　位置　に、　　ユニット　を　　仮固定　して

マーキュリー　の　　ダッシュ　の　形状　を　　　見ながら　　検証　し





強度的　にも　　クリア　できる　　ブラケット　を　　原寸　合わせ　で　作りまして


エバボレーター　ユニット　は、　　ダッシュ　の　　中央　に　設置　され

配管　の　取り回し　も　　容易　ですし、　　　　





本来　　エアコン　を　　後付け　すると、　　グローブ　ボックス　の　

取り付け　スペース　が　なくなって　しまいますが


ユニット　を　　センター　に　設置　したことで、　　クリア　できまして
　　





ユニット　の　　縦　位置　を　　ギリ　ギリ　まで　　　

上　に　　寄せて　　　設置　したので


ダッシュ　の　下　に　　　ユニット　が　　はみ出て　しまうことも　なく








ぴったり　　ダッシュ　内　に　　収めまるように

ユニット　を　　取り付ける　ことが　　できました


次　は、　　コントロール　パネル　取り付け　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　ＦＯＲ　　ＳＡＬＥ　の　　お知らせ　です


でました　！　　１９３７　　”　ＺＥＰＨＹＲ　”　　

”　　いつかは　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　”　の　　ハイダラー　カー　でして





ＺＥＰＨＹＲ　オタク　の　　　ワタクシ　と　しては


１９３６　と　　３７　　ＺＥＰＨＹＲ　の　　シャープ　な

顔周り　が　　すごく　　好きで





クーペ　を　　チョップ　や、　　カスタム　するのでは　なく


観音　ドア　の　　　４　ドア　　セダン　を　　　

　　
ローダウン　する　位　で　　　さらっと　　乗るぜ　！　　と、　　





こっそり　　買ったのが　　　　ＤＡＩＣＨＩ　に　　バレて

「　　返してこい　」　　　って、　　言われてる　　アレ　です、、、、、


ＤＡＩＣＨＩ　に　　気付かれないよう、　　　どこかに　　隠して　　

こっそり　　　飼おうと　　してましたが、、、、、、





どなたか、　可愛がって　くれる方　　　いませんか　？　　　　


１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　といえば、　　　トヨタ　博物館　にも　　

展示　されてる、　　歴史的　な　　名車　ですね





７９　年前　も　　前　の　車　ですが、　　　いまだに　　素晴らしい　　

コンディション　を　　ＫＥＥＰ　しています


前　オーナー　は、　　シアトル　の　人　ですが、　　　それまでは

生粋　の　　アリゾナ　カー　で、　　　錆　腐り　の　無い　　極上車　です





詳細　は　　下記通り　です


１９３７　 ＬＩＮＣＯＬＮ　ＺＥＰＨＹＲ　ＳＥＤＡＮ．

Ｒｕｓｔ　ｆｒｅｅ　Ａｒｉｚｏｎａ　Ｃａｒ





油圧　ブレーキ　式　に　　コンバージョン　済


フォード　　Ｖ８　　スモール　ブロック　　載せ換え

リビルト済　　　オリジナル　ミッション

リビルト済　　　オリジナル　リアエンド





ハーネス　　引き直し済、　　新品　ヒューズ　ブロック、　

１２Ｖ化、　　　電動　ワイパー　コンバージョン、


ヴィンテージ　エア製　　　エアコン　取り付け済、



　


新品　　ＣＯＫＥＲ　　ホワイト　ウォール　　ラジアル　タイヤ、


ペイント　も、　　インテリア　も、　　メッキ類　も　　綺麗　ですし

機関系　も　　リビルト　済みで　　　絶好調　なので





今　の　　車高　の　ままで　　じゅうぶん　　　カッコイイ　ですし、　　　


Ｖ８　スワップ、　　　１２Ｖ化　が　　済んでて、　　

まさか　の　　エアコン　も　　付いてるので





家族　や　　恋人　と、　　　楽しく　　ドライブ　や　　お出掛け　に　　

活躍　　させて　頂けたら　と　　思います


歴史的　　遺産　ですので、　　このまま　　大事　に　　乗るも　よし、　　
　　




ハイドロ　や　　エアサス　で　　　ペッタンコ　に　　したり、　　

自分　らしく　　カスタム　　して　いくも　　よし、


エアコン　こそ　　付けてありますが、　　　８０年前　の　クルマ　なので、





パワステ、　　パワー　ブレーキ　が　　付いてませんので、　

ご要望　が　　あれば、　　ＦＩＴ　で　　取り付け　も　　承りますし　


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　化　や、　　　オートマチック　への　　載せ換え、

ハイドロ　や　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　　の　　取り付け　も　　可能　です





安心　して　乗れるよう、　　　Ｓ庭　道場　の　　厳しい　基準　で　

点検、　整備　を　　してからの　　　お渡し　ですが、　　


希望　が　あれば、　　　ショー　カー　レベル　での　　　仕上げ　や





現状　の　まま、　　　通関　渡し　でも　　　可能　です。　


納車後　も、　　ＦＩＴ　で　　　サポート　　していきますので

３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　楽しんで　くれる　人、　　いませんかね。。。。。。





貴重　な　　　貴重　な、　　　１９３７　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　ＺＥＰＨＹＲ、　

国内　新規　登録、　　　車検　３年付、　　


クルマ　は　　　ＦＩＴ　ガレージ　で　　保管中　です









お問合せ　は　　こちらから
　　　　　　↓
Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　


ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　今週末　は　　　コレ


”　　ＬＯＷ　ＲＩＤＥＲ　　ＳＵＰＥＲ　ＳＨＯＷ　”　　が

２０日　（日）　　に　　　幕張　メッセ　で　　　開催　されます





出展　される　方　は、　　今　が　　山場　で　　大忙しですね


僕ら　も　　”　　ＤＡＹＴＯＮ　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬＳ　”　の　　

オフィシャル　ブース　を　　出展　します


　



ホイール　や、　　ノックオフ　などを　　　展示　したり、　


敏腕　デザイナー　さん　に　　　お願いして

新しい　　デザイン　に　　リニューアル　した、





正規　デイトン　の　　日本版　パンフレット　も

今回　の　　ショー　から　　配布　スタート　します　　　


また、　　デイトン　の　　ワーク　シャツ　や　　

Ｔシャツ　も　　販売　しますので、　　





お越しの際　は、　是非　　お立ち寄り　　くださいませ
　


その　　翌週、　　２７日　は、　　　１年　振り　に　　復活、

”　ＭＯＰＯＮＡ　　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ　”






会場　の　　ポティロン　の　森　が、　　　リニューアル　工事中　だったで

イベント　も　　　開催　されて　ませんでしたが


工事　が　　終わり、　　遂　に　　復活　するので　　楽しみ　です





会場　は　　”　　こもれび森　の　イバライド　”　　と　　名前　が　

代わってますが、　　同じ　場所　ですので　　お間違え　なく。


で、　　翌週　は　　”　　ＨＯＴ　ＲＯＤ　　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　”





怒涛　の　　３週　連続　で　　　ビッグ　イベント　が　続くので、　

出展　される　方　や、　　ＳＨＯＰ　の　方は　　大忙し　ですね。。。。。。。


Ｋ上　さん　の　　１９５５　ＣＨＥＶＹ　　２１０　も　　エントリー　してますし



　　　

ＦＩＴ　－　ＫＵＳＴＯＭＳ　も　　　カーショー　と、　　ブース　で　　

出展　させて　頂いてますので


会場　に　お越しの際　は、　　是非　　声　掛けて　ください


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


レイクパイプ　の　　取り付け　を　　進めてまして

マウント　ブラケット　を　　製作　したら





一旦、　　クルマ　に　　取り付け　しまして


レイク　パイプ　は、　　汎用品　で　　色々　種類　も　ありますが

前側　の　　L字　に　　曲がった　部分　は





どれも　　曲がった　先　が　　短いので


ホイール　アーチ　から　　　つながって　いないのが

丸見え　に　　なって　しまいます





実際　に　エキゾースト　に　接続　しない　場合　であっても


前側　の　　パイプ　を　　延長　して

出来るだけ　　奥まで　　取り回し　することで





リアル　な　　レイク　パイプ　に　見えるので、


K上　さん　の　　レイク　パイプ　も　　なるべく

奥まで　　延長　して　いきたいと　　思います





希望　の　位置　に　　付くよう　　製作　した　　ブラケット　で

レイク　パイプ　を　　固定　したら


フレーム　や、　　ボディ　との　　クリアランス　を　　見ながら


　




どこまで　　延長　できるか　　検証　しましてたら

３０　ｃｍ、　奥まで　　伸ばして　いけそうです


しかし、　　３０ｃｍ　延長　していくと　　　途中　で
　





一部、　　フレーム　に　　当たる　部分　が　　できまして


フレーム　を　かわすよう、　　うねりながら　　

取り回すのも　ありですが





奥　の　奥　の　部分　で、　　そこを　　見るには

寝転んで　　覗きこまないと　　見えない　部分　なので


パイプ　の　　フレーム　に　当たる　部分　を　　





切り欠いて　　かわして　あげる　ことに　しまして


フレーム　に　干渉　しないよう　　カット　した、

片側　３０　ｃｍ　の　　延長　パイプ　を　　　作りまして





レイク　パイプ　に　　溶接　し、　　延長　したら

前側　の　　　L部分　が　　長くなった　分


重み　が　増したので、　　　振動　しないように　　





L部分　の　　途中　にも、　　固定　ブラケット　を　　

取り付ける　ことに　しまして


ステンレス　板　を　　切り出し、　　溶接　したら





溶接　ビート　を　　綺麗　に　　仕上げまして


延長　した　部分　と、　　ブラケット　を　　付けた　部分　が

溶接　の　　熱　で　　焼けて　しまったので








ポリッシュ　して、　　溶接　焼け　を　　とりまして


サイド　の　長い　パイプ　部分　を　　固定　する

ブラケット　を　　溶接　した　　部分　も
　




　




綺麗　に　　磨いて、　　溶接焼け　を　　取りまして


延長　した　　溶接跡　も、　　まったく　　解らないほど

綺麗　に　　仕上がりました





前側　の　　延長　部分　にも　　追加　した

ブラケット　も　　しっかり　　固定　しましたら


レイク　パイプ　の　取り付け　も　　完了　です





前側　を　　奥まで　　延長　したので


手前　で　　切りっ放し　では　なくなり

リアル　に　見えるように　　なりまして





クランプ　タイプ　の　　取り付け　ステー　を　　使わず


現車　合わせ　で　　ステンレス　の　　ブラケット　を

製作　して　　取り付け　したので





サイド　パイプ　も　　　パイプ　のみで　　　ビシッと　して、　　

見た目　も　　すっきり　と　　収まりました。


”　　付くように　　付ける　”　　ではなく





クルマ　に　合うように、　　　ひと手間、　　ふた手間　　掛けてでも

”　　　付けるべき　ように　　付ける　”　　に　　してあげると


ちゃんと　　まとまり、　　自然　に　　見えるように　　収まりますね！


　　


次　は、　　フロント　バンパー　の　　ブラケット　を　　加工　して、　　

低い　位置　に　　なるよう、　　進めて　いきます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　　　　


キャディラック　の　　ソンブレロ　キャップ　を

専用　ホイール　以外　に　　取り付ける　加工　してまして





クローム　で　　仕上げてある、　　新品　の　ハブ　キャップ　と

同じく、　　クローム　仕上げ　してある　　ホイール　は


どちらも　クローム　部分　に　　溶接　してしまうと





クローム　が　　ダメに　なってしまうので

どのような　構造　で　作るか　検討　した　結果


ハブキャップ、　　ホイール　の　　両方　に　後付け　できる





アタッチメント　を　　製作　し、　　取り付けすることに　　しまして


オフセット　の　調整　を　する時に　使う、

トレット　スぺーサー　を　　参考　に





鉄板　に　けがき　を　入れて、　　同じもの　を

４枚、　　切り出して　いきまして


２枚　は　　ハブ　キャップ　の　装着　に　　使い、





もう　２枚　は、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　フロント　ブレーキ　は

ＷＩＬＷＯＯＤ製　の　　ディスク　ブレーキ　を　　組んでいますが


ハブ　が　　アルミ製　なので、　　アライメント　調整　を　行う　際、

　　




マグネット　で　　取り付けする、　　ゲージ　を　　

ハブ　の　　センター　に　　取り付け　しますが


アルミ　ハブ　には　　マグネット　は　　付かないので





切り出した　　鉄製　の　　ディスク　を、　　ホイール　ナット　を　　


利用　して　　取り付けし、　　　ゲージ　を　　簡単　に　　

取り付け　できる、　ツール　として　　使えるように　しました





ハブ　キャップ　の　裏側　の　　カップリング　は

専用　ホイール　に　合わせた　　深さに　なっていますが


このままでは　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　ホイール　には








出っ張り過ぎで、　　取り付けできないので


検証　して　　導き出した　　深さ　まで

カップリング　を　　切断　し、　　高さ　を　　合わせまして





カップリング　の　中　の、　導き出した　　深さ　に　合うよう

フラットバー　を　切り出し、　　センター　に　穴　を　開けまして


ハブ　キャップ側　の　　アタッチメント　として　　使います





ホイール　キャップ　なので、　　取り付け　アタッチメント　の

芯　が　　ずれると、　走行中　に　振れたり


ホイール　バランス　が　　崩れて　しまうので





きとんと　　センター　に　　くるよう、　　ハブキャップ　の　　

カップリング　に　　セット　し、　まずは　　仮付け　しまして


ホイール側　の　　アタッチメント　も　　　ハブ　を　かわすよう





オフセット　し、　　計測　して　　ハブ　キャップ側　との　　高さ　も

合うように　　切り出した　　鉄板　を　　仮溶接　しまして


アタッチメント　どうし　を　　接続　すると、　　計算　通り　の





位置　に　なることを　　確認　したら、　　本溶接　へ。


溶接　の　熱　で　　アタッチメント　や　　ディスク　が　歪み、　　

精度　が　　悪くならないよう、　　クランプ　して　　溶接　しまして、　





本溶接　の　後　も、　　歪み　を　　出さないよう


熱　が　引いて　　冷めるまで、　　クランプ　した　

状態　のまま　に　しておきます





本溶接　を　　終えた　　アタッチメント　は


冷えた　あとに、　　歪み　が　出ていないのを　　確認　したら

溶接　の　跡　を　　綺麗　に　　仕上げまして　





錆止め　を　　塗って、　　アタッチメント　が　　完成。


ハブ　キャップ　裏　の、　　クローム　処理　が　　

されていない　部分　に　　溶接　し、　　





ホイール側　は　　ボルト止め　する　構造　の　　　

アタッチメント　を　　製作　したので


クローム　を　　痛めることなく、　　簡単　に　ホイール　キャップ　を

脱着　できる　構造　に　　なりました





次　は、　　ハブ　キャップ　の　　センター　に　付く、

エンブレム　部分　の　　カスタム　に　　進めて　いきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　今年　の　ＳＥＭＡ　ＳＨＯＷ　で　　デビュー　した、

ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　製作　の


１９６９　ＣＡＭＡＲＯ　　”　　ＩＮＦＥＲＮＯ　”





カスタム　フレーム　や　　ボディ　パネル　に　　始まり、　　


エンジン　カバー　に　　ダッシュ　や　　ドア　パネル　の　　

作り込み　も　　半端じゃない　ですし、





ホイール　や　　ステアリング、　　各　ベゼル　や　　ゲージ、　　

フォグ　ランプ　に　　テール　ランプ　まで


デザイン　を　　起こして、　　全部　　ワンオフ　してまして、





そこは　　ＦＲＰ　でも　いいんじゃ　ないの　！？


って　　とこまで、　　全部　　メタル　ワーク　で

作り込み　まくってます。





伝統　の　技法　の　　メタルワーク　に　　　プラス、


時代　と　共に　　進化　した　　技術　と　機械　を　　駆使　して

アルミ　や　　アクリル　を　　削り出して、　　スイッチ　だって、　　ワンオフ。





フル　カスタム　と　呼ぶに　相応しい、　　アメリカ　の　　本気　を　　見てとれます


製作　状況　を　　下記　から　　細かく　見れますので

世界　最高峰　の　カスタム　を　　覗いて　みてください


６９　ＣＡＭＡＲＯ　”ｉｎｆｅｒｎｏ”





そんな　クルマ　を　　作ってる、　　ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　の

日本　ディーラー　を　　　ＦＩＴ　が　　担当　して　いますので


ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ


凄い　フレーム、　　凄い　クルマ　作りたい　方は、　　凄い　金額　しますが。。。。。。





ワールド　クラス　の　　クルマ　を　　作る、　　お手伝い　させて頂きますので

お気軽　に　お問い合わせ　くださいませ


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして


フロント　ランナー　も　同時　に　　交換　するので





付いていた　　補器類　を　　外したら


ラジエーター　や　　ＡＴ　クーラー、　　

ファン　シュラウンド　も　　外しまして





新しい　　プーリー、　　ウォーター　ポンプ、


パワステ　ポンプ　に　　オルタネーター、

テンショナー　に　　ブラケット　と　　組んで　いきます








フロント　ランナー　の　　仮組み　が　　完了。


組み付け後　も、　　　付いた　補器類　の　幅　も　狭く

高さ　も　　低い　　キット　なので
　　








エンジン　ルーム　が　　広々　と　していて

見た目　も　いいですし、　　整備性　も　良好　です


フロント　ランナー　を　　組み付けたら








ラジエーター　との　　距離　が　　測れるので


実寸　合わせで、　　コンデンサー　と　　電動　ファン　の　

サイズ　と　　取り付け　方法　を　　検証　しまして、
　





オルタ　が　　左右　入れ替わったり、　　電動　ファン　を

コントロール　する　　センサー　を　　追加　したり


エアコン　の　　クラッチ　の　　配線　を　　引いたり　と





配線　も　　色々　　引き直し　や、　　修正　を　　進めて　いきます


パワステ　ポンプ　も、　　これまでの　　サギナウ　タイプ　から

ＧＥＮ　Ⅱ　タイプ　に　　変わりましたので　
　








これまでの　　パワステ　ホース　も　　使えなく　なり


古くなって　　硬くなっていた　　ホース　は、

ＧＥＮ　Ⅱ　ポンプ　用　に　　新しい　ホース　を　　製作　し　


　






よりよい　　取り回し　に　変更　し、　　接続　し直したら

室内　の　　エバボレーター　ユニット　の　　取り付け　へ。


作業　し易い　　スペース　の　　確保　と、　　白い　内装　を





汚して　しまわないよう、　　シート　や　　ドア　パネル、

キック　パネル　も　　養生　したら　　取り外しまして


作業中　の　クルマ用　の　　部品棚　で　　保管　しときます





シート　や　　内装　も　　外して、　　作業　を　　しやすく　しまして


マーキュリー　用　の　　専用　エアコン　キット　は　　

リリース　されて　いないので





汎用　の　　エバボ　ＫＩＴ　を　　使用　し、

ダッシュ　の　裏側　に　　仕込みます


その際、　　汎用　キット　なので





エバボレーター　を　　取り付ける　　ブラケット　は

現車　合わせ　で　　製作　しないと　　いけないので


取り付けする　位置　を　　検証　したり、　　





ブラケット　の　構造　や、　寸法　も　　検証　しやすいように

ダッシュ　ボード　も　　丸ごと　　外して　いきます


そのため、　　ウインド　シールド　トリム　を　　外すのに





ややこしい　　構造　の　　ガンスポ　も　　分解　して　　外し


ダッシュ　裏　には、　　沢山　の　配線　や　　電装品　が　　

ひしめきあって　いますが





エバボレーター　を　　付けたい　　スペース　にある

配線　の　束　や、　　電装品　が　　邪魔　に　なるのと


今後　　ダッシュ　を　　外したり、　　整備　も　　やり易く　なるよう、
　　





配線　を　　左側　から　　取り回すように　　変更　して、　　

脱着　できる　　構造　に　　作り直し　と　　なりました


配線　の　変更　や、　内装　や　　ダッシュ　を　　外さなくても、　　





ナンとか　　エアコン　の　　取り付け　は　　出来ると　思いますが、　　


見えない　部分　や　　手が　入りづらい　部分　の　造り　が

おろそか　に　　なったら、　　元も　子もない　ですし





手間　も　　時間　も　だいぶ　　増えますが　　　”　　急がば　回れ　”　　


より　良い　構造　で、　　しっかり　と　　作るには

避けて　通れないのは　　　仕方　ないですね。。。。。





次　は　　エバボレーター　ユニット　の　　取り付け、

配管　の　　取り回し　に　進みます　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


アウトサイド　バイザー　の　　取り付け　を　　終えまして

続いて、　レイクパイプ　の　　取り付け　に　　進みます





レイクパイプ　は、　　サイドシル　の　下　に　　取り付ける、

サイド出し　の　　マフラー　パイプ　で、


ワンポイント　の　　アクセサリー　として　　装着　したり、
　　





車高　が　低く　見える　効果　も　あり、

人気　の　　カスタム　パーツ　でして


マフラー　に　　接続　して、　　リアル　に　　





サイド出し　マフラー　として　　使う人も　いますし　


マフラー　には　接続　せず、　　アクセサリー　として

装着　する　人　と、　　様々　です





レイクパイプ　は、　　出口　が　　１個　の　モノ　と

３連　の　モノ　が　あったり


長さ　も、　　６０　インチ、　　７０　インチ、　　８０　インチ　　と


　



素材　も　　鉄　に　　メッキ　の　もの　と、　　ステンレス製　と

様々　な　　種類　が　　ありまして


出口　の　フタ　も、　　沢山　の　　種類　が　　あります



　　


長さ　は　　クルマ　の　　ボディ　サイズ　に　よって

合う　　長さ　を　　選ぶことに　　なりますが


どこから　出して、　どこまで　　　取り回すのか　や





出っ張り　具合　や、　サイドシル　との　　クリアランス　など

オーナー　の　好みで、　　取り付け方　も　　様々　です


Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ　は、　　クルマ　の　長さ　に　合わせ　





一番　長い　　８０　インチ　で、　　出口　は　　　Ｋ上　さん　の　　希望　の　　

シングル　チップ　タイプ　を　　　チョイス。


取り付け　には、　　ちょっと　　加工　しながら　　取り付け　していくので





クローム製　だと、　　加工したら　　リクローム　しないと　いけませんし


ステンレス製　なら、　　溶接　しても　　仕上げられますし

錆　にも　　強いので、　　ステンレス製　を　　使っていきます





取り付け　は、　　専用　の　　ステー　が　　売ってるのですが


レイクパイプ　の　　パイプ　部分　に　　　ぐるっと　　巻き付けて

クランプ　する　　構造　なので、　見た目　が　　良くないので





取り付け　方法　は、　　ぐるっと　　巻き付けない　構造　で

クルマ　に　合わせて　　ワンオフ　で　　作っていきたいと　思います


まずは　　レイク　パイプ　を　　クルマ　に　　　あてがいながら


　　






出口　の　位置　や、　　出っ張り　具合、　　サイドシル　との　　

クリアランス　など、　　位置　を　探りながら


Ｋ上　さん　と　相談　しながら　　決めて　いきまして





　



決めた　　前後　位置、　　高さ、　　外側　への　位置　を


車体側　と、　　　レイク　パイプ　の　　両方　に　　

原寸　位置　を　　書き込んで　　記録　しておきます








続いて、　　運転席側　で　　位置　を　　決めたので


助手席側　も　　同じ　位置　に　なるように、　　レイク　パイプ　を

治具　で　　固定　して、　　正確　に　けがき　して　いきまして

　







左右　の　　レイク　パイプ　が　　打ち合わせ　した　　

位置　に　なるよう、　　けがき　を　　入れたら
　　


実際　に　　クルマ　に　あてがい、　　左右　の　パイプ　の　　








前側　の　位置　と、　　高さ　を　　固定　したら　　


ロッカー　パネル　を　　基準　に　して　　レイク　パイプ　を　　

取り付ける　高さ　の　　位置　を　　決めて　いきます





リフト　の　アーム　を　利用　し、　　レイク　パイプ　の　下　に


高さ　が　合うよう、　　ライナー　を　入れて、　　

後ろまでの　　高さ　を　　合わせて　いきまして








前から　　後ろまで　の　　高さ　も　　決まったら


その　状態　に　　取り付け　出来るように

原寸　合わせ　で　　ブラケット　を　　製作　していきます








レイク　パイプ　の　位置　と、　　クルマ　の　裏側　を　　見ながら


ブラケット　の　　位置　や、　　形状、　　寸法　を　　導き出し

鉄板　を　　切り出して　　曲げまして





レイク　パイプ側　に　　取り付ける　　ブラケット　は　　

ステンレス板　を　　切り出しまして、


レイクパイプ　側　は、　　ぐるっと　　巻き付ける　構造　だと　　








表　から　見えて、　スムーズ　でないので


内側　の　　見えない　部分　に　　ブラケット　を　　

溶接　していく　ことに　なりました　








作った　　ボディ　側　の　　ブラケット　を　　４箇所

ボディ　の　　ブレス　部分　に　　溶接　したら


錆止め　で、　　シャシー　ブラック　を　　塗りまして











ボディ側　の　　ブラケット　の　　取り付け　が　　完了。

次　は、　フロント側　の　　パイプ　延長　に　　進みます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！

　ＦＩＴ　ＫＵＳＴＯＭＳ　の　　ＢＬＯG　も、　　　気が付けば　　

もうすぐ　　閲覧数　も　　１００万　を　　超えるそうで


くだらない　ＢＬＯＧ　に　　お付き合い　頂き、　どうも　ありがとうございます





記念　に　　１００万人目　の　　アクセス　と　なった　方　には


ジャスト　１００万　の　　カウンター　の　画像　を　　　写メ　で

送ってもらえれば、　記念品　を　　送らせて　頂きたいと　思います





Ｓ庭　師範　を　　はじめ、　　スタッフ、　友人、　

カスタマー　の　　みなさま　の　技術力　や　　センス　も　　


どんどん　向上　して、　　留まることを　　知りませんが





カウパー氏　の　　抜け毛　と、　　　ＴＳＵ－君　の　　歯槽　膿漏　も

留まることを　　知りません。。。。。


今後　も　　さらなる　　挑戦　と　　探求、　　飛躍　を　　目指し　





底突き　してる　　ＴＳＵ－くん　の　　人生　も、　　Ｖ字　回復　を　　期待　しまして


今後　も　　みんなで　　楽しく　やりながら　　日々　精進　していきますので、　　

引き続き　　ご愛好　　宜しくお願い致します


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　　　　

レストア　した、　　オリジナル　の　　ゲージ　から


ダコタ　デジタル　の　　ＶＨＸ　に　　変更　しまして





マーキュリー　は、　　ダッシュ　ボード　を

丸ごと　　外せるので　　作業　は　し易いですが


ウインドゥ　周り　の　　トリム　や





ステアリング　や、　　コラム　も　　取り外しに　なるので


綺麗　に　仕上がっている　　場合　は

分解　するのも　　気を　使います。。。。。





ダコタ　デジタル　の　　　ＶＨＸ　メーター　は、　　


スピード　メーター　を、　　マイル　表示　ではなく

Km　表示　に　　変更　して　　作って　もらいまして





Ｓ原さん　の　要望　で、　　ライト　を　　オン　に　したときの　　

文字　の　色　も、　　赤　で　　オーダー　したので


クルマ　の　雰囲気　に　　合ってて、　　ナニより　です








以前　は、　　ホイール　メーカー　に　　オーダー　して

作ってもらった　　　ビレット　ホイール　と


タイヤ　メーカー　に　　オーダー　して　　作ってもらった、





ホワイト　ウォール　タイヤ　を　　装着　してまして


ビレット　ホイール　は　　すぐ　　くすんで　　

白っぽく　　曇って　しまうので





手入れ　が　　タイヘンだなぁ、、、、、、　なんて　　言ってたら


ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　さん　で　　ホイール　が　　汚れづらくなる

コーティング　が　　できると　いうので　　お願いしましたら

　　




一年　経っても　　　全く　　くすみませんので、　　一度　も　　ホイール　を

掃除　したことが　　ありません。　　　スゴイ　ですね、　　コーティング　効果。。。。。。　　


そんな　　ビカビカ　の　　ビレット　ホイール　も　　最高　ですが





Ｓ原　さん　には、　　昔　　装着　していた　　バイアス　ルック　タイヤ　と

キャディラック　の　　ソンブレロ　キャップ　も　　捨てがたい


と、　　言われてたので、　　いつでも　　付け替え　できるように　しときます





昔　は、　　ＵＳＥＤ　の　　ハブキャップ　を　　付けてましたが


Ｓ原　さん　の　ところに　　嫁ぐ前　に　　キャップ　も　　

新品　を　　取り寄せ、　　付け替えることに　なりまして





”　　新品　に　　付け替え　”　　と　言っても、　　用意　した

ソンブレロ　キャップ　は、　　そのまま　付く　ワケではなく、、、、


通常　の　ハブ　キャップの　様に、　ハブ　キャップ　の　淵　が　　





ホイール　の　　淵　に　　パチン　と　　はまる　構造　ではなく、


裏側　の　　センター　に　　カップリング　が　　付いていて

ホイール側　に　　相手方　が　付いていて、　　はまる　構造　なので



　


キャディラック　純正　ホイール　も　　用意　しないと　　いけません。


しかし、　　キャディラック　の　　純正　ホイール　は

６０年前　に　　製造　された　　中古品　しか　　ありませんし、、、、





オフセット　も、　　ＰＣＤ　も、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　には　　合いません


そこで、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　にあう　　ホイール　にも　　装着　できる

構造　に　　ハブキャップ　を　　作り替えて　いくことに　なりました。





ホイール　の　　ハブ　部分　の　　寸法　と、　　ハブ　キャップ　を　　

取り付けする　部分　の　　ジオメトリ　を　　計測　しまして


どのような　構造　に　作るのが　よいか、　　検証　していきます
　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　で　　預かりまして


やっぱり、　マーキュリー　は　　カッコいいですね。。。。





Ｈ野　さん　から、　　走行中　に　　下　の　方から　　

カタ　カタ　と、　音　が　するとの　ことで


ＤＡＩＣＨＩ　と、　粗ういちろう　で　　引き取りに　行き





一般道、　　高速　道路　と　　走らせて、　　カタカタ　音　の

確認　と、　　原因　を　追求　しながら　　戻って　きたそうで


音　の　原因　は、　　長い　シフター　が　　振動　で　　触れて　　





根元　で　　カタ　カタ　と　　音　が　　出てた　そうなので

後ほど、　　対策　を　　したいと　　思います


Ｈ野　さん　の　　マーキュリー　は、　　内装　が　　白　なので





作業　で　汚して　しまわないように　　　よく　養生　を　　しまして

下周り　の　　緩み　や、　　漏れ　の　　点検　を　終えたら


エアコン　取り付け　の　　準備　を　　していきます　　





今回、　　エアコン　の　　取り付け　に　　伴い、　補器類　と

フロント　ランナー　の　交換　も　　同時　に　行うことに　なりまして


ヴィンテージ　エア製　の　　　フロント　ランナー　ＫＩＴ　を　　チョイス。





この　ＫＩＴ　は、　　サイズ的　に　　ひじょう　に　コンパクト　に　　収まり


周り　との　　クリアランス　に　　余裕　が　　できるので

使い易い　と　　ＤＡＩＣＨＩ　の　　　お勧めでして





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　や、　　Ｓｐａｒｋｌｅ　５６、　　Ｋ下　さん　の　　　

５３　　ＣＨＥＶＹ　でも　　使ってましたね


まずは　　フロント　ランナー　を　　組み付け　してみて





ラジエーター　との　　クリアランス　を　見ながら、　　電動　ファン　と、　　

コンデンサー　を　　選定　し、　　少しでも　　効き　が　良くなるよう、


コンデンサー　も　　取り付け　スペース　を　　最大限　に　　使って





理想　の　サイズ　で　特注　する　という　　流れ　で　いくそうです


これまで　　使っていた　　補器類　も　外され、　　次　は

フロント　ランナー　の　　仮組み　へ。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


足回り　の　　アップデート　と、　エアサス　の　　セット　アップ、　　

マフラー　の　　引き直し　を　　終えまして





一度　　クルマ　を　　お返ししたら、　　アメリカ　から

待っていた　　バイザー　が　　届いたので


再び　　クルマ　を　　預からせて　もらいまして

今度　は、　　バイザー　の　　取り付け　を　　進めていきます





バイザー　といっても、　　日差し　が　強い　と　　”　　クルっ　”　と

窓　に　　かざして　　日よけ　にする　もの　ではなく


フロント　ガラス　上　の、　　クルマ　の　外側　に　　取り付ける

クラシック　カー　　ならではの　　アウトサイド　バイザー　でして





K上　さん　から、　　「　　サンバイザー　を　　付けたい　」　　と　　聞いたので、　


そういえば、　　以前　　５６　BEL　AIR　乗り　の　　K茂田　くん　が

アウトサイド　バイザー　を　　頑張って　付けたのを　　見たので


どんな　　感じなのか、　　Ｋ茂田　くん　に　　聞いてみましたら





届いた　　バイザー　本体　は　　鉄　ではなく、　　ＦＲＰ　製　で、、、、、　　


先端　に　付く　　モール　は、　　　クローム調　の　　ゴム　モール　で　　

すごく　　みすぼらしい、　　チープ　な　物　だったそうで、、、、、、





おまけに、　　バイザー　の　幅　が　　まったく　　合わなかった。。。。。

と、　切って　　幅　を　変え、　　ファイバー　で　　補修　したそうで、、、、、


Ｋ茂田　くん　から　　「　　リプロ品　の　バイザー　は　　全然　ダメです、、、、、」　　

と、　　聞いたので、　　　Ｋ上　さん　に　伝えましたら





「　　今　は、　　リプロ品　でも　　鉄製　で、　　モール　も　　ステンレス製　で

　　ちゃんと　　復刻　したのが　　あるんです　」　　　


と、　　いうことで、　それなら　いいですね　と　　取り寄せ　と　なりました





リプロ品　は、　　オリジナル　ほど　　精巧　に　　作られて　いないことが　多く

ぴったり　合わない　パーツ　が　　とても　多いですが


鉄　や　　ステンレス製　なら、　　　カタチ　が　合わなくても　　Ｓ庭　道場　で　　

メタル　ワーク　で　　ちゃんと　直せます





早速　　取り付け　作業　を　　始めたら、　　うーん、、、、　幅　が　狭くて　付きません。。。。。


そこで　　クルマ　の　幅　を　　正確　に　計測　し、　　テンプレート　として

大きな　紙　に　　書き写して、　それに　合うように　　


バイザー　を　　鈑金　して、　　幅　を　　約　２５ｍｍ　　広げまして





続いて、　　Ａ　ピラー　と、　モール　部分　に　　バイザー　を　　固定　する　　

ブラケット　の　　位置　出し　を　　しまして


取り付け　ビス　の　　穴　を　　開けて　いきまして





同じく、　　ルーフ　部分　に　　取り付ける　　ブラケット　も　

位置　出し　したら、　　穴　を　　開けて　いきます


綺麗　に　　仕上がってる　クルマ　や、　モール　に　　穴　を　　開けるのは、　　





とても　　緊張　します。　　　位置　を　　間違ったら　　埋められませんし、　　


塗装　が　　割れたら　　補修　も　　できませんので、　　　

ドリル　も　　よく　研いでから　　穴開け　しまして　








ブラケット　は　　タッピング　ビス　で　　　取り付け　しますが


ビス穴　から　　　雨漏り　しないように、　　シーラー　を　塗って　　

対策　しながら　　取り付け　されました








センター　に　　２箇所、　　サイド　に　　２箇所　の　　ブラケット　を

防水　処理　して　　　取り付け　しましたら、　　


幅　を　修正　した　　バイザー　を　　取り付けまして








ぴったり　　綺麗　に　　取り付け　できました　


５５　ＣＨＥＶＹ　用　の　　バイザー　ですが、　　一筋縄　に　

付かないのが　　リプロ品　の　　宿命　でして、、、、、　　





ちゃんと　　付くように　　鈑金　を　　終えたので、　　　


この後　　色を　塗ってくれる、　　Ｋ上　さん　の　　ご友人　も　　

塗った後　　｢　　合わねぇ　！　」　って　ことも　ないので　　安心　ですね


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！

　K子　くん　の　　　マセラティ、

ステンレス　の　　ストレート　マフラー　を　　製作中。


マフラー　本体　が　　　完成　しまして








続いて、　　マフラー　を　　固定　する　　

吊り　ブラケット　を　　製作　していきます


　
オリジナル　の　　ブラケット　穴　を　　そのまま　　使い








マフラー　と　　一緒　に、　　簡単　に　　交換　できる　

構造　に　　するべく、　　鉄板　を　　切り出したら


マフラー　と、　　防振　ゴム　の　　高さ　に　合わせ





曲げて、　　穴　を　開けた　　ブラケット　と、　　


車体　に　　ボルト止め　する　　ベース　プレート　を

作ったら、　　溶接　して　　合体　させまして








錆止め　で　　　シャシー　ブラック　を　　　塗ったら

吊り　ブラケット　が　　　完成。


クルマ　に　　取り付け　すると、








マフラー　チップ　の　　上面　に　　取り付けた

ステンレス　の　　鏡面　ブラケット　と　　連結　し


ボディ　の　　マフラー　を　　収める　　くぼみ　に

ぴったり　と　　収まりまして


　　






ステンレス　マフラー　の　　荷重　を

防振　ゴム　で　　支える　構造　です


マフラー　本体　の　　取り付け　も　進み、








下　から　　見ると、　　鏡面　マフラー　　凄い　輝きですね。。。。。。


バブリー　Ｋ子　くん　の　　スーパーカー　らしい　　　

ディティール　に　なりまして　　　ナニより　です








「　　うーん、、、、、　こんな　感じ　の　長さ　ですかね　」　　

との　　Ｋ子　くん　の　要望　に　合わせて　　作ってみたら


２本出し　の　　マフラー　チップ　が　　　長過ぎて








竹やり　マフラー　の　ように　　出っ張って　しまったので、、、、、、　　　　


「　　これじゃあ、　　ちょっと　　大人げ　ないね。。。。。　」　　と

程よい　　出っ張り　具合　に　　手直し　しまして





マフラー　チップ　は、　　バンパー　の　　ライン　に　　合わせて

段違い　の　　スラッシュ　カット　で　　フィニッシュ。


これで　　ステンレス　の　　ストレート　マフラー　製作　が　　完了　し








早速、　　Ｋ子　くん　が　　引き取り　に　　来てくれまして


お楽しみ　の　　　排気音　を　　聞いてみたら

さすが、　　ステンレス　の　　ストレート、、、、
　





スーパーカー　の　　サウンド　ですね。。。。。


どんな　　排気音　かは　　　下　の　　動画　から　　

聞けますので、　　是非　　どうぞ


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　から、　新しい　　エアタンク　が　　リリース　されまして


これまでの　　圧力　容器型　の　　溶接　構造　ではなく

ＣＮＣ　削り出し　で、　　　高精度　の　　機械　加工品　で





タンク　の　　両端　が　　キャップ　構造　に　　なっており　


キャップ　部分　に　　　エアホース　の　　フィッティング　や

スピード　調整弁、　　サイレンサー　を　　埋め込んで　ありまして


　



ナンと、　　電磁弁　を　　タンク内　に　　内臓　してる　　

上級　グレード　モデル　も　　あるので


エアタンク　に　　バルブ、　　フィッティング　など、

全部　　埋め込まれてる　　構造　です。。。。。





そうすると、　　エアバルブ　を　　設置　して　　

タンク　と　　つなぐ　必要　が　　無くなるので


見た目　も、　　　取り回し　も　　すっきり　　しますし、　





接続　が　　大幅　に　減るので、　　エア漏れ　の　要因　も　減ります。


また、　　タンク内　に　　バルブ　を　　収めた　ことに　より

トラック　の　ように　　ベッド下　に　　設置　する　場合　でも





バルブ　や　　配線　が　　雨水　で　濡れて、　　

壊れる　　心配　も　　ありませんし


設置　も、　　ひじょう　に　　すっきり　まとめられるように　なりますね













カラー　リング　は　　アルミ地　の　　ＬＯ　ＦＩＮＩＳＨ　と、　　


ブラック、　　グレー、　　カッパー　の　　

アナダイズ　仕上げ　が　　あります





うまく　　使えば　　アレンジ　が　　広がりそうなので、　　

早速　　注文　して、　　取り寄せを　　お願い　しまして


まだ　　到着　してませんが、　　現物　を　　見るのが　　楽しみです


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！

　Ｏ本　さん　の　　　ＨＡＲＬＥＹ　ＤＡＶＩＤＳＯＮ、

リア　フェンダー　の　　加工　を　頼まれまして


現在　の　　オリジナル　フェンダー　から　　　





カスタム　フェンダー　に　　　変更　するそうで


カスタム　フェンダー　は、　　オリジナル　フェンダー　より　　　

長さ　が　　下まで　伸びて、　　長くなる　ようです





フェンダー　の　交換　に　　伴い、　　オリジナル　フェンダー　に　　

付いている　　テール　ランプ　や　　　ウインカー　を　　そっくり


カスタム　フェンダー　に　　移植　する　そうですが


　


カスタム　フェンダー　は　　プレーン　なので


テール　ランプ　や　　ウインカー　を　　付ける

ブラケット　が　　ありませんで





そこで、　　オリジナル　フェンダー　の　　ブラケット　を　　

カスタム　フェンダー　に　　位置　を　　少し下げて　　移植　し、　　


オリジナル　の　テール　や、　　ウインカー　を　　使えるように





との　要望　に　合わせて、　　作業　を　　進めて　いきます


まずは　　オリジナル　フェンダー　の　　ブラケット　周辺　を

大き目　に　　切り取り、　　スポット　溶接　を　　剥がしまして





フェンダー　に　　四角い　穴　が　　開いてて、　


随円型　の　　ベース　プレート　を　　裏から

あてがって、　　スポット　溶接　してある　構造　ですね





カスタム　フェンダー　の　　指定　の　高さ　の　位置　に　

オリジナル　同様　の、　　四角い　穴　を　あけまして


摘出　した　　随円　の　ベース　プレート　を　　裏から　　あてがうと





オリジナル　フェンダー　の　　カーブ　に　合うよう、　　

アール　を　　描いてた　ベース　プレート　は、　　


カスタム　フェンダー　の　　アール　と　　合わないので








カスタム　フェンダー　に　　合うよう、　　曲げ直しまして


アール具合　も、　　フェンダー　との　隙間　も

ピタリと　あうように　　加工　しまして





テール　ランプ　も　　取り付け　して　　確認　しまして


問題　ないことを　　確認　したら、　　ベース　プレート　を

カスタム　フェンダー　に　　溶接　しまして








オリジナル　テール　ランプ　用　の　　ブラケット　移植　が　　完了。


続いて、　　ウインカー　も　　付けられるように　　

加工　を　　していきます

　







オリジナル　の　　ウインカー　は、　　テール　ランプ　と

上下　並んで　　取り付け　されますが


その　並び具合　も　　　同じように　　移植　するので








取り付ける　位置　を　　　フェンダー　に　　書き込みまして


ウインカー　の　　ブラケット　を　　取り付ける　部分　は

ブラケット　の　ボトム　の　形　に　　合わせて　


　　



フェンダー側　を　　凹ませないと　　いけません


そこで　　フェンダー　に　　Ｌ字　に　　切り込みを　　入れ、

奥側　に　　押し込んで　　角度　を　　付けたら








切れ込み　を　　溶接　して、　　つなぎ直したら　　溶接　ビート　を　　

綺麗　に　　処理　して、　表面　を　　滑らかに　　仕上げたら


ウインカー　ブラケット　が　　ぴったり　はまる








くぼみ　の　　再現　が　　　完成　しまして


くぼみ　部分　に　　　ウインカー　を　　取り付ける

穴　を　　開けたら、　　　ウインカー　ベース　が　　完成








加工　を　終えた　　くぼみ　部分　に

オリジナル　の　　ウインカー　を　　取り付けると


ぴったり　と　　取り付け　できまして、　　　








Ｓ庭　道場　　お得意　の、　　”　　あたかも　　オリジナル　”　　

な、　　仕上がり　に　　なりまして、　　ナニより　です


加工　を　終えたら、　　即　　Ｏ本　さん　が　　持ち帰りましたので　　





急いで　　　塗装　して、　　組み付けて、、、、、　と

ローライダー　スーパーショー　に　　出展　ですかね


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場、　　ＶＩＶＡ　！　　Ｏ本　さん　！！！！

　K子　くん　の　　　マセラティ、

ステンレス　の　　ストレート　マフラー　を　　製作中。


パイプ　を　　３次元　の　　ハス切り　にして　　製作した





ジオング　を　　ひっくり　返しまして、　　


上面　の　中央より　に　　三日月型　に

ステンレス板　を　　切り出して　　溶接　しまして


　　






ハス切り　を　　突き合わせて　　溶接　した　　ビート　を　　仕上げ


この先、　　マフラー　パイプ　を　　溶接　してから　だと

ポリッシュ　作業　が　　出来なく　なってしまう　部分　を　　








先　に　　　ポリッシュ　して、　　仕上げて　おきます


ナゼ、　　上面　の　　中央　部分　に　　溶接　して、　　

Ｘ状　に　したのかは、　　後程　　解説　しますので　　お楽しみに





続いて、　　マフラー　パイプ　の　　取り回し　は

治具　を　　製作　してあるので


それに　基づいて、　　使用　する　　パイプ　の　　長さ、　





切断　する　　角度　を　　割り出して　　切り出しまして


それら　を　　順番　に　　角度　を　　合わせながら

点付け　の　　仮溶接　で　　つないで　いきまして





３次元　な　　うねり方　で、　　取り回し　も　　複雑　ですが

パズル　の　ように　　つなぎ合わされ


治具　通り、　　　接続　され、　　突き合せ　も　　ピッタリ　です





取り回し　が　　決まったら、　　ジオング　部分　から　　前側　を

本溶接　して、　　ポリッシュ　しまして


ジオング　から　　後ろ　は、　　完成　させて　しまうと





長く、　　大きく　なって、　　ポリッシュ　作業　が　　やりづらく

バフ　に　　当てられない　部分　も　　出来るので、、、、、


ジオング　から　　後ろ　は、　　分割　して　　仕上げて　いきます





ジオング　には、　　バンパー　から　　はみ出る　　長さ　の

マフラー　チップ　を　　作り、　　溶接　しますが


２本出し　なので、　　２本　ぴったり　　配置　して　作ると





２本　の　間　の　　部分　に　隙間　が　　なくて、　　

トーチ　が　入らないので、　　溶接　することが　　出来ず、　


排気　漏れ　して　しまいます。。。。。


　　


そこで　　見た目　が　　悪くならずに、　　トーチ　が　　ぎりぎり　　入る　　

Ｘ状　の　　隙間　を　　上面　に　作り、　　　


２本　の　パイプ　の　隙間　も、　　しっかり　　溶接　する　という　　造りでした





ジオング　に　　マフラー　チップ　を　　　本溶接　し、

ポリッシュ　作業　も　　終えたら


ポリッシュ　を　　終えた　　フロント側　の　　パイプ　に　　溶接　し





最後　の　　溶接　部分　も、　　ポリッシュ　して　　仕上げまして
　


鏡面　仕上げ　の　　マフラー　は、　行程　も　　

緻密　な　計算　に　　基づいて　　進め、





溶接　作業　と、　　ポリッシュ　作業　の　　繰り返し　なので

手間　も　　時間　も　　掛かります


続いて、　　フロント　パイプ　との　　接続　部分　は





フロント　パイプ　に　　ずぼっ　と　　差し込んで、　　

バンド　で　　　ぎゅっ　と　　締める　構造　なので


車検　の　時　に、　　簡単　に　　戻せるように、





まったく　　同じ　造り　で　　製作　して　おいて、　　

差し替え　できるように　　しておきます


ずぼっと　　差し込むのに、　　ぴったり　サイズ　の　　





パイプ　が　　規格品　で　　存在　しないので


近い　サイズ　の　　ステンレス　パイプ　に、　　

縦　の　切り込み　を　入れ、　　





直径　を　　少し　広げたら、　　隙間　に　　ステンレス板　を

パイプ　の　アール　に　合うように　　曲げて　　挟みまして


溶接跡　を　仕上げて、　　差し込み部分　の　パイプ　を　　製作。





同じように　縦　の　切り込み　を　入れた　　ステンレス　パイプ　に

ボルト　と　　ナット　で　挟める　部分　を　　溶接　しまして　


クランプ　も　　製作　したら、　　差し込み　ジョイント　を　　溶接　し、





クランプ　ともに　ポリッシュ　して、　　鏡面　仕上げ　に　　しまして

マフラー　本体　と、　　ジョイント　が　　完成。


次　は　　　マフラー　吊ブラケット　製作　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！