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N O S



 頼まれモノ の、  59 IMPALA の  パーツ を


アメリカ の  IMPALA NOS パーツ コレクター に  

持ってないか  問い合わせ しましたら


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流石、  41年 収集 を  続けてる  人 な だけ あって


「  あるよ。。。。。 」   と、  しこたま  持ってますし、  

在庫 も  年々  増えて まして、、、、、、、


いったい、  どこで  見つけて くるんですかね。。。。。。。


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アクセサリー や、  オプション パーツ は  一通り  持ってますし

  
グリル や  モール、  ベゼル や  エンブレム、


バンパー に  クルーザー スカート、  コンチ キット に  

オーバー ライダー も   山ほど  持ってます。。。。。


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エンジン パーツ や  サスペンション、  シャシー パーツ も  ありますし

リビルト した  348 エンジン や  ミッション も   沢山 持っています。。。。。。。


NOS の  フェンダー や  ボンネット   どころか、


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ドア の スキン パネル や、  クォーター パネル など

補修用 の  純正 NOS も  沢山  持ってまして


そんな 内容 を   58 ~ 67年 の  インパラ 全年式分  集めてるので

スゴイ 数 の   NOS パーツ に  囲まれてまして


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当然、  それを 商売 に  してるのかと  思いきや

趣味 で、  あまり  売る気も ないので


副業 にも  なっていないような  気がします。。。。。。


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「  リプロ パーツ は  取り扱わない 」   と、  頑なな  変態 ですが

死んだら  残った  山のような  パーツ が  タイヘン ですね。。。。。。


なんて 想いに  ふけりながら、   ふと 振り返ったら、、、、、、、


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うーん、、、、、、、、、  同じ  ”  変態臭 ”   が、   FIT でも。。。。。。。


僕 も  死んだら、  タイヘン そうですので、、、、、、

早く  中国 から   爆買い の  御一行  来ませんかね。。。。。。。。


それまで  死なない 様に、、、、、  増え過ぎない様に  頑張ります。。。。。。


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1958 ~ 67  CHEVY の  NOS パーツ を  お探しの方、

お気軽 に  問い合わせ くださいませ


オトコ で  生まれた 以上、  ガマン せずに  カッコよく  生ききりたいと 思います !

皆様 も、  良い 週末 を !


FUNK  STA  4  LIFE !!!!!



[ 2016/09/30 06:25 ] EL-CLASSICO | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



  K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と 、  エアサス の  

セット アップ を  全速 前進 で  進めてまして


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車高 が  下がるように なった  シャシー に  合わせ

マフラー の  引き直し 作業中。


チェリー ボム の  タイコ の  位置 を  決め 


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サンダーソン の  エキマニ と  接続 していきます


助手席側 は、  エキマニ の  下 には

アイドラ アーム と、  スターター が  あり


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ステアリング を  切ると、  アイドラ アーム が

左右 に  動くので


干渉 しない 部分 が   すごく  狭いので、

  

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取り回し も  狭い中 で  複雑 に なりまして、、、、、、


干渉 や   熱害 が 無い  部分 を  

探しながら   通して いきまして


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反対側 の  運転席側 も、  


エキマニ の 下 には   ピットマン アーム と

ドラグ リンク が  あるので   やっぱり  狭く、、、、、、


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狭い  フロント パイプ の  取り回し は  難儀 です。。。。。。


エキマニ下 から、   タイコ 入口 までの

フロント セクション を  つないだら


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タイコ 後ろ から、  出す 場所 を  決めた

テール パイプ 入り口 までの


リア セクション も   製作 しまして


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全て の  マフラー パイプ が  完成 したら、


次 は   マフラー を  固定 する

ブラケット と、  吊りゴム を  製作 していきます


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マフラー は、  一旦  全ての  パイプ を  製作 し

接続 したら、   揺らしたり しながら
 

どこに  吊りゴム を  付ければ いいのか  検証 し


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取り付ける 位置 と、  ブラケット の  構造 を  決めていきます


マフラー の  吊りゴム は、  多ければ

しっかり 固定 できますが


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振動 を  逆 に  取りきれなるので、、、、、、


吊りゴム は  なるべく 少ない 数 で

固定 していくのが  理想 です


     
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フロント セクション は、  前側 は  エキマニ 下 で

フランジ に なって、  ボルト止め  に なり


エンジン に  固定 され、  保持 されるので


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タイコ の  手前 で   一箇所、  吊りゴム を   設置。


吊りゴム と いっても、  防振 ゴム を  使い

ブラケット に  乗っかる 構造 で  組みまして


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タイコ の  後ろ側 には、  デフ を  またぐ

C 部分 の  横振れ を  抑える


ダブル マウント式 の  ブラケット を  製作 しまして


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ブラケット側 は   4 リンク の  前側、

クロス メンバー に  取り付けし


マフラー側 は、  タイコ 後ろ に  取り付け。


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防振 ゴム を   並列 で  取り付ける ことに より

ねじれる 力 を  抑制 できる  構造 です  


次 は   テール パイプ 製作 に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!




[ 2016/09/29 07:23 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

TODAY’S  SHOW  OFF



 日曜 は、  茨城県 の 土浦 で  開催 された

TODAY’S SHOW OFF に  行って きまして


朝、  ポンテ の  龍君、  ルセーバ の  Oたき くん、


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ワイルド キャット を  探してたけど、  ナゼか  JEEP 買った

RYO くん と  合流 し、


誰 の クルマ で  行くか、  ひともめ  したあと、、、、、


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機嫌 が  悪くなった、  Oたき くん の

トーラス に  サーフボード  積んで   出発 しまして


乗り心地  悪い とか、、、、、  室内 臭い とか


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みんな に  散々、  イジリ 倒してたら

あっと いう 間 に   到着。


FIT から  30 ~ 40 分 くらい でしょうか


  
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以外 に   土浦、  近いですね


ここんとこ、  ずっと  雨 続き で

気温 も  低かった  関東 ですが


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当日 は   久しぶり の  夏日 に  なりまして

絶好 の  イベント 日和 でした


会場 では   ”  オレンジ の  アレ ”  の  人 や


     
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ハイラックス 乗り の   S木 くん、


直6 マニュアル という、  変態  60 エルカミ 乗り の

綾瀬 はるか 似 の、  ベニ ハルカ さん にも  会えまして、


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「  この  イベント、  楽しそうだから  行こうよ !

   俺、  エントリー したぜ 」


と、  みんな に 言って まわってた


 
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H野 キャプテン は、  なぜか  当日 

別 の  バイク の  イベント に  行ってて 来ない、、、、、


という、  まさか の  展開   で


 
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誘い合わせてた 人達 は、  みんな  困惑 してましたが、、、、、


H野 キャプテン は、  ”  女の子 が  多い方 に  いくだけ ”

なので、  皆さま  あまり  気に なさらずに。。。。。。


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オールジャンル で  楽しい  イベント でした


朝  来る途中 で  JEEP が  パンク して

遅刻 した   RYO くん と


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夏日 に  パーカー 着て、  汗ダク で  ぐったり してる

季節感 ゼロ の  Oたき くん  は  


あまり  テンション が  上がって  なかったので、、、、、


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「  SWAP MEET で  なんか    探そうよ ! 」  と   言ったら


「  日陰 か、  エアコン  無いですかね。。。。。。 」  

と  言ってる、  Oたき くんと


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霞ヶ浦 という  土地柄 も  あってか、

イベント  そっちのけ で  


「  釣り してえよぉ 」   としか  言わない、 

RYO くん と


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イベント を  満喫 した   龍 くん と  僕 で

イベント の あと、  その 足で


変態 59 オジサン の    O崎 さん の

ジャンク ヤード で   立しょん  したら


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その 足 で、  大洗 に  行きまして


波 良かったので、   日が暮れて   真っ暗 に  

なるまで、  波乗り  楽しみまして


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楽しい  1日 を  過ごせました


来年 は、  ZEPHYR か  APACHE で  

エントリー したいと  思います


FUNK  STA  4  LIFE !!!!!



[ 2016/09/28 01:22 ] CAR SHOW | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



  K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と 、  エアサス の  

セット アップ を  全速 前進 で  進めてまして


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足回り の 作業 が カタチ に なった ところで、  マフラー 製作 に 進みまして


S庭 師範 が  マフラー を  引き終えて しまう 前 に

エキマニ 周り の  作業 を  終わらせて おきたいと 思います


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音質 の 改善 の ため、  これまでの  へダース から

サンダーソン の  エキマニ に  組み換え しましたら


プラグ コード が  届かなくなった。。。。。。。 とか

エンジン オイル の  DIP が  付かなく なった。。。。。。 


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とかで、  届かなくなった、  1番、 2番 シリンダー の

プラグ コード は   長く  作り直して  対処 しまして


続いて、  エンジン オイル DIP の 対策 を したいと  思います


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DIP は  エンジン オイル量 の  点検口 に  なりますが


K上 さん の   55 CHEVY は  高年式 エンジン なので

ちょうど  シリンダー ブロック の  横っ腹 に ありまして

  

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厚みのある  エキマニ を  付けると、  ブロック との  隙間 が 狭くなり、  

上まで  もっていく  ルート が  無くなる ようです。。。。。。


DIP を  外して  エキマニ を  本組み してしまって あるので


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今 から  取り付け できる  DIP を   数種類 用意 し

アレ コレ、  付けようと  もがいて みましたが


どれも これも、  まったく  付きそうに ありません。。。。。。、 


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無理すると  傷 つけたり しそうなので、、、、、


諦めて、  取り付けが  終わっていた   エキマニ、  プラグ、  プラグコード、  

ダコタ ゲージ の  水温 センサー と  全部 バラしたら


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用意 した、  細い チューブ タイプ の  DIP を  

隙間 を  通るように  曲げて 取り付け しました


ちゃんと  対策 を 決めてから  本組み しないと  

2度手間 で、  ダメですね。。。。。。


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そうこう してる うちに  S庭 師範 の  マフラー 製作 が  始まりまして


K上 さん の  好みの  音質 に  合わせて、  使用 する 

タイコ は  チェリー ボム の、  エキストラ ロング に  決まり


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タイコ を  取り付ける  位置、  マフラー の  出口 の 位置 や

高さ、  出っ張る  具合 も  K上 さん と  決めたので


一旦、  その 位置 に   固定 して しまいます

 

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あとは  それらを   接続 する  スタート と、  ゴール に 見立て  


入口、  出口 に  つながるように、  パイプ を  

取り回して いくように  製作 しいきます


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これまで、  ミッション メンバー 部分 は、  車高 が 下がらないので

メンバー の  下 を  通して ありましたが


今度 は  車高 が  下がっても、  マフラー が  地面 に  擦らないよう

ミッション メンバー の  上 を  通すことに  なりまして


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メンバー も  上下 を  ひっくり返して、  マフラー を  避ける

切り欠き も  上側 に  来るように   変えました


次 は   マフラー 製作 に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!




[ 2016/09/26 23:57 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



  K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と 、  エアサス の  

セット アップ を  全速 前進 で  進めてまして


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リア サスペンション を  オリジナル の  板バネ 構造 から、  

パラレル 4 リンク 式 への  変更 が  終わり


リア サスペンション を  仮組み し、  新たな  サスペンション の 


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ストローク と、  可動域 を  確認 したら、   続いて  

ACCUAIR の  ライドハイト センサー の 取り付け に  進みます


リア サスペンション は、  4 リンク の  アッパー、 ロワー リンク と


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エアバック、  マフラー に、  燃料 や ブレーキ パイプ、

フレーム と デフ を  つなぐ  ブレーキ ホース に、 


サイド ブレーキ の ケーブル と  狭い中 に  密集 するので


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エアサス を  組んで、  増えた ストローク で  動かしても


挟まる、  潰れる、  干渉 する、  熱害 を  受ける、、、、 が  ない 場所 で、 

かつ  センサー の  可動域 に 合う  取り付け 場所 を  探しまして


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結果、 残念 ながら  良い 場所 が  ありませんでしたので、  

今 の フレーム では  対応 不可能。。。。。。。


フレーム から  はみ出た 位置 なら  良い 場所 が  導き出されたので
  


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あらたに  センサー を  マウント する  ブラケット を  製作。


取り付け 位置 や、  可動 範囲 を  検証 するには

本番 通り、  取り付け するものを、  全て  組み付けた 


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状態 で 行わないと、  仮組み の 意味 が  なくなりますので

マウント も、  全部 組み付けた  狭い 中で  仮溶接。


トーチ も  まともに  入りませんし、  溶接 する 場所 を  

見るのも  ままならない  姿勢 で  タイヘン です。。。。。


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まずは  ブラケット は  動かしても  取れない レベル の

仮付け で  取り付けしたら、  センサー を  組み付けまして


シュミレーション 通り、  ここへの 取り付け で  正しいか

実際 に  作動 させて  確認 しまして


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問題 無いこと を  確認 したので、   後ほど  

マフラー 製作 を  終えたら、  


フレーム、  デフ、  4 リンク は   塗装 の ため


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全部 ばらしますので、   広く、 溶接 しやすい  状態 に なったら、  

仮付け の  ブラケット を、  本溶接 していきます


エアサス を  取り付け、  4 リンク 化  しましたが


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デフ の  前後 位置、  角度 にも  無理 が 無いので


ペラ の 底突き、   ペラ や  ユニバーサル ジョイント の

角度 も   無理なく 収まったので、  良かったです
  


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足回り を  仮組み してあって、  密集 してる 状態 の うちに


どこを  通して いくか   検証 しながら

次 は   マフラー 製作 に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!




[ 2016/09/25 23:57 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)



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[ 2016/09/24 23:51 ] EL-CLASSICO | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



  K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と 、  エアサス の  

セット アップ を  全速 前進 で  進めてまして


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BLOG の  順番 が  入れ違って しまいましたが


クロスメンバー の  長さ 調整 を  終え

ホーシング に  ブラケット の  取り付け へ。


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ホーシング に  付いていた、 板ばね用 の  

ブラケット を   剥がしまして  


溶接 されていた 跡 を  キレイ に  仕上げたら


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レーザー で  計測 した、 車体 の  センター と


クロスメンバー に 付いている、  ブラケット の  

数値 から   導き出した  位置 で


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RIDE TECH 製 の  4 リンク 用 の  ブラケット を  


溶接 の 熱 で  歪み を  極力 出さないよう、  溶接 しまして

4 リンク を   組んで、  デフ を  取り付けたら


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精度 が 高い   シャシー 製作 が  できるように と


4方向 たて、 よこ、 天井 垂直 に  レーザー を  照射 できて

レーザー の  光り は、  10m先 でも  誤差 が


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± 0,8mm 以内 という、   超 高精度 の

新しい  計測器 を  導入 しまして、  再計測。


記録 してある  フロント フレーム の  センター から


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ミッション メンバー、  クロス メンバー、  デフ の  センター 位置 と、  


どれも  全く ズレる ことなく、  マーキング 位置 通り で

誤差 0mm で  セット アップ されまして


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ひじょう に  優秀 な  シャシー に   組めました


事前 の 計測、  記録、  節目 節目 での  計測、 

計測器 の  精度 も  重要 なのが   よく 解ります

  
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4 リンク と、  デフ が  付いたので、  

ラテラル ロッド や、  エアバック も  組み付けし


デフ の  ストローク量 を   確認 したら


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オリジナル の   バンプ ストップ を   切断 したので


ショック ウェーブ の  底突き 位置 の  手前 に

バンプ ストップ を  新規 で  取り付け していきます


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エナジー サスペンション の  バンプ ストップ と

50 mm の  角パイプ を  用意 しまして

 
角 パイプ を  斜め に  切断 し、  2つ に  しまして


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形 を  整えて、  バンプ を  固定 する  穴 を 開けたら  

”  バンプ ストップ  ブラケット ”  が  出来まして


ちなみ に  エナジー サスペンション の  バンプ ストップ は


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大きさ や  強度 が 丁度 よく、   汎用品 で

日本 でも  入手 できる  タイプ で、  


痛んだ 時も、  簡単 に 交換 できる タイプ を  使いまして  


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アメリカ では  PEP BOYS や、  AUTO ZONE など


日本 でいう、  オートバックス  みたいな 店 でも

売ってるので、  渡米 した 際 に  沢山  買って 帰ります。。。。。。  


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ブラケット も  位置 出し して、  本溶接 しまして

ボディ マウント の  取り付け も  完了 です
  

次 は   ACCU AIR の  センサー 取り付け に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!




[ 2016/09/23 23:55 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 ZEPHYR SEDAN



 1937  ” ZEPHYR ”    現在 オーナー 募集中 ですが

一通り  整備 したら、  登録 して  乗り回そうと


整備 や  気になる 部分 の  手直し を  進めてまして  


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何度  見ても、  ”  観音 開き ”  いいですねー。


DAICHI には   何度 見せても、  

「  返してこい ! 」  って  言われますが、、、、、 


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アクセル ペダル を  新品 に  変えて あると 聞いてましたが


やけに  グラグラ してて   踏みづらいので

原因 を  調べて  対策 したり


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電動 ファン が  付いてるのに、  回らないので  水温 が  

上がり気味 で、  原因 を  調べたり してましたら


うーん、、、、、、 ナンだか  すぐに  飽きて きまして、、、、、、


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あー、  思い出しました。。。。。 僕、  そういう  作業 苦手 でして、、、、、

目に 見える カスタム とか、  アクセサリー  付けたりとか、


そういう  楽しい 作業 じゃないと、  速攻 で  飽きます。。。。。。


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そういえば、  こないだ   アメリカ で  発掘 した

フォグランプ が  届いてたなー  と、   思い出しまして


80年前 の  フォグランプ の  貴重 な  デッド ストック品 です。。。。。


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第2次 世界大戦前 の  代物 が、  新品 の まま

残ってるなんて、  奇跡的 ですね


箱 から  出して、  匂い を  嗅いでみると、  

NOS 独特 の  古臭ーい   匂い が します。。。。。


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昔、 やっとの 思いで 見つけた  NOS パーツ を、  嬉しくて  家 に 飾ってたら 

クルマ や  NOS に  全く 興味 の ない  嫁 が


「 うわっ  ナニコレ !  ホコリ くさっ !  」  って、  言ってましたが、、、、

夢 も  ロマン も  ありゃ しません。。。。。。


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早速、  ウキ ウキ しながら   取り付け しまして


超 カッコよく なっちゃったので、  これで  もう

「  返して来い 」  って  言われなくて  すむ ハズ です。。。。。。


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そんな  37  ZEPHYR は、  FOR SALE 中 ですので、  

ご興味 ある方は  お気軽 に お問い合わせ ください


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FUNK  STA  4  LIFE  !!!!!



[ 2016/09/22 23:57 ] 37 LINCOLN ZEPHYR  | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



  K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と 、  エアサス の  

セット アップ を  全速 前進 で  進めてまして


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今回、  エアサス を 組むに  あたり

タイヤ サイズ も  変更 すること となり


新しい タイヤ も  到着 し、  組み換え しまして


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これまでが  大きい タイヤ だったという ことも あり


新しい タイヤ は  一回り  小さく

幅 も  少し  細く なりまして


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組み換えた  新しい  タイヤ を  使って

リア フレーム の  セットアップ を  進めて いきます


違う デフ を  移植 していたので、  デフ の  後ろ側  が


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ひな壇 に  当たってしまう  事態 に  陥り


パラレル リンク の  ロッド を  調整 しろ を

いっぱい まで  縮めても  当たるので


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ロッド を  切り詰めて、  端 の ねじ も  切り直しまして


無事、  デフ が  ボディ に  当たらずに

組める ように なりました


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デフ が  前 に 行った 分、  今度 は  エアバック の

取り付け 位置 も、  所定 の 位置 より  


前 に  組み直さないと  いけなく なりましたので


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ショック ウェーブ の  アッパー ブラケット も  

デフ を  仮組み しながら  位置 を  導き出し


前 に  ずらして  取り付け と  なりまして


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RIDE TECH は  ”  太い  タッピング ビス で  止める ”

と  なっていますが、  いささか  不安 が  残るので


フレーム に  ねじ を  たてて、  ボルト 止め  したら


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まずは  6本 の  ボルト で  固定 しましたら


その上 から、  要所 要所 を   溶接 し

絶対 に  外れないよう  取り付け されました。
  


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クロス メンバー、   エアバック ブラケット が  付いたので


長さ を 加工 した  リンク、  エアバック、

ラテラル ロッド も  仮組み されまして


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デフ を  上げ下げ しながら、  デフ や  リンク の  角度、

エアバック や  ショック の  制動 を  確認 して いきまして


まずは  オリジナル の  バンプ ストップ の ままだと


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1474354666611.jpg


この 位置 で   ストッパー が  効いて しまい

デフ が  これ以上  上がらなく なるので


デフ の  センター に  当たって とめる


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オリジナル の  バンプ ストップ は  

切り捨てて しまうと  底突き したときに  


ホーシング や  フレーム が  壊れるので


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1474354678037.jpg


後ほど、  別 の 場所 に  移設 することとし、 

オリジナル の  バンプ ストップ は  切断。


ストッパー が  無くなった 分、  さらに  

上 まで   デフ が  上がるように なりましたが


1474354670467.jpg


1474354671743.jpg


今度 は   4 リンク の    アッパー リンク が

ボディ マウント の  ブラケット に  当たりまして、、、、、


これ以上、  上がりません の  刑。。。。。。。


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1474354674222.jpg


キット 品 なので、  元々  これ以上  上がらない 仕様 ですが


なんとか  カッコよく  車高 が  下がるようにと  模索 してまして、 

次 は   ボディ マウント の  加工 に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!



[ 2016/09/21 23:56 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



  K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と

エアサス の  セット アップ を  進めてまして


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (10)


ここんとこ、  雨続き で  気分 が  晴れない ところに


RIDE TECH 製 の   4 リンク キット に  入っている

クロスメンバー の 幅 が  足りなかったのは


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (1)


「  RIDE TECH に  オーダー するとき に、  


  フレーム の  構造 に よって、  クロス メンバー の 

  種類 が 変わるから、  指定 するんだよ 」


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (2)


「  オマエ の オーダー 仕方 が  間違ってるから、 

   違う メンバー が  届いてるんだよ 」


って、  DAICHI  と  A田 くん に  ボコられまして、、、、、、


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (7)


先週末 に  K上 さん が  様子 を  見に 来てくれた 時に、  


「  まったくー、、、、、   RIDE TECH も  いい加減 ですよねー! 」

って、  向こう の せいにした  バカリ なんですけど、、、、、、


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (6)


いい加減 は   オマエだよ!  って  事 みたい ですので


もうすぐ  やってくる   台風 に  乗っかって、  

どこか 遠く に  飛ばされて しまいたいと  思います。。。。。。。


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (9)


1955 ~ 1957  シボレー の  フレーム は

製造 してる  工場 に よって


フレーム が  1ピース で  BOX 構造 の  フレーム と


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (8)


K上 さん の   55 CHEVY の ように


コの字 を 向かい合わせて  BOX 構造 に した

2 ピース フレーム が  存在 しまして


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (3)


2種類 の  フレーム が  存在 することは  知っていましたが


リア の  フレーム が、  1 ピース 構造 の  モノだと   幅 が  

2 ピース より、  40mm も  狭いなんて  知りません でした。。。。。。


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (5)


なので、  オーダー する 際に、  1 ピース フレーム か  

2 ピース なのかを   伝えないと  いけない そうですが


オーダー する際、  そんな  ハナシ は  一切 出ませんでしたし


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54psaav (4)


「  君んとこ の  グリーン の  56 BEL AIR  最高 だね ! 」  って  言われて   

「  そうだろう !? 」  って   話 しか  しません でしたので、、、、、 


お前ら、  揃いも  揃って  ダメ 野郎 ですね  って、  話 です


IpyrruMG_0039 (7)


ボコられてる  僕 を 見かねた   S庭 師範 が


「  まぁ まぁ、  延長 加工 する ついでに  クロス メンバー が  

   2mm ねじれてたのも  直せたから  良かったんじゃ ないですか、、、、 」  


IpyrruMG_0039 (15)


って、  言って くれてるので、  台風 に 乗って  戻ってきたいと 思います  


RIDE TECH 製 の  KIT を  使い、  トライシェビー で  

4 リンク化 する 際 は、  どうか  皆様   気を つけて。


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K上 さん の  55 CHEVY は   ACCU AIR の

エアサス ユニット の  取り付け を  進めて まして


ACCU AIR の  EXO マウント KIT を  使い


IpyrruMG_0039 (18)


エアタンク に  コンプレサー や、  マニフォールド などを

取り付け したら、  トランク内 に  接地 して いきますが


スペア タイヤ を  積めて、  トランク スペース も 生かそうと すると


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ひな壇 の 上 に  載せるように  なりますが


ボディ 形状 の 都合上、  EXO マウント KIT だけでは

ひな壇 の 上 に  固定 できない  作り なので


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55 CHEVY の  ひな壇 に、   EXO マウント を  取り付ける

マウント ブラケット を  製作。


EXO マウント は  フロア に  リジット マウント なので

コンプレッサー の  作動音 が  ボディ に  伝わり


IpyrruMG_0039 (17)


共振 して  不快 なので、  接続部 には   制振 ゴム を 使い、  

振動 や  共振 を  抑えたり、   


リレー や  ヒューズ、  アース の  ターミナル を  追加 して、  

配線 を  まとめ易く したり と


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Ox Blood や  40 LASALLE  などにも   作った、

S庭 道場 が  よく 作る、  マウント用 の  マウント ですね。。。。。。


本来、  EXO マウント では  付かない  ひな壇 の 奥 から


IpyrruMG_0039 (14)


手前 に  せり出す ように  作られた  マウント に

ACCU AIR の  ユニット を  取り付けまして


リアトレー に  設置 されてる  スピーカー にも  干渉 せず


 
IpyrruMG_0039 (13)


リア シート の  ギリギリ まで  前 に   寄せたので

トランク スペース は  フル に  使える ままですし


メンテナンス も、  楽 に 出来る  位置 なので  楽チン です


IpyrruMG_0039 (9)


ひな壇 の 上 に  設置 してるので、  トランク に

積んでる ものが  転がって、  ぶつかる ことも  ありませんし


スペア タイヤ も   これまで 通り、  積むことが  できて


IpyrruMG_0039 (10)


奥行き も、  高さ も   スペース を  最大限  


有効 活用 した  理想 の  位置 に   

マウント することが  できました


IpyrruMG_0039 (11)


エアサス 組んでも、  この位  トランク スペース が 

使える と  いいですね


次 は   デフ が  ひな壇 に  当たる 対策 に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!





[ 2016/09/20 23:56 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



  K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と

エアサス の  セット アップ を  進めてまして


20160913_213155.jpg


オリジナル デフ から、  違う 年式 の  デフ に

載せ替えてあった   K上 さん の   55 CHEVY。


左右 の  ホイール ベース や、  デフ の  センター、
 


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左右 の  フレーム 位置 などに  ズレ や  誤差 が  

無いことは   事前 に 計測 し、  確認 していましたが 


まさか の  リア フレーム の  立ち上がり 部分 で


20160913_213203(0).jpg


左右 の  フレーム 幅 が  違って いるとは

思いも  しませんでしたが、、、、、、


考えてみれば、  オリジナル の  板バネ 構造 なら   


20160913_213209.jpg


その 部分 の 精度 は、  ジオメトリ に  まったく  影響 しないので


当時 の  GM でも、   その 部分の  精度 は  

そんなに  追求 していなかった のかも  しれません


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内側 の  コの字 部分 の 歪み が  あった  リア フレーム は、  

S庭 師範 が  さっさと  修正 しまして、  


次なる  問題、  RIDE TECH 製 の  4 リンク KIT の


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クロス メンバー の 幅 が、  フレーム の 幅 に  対して

約 40mm  足りない、、、、、 という、   


まさか の  製造 不良 問題 は、  メーカー に  文句 言いたい とこですが

  

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おかしな メンバー を   アメリカ に  送り返して、  

正しいのを  送ってもらって、、、、、  とか


やってる  時間 も  納期 の 都合上   ありませんので


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短かった クロスメンバー は  真ん中 で  切断 し

アタッチメント を  作って、  延長 することに、、、、、、  


切断 した 部分 に  足りない 長さ の  鉄パイプ を

切り出して  溶接 する 方法 だと、 


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端から  端まで  1本モノ なら   強度 は  確保 されますが

途中 で  切断 し、  溶接 で  つなぎ直すと


今 の パイプ の 肉厚 に できる  溶接 では  強度 が 出せず  


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かなり の  力 が 掛るで あろう  クロスメンバー には  

強度 不足 に  陥ると  推測 されるので


切断 した  クロス メンバー の パイプ内 に、  検証 の 結果


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強度 計算 で  導き出された、   必要 と される 長さ の  


”  はめ込み 部分 ”  を  作った、  延長 ピース を

A田 くん が   旋盤 で   鉄 の  無垢材 から  削り出しまして、   


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中空 ではなく、  無垢材 を  使うことで  強度 と、  

しっかり  溶かしこんで  溶接 できる  深さ を  確保。


延長用 ピース、  クロス メンバー ともに   深くまで


 
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溶接 が  出来るように、  角 を  落とした  開先 を 入れ


左右 の  ブラケット の  位置 や  角度 を  合わせたら

がっちり  溶かしこんで  溶接 しまして



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クロスメンバー の  両端 の  ブラケット も


下側 の  タブ 部分 の  掛りが 少し 浅いので

一度 切断 し、  そちらも  延長 しまして


  
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K上 さん の   55 CHEVY に  ぴったり 付く

クロス メンバー に   作り直し されました


こんなに  フレーム 修正 や、  作り直し が  必要 な 作りじゃ、  

全然、  ボルトオン KIT じゃ ないですね、、、、、、、


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みなさま、 購入 した KIT が   こんなだったら、  どうしてるん ですかね。。。。。。。


僕 なら、 涼しい 顔 して   「  付きません。  はい 」  って、  返しますが

こちらで  お勧め して  取り寄せた KIT が  付きません って  言ったら


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「  死ね 」  って、  K上 さん に  言われ、   広島 から

ゴルゴ が   刺客 で  送り込まれて 来ますね。。。。。


なんとか  クロス メンバー も  付くように なり、  広島 の

ゴルゴ に  命 を  狙われる 不安 も 去った ところで  


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一安心 し、  フレーム に  メンバー も  取り付け されまして

続いて、  パラレル 4 リンク の   リンク長 を  調整。


パラレル 4 リンク は、  4本 の  リンク が  等長 に なるので

毎回  調整 しては   メジャー で  測りながら と


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4本  繰り返していると   面倒 なので、  簡単 に  長さ を  

合わせられる、  リンク 調整用 の   治具 を  作りまして


分度器 の ような  使い方 で、  長さ を  合わせて 固定 すれば


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エンド の 位置 が  決まり、  4本  同じ 長さ に

正確 に、  かつ  簡単 に  合わせる ことが できて


タイヘン、 便利 ですので  皆さま も  是非 作ってみて ください


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「  便利 な  治具 だねえ 」  と、  4本 の  リンク 長 を

合わせたら、  クロス メンバー に  取り付け しまして


クロス メンバー と  フレーム の  接合 部分 も


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RIDE TECH が  指定 する、  ”  タッピング ビス 止め ”

8本 だけでも   大丈夫 なんでしょうが  


やや  不安 が 残るので、、、、、 と、 一部  溶接 しておきまして


   
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幅 が  足りなかった  クロス メンバー の  延長 といい

形 が  歪んでいて、  修正 を した  フレーム といい


一筋縄 に  いかなかった、  4 リンク KIT ですが、、、、、

ようやく   リンク と  デフ も   連結 され、 


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「  あぁ、  やっと  付いぜたよ。。。。。 」   と   思ったら


途中 で   デフ と  ひな壇 が  ゴッツンコ  してまして、、、、、、

「  こっち も  突いてるぜよ ! 」   って、  ハナシ です。。。。。


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どうやら、  オリジナル の  デフ よりも   後ろ側 が  

出っ張ってる  デフ に  変更 してあるのが  原因 で、  


デフ が  上がってくると、 デフ の 後ろ側 と  

ひな壇 との  クリアランス が  無くなる ようで、、、、、、


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デフ が  前 に 来るよう、  リンク の  ロッド を   一番  短く  調整 しても、  

今度 は   ”  デフ と  ひな壇 が  当たります の  刑 ”


一難 去って、  また  一難、、、、、、、 一歩 進んで  2歩 下がる ですね、、、、、、


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!



[ 2016/09/19 23:51 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1950 CHEVY  BUBBLES



 K子 くん の、   ”  BUBBLES  50 ”

ガラス の  製作 を  終え、  カッコよく なりました


みんな で  第一 渋谷 に  行こうと  集まりまして


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バブリー K子 くん に  頼んで、   完成 した   BUBBLES の  

横 に  はじめて   乗せてもらい   一路  渋谷 へ


道中、  走行中 に  腹下 から   けっこう  振動 が 出るので


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いつも  こんな 振動 でてるの ? って  聞いてみたら


「  買ったとき から  こんなっス。。。。。。 」   って  事ですが、  

よく これで  あんなに 飛ばして ましたね、、、、、、 って  話です


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”  ペラ 鳴り ”  か、   ”  アクスル ベアリング ”   辺り の  

振動 と 思われるので、   対策 しましょうよ って  言ったら


早速、  バブリー K子 さん が   銀座 に  寿司 食いに 行った 後 に


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ペラ を   オートクチュール しようと   高級 テーラー に 寄ったら


「  ちょっと  うちでは  測れません。。。。。 」

と、  断られた と   FIT に 来まして、、、、、


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「  金 は  幾ら 掛かっても  構わないす !   頼んます 」  って、  

バブリー K子 くん が   言ったとか  言ってない  とかなので


以前、  Cノッチ & 4 リンク化 を  やった 時 に


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ペラ に  怪しい  溶接跡 が  あった ということから


まずは  一番  可能性 が  高いところ から  手を付け

ペラ の 不良 を 疑い、  対策 を  して いきたいと 思います


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バブルス の  車載工具 の、   純金製 の  ジャッキ で  持ち上げ

プラチナ の  リジット ジャッキ で  支えて  潜ってみたら


ペラ を  確認 すると、  うーん  確かに

途中 で  溶接 してる 跡 が  ありまして


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1950 CHEVY は   オリジナル だと   直6 エンジン に

3速 マニュアル、  トルクチューブ で  つながる  構造 ですが


K子 くん が  買ったときには、  ミッション は  TH350、


20160706_1953730 (28)


デフ は  1955 ~ 1957 辺り の  GM デフ に  なってたので


以前 に  ミッション と  デフ を  他車 から  移植 し

それに 合うように   ペラ の 長さ を 加工 してる ようです


20160706_1953730 (23)


そこで、  途中 で  切って   延長 してるであろう  

ペラ は  バランス が  出てなくて  


回転数 に 応じて   振動 が 出る  可能性 が  高いのでと


20160706_1953730 (34)


加工 し直すのではなく、   新品 ペラ を  作ることに しまして


「  明日 は   嫁 と  ゴルフ です 」    と、  言うので

計測 を  終えたら、  バブルス は  乗って帰って もらいまして

  

20160706_1953730 (33) 


「  明日 も  朝 から   ゴルゴ です。。。。。。 」   と、


毎日、 街 に   女子高生 を   スナイパー しに  行ってる

H野 キャプテン とは  大違い です、、、、、


20160706_1953730 (1)


FIT では  これまでも  出来るだけ   

ペラ は  加工 せず 長さ を  指定 して、  


新品 で  作ってもらうように  してまして 


20160706_1953730 (30)


アメリカ の  ペラ メーカー に  全長、  パーツ を  指定 し

アルミ や  鉄 の  1本物 で  作ってもらって おります


バブリー さん は  資金 が  底なし なので、  シャネル に  オーダー。


20160706_1953730 (31)


オートクチュール品 の   シャネル ペラ が  届いたので


六本木 で  ショッピング 帰り の  バブリー さん に

バブルス を   乗ってきて もらいまして


20160706_1953730 (32)


さっさと  交換 しちゃいます  って  ペラ を  外したら

ガビーン、、、、、、、 ”  底突き しちゃって   付きません ”  の  刑、、、、、、、


計測 の 時 に   RYU くん が  ペラ を  外さないで  測ったらしく

ヨーク を  抜いたら、  アウトプット シャフト が  15mm 出っ張ってまして


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その分の 長さ が  計算 に 入ってなかったので、  

新品 で  作った  シャネル シャフト は   底突き しまして、、、、、
 


出っ張った  アウトプット シャフト 並み の  ちんこ 長 な

RYU くん の  浅はか な  計測 で、


20160706_1953730 (35)


シャネル シャフト が  お陀仏 に  なりましたので


バブリー さん の  資金力 で  もう 1本  

オーダー させて 頂きたいと 思います


VIVA !   S庭 道場  &  K子 くん !!!!!!!



[ 2016/09/18 19:15 ] 50 CHEVY STYLE-LINE *BUBBLES | トラックバック(-) | コメント(-)

1950 MERCURY  Ox blood



 S原 さん の  50 MERC、   ” Ox Blood ”    


ゲージ 交換 の ため、  運転席 周り が

バラバラ に  されまして


20160917_071354_LLS.jpg


ステアリング や、  コラム も  取り外し。。。。。。。


ダッシュ 丸ごと  摘出 したら

作業台 で  ゲージ を  分解 しまして


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ダコタ デジタル の   VHX タイプ に

組み替え されました


スピード メーター は、  マイル 表示 ではなく


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Km 表示 に  変更 して  作って もらったので


車検 の 度 に、  スピード 表示 を 

変更 する  手間 が  省けます 


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バックライト や  針 の 色 は


S原 さん の 要望 の  RED で  作ってもらい

OX BLOOD らしい  配色 で  ナニより です


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ダッシュ に   ゲージ を  組込み、

車体 に   組み戻し されまして


水温、   オイル プレス、  スピード、


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タコメーター、  燃料計、  電圧計 などの

センサー を  組込み、


配線 も  作り直し されました


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ゲージ 交換 も   完了 し、   再び  

ステアリング 周り の   組み戻します


  
VIVA !   S庭 道場  &  S原 さん !!!!!!!




[ 2016/09/17 22:10 ] 50 MERCURY * Ox Blood | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



 K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と

エアサス の  セット アップ を  進めてまして


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前脚 の  組み立て を  終え、  後ろ脚 に  進みます


デフ を  降ろすので、  ペラ を  抜きますが

デフ の  ピ二オン シール と  


20160907_023514.jpg


20160907_024549.jpg


ミッション の  リア シール から  

ATF の  にじみ が あるので


合わせて、  その 修理 も  行うことに 


20160911_050006.jpg


それぞれ の  シール を  外して、  

品番 を  確認 しまして


それぞれ の シール を  取り寄せ し


20160911_050442.jpg


まずは  TH 400 の  リア シール を  取り付け。


続いて、  デフ の  ピ二オン ヨーク も

シール を   交換 したら


20160907_030623.jpg


20160907_030147.jpg


デフ を  取り外し していきます


リーフ スプリング、  シャックル を  外し

デフ を  降ろしまして


20160909_001833_LLS.jpg


20160909_001857.jpg


リア の  足回り の  撤去 が  済んだら


次 は   リア を   パラレル 4 リンク 化 する

作業 に  進みます


20160909_002413.jpg


20160909_002438.jpg


サイド ブレーキ の  ケーブル を  固定 する

ブラケット や、  ブレーキ パイプ を  固定 する


ブラケット を  切断 し、  フレーム だけに したら


20160912_145539.jpg


RIDE TECH 製 の   ボルト オン で 

4 リンク 化 できる   キット を  使い


クロス メンバー から  取り付け していくので


20160912_205348.jpg


メンバー を  取り付けする  基準点 に  マーキング し


キット に  付属 している  クロス メンバー を

取り付け しようと  位置 に  あわせたら


メンバー の  長さ が   全然 足りませんで、、、、、、、


20160912_205345.jpg


ボルト オン キット の  ハズ なのに、  

なんで こんな事 に  なってるんで しょうか。。。。。。


本来 で  あれば、   フレーム の 内側 に

カチャっ と  はめて  ボルト止め するとこ ですが


20160912_205341.jpg


幅 が  ちょっと どころか、  40mmくらい  足りませんで、、、、、


 
付けるとこ、  間違ってるんじゃ ないの !?  って

みんな で  確認 しましたら、、、、、


20160912_204511.jpg


安心 してください、  やっぱり  足りませんから。。。。。。


仕方なく、  クロス メンバー は  センター で  切断 し

後日   きちんと  延長 加工 すること に して


まずは  気持ち を  切り替えて、   仮 延長 で 


20160912_204524.jpg


メンバー の  位置 出し を  進めて いきます


と、  思ったら、  え !?  今度 は  左側 の  フレーム と

クロス メンバー の  合わせ面 に  大きな  隙間 が。。。。。。。  


20160912_204452.jpg


フレーム の 前側 は  接地 してるのに、  

後ろ側 に   隙間 が  出来るので


クロス メンバー に  歪み が  ないか  確認 したら

メンバー側 は、   しっかり  精度 が  出ているので


20160912_204500.jpg


調べて みたら、  なんと   フレーム が  

左右 で  厚み が  違って いまして、、、、、、、、


事故 や  修正 の  跡 が  あった ワケでは なく

コの字型 の  鉄板 を  向かい合わせて  はめ合わせ


20160912_204543.jpg


箱状 に して、  溶接 することで   ボックス 化 して

フレーム に  強度 を  持たせている  部分 が


はめ合い の  精度 が  悪く、  正しい 箱形 に

なってなかったので、  綺麗 に  接地 してませんで、、、、、、


20160912_204550.jpg


 
コトバ に しても、  理解 しづらい と  思いますので

現状 を   イラスト に して みると、  こんな  感じ です


クロス メンバー の  製造 ミス による、  寸法 間違い に 続き、


20160914_025528.jpg


今度 は  フレーム の  精度 不良 に より  障害 が  生じまして、、、、、

ボルトオン KIT でも、  一筋縄 には  いきません、、、、、、、  


次は  メンバー の 延長 と、  フレーム の 修正 に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!



[ 2016/09/16 16:38 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1950 CHEVY  BOBBLES



 K子 くん の、   ”  BUBBLES  50 ”


三角窓  と   サイドガラス の 組み付け と、 

モール の  組み付け を  終えまして


IMG_1065566563 - コピーxs (23)


最後 に  ガンスポ の  取り付け に  進みます


以前 は  フロント の  ウインド シールド が

ガラス ではなく、  アクリル 製 で  


20160706_1953730 (5)


なおかつ、  切り出す  大きさ も  合ってなかったので


ダミスポ は  タッピング ビス で  ウインド シールド の  

シール を  貫通 して  Aピラー に   固定 して ありまして


20160706_1953730 (6)


今回、  ウインド シールド は  ガラス で  作り直して


ガラス の  サイズ も、  小さく 作ると、   シール から  脱落 して  

ガラス が  外れるので  ぴったり の 大きさ で  作ってまして


20160706_1953730 (7)


シール に  ビス を  貫通 させる ことも  出来なく なりましたので


ダミスポ は、  後ほど  マウント ブラケット を  作り

取り付け できる 構造 に  作り替える ことに  なりました


20160706_1953730 (8)


ガンスポ を  取り付けたい 場所 は、


A ピラー と、  ウインド シールド の  

モール の 上 を  またぐ 位置 に なるので


20160706_1953730 (9)


モール が ある 部分 と、  ない 部分 で  段差 が  出来てまして

車体側 に ある  段差 の  つじつま を  合わせられるよう


マウント ブラケット 側 も  段差 を  付けて いくようです


20160706_1953730 (10)


まずは  ガンスポ の  ベース に  合わせて  型紙 を  作り、

段差 の  奥行き が  解る  型紙 も  製作。


それに 基づいて、  厚み を  合わせた  鉄板 を  切り出し


  
20160706_1953730 (11)


モール が ある 部分 と、  無い 部分 の  段差分 の

1段目 の  ピース と


ガンスポ の  ベース が  乗っかる  2段目 を  切り出したら
  


20160706_1953730 (12)


20160706_1953730 (14)


それぞれ を   溶接 で   接合 し、  

溶接跡 を  仕上げまして


タップ を  たてて、  ネジ穴 を  作ったら


20160706_1953730 (13)


ボディ に  取り付ける 際 に  傷 が  付かず

雨漏り しないよう、  ゴムシート で  ガスケット も  製作。


これまでは  ウインド シールド の  モール の


20160706_1953730 (15)


角部分、  コーナー ピース と、  その 裏 の 

ボディ に   穴 が  開いてて、  


タッピング ビス で  付いて いましたが


IMG_1065566563 - コピーxs (12)


取り付け方 が  マウント ブラケット に  変わるので


モール の  コーナー ピース に  開いていた

ビス穴 は  埋めて、 綺麗 に  処理 しまして


20160706_1953730 (16)


今度 は   マウント ブラケット を   取り付ける

穴 を  A ピラー に  開けて


マウント ブラケット が  取り付け されました  


20160706_1953730 (17)


マウント ブラケット は  上 に  ガンスポ が  付くと

外周 1mm くらいしか  見えなく なりますが


ボディ は  ペイント 塗りたて、   ガラス も  新品、  

モール も  ささっ と  磨いて、  全部 が  綺麗 な ところ に


20160706_1953730 (18)


無垢 の  鉄材 の まま  付けてしまうと、  せっかく 作ったのに

みすぼらしく 見えて しまうので、、、、、


マウント ブラケット を  ポリッシュ して、  クローム並み に  光らせたら、  

錆びないよう   クリア を   塗って 仕上げまして
  


20160706_1953730 (19)


マウント ブラケット に  作って置いた、  ネジ穴 を  使い

ガンスポ を  取り付けますと、  こんな 感じ で  装着 完了。
  


ガラス や  モール に  無理 を  することなく、  
 

K子 くん の  希望 の 場所 に  取り付け できました


20160706_1953730 (20)


これで  K子 くん の   1950  BUBBLES、  サイド ガラス、  

三角窓 製作 と、   クォーター ガラス の  取り付け、


ウインド シールド を  アクリル から  ガラス化 の 作業 が  完了。


12556074_1665700930366342_1754591906_n.jpg


どこかで   BUBBLES を  見掛けたら、  

完成 した 姿 を    ご覧 に なってみて ください


これからも、  オーナー K子 くん と、  BUBBLES の

進化 が  楽しみですね


VIVA !   S庭 道場  &  K子 くん !!!!!!!



[ 2016/09/15 17:25 ] 50 CHEVY STYLE-LINE *BUBBLES | トラックバック(-) | コメント(-)

お洒落 は  足元 から



 先週、 本日 と、  アメリカ から   貨物 が  届きまして


オーダー を 頂いていた  DAYTON WHEEL や

作業中 の  K上 さん の   55 CHEVY  パーツ、 


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もうすぐ  始まる、  59  アパッチ の  パーツ など

色々  届いて おります


先週 は、  カラー を  指定 した   カラー スポーク の

デイトン ホイール や、  OG - ZENITH  ホイール に


20160913_222414.jpg


エングレービング を  施した  ホイール なども  届いてまして


パウダー コート は、  対応 できる  カラー が  

まだ  あまり  多くないのですが、


ぴったり に  色 を  合わせたい 方 は  ペイント  も   対応 可能 です


20160913_222441.jpg


カラー は  塗料 メーカー、  色番号 を  指定 すれば   


リム や  スポーク、  ハブ や  ニップル を   お好み の  カラー で  

デイトン社 が ペイント し  正規品 として  作ってくれますので

  

検討中 の 方 は、  お気軽 に  お問い合わせ ください


20160913_222447.jpg


エングレービング も、  深い  彫り方 や  浅い 彫り方、

模様 や  彫る 場所 なども  細かく  指定 できますし、


写真 の 様な、  リップ の 仕上げ も  可能 です


20160913_222455.jpg


エングレービング した 後 の  リクローム も

クローム だけでは なく


ゴールド コンビ で  仕上げたり できますし


20160913_223221.jpg


当時モノ や  絶版品、  NOS の  ノックオフ や、

チップ も  沢山  取り扱い ありますので


お探し の ものが あれば、 お気軽に 問い合わせください


20160913_223225.jpg


こちらの  WHEEL は、  当時モノ の  OG-ZENITH を

探してきて、   全部 ばらして  ハブ に  エングレービング、 
  


リム や  スポーク には、  僅かでも   歪み が あると  

製品 として  使えなく なるので


 
20160913_223218.jpg


リム は   当時モノ と  まったく 同じ 形 で、   リム メーカー に

オーダー  して  作ってもらった  新品 リム に


エングレービング を  施工 したら、  錆 に 強い

4層 クローム を  掛けて  仕上げまして


20160913_223229.jpg


当時 の  ZENITH は、  今 の ホイール には  もう 使われていない  形状 の

細い  スキニー スポーク と、   細くて 短い  ベビー ニップル でしたが


今 は  どの ワイヤー ホイール メーカー も  使って おらず

もう 手に入らないので、  スポーク屋さん に  ステンレス で  作ってもらい、


20160913_224034.jpg


デイトン の  ステンレス スポーク の ように  くすんだ 色 に ならないよう

スポーク、 ニップル は  ポリッシュ 作業 を  追加して  仕上げて もらいまして


当時 の 形 そのまま に、  現代 の  テクノロジー と

クォリティー で  復元 した  ホイール です


20160913_224058.jpg  


この ホイール は  売約品 ですが、  そんな  ホイール も  ご要望 に 合わせて

オーダー 可能 ですので、  ご興味 ある方は  お気軽 に  お問い合わせ ください


今月、 来月 は  デイトン の  72 スポーク、  88 スポーク の 

トリプル  ゴールド ホイール や、  ゴールド コンビ、


20160913_224104.jpg


正規 ディーラー として   デイトン社 に  要望 して  実現 した

エングレ入り の、   正規 デイトン品 も  沢山 入荷 します


問い合わせ は  コチラ から  →  info@el-classico.com


FUNK  STA  4  LIFE !!!!!!



[ 2016/09/14 16:52 ] EL-CLASSICO | トラックバック(-) | コメント(-)

1951 MERCURY



 H野 さん の、  1951  MORISSON  MERCURY、


内装 製作 も  完了 し、  最終 チェック と  なりまして

キャブレター を  オーバー ホール を  したら


20160911_033534_LLS.jpg


断熱 と、  遮音 対策 を  施した  ボディ と   内装、

静かな  タイコ に 換えた  マフラー の 効果 を  確認 しながら


試運転 がてら、  岩槻 の  ESE まで  ひとっ走り して

  

20160910_230749.jpg


K木 師範 に  エンジン の  点検 と   調整 を  お願い しまして


バルブ クリアランス の  点検、  調整 や  

キャブレター の  調整 など  してもらいまして


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帰り道 は  夜中 の 高速 を  カッ飛ばして  

色々  テスト しながら   FIT に  戻りまして


その後、  K木 師範 に  ローラー ロッカー に 合う  

エンジン オイル を  教わったので  交換 したり


20160911_021528.jpg


プラグコード の  リーク 対策 や、  不具合 が 出やすい

社外品 の  PCV バルブ にも  対策 を  したり と


出来ること は  全部 やっておこうと  はりきって やり切りまして  


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さて、  もう  ひとっ走り  試運転 してくるぜ !  

と、   エンジン を  掛けようと  キー を  ひねったら、  


「  チンコ、、、、、、」  と  言うだけで、  スターター が  回りません の 刑、、、、、、、、


20160911_022403.jpg


出たーっ、  うぉーっ !   と、   キー を  ガチャ ガチャ  やっても


「  チンコ、  チンコ。。。。。  チンコ、  チンコ。。。 」   と、  言うだけでして、  

最後 に  ”  カウパー氏 の 呪い ”   を  お見舞い されました。。。。


20160911_043245_LLS.jpg


明後日 は   H野 さん に   嫁入り なんですけど~  って、  

打ちひしがれてる 余裕 も ないので、  


さっさと  在庫 の  スターター に  交換 しまして


20160911_043306_LLS.jpg


20160911_043321_LLS.jpg


無事、  スターター も  回るように なり、  エンジン も  始動。


その後、  試運転 も  終わり   嫁入り の 準備 で

”  モリソン マーク  マニュアル ”  を  作りまして


20160911_043316_LLS.jpg


取り扱い編 の ページ に、   キー を  ひねって  

「  ちんこ ちんこ 」   と  聞こえたら、、、、、、


という  項目を  付け足したら、   準備 完了。


20160911_045423.jpg


某 ESE の  すぐ 裏 の、  某 ホーム センター が

H野 さん の 自宅 に  近いと いうことで


翌々日、  そこの  駐車場 で 待ち合わせ を しまして


20160912_154022.jpg


マニュアル に 沿って、  取り扱い の  説明 を  したら

実際 に  H野 さん が  運転 しながら  走らせまして


内装 作業 が  長引いて しまい、  長らく お待たせした

モリソン マーク が  遂に   嫁入り と  なりました。


20160912_154206.jpg


モリソン マーク、  H野 さん の もと   不安 なく、   

いつでも  楽しく 乗れる  愛車 に なるよう、   


一緒 に 楽しめる  沢山 の 仲間 が いる   環境 に なるよう  


20160912_170037.jpg
  


みんな で   サポート して いきたいと 思います


H野 モリソン マーク、   どこかで  見掛けたら

是非、  声 掛けてください


VIVA !  S庭 道場 !!!!   VIVA!  H野 さん !!!!!




[ 2016/09/13 16:05 ] 51 MERCURY *ART MORRISON | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY



 K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と

エアサス の  セット アップ を  進めてまして


IMwd2fG_0132 (2)


いよ いよ、  新しい  足回り へ  組み換えて いきます


アメリカ から  届いた、  大量 の パーツ を 確認 し

RIDE TECH の  アッパー と、  ロワー アーム には


20160906_005436 (1s) (1)


フレーム に 取り付ける  クロス シャフト が  付いてないので


別 に 用意 しておいた  新品 の  シャフト と

ブッシュ を  打ち込み しましたら


20160906_005436 (1s) (2)


作業 テーブル  兼、   使用 する  パーツ を  陳列 して  


組み付け の 際 には  探し易いように  保管 しておく  

テーブル を  製作 し、  クルマ の 横 に  セッティング。


 
20160909_001957_LLS.jpg


一番 上の  天板 では、  パーツ の 検証 や 組み立て を 出来て


下段 には  これから  組み立て していく  パーツ や

取り外して  保管 してる パーツ が  収められ、 便利 です


20160906_005436 (1s) (3)


まずは  ショック 内蔵型 の   エアバック、


ショック ウェーブ が  付くように、  フレーム の  

コイル ポケット内 を  加工 し  組み付けたら


20160907_004703.jpg


アッパー、  ロワー の  チューブラー アーム も  仮組み。


エアバック と  アーム を  組むと、  サスペンション の

ストローク が  解るので、  それに 合わせて


20160907_005546.jpg


本来、 1955 ~ 1957年 の  トライ シェビー には 付いていない

スウェイバー を  取り付け して いきまして


フレーム に  スウェイバー を  付けれる 部分 が 無いので


20160907_024004.jpg


サスペンション の  ストローク に  合う 位置 に


RIDE TECH製 の  専用 マウント を  

フレーム に 取り付けし、  取り付け。


20160907_024013.jpg


1,25 インチ の  極太 スタビライザー は  

ハイムス 構造 の  ポジリンク で   


ロワー アーム に  接続 されました


20160907_012053.jpg


よく 出来てる  スウェイバー なので、  ACID 57 や

OX BLOOD でも   使用 していますが


その時  解ったのが、  この ポジリンク は  日本製 でして


20160907_022904.jpg


痛んだり、  壊れたら  RIDE TECH に  オーダー しなくても

モノタロウ で  買えるので、  便利 です。。。。。。


ショック ウェーブ も  スピンドル や  ブレーキ も   組み立てて

これで  前脚 の  組み立て が  完了 です


20160907_012039.jpg


以前 の  ショック ウェーブ は、  内蔵 してる  ショック が

QA-1 製 でしたが、  最近 のは  FOX 製 に なってまして

  

FOX と いうと、  モトクロス や  オフロード の  イメージ が  強いですが、  


20160907_023952.jpg


FIRE STONE の  エアバック と  合わさって

どんな  フィーリング なのか、  楽しみです


次は  後ろ脚 の  アップデート に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!



[ 2016/09/12 08:40 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1950 CHEVY



 K子 くん の、   ”  BUBBLES  50 ”


三角窓  と   サイドガラス の 組み付け も  終わり、 

最後 の  モール 組み付け に  進みます


IMG_1065566563 - コピーxs (1)


K子 くん の  BUBBLES は   クルマ を 買った 時に 


モール は  取り付け されておらずに、

トランク に  ワサッと  入って いたそうで


IMG_1065566563 - コピーxs (2)


入っていた  モール に  欠品 が  ないのか


チョップ トップ した  ボディ に   加工 せずに  

付くのか  調べながら   進めて いきます


IMG_1065566563 - コピーxs (3)


ウインド シールド の  オリジナル モール の 形状 が、


への字型 の  アッパー 左右 と  

ロワー の  左右、  


IMG_1065566563 - コピーxs (4)


アッパー と   ロワー の  接続 部分 の

L型 の   コーナー ピース 左右、


センター の  縦 の  モール と


IMG_1065566563 - コピーxs (10)


ロワー の  モール に  接続 する

T型 の  ジョイント で   構成 されてまして


A ピラー の  角度 が  変わったので


IMG_1065566563 - コピーxs (8)


ロワー の  モール が、   ピラー 部分 との

マッチング が   悪くなりまして 


この 位の  建て付け の  悪さ の  場合 は、  

切った 貼った の  加工 を するのでは なく 


IMG_1065566563 - コピーxs (6)


手 で  ”  くい くいっ ”  と  ねじったり

もみ もみ して   曲げて いきまして


折れたり、  歪み を  出さない、   ギリギリ の 力具合 は


IMG_1065566563 - コピーxs (7)


長年、  モール の  修正 や  加工 を  してきた

S庭 師範 だからこそ  解る、  


  
数値 や  言葉 に 出来ない  感覚 の ようです。。。。。


IMG_1065566563 - コピーxs (9)


切った 状態 で  積んであった、  センター モール は

あてがって みたら、  寸足らず でしたが


そちら も  延長 して、  合うように  なりまして


IMG_1065566563 - コピーxs (11)


アッパー と  ロワー の  接続 部分 の  コーナー ピース は


以前 は  ダミスポ が  付いてたので

タッピング ビス の  穴 が  開いてまして


IMG_1065566563 - コピーxs (12)


以前 は  フロント の  ウインド シールド が


ガラス ではなく、  アクリル で  なおかつ

切り出す  大きさ も  合ってなかったので


  
IMG_1065566563 - コピーxs (13)


ダミスポ は  ウインド シールド の  シール を  貫通 して

Aピラー に   タッピング ビス で  固定 して ありまして


今回、  ウインド シールド は  ガラス で  作り直して


IMG_1065566563 - コピーxs (14)


ガラス の  サイズ も、  小さく 作ると、   シール から  脱落 して  

ガラス が  外れるので  ぴったり の 大きさ で  作ってまして


シール に  ビス を  貫通 させる ことも  出来なく なりましたので


IMG_1065566563 - コピーxs (15)


ダミスポ は、  後ほど  マウント ブラケット を  作り

取り付け できる 構造 に  作り替える ことに  しまして


続いて、  ボディ の  ツートーン の  塗り分け 部分 を  隠す


IMG_1065566563 - コピーxs (16)


IMG_1065566563 - コピーxs (17)


ベルトライン モール を  仮組み してみまして


こちらは  オリジナル の  形状 の まま  装着 でき

CHOP TOP による  影響 も  ありませんで


IMG_1065566563 - コピーxs (18)


この 段階 では、  仮組み しての  確認 と 検証 ですが


本番 の 取り付けの 際、   傷 を  付けずに

スムーズ に  取り付け 作業 を  進められるよう


IMG_1065566563 - コピーxs (20)


IMG_1065566563 - コピーxs (19)


モール を  取り付けする 際 に、  ボディ に 開いている

 ”  モール クリップ ” の  穴位置 を  記録 したり


部分毎 に  使用する  モールクリップ を  確認 しまして、  


IMG_1065566563 - コピーxs (30)


全て の  モール の  仮組み と、  検証、


フィッティング の  悪い 部分 や、  穴埋め や

加工 の  必要 な 部分 の   修正 を  したら


IMG_1065566563 - コピーxs (21)


IMG_1065566563 - コピーxs (22)


予算 の 都合上、  鏡面 仕上げ とは  いきませんが

ざっと  モール の  修正 と、  ポリッシュ を  しまして


モール が  綺麗 だと   俄然  クルマ が 綺麗 に  見えますね


IMG_1065566563 - コピーxs (27)


加工 と  ポリッシュ 作業 を 終えた   モール は

いよいよ、  本番 の  取り付け に  進みまして


ボディ に  クリップ を  取り付ける 穴 には


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IMG_1065566563 - コピーxs (29)


雨漏り しないよう、  隙間 を  埋める  シール を  塗ってから

取り付け していきます


ポリッシュ後、  組み付け 作業 で   モール に  


IMG_1065566563 - コピーxs (23)
 

IMG_1065566563 - コピーxs (24)


傷 が 付かないよう、   保護 フィルム で  養生 して

組み立て を  していきまして


室内側 から、  モール クリップ を  ナット で  締めて


IMG_1065566563 - コピーxs (25)


外装 モール も  取り付け が  完了 です


保護 テープ は、  バブリー K子君 が  様子 を

見に来るまで   傷 が  付かないよう  貼ったままに して


IMG_1065566563 - コピーxs (26)


遊びに 来たら  剥がす ことと  しまして


次 は  付かなくなった  ダミスポ が  付くように  

ベース から 製作 し、  取り付け に 進みます


VIVA !   S庭 道場  &  K子 くん !!!!!!!




[ 2016/09/11 07:46 ] 50 CHEVY STYLE-LINE *BUBBLES | トラックバック(-) | コメント(-)

1951 MERCURY



 H野 さん の、  1951  MORISSON  MERCURY、


インテリア 製作中 に  内装屋 さん が  体調 不良 で  入院 してしまい、、、、、、

中断 していた  内装 作業 が   再開 しまして


20160906_221539.jpg


やっと、  天井、  ドア パネル、  シート も  完成 しました


ホワイト の  内装 なので、  ちょっと 汚れた  手 で  触ると、  

生地 が  汚れて しまうので、、、、、、


ビ二ール で  よく  養生 して   組み立て しまして


20160906_221552.jpg


今回 の  内装 を  仕上げるのに  合わせて、  


付いていなかった、  ルームランプ、  フットランプ も   追加 で  

取り付け されまして、   綺麗 な 内装 だと  照明 も 映えるので、  


だいぶ  雰囲気 が  良く なりました


20160906_221544.jpg


インテリア の  トリム も   組み戻されまして

これで  無事、   内装 作業 が  完了 です


内装 作業 が  やり易いように   リア と  サイド の

ガラス を  外していたのも   組み戻し


 
1473362881207.jpg


今回、  断熱、 遮音、  遮熱 対策 の  施工 と

ウェザー ストリップ 類  も   全交換 しまして


トランク に  設置 してある   燃料 タンク も     

室内 に  ガソリン臭 が 回らないよう、  


20160829_193950.jpg


臭い 対策 で、換気 ボックス を  作りまして

綺麗 な  内装、  静かな  室内 に  なりました


この後、  キャブレター の  オーバーホール を して  


20160906_221540.jpg


シフター 交換 と、  最終 点検 を  したら

いよいよ、 来週 に   H野 さん に  嫁入り です
  


VIVA !  S庭 道場 !!!!   VIVA!  H野 さん !!!!!




[ 2016/09/10 08:05 ] 51 MERCURY *ART MORRISON | トラックバック(-) | コメント(-)

1940  CADILLAC



 S田 くん の  1940  LA SALLE 


予算 の 都合 も あり、  今 は 問題 ないので

「  いつか  壊れたら  自分 で  やります 」


20t160l417_04423s3 1(306)1


と  言っていた 部分 が、  納車 直後 から  軒並み やられてる ようで、、、、、、  


納車 直後 に  「  オルタ の  レギュレター が  逝ったみたい 」

と 言うので、  「  AU 電気 に  切り替え を 」  と  伝えたら


直後 に   ラジエーター から   水漏れ しまして、、、、、、


1473069050170.jpg


三協 ラジエーター さん で  修理 してもらって   走り回ってる うちに


「  加速 する時、  ガク ガク するように  なりました 」   と  言うので、   

「  接骨院 に  行ってみて 」   と  アドバイス したら


そのうち   吹けなく なって、  エンスト するように  なったそうで、、、、、、


1473069052187.jpg


今度 は   キャブ の   加速 ポンプ が  死んだそうです、、、、、、、


新しい  キャブ に  交換 するにも、  リンケージ を  作り直したり 

インマニ との  変換 スぺーサー を  入れたり しないと いけないので


「  LS エンジン に  載せ替えちゃって 」  と  アドバイス したら


1473069055619.jpg


「  自分 で  オーバー ホール  挑戦 してみます 」   と 言ってまして

壊れっ放し に  参る こともなく、   やる気 が  あって  いいですね


毎日  オナホール 片手 に  シコシコ してる  カウパー氏 とは  大違いで


  
1139491_1200.jpg


出がらし の カウパー氏 の 下半身 も、 オーバーホール してもらいたい 位です。。。。


その後、  「  メイン ジェット に  ナニか  詰まってます。。。。。 」

と、  連絡 が  来ましたが


「  あひるさん か、  ナオミ じゃね !? 」   って  アドバイス しましたが


 
1473069058247.jpg


写真 見たら、  それ  FIT で  飼ってる  ハム太郎 の  糞 じゃね !?


最近 見ないと 思ったら、  エアクリの 中に  巣を 作ってた みたいです

と、  アドバイス したら、  いい加減  面倒 臭い ヤツ と  思われたのか


1491691242_91cbd1af55.jpg


最近、  Y美 ちゃん の  写真 を  送ってくれない どころか

連絡 すら  してこなく  なりました。。。。。。  


どうか、  次 は  デスビ が  壊れますように。。。。。


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA !   S田 くん !!!!!!!



[ 2016/09/09 07:45 ] 40 CADILLAC LA SALLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1955 CHEVY  210



 K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と

エアサス の  セット アップ を  進めてまして


20160809_221420.jpg


マフラー の  引き直し も 行うので


既存 の  マフラー と、  ブラケット も

取り外し されまして、


IpyrruMG_0039 (46)


カッコいい  へダース も  取り外されました


へダース  特有 の  甲高い  排気音 よりも

「  重厚感 のある  排気音 が  好み 」  と いうことで


IMwd2fG_0132 (4)


今 の  へダース を  使うのも 辞めて、  


共振 の 少ない  鋳物 の  エキマニ に   

変更 することに なりまして


IMwd2fG_0132 (1) 


サンダーソン の   ハンガー スタイル の   エキマニ に

セラミック コーティング を  施した ものを  用意 しまして


狭い  エンジン ルーム で   組み換え を  するので


 
IMwd2fG_0132 (6)


IMwd2fG_0132 (15)


バルブ カバー や   ギア ボックス、  エキマニ などに

傷 が  付かないよう、  養生 を  したら


交換 作業 を  進めて いきます


IMwd2fG_0132 (14)


エキマニ の  フランジ面 を  見たら、  

あまり  綺麗 に  面 が  出ていなかったので


排気漏れ しないよう、 やすり で  削り  面出し  しまして


IMwd2fG_0132 (16)


サンダーソン の  エキマニ には、  ガスケット が

付属 しないので、  社外品 を  用意 したら


液体 ガスケット と  併用 し、  取り付け します


IMwd2fG_0132 (5)


今回、  サンダーソン の  エキマニ に  交換 するに あたり

障害 が でる  懸念 材料 が  幾つか  ありまして


ギア ボックス との  距離 が  近いので  干渉 しないか、、、、 


IMwd2fG_0132 (17)


は、   ギリギリ  指 1本 の  隙間 で  クリア しまして


へダース から   エキマニ に  形状 が  変わり

運転席側 の   エンジン ブロック に ある


IMwd2fG_0132 (18)


エンジン オイル ディップ が   付かなく なりまして、、、、、、


1番、  2番 シリンダー の  プラグ コード が

とり回し が 変わり、  届かなく なりました。。。。。


IMwd2fG_0132 (19)


検証中 に  エンジン マウント が   片側  

ちぎれてるのが  発覚 したので、 


もう 片側 の  マウント も  ちぎれたら


IMwd2fG_0132 (7)


IMwd2fG_0132 (8)


振動 が  大きくなり、  干渉 するかも しれませんので

エンジン マウント も   交換 しておきます


サイド マウント 化 された   エンジン マウント は


IMwd2fG_0132 (9)


IMwd2fG_0132 (10)


ベース プレート と  ゴム が  ちぎれて 

つながってないまま、  乗っかってた だけでして


反対側 の  マウント も  型崩れ して  割れてたので


IMwd2fG_0132 (12)


左右 とも   新品 の  マウント に  変えまして


これで  振動 の  抑制 と、   ギア ボックス と

干渉 する  心配 も なくなり   安心 です


IMwd2fG_0132 (20)


続いて、  エンジン オイル ディップ が   付かなく なったのは


狭い スペース でも  取り付けできる  タイプ に

変更 するので、   発注 しまして、、、、、、


IMwd2fG_0132 (21)


届かなくなった、   1番 と  2番 シリンダー の  プラグ コード は


新しい コード に  変えますが、  全部  SET で 買うと

使える  6本 が  無駄 に なって  勿体無いので


20160908_025120.jpg


MSD の  コード は  10cm 単位 の  切り売り で、

キャップ や  ターミナル も   1個 から  買えるので


検証 で  必要 と  導き出した  長さ の  コード で


20160908_024149.jpg


20160908_024154.jpg


届かなくなった   1番 と  2番 の  2本 だけを  

新しく  作り直して いきたいと  思います。


新しい コード に   専用 工具 で   ターミナル を  加締めまして


20160908_031420.jpg


デスビ に  ターミナル を  固定 し、   プラグコード を

セパレーター で   実際 と 同じように  とり回していき


エキマニ に  干渉 しないで、  プラグ に 刺せる とり回し に したら


20160908_031423.jpg


再び  コード を  外して、  ターミナル を  加締めまして


それぞれ  2本 とも、   今まで よりも   少し 

長い  コード に  作り直し  されまして


20160908_034855.jpg


エキマニ に  コード が   干渉 しないよう

セパレーター を  使い、  取り回し しまして


1、 2番 は   1箇所  クランプ も  追加 し、  


20160908_034846.jpg


プラグ コード の  変更 も   完了 です


次 は   エンジン オイル ディップ の  組み換え と

前脚 の  組み立て に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!



[ 2016/09/08 08:10 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1959 APACHE



 1959  CHEVY APACHE  プロジェクト  


アリゾナ の  フェニックス の  オーナー宅 から

LA の  シッパー の ところへ  輸送 されまして、  


20160906_005436 (1s) (4)


明日 は、  LA港 に  持ち込んで、

日本 行き の   船 に  積んでもらいます


今回 の  59 アパッチ は、  ショート ベッド の

 

20160906_005436 (1s) (5)


フリート サイド、   リア ガラス が   大きくて

サイド まで  巻き込んでいる  ラウンド ガラス、


通称  ”  ビック ウィンドゥ ” は、  当時  


00r0r_7gSKh3CO3Nq_600x450.jpg


ディーラー で  オプション の 扱い で  設定 が あったもので


今と なっては  人気 が あるけど、   ビック ウインドゥ の 

クルマ の  残存 台数 が 少ないので


00m0m_kBZqITOdD7v_600x450.jpg


アフター マーケット 品 で、  ボディ パネル を  切って


レギュラー ウインドゥ を   ビック ウインド 化 してしまう

KIT も  売られて いるほどの、  人気 です


00p0p_exUInd6u0vo_600x450.jpg


前後 とも  サイド まで  回り込んだ   ラウンド ガラス で、  

三角窓 も 付いているので   クラシック 感 も  増しますし


1周 全面 ガラス なので、  水槽 みたいで  最高 です。。。。。


thumbnail_KIMG0158.jpg


前後  ラウンド ガラス で   ピック アップ というと

59 や  60年 の  エルカミ と  一緒 で


今 の クルマ には 無い  デザイン の クルマ です


00z0z_2j1KWTJltrG_600x450.jpg


今回、  アリゾナ で  見つかった  アパッチ は

生粋 の  アリゾナ カー で、  2 オーナー。


砂漠 地帯 特有 の、  カサ カサ の  ドライ コンディション の


00Z0Z_6Zh8ePQCCMF_600x450.jpg


極上 コンディション の  クルマ を  一昨年 に 

外装 を  ホワイト に  塗り直して 


バンパー や  エンブレム も  新品 に  変えてまして


00h0h_cjDcg6rJCai_600x450.jpg


機関系 も  よく  整備 してた そうなので   調子 いいようですが、 


前後 板バネ の 足 に、  3速 マニュアル では

快適 に   楽しく 乗るのは  きびしいので、、、、、


00S0S_98vysSfWjnB_600x450.jpg


SPIKEY 君 の ように、   真夏 の 東京 でも

快適 に 乗れる  クルマ に  作り直したいと 思います


こんな 感じ に  作ろかな って  考えてたら


1959Chevy Apache fleetside longbed rat rod pick yup truck Patina bagged - 247autoholic blog von Skip (2)


「  SPIKEY の  真似 した 罰 だ  」  と  

広島 から  ゴルゴ が  命 狙いに きますので、、、、、


”  丸 パクリ ”  ではなく、  命 とられない 程度 の


1959 Chevy Apache Fleetside Air ride Bagged - Slammed - Air ride - Patina - 247Autoholic Blog Truck Tuesday


”  ほぼ パクリ ”  で  いこうと  思います。。。。。。。


クラシックカー 好き ですが、  洗車、  メンテ、  修理 の

3つ が   嫌いな 僕 には、 


1473202380866.jpg


PATINA  STYLE どころか、  リアル 鉄屑 が  
 

お似合い なのは  重々  承知 で  ございますが、、、、、、


今回 の  APACHE は  錆無し ボディ ですので


1959-Chevy-Apache-Stoners-Speed-Shop0101-1030x689.jpg


1959-Chevy-Apache-Stoners-Speed-Shop0021-1030x689.jpg


ペイント は  綺麗 に  仕上げることに しまして


22 インチ くらい の  大径 ホイール に   

偏平 タイヤ を   履かせて、


32030c097436f911b5fafd6f40165deb.jpg


283 の  オリジナル センター マウント エンジン は、  

56 ベルエア 乗り の  K茂田 くん が    


「  エンジン に  小人 が 済んでるので   載せ替えたい 」  
 

1472744242301.jpg


と   異音 で  悩んでる そうで、


数年間 しか  製造 されなかった   センター マウント の

オリジナル  283 エンジン を  探してる ようなので、  


Belair-16.jpg


さっさと  降ろして、  K茂田 くん に   高く  売りつけると しまして


フューエル インジェクション の   LS エンジン に

4速 オートマ、  エアコン 付き の  快適 仕様 に
StageV-H2H-pg5.jpg
オリジナル の  板バネ も   さっさと  捨てて

FATMAN の  MUSTANG Ⅱ クリップ、


ステージ 4 に  コンバージョン しまして、  リア も 

C ノッチ、  4 リンク 化 して   グランド スラム。


accuair_on_scirocco_by_yrio-d54saav.jpg


エアバック は、  4輪 ショック ウエーブ 仕様 で

マネージメント は  ACCU AIR   E-LEVEL。


インテリア も  綺麗 に  仕上げて、  チルト コラム に


1959-Chevy-Apache-Stoners-Speed-Shop0381-1030x689.jpg


DAKOTA の  VHX デジタル ゲージ を  

km 表示 で  特注 し、  投入。


遊び ゼロ の  ラック & ピ二オン の  パワステ に、  

  

vhx-55C-pu-k-b_lg.jpg


WILWOOD の  パワー ブレーキ 仕様、


アクセル ペダル や  ブレーキ ペダル も

踏み易い 位置 に  作り直して


Untitled attachment 00011


配線 引き直し、  NEW ラジエーター、  NEW ガスタンク、


NOX 解除 して、  フル公認、  1 ナンバー  貨物 登録 で 

維持費  激安、  自動車税   年間 8000円 !  と、   
 


SPIKEY の   ”  ほぼ パクリ 仕様 ”  で  いきたいと 思います


Apache loaded on transport truck 8-31-2016 @ 5 44 am


そんな  59 APACHE は、  FOR SALE 中 ですので、 

ご興味 ある方は  お気軽 に お問い合わせ ください


E-MAIL : info@el-classico.com  PHONE : 048-933-9703


FUNK  STA  4  LIFE  !!!!!



[ 2016/09/07 08:50 ] 59 CHEVY APACHE | トラックバック(-) | コメント(-)

1950 MERCURY  Ox blood



 S原 さん の  50 MERC、   ” Ox Blood ”    


パワー ブレーキ の  ブースター が  

床下 に 付く  フレーム 構造 ですが


I565664MG_0089 (25)


エアサス と  フレーム 加工 で  車高 が

べったり  下がるように  作って あるので


アシスト力 の 高い、  大きな  バキューム 式 の     

パワー ブースター を  組むと、 


Performance-Part-Review-Brakes-SEMA-2010.jpg


フレーム より  ブースター が 下 に  出っ張って しまい

車高 を  下げると   地面 に 当たって しまうので
   


バキューム 式 ではなく、  ブースター が  別体 で


mump_0905_01_z_abs_power_brakes_electric_hi_po_master_cylinder.jpg


リロケート できる、  電動 油圧 ブースター を  採用 しまして


アシスト力 も  バキューム式 以上 なので  よく 効いて

マスターシリンダー に  ブースター が  付かないので


Belair-16.jpg


見た目 も  すっきり するので、  アメリカ でも  ショー カー の

ディティール アップ 目的 でも   よく 使われて いますし


SPARKLE 56 にも、  採用 したり  して いまして


abs-electric-high-power-master-cylinder.jpg


最近、  Ox Blood の  配線 を  変更 してる 際


電動 ブースター の  配線 を  切っている 状態 で

ブレーキ を  踏む 操作 を  することが  ありましたら


sucs_0600_02_z_1956_chevy_nomad_abs_master_cylinder_kit.jpg


マスター シリンダー から  ブレーキ フルード  が  

溢れて 漏れる  現象 が  発生 しまして、、、、、


電源 が つなげて いないので、   電動 ブースター が  

動かない 状態 に  なっているので


maxresdopefault (2)


ブースター回路 は  ポンプ が  回らないので

フルード を  吸わず、  加圧 しませんが


ブレーキ 回路内 は   ノンパワー ブレーキ 状態  で  

回路内 を   ブレーキ オイル が  流れます


0904mt_06_z_2009_sema_products_master_cylinder.jpg


そうすると、  ポンプ が  フルード を  吸わないので

マスター シリンダー内 の  フルード は  あまり 減らないのに


アキムレーター内 に  溜まっている  ブレーキ オイル が

マスター シリンダー に  戻って くるので


I565664MG_0089 (28)


マスター シリンダー 内 が   フルード で  満たされ

一杯 に なってしまい、  行き場 を  失った フルード は


一番  弱い、  リターン 回路 の  ゴム ホース に

逃げて、  ホース が   破裂 して しまいます、、、、、、


I565664MG_0089 (21)


リターン ホース が  破裂 すると、   フレード が 漏れて

フルード レベル が  下がり、   エア が  噛んで  


ブレーキ が  効かなく なって  死ねる ことが  解りましたので、、、、、、


I565664MG_0089 (24)


電動 ポンプ さえ  回ってれば  なんの 問題 も  ありませんが


万が一  ヒューズ が 切れたり、、、、、  回路 が 壊れたことに

気付かず  踏んでて、  リターン 回路 が  破裂 しないように


I565664MG_0089 (26)


アキムレーター と   同じ 容量 の  レシーバー タンク を  製作 して   


安全 装置 と して、 マスター シリンダー の  手前 に   

組み込んで あげたら、  リターンライン が  破裂 しなく なりました。。。。。。。


I565664MG_0089 (27) 


販売元 の  ブレーキ メーカー屋 さん も、   アメリカ の

ビルダー達 も   リザーブ タンク 追加 は  やってませんが  


皆さま、  そういう 心配 は  しないん ですかね。。。。。。。

次は  ゲージ交換 に  進みます


VIVA !   S庭 道場  &  S原 さん !!!!!!!







[ 2016/09/06 07:38 ] 50 MERCURY * Ox Blood | トラックバック(-) | コメント(-)

1959  APACHE



 1959  CHEVY APACHE  プロジェクト  


アリゾナ の  フェニックス の  オーナー宅 から

LA の  シッパー の ところへ  輸送 されまして、  


20160906_005436 (1s) (4)


明日 は、  LA港 に  持ち込んで、

日本 行き の   船 に  積んでもらいます


今回 の  59 アパッチ は、  ショート ベッド の

 

20160906_005436 (1s) (5)


フリート サイド、   リア ガラス が   大きくて

サイド まで  巻き込んでいる  ラウンド ガラス、


通称  ”  ビック ウィンドゥ ” は、  当時  


00r0r_7gSKh3CO3Nq_600x450.jpg


ディーラー で  オプション の 扱い で  設定 が あったもので


今と なっては  人気 が あるけど、   ビック ウインドゥ の 

クルマ の  残存 台数 が 少ないので


00m0m_kBZqITOdD7v_600x450.jpg


アフター マーケット 品 で、  ボディ パネル を  切って


レギュラー ウインドゥ を   ビック ウインド 化 してしまう

KIT も  売られて いるほどの、  人気 です


00p0p_exUInd6u0vo_600x450.jpg


前後 とも  サイド まで  回り込んだ   ラウンド ガラス で、  

三角窓 も 付いているので   クラシック 感 も  増しますし


1周 全面 ガラス なので、  水槽 みたいで  最高 です。。。。。


thumbnail_KIMG0158.jpg


前後  ラウンド ガラス で   ピック アップ というと

59 や  60年 の  エルカミ と  一緒 で


今 の クルマ には 無い  デザイン の クルマ です


00z0z_2j1KWTJltrG_600x450.jpg


今回、  アリゾナ で  見つかった  アパッチ は

生粋 の  アリゾナ カー で、  2 オーナー。


砂漠 地帯 特有 の、  カサ カサ の  ドライ コンディション の


00Z0Z_6Zh8ePQCCMF_600x450.jpg


極上 コンディション の  クルマ を  一昨年 に 

外装 を  ホワイト に  塗り直して 


バンパー や  エンブレム も  新品 に  変えてまして


00h0h_cjDcg6rJCai_600x450.jpg


機関系 も  よく  整備 してた そうなので   調子 いいようですが、 


前後 板バネ の 足 に、  3速 マニュアル では

快適 に   楽しく 乗るのは  きびしいので、、、、、


00S0S_98vysSfWjnB_600x450.jpg


SPIKEY 君 の ように、   真夏 の 東京 でも

快適 に 乗れる  クルマ に  作り直したいと 思います


こんな 感じ に  作ろかな って  考えてたら


1959Chevy Apache fleetside longbed rat rod pick yup truck Patina bagged - 247autoholic blog von Skip (2)


「  SPIKEY の  真似 した 罰 だ  」  と  

広島 から  ゴルゴ が  命 狙いに きますので、、、、、


”  丸 パクリ ”  ではなく、  命 とられない 程度 の


1959 Chevy Apache Fleetside Air ride Bagged - Slammed - Air ride - Patina - 247Autoholic Blog Truck Tuesday


”  ほぼ パクリ ”  で  いこうと  思います。。。。。。。


クラシックカー 好き ですが、  洗車、  メンテ、  修理 の

3つ が   嫌いな 僕 には、 


1473202380866.jpg


PATINA  STYLE どころか、  リアル 鉄屑 が  
 

お似合い なのは  重々  承知 で  ございますが、、、、、、


今回 の  APACHE は  錆無し ボディ ですので


1959-Chevy-Apache-Stoners-Speed-Shop0101-1030x689.jpg


1959-Chevy-Apache-Stoners-Speed-Shop0021-1030x689.jpg


ペイント は  綺麗 に  仕上げることに しまして


22 インチ くらい の  大径 ホイール に   

偏平 タイヤ を   履かせて、


32030c097436f911b5fafd6f40165deb.jpg


283 の  オリジナル センター マウント エンジン は、  

56 ベルエア 乗り の  K茂田 くん が    


「  エンジン に  小人 が 済んでるので   載せ替えたい 」  
 

1472744242301.jpg


と   異音 で  悩んでる そうで、


数年間 しか  製造 されなかった   センター マウント の

オリジナル  283 エンジン を  探してる ようなので、  


Belair-16.jpg


さっさと  降ろして、  K茂田 くん に   高く  売りつけると しまして


フューエル インジェクション の   LS エンジン に

4速 オートマ、  エアコン 付き の  快適 仕様 に
StageV-H2H-pg5.jpg
オリジナル の  板バネ も   さっさと  捨てて

FATMAN の  MUSTANG Ⅱ クリップ、


ステージ 4 に  コンバージョン しまして、  リア も 

C ノッチ、  4 リンク 化 して   グランド スラム。


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エアバック は、  4輪 ショック ウエーブ 仕様 で

マネージメント は  ACCU AIR   E-LEVEL。


インテリア も  綺麗 に  仕上げて、  チルト コラム に


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DAKOTA の  VHX デジタル ゲージ を  

km 表示 で  特注 し、  投入。


遊び ゼロ の  ラック & ピ二オン の  パワステ に、  

  

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WILWOOD の  パワー ブレーキ 仕様、


アクセル ペダル や  ブレーキ ペダル も

踏み易い 位置 に  作り直して


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配線 引き直し、  NEW ラジエーター、  NEW ガスタンク、


NOX 解除 して、  フル公認、  1 ナンバー  貨物 登録 で 

維持費  激安、  自動車税   年間 8000円 !  と、   
 


SPIKEY の   ”  ほぼ パクリ 仕様 ”  で  いきたいと 思います


Apache loaded on transport truck 8-31-2016 @ 5 44 am


そんな  59 APACHE は、  FOR SALE 中 ですので、 

ご興味 ある方は  お気軽 に お問い合わせ ください


E-MAIL : info@el-classico.com  PHONE : 048-933-9703


FUNK  STA  4  LIFE  !!!!!



[ 2016/09/05 22:16 ] FOR SALE | トラックバック(-) | コメント(-)

FOR SALE  ”  56 BELAIR CONV ”



 安心 してください。。。。。。。


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履いて ますよ。。。。。。


って、  ちょっと 前 に  流行りましたが


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ホント に  履いてます !?


間近 まで  近寄って、  ケツ の  割れ目 に

顔 を  うずめて  確認 したい とこですが


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今回 は、  女の子 より   クルマ。。。。。。

割れ目 より、  ベルエア でして、、、、、、


グリーン の  56  ベルエア も、   


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ベージュ の  56 ベルエア も

SOUTH SIDE CC の  クルマ で


有名 な  ショー カー ですが


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やっぱり  ベルエア の  ローライダー は

大人っぽくて  カッコいい です


FIT でも、  一昨年 に  1956 BEL AIR、 


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”  SPARKLE 56 ”  を  製作 し


チャネリング、  ナロード フレーム、  C ノッチ など

大技 を  投入 しまくって


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Belair-13-e1431970957368.jpg


FIT の  コンセプト 通り、  しっかり  走れるよう


フューエル インジェクション 仕様 で   LS モーター を   

搭載 して、  FORD デフ や、     


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ラック & ピ二オン、  エアコン も  装着 しましたし 


OG スタイル から  外して、  エアサス や、  

カスタム インテリア、  カスタム ペイント  と、  


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やりたいこと  全部  投入 して   製作 したので、  

FIT らしい クルマ に  なったし、  超 楽しかったです


   
SPARKLE 56、  ACID 57、  55 HANDY MAN と


 
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これまで   トライ シェビ-  数台  作ってきて


今 は   K上 さん の  55 CHEVY も

作業 させて 頂いてますが


1956-Chevrolet-Bel-Air-yg-bl-r-le.jpg


未だ に  やったことが 無くて、   いつか  

作ってみたいな と  思ってたのが


ベルエア  コンバーチブル。。。。


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フル レストア した  トライ シェビー は

アメリカ でも   ドリーム カー ですが


コンバーチブル となると、  値段 も  半端 じゃ ないので 


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「  やってみたい 」  と  言っても、   簡単 に

手を 出せる  クルマ じゃ  ありませんので


いつかは、、、、、、、 の   妄想 で  終わってましたが、
  


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安心 してください、     やっちゃいますよ。。。。。。。。


今回 も  また、  DAICHI にも   S庭 師範 にも

誰 にも  相談 も  してませんが、、、、、、、  安心 してください


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もう、  勝手 に  やっちゃって ますので。。。。。。。


間違いなく、  「  ナニ  しちゃってんの !? 」   って

追求 されて、  怒られるんでしょうけど、   


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ちゃんと   割れ目 の 奥 が  どうなってるのか  確認 しに、

今日 から  アメリカ に  亡命 しますので  


割れ目 の 心配 も、  返して来い の  心配 も  不要 です。。。。。


hrdp-0503-01-GM-LS2-and-LS7-engines-.jpg


どうせ  やるなら、   FIT らしい  クルマ に

作らないと  つまらないので、   


エンジン は   LS 2  で、   ミッション は  6L 80E、


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LS-1 より   上位 の、  6 リッター で

400 HP オーバー の  LS-2 エンジン に


6速 の  電子 制御 オートマ を  積んで、


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60年前 の  クラシックカー なんて  なんのその。。。。。。

ガン ガン  走れる クルマ に  作りたいと  思います。


とは  言っても、  僕 は  ナニも  出来ませんが、、、、、   


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安心 してください。。。。。。。  S庭 師範 と  DAICHI の  

機嫌 が  直った 頃 に  作って もらおうと  思います。。。。。。


LS-2 に、  6L 80E を  搭載 するなら、


2100-LS3-56-Chevy-engine-conversion-Eugene-Oregon.jpg


オリジナル の  シャシー じゃ  役不足 なので


前 から 後ろ まで、   フル フレーム で  全部  新しく 作って

オリジナル シャシー は   捨てちゃいたいと 思います


4-1955-chevy-bel-air-ls-engine.jpg


しっかり  走れる クルマ に したいので、 


足回り は  前後 とも   コルベット の

純正 サスペンション を  導入 しまして


IMG_2kmkpg[301 (1)
 

IMG_2kmkpg[301 (2)


ハイドロ ではなく、   コイル オーバー か


車高調 付けるとしても、  ショック 内蔵 の エアサス

ショック ウェーブ  辺り に しまして


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アッパー & ロワー アーム も、  デフ も、  ブレーキ も、

全部  コルベット の  純正 を   投入 し、


足回り は  リビルト ではなく、  全部 新品 で  組んで


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ラック & ピ二オン ギア ボックス の  パワステ に、 

4輪 ディスク の   パワー ブレーキ で


遠出 も  快適、  快眠、  居眠り 運転 仕様 に したいと  思います


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フレーム は、  フル ボクシング の   2 x 4 フレーム に

クロス メンバー を  組んで、  オリジナル ボディ に  合うよう


せっかく なので、  ROADSTER SHOP で   作ってもらい


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新品 ペラ に   新品 マフラー、  ブレーキ も  燃料 も

全部 パイプ を  引き直して、  


フレーム は  ボディ 同色 に  ペイント しまして


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ボディ は   フレーム オフ して、  フロア も  張り替えて

極上 コンディション に   フル レストア しまして


LS-2 エンジン に 合わせて、  ファイヤー ウォール も  加工 して

 

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スムージング で   ツルン ツルン に   仕上げて

アンダー も  綺麗 に  色 を 入れたいと  思います


フロント フェンダー、  インナー フェンダー は  GM 純正 の

作りの良い   リプロ が  リリース されてるので 


 
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前周り は   全部  新品 パーツ を  投入 しちゃいたいと  思います


と なると、  ガラス や  トリム、  グリル や

バンパー も  全部  新しくして、   クローム も  やり直し。。。。。。


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モール も   S庭 道場 で  再生 して、  本鏡面 仕上げ。。。。。。。。


好きな  ボディ カラー で  仕上げて

コンバーチブル の  機能 も、  幌 も   新調 しまして


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インテリア は  全部  OG スタイル で   新調 して、

DAKOTA  VHX デジタル ゲージ、  チルト コラム、


  
もちろん、  VINTAGE AIR の  エアコン 装着 で


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ハーネス は、  ヒューズ ボックス から   ソケット まで   

最新式 の  キット に    リフレッシュ しまして


スイッチ などの  電装系 も、  すべて   ALL NEW。

他にも  内容 は  書き切れませんが、   


IMG_2635.jpg


もちろん、  LS-2 エンジン も、  6L80E ミッション も

クレート 新品 を  使いますので


ボディ だけは  極上モノ に   フルレストア しますが 


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ボディ 本体 以外 は、  フェンダー、  外装 パーツ、

フレーム、  サスペンション、  デフ、  ブレーキ 諸々


とにかく、 全部 新品 の  フルレストア  &  フルカスタム   


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ボディ は  既に  アメリカ で   レストア を  終えていまして


アメリカ で  コルベット サスペンション を  投入 した  

カスタム  フル シャシー も  完成 しています

 

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現在、  シャシー に  LS-2 と、  6L ミッション を  載せて、  

マフラー を 製作中 でして、   もうすぐ  完成 するので


間もなく、  日本 へ  輸送 アレンジ が  始まります


5620chevy20bel2k0air20conv.jpg


日本 に  到着 したら、   ペイント する 色 を  決めたら   

ペイント と   インテリア 製作 に  進めますので


時間 も  掛からず、  完成 まで  いけるかと  思います 


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アメリカ の  スペシャル ショップ で  進めてきた、  極秘 プロジェクト。


いよいよ、  残す は  日本 での  仕上げ と  なりましたので

そろ そろ、  オーナー を  募集 したいと  思います

  

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オリジナル っぽく 仕上げて、  羊の皮 を 被った   狼 に するも  よし、 


 
大人な ローライダー スタイル で  仕上げるも よし

RESTROD や、  LOWROD で   いくも よし


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ワールド クラス の  クルマ を  作って

「  俺 が  乗るぜ! 」   って  方、  いませんか !?


そういう方が 居たら、  僕 も  亡命 しなくて  よく なりますし、  

金額 を  心配 されているなら、   安心 してください。。。。。。 


1956-convertible.jpg


ご覧の 通り の  内容 なので、   まったく  安く ありません、、、、、、
  


ご興味 ある 方、  気に なる 方、   ご連絡 お待ちしています。

E-MAIL : info@el-classico.com   PHONE : 048-933-9703


FUNK  STA  4  LIFE!!!!!!





[ 2016/09/04 08:32 ] FOR SALE | トラックバック(-) | コメント(-)

1955  CHEVY 210



 K上 さん の   55  CHEVY、  210


サスペンション の   アップ グレード と

エアサス の  セット アップ を  進めてまして


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今回、  前脚 は  オリジナル アーム から

チューブラー アーム に 変更 となり


リア は  リーフ スプリング を  撤去 して


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55 シェビー 専用 の  ボルトオン KIT として  売っている

パラレル 4 リンク を   セットアップ していきます


説明書 に  「  この ブラケット を  ここに  取り付けよ 」

     

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と、  取り付け 位置 が  事細かく  指示 されて いますが 


それは あくまでも  フレーム の 精度 が  

出ている 場合 の  話 でして、、、、、


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もし 現在 の  フレーム に  曲がり や  歪み が あった 場合 は、

歪んだ  状態 で  取り付けて しまうことに  なりますので


まずは  事前 に  レーザー レベル を  使い、  


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1mm 単位 で  各部 の  寸法 を  計測 していき

フレーム に  曲がり や  歪み が ないかを  調べまして 


結果、  優秀 な  フレーム で あることが  解りましたので、  


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これで  安心 して   組み付け を  進められます


フレーム を  計測 しながら、  この先 の 作業 に 

支障 が 出たり、  処置 が  必要になる 部分 も  洗い出され


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アイドラ アーム の  ガタ や、   エンジン マウント の

ちぎれ なんかも  発覚 した ようなので
  


その辺 も  合わせて  対処 していきたいと 思います


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今回、  エアサス を  組んで   車高 が  下がることで

マフラー と  デフ が  当たったり、


地面 に  擦ったり しないよう、  一部  作り直し に なりますが


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K上 さん は   現在 の  マフラー は   作った ばかり ですが


「  今 の 排気音 は、   あまり 好みの 音じゃ ないんだよね、、、、、 」

と、  サンダーソン の  セラミック コート の  エキマニ に、  


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ステンレス パイプ、   マグナ フロー の  

ステンレス タイコ という   豪華 仕様 ですが、  


干渉 するように なる 部分 を   作り直し するのでは なく、 


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自分 の 好みの  排気音 に なるよう、  

全部  引き直し すること と  なりまして


足回り の  組み立て の 前 に、  


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マフラー を  全部  取り外して いきまして


足周り の  アップ デート と、   エアサス の

SET UP を  終えたら、  


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最後 に  それらに 合わせて  一番 いいところ に

マフラー を  作り直して いくようです


うーん、、、、、、  新しい  ステン マフラー、   勿体無い ですね


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前後 の  足回り も  摘出 して  使わなく なるので

どなたか  欲しい方、  いませんかね !?


次 は   前脚 の  組み立て に  進みます


VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!



[ 2016/09/03 23:51 ] 55 CHEVY 210 | トラックバック(-) | コメント(-)

1950 CHEVY  BUBBLES



 K子 くん の、   ”  BUBBLES  50 ”


三角窓  と   サイドガラス の 組み付け を  終え、 

ドア の  ウェザー ストリップ の  組み付け に  進みます


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三角窓 や  ウインド シールド の  ゴム などと  合わせて

ドア の  ウェザー ストリップ も  取り寄せまして


この 年代 の  ドア ウェザー は、  ドア に 穴 が あって


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ウェザー に 付いてる   ピン を  差し込む タイプ ではなく

ドア に  ボンド で  貼りつける タイプ なので


どこに どのように  付けるのが  正解 なのか  


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当時 の  マニュアル で   事前 に  調べまして


CHOP TOP してる 都合上、   屋根 と  

ドア の  形 が  合わなく なるので、  
  


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ウェザー の 形 も  合うように  作り直さないと いけません


どこで  切りつなげば、   雨漏り せずに

機能 するかを   検証 した  結果


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ドア の  A ピラー 部分 と、  コーナー 部分 は


ドア の 形 に  合うように  ウェザー も 出来ているので

正しい 位置 に  付けないと  いけませんで


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A ピラー の  上 の  部分 で  一度  切断 し


サッシ 部分 が  小さくなった  ドア の  外周 の

長さ に  合わせて   接合 し直しまして
  


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ドア に  ぴったり  合うよう、  防水性 の

両面 テープ を  使って   貼り付けまして


形 が  馴染むまで、  テープ で  固定 しておきます


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ウェザー の  形 が  馴染んだ 

頃合い を  見計らって


固定 していた  テープ を  剥がして いきまして


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綺麗 に  取り付け が  できまして


三角窓 の  シール や、  ドア ウェザー が  

しっかり と  付いたこと で  機密性 が  よくなり


  
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ドア を  閉めたとき の  音 が

これまでの  ガン !  という  音 から


ボン !  という   高級車 の  音 に  なりました 


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次 は  モール と  ダミー スポット ライト 

の  取り付け 作業 に  進みます


VIVA !   S庭 道場  &  K子 くん !!!!!!!



[ 2016/09/02 23:54 ] 50 CHEVY STYLE-LINE *BUBBLES | トラックバック(-) | コメント(-)

1959  APACHE



 1959  CHEVY APACHE  プロジェクト  始まります


ずっと  探していた、  激レア な  59年 の  

ショート  フリート サイド、  ビッグ ウインドウ。  


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アリゾナ、  フェニックス で   フル オリジナル の

2 オーナー カー、   極上物 を  入手 し


ピック アップ  完了。   にしても  トレーラー  デカいですね、、、、、   


Apache loaded on transport truck 8-31-2016 @ 5 44 am


アリゾナ の クルマ は、  コンディション が  最高 です


10月 に  日本 に  到着 したら、  始まります

お楽しみに !


FUNK STA 4 LIFE !!!!!


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[ 2016/09/01 23:18 ] 59 CHEVY APACHE | トラックバック(-) | コメント(-)