FIT-KUSTOMS JAPAN

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、


インテリア　製作　を　　　進めていた　最中、　　　内装屋さん　が 　　

体調　を　崩し　　　入院　して　しまいまして、、、、、、





回復　の　見込み　が　　経たないので、　　作業　は　　途中　ですが

別　の　内装屋　さん　に　　お願い　し直そうかとも　思いましたが


「　　職人さん　には　　いい　仕事　して　欲しいので、　　待ちます　」





と　　Ｈ野　さん　も　　　言ってくれて　まして


出来あがっても、　　真夏　は　　暑くて　乗らないかな　　と

内装屋　さん　の　　回復　を　　待たせて　頂きましたが





やっぱり、　　完成　を　　　楽しみ　に　してもらってるのに

伸び伸び　に　なってたら　　残念　でしょうし、　　


待たせるのは　良いことでは　　ありませんので　





体調　不良　の　　入院　なので、　　　事情　が　　事情　ですが、、、、、

メドが　　立たないので、　　やっぱり　　代役　を　　立てようと


退院　して　　自宅　療養中　の　　内装屋さん　の　ところに　　





言いづらいなぁ。。。。。　と、　　重い　足取り　で　　　行きましたら


体調　は　　まだ　優れない様ですが、　　ドア　パネル　や

トランク　パネル　などの　　製作　を　　進めて　くれてまして





「　　あとは、　リア　シート　の　センター　ピース　と　　　

　　　アーム　レスト　片側、　　トランク　の　カーペット　かな　」　


との　事で、　　体調　が　良くないのに、　ありがたい　限りです








内装屋　さん　の　　作業　を　　減らし、　　少しでも　負担　が　　減るように


完成　している　部分　を　　先　に　　持ち帰り、　　

取り付け　と、　　確認　を　　しておく　ことに　しまして





春先　から　　　長らく　　止まっていた　　作業　が　　

ようやく　　作業　　再開　と　　なりました


持ち帰った　　内装　は、　　Ｓ庭　師範　が　　組み立て　しまして








ドア　パネル、　　クォーター　パネル、　　リア　トレー　を　　組み付けし、


ルームランプ　や　　グローブ　ボックス、　　ＥＴＣ　や

オ―ディオ　も　　組み戻し　　しまして





あとは　　リア　シート　の　　真ん中　が　　出来てきたら

ガラス　と、　　フロント　シート　も　　組み戻して


いよいよ、　内装　も　完了、　　　Ｈ野　さん　に　　嫁入り　です
　　

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　　　　


インテーク　に　　直接　　コールド　エア　を　送れるよう


ダウンドラフト　の　　ファンネル　に　　接続　できる





エアー　クリーナー　ボックス　を　　　製作　しまして


少しでも　　吸気　温度　を　　下げるため、

エンジン　ルーム　内　の　　熱い　空気　ではなく





外気　導入　の　　　構造　に　　作り替えて　いきます


マーキュリー　には、　　室内　に　　フレッシュ　エアー　を　　取り込む

空調　ダクト　が　　インナー　フェンダー　に　　設置　されて　いまして








ダクト　は、　　熱くなる　　エンジン　ルーム　ではなく、　　

インナー　フェンダー　の　　タイヤ側　に　　設置　されてるので


熱い　エンジン　に　　触れないまま　　送られて　きますし





ガソリン　や　オイル　の　　臭い　も　　　入りづらい　構造　です　


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　は　　　エアコン　を　　組んでいるので

その　ダクト　から　　フレッシュ　エアー　は　　取り込んで　ませんので





今回　製作　した　　エアクリーナー　は、　　その　ダクトに　

吸入　パイプ　を　　接続　し、　　グリル脇　から


エアー　クリーナー　に　　送る　ダクト　を　　設置　しまして








グリル横　の　　開口　から　　取りこんだ　　エアー　は　　

インナー　フェンダー　の　　裏側　を　　通り


ファイヤー　ウォール　手前　で、　　エアクリーナー　に　　接続　されました





続いて、　　電動　ファン　が　　ラジエーター　を　　冷やした　　

熱風　を　　送風　する　正面　に　　　


インテーク　と　　スロットル　ボディ　が　あるので



　　




真夏　に　　渋滞　に　はまると、　　手で　触れないほどに　　熱くなるので

インジェクタ―　の　作動　不良　や、　　燃焼　不良　に　　つながらないよう


熱い　　送風　を　　ブロック　する、　ヒート　シールド　を　　作りまして








狭い　スペース　に　　設置　するので、　　　ラジエーター　パイプ　に　　

当たらないよう、　　逃げる　　造り　に　　なってたり


スロットル　ボディ　に　　直接　　風　が　　当たらない　形　に　　造りまして








上面　にも、　　ステンレス　を　　加工　した　　装飾　が　　付くようです


一枚　の　　鉄板　から、　　３Ｄ　の　　エアー　クリーナー　が　できまして

フル　スクラッチ、　　メタル　ワーク、　　楽しいですね


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　ここんところ、　　毎週　　台風　が　　来るので

コンスタント　に　　波　が　ある　　　関東　ですが


みなさま、　　如何　お過ごし　でしょうか





台風　の　　影響　で　　　大雨　で　　　冠水　したり　　

停電　に　なったり　と　　被害　が　　出てるので、　　


波が　あると　　浮かれてるのは　　軽率　ですね。。。。。。





今　も、　　５０　数年ぶり　という　　勢力　の　　台風　が　来てて

間もなく　　関東　に　　上陸　するとのことで、　


大きな　　被害　が　　出ないことを　　祈ります。。。。。。





先週　の　　台風　で、　　千葉　でも　　　屋根　や　　ソーラー　パネル　が　　

吹き飛んだ　　被害　が　　　沢山　出てたので


「　　今回　の　　台風　は、　　大きな　被害　が　　出ないと　いいね　」





と　　　言いながらも、　　　台風　が　来ると　　　被害　の　修理　で


寝る間　も　無くなるほど　　　仕事　が　入って　　忙しくなる

”　　台風　バブル　”　　に　　あやかる、　　　龍　くん　　と





何は　ともあれ、　　波　も　　上がり始めてる　ようですし、、、、、、　　と、　　

他人ごと　の　　　漏れ田　くん　で　　　波乗り　に　行きましたら　　　


海　の　　近く　で、　　　龍君　が　　　ナニか　　見つけたようで





うーん、、、、、、　　クラシック　な　　車　ですね。。。。


見たこと　ない　車　だね　　と　　言いながら　　近寄ってみたら、　　

ＦＯＲＤ　の　　エンブレム　が　　付いてまして





右ハンドル　ですし、　　ラグトップ　で　　こんな　車　あったんですね


今日　も　　いい　波　で　　　楽しませて　　頂きましたので

明日　から、　　また　　頑張って　　働きたいと　思います　　


皆さま　に、　　台風　被害　が　　無いことを　　祈ります


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！






　　

　アメリカ　から　　１９３７　　　”　ＺＥＰＨＹＲ　”　が　　

到着　し、　　通関、　　予備　検査　を　　終えて　　　


入庫　しまして、　　エンジン　も　　調子　いいです





３０年代　の　　ボディ　スタイル　に　　プラス　して　　

セダン　ボディ　なので　　　


これぞ　　クラシック　カー　という　　フォルム　でして　　





流石、　　いつかは　　リンカーン　なだけ　あって

細部　の　作り　が　　高級車　ですし　


黒塗り　なのも　あって、　　高級感　たっぷり　です
　




憧れ　の　　観音　開き　の　　　ドア　を　　開けると


フッカ　フカ　の　　ソファー　の　ような　　シート　は

綺麗　に　張り替え　し、　　オットマン　まで　　付いてまして、　　





フロア　は、　　ジャーマン　カーペット　敷き　で

天井　も　　綺麗　に　　張り直して　あります　　


アールデコ　な　　デザイン　の　　ダッシュ　は





ゲージ　も　　　ちゃんと　　動いてますし


ＡＵＤＩＯ　も　　装着　してあり、　　４　スピーカー　で

見た目　に　似合わず、　いい　音　なので　　ビックリ　です





現代　でも　　クラシック　カー　でも　　快適　に　　乗れるよう


リビルト　された　　ＦＯＲＤ　　Ｖ８　エンジン　に　　載せ替え　

ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　の　　エアコン　も　　付いて　いまして





ハーネス　も　　ヒューズブロック　から　　引き直して　ありますし


当時　は　　純正　では　　付いて　いなかった

ウインカー　も　　　取り付け　しまして　　





ワイパー　も　　現代　の　　電動　ＫＩＴ　に　　アップデート　済。


ブレーキ　も　　油圧式　に　　変更　して、　パワーブレーキ化。

ホース　や　　パイプ　も　　全部　　新しく　しましたし





ミッション　は　　全部　の　　ギア　を　　新品　にして

クラッチ　も　　　オーバー　ホール済　です。


デフ　の　　シール類　も　　新しくして、　　タイヤ　も　　新品　です

　



錆腐り　の　無い　　極上　ボディ　は、　　欠品　や　　損傷　もなく

ガラス　や　　　クローム　の　　コンディション　も　　パーフェクト。


アメリカ　で　　　総剥離　して　　塗り直して　きましたが

　



事故　の　跡　どころか、　　腐食　や　　錆びの　跡　もない

超　極上　アリゾナ　カー　　です

　
この後、　　ＦＩＴ　でも　　　軽く　　整備　を　したら
　




ブラック　の　塗装　は　　傷　が　目立ち、　　維持　が　　タイヘン　なので


５９　ＩＭＰＡＬＡ、　”　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　”　　で　　おなじみ　の

日本　屈指　の　　磨き屋、　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　さん　に　　お願いして





漆塗り　の　ような　　　深い　黒の　　鏡面　ボディ　に　　

磨き上げ　に　してもらい、　　傷　が　付きずらいよう　　


ダイヤモンド　コーティング　を　　施して　もらいたいと　思います
　
　



そんな　　３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので　　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください


Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　

　アメリカ　から　　１９３７　　”　ＺＥＰＨＹＲ　”　が　　到着　し

通関、　　予備　検査　を　　終えて　　　入庫　しまして　


エアコン　も　　良く　効きますし、　　エンジン　も　　調子　いいです





３０年代　の　　ボディ　スタイル　に　　プラス　して　　

セダン　ボディ　なので　　　


これぞ　　クラシック　カー　という　　フォルム　でして　　





流石、　　いつかは　　リンカーン　なだけ　あって

細部　の　作り　が　　高級車　ですし　


黒塗り　なのも　あって、　　高級感　たっぷり　です
　





憧れ　の　　観音　開き　の　　　ドア　を　　開けると


フッカ　フカ　の　　ソファー　の　ような　　シート　は

綺麗　に　張り替え　し、　　オットマン　まで　　付いてまして、　　





フロア　は、　　ジャーマン　カーペット　敷き　で

天井　も　　綺麗　に　　張り直して　あります　　


アールデコ　な　　デザイン　の　　ダッシュ　は





ゲージ　も　　　ちゃんと　　動いてますし


ＡＵＤＩＯ　も　　装着　してあり、　　４　スピーカー　で

見た目　に　似合わず、　いい　音　なので　　ビックリ　です
　　





現代　でも　　クラシック　カー　でも　　快適　に　　乗れるよう


リビルト　された　　ＦＯＲＤ　　Ｖ８　エンジン　に　　載せ替え　

ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　の　　エアコン　も　　付いて　いまして





ハーネス　も　　ヒューズブロック　から　　引き直して　ありますし


当時　は　　純正　では　　付いて　いなかった

ウインカー　も　　　取り付け　しまして　　





ワイパー　も　　現代　の　　電動　ＫＩＴ　に　　アップデート　済。


ブレーキ　も　　油圧式　に　　変更　して、　パワーブレーキ化。

ホース　や　　パイプ　も　　全部　　新しく　しましたし





ミッション　は　　全部　の　　ギア　を　　新品　にして

クラッチ　も　　　オーバー　ホール済　です。


デフ　の　　シール類　も　　新しくして、　　タイヤ　も　　新品　です


　



錆腐り　の　無い　　極上　ボディ　は、　　欠品　や　　損傷　もなく

ガラス　や　　　クローム　の　　コンディション　も　　パーフェクト。


アメリカ　で　　　総剥離　して　　塗り直して　きましたが


　



事故　の　跡　どころか、　　腐食　や　　錆びの　跡　もない

超　極上　アリゾナ　カー　　です


　
この後、　　ＦＩＴ　でも　　　軽く　　整備　を　したら
　





ブラック　の　塗装　は　　傷　が　目立ち、　　維持　が　　タイヘン　なので


５９　ＩＭＰＡＬＡ、　”　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　”　　で　　おなじみ　の

日本　屈指　の　　磨き屋、　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　さん　に　　お願いして






漆塗り　の　ような　　　深い　黒の　　鏡面　ボディ　に　　

磨き上げ　に　してもらい、　　傷　が　付きずらいよう　　


ダイヤモンド　コーティング　を　　施して　もらいたいと　思います
　

　




そんな　　３７　　ＺＥＰＨＹＲ　は、　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください


Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


サスペンション　の　　　アップ　グレード　と

エアサス　の　　セット　アップ　を　　進めてまして





S庭　道場　で　　　　デフ　の　　前後　位置　や

ライドハイト　時　の　　寸法　　を　　計測　してる　間


エアサス　ユニット　の　　組み立て　を　　進めまして





今回　は、　　ボディ　カラー　に　　合わせて、　　ホワイト　に

パウダー　コート　した　　　エアタンク、　　


デュアル　コンプレッサー、　　　マニフォールド　バルブ　と、　　





それぞれ　を、　　専用　マウント　ブラケット　で　　組み立てた、

ACCU　AIR　の　　フル　コンプリート　でして


　
K上　さん　からは、　　スペア　タイヤ　スペース　は　　使うと　聞いてるので





どこに　　ユニット　を　　設置　して、　　どう　車外　へ

エアホース　を　　　取り回して　いくかなど　　検証　しまして


５５　CHEVY　は、　脚周り　や　　フレーム　も　　綺麗　に　塗ってありますが

脚周り　を　　組み立てた　状態　で　　ペイント　してあるので





前脚　を　　分解　したら、　　アッパー　アーム　に　隠れて

塗れなかった　部分　が　　　出てきまして


今回、　　アッパー　アーム　も　　　チューブラー　タイプ　の

ストロング　アーム　に　　アップデート　するので　　





オリジナル　の　アーム　で　　　隠れて、　　塗装　が　

出来なてかった　部分　が　　　丸見え　に　なってしまいます。。。。


そこで、　　前脚　の　　組み立て　が　　始まる　前　に





ざっと、　　泥　や　　ゴミ　を　　落として　　　脱脂　して、　　

塗られている　部分　と　同じ　感じに　塗り直して　おきまして


次　は　　　脚周り　の　　　組み換え　に　　進みます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


三角窓　の　　組み立て　と　　　サイドガラス　の　組み付け　を　　終え、　

クォーターガラス　の　　組み付け　に　　進みまして





ガラス屋　さん　で　　切りだして　もらった

新しい　　ガラス　を　　準備　してたら


片側　に　　小傷　が　　沢山　付いて　いまして








言わないと　　解らない　　程度　ですが、、、、、


良い　クルマ　を　　作ろう　と　　頑張ってる　　S庭　道場　は

「　　これでは　　取り付け　できませんね　」　　と、





ガラス屋　さん　に　　頼んで、　　傷が　ない　ガラス　を

もう一度　　新しく　　切り出して　もらうことに


新しい　ガラス　が　　出来てくるまでの　間　に





ドア　に　　ウインドゥ　フェルト　の　　

取り付け　を　　進めて　おきます


ドア　の　　ウインドゥ　フェルト　は





ドア　の　　ガラス　が　　出入りする　隙間　の

内側　と　　外側　に　　付いてる、


ガラス　と　　ドア　が　　擦れない様に　する








もじゃもじゃ　が　　生えた、　　フェルト　です


フェルト　を　　サッシ　の　カーブ　に　　合わせて

キレイ　に　　曲げれる　　治具　を　　作りまして





形　を　合わせて　　曲げた　　フェルト　を


外側　は　　ドア　の　上　の、　　　ガラス　が　　

出入りする　　隙間　に、





内側　は　　　インテリア　トリム　の　　内側、


ガラス　が　　出入りする　　隙間　の

部分　に　　取り付け　しまして





フェルト　の　　長さ　や　　　形　も　　合うように

キレイ　に　　加工　して、　　取り付け　されました


この　フェルト　が　なかったり、　　　古くなって　　





もじゃ　もじゃ　の　　毛が　　短くなったり、　　抜けて　しまうと


サイドガラス　の　　遊びが　　大きくなり

走行中　に　　ガラス　が　　ガタついたり　








走行中　の　　風切音　が　　大きくなるので


ウインドゥ　フェルト　は　　　フサ　フサ、

ちん毛　や　　髪の毛　も、　　フサフサ　で　いたい　ところです







　

傷　が　　あったので、　　作り直した　　

ガラス　も　　　出来上がって　きまして


ガラス　に　　フェルト　チャンネル　を　　装着　し





この先　の　　組み付け　作業　の　際、

傷　を　付けない様に　　　養生　しまして


ガラス　の　　コーナー　の　　角度　が　　きつくて





フェルト　チャンネル　が　　曲がり切らない　部分　は


ゴム部分　に　　切り込み　を　入れて　　

曲げ半径　を　　　広げてあるので、　　





切り込み　を　　入れて　　　広がった　　隙間　に　　

シール材　を　　流し込んで　　


防水性　が　　落ちないように　　しておきます


　



フェルト　チャンネル　の　　シール　が　　乾いたら


ボディ　に　　ガラス　を　　取り付けし、

インテリア　トリム　も　　　装着　しまして
　　





クォーター　ガラス　の　　取り付け　が　　完了　です


次　は　　ドア　ウェザー　ストリップ　の　　CHOP　加工　と

取り付け　作業　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


三角窓　の　　組み立て　と　　　シール　作業　を　　終え、　

車両　へ　　組み付け　と　　なりまして





ドア　に　　　三角窓　や　　トリム　を　　取り付け　する　際　に


使用　する　　ビス　や　　ボルト　の　　配置　を

記録　しておいた　　テンプレート　を　　もとに





ドア　に　　　三角窓　を　　取り付け　していきまして


ドア　サッシ　に　　合わせて、　　ぴったり　に

作り直したので、　　フィッティング　も　　完璧　です。　　　








ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　すると　　開度　が　　少なくなったり


支点　の　　軸　の　　角度　が　　変わって　しまい

ねじれて　　開いたり　　しがち　ですが





走行風　を　取り込むのに　　じゅうぶん　　どころか

オリジナル　以上　に　　開きますし


角度　も　　ねじれる　ことなく、　　キレイ　に　開閉　するので





Ｓ庭　道場　の　　緻密　な　　計算　と　　

細かい　　　作り込み　の　　賜物　です


三角窓　の　　取り付け　を　　終えたら、　　

　　　　　




続いて　　　サイド　ガラス　の　　取り付け　に　　進みまして


こちらも　　ドア　に　　サイドガラス　や

レギュレター　を　　取り付け　する　際　に





使用　する　　ビス　や　　ボルト　の　　配置　を

記録　しておいた　　テンプレート　を　　もとに


組み立て　を　　進めて　いきまして





三角窓　の　後ろ側　に、　　サイドガラス　が

上下　する　際　の　　　ガイド　レール、


ラン　チャンネル　を　　取り付け　していきます





ラン　チャンネル　の　　ボトム　部分　の　　ブラケット　を


ガラス　が　　出入り　する　　隙間　を　　うまく　通して

ドア　の　中　に　　滑り込まして　いきますが





ＢＵＢＢＬＥＳ　は、　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　に　　ともない

ドア　の　　サッシ　が　　低く　なった　分


サッシ　の　　枠内　で、　　ボトム　の　　ブラケット　を　

ラン　チャンネル　を　　振れる　　幅　が　　少なくなり





ドア　枠　の　　一部分　を　　切り欠いて　　隙間　を　　

広げて　　通す　部分　を　　作りまして
　


なるべく　　伝わるように　　説明　した　ツモリ　ですが、、、、、

　　




何の事だか　　まったく　　解らねぇよ　！　　　って　方　は


どうぞ　　代わり　に、　　カウパー氏　が　　ブリッジ　しながら

オナニー　している　　姿　を　　　ご想像　ください。。。。。





無事、　　ラン　チャンネル　が　　装着　されまして


三角窓　を　　閉めると、　　ランチャンネル　の　

前側　に　　付いている、　　フラップ　シール　に





三角窓　ガラス　の　　後ろ側　が　　当たって　　止まり


フラップ　は、　　ゴム　の　　リップ　シール　なので

雨　や　　風　の　　侵入　も　　防ぎます





続いて、　　新しく　　製作　した　　サイド　ガラス　　の

取り付け　に　　進みまして


組み付ける　際　に、　　ガラス　に　　傷　を　　付けないよう





養生　を　　施して　おきます。　　　　養生　の　際、

ガラス　の　　前後　は　　ランチャンネル　の　　


フェルト　部分　に　　はまり込んで　　　スライド　するのと





フェルト　と　　ガラス　の　　当たり　の　　調整　で、　


サイド　ガラス　が　　開閉　するとき　の　　ガタつき　や　　

重さ　を　　調整　するので　　　





ガラス　の　　厚み　が　　変わらないように　　養生　しまして


ガラス　の　下側　を　　　　レギュレター　を　　連結　する　

ブラケット　に　　ゴム板　を　　挟んで　　固定　しまして　　





　
ウインドゥ　レギュレター　を　　　取り付けたら


ドア　に　　後ろ側　の　　ランチャンネル　と　　　

ウインドウ　フェルト　を　　　取り付けまして





ガラス　を　　隙間　から　　　滑り込ませて

ブラケット　と　　レール　を　　固定　しまして


サイド　ガラス　を　　　開閉　させて　　具合　を　みながら

スムーズ　に　開閉　するよう、　当たり　の　　調整　を　　して





ランチャンネル　の　　ボトム　部分　の　　ブラケット　を

通せる　ように　　ドア　を　　一部　　切り欠いた　部分　は


ラン　チャンネル　を　　固定　する　　ブラケット　を　　兼ねるので

切り欠いた　部分　の　　強度　を　　落とさずに、　　





今後　　サイド　ガラス　を　　脱着　すること　に　　なっても

簡単　に　　分解　できるよう　に　


カバー　兼、　　ブラケット　を　　製作　して、　　取り付け　しまして

サイド　ガラス　の　　取り付け　が　　　完了　です





ちょうど　　バブリー　Ｋ子　くん　が　　　遊び　に　　来たので


「　　うまく　出来たでしょう　」　　　と　　自慢　しまして

Ｋ子　くん　にも　　喜んで　もらえて　　ナニより　です


次　は　　クォーター　ガラス　の　　取り付け　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　ここんとこ、　　台風　が　　連続　で　　来てるので

昼間　は　　雨　と　　猛暑　を　　繰り返して　ますが


朝晩　は　　少し　涼しく　なってきて、　　秋めいてきた　　今日　この頃





皆さま、　　如何　お過ごし　でしょうか　？


１０月　には、　　ＤＡＩＣＨＩ　や　　　Ａ田　くん　達　が

”　　エンドレス　サマー　　”　　と　　題した　　





クルーズ、　　ＢＢＱ、　　サーフ、　　キャンプ　を　　　企画　してる　そうで、　　

まだ　まだ　　楽しい　夏　が　　続きそうです


Ｙ室　さん　は、　　Ｃ－１０　　ＳＰＩＫＥＹ　の　　登録　を　　終え





無事、　　希望　ナンバー　の　　　５６５　（　ゴルゴ　）　も　　付いて

走り回ってる　そうで、　　ナニより　です


キャンパー　シェル　も　　　一旦　降ろしたそうで、　

また　　雰囲気　変わって、　　いい　感じ　です





希望　ナンバー　と　いえば、　　宇宙の宮　の　　宇宙船、　　

ＮＯＺ－４０　も　　　希望　ナンバー　　


”　　７０３　”　　（　ナオミ　）　　が　　付いて　いまして





Ｎ沢　くん　も　　　ナオミ好き　　なんですね。。。。。。。


新たな　　宇宙戦争　に　　備え、　　　モールド　加工　していた

フロント　フェンダー　も　　剥がして、　　リニューアル中　のようで





昨年　の　　ＣＡＬ　ＦＬＡＶＯＲ　前　に　　　オールペン　したら


ＳＰＥＥＤ　＆　ＣＵＳＴＯＭ　前　に　　また　　オールペン　してきて、

その　数か月後　に　　また　コレ　ですので
　　


次　は　　ナニ　を　　かまして　くれるのか、　　楽しみ　です





ナオミ　　と　いえば、　　”　　元祖　　ナオミニスト　”　　の　　Ｓ田　くん　は

夏休み　を　　　グアム　で　　過ごしてるそうで


僕　は　グアム　行ったこと　ないんですが、　　エメラルド　グリーン　で

すごい　　海　キレイ　なんですね





デブ専　で、　　ナオミ　フェチ　の　　　Ｓ田　くん　ですが、


スレンダー　な　　　Ｙ美　ちゃん　と　　海外　旅行　で

コンバーチブル　乗り回してまして、　　　羨ましい　限りです





僕　なんか、　　夏休み　は　　２日　しか　なかったので

海外　旅行　なんて　　夢の　また　夢　で


１日　は　　むさい　　男連中　で　　　波乗り　に　行き

もう　１日　は　　　お墓参り　で　　終わりまして、、、、、、





二日　酔い　で　　カールズ　Ｊｒ　に　　行って、　　ハンバーガー　　食べて

店内　の　　トイレ　で　　　リターン　してきた　　　


グロッキー　な、　　ルセーバ　乗り　の　　　Ｏたきくん　と　　　合流　したら





腰痛　で　　まとも　に　　歩けないのに、　　「　　波乗り　に　行く！」　　と　言ってる　　

ポンテ　乗り　の　　　龍くん　を　　ピックアップ　しまして、、、、、、　　


後部　座席　で　　ちょっと　の　振動　だけで　　　　「　　おげっ　！　」　　と　　

痛がってる　　　龍君　を　　乱暴　な　運転　で　　即死　させまして
　　





海　に　　着いたら、　　台風　の　　影響　で　　　波　も　　でかいので


辞めとけば　　いいのに、　　腰痛　で　　へこ　へこ　しながら

気合　で　　波乗り　　してまして、　　超人　ですね、、、、、、





みんな　で　　　鴨川　で　　　１　ラウンド　　入って

南房総　に　　移動　し、　　２　ラウンド。


波　も　　デカかったし、　　天気　も　　良くて　

海　も　　綺麗　だったので　　　最高　でしたね





近く　の　　美味しい　蕎麦屋　に　　行ったら


「　　食前　に　！　」　　　と、　　　クリーム　あんみつ　　食べてる　　

変な　　二人　は、　　甘党　の　　”　　超人　龍君　”　　と、　　





”　　俊敏　な　　デブ　”　　の　　　　アントニー。。。。。。


早朝　から　　日没　まで　　　波乗り　して、　　　帰り　に

サーフ　ボード　　探しに　行ったり、　　飯　食ったり　





深夜　まで　　おっさん　連中　で　　遊んでたので

早く　　Ｙ美　ちゃん　に　　会いたい　　今日　この頃　です

　

皆さま　も　　良い　　週末　を　　お過ごしください


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　　　　


走行中　には　　症状　が　　出ませんが

長時間　の　渋滞　　や　　停車中　に　





ブス　ブス　　言い始めて、　　吹け無くなり　　

エンジン　ストール　する　　症状　が　　出るようになり


対策　を　　することに　　なりまして





水温　や、　　燃圧　に　　異常　は　　なく


エンジン　本体　や　　ヘッド、

燃料　配管　も　　熱く　ありませんので　　





渋滞中　に　　走行風　が　　入らないときに


エンジン　ルーム内　の　　熱い　空気　を　　吸い

吸気温　が　　高くなり過ぎるのか





ラジエーター　を　冷やした　　熱風　が　　　


スロットル　ボディ　と、　　インテーク　マニフォールド　に　　

直撃　するので、　　高温　に　なり、　　





吸気温　が　　高くなり過ぎるのか


空燃比　の　補正　が　　出来て　いないのか

インジェクター　が　　誤作動　するのか、　





原因　は　　その　辺り　だと　　思われるので


スロットル　ボディ、　　インテーク　に　　　熱風　が

直撃　しないように　　　対策　するのと　　





エンジン　ルーム　の　　熱い　空気　を　　吸気　するのではなく


少しでも　　温度　の　低い、　　エンジン　ルーム　外　の

フレッシュ　エアー　を　　　吸えるよう　　対策　することに





Ｓ庭　道場　では、　　　スロットル　ボディ　と

インテーク　マニフォールド　に　　　


熱風　が　　当たるのを　　防ぐ、　　シールド　機能　と





熱い　空気　を　　吸気　させずに、　　外部　の　　　

フレッシュ　エアー　を　　取り込む、　　


エアスクープ　　兼、　　シールド　を　　　製作　するようで





Ｙ室　さん　の　　　”　　Ｃ-１０　　ＳＰＩＫＥＹ　”　　に　付いてた

エンジン　カバー　の　　デザイン　を　　参考　に　して


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　８　ＳＴＡＣＫ　に　　合わせて　　設計　しまして





エアスクープ　製作　に　　あたり、　　傷　が　付いたり　しないよう


８　ＳＴＡＣＫ　の　　ファンネル　や、　　ラジエーター　パイプ　など

エンジン　ルーム　内外　に　　養生　を　　施したら





ファンネル　に　　接続　する、　　アンダー　カバー　と


インテーク　マニフォールド　に　　スクープ　を

固定　するための　　タブ　を　　製作　しまして








続いて、　　ＴＯＰ　側　の　　パネル　を　　作っていきます


パネル　は、　　１，0ｍｍ圧　の　　平ら　な　　鉄板　から

立体的　な　　デザイン　に　　鈑金　して　いきます





まずは　　鉄板　に　　　計測　した　　数値　で　　　

曲げる　　ライン　を　　書き込みまして、


平ら　な　　鉄板　に、　　３本　ロール　を　　使い　　








センター　から　　　曲げて　いきまして


続いて、　　イングリッシュ　ウィール　を　　使い

鉄板　を　　　カーブ　させて　いきます








エアー式　の　　ハンマリング　マシン　を　　使い、　　叩き出したり

イングリッシュ　ウィール　で　　伸ばしたり　しながら


立体的　な　　カバー　に　　　成形　して　いきまして　　





形　を　　整えた　後、　　リブ　を　　入れる　　機械　を　使い、　　

トップ　部分　に　　凹凸　を　　付けて　いきまして　　　


エアスクープ　の　　カバー　が　　出来て　きました





今年　　新たに　　導入　した、　　　工作　機械　を　　駆使　し

色々　な　　鈑金　が　　短時間　で　　出来るように　なり


こんな　カバー　も　　製作　し易く　　なりまして





Ｓ庭　道場　　お得意　の　　　メタル　ワーク　に

さらに　　拍車　が　　掛かり、　　設備　も　　大活躍　して


作業　している　　本人達　も　　楽しそう　です





後ろ側　の　　カバー　も　　製作　し、　　接続　しまして


エンジン　ルーム　外　から　　　フレッシュ　エアー　を

取り込む　　ダクト　パイプ　も　　製作　し、　　接続。





インテーク　マニフォールド　に　　　取り付け　する

アンダー　カバー　には、　　エンジン　ルーム内　の


熱い　　空気　を　　吸うことが　ないよう　　





８　ＳＴＡＣＫ　の　　ファンネル　部分　に　　　隙間　なく　　

接続　するための　　　　ダクト　が　　設置　されまして


だいぶ　　形　に　　なってきました。。。。。。





ナンカ、、、、、、、裏返った　　ダンゴムシ　みたいですね。

こういう　　虫、　　古代　に　　居そうです、、、、、　


次　は、　　溝　を　　作った　　トップ　部分　に


　


装飾　パーツ　を　　作って　　　取り付けする　ようで


デザイン　に　合わせて、　　型紙　を　　作って

どう　作るか　　構想　を　　練ってる　ようです





市販　されている　　パーツ　を　　使うのでは　なく、　　


オーナー　や、　　クルマ　の　　コンセプト、　　雰囲気　に　合わせ　　　

デザイン　から　　設計、　　製作　まで　




　

ゼロ　から　　作り上げていく、　　世界　に　一つ　の　　オ－ト　クチュール、

これぞ、　　カスタム　の　　醍醐味　ですね。


フル　スクラッチ、　　メタル　ワーク、　　楽しいですね


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　アメリカ　の　　カスタム　シャシー　メーカー、

ＲＯＡＤ　ＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ


広大　な　　敷地　には、　　　やたら　　デカイ　　工場　と








シャシー　メーカー　とは　　思えないほど　の　　すごい　　設備　に、　　　

優秀　な　　デザイン　や、　　設計　スタッフ、


　
立派　な　　オフィス　や　　ショールーム　も　　備えて　いまして





会社　や　　設備　が　　　立派　なのは、　　やってる　　仕事　が　　

立派　だという　こと　の　　現れ　でして


ＧＲＡＮＤ　ＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＲＯＡＤ　ＳＴＥＲ　ＳＨＯＷ　や

ＳＥＭＡ　ＳＨＯＷ　　などの　　　アワード　獲得車　で











ＲＯＡＤ　ＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　製　の　　　シャシー　を　　使ってる　

クルマ　が　　とても　　多いのを　　見ると


その　実力　の　程　が　　よく　　解ります　











ＡＲＴ　ＭＯＲＲＩＳＯＮ　　や、　ＴＣＩ、　ＦＡＴＭＡＮ　などと　　同じ

アフター　マーケット　　シャシー　メーカー　ですが


それらの　メーカー製　と　　　比べると








機能　や　　強度　を　　　向上　させて　あったり

造形　にも　　拘って　　作られているので


性能　も　もちろん　ですが、　　ルックス　も　　重要　な








ＳＨＯＷ　クォリティー　の　　クルマ　には

うってつけ　の　　　シャシー　メーカー　です


また、　　他　の　　シャシー　メーカ－　と　　決定的　に　違うのは







フレーム　を　　製造、　販売　するだけ　ではなく


メジャー　な　　車種　は、　　データ　を　　持っていますし　

希少　な　　車種　でも、　　　実車　を　　持ち込めば











フレーム　を　　切り離して、　　ボディ　の　フロア　を

３次元　測定器　を　　使って　　　計測　し


フレーム　の　　設計　から、　　行って　くれますし














フレーム　を　　製作、　　販売　するだけでは　なく


作った　フレーム　に　合わせて、　　　ボディ　を　

スワップ　する　　作業　も　　請け負うので、　　











スワップ　に　　絡む　　　フロア　の　　加工　や、　　

レストア　作業　も　　　バリ　バリ　に　　こなします


なので、　　広大　な　　敷地　と、　　　巨大　な　　ファクトリー　には、








デザイナー　　に、　　　設計　担当　を　　はじめ、


レストア　や　　ボディ　カスタム　を　　行う

凄腕　の　　メタル　ワーク　集団、














データ　を　　転送　すると、　　自動　で　　切りだせる

レーザー　切断　　ロボット　や　　　


金額　が　　億　を　超える、　　　自動　切削　ロボット、











沢山　の　　メタル　ワーク　ツール　に、　　工作　機械、


３次元　測定器　を　　はじめと　した、　　計測　機械　や

デジタル　機器　を　　使いこなして　まして
　








　


塗装　や　　鈑金　を　　行う　　　スタッフ　達　に、　　

超　立派　な　　　塗装　ブース　まで　　　備えて　います。。。。。


Ｓ庭　道場　の　ように、　　１点物　の　　ワンオフ品　の　











デザイン　から　　　設計、　　製作　を


技術　と　　機械　を　　フル　活用　し、　　　

ハイクォリティー　で　　対応　して　くれますし








シャシー　と　　ボディ　の　　組み立て　から


チューンド　エンジン　の　　セットアップ、　　配線　や

機関系　の　　セットアップ、











内装　組み立て　も　　行う、　　アッセンブリー　部門　まで


カスタム　カー　を、　　ゼロ　から　　　フィニッシュ　まで

トータル　的　に　　プロデュース　している　　





スタッフ　も　　　精鋭　揃い　で、　　設備　も　　申し分ない


遥かに　　　　フレーム　メーカー　の　域　を　　超えた、　　

超　本格的　な　　カスタム　ショップ　です





設備　や　　技術　が　　凄いのは　　驚き　ですが、　　

これだけ　の　規模　と　　スタッフ　で　　　商売　するほど


カスタム　フレーム　や、　　それに　付随　する　作業　の

需要　が　ある　　　アメリカ　も　　偉大　です。。。。。。





そんな　　凄腕　　ロードスター　ショップ　　と　　ＦＩＴ　で　

この度、　　ディーラー　契約　を　　結ぶことに　なりまして


日本　からの　　オーダー　にも　　対応　できるよう　に　なりました　！





”　　きちんと　　走れて、　　安心　して　乗れる　　　クラシック　カー　”

を、　　ＦＩＴ　でも　　コンセプト　に　して　いますが


１９５４年　以前　の　　クルマ　を　　ベース　に　する　場合、





当時　の　　設計　や　　　構造上、　　どうしても　　サスペンション　と、　　

ステアリング、　　ブレーキ　を　　　アップデート　しないと　　


現代　の　　日本　の　　交通　事情　では、　　楽しく　　乗るのが　　難しいので
　





オリジナル　フレーム　から　　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　に　

アップデート　したり


社外　フレーム　への　　スワップ　を　　　お勧め　していますが　　








クルマ　１台分　の　　フレーム　を　　丸ごと　　輸入　したり


新品　エンジン、　新品　ミッション　を　　輸入　していると

輸送　の　　費用　が　　かさんで　しまうので　








クルマ　探し　から　　初めて　　　製作　する　場合、　


クルマ　を　見つけて　　購入後、　　日本　に　　送る前に

ロードスター　ショップ　に　　運び込んで








使用　する　　エンジン　や　　ミッション、　　タイヤ　と　　ホイール　を　　　

決めたら　　　フレーム　を　　設計、　　製作　しまして


新しい　フレーム　に　　　ボディ、　　エンジン、　ミッション　を　　載せて








日本　に　送れば、　　大幅　に　　輸送　コスト　を　　省くことが　　できますし


上記　の　作業　が　　　ロードスター　ショップ　では、

概ね　２ヶ月　で　　　終えることが　　できるので








完成　までの　　時間　も、　　大幅　に　　短縮　することが　　できます　　


日本　に　　運んできてから、　　Ｓ庭　道場　で　　　細かい　部分　の　　

仕上げ　や、　　残り　の　　作業　を　　引き継いで　行えますし




クルマ　の　　コンディション　に　よっては、　　ボディ　の

レストア　作業　も　　同時　に　　できますし


ペイント　や　　インテリア　まで　　ＦＩＮＩＳＨ　させてから

日本　に　持ってくることも　　　可能　です





レストア　した　　　極上　ボディ　と、　　　ハイパフォーマンス　な　　シャシー、

新しい　　エンジン　＆　ミッション　に
　


新しい　　タイヤ　＆　ホイール　を　　装着　　という








アメリカ　で　　主流　の　　製作　スタイル　が　　　

日本　からも　　オーダー　できるように　なりまして


費用　　対　　効果、　　　クルマ　の　　パフォーマンス　も、　　

完成後　の　　ステータス　も　　高いので





これから　　ＦＩＴ　でも　　提唱　していきたいと　思います


世界　基準　に　　照準　を　　合わせ、　　しっかり　　走れる　　クルマ、　　　　

完成後　　ＧＮＲＳ　で　　勝負　できる　クルマ、





オーナー　の　　期待　を　　遥かに　　超える　　クルマ、

作って　いきたいですね


早速　　　先月、　　ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　に　　　１台　運び込み





ワールド　クラス　を　　目指した、　　クルマ　の　　製作　も　　始まってまして


アメリカ　の　　一流　ＳＨＯＰ　で　　　クルマ　を　　製作　したい　方、

最高　基準　の　　シャシー　に　　アップデート　を　　検討　している　方、




ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　の　　日本　正規　ディーラー　として

お手伝い　致しますので、　　　お気軽　に　　問い合わせ　ください


プロジェクト　の　プラニング　から、　　アメリカ　での　　クルマ　探し、

輸入　や　　　日本　での　　登録　まで、





トータル　的　な　　アレンジ　も　　　可能　ですので、


安心　して　乗れる、　　本当　の　　カッコいい　クルマ、　　

一緒　に　　作って　いけたらと　　思います


お問い合わせ　は　　コチラ　から　　→　info@el-classico.com

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


サスペンション　の　　　アップ　グレード　と

エアサス　の　　セット　アップ　が　　始まりまして





クルマ　を　　リフト　で　　持ち上げて

今　現在　の　　足回り　の　　状況　と


リア　を　　　パラレル　４　リンク　化　　して、　





エアサス　を　　組んでいく　際に　　


問題　が　出る　　部分　を　　把握　し

どう　対策　していくか　　考えます　　　　





また、　　タイヤ　と　　ホイール　は　　変更　しないので


現在　の　　　デフ　の　　前後　位置　や

ライドハイト　時　の　　寸法　　を　　計測　し





アップ　グレード　する　際　の　　　位置　出し　の　　

基準　として　　記録　して　おきます


問題　に　　なりそうな　　部分　を　　確認　していくと





リア　フレーム　を　　　板バネ　から　　　４　リンク　式　に　　換える　場合

板バネ　は　　フレーム　の　　外側　に　　設置　されて　いますが


今回、　　採用　する　　　パラレル　４　リンク　KIT　は

フレーム　の　　内側　に　　組む　タイプ　なので





リンク　の　　前側　の　　ブラケット　を　　組む　部分　には

　　　
ボディ　マウント　や、　　　燃料　の　　配管、


ブレーキ　パイプ　や　　　配線　に、　　　サイド　ブレーキ　の　

ケーブル　などが　　通って　いまして





マフラー　の　　タイコ　も　　　ちょうど　　ブラケット　を　組む

位置　に　　設置　されて　いて、　　吊りゴム　も　　あるので


それら　を　　　ブラケット　に　　内側　に　組んでも　　　

干渉　しない　　位置　に　　移設　が　　必要　に　なり、





タイコ　も　　ブラケット　部分　に　　重ならないよう、　　へダース　の　

下　から　　　取り回し　を　　換える　必要　が　　ありそうです　


また、　　デフ　またぎ　部分　の　　　マフラー　が　　フレーム　より　　

下　の　位置　に　　製作　して　ありまして、





板バネ　でれば　　ストローク　しても　　　クリアランス　が　　ありましたが


エアサス　を　　組んで、　　フレーム　　ギリギリ　まで

デフ　が　　上がって　くるように　なるので


　



マフラー　と　　デフ　が　　　干渉　するように　なってしまい


今　より　高い　位置　へ、　　デフ　またぎ　部分　の　　

マフラー　も　　　作り直さないと　いけない　ようです





デフ　まで　　渡る、　　ブレーキ　ホース　は


今の　長さ　だと　　短くて、　　エアサス　を　　組んで

リア　サスペンション　の　　ストローク　が　増えると


追従　できないので、　　長い　もの　に　　換えて





ブレーキ　ホース　と、　　　デフ　の　　ブレーキ　パイプ　の

接続　ジャンクション　の　　位置　も


デフ　が　　上がるように　なると、　　マフラー　に　　当たるので

ジャンクション　を　　　干渉　しない　位置　に　　移設　して、





それに　あわせて　　デフ　の　　ブレーキ　パイプ　も

作り直さないと　　　いけない　ようです


現状　の　　確認　と、　　組み換える　際　に　　

問題　が　　出る　部分　を　　確認　したら





作業　手順　や　　　スケジュール　を　　練って


作業　する　部分　の　　　付近　には、　　　誤って　　

傷　を　　付けることが　ないよう　　養生　を　　施しまして





まずは　　フロント　の　　サスペンション　の　　分解　が　　始まりまして


アッパー　アーム、　　ロワー　アーム　は　　チューブラー　タイプ　へ　　　

変更　に　なるので　　　取り外し　していきますが、　





へダース　や、　　パワステ　ホース　の　　配置　の　　都合上、

外そうと　すると　　　”　　隙間　が　無くて、　　外れません　の　　刑　”


アッパー　アーム　を　　　取り付けている、　　シャフト　ボルト　を　　外そうと　しても

フレーム　に　　プレス　で　　圧入　されているので





狭い　　エンジン　ルーム　で　　抜く　　工具　が　　入りませんし


叩いて　　抜こうにも、　　　ハンマー　を　　触れる　　

スペース　も　　ありませんし、　　誤って　





へダース　や　　マーチ　の　　フロント　ランナー　システム　に

傷　を　　付けようもの　なら、


Ｓ庭　師範　に　　　ドラム缶　に　　入れられて

東京湾　に　　捨てられますので

　




あの手、　　この手　を　　使って、　　圧入　ボルト　を　　抜きまして

無事、　　フロント　サスペンション　の　　分解　が　　完了。


次　は　　　リア　サスペンション　の　　分解　に　　進みます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


フロント　ガラス　の　　組み立て　を　　終え、　

サイド　ガラス　の　　組み立て　に　　進みます





ＢＵＢＢＬＥＳ　５０　は、　　　塗り直す　際、　　　ドア　を　　外して

裏側　まで　　綺麗　に　　塗って　もらいましたが


組み戻した　時　の、　　チリ　が　　少し　　　ズレてたので





Ｓ庭　道場　で　　再度、　　チリ　合わせ　を　　しまして

ぴた　ぴた　ボディ　に　　なりまして、　　ナニより　です


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　した　　ドア　の　形　に　　合わせ、








加工　した　　　３角窓　の　　ガラス　フレーム　と

開閉　の　際　の、　　回転　ピボット、


ランチャンネル　フレーム　が　　クローム　から　　戻りまして








大きさ　を　　採寸　し、　　ガラス屋　さん　に　　頼んでいた、

新品　ガラス　も　　完成　して　きましたので


まずは　３角窓　から、　　組み付け　を　　進めて　いきます





クローム　を　　終えた　　三角窓　フレーム　には、


３角窓　を　　締めた　際　に、　　室内　から

ロック　できる　　ハンドル　が　　付きますが




　



オリジナル　の　　ハンドル　は、　　新車　から　　６６年　も　経ち、

軸部分　が　　摩耗　して　　ガタ　が　　出ているので


オリジナル　品　を　　　リクローム　するのでは　なく








新品　の　　リプロ品　が　変えるので、　　そちら　を　使い

ガタ　無く、　　組み戻すように　　します


三角窓　フレーム　に　　製作　した　　ガラス　を　　組む　際、


　



フレーム　と　　ガラス　の　間　に、　　セッティング　チャンネル　という

薄い　ゴム　を　　挟んで　　組み付けまして


最後　に、　　ガラス　と　　フレーム　の　　隙間　に　





水　が　　入って　　　腐食　しづらい　ように

コーキング　　して　いくので


ガラス　を　　組む前　に　　フレーム　に　　





コーキング材　が　　付着　しないよう、　　フレーム　と、　　


ガラス　の　　隙間　に　　流し込む　　スペース分　だけ　　

あけて　　　マスキング　して　おきます





ガラス　を　　フレーム　に　　取り付けたら

ガラス　にも　　マスキング　を　　していきますが


ＲＹＵ　くん、　　マスキング　　上手いですね。。。。。。。





ハート　も　　　ちんこ　も　　　小さくて、　　　気　も　　　

ちんこ　も　　　短い　　　ＲＹＵ　くん　が


マスキング　は　　うまいこと　が　　解った　ところで





続いて、　　三角窓　を　　閉めた　時　に


三角窓　の　　フレーム　が　ない　　後ろ側　が　　

当たって　止まる、　　フラップ　シール　を　　





リクローム　した　　ランチャンネル　に　　組み付けまして


続いて、　　三角窓　フレーム　を　　取り付ける

サッシ　に　　シール　を　　組んで　いきます





ここの　　ヴェント　ウインド　シール　は、

リプロダクション　の　　新品　が　　買えますが


オリジナル　サイズ　で　　　形　が　　合わないので　　　





ＣＨＯP　ＴＯＰ　して　　低くなった　　形　に　合わせ


シール　も　　開閉　に　絡まない、　　中間　部分　を

切り詰めて、　　長さ　を　　調整　しまして

　




この　シール　も、　　接合　は　　ＷＡＫＯＳ　の　　

セールス　担当　に　　教えてもらった、


ゴム　を　　溶かして　　接着する　　　薬剤　を　　使いまして








切り詰めた　　シール　が　　　しっかり　　乾いた　ところで


シール　を　　サッシ　に　　組み付けて　いきまして

シール　の　ＣＨＯＰ　加工　と　　組み付け　が　　完了。
　　　　





先ほど、　　コーキング　する　部分　を　　残して

マスキング　した　　三角窓　と　　フレーム　も　


シリコン　ゴム　シール材　を　　使って　　シール　して　いきまして








こちらは　　シール材　が　　乾燥　して　　固まってからだと

マスキング　を　　剥がせなく　なるので


乾燥　してしまう　前　に　　マスキング　を　　剥がして　いきます





サッシ　に　　組み付けた、　　　三角窓　は


開閉　も　　スムーズ　ですし、　　開度　も　　

オリジナル　と　　同じところ　まで　　開きます





三角窓　フレーム　と　　ガラス　の　　シール　を　　乾燥　させたら


次は　　シール　と　　ガラス　の　　組み付け　を　　終えた

三角窓　を　　　ドア　に　　組み付けて　いきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ、　　Ｒすけ　くん　の　　　”　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　”　　　　


特殊　メッキ　が　　仕上がってきた、　　ヘッド　ライト　の

ベゼル　に　　　歪み　が　　出てることが　　判明　しまして、　





元々　付いていた　　　ヘッドライト　ベゼル　は


細かい　凹み　が　　あったようで、　　パテ　で　　修正　して

クローム調　の　　ペイント　が　　　施されて　いたので





剥離　や　　鈑金　が　　タイヘン　なので


新品　の　　ベゼル　を　　用意　して、　　

特殊　メッキ　を　　施して　もらいましたが





メッキ　工程　の　　どこかで　　　歪ませて　しまったようで

まさか　の　　トラブル　発生、、、、


メッキ屋さん　に　言って、　　　歪み　を　修正　して　　　





特殊　めっき　の　　やり直し　を　　お願い　しましたが、　　


納期　が　　２ヶ月位　　掛かる　というので

元々　付いていた、　　ベゼル　を　　付けて





ＴＯＰ　ＧＵＮ　は　　一旦、　　　お返し　しまして、、、、、


ようやく、　　やり直し　から　　　戻って　きまして

よく　　チェック　し、　　今度　は　　大丈夫　ですね　　　





早速、　　　仕上がってきた　　ヘッドライト　ベゼル　を　　取り付け　に　

Ｒすけ　くん　の　ところ　に　　持って　行ったら


取り付けは、　　Ｒすけ　君　が　　やってくれる　という　ことなので





お言葉　に　甘えて、　　　空いた　　時間　は　　

有効　活用　で　　　吉原　浴場　に　　行きまして


特殊　メッキ　の　　フード　モール　や、　　パーク　ライト　ベゼル　に、　　　





ヘッドライト　ベゼル　も　　付いて、　　　ビカビカ　に　　なるところを

吉原　から　　　潜望鏡　で　　拝見　したいと　　思います


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　！！！！！！！

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　　　　


左　側面　を　　擦ってしまい、　　傷　を　　付けて　しまったので、　　

オート　コネクション　さん　で　　　　修理　して　もらいまして





綺麗　に　直って　　戻ってきまして、　　一安心　です。


塗装　の　　塗り直し　の　ために　　外した

外装　パーツ　を　　　組み戻し　を　　　進めて　いきます





オリジナル　の　　グリル　から、　　デソート　グリル　に　　変更　しようかと

Ｓ原　さん　と　　　色々　構想　を　　練って　きましたが


５０年　の　　オリジナル　　グリル　は　　カッコいいので　　

やっぱり　　捨てがたい、、、、、　と　　なり





グリル　は　　変更　せずに、　　オリジナル　で　　いくことに　しまして


アメリカ　で　　コンプリート　品　を　　入手　し、　　リクローム　したけど、　　

使わなく　なった　　　デソート　グリル　　２種類　は





どなたか　　使いたい　方　　いましたら、　　　お譲り　できますので

お気軽　に　問い合わせ　ください


ちなみに　　１９４９　－　１９５０　　ＭＥＲＣＵＲＹ　の　　オリジナル　グリル、

箱入　ＮＯＳ　も　　ありますので、　　　欲しい方　いらしたら　　宜しくです





ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　は、　　取り外していた　　モール類、

内装、　　バンパー　などを　　組み付けまして


ゴリゴリ　の　　ショーカー　なので、　　傷　を　　付けないよう、　　

半端　じゃなく　　　気を　使います。。。。。。





塗装　の　　塗り直し　の　ために　　外していた

外装　パーツ　の　　組み戻しを　　終えたら


リアトレー　下　に　　設置　した　　エアコン　は　





運転席　まで　　送風　する際　に、　　ダクト　が　　長いからか


ファン　を　　全開　に　しても、　　運転席　や　　助手席　に

当たる　風　が　　　想定　してた　　風量　よりも　　　弱かったので





通常　は　　送風　ファン　が　　1個　の　ところ、　　２個　内蔵　してる

デュアル　ファン　タイプ　なので、　　風量　を　期待　して　　取り付けた、　　　　


ヴィンテージ　エア　製　の　　　”　　モンスター　クーラー　キット　”　　でしたが





モンスター　とは　　名ばかり　で、、、、、、　エアコン　ユニット　に　　

内蔵　されている、　　ブロワー　だけでは


沖縄　仕様　と　しては、　　役不足　な事　が　　　解ったので





冷たい　風　が　　　　　ボー　ボー　と　　　顔　に　当たって、　　

沖縄　でも　　　”　　寒い。。。。。。。　”　　という　　感覚　に　なるよう


風量　不足　の　　対策　を　　していきます





そこで、　　チューニング　エンジン　の　　冷却　や、　　エアコン　が　ついてない

レースカー　の　　運転席　を　　冷やすために　　　装着　する、


小さいけど、　　風量　が　多い　　　送風　ファン　を　　用意　しまして





内蔵　の　　ブロワー　ファン　に　　追加　して、　　　合計　　４　ファン　で

前方　まで　　風量　を　　　多く　送れるように　　していきます


追加　ファン　は、　　送風　ダクト　の　途中　に　　割り込まして　　設置　し





エアコン　ユニット　の　　送風　コントロール　に　連動　して

動くように　　　配線　を　　作りまして


これまでの　　倍くらい　の　　風量　が　　出るように　　なったので





よく　効く　　エアコン　に　　なりました


次　は、　　３時間　　渋滞　に　　はまって　　発覚　した、　　

パーコレーション　の　対策　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　Ｓ庭　師範　の　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ　”　　ＣＯＮＱＵＥＳＴＡ　”


ＧＷ　に　　休暇　を　　利用　して、　　　エアサス　の

ゲージ　を　　収める、　　ハウジング　を　　作りまして





オリジナル　の　　メーター　ハウジング　と　　同じ　デザイン　で　作り


”　　あたかも　　オリジナル　”　　然　として、　　ダッシュ　上面　の　　

スピーカー　グリル　部分　に　　埋め込まれました





その　ハウジング　を、　　一枚　の　　ステンレス板　から

切り出して　　製作　していく　際　に


２連　メーター　分　とは　　別　に、　　もう　１個　　作って　ありまして








残り　の　　１個　は、　　　スマート　フォン　を　

ナビ　や　　オーディオ　で　　使用　するときに


ダッシュ　ボード　に　　簡単　に　　固定　できて





操作　や　　見やすい　　角度　に　　振れる　構造　に　するべく

スマート　フォン　の　　カバー　を　　製作　し


カバー　は、　　ホルダー　に　マグネット　で　　脱着　できて





ボール　マグネット　を　　使用し、　　角度　調整　を　　自在　に　します。


まずは　　Ｉ－ＰＨＯＮＥ　より　　少し　大きな　サイズ　に

ステンレス板　を　　切り出したら、　　平ら　な　板　から　　





叩き出し　で、　　Ｉ－ＰＨＯＮＥ　に　あう　形　に　　成形　していきまして


オーディオ　の　　ヘッドユニット　として　　接続　したり

充電　も　　できるよう、　　ケーブル　の　ポート　や








カメラ　も　　使えるよう、　　レンズ　部分　も　　　切り欠いて　


横から　　スライド　して　　入れて、　　ほどよい　　力　具合　で

パチン　と　　はまる、　　　スマート　フォン　カバー　を　　　製作。


　



叩き出し　で　　作った、　　スマートフォン　カバー　の　　裏　に

マグネット　ホルダー　の　　アタッチメント　を　　取り付けて


ハウジング　の　中　に、　　ボール　マグネット　を　　組込みまして





ダッシュ　中央　の、　　ラジオ　の　上　の　部分　に


オリジナル　の　　５連　メーター　と　　角度　を　合わせ

コーディネート　して　　　マウント　されました





普段、　　ナビ　や　　オーディオ　として　　使う　時　は


ボール　マグネット　式　　なので、　　縦　にも　　横　にも　　

回転　させたり、　　見やすい　角度　に　　振れる


　　　　






Ｓ庭　オリジナル、　　”　　携帯　ホルダー　”　　が　　完成。


先　に　　紹介　した　　　メーター　ハウジング　の　　製作　といい、　　

今回　の　　携帯　ホルダー　製作　と　いい、





ステンレス　は、　　鉄　に　比べて　　薄くても　　硬いので


立体的　や　　　３次元　な　構造　に　鈑金　するのが　　　

困難　な　　素材　で、　　加工　も　　タイヘン　なんですが、





そんな　　ステンレス板　で　　　　円すい、　３次元　での　　成形、

ステンレス　溶接、　　ポリッシュ、　　叩き出し、、、、　と


技術　フル　投入　で　　　製作　と　　なりまして
　　　





途中、　　失敗　したと　　作り直したり、　　考え込んだり　　

ため息　　ついたりも　　してましたが、、、、、、、


「　　難しい　物　を　　作る時　は、　　すごく　　楽しいです　」

と、　　相変わらず　の　　　職人　気質　で　　ナニより　です





プライド　だけ　　高い　　職人　や、　　出来ること　しか　　

やらない　　職人　　は　　　腐るほど　　　いますが


一流　の　腕　を　　身に着けても、　　　うぬぼれたり　

ふんぞり　返ったり　　するのではなく





喜んで　もらいたい　という　　気持ち　で、　　何事　にも　　真摯　に　　取り組み


さらなる　　高み　を　　目指して、　　　努力　や　　　挑戦　を　　続ける　

Ｓ庭　師範　の　　姿勢　を　　　見習いたいと　　思います　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！
　

　　

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


サスペンション　の　　　アップ　グレード　と

エアサス　の　　セット　アップ　で　　　お預かり　しまして





昨年　の　　ＨＲＣＳ　に　　エントリー　したり、　　

クルーズ　や　　イベント　にも　　　沢山　　参加　されてるので


ご覧　に　なった事の　　ある方も　　多いと　思います





Ｋ上　さん　の　　近所　には、　　　Ｋ上　さん　が　　物心　が　　ついた　頃から　　　　

５５　シェビー　に　　乗ってる　　おじさん　が　　　居たそうで


普段　乗り　して、　　　家族　で　　　出掛けてるのも　　　ずっと　見てきたそうで、


　


そんな、　　かっこいい　　　ライフスタイル　を　　間近　で　　見ながら　　

育った　お陰で、　　　Ｋ上　さん　も　　　アメ車　に　　魅せられ


免許　を　　取ってから、　　アメ車　三昧　だそうで　　　　ナニより　です





そんな　　　Ｋ上　さん　も　　　近所　の　　おじさん　と　　同じように　　　

家族　とも、　　アメ車　を　　楽しむ　　年頃　に　なった　　ある日、　　　


その　近所　の　　おじさん　が、　　　愛車　の　　５５　シェビー　を　　　

売りに　出している　ことを、　　　偶然　　　ネット　で　　知ったそうで　　





Ｋ上　さん　は、　　いても　たっても　　いられず、　　　

慌てて　　おじさん　の　　自宅　に　行って


５５　シェビー　を　　　譲りうけたんだ　そうです





子供の頃　から　　ずっと　見ながら　　　育ってきた、　　　

近所　の　　おじさん　の　　　５５　シェビー　は、　　　


Ｋ上　さん　に　とっても　　大切　な　　想い出　に　　なっていたんですね。。。。。。





クルマ　を　　　引き渡す　時　には、　　想い出　の　クルマとの　別れを　　悲しんだ、　　

おじさん　の　　奥さん　と　　お子さん　が　　泣いてしまう　ほど　　だったそうで、


沢山　の　人　の　　想い出　が　　詰まった　　クルマ　を　　引き継いで、　　





偶然　なのか、　必然　か、、、、　　素晴らしい　　ヒストリー　ですね　　


譲り受けた　時　は、　　　色々　　不具合　も　　あったそうですが

ひとつ　　ひとつ　　　直して　いって、


　　　


めどが　　経った　　　昨年、　　ボディ　を　　　レクサス　の　　

パールホワイト　で　　　オールペン　しまして


キャディラック　の　　　ハブキャップ　と　　　ＦＩＲE　ＳＴＯＮＥ　の

ワイド　ホワイト　ウォール　タイヤ　が　　いい　感じです





ショーアップ　された、　　チューンド　エンジン　に　


５００　の　　ギアボックス化　した　　パワステ、　　

パワー　ディスク　ブレーキ　に、　　エアコン、





ダコタ　の　　ＶＨＸ　ゲージ　も　付いて、　　　今　では　　

絶好調　の　　　　快適　仕様　ですので


おじさん　も、　　知ったら　　びっくり　すること　でしょうね





今回　は、　　エア　サスペンション　を　　　組みたいとの　ことで

現在、　　オリジナル　の　　サスペンション　に　


　　
フロント　は　　ドロップ　コイル、　　　リア　は　　リーフ　スプリング　に

ダウン　ブロック　を　　組んである　　状態　から





リア　は、　　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　製　の　　　パラレル　４　リンク　ＫＩＴ　を　　使い

板バネ　構造　から　　　リンク　化　しまして、


フロント　も　　　同じく　　ＲＩＤE　ＴＥＣＨ　製　の　　　チューブラー　アーム、

”　　ストロング　アーム　”　　を　　　使い

　　　




エアバック　は、　　ショック　内蔵型　の　　　ショック　ウェーブ　を　　使い

エアサス　を　　　セット　アップ　して　いきます


エアサス　を　　組んで、　　サスペンション　の　　ストローク量　が　　増える　分

スウェイバー　が　　　可動域　を　　　追従　できなく　なるので





リンク　が　　ポジ式　で、　　　径　も　太い　　　ヘビー　デューティー　仕様　の

ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　製　の　　スウェイバー、　　”　　マッスルバー　”　　も　　投入。


サスペンション　を　　　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　製　で　　トータル的　に　　アップデート　するのは





ＡＣＩＤ　５７　　　で　　採用　して　　　調子　いいのが　　　実証　済み　なので　　

安心　して、　　　お勧め　できる　　内容　です


エアー　マネジメント　は、　　ＡＣＣU　ＡＩＲ　製　を　　チョイス　しまして





Ｋ上　さん　や　　ご家族、　　　前　オーナー　の　

ご家族　にも　　　喜んで　もらえるよう、　　


心　して　　取り組んで　いきたいと　　思います


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！

　Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ－１０


エアコン　の　　取り付け　も　　終わりまして、　　

週末　に　　遠出　したり、　　通勤　に　　使いながら　　　　　





試運転　と　　ダメだし　を　　　進めて　いまして


配置　を　　変える　　加工　を　　終えた　　　ペダル類　は

長時間　　渋滞　に　　はまると　　足首　が　　疲れることが　　解り



　　


Ｓ庭　師範　と　　よい　対策　を　　練りながら、　　もう　一度　　作り直しまして


アライメント　も　　煮詰め直して、　　理論上　や、　卓上　の　計算　だけでは

解り切らない　ことも　　　沢山　　ありますし





最終的　には、　　人　の　感覚　が　　重要　な　部分　も　　あります。。。。。　　


高速　道路　で　かなり　の　　速度　で　　　走らせたり

負荷　を　　掛けないと　　出ない　　症状　や　　異音、　　振動　も　　あるので、





一般道　や　　　高速　を　　走らせながら　　　煮詰めて　いきまして


風　の　強い日　に、　　　高速　道路　で　　テスト　してたら　　

ボンネット　が　　バタつく　　振動　が　出て　








パーキング　エリア　で　　振動　の　　原因　を　　調べたら


ボンネット　ゴム　が　　　経年　劣化　して、　　プラスチック　みたいに　　　

硬化　してて　　振動　が　　出ることが　　判明　したので





ガレージ　に　　戻って、　　新しい　ゴム　に　　変えて、　　　

また　　高速　に　　乗ったら


前側　は　　良くなったけど、　　　今度　は　　ボンネット　の　　

後ろ側　が　　バタつきまして、、、、、　





インナー　フェンダー　を　　外してる　分、　　剛性　が　落ちて

ボディ　パネル類　の　　きしむ　量　も　　大きいようで、、、、


しくしく　　泣きながら　　　また　　ガレージ　に　　戻って

後ろ　にも　　ゴム　を　　追加　したり　





逆　に、　　まったく　振動　に　　気付きません　でしたが


試運転　の　後、　　　リフト　で　　クルマ　を　　　あげて　　　

どこか　に　　オイル　漏れ　や、　　ボルト　や　　ナット　に　　





緩み　が　ないか　など　　チェック　してましたら


マフラー　の　　吊ゴム　が　　　劣化　して　　ちぎれて、

クロス　メンバー　に　　マフラー　が　　乗っかって　まして、、、、、、





メンテナンス性　が　　悪い　付け方　に　　なってたのと、　　

耐久性　の　対策　で　　　直しがてら　　　構造　を　　変えたり


と、　　大きな　ことから　　　小さな　ことまで　　気付いた　所　は

全部　　対策　して　いきまして　





出来る限り　の　　チェック　と　　対策　を　　終えまして、　　


「　　　気軽　に　　乗って　　出掛けられる　　クルマ　で

　　　スニーカー　みたいな　　イメージ　やね　」　　　と　　


Ｙ室　さん　から、　　言ってもらえて　ましたが





ＬＳ　エンジン　は、　　一発　始動　で　　絶好調　ですし　

暖気　も　せずに　　すぐ　　走れて、　　　驚くほど　　速く、


ブレーキ　も、　　カックン　と　　効きますので、　　




　　



乗ってみると　　見た目　とは　　裏腹　に、　　クラシック　カー　らしからぬ

キビ　キビ　とした　　走り　に　　驚くので　


スニーカー　というよりは　　　”　　陸上　競技　で　履く、　　スパイク　”　　　

という　　イメージ　です　　と　　　伝えたら





Ｙ室　さん　の　　　Ｃ－１０　は、　　　　じゃあ　　スパイク　を　　　もじって、　　

”　　スパイキー　　”　　という　　愛称　に　なりまして


広島　の、　　　オーナー　の　　Ｙ室　さん　に　　嫁いだ　後　に、　　








整備　や　　修理　を　　する　際　の　　資料　や


エアサス　や　　　エアコン　の　　取扱い　や　　

調整　などの　　　資料　を　　ファイル　した　　　





”　　スパイキー　マニュアル　”　　を　　　作ったら

いよ　いよ、　　Ｙ室　さん　に　　納車　と　なりまして


広島　まで　　積載車　を　　手配　しようと　　思ったら





「　　ＦＩＴ　に　　新幹線　で　　取りに　行って、　　自分　で　　運転　してかえるよ。　　

　　　それも　　イベント　みたいな　　モンで、　　楽しそうだからね　」


と　　　　はるばる　　広島　から　　　来てくれまして

　　




「　　　もう　　２０年　　電車　乗ってないから、　　ドキドキ　だったよ！　　

　　　　ＹＯＵ　ＴＵＢＥ　で　　　切符　の　買い方　から　　　予習　した。。。。。。　」


って、　　言ってましたが、、、、、、、、　広島　って　　そんな　トコなんですか　！？





来てもらった　日　は、　　ちょうど　　渋谷　で　　クルーズ　ナイト　が　あったので


エアコン　付いてないので、　　　「　　暑いっ　！　　　マジ　　死ぬっ　！　」　　

と、　　汗だく　で　　　ぼやいてる　　　


６５　ルセーバ　の　　Ｏたき　くん　と　　　一緒　に　　渋谷　に　　寄って、　　　





現地　で　　みんな　と　　合流　しまして
　　


「　　エアコン　は　いいね　！　」　　　ナンテ　　言ってたら

スパイキー　も　　エアコン　が　　効かなく　なりまして、、、、、





えー　！？　　　これから　　広島　に　　向かうって　いう　時　に

まさか　の　　エアコン　故障　ですか。。。。。。。。


胃が　痛くなりながら、、、、、、　　渋谷　の　　路上　で　　原因　調べてたら





エアコン　の　　高圧　ホース　の　　ナット　が　　緩んで

冷媒　ガス　が　　漏れた　ことが　　発覚　しまして、、、、、、


みんな　　「　　漏れ田　の　　呪いだ　」　　と、　　笑ってますが

こっち　は　　真っ青　です。。。。。。





広島　に　向かってる　　道中　では　なく、

渋谷　で　　　発覚　したのは　　　不幸中の　幸い　なので


Ｙ室　さん　には　　申し訳　ないですが、　　

いったん　　ＦＩＴ　に　　戻って





冷媒　ガス　の　　入れ直し　することに　　しまして


緩んだ　ホース　以外　に、　　他　の　　ホース　も　　

緩んでないか　　確認　し





念の為、　　Ｏリング　も　　変えたら、　　システム　の　　真空　引き　を　して

冷媒　ガス　を　　充填　し直そうと　　したら


あら　！？　　　あらら　！？　　　チャージポート　の　　根本　の





ろう付け　してある　　部分　に　　クラック　が　　入ってて

冷媒　ガス　が　　　漏れます　の　　刑。。。。。。。


この期に　及んで、　　ドツボって　きまして、、、、、

エアコン　ホース　も　　　作り直し　の　　刑。。。。。。。





この時、　　既に　　　深夜　　３時　過ぎ。。。。。。。。　　

朝　までに　　直して、　　広島　に　　向かえるように　しないとで


Ｙ室　さん　には　　　ＦＩＴ　で　　　仮眠　に　　しててもらい

急いで　　直して　いきます。。。。。。
　





エアコン　ホース　は、　　いつも　　　エアコン　担当　の

ＤＡＩＣＨＩ　が　　作ってるので、　　作り方　が　　よく　解りませんで、、、、、、


電話　で　　事情　を　　話したら、　　エアコン　ホース　の　　製作　と、　　

修理　に　　ＤＡＩＣＨＩ　も　　来てくれまして





朝　５時過ぎ　に　　　修理　が　　完了。。。。。。


まさか　の　トラブル　で　　　Ｙ室　さん　には　　迷惑　を　掛け

真っ青　に　　なりましたが、　　ナンとか、　　朝　の　渋滞　が　　

始まるまえに　　　出発　して　もらいまして





直前　で　　トラブル　が　あったので、　　また　ナニか　起きないかと

心配　で　　仕方　ありませんでしたが、、、、、、、　　


広島　までの　　帰り道、　　８００　ｋｍ　の　　道中　は

トラブル　も　なく、　　　無事　　到着　と　なったそうで





道中、　　１００　マイル　オーバー　で　　走ってる　　　動画　撮ってたり、、、、、、

あちこち　で　　　暴走　してる　ところを　　目撃　されてた　ようで　


早速、　　Ｙ室　さん　らしい　　走りっぷり　で　　楽しんで　もらってる　ようですし

家族　も　　喜んで　くれたようで、　　本当　に　　良かったです





１９６３　　Ｃ－１０　　”　　ＳＰＩＫＥＹ　”　　　　広島　の　　Ｙ室　さん　が

ガシ　ガシ　　　乗り倒して　くれると　　思いますので　　楽しみです　！


どこかで　　見掛けた　方　は、　　是非　声　を　　掛けてみて　ください！
　　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！
　

　ＥＬ　－　ＣＬＡＳＳＩＣＯ　　　ガレージ　


「　　お盆休み　は　　　やってるの　？　」

って、　　最近　よく　　連絡　を　　頂きまして





皆さま、　　夏休み　は　　　楽しい　　予定　を

計画　されてる　ようで　　ナニより　です


かくいう　　僕達、　　ＦＩＴ　クルー　も





いつも　　遅くまで　　　頑張って　くれて　ますので、　　


お盆　休み　は、　　楽しく　　家族　や　　恋人　と

休暇　を　　過ごして　もらいたいと　　思います





ですので、　　今年　の　　お盆　休み　　は


８月　　１３日　(土）、　　１４日　（日）、　　１５日（月）　の

３日間　　は、　　ＣＬＯＳＥ　　と、　　させて　頂きまして　　






８月　１１日　（金）　と、　　１２日　（土）、　　１６日（火）　　は、　　

１８時　で　　ＣＬＯＳＥ　に　　なります。　


盆休み中　に　　行こうかなー　　と、　　思ってくれてた　　方々、





すごい　　渋滞　の　　果てに　　到着　したのに

ＣＬＯＳＥ　　でした。。。。。。　　って、　　ならないよう


よく　　ご確認　の　うえ、　　　お越しくださいませ





せっかく　の　　連休中　だから、　　作業　しよう　と

パーツ　買いに　　行こうかな　　　とか


ホイール　や、　　タイヤ　　変えて　　出掛けたい、、、、、





なんて　　場合　も、　　　お休み前　に　なってしまう

前　に　　アレンジ　して　　ください


ＦＩＴ　クルー　も、　　盆休み中　は　　　海　に　　行ったり、　　



　


キャンプ　や　　行楽　に　　　出掛けたり、


自身　の　　愛車　を　　カスタム　　したり、　

整備　する　　予定　の　　人　も　いるようで　　　　





少ない　　休暇　で、　　貴重　な　　時間　なので


家族　や　　愛車　と　　　良い　時間　を　　

過ごして、　　リフレッシュ　したいと　思います





よく　働き、　　　よく　　遊び、　　　よく　　笑う。

で、　　充実　した　　日々　に　　なりますように


皆さま　も　　良い　休日　に　　なりますように　！　　　


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


無事、　　　ＢＵＢＢＬＥＳ　５０　は　　　塗り直し　を　　終えて　　　

綺麗　に　　仕上がって　　戻って　きまして





いよ　いよ、　　組み付け　を　　　進めて　いきます


まずは　　ウインド　シールド　から　　始まりまして

１９５０　　ＳＴＹＬＥ　ＬＩＮＥ　　の　　　ウインド　シールド　は　　





マーキュリー　などと　　同様　の、　　センター　から

左右　に　　別れる、　　２　ピース　構造　でして


リプロ　の　　新品　窓ゴム　を　　　用意　しまして　　





オリジナル　の　　ゴム　だと、　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　してある　分　


ガラス　の　高さ　が　　　低くなり、　　センター　の　　

縦方向　部分　と、　　　周囲　の　部分　が　　余ってしまうので





縦方向　と、　　周囲　の　部分　を　　　切り詰めて

ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　した　　ガラス　の　　大きさ　に　　作り直して　いきます


窓ゴム　は、　　ガラス　と　　ボディ　の　　２箇所　が　　挟まる　　　　





複雑　な　　断面　の　　ゴム　なので、　　　


どこで　　切り詰めて、　　どんな　　切断　の　仕方　だと　　

うまく、　　接合　し直す　ことが　　出来て
　　





強度　を　　落とさず、　　　雨漏り　も　しない　　ゴム　に　　出来るか


元々　　付いていた　　窓ゴム　を　　使い、　　ここが　良いのでは　！？

と　思われる　部分　で　　　実際　に　　切断　し　　　検証　しまして





最適　な　　場所　が　　決まったら、　　新品　の　ゴム　で

本番用　の　　ゴム　を　　作って　いきます


ちょうど　　中央　の　　下側　の　部分　で　　Ｔ型　に　切断　し、





センター　の　　縦部分　は、　　ガラス　を　　押さえる

モール　を　　取り付けする　　ボルト　穴　が　　開いてるので
　


それに　影響　が　出ない　部分　で　　切断　し、　

高さ　を　　合わせて　　　接合　しまして





周囲　の　部分　は、　　ボディ　と　　ガラス　の　サイズ　から

割り出した　　不要　な　分　を


センター　の　　縦部分　の　　真下　で　　　切断。





切断　して　　接合　し直した　部分　に

センター　部分　が　　はまりこむ　　構造　なので


センター　部分　と　　同じ　厚み　の　　ゴム　を　　挟み、

まずは　　左右　を　　接合　しまして、





乾いたら、　　挟んでた　　ゴム　を　　取り除き

センター　部分　を　　差し込んで、　　　接合　していきます


接合　は、　　ＷＡＫＯＳ　の　　セールス　担当　に　　教えてもらった、

ゴム　を　　溶かしながら　　接着する　　　薬剤　を　　使いまして





切断面　を　　紙やすり　で　　擦って　　　足付け　してから　　

接着　すると、　　密着力　が　　　上がります


溶接　の　ように　　溶け込む　　薬剤　なので、　　　接着後　に　　　

接合　部分　を　　上から　　　紙やすり　で　　　削ると





溶接跡　を　　仕上げるように、　　　接着跡　も　　　綺麗　に　仕上がります


窓ゴム　の　　ＣＨＯＰ　加工　を　　終えたら、　　　　ゴム　に

ガラス　と　　　窓モール　を　　セット　しまして





いよいよ、　　クルマ　に　　取り付け　して　いきます


車外　から　　　ガラス　を　　押し当てて、　　窓ゴム　と　　

ボディ　の　　溝　の　　　下側　を　　　合わせたら





いつもの　ように、　　　外　から　　　ガラス　を　　押さえる　人　と


中　から　　　指　と　　　ピック　ツール　で　　　ゴム　を　　

起こして　　入れていく　人　に　　別れまして





下　から　　　上　に　　向かって　　進めて　いきまして

無事、　　ガラス　の　　取り付け　が　　　完了。


左右　に　　別れた、　　２　ピース　の　　ウインド　シールド　は








センター　部分　の　　　表　に　付く、　　　縦　モール　と

その　裏側、　　　室内　の　　裏あて　を　　　


ボルト　で　　連結　し、　　挟み込んで　　　固定　することで、　　





ガラス　が　　外れないように　　押さえる　　役目　を　　します。


外側　の　　縦モール　の　　クリップ　兼　　内側　の　　

裏あて　の　　ナット　を　　兼ねた　　　ブラケット　を








ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　された　　ルーフ　の　　高さ　と、　　

モール　の　穴位置　に　　合わせて　　　製作　しまして


表から　　窓ゴム　を　　　貫通　して　　　差し込んだら





室内側　から　　　裏あて　を　　当てて、　　

ナット　を　　締めて　　　固定　しまして


その後、　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　に　合わせて　　形　を　　変えて





色　も　　外装　に　　合わせて　　　塗り直した　

インテリア　トリム　も　　取り付け　しまして


窓モール　は、　　アッパー側　は　　先　に　　入れて

おかないと　　後から　　入れられませんが





ロワー　側　は、　　ガラス　を　　付けた　後　からでも　　

入れられる　　構造　なので


最後　に　　取り付け　という　　　順序　に　　なりまして





ロワー　の　　モール　を　　取り付けて、　　これで　　完了。

と、　　　思ったら、　　　　あらら、、、、　！？


縦モール　が　　ロワー　モール　まで　　届かず、　　隙間　が　　開いてまして





Ｋ子　くん　が　　この　クルマ　を　　買った　際、　　　

切断　してある　　　縦モール　が　　　積んで　あったそうで、　　　


前　オーナー　が　　　ＣＨＯP　ＴＯＰ　　した　際　に

てっきり、　　長さ　を　　合わせて　　切ったのかと　　思ってたら





まったく　　　長さ　が　　合ってませんけど　　ナニか。。。。。　！？


縦モール　は、　　”　　延長　しないと　いけません　　の　　刑　”

に、　　なりまして、　　　次は　　モール　の　延長　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　欲しかった　　３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　　やっと　　見つけて　　買ったら、　　

ＤＡＩＣＨＩ　に　　「　　返してこい　」　　と　　言われ、、、、、　　　


ホント　は　　返して　ないけど　　　「　　返して　きました。。。。。。　」　　





と、　　嘘　の　　報告　を　　しておいた　　　　３７　ゼファー　くん　が　

無事、　　横浜港　に　　　到着　しまして


間もなく　　ＦＩＴ　に　　届くので、　　超　楽しみ　です





この先を、　　　どう　乗り切るか　は、　　　まだ　　決めて　ないんですが、、、、、


ＦＩＴ　の　プロジェクト　カー　として　　　買うのが　　却下　されたので

自分　の　　クルマ　として、　　個人的　に　　買おうと　　思い、、、、、





以前、　　１９５０　ＭＥＲＣＵＲＹ　を　　　嫁　に　　相談　なく　　買ったあと　　

「　　クルマ　　買ったから、　　金　を　くれ　」　　　と、　　言ったら　


「　　死ね　！　」　　と　　言われ、　　　一瞬　で　　話　が　　終わったので、、、、、、





クルマ　　と　いうものに　　興味　も　　理解　もない　　　嫁　を　　

ナン　とか説得　するため、　　　今回　は、　　作戦　変更　で


「　　友達　　出来たから、　　　金　を　くれ　」　　　と　　言いましたら





うまいこと　　話　が　　通りそうなので、　　　調子　に　　乗って

Ｃ　ノッチ　して、　　エアサス　も　　組もうと　　思い


「　　友達　は　　足　が　　悪いから、　　　治療費分　も　」





と　言ったら、　　　　察したのか　　　怪しまれまして


つい、　　緊張　して　　耳　が　　赤くなって　しまったので、、、、

「　　いっぺん、　　そいつ　を　　連れてこい　」　　　　





と　言われ、　　困っている　　今日　この頃　です。。。。。。。


今夜　は　　　渋谷　で　　クルーズ　ナイト　なので、　　　誰　かに　　嫁　の　前　で、　　

演技　してくれと　　頼みこんで　来ようと　　思います。。。。。。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　Ｓ庭　師範　の　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ　”　　ＣＯＮＱＵＥＳＴＡ　”


ＧＷ　に　　休暇　を　　利用　して、　　　エアサス　の

ゲージ　を　　収める、　　ハウジング　を　　作ってまして





その　作業　の　様子　を　　紹介　したいと　　思います


これまで、　　　ダッシュ　上面　の　　スピーカー　グリル　部分　に

インダッシュ　の　　カーナビ　を　　埋め込んであり





普段　は　　スピーかー　グリル　ですが、　　カーナビ　を　　使うとき　は


パカっと　　開いて、　　ウィーン　　と　　　ナビ　の　　モニター　が　　

出てくる　　という　　　ギミック　が　　仕込まれて　まして





今回、　　ナビ　の　　データ　が　　古くなったのと


今では　　携帯　ナビ　が　　進化　して、　　以前　の　ように

埋め込む　　ナビ　でなくても、　　じゅうぶん　に　　なったので





埋め込んでた　　ナビ　は　　撤去　して、　　その　スペース　に


これまで　　ダッシュ　下　に　　装着　していた、　　エアサス　の　　

ゲージ　を　　埋め込むという　　　カスタム　　プランニング　だそうで



　　


５９　エルカミ　というと、　　　インパラ　同様

５連　メーター　が　　　特徴的　　で


メーター　が　　収まる　　ハウジング　は





円すい型　の　　デザイン　が　　カッコいいので

違う　車種　に　　　ハウジングごと　　移植　する　　


カスタム　も　　　よく　　行われています





円すい型　の　　ゲージ　ハウジング　は

Ｓ庭　師範　も　　お気に入り　の　　　デザイン　で


ダッシュ上　に　埋め込む、　　エアサス　の　　ゲージ　にも





同様　の　　円すい型　の　　ハウジング　を　　作って

メーター類　と　　コーディネート　して　　埋め込む　とのことで


しかも　　　ステンレス製　で　　製作　するそうで、　楽しみです


　　


まずは　　エアサス　ゲージ　の　　　フェイス　パネル　に　合わせ

大枠　の　　　型紙　を　　作って　いきまして


型紙　通り　に　　ステンレス板　を　　切り出したら　


　






うーん、、、、、、　　ナニかに　　似てる。。。。。。

と、　　思ったら、　　アレですね　　アレ
























ヤンキー　御用達　の　　　カラス　マスク。。。。。。。





広島　の　　ピンク　パンサー、　　Ｋ岡　くん　が　　愛用　してた、　　アレ　ですね


円すい　で、　なおかつ　　ハス切り　を　　　平面　に　　展開　すると

３Ｄ　な　形　なので、　　カラス　マスク　みたいな　　形　に　　なりまして。。。。。　








円柱　であれば、　　　海苔巻き　の　　海苔　みたいに　　

四角く　　切って、　　真っすぐ　　　巻くだけ　ですが


円すい　で、　　ハス切り　とも　なると　　　とても　　複雑　に　なり





平面　に　展開　したものを　見ても、　　どんな　形　に　なるか

まったく　　想像　できませんね。。。。。


カラス　マスク型　に　切った　　ステンレス板　を　　円すい状　に　　丸めると、　　








写真　の　　左端　の　　ハウジング　の　　大枠　に　　なるので


算数　や、　　数学　が　　まったく　苦手　な　僕　には

まったく　　　想像　も　　出来ません。。。。。。





続いて、　　円すい　の　　内側　の　　ベゼル　部分　も

平面　の　　型紙　に　展開　して　　　切り出すと、、、、、、、





あら　！？　　　あらららら　！？

















また、　　広島　の　　ピンク　パンサー　の　　

シルエット　が　　浮かび上がって　きまして





うんこ　座り　してる、　　　若かりし　頃　の

Ｋ岡　くん　　その物　ですね。。。。。。。


ハウジング　の　　内側　も、　　やはり　　円すい　なので　　





平面　に　　展開　すると、　　複雑　な　　形　に　　なります


いびつ　な　　カーブ　を、　　　ハウジング　の

内側　の　　大きさ　に　　　合うように　　整形　し





うんこ座り　を　　２個　　突き合わせて　　　溶接　すると


ハウジング　の　　内側　、　　フェイス　部分　の　　

円すい状　の　　パネル　に　　なりまして





同じ　　ハウジング　と、　　フェイス　パネル　を　　　３個　　製作。


続いて、　　スピーカー　グリル　の　　部分　に　　

埋め込む　　ベース　パネル　を　　切り出しまして





ダッシュ　の　　上面　は、　　　　平ら　ではなく　

丸み　を　　帯びて　　　カーブ　してるので


丸く　　カーブ　させ、　　手前　の　　部分　は





ハウジング　の　　手前　が　　下　に　　伸びているので


丸み　を　　帯びた　　ベース　プレート　に　　載せるだけだと

ゲージ　が　　かなり　　上　を　　向いてしまい、　　見づらいのと





本来　の　　５連　メーター　の　　角度　と　　大きく　　ズレてしまい


ハウジング　の　　形　だけが　　合っていても、　　

それぞれ　の　　　角度　が　　バラバラ　に　　なると





バランス　が　　崩れて、　　まとまりが　ない　　

コーディネート　に　　なってしまうので


ベースプレート　の　　手前側　は、　　下側　に　　巻き込ませまして





ハウジング　の　　大枠　と、　　フェイス　パネル　を

全周　溶接　して　　　　接合　して　いきまして


溶接跡　を　　仕上げて、　　鏡面　仕上げ　に　　ポリッシュ。





ベース　プレート　の　　　巻いた　　　手前側　は


これまた　　　３Ｄ　な　　構造　で、　　トレイ　の　ように

カーブ　しながら　　　周囲　を　　囲う　　淵　を　　作りまして





スピーカー　グリル　が　　はまる、　　　平ら　な　　部分　の

高さ　に　　あうように　　作られました


本来、　　このような　　複雑　な　　３Ｄ　構造物　は　　





平ら　な　　鉄板　を　　切り出して　　　整形　していくのは

タイヘン　な　　手間　と、　　技術　が　　必要　なので


プレス　か　　鋳物　で　　作るのが　　通常　でして





今の　時代　だと、　　ＦＲＰ製　が　　メジャー　でしょうか。　

　

自動車　メーカー　の　　　純正　パーツ　の　ように

何万個　という　　　　大量　生産　であれば、　　





プレス　の　　金型　や、　　　鋳物　の　　鋳型　を　作る　　　

コスト　も　　捻出　できますが


今回　の　ように、　　自分　の　ための　　１点物　となると

　　




そういう　ワケにも　　いきませんので、　　　今回　の　ように　　


職人　の　技術　で、　　一枚　の　　ステンレス板　から　　

造形　していく　という　　ことに　　なります





ハウジング　を　　ベース　プレート　に　　　固定　する　　ブラケット　や、　　

ゲージ　を　　固定　する　　ブラケット、


　　
それら　を　　ダッシュ　に　　　取り付けする　　ブラケット　も　　　製作　しまして





取り付け　は、　　狭い　　ダッシュ裏　に　　アクセス　しなくて　済むよう

パチン　と　　はまって　　ロック　する、　　板バネ　構造　に　　なりました


実際　に　　クルマ　に　　装着　すると、　　こんな　感じ　で



　


オリジナル　の　　　５連　メーター　とも　　　馴染んで、　　

Ｓ庭　師範　の　　得意　どころ、　　　


”　　あたかも　　オリジナル　”　　な　　　作り　に　　なりました





エアゲージ　は、　　近いうちに　　　　５連　メーター　と　　同じ

ダコタ　の　　デジタル　ゲージ　に　　変更　するそう　なので


さらに　　　統一感　が　　増して、　　カッコよく　なりそうです　





次　は、　　３個　作った　　ハウジング　の　　残り　１個　を　　利用　して


”　　携帯　ホルダー　”　　を　　　製作　した　様子　を

ご紹介　したいと　　思います


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！
　

　　

　ＦＯＮＺＹ　ＡＳＩＡＮ　ＰＲＯＭＯＴＩＯＮＳ

今週末、　　ＦＯＮＺＹ　　来日　するそうです　　　　


ＦＯＮＺＹ　と　いうと、　　ブラック　＆　グレー　スタイルの

イメージ　が　　強いですが





今回　は、　　カラー　での　　施工　に　　意欲的　だそうで

さらに　　キレイな　　　ＴＡＴＴＯＯ　が　　期待　できますね


ＦＯＮＺＹ　に　　　ＴＡＴＴＯＯ　や、　　エアーブラシ





お願いしたい　方　いましたら

greaskulljapan@gmail.com 　　まで　　宜しく　どうぞ


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　　１９４０　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　　”　　ＺＥＰＨＹＲ　”


ボディ　と　　フレーム　の　　切り離し　作業　を　　進めて　いまして

ボディ　に　　溶接　されて　しまっていた、　　　





リア　フェンダー　を　　切り離して、　　　

リア　フェンダー　の　　修復　を　　終えたら


次　は　　クォーター　パネル　の　　修復　に　　進みます





クォーター　パネル　の　　腐食　部分　を　　　きちんと　　修理　するには


パネル　を　　切開　して　　剥がさないと　

触ることが　　出来ない　部分　も　あるので





きちんと　　修復　作業　が　　できるよう

大きく　　　切開　して　いきます


しかし、　　クォーター　パネル　は








リア　ガラス　付近　と　　　ひな壇、　　インナー　フェンダー　と

トランク　などを　　　接合　することで　　


剛性　を　　　出して、　　ボディ　に　　掛る　力　を　　分散　してるので





クォーター　パネル　を　　　切開　すると、　　

各部　の　接合　が　　切り離されて　しまい　　


ボディ　の　　重み　で、　　歪んで　しまうので　





修復　作業　の　ために　　切り離した　際　に

歪み　が　　出ないよう、　　対策　を　　施して　いきます


一旦　　取り外して　　修理　を　　していた





ドア　や　　リア　フェンダー　は　　ボディ　の　　チリ　や　　

通り　を　　確認　するため、　　　組み付け　まして


ボディ　の　　膨らみ　や、　　　各　パネル　の　　建て付け、　




　

チリ　などを　　細かく　　チェック　していきます　


溶接　されていた　　リア　フェンダー　も、　　チリ　を

合わせて　溶接　してあれば　良いのですが





実際　は　　取り付け　部分　が　　腐食　して

無くなって　　しまっていたので


付けられる　位置　に　　取り付けてあった　だけで





正しい　　位置　に　　取り付けして、　　通り　を　　見ていきまして


合わせ面　の　　よれ　や、　　隙間　が　　広い　部分　は

チェック　しておいて、　　後ほど　　修復　していきます








続いて、　　ひな壇　部分　は　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　した　際　に


ルーフ　を　　低く　　落とし込むのに　　　邪魔に　なるので

切開　した　　跡　が　　ありましたが





屋根　を　　低くしたら、　　　ひな壇　との　　

接合　部分　や　　　角度　が　　変わったので


つかなく　　なりました。。。。。。。　　状態　で





リア　ガラス　付近　との　接合　部分　が　　　

切りっ放し　に　　なっていまして、、、、、、、、　


これでは　　　ボディ　の　　剛性　が　　落ちて

強度　が　　足りなく　なるので





歪み　防止　で　　　角　パイプ　を　　切り出して

ボディ　の　　端　と　端　　を　　　溶接　し


鋼材　で　　　歪み　防止　の　　養生　を　　　したら





インナー　フェンダー、　　ドア　ポスト　に　　接合　されてた

部分　を　　切り離し、　　


ひな壇　は　　一旦　　　摘出　されまして





こちら　も　　後ほど、　　　リア　ガラス　周り　にも

きちんと　　接合　するように　　作り直して　いきます


インナー　フェンダー　や、　　フロア　に　　接合　して　
、　　　




強度　を　　出していた　　ひな壇　を　　　摘出　しても

ボディ　が　　歪まないよう、　　補強　を　　入れてあるので


先ほど　　　計測　した　　チリ　が　　変わることは　　ありません





補強　に　　使う　　　鋼材　の　　サイズ　や　　　接合　する　位置　は、　　


強度　計算　と、　　３次元　の　　構造物　を　　作り込んできた

Ｓ庭　師範　が　　導き出す　　力学　に　　基づいて　決められ


　　



ひな壇　を　　摘出　したら、　　その後　　再び

ドア　と　　リア　フェンダー　を　　外すので


リア　ガラス　周り　と、　　ドア周り　が　　　切り離されても





剥離　してみたら、　　作り　の　悪さ　が　　　発覚　した

ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　を　　直すため


ルーフ　を　　　丸ごと　　切り離して　しまっても、　　



　





ボディ　に　　　歪み　が　　出ないように　　


力　を　　分散　するように　　　補強　の　　鋼材　を　　　

張り巡らせて　入れられまして








室内　も、　　ひな壇　　から　　　ダッシュ　まで

びっちり　　　補強　が　入り


ジャングル　ジム　の　ように　　なりました。。。。。。

　　




トランク　内部　も、　　　強固　な　　補強　が　　入りまして

歪まないよう、　　補強　の　　設置　を　　終え


次　は　　クォーター　パネル　剥がし　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！