FIT-KUSTOMS JAPAN

　先週末、　　ＭＯＯＮ　ＣＡＦＥ　に　寄って、　　　バーガー　　食べたら

クル―ズ　ナイト　に　　行って　　と、　　楽しみに　してたら


一緒　に　　行こうと　　待ち合わせ　　していた、　　

５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ　の　　Ｋ子　くん　が　　





道中　に　　デスビ　の　故障　で　　　路上　で　　止まった、、、、、

と、　　連絡　が　　あり、、、、、　　急いで　　助けに　　いきまして、　　


今回　も、　　バーガー　と　　クルーズ　には　　　ありつけ　ません　でしたが


その頃、　　　みなと　みらい　　では、　　”　　紫色　の　　アレ　”　　が

人身　事故　を　　起こして、　　　人　　ひいちゃった　　みたいで、、、、、





ちょうど　　現場　に　　居合わせた、　　報道　カメラマン　の

Ｋんだ　さん　から　　　事故　の　様子　の　　写真　が　　届きましたら


あらー、　　クルマ　の　　下　に　　人　が　　挟まってるので

きっと、　　これは　　事故　直後　の　　写真　ですね　　





その後、　　クルマ　の　　下敷き　に　なった　　人　は　　救出　されたけど、　　

結局　　助からなかった　みたいで、、、、、　　お悔やみ　申し上げます。。。。。


被害者　の　方が、　　どことなく　　　”　　紫色　の　カッパ　”　　　に　　

似ているのが　　気に　なりますが、、、、、、、　　





そんな　ことより、　　これで　　しばらく　　”　　紫色　の　　アレ　”　　が　　　

出没　することも　　　なくなると　　思うと、　　せいせい　します


みなさま　も、　　事故　と　　カッパ　　には　　気を　つけて、　　よい　　週末　を。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ


リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　に　　合わせて

ボディ　も　　高く　作り直し　　してまして　　　





これまで　　エアサス　ユニット　と、　コンプレッサー　を　　　設置　していた、　　


ひな壇　の　　上　は、　　　Ｃ　ノッチ　に　　伴い、　　ひな壇　自体　の　

高さ　が　　高くなったので、　　高さ　不足　で　　　付かなく　なりまして





マウント　ブラケット　を　　製作　し、　　トランク　フロア　に　　移設。
　


Ｃ　ノッチ　した　分、　　ストローク　が　　増えたので

これまでの　　リーフ　スプリング用　の　　エア　バック　から　





大きな　タイプ　の　　　エアバック　に　　変更　し、　　広くなった

ストローク　を　　　追従　できる　ように　　しまして


Ｃ　ノッチ　フレーム　の　　　形状　変更　に　　伴って、　　





燃料　タンク　から　　エンジン　に　いく、　　燃料　パイプ　の　　引き直し、

フロント　の　　エアサス　チューブ　の　　引き直し、


デフ　の　　ブレーキ　タブ　を　　動き　の　　良い　位置　に　　移設　したら、　　





それに　合わせて、　　ブレーキ　パイプ、　　ホース　も　　作り直し　しまして


ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の、　　　　ライド　ハイト　　センサー　も

Ｃ　ノッチ、　　ロワー　アーム　変更　に　　合わせて　　変更。





配管、　　配線　を　　　組み付けて、　　配管　も　　済ませたら

マフラー　の　　作り直し　に　　進みまして


これまでの　　マフラー　の　　まま　だと、





Ｃ　ノッチ　して、　　車高　が　　下がる　分

ライド　ハイト　も　　これまで　よりも　　下がりますが


段差　などを　　乗り越える際、　　車高　を　　上げようと　すると





デフ　の　　下　に　　マフラー　を　　通してある　　都合上

デフ　と　　当たって、　　車高　が　　上がらなく　なるので


出来る限り、　　デフ　が　　下がるように　　作り直し　していきます





費用　を　　なるべく　　安く　　収められるよう

元々　の　マフラー　を　　なるべく　　再利用　し


必要　な　部分　だけ、　　作り変えて　いきまして





新しい　　マフラー　の　　吊り場所　と、　　ブラケット　も

製作　して、　　　高さ　の　合う　　　マフラー　ゴム　を　　　いれ


マフラー　の　　作り直し　も　　完了　です





Ｃ　ノッチ　して、　　　エアサス　を　　　組むと


マフラー　を　　後ろ　まで　　ひく　　スペース　が　　なくなり、　　

デフ　の　前　で　　　終わり　に　なる　パターン　が　多いですが





マフラー　が　　　バンパー　より　　後ろ　まで　　ひいてないと


走行中　の　　排気音　が、　　腹下　で　　ボディ　を　　叩いて

音　が　　こもったり、　　共振　したり　　しますし





室内　へ　　　排気臭　が　　入ってきて

とても　　不快　ですので


しっかり、　　バンパー　後ろまで　　作らないと　ですね


　　



リア　フレーム　の　　　Ｃ　ノッチ、　　　ボディ　の　　作り直し、　　

マフラー　引き直し　が　　　完了　です


ついでに　　ブレーキ　オイル　が　　滲む、





マスター　シリンダー　の　　　シール　を　　交換。


次は、　　ＡＴＦ　が　　漏れている　　ミッション　の

スピード　メーター　接続　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ


リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　に　　合わせて

ボディ　も　　高く　作り直し　　してまして　　　





これまで　　エアサス　ユニット　と、　コンプレッサー　を　　　設置　していた、　　


ひな壇　の　　上　は、　　　Ｃ　ノッチ　に　　伴い、　　ひな壇　自体　の　

高さ　が　　高くなったので、　　高さ　不足　で　　　付かなく　なりまして





マウント　ブラケット　を　　製作　し、　　トランク　フロア　に　　移設。
　


Ｃ　ノッチ　した　分、　　ストローク　が　　増えたので

これまでの　　リーフ　スプリング用　の　　エア　バック　から　





大きな　タイプ　の　　　エアバック　に　　変更　し、　　広くなった

ストローク　を　　　追従　できる　ように　　しまして


Ｃ　ノッチ　フレーム　の　　　形状　変更　に　　伴って、　　





燃料　タンク　から　　エンジン　に　いく、　　燃料　パイプ　の　　引き直し、

フロント　の　　エアサス　チューブ　の　　引き直し、


デフ　の　　ブレーキ　タブ　を　　動き　の　　良い　位置　に　　移設　したら、　　





それに　合わせて、　　ブレーキ　パイプ、　　ホース　も　　作り直し　しまして


ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の、　　　　ライド　ハイト　　センサー　も

Ｃ　ノッチ、　　ロワー　アーム　変更　に　　合わせて　　変更。





配管、　　配線　を　　　組み付けて、　　配管　も　　済ませたら

マフラー　の　　作り直し　に　　進みまして


これまでの　　マフラー　の　　まま　だと、





Ｃ　ノッチ　して、　　車高　が　　下がる　分

ライド　ハイト　も　　これまで　よりも　　下がりますが


段差　などを　　乗り越える際、　　車高　を　　上げようと　すると





デフ　の　　下　に　　マフラー　を　　通してある　　都合上

デフ　と　　当たって、　　車高　が　　上がらなく　なるので


出来る限り、　　デフ　が　　下がるように　　作り直し　していきます





費用　を　　なるべく　　安く　　収められるよう

元々　の　マフラー　を　　なるべく　　再利用　し


必要　な　部分　だけ、　　作り変えて　いきまして





新しい　　マフラー　の　　吊り場所　と、　　ブラケット　も

製作　して、　　　高さ　の　合う　　　マフラー　ゴム　を　　　いれ


マフラー　の　　作り直し　も　　完了　です





Ｃ　ノッチ　して、　　　エアサス　を　　　組むと


マフラー　を　　後ろ　まで　　ひく　　スペース　が　　なくなり、　　

デフ　の　前　で　　　終わり　に　なる　パターン　が　多いですが





マフラー　が　　　バンパー　より　　後ろ　まで　　ひいてないと


走行中　の　　排気音　が、　　腹下　で　　ボディ　を　　叩いて

音　が　　こもったり、　　共振　したり　　しますし





室内　へ　　　排気臭　が　　入ってきて

とても　　不快　ですので


しっかり、　　バンパー　後ろまで　　作らないと　ですね


　　



リア　フレーム　の　　　Ｃ　ノッチ、　　　ボディ　の　　作り直し、　　

マフラー　引き直し　が　　　完了　です


ついでに　　ブレーキ　オイル　が　　滲む、





マスター　シリンダー　の　　　シール　を　　交換。


次は、　　ＡＴＦ　が　　漏れている　　ミッション　の

スピード　メーター　接続　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　５９　　EL　CAMINO、　　　 せっかく　なので、、、　と、　


テール　フィン　の　　修理　の　　ついでに、　　

全体　の　　細かい　　凹み　の　　修理　を　　進めまして





キレイ　な　　ボディ　に　　なりました


５６年間、　　ラスベガス　の　　砂漠　の　中　に　　あった

ナンバーズ　マッチ　の　　ワン　オーナー　カー　　ですが　





ミッション　だけ、　　　新車　の　時の　　３速　マニュアル　から

2速　オートマ　に　　　載せ換えて　ありまして


「　　窓　を　　締めて　　　乗ってても、　　　外　の　　音が　　聞こえます、、、、　」





と、　　　粗ういちろう　が　　言うので、　　　嫁　が　　出産　直後　で


久しく　　セックス　　してないので、　　性欲　が　　溜まり過ぎて

どうせ　　　幻聴　だろうと　　思ってたら、、、、、





「　　そんな　こと　無いですよ！　　　いいって　　　言ったのに、、、、

　　　カウパー氏　が　　エロ　ＤＶＤ　　を　　　沢山　借して　くれて


　　　１日　　２回　は　　　抜いてますからね　」


　


と、　　どうも　　粗ういちろう　の　　　幻聴　では　　無さそうなので

カーペット　を　　剥がしたら、　　


今　は　　コラム　シフト　ですが、　　以前　　フロア　シフト　を
　

付けて　いたのか、　　　付けようと　　したのか、、、、、





シフター用　の　　　大きな　穴　が　　センター　トンネル　に

大きく　　開いた　まま　でして


フロア　にも　　　腐って　　穴　が　　開いているので

きちんと　　補修　　して　いきたいと　　思います





センター　トンネル　は、　　切って　　めくったように

ベロ　ベロ　に　　なって　いたので


プライヤー　で　　つまんで、　　　ある　程度　直したら





鉄板　が　　伸びて、　　しわ　が　　とれない　部分　を

大き目　に　　　切開　しまして


　　
切開　した　　穴　に　　合わせて、　　鉄板　を　　切り出して　


　



仮付け　しまして、　　　ドーム型　の　　形状　も　　

キレイ　に　　再現　されました


続いて、　　フロア　の　張り替え　に　　進みまして





助手席　の　　つま先　部分、　　　シート　の　下　の

フロア　パン　に　　　腐食　が　　あるので


しっかり、　　直して　おこうと、　　１台分　の　　フロア　を　　

全部、　　張り替え　する　ことに　　なりまして





アメリカ　から、　　新しい　　フロア　パン　を　　取り寄せ　し

張り替え　が　　始まりました　　


新しい　フロア　パン　に　　合わせて、　　フロア　を　　切り取りまして





フロント　ガラス　の　　　ドレン　チューブ　が　　詰まると

雨　や　　洗車時　の　　水　が　　　外　に　　抜けず


全部　　室内　の　　　つま先　当たり　に　　垂れてくるので、、、、、

どうしても、　　腐食　　し易い　　部分　ですね。。。。。





次　は、　　錆びた　　フロア　の　　張り替え　を　　進めて　いきます


こちらの　　５９　　エルカミーノ、　　　只今　オーナー　募集中　ですので　　よろちくび。


お問合せ　は　　こちらから
　　　　　　↓
Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＦＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　


スピード　マインダー　と、　　エレクトリック　アイ　の

取り付け　を　　終え、　　マフラー　の　　リメイク　へ。





現在、　　マフラー　の　　出口　には　　　クローム　の

チップ　が　　付いて　いまして　


クローム　で　　　仕上げた　　パイプ　を　　　ザクッ　と　　





切った　まま　の　　　処理　が　　嫌　なんだ　そうで


マフラー　チップ　を　　付けたいと　　

ＳＨＯＰ　で　　相談　したら





オートバックス　で　　売ってる　ような　　


出口　に　　被せて　　ボルト　止め　する

マフラー　カッター　に　なると　　言われる　そうで　








マフラー　カッター　は　　　　横から　見ると、　　

被せて　　ボルト止め　だと、　　丸見え　だし、


２０　ｃｍ　くらい　の　　短い　　チップ　ではなく　　








横　から　　見ると、　　全部　　ビカ　ビカ　　の　　

一本物　の　　長い　エンド　で


よく　　ＦＩＴ　で　　マフラー　を　　作ってるような





切れ端　の　　処理　を、　　内側　に　　丸めて　　　

仕上げてある　　マフラー　チップ　を、　　


ステンレス製　で　　　作って　欲しい　との　　ことで





１ｍ　の　　長い　　ステンレス　製　の　　　パイプ　と

細い　　ステンレス　の　　無垢棒　を　　　用意　したら


ステンレス　パイプ　の　　径　に　　合わせて





無垢棒　を　　丸く　　曲げ、　　　リング　を　　作り

後ろ端　に　　　一周　　溶接　して　　　接合　しまして


外周　の　　溶接跡　と、　　　無垢棒　を　　丸めて　　





作った　　リング　を、　　最後　に　　突き合わせた

接合　部分　を　　綺麗　に　　処理　して、　　


鏡面　仕上げ　まで、　　ポリッシュ　して　　仕上げまして　








左右　の　　　チップ　の　　後ろ端　が、　　Ｉ部　くん　が　　　


希望　した　　位置、　　　高さ、　　左右　の　　

間隔　に　　なるよう　　長さ　を　　合わせたら、　





これまで　の　　テール　パイプ　を　　　車両　に　　固定　していた　　


吊り元　を　　　そのまま　　使えるように、　　位置　を　合わせて

マフラー　ブラケット　も　　　ステンレス　で　　製作、





マフラー　チップ　以外　は、　　今まで　の　物　を　　使うので


今回　製作　した　　チップ　と、　　マフラー　を　　接続　部分　は

差し込んで　　接続　できる、　　レデューサー　を　　製作　しまして、





１ｍ　の　　ステンレス製、　　　ロング　チップ　が　　完成。


既存　の　　マフラー　を　　チップ　に　　合わせて　　カット　し

レデューサー　を　　　差し込んで　　　接続　しまして


マフラー　の　　リメイク　作業　が　　　無事、　　完了　です





カー　ショー　や、　　イベント　で、　　マフラー　チップ　が

奥　は　　　どこまで　　光ってるか　　とか、、、、、
　


先端　を　　　キレイ　に　　処理　してあるか　　とか、、、、、、

あまり　　　気にして　　見ること　　無いと　　思いますが、、、、、


　


言わなければ　　　絶対　　解らないような　　とこまで　　　

作りこんでる　　クルマ　の　　オーナー　は、　　


意識　や、　　レベル　　が　　　本当　に　　高いのと、　　

クルマ　への　　愛情　が　　　深い　から　と　　思いますので、





マフラー　チップ　に　　ちんこ　を　　　突っ込んで　喜んでる

カウパー氏　みたいな　　ヤツ　は　　軽蔑　し


チップ　が　　カッコいい　クルマ　の　　オーナー　は　　

尊敬　したいと　　思います


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ


リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　に　　合わせて

ボディ　も　　高く　作り直し　　してまして　　　








角パイプ　を　　組み合わせた　　　骨組み　を　　

左右　の　　インナー　フェンダー　と　　　接続　しまして


骨組み　を　　カバー　する　　パネル　を　　切り出したら





まず　は　　トランク　側　の　　パネル　を　　

骨組み　の　　前側　に　　　セット　しまして


ボディ　と　　ピッタリ　に　　なるよう　　





型紙　を　　とって　　　切り出したので

フィッティング　も　　パーフェクト　です


続いて、　　室内側　の　　パネル　に　　　進みまして





こちら　は　　　ボディ　の　　真ん中　に

リア　トレー　の　　補強　が　　入っているので


ワンピース　で　　パネル　を　　作ると





補強　が　　邪魔　で　　入らないので


左右　に　　スプリット　した、

２　ピース　構造　で　　パネル　を　　作りまして





パネル　を　　補強　の　　隙間　から　　滑りこませたら

溶接　して　　固定　して　いきます


まずは　　点付け　で　　　骨組み、　　インナー　フェンダー、








トランク　フロア　に、　　室内　の　　フロア　と

溶接　して　いきまして


上　の　　面　も　　接合　し、　　形　に　　なって　きました





デフ　の　　後ろ　に、　　ワッツ　リンク　が　　付いたので　


トランク　側　は、　　スペア　タイヤ　　の　　

溝　に　　掛かるまで　　　切開　したので

　　




スペア　タイヤ　部分　の　　　船　部分　には

途中　で　　フタ　を　　しまして


その後、　　ボディ　の　　下側　に　　潜り込んで
　





裏側　からも、　　水　や　　臭い　が　　入って　こないよう

しっかり　　全周　を　　　溶接　しまして　


トランク　側　の　　小さな　　切り掛け　部分　は





燃料　タンク　を　　吊る、　　　”　　タンク　　ストラップ　”　の

吊り元　なので、　　　リロケート　　することが　　　できず


ワッツ　リンク　にも　　干渉　しない　場所　なので





そのまま　　使用　して、　　　新しい　ボディ　パネル　は


燃料　タンク　の　　重さ　に　　耐えるよう

箱状　に　　作って、　　　強度　を　　出して　　接続。





ボディ　マウント　は、　　Ｃ　ノッチ　した　　　フレーム　の　　頂点　部分　と、

ひな壇　の　　骨組み　を　　　接続　するように　　設置　され


ちゃんと、　　ボディ　マウント　ゴム　を　　介して　　合体　されて　います





新しい　　ボディ　パネル　は、

しっかり　　全周　溶接　され


ひな壇　部分　の　　　新　ボディ　が　　完成








パネル　は　　錆びない　　コーティング　が

施されている　　鉄板　なので


溶接　して、　　火が　入った　部分　にだけ





裏　表　とも、　　ざっと、　　錆び止め　を　　塗りまして


先　に　　　高く　　作り直し　を　　終えていた

センター　トンネル　部分　も　　　錆び止め　を　　塗りまして








Ｃ　ノッチ　に　　合わせて　　　作り直し　していた

ＮＥＷ　　ボディ　が　　完成　です


ボディ　の　　剛性　を　　落とさないよう








しっかり　　　作り直し　　されたので


これで、　　ガラス　や　　塗装　が　　割れたり

ボディ　が　　歪む　　心配　も　　　無くなりました








次　は　　　デフ　と、　　リンク、　　エアバック　の　　組み立て　と、　　

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　　センサー　の　　セット　アップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　


ペイント　　ディバイダー　モール　　製作　を　　　終えまして　

スピード　マインダー　の　　取り付け　に　　進みます





スピード　マインダー　を　　　１９６０　年　の　　当時　


ディーラー　で　　追加　オプション　で、　　装着　した　ときに

実際　に　　取り付け　される　　場所　には





現在、　　穴　を　　あけて　　　小さな

トグル　スイッチ　が　　付けられて　いまして、、、、、、


スイッチ　は　　別　の　　場所　に　　移設　することにし





作業　が　　し易い　ように　　メーター　類　を　　外して、　　

裏側　にも　　アクセス　し易い　ように　しまして


スイッチ　用　に　　　開けられた　　穴　は　　





スピード　マインダー　を　　　取り付ける　際　に　　

固定　する　　ボルト　の　　穴　に　　使えるよう　　


うまく　　加工　しながら　　　穴　を　　あけて　いきまして





ダッシュ　ボード　の　　　厚い　　鉄板　と

表　の　　シルバー　の　　べゼル　に


視力　検査　の　　マーク　みたいな　　穴　を　　あけまして





スピード　マインダー　を　　装着　して　いきます


当時　の　　ディーラー　では、　　どうやって　　この　穴　を

開けてたんで　しょうかね





Ｉ部　くん　の　　６０　ＣＯＮＶ　では、　　スピード　マインダー　の

本来　の　　機能　は　　使わずに


見た目　は　　　スピード　マインダー　　ですが





実際　は、　　”　　ＫＩＣＫＥＲ　の　　ウーファー　コントローラー　”

として　　使えるように　　して　欲しい　との　　事だったので


スピード　マインダー　の　　裏側　を　　加工　して





ＫＩＣＫＥＲ　の　　ウーファー　コントローラー　と　　連結　しまして


スピード　マインダー　の　　ノブ　を　　回すと、　　ウーファー　の　　

調整　が　　できるという　　　ギミック　が　　盛り込まれました


　



続いて、　　こちらも　　当時　の　　ディーラー　オプション品

”　　エレクトリック　アイ　”　　の　　取り付け　に　　進みまして


Ｉ部　くん　が　　　クローム　を　　かけて、　　ランプ　を　　ＬＥＤ　し
　





持ち込んで　くれた　　　エレクトリック　アイ　　ですが

点灯　試験中　に　　煙　噴いて、　　配線　が　　燃えまして、、、、、


見たら、　　はんだづけ　されてる　　電源線　が　　剥き出しで





ショート　して　　　燃えたようです、、、、、、


内部　の　　作り　も　　心配　なので

分解　して　　確認　しまして








内部　には、　　当時　の　　トランジスタ　や

スイッチ　など、　　古い　部品　が　　使われてたので


また　　ショート　したり、　故障　の　　原因　に　　なるので





組まれていた、　　ＬＥＤ　用　の　　基盤、

ランプ、　　古い　スイッチ　などは


新しい　　パーツ　に　　組み換えまして　　








オリジナル　の　　位置　に　　　取り付けしたら

配線　を　　接続　しまして


エレクトリック　アイ　の　　取り付け　も　　完了　です





ランプ　は、　　付属　の　　スイッチ　で　

調光　できる　　機能　を　　　備えているので

　

ＯＦＦ　から　　　ＭＡＸ　の　　調整　が　　可能　です







収集　した　　　大切　な　　アクセサリー　パーツ　も　　　取り付けて

しっかり　　機能　してると　　かっこいい　ですね


次　は、　　マフラー　の　　リメイク　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めてまして


オート　コネクション　さん　で　　　進めて　頂いてる

ボディ　の　　仕上げ　作業　も　　大詰め　を　　迎えまして





面　を　　出しては、　　黒　を　　塗って　


ライン　を　　チェック　しては、　　納得　が

いかない　ところを　　直して　と　　繰り返され








ドア　や、　　インテリア　の　　トリム　も

組み付けたら　　見えなくなる


裏側　まで　　きれい　に　　仕上げて　もらいまして





ドア　も　　外して　　仕上げて　いるのと

付けた　まま　の　　クルマ　とでは


仕上がり　に　　雲泥　の　　差が　　出ます





ボンネット　に　　開いている　　　ルーバー　も

１個　　１個　　丁寧　に　　仕上げて　もらいまして


あまり　に　　ルーバー　の　　数　が　　多いので、





「　　おいっ　！　　ルーバー　　すげー　タイヘン　だよ　！　」　　　と

怒って　　　電話　が　　来まして、、、、、、、


まったく、　　　誰だよ、　　ルーバー　　開けたの　！？　　と





板金　を　　担当　して　もらってる、　　　K原　さん　に　　同感　して

まったく　ですね　　って　、　　フリ　してますが、、、、


すみません、　　　やっぱ　　　ルーバー　　最高　です。。。。。。





最終　の　　面出し　を　　終えた　　　５０　MERC　は


裏側　の　　仕上げ　の　　クォリティー　を　　上げるため

取り外して　　作業　していた





ボンネット、　　ドア、　　トランク　の　　裏側　の

ペイント　を　　終えて


ボディ　に　　組み付けて、　　チリ合わせ　も　　終えまして





今回　の　　プロジェクト　カー　も、　　　ドア　や　　

フード　の　　チリ　は　　かなり　　拘って　　作りまして


そうとう　　　タイト　に　　　攻めて　いますので





”　　ぴた　ぴた　”　　　の　　　”　　びち　びち　”　　で

チリ　も、　　　ストレート　さも　　


ワールド　クラス　の　　マーキュリー　に　　なったでしょうか





ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　や、　　ボディ　カスタム　を　　沢山　行っている

ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　　と　いうと、　　　どうしても


ボディ　の　　剛性　が　　落ちたり、　　　造り　が　　無理　を　していて





ガラス　や　　　塗装、　　　パテ　が　　割れる　　クルマ　が　　

ほとんど　で、　　それは　　もう　仕方ない、、、、、　　


みたいな　　　感じ　に　　なって　いますが、、、、、、





それでは　　どんなに　　いい　ペイント　を　　施しても


割れるのが　　怖くて　　　あまり　　乗れない、、、、、　　

で　　いいんで　しょうか　と　　　Ｓ庭　師範　と　　話しながら


フル　オリジナル　から　　作り始めてから、　　早　５年、




　

ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　や　　　フレンチング、　　モールド　と

沢山　の　　ボディ　カスタム　を　　　してきたので


どう　　作れば　　　いいのか　　　　３年間、

実際　に　　通勤　に、　　　高速　クルーズ　と　　走らせて



　


検証　しながら　　　対策　して　と　　作り込んで　　きまして

遂に　　満を持して、　　外装　の　　本番　ペイント　に　　進みます


楽しみです、　　５０　ＭＥＲＣ


ＶＩＶＡ　！　　　オート　コネクション　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

横浜　ホットロッド　カスタムショー　まで、　　あと　　１ヶ月　です


ＦＩＴ　からも、　　　今年　の　　　ＢＩＧ　プロジェクト

”　　１９５０　　ＭＥＲＣＵＲＹ　”　　を　　　エントリー　してまして


残り　　１ヶ月、　　ラスト　スパート　で　　　頑張ります





Ｓ庭　師範　と、　　ＲＹＵ　くん　が。。。。。


今年　の　　ＨＲＣＳ　の　　フライヤー　を　　見てたら


ロッダーズ　ジャーナル　の　　カバー　カー　に　　なった

”　　５０　ＳＨＯＥ　ＢＯＸ　”　　が　　　　　展示　されたり





Ｊｏｈｎ　ｄ’Ａｇｏｓｔｉｎｏ　が　　作った、　　６８　　ＲＩＶＩＥＲＡ　も

展示　すると　いうので、　　すごいなぁ　と　　思ってたら、


なんと　！　　　　Ｊｏｈｎ　ｄ’Ａｇｏｓｔｉｎｏ　　本人　も　　　ゲスト　で　　来日　するそうで

マジすか、、、、、　　それは　　もう、　　奇跡　ですね。。。。。





Ｊｏｈｎ　ｄ’Ａｇｏｓｔｉｎｏ　　といえば、　セレブレティー　カスタム　という

超　有名　な　　　ＳＨＯＰ　の　　オーナー　で


５９　　ＥＬＤＯＲＡＤＯ　ＢＩＡＲＲＩＴＺ　　や、　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　を　　　はじめ、　





たくさん　の　　ショー　カー　を　　作って、　　ＧＮＲＳ　などでも

アワード　　とりまくってる　　人　で


ベース　カー　も、　　スゴイ　　　クルマ　ばかり　で

製作　する　　クルマ　に　　合わせて、　　　





超　有名　ＳＨＯＰ　の　　　凄腕　ビルダー　達　に　　　作業　を　　振り分けて
　


ボディ　カスタム、　　ペイント、　　インテリア　と　　内容　も　　クォリティー　も　　　ハンパなく

どれも　　２０万ドル　オーバー　の　　クルマ　ばかりです。。。。。。





しかし、　　どの　クルマ　も　　もの凄い　　派手　な　ことを　　してる　　ワケ　ではなく


ペイント　も　　地味め　　で、　　言わないと　　解らないような　　

カスタム　を　　　こつこつ　と　　　積み重ねて　あって　　　





とても　　”　　　エレガント　な　　　クルマ　”　　　を　　作る

Ｊｏｈｎ　ｄ’Ａｇｏｓｔｉｎｏ　の　　スタイル　は　　ツボ　ですね


Ｓ庭　師範　の　　クルマ　を　　作る時　の　　　哲学　と

同じ　スタイル　なのも　　好きな　　理由　の　　一つかも　　しれません





そんな　　Ｊｏｈｎ　ｄ’Ａｇｏｓｔｉｎｏ　が　　作った、　　　４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　に　　　

刺激　されて、　　　同じ　スタイル　に　　作りたくて、　　　


３９　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　　買ってきて、　　持ってますし、、、、、





今、　　製作中　の　　　５０　ＭＥＲＣ　も　　彼　と　　　同じ　スタイル　で　　

エレガント　さ　を　　　追及　して　　　作ってますので


Ｊｏｈｎ　ｄ’Ａｇｏｓｔｉｎｏ　が　　　まさかの　　ゲスト　で　　来日　して





彼　が　　　ベスト　な　　クルマ　を　　１台　　選んで

アワード　を　　出すと　いうんですから、


ヤバいですね、、、、、、、　　　超　　欲しいですね、、、、、

”　　Ｊｏｈｎ　ｄ’Ａｇｏｓｔｉｎｏ　　　アワード　”　。。。。。。。





そんな　　楽しみな　　　ＨＲＣＳ　まで、　　　あと　　１ヶ月。


Ｓ庭　道場　は、　　いよいよ　　ＢＩＧ　プロジェクト　の　　　最終　行程　に　　

突入　しまして、　　最後　の　　ラスト　スパート　　　頑張ります





John D’Agostino

　　　　↑

John D’Agostino　　ＷＥＢ　ＳＩＴＥ　は　　コチラ　から


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ


Ｃ　ノッチ　して、　　これまで　より　　　上がって　くるように　なった　　

ペラ　シャフト　が　　ボディ　に　　当たらないよう





フロア　の　　センター　トンネル　を　　立ち上げて　

逃がす　　加工　に　　進みまして


フロア　に　　貼ってある、　　防振　＆　断熱材　を　　剥がし　　








センター　トンネル　に　　切り込み　を　入れ

ペラ　に　　当たらない　高さ　まで　　　持ち上げたら


側面　に　　開いた　　隙間　を　　埋めるので　　








型紙　を　　とったら、　　　鉄板　に　　トレース　し

４　ピース　の　　　鉄板　を　　切り出しまして


センター　トンネル　の　　　隙間　に　　溶接　し








ぽっかり　　開いた、　　隙間　が　　埋められまして


袋状　で　　強度　を　　だした　　　ブレス　部分　も

左右　を　　しっかり　　つないで、　　強度　を　　確保　しまして



　　


まずは　　　点付け　　で　　　全体　を　　付けたら


匂い　や　　　水　が　　室内　に　　入って　こないよう

しっかり、　　全周　溶接　し、　　接合　されました





続いて、　　立ち上げた　　　リア　フレーム　に　　合わせ

ボディ　の　　ひな壇　部分　も　　　作り直して　いきます


ひな壇　部分　は、　　左右　の　　インナー　フェンダー　と





クォーター　パネル、　　リア　ガラス　の　　フレーム　に

リア　トレー、　　　ボディ　マウント　に


　　
トランク　ヒンジ　の　　付け根　　と、





ボディ　の　　リア　セクション　の　　　重要　な　部分　が

すべて　　つながって、　　　強度　と　　剛性　の　　要　なので


オリジナル　の　構造　と　　同じように、　　しっかり





強度　が　　出るよう、　　作り直して　いきます


角パイプ　を　　組み合わせて、　　左右　の

インナー　フェンダー　に　　接続　したら





Ｃ　ノッチ　した　　　フレーム　の　　頂点　と


ボディ　マウント　を　　介して　　

接続　できるよう　　作りまして





ワッツ　リンク　が　　　付くので、　　デフ　の　　後ろ　に　　

かなり　の　　スペース　が　　必要　に　なり


トランク　フロア　も　　だいぶ　　大きく　　カット　されました　　　　





角　パイプ　で　　組んだ、　　骨組み　の　上　に


カバー　を　　していくので、　　型紙　を　　とって

鉄板　に　　トレース　したら、　　切り出して　いきまして





エアバック　の　　メンテナンス　が　　できるよう

サービス　ホール　を　　　設置　した、　　上面、


トランク側　の　　面、　　室内側　の　　面　に


　　



ボディ　マウント　が　　　設置　されるので


強度　を　　持たせる　　構造　に　　するため

箱状　に　　作る　ための　　細かい　ピース　の





合計　　１３　ピース　の　　　鉄板　で　　構成　されました


リア　フレーム　と、　　ボディ　の　　骨組み　は

カバー　を　　付けて　しまうと　　　塗れない　部分　が　　できるので





この　時点　で、　　先　に　　錆止め　塗装　を　　塗りまして


塗装　が　　乾いたら、　　　ひな壇　部分　の

カバー　の　　取り付け　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　

　CAL　ＦＬＡＶＯＲ、　　　当日　は　　天気　も　よく


朝　ゆっくり　　ごはん　食べて、　　クルマ　を　　磨いたら

会場　に　　搬入　しまして



　


ＥＬ　－　ＣＬＡＳＳＩＣＯ　　の　　ブース　も　　　

みんな　で　　ささっと　　設営　しまして


僕　は　　よそ　で　　世間話　してて





一切、　　手伝い　しませんで、　　どうも　　すみません。。。。。


今回、　　ブース　は　　エルクラシコ　オリジナル　の

シャツ　や、　　デイトン　の　　シャツ　などを　　持って　いきまして





寄って　頂いた　みなさま、　　お買い上げ　頂いた　　みなさま

どうも　　　ありがとう　ございました


色々　な　方とも　　話　　できて、　　楽しかった　ですね





店番　も、　　みんな　が　　率先　して　　　やって　くれまして

わい　わい　　と　　　　楽しそう　だったので、　　ナニより　です


エル　クラシコ　　ブース　店長　の　　　　Ｓ田　くん　は、　　　





準備　に　　　店番　に　　　　大忙し　でしたが、　　　


万引き　して　　逃げた、　　紫色　の　　カッパ　も　　　

しっかり　　捕まえて、　　　ちょうど　　お仕置き中　ですね





カー　ショー　エリア　を　　見てたら、　　　福島　から


毎度、　長距離　を　　自走　の、　　　５９　エルカミ　軍団

Ｍ本　さん　御一行　を　　発見、　　凄いですね





東海　エリア　の　　クルマ　も　　沢山　　見れまして


写真　　沢山　ありますが、　　　僕　の　　残念　な

撮影　クォリティー　では　　　申し訳　ないので








イベント　の　　写真　は、　　　コチラ　から　　　どうぞ

　　　　　　　　　　　↓

ＫＡＬＩＦＯＲＮＩＡ　ＬＯＯＫ　 ＷＥＢ　ＳＩＴＥ　　





今回、　　用事　が　あって　　行けなかった


カウパー氏　に　　　お土産　に　　　写真　を　　

撮っていって　あげようと　　思っていた　　





カー　ウォッシュ　を、　　　　Ｎ澤　くん　と　　お肉　　食べて

喜んでたら、　　見逃しまして、、、、、、


代わり　に　　ＴＳＵ－くん　の　　菊　の　　紋章　でも

撮って　おきたいと　思います、、、、、、
　





現在、　　製作中　の　　　“　　５０　ＭＥＲＣ　“　　の　　オーナー、

Ｓ原　さん　も　　　沖縄　から　　来ていたので


Ｓ美　ちゃん　　と、　　デザイン　の　　打ち合わせ　を　　したり





Ｓ庭　師範　と　　　打ち合わせ　したり、　　　ＲＹＵ　くん　と　　

波乗り　や、　　バックカントリー　の　　話　を　　したりと


楽しい　　時間　を　　　過ごせまして、　　年末　　楽しみ　ですね
　





某　　富山県　　の、　　某　エイト　パワー　の　　　清水　さん、


本当　は　　優しくて、　　いい　人　らしい、、、、、　　と　　　

噂　を　　聞いたことが　　ありますが


未だ、　　その　　事実　は　　確認　　できて　おりませんし





この日　も、　　　赤ちゃん　を　　抱っこ　して、　いい人　を　　演出　してますが


もう、　　これまで　　　犯してきた　　悪行　が　　多すぎて、、、、、、

隠しきれずに、　　　全身　から　　滲み出ちゃってますね。。。。。。


皆さま　も、　　富山県　に　行く際　には、　　くれぐれも

遭遇　しないよう、　　気を　つけましょう





Ｓ田　店長　に　　怒られても、　　まったく　　反省　が　　足りてない

紫色　の　　カッパ　は、　　　午後　は　　忙しそうに


「　　あー　　俺　俺。　」　　と、　　　”　　オレオレ　詐欺　”　　に　　　励んで　まして





その後、　　詐欺　グループ　の　　　リーダー　　と　ともに

あえなく　　　御用　と　　なりまして、　　ナニより　です、、、、、　　


イベント　も　　終わり、　　　みんな　で　　片付け　しまして





Ｓ庭　師範　の　　５９　　エルカミ、　　　ピック　アップ　ですが

ショー　カー　なので、　　荷台　に　　物　は　　絶対　積みません


が、　　　今回　は　　荷物　専用車　が　　いないので、　　





みんな　に　　分担　して　　　荷物　満載　　でした、、、、、、、


あら、　　向こう側　で　　カメラ　　構えてるのは　　　

Ｙ美　ちゃん　ですね





Ｙ美　ちゃん





Ｙ美　ちゃん





Ｙ美　ちゃん





可愛いですねー、　　Ｙ美　ちゃん。

次　に、　　１２月　に　　横浜　で　　会えるのが　　楽しみです


ＫＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　が　　　製作　した　　ＮＯＶＡ　が





滋賀県　の　　Ｆ城　さん　に　　嫁いで、　　　同じ　滋賀県　の　

Ｓ田　くん　と　　遊んだり、　　一緒　に　　走ったり　　するそうで


今回　の　　ＣＡＬ　ＦＬＡＶＯＲ　も　　　一緒　に　　来てまして





クルマ　が　　きっかけ　で、　　友達　が　　どんどん　　増えてるようで

これから　も　　　益々　　楽しく　なりそうですね


僕　も　　　そんな　　　みんな　と　　一緒　に　　風呂　入って、　　　





ご飯　食べて、　　酒　も　　飲んで、　　　沢山　　話　できて　　よかったです


帰り道　も、　　終始、　　右車線　で　　高速　クルーズ　してる

この　人達　を　　　羨ましく　　思いながら





スペア　タイヤ　を　　使いきったので、　　バースト　しないよう、　　


安全　運転　で　　帰る　　　クルマ　の　　

サポート　係り　で、　　ゆっくり　　帰りまして





「　　遅せぇっすね、　　　俺　の　ケツ、　　拝んでんすか　！？　」　　　　と、　　

紫色　の　　カッパ　の　　　この　顔、　　二度　と　　忘れません。。。。。。。


みんな　　寝不足　と　　闘いながら、　　　頑張って　　帰りまして

　




で、　　　ゆっくり　　走ってても、　　　やっぱり　　バースト　　しましたね、、、、


Ａ田　くん　の　　　　６４　ＣＯＮＶ　も、　　左　フロント　が　

東名　本線上　で　　バースト　しまして


　



スペア　に　　交換　して、　　　すぐ　に　　復旧　しましたが

タイヘン　ですね、　　ローライダー　の　人達　は。。。。。。


散々、　　バースト　して　　タイヘン　な　　思い　を　　してるので、、、、、





「　　遠出　の　時　は、　　１３　インチ　　とか　　　　　バイアス　は　　辞めて、　　

　　　違う　タイヤ　　履けば　！？　」　　　って　　言ったら


「　　いや、　　プレミアム　しか　　　履かないっす　　」　　　とか、、、、、、





「　　１３　インチ　　以外、　　ありえないっす　」　　　　とか、、、、、


偉いんだか、　　　偉くないんだか、　　よく　　解りませんが、、、、、、、

なるべく　　みんな　に　　迷惑　掛けないように　　しましょう。。。。。





今回、　　バースト　　３本、、、、、、　　ファンベルト　切れ　と

トラブル　に　　見舞われた、　　　インパラ　３兄弟。。。。。。。


スペア　タイヤ　と、　　工具　は　　必須　ですね、、、、、、





昨年　の　　ＣＡＬ　ＦＬＡＶＯＲ　の　　時　に　　引き続き

トラブル　は　　ＦＩＴ　クルー　だけ　で、


ＱＵＡＴＲＯ　ＣＨＩＮＣＯ　　クルー　の　　　クルマ　は　　　





今回　も、　　往復　７００　ｋｍ、　　　ノン　トラブル　で　　　優秀　ですね


そんな　　皆さま　との　　楽しい　　クルーズ　も

あと　僅か　となり、　　最後　に　　記念　撮影　しまして





夜中　　２時　過ぎ　に、　　　無事　　帰還　と　　なりました


みなさま、　どうも　　お疲れさまでした

楽しかったね、　　ＣＡＬ　　ＦＬＡＶＯＲ。





今年　で　　最後　なのは　　　残念　ですが、　　　これからも　　　

みんな　で　　楽しく　　イベント　に　　参加　したいと　　思います


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　先週末　は、　　浜名湖　で　　　開催　された

CAL　ＦＬＡＶＯＲ　に　　行って　来まして


毎年　恒例、　　　秋　の　　遠足　ですね





１泊　２日　の　　スケジュール　で、　　　土曜　の　　朝　に　　

ＦＩＴ　に　　集合　したら、　　ブース　の　　荷物　を　　積み込んで


一路、　　大黒　ＰＡ　に　　向かいまして





途中、　　湾岸線　で　　　トランス　フォーマー　の

オプティマス　プライス　に　　遭遇　したので


敵　は　　どこに　　いるのか　　探して　ましたら





気が　付いたら、　　前　を　　走っていた、　　

Ｎ澤　くん　の　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　も


”　　走る　　　おはぎ　”　　に　　　トランス　フォーム　してまして、、、、、





こしあん　　の　　おはぎ　　みたいな　　お尻　を

見せ付けられながら、　　　大黒　ＰＡ　に　　いきまして


ＱＵＡＴＲＯ　ＣＨＩＮＣＯ　クル―　と　　　合流。





みんな　で　　　わいの　わいの　　　したら

いよいよ、　　浜名湖　へ　向けて　　出発　しまして


寝坊　した　　　Ｔジ　くん　の　　５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　と





Ｋ谷　くん　の　　デュース、　　先日　　ゴールド　の

スター　ワイヤー　を　　装着　した


Ｍ田　さん　の　　シェビーバン　とも　　　合流　し








ちょこ　ちょこ　と　　休憩　しながら、　　　　高速　クルーズ　を　　楽しみまして


紫色　の　アレ　　や、　　Ｏ川　くん　の　　シュー　ボックス、

カマロ　に　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ、　　５１　ＭＥＲＣ　など
　　





フレーム　を　　しっかり　　　作りこんでる　　クルマ　は

ガンガン　飛ばして　　　先行　しまして


Ｈ野　キャプテン　も、　　この日　も　　１１０　マイル　オーバー　で





高速　バトル　　してましたね、、、、、、、


ちんこ　は　　小さい　ですが、　　　肝っ玉　は　　デカイようで

Ｘ　フレーム　で　　　そこまで　　踏めれば　　立派　です、、、、、





おはぎ　に　　　トランス　フォーム　した、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　は


いつもは　　ガンガン　　　　飛ばしますが、　　　この日　は　　

キャブ　に　　パテ粉　詰まり　で、、、、、　　　





８０　マイル　で　　　頭打ち　　してまして、、、、、、


「　　つまんねぇすよ、、、、、、、　バトれなくて　」

と、　　残念　そうで、　　ナニより　です





紫色　の　　アレ　に　　　あおられ、　　　つい　つい、、、、、　　

競争　しながら　　　走っていた　　先行組　が、　　


後続組　を　　待って　　　休憩　している　頃





ＭＡＳＡＴＯ　の　　　６０　ＷＧＮ　が　　　バースト　　して

路上　で　　　スペア　タイヤ　に　　交換　してまして、、、、、


タイヤ　の　　トレッド面　が　　　１周　　剥がれて　ますね、、、、、





昨年　の　　ＣＡＬ　ＦＬＡＶＯＲ　でも、　　　ＡＣＩＤ　５７　が　　　

バースト　して、　　スペア　タイヤ　を　　持って　なくて


タイヘン　な　　　思い　を　　したので、、、、、





今年　は　　みんな　　スペア　タイヤ　と、　工具　を　　

積んで　いたので、　　すぐに　　復旧　させて


次　の　　ＰＡ　で　　よく　　点検　しまして


　



問題　ないこと　を　　確認　し、　　走りだしたら


次　は、　　ＲＹＵ　くん　の　　　６３　ＣＯＮＶ　も

バースト　　しまして、、、、、、こちらは　　





高速　本線上　で、　　タイヤ　爆発　ですね、、、、


こちらも　　すぐに　　スペア　タイヤ　に　　　交換　し

なんなく　　　復旧　しまして






走りだして　　しばらく　　したら、　　　今度　は　　ライト　が　　消え、　

しばらく　したら、　　ついには　　エンジン　が　　止まりまして、、、、、、


また　また、　　高速　の　　路肩　で　　　点検　したら

　




ファン　ベルト　が　　居なくなって　まして。。。。。。。。。

うーん、、、、、、　家出　でしょうか。。。。。。


Ｓ庭　師範　が　　持っていた、　　スペア　の　　ファン　ベルト　しか





使える　物　が　ないので、　　なんとか　　付かないかと　　期待　しましたが

長さ　が　　短くて、　　　だぶだぶ　　なので、、、、、


オルタ　ブラケット　自体　を　　曲げて、　　長くても　　掛かるように　　しまして、、、、





あがった　　バッテリー　は、　　予備　で　　積んでいった

バッテリー　に　　組み換えて、　　なんとか　　復旧。。。。。


修理　に　　時間　が　　掛かり、　　先行組　に　　　

だいぶ　遅れて　　ホテル　に　　到着、、、、、、


　



立て続け　の　　トラブル　にも　　めげず


自力　で　　直して　走ってきたのは　　立派　ですが

さすが　に　　　みんな　　ぐったり、　　してましたね、、、、、








なので、　　翌朝　は　　　ゆっくりめ　に　　起きて

朝飯　も　　食べてから、　　準備　しまして


クルマ　を　　磨いたり、　　エンジン　を　　点検　したりして








おの　おの　　　準備　を　　進めまして


夜　の　うちに、　　クルマ　を　磨いた　ひとも　　居れば

朝　起きて、　　気持ちいい　　陽気　の　　なか、　　磨く　ひと





朝勃ち　が　　酷くて、　　腰　が　　引けてしまい

磨いてる　　フリ　の　　　　Ｈ野　キャプテン　や、、、、、


「　　もう　　食べられないよぅ　」　　と、








Ｈ野　キャプテン　　　寝言　の　せいで　　　寝不足　に　なり

洗車　する　　気　も　　起きない、　　漏れ田　くん、、、、、、


次　は　　　絶対、　　　Ｈ野　キャプテン　の

相部屋　だけは　　　避けたいと　　思います　　





紫色　の　アレ　　が、　　　神様　に


「　　真正　包茎　　が　　　　直りますように　」

と、　　よく　　お祈り　を　　済ませたら





ホテル　から　　　会場　に　　向けて　　　出発　しまして


前日　は　　　雨　降ったり　してましたが

当日　は　　快晴　で　　　気持ち良かった　ですね





ブース　も、　　クルマ　も　　　　ＫＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　や

ＡＤＤＩＣＴＩＯＮ　　と　　　一緒　に　　並べまして








































Ｎ澤　くん　の　　　　４０　　ＺＥＰＨＹＲ　も

艶　を　　入れた　　姿　を　　　披露　し


終始、　　　注目　の　　的　でしたね





ＲＹＵ　くん　の　　　６３　ＣＯＮＶ　も、　　ずっと

サフェ　だった　　ボディ　に　　色　を　　入れてきまして


コンチ　カバー　にも、　　レタリング　を　　書いた　ようで





いよいよ、　　クルマ　の　　レストア、　　フレーム　の

フル　ラップ　も　終え、　　　フィニッシュ　でしょうか


ブース　や、　イベント　の　様子　は　　　また　明日。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　


６０　　ＩＭＰＡＬＡ　には　　存在　しない、　　ツートーン　カラー　用

ペイント　　ディバイダー　モール　の　　　製作　を　　終えまして





ボディ　への　　取り付け　を　　進めて　いきます


製作前　に　　　Ｉ部　くん　の　　　希望　の　　形　に　　　

製作　された　　モール　は　





位置　も　　　指定　通り　に　　取り付け　できるよう


取り付け　方法　も、　　１９５９　年　の　　オリジナル　と

同様　に、　　スタッド　ボルト　を　　付けて








ボディ　の　　裏側　から　　　ナット　止め　する

構造　で　　　作られて　いまして


ボディ　側　に　　開ける　　穴位置　を　　トレース　したら





塗装　を　　傷めないよう、　　　ボディ　に　　穴　を　　開けまして


ペイント　　ディバイダー　モール　の　　裏側　　に

取り付け用　の　　スタッド　ボルト　を　　取り付けまして





ドア　の　　内装　パネル　を　　　分解　し


モール　の　　スタッド　ボルト　に

ドア　の　　内側　から　　　ナット　で　　固定　し
　　





ペイント　　ディバイダー　モール　の　　製作　と　　取り付け　が　　　完了　です


作業中　に　　傷　を　　付けないよう、　　養生　していた　

保護　フィルム　と、　　テープ　を　　剥がして　みると





建て付け　も、　　　他　の　モール　との　　収まり　も　　　パーフェクト　で


ペイント　　ディバイダー　モール　　プランニング、

大成功　だと　　思います





「　　イメージ　を　　教えてくれれば、　　　何　でも　　作ります　」　　　　と、

今回　も　　　Ｓ庭　劇場　　　楽しませて　　頂きまして


“　　あるもの　を　　付ける　　カスタム　”　　　も、　　楽しい　ですが





無いもの　を　　　創造　していく　　　カスタマイズ、


人　とは　　違う　　ものを　　選択　する　　　勇気、

自分　らしさ　を　　　表現　していく　　　カスタマイズ、





最高　に　　ＫＯＯＬ　で、　　　かっこいい　と　　思います


今回　の　　Ｉ部　くん　からの　　　リクエスト　で　　　

製作　させて　もらった、　　ペイント　　ディバイダー　モール、　　





コア　サポート　カバー　を　　　通じて、　　


僕たち　も　　とても　　楽しませて　　もらいましたし

この　　ＢＬＯＧ　を　　見て　頂いていた　　　皆様　も





もっと　もっと、　　　クルマ　遊び、　　カスタマイズ　の


楽しみ方　が　　　広がる　　きっかけ　に　　

なって　くれたら　と　　思います





次　は、　　インパラ　乗り　　憧れ　の　　アイテム、


エレクトリック　アイ　と、　　　スピード　マインダ―　の　　

取り付け　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　スペシャル　な　　クルマ　が　　　　ＦＯＲ　　ＳＡＬＥ　です


でました、　　１９３６　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　　”　ＺＥＰＨＹＲ　”　　

観音　開き　ドア　の、　　　４　ドア　セダン　　です





８０　年前　の　　車　ですが、　　奇跡　の　　フル　オリジナル　を


全　オーナー　が　　お金　を　　掛けて、　　大事　に　していた　　車両　で

とても　　素晴らしい　　コンディション　を　　ＫＥＥＰ　しています





激レア　な　　ＺＥＰＨＹＲ　で、　　コンディション　の　いいのを　　　所有　してる　人、、、、、、　　

と、　いうと、　　そうです、、、、、　　　あの　大富豪　しか、　　いませんね。。。。。。


写真　の　　後ろ　には、　　世界　に　　２台　しか　存在　しない

３７　　フェートン　　コンバー　　も　　　所有　してるのが　　写りこんでます。。。。。





まさか　　まさか　の、　　　激レア　　ＺＥＰＨＹＲ　　３　ウインドゥ　クーペ　を　　３台　所有　し、　　


他にも　　　合計　４０台　の　　コレクション　を　　保有　している

あの　　変態　　大富豪　から　　　３台　の　　ＺＥＰＨＹＲ　を　　譲り受けまして


喜んで　いたのも　　束の間、、、、、、　　　なんだか　　　最近





１９３６　と　　３７　　ＺＥＰＨＹＲ　の　　顔周り　が　　すごく　　　気に　なりまして


しかも、　　クーペ　を　　チョップ　や、　　カスタム　するのでは　なく

観音　ドア　の　　　４　ドア　　セダン　を　　　
　　


ローダウン　する　位　で　　　さらっと　　乗りたいと、　　無性　に　　思いはじめまして、、、、





ＺＥＰＨＹＲ　の　　４　ドア　　セダン、、、、、、　　そうです、　　あの　　トヨタ　博物館　に　　

展示　されているのと　　同じ　クルマ　ですね


１９３８　年　以降　の　　　ＺＥＰＨＹＲ　は、　　グリル　が　　　ハート　型　に　　なりますが





１９３７　年　までは、　　シャープ　な　　グリル　が　　特徴的　でして


リンカーン　　ＺＥＰＨＹＲ　という　　　　格　の　高い　　クルマ　で

観音　開き　に、　　男前　グリル　で　　　ローライディング　したいと　　思い立ち

　　




あちこち　　探しましたが、　　　希少　な　　３６　＆　３７　ＺＥＰＨＹＲ　は　　　

どうしても　　見つからないので、、、、、　


そう　そう、、　　あの　人　なら　　　なにか　　情報　持ってないか　　と　　思い

３６　か　　３７　　持ってない　！？　　　って、　　聞いて　みましたら





「　　あるよ。　　バリモン　　」　　　って、　　言うので　　「　　マジ　！？　　買う　！　」　　　

って　　　答えて、　　大喜び　で　　　ＤＡＩＣＨＩ　に　　　報告　しましたら、


「　　ダメ　です、　　返して　きなさい。　」　　　って、　　　怒られまして、、、、、





うーん、　　子猫　を　　　拾ってきた　　子供　を　　叱る、　　

お母さん　　みたいで　　ナニより　です。。。。。。　


しかし、　　極上　の　　３６　ＺＥＰＨＹＲ、　　　どうしても　　欲しいですねー、、、、、





可愛い　子猫　を　　　返してきなさい　って、　　お母さん　に　　言われて　しまったら

みなさま、　　子供　は　　どうするか　　お解り　に　　なりますか　？


そうです、　　　親　に　　気付かれないように、　　どこかで　　　





隠れて　　こっそり　　　飼うしか　　ないですよね。。。。


夕飯　を　　子猫　の　為に　　　少し　　残して、　　「　　食欲　ないの　！？　」

って、　　聞かれて　　　ドキっと　したり、





なけなし　の　　お小遣い　で　　　猫缶　　買ったり　してる　うちに


親に　　気付かれて、　　もぅ、、、　仕方　ないわね。。。。。。　　って、　　パターン　で

　
ＦＩＴ　でも　　　飼えるように　　なること　を　　　願おうと　　思いましたが





「　　その手　にも　　乗りません。。。。。　」　　　と、　　それも　　お見通し　だったようで

誰か、　僕　の　代わり　に　　飼って　くれませんか　？　　　３６　　ＺＥＰＨＹＲ。　


新車　から　　８０年　　経ってますが、　　走行　距離、　　僅か　３８０００　マイル　と、、、、、、　　





走行　の　　極めて　少ない、　　Ｖ　１２　エンジン　と、　　ミッション、　　ブレーキ　に

キャブレター、　　貴重　な　　コロンビア　デフ　は、　　　どれも　　専門　ＳＨＯＰ　で　　


フル　オーバー　ホール　　して　ありますので、　　８０　マイル　で

快適　に　　走ってる　そうなので、　　安心　ですね





ラジエーター　　も　　　リビルト　して、　　耐圧　試験　済み。


いい　感じ　に　　　ロー　ダウン　して　あるのも　　嬉しい　ですが

きちん　と　　プロショップ　で、　　車高　を　　下げる　加工　を　　　してあり





ショック　も　　新品　に　　交換済。　　　車高　は　　簡単　に　　戻せるそうです　


塗装　は　　８０年代　に　　一度　塗り直して　いるものの、　　ご覧の通り　の　　

極上　コンディション　で、　　　クローム類　も　　綺麗　ですね





３０年間、　　ガレージ　保管　されていた　　クルマ　で、　　１年　に

２　～　３回、　　晴れた　日　に　　ドライブ　する　程度　だという　　クルマ　は


錆　や　　腐り　も　ない　　　極上　で、　　フロア　も　　超　ソリッド　だそうです





インテリア　は、　　天井　だけ　　新しく　　貼り直し　そうですが

それ以外　は、　　すべて　　新車　の　　時　からの　　ままで


　
ドア　パネル　も　　とても　　綺麗　な　　コンディション　ですし





ドア　ハンドル　や、　　ウインドゥ　クランク　ハンドル　も、　　

とても　　綺麗　で、　　ドア　ガラス　も、　　きちんと　　開閉　します


燃料　タンク　は、　　内部　を　　掃除　と　　コーティング　を　　施し

こちらも　　耐圧　試験　も　　してあります





オリジナル　ホイール、　　ハブ　キャップ　も　　　とても　　綺麗　で、　　

タイヤ　は、　　新品　ホワイト　ウォール　に　　　履き直して　あります


リア　バンパー　には、　　スーパー　レア　な　　”　　ＦＯＯＥＹ　ＣＬＯＷＮ　”　　の

ＦＡＣＥ　　ライセンス　トッパー　まで　　　付いてます！





全て　の　　ガラス　は、　　刻印入り　の　　ファクトリー　オリジナル　で

助手席　の　　ガラス　にだけ、　　ヒビ　が　あるそうですが


新品　に　　変えると、　　オリジナル　の　　刻印　が　なくなって　しまうので、　　

ヒビ　は　気に　せず、　　オリジナル　のまま　に　してるそうです





助手席　の　　ガラス　は、　　御希望　が　　あれば　　　新品　に　　交換　も　　可能　です


欠品　パーツ　は、　　ダッシュ　ボード　の　　メーター　部分　に　付く

小さな　　トリム　と、　　スペア　タイヤ　　だそうで


トリム　は　　アメリカ　で　　探してるので、　　見つかれば　　持ってきます





不具合　箇所　は、　　トランク　の　　ハンドル　の

内側　の　　パーツ　が　　故障　している　との　事　なので


どんな　　構造　で、　　どんな　状況　に　　なってるのかを　　

見てみて、　　対策　を　　してみたいと　　思います




　

無理　に　　Ｃ　ノッチ　したり　せず、　　　ロー　ダウン　してある　　この　車高　で

じゅうぶん　　　カッコイイ　ですし、　　　機関系　も　　絶好調　なので


４　ドア　　観音　開き　　で、　　　家族　で　　　楽しく　　ドライブ　に

お出掛け　と　　　活躍　　させて　頂けたら　と　　思います





歴史的　　遺産　ですので、　　このまま　　大事　に　　乗るも　よし、　　
　　


マニア　の　方々　に　　　後ろ指　　刺されながらも、　　

自分　らしく　　カスタム　　して　いくも　　よし、





貴重　な　　　３６　ＺＥＰＨＹＲ、　　　こんな　極上車　　ですが、

スペシャル　　プライス　での　　　ご案内　です


ＳＯＬＤ　！




　　

御興味　ある方、　　　宜しく　お願いします

クルマ　は　　２月末　か、　　３月頭　に　　到着　します

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！


お問合せ　は　　こちらから　　→　　info@el-classico.com


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　 ＬＩＦＥ　　！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ

リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　作業　　　進めてまして


フレーム　　加工　と、　　ラダー　バー　製作　が　　終わり、　　





ワッツ　リンク　と、　　　リア　ショック　の　　リロケート　作業　へ


ワッツ　リンク　は、　　デフ　の　　後ろ側　に　　付くので

どこまで　　後ろ側　が　　出っ張るのか、　　　検証　しまして　





リア　ショック　を　　　設置　できる　　場所　も　　　検証　しまして


オリジナル　では、　　ショック　の　　ロワー　マウント　は

リーフ　スプリング　の　　　Ｕ　ボルト　と　　共締め　で





リーフ　スプリング　の　　後ろ　に　　装着　され


アッパー　マウント　は、　　トランク　の　　フロア　に

固定　と　　なりますが





これまで　の　　　設置　方法　では、　　Ｃ　ノッチ　した　分


デフ　の　　可動域　と、　　ストローク　が　　増え、

ショック　の　　　ストローク　不足　に　　なるのと





エア　バック　や、　　　ワッツ　リンク　に　　干渉　するので


斜め　に　　付いていた　　ショック　を　　　直立　に　　

設置　して、　　ストローク　を　　　増やし





ロワー、　　アッパー　マウント　位置　を　　変更　して

干渉　しない　場所　に　　リロケート　していきます


オリジナル　の　　リーフ　と　　共締め　の　　





ロワー　マウント　が　　　　縦向き　　だったのを

横向き　に　　変更　したいのですが


穴　が　　　Ｕ　ボルト　の　　　ピッチ　と　　合わなく　なるので





途中　に　　鉄板　を　　入れて、　　延長　しまして


アンカー　の　　　角度　も　　　炙って　　曲げ直し

干渉　しない　　位置　に　くるよう、　　変更　して　いきます


　　






ロワー　マウント　が　　出来たら、　　ショック　を　　取り付け

アッパー　マウント　の　　位置出し　に　　進みまして


フレーム　の　　左右　を　　渡す　　　クロス　メンバー　に　　　





鉄板　を　　切り出して、　　溶接　し

アッパー　マウント　を　　　製作。　　


補強　の　　リブ　も　　入れて　おき








ショック　の　　ロワー　マウント　と、　　　アッパー　マウント　が　　完成


続いて、　　ワッツ　リンク　の　　取り付け　に　　進みまして

ワッツ　リンク　の　　動き　と、　　支点　位置　を　　確認　し　





センター　の　　支点　を　　　デフ　の　　どこに


左右　の　　支点　を　　　フレーム　の

どこに　　取り付けるか　　位置決め　　していきます


　　　



ワッツ　リンク　を　　　定盤　の　　上　で　　仮組み　し


ライド　ハイト、　　車高　上げ、　　　車高　下げ　の　時　の　　

動き　を　　再現　し、　　確認　しまして








センター　リンク　の　　位置　と、　　

取り付け　方法　が　　　決まり


ぶ厚い　　鉄板　を　　切り出して、　　


　



角度　を　合わせ、　　　曲げて　いきまして


先端　に　　ボルト　を　　通す　　穴　を　　開けて

センター　リンク　ブラケット　が　　　完成。　　








デフ　に　　仮付け　　し、　　左右　の　　支点　も

フレーム　に　　仮付け　　しまして


動き　を　　確認　し、　　問題　ないのを　　確認　したら





デフ　を　　　クルマ　から　　　降ろして、

外　の　　広い　ところに　　引っ張りだしまして


ブラケット　を　　　本溶接　して　いきます





ワッツ　リンク　の　　　センター　リンク　ブラケット　を


デフ　に　　溶接　したら、　　補強　で

リブ　も　　入れて　　　本溶接　しまして





事前　に　　終わっていた、　　　エア　バック　の

ロワー　ブラケット　も、　　仮付け　だったのを


しっかり　　　本溶接　　して　いきまして





ワッツ　リンク　の　　　取り付け　が　　完了　です


Ｃ　ノッチ　　フレーム、　　ショック　　リロケート、

ワッツ　リンク　と　　　形　に　　なって　きまして





フレーム、　　サスペンション　の　　加工　は　　完了。


次　は、　　Ｃ　ノッチ　して　　上がった　　フレーム　に　　合わせ

ボディ　の　　立ち上げ、　　作り直し　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　


エンジン　ルーム　の　　パイピング　化　や

コア　サポート　　カバー　の　　製作　を　　終えまして





今月　から、　　ボディ　の　　レストア　と、　　オールペン　に

着手　する　そうで、　　　羽　部分　に　　グラフィック　を　入れ


ボディ　と　　羽　を　　塗り分け　したいそうで





ツー　トーン　で　　塗り分ける　ときには、　　　色　の　　境界線　が

見えて　しまうと　　カッコ悪いので、　　切れ目　を　　　隠す　ための


”　　ペイント　　ディバイダー　モール　”　　　と　いうのが　　ありまして





Ｉ部　くん　は、　　こんな　　感じ　に　　羽　部分　に　　　グラフィック　を　　入れ、　　

ボディ　と　　　塗り分けたい　そうですが


ツートーン　カラー　の　　設定　が　　ある、　　５９　ＩＭＰＡＬＡ　には　　

存在　する　　　パーツ　ですが





６０　ＩＭＰＡＬＡ　の　　ツートーン　は、　　サイド　モール　の　中　に

色　が　　入るので、　　色の　切れ目　が　　なく


ペイント　　ディバイダー　モール　は　　存在　しません





そうなると、　　羽　と　　ボディ　を　　塗り分けた　境界線　が

はっきり　　出てしまうので


写真　の　　黄色い　　　６０　ＣＯＮＶ　が、　　モール　を　　

デザイン　して　　製作　している　ように








Ｉ部　くん　も、　　　塗り分ける　　　境界線　の　　　ライン　に　　合わせて、　　

本来　　６０　ＩＭＰＡＬＡ　には　　　存在　しない


ペイント　　ディバイダー　モール　を　　製作　してほしい　と　　なりまして








Ｉ部　くん　の　　　塗り分けたい　　ライン　を　　聞きながら


「　　ここに、　　こんな　感じ　で　　　モール　を　　」　　　と

デザイン　　を　　　決めて、　　イメージ　が　　　固ったら　








実際　に　　クルマ　に　　　書いて　　イメージ　を　　確認　した

デッサン　に　　沿って　　　型紙　を　　　とりまして

　　

ステンレス　の　　板　に　　トレース　し、　　切り出して　いきます





切り出した　　　ステンレス　板　を、　　　モール　を

取り付ける　付近　に　ある


ドア　モール、　　ベルト　ライン　モール　と　　並んで








取り付けた　時　に、　　　プレス　構造　の　　それらの　

モール　と　　同じ　　　立体感　で


違和感　が　　出ないように　　　立体感　と、　　質感　を








叩き出し　で　　成形　　して　いきます


本来、　　モールディング　は　　　大量　生産　なので

型　を　　作って、　　プレス　して　　成形　しますが





１点物　の　ために、　　プレス　の　　型　まで　　作れませんので


あたかも　　プレス　成形風　に　　叩きだして　いきまして

裏側　も　　　オリジナル　と　　同様　に








裏骨　を　　　折り返して　　挟み込む　　構造　を　　再現。。。。。。


５９　ＩＭＰＡＬＡ　の　　　モール　は、　　リプロ品　だと

アルミ　ブロック　を　　削り出して　　成形　してあり





そのほうが　　　よっぽど　　作るのが　　　楽　ですが


Ｓ庭　師範　が　　持ってる　　技術　を　　投入し

できる　かぎり　の　、　　クォリティー　で　　　作り込むと





「　　これを　　叩き出し　で　　作るから　　偉いんです。　　

　　　削り出し　なんて、　　簡単　なので　　やりません　」


と、　　　桜庭　劇場、　　全開　です、、、、、、








モール　を　　固定　できる　　　治具　も　　作って、　　

表側　　どころか、　　裏側　まで　　


キレイ　に　　仕上げて　いきまして











本　鏡面　仕上げ　　まで　　　磨きこんだら

ご覧の　とおり、　　ビカビカ　に　　光る


ペイント　　ディバイダー　モール　が　　完成　です

















取り付け　した　際、　　　少しだけ　　見える　　裏側　が　　

綺麗　に　　磨きこまれて　ないと


残念　な　　感じ　に　　なるので、、、、、　　





裏まで　　　隙　が　ないよう、　　本鏡面　仕上げ　で

しっかり　　仕上げまして


オリジナル　と　　同じ　構造　で、　　あたかも　　オリジナル　な





６０　ＩＭＰＡＬＡ　用、　　ペイント　　ディバイダー　モール　が　　完成　です


次　は、　　ペイント　ディバイダ―　モール　取り付け　に　　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ

リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　作業　　　進めてまして


フレーム　の　　加工　は　　終わり、　　





ラダー　バー　化　した、　　ロワー　アーム　の　　　

取り付け　を　　進めて　いきます


ライド　ハイト　の　　状態　で、　　プロペラ　シャフト　と　　
　　
デフ　の　　角度　が　　　一番　良い　　位置　を　　探し





ロワー　アーム　の　　前側　の　　位置　を　　決めて　いきます　　


レーザー　レベル　を　　使用　し、　　左右　の　　位置　に

狂い　が　　ないよう、　　　１　ｍｍ　以内　で　　合わせたら


ブラケット　を　　　溶接　して　いきます





フレーム　を　　Ｃ　ノッチ　し、　　これまで　よりも、

デフ　が　　上　まで　　上がる　ように　　なったので


車高　を　　下げると、　　ペラ　シャフト　も　　

これまで　以上　に　　上がって、　　引っ張られ





グランド　スラム　時　には、　　ペラ　の　　差し込み　が

２０　ｍｍ　　しか　　なくなるので


ミッション　に　　刺さる　　部分　の、　　”　　ヨーク　”　　を

長い　物　に　　交換　することで、　　





刺し込み　部分　が　　　浅くならないよう、　　調整　します


在庫　が　　あった、　　ロング　ヨーク　　２種類　を　　比べると

Ｕ　ジョイント　を　　接続　する　　部分　の　　形状　が　　違い　
　


彫り　が　　深い　方が　　ジョイント　の　　可動域　が　　　広いので





Ｃ　ノッチ　して、　　通常　より　　シャフト　に　　角度　が　　付く　時　は


可動域　の　　広い　タイプ　で　ないと、　

ヨーク　に　　Ｕ　ジョイント　が　　当たって　　　砕けます。。。。。。


可動域　の　　広い　タイプ　の　　　ロング　ヨーク　に　　交換　し





ロワー　アーム　の　　　セット　アップ　と、　　ペラ　接続　が　　完了。　


デフ　の　　位置　が　　決まったので、　　続いて

リア　の　　エア　バック　の　　取り付け　に　　進みます


　　



リア　フレーム　に　　対して、　　　デフ　の　　位置　が　　決まると


エア　バック　を　　正しく　　伸縮　させる　　

適切　な　　場所　が　　見えて　きまして
　　





フレーム　の　　上　を　　左右　に　　渡す　　クロス　メンバー　は、


フレーム　の　補強　　兼、　　　エア　バック　　と　　ショック　の　　

アッパー　マウント　を　　取り付ける　　ベース　に　　なるので





それぞれ　を　　　取り付ける　　位置　と、　　クロス　メンバー　の　　

強度　を　　考慮　した　　構造　で、　　製作　しまして


デフ　に　　取り付ける、　　エア　バック　の　　ロワー　マウント　も



　　


エア　バック　が、　　デフ　と、　　クロス　メンバー　の　　　

前後　方向　が　　　適切　な　　位置　に　　くる　　形状　で


鉄板　から　　　切り出して、　　製作　しまして
　





ロワー　マウント　が　　完成　したら、　　　次　は　

アッパー　マウント　製作　に　　進みます


使用　する　　エア　バック　を　　潰した　状態　で　　　保持　し





グランド　スラム　しても、　　エア　バック　が　　　底突き　しない　　

高さ　を　　導き出したら、　　　


エアバック　の　　潰れ方　も　　　芯　が　　ずれずに　　





きれい　に　　伸縮　する　位置　に　なるよう

アッパー　マウント　を　　製作　しまして　　　


クロス　メンバー　に　　　溶接　して　いきまして


　



エア　バック　の、　　アッパー　＆　　ロワー　ブラケット　も　　完成　です。


ロワー　アーム　の　　位置　決め、　　ブラケット　の　　取り付け

ペラ　の　　ヨーク　交換　に、　　　エアバック　マウント　と





Ｃ　ノッチ　　フレーム　は、　　あらかた　　　形　に　　なって　きまして


次　は、　　リア　ショック　の　　取り付け　と、

ワッツ　リンク　の　　　セット　アップ　　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６、　　オーナー　の　　Ｗ松　さん　の

ガレージ　が　　完成　したとの　ことで


いよいよ　　納車　の　　段取り　と　　なりまして





納車前　に　　各部　の　　チェック　と　　　最終　調整　で　　　

クルマ　の　少ない　　夜中　に　　　よく　　走らせまして


ビカビカ　の　　ショー　カー　なので、　　気を　使います。。。。。





インテリア　も　　汚さないよう　に、　　シート　には　　ビニール、

カーペット　には　　　毛布　を　　　敷いて　　


ペダル　類　も、　　養生　テープ　で　　　保護　されてまして





エアコン　や、　　エアサス　の　　　操作　スイッチ　や

ダコタ　ゲージ　の　　表示　切り替え、　　


ＬＳ－１　の　　　コントロール　モジュール　など





クルマ　の　　操作　も、　　　よく　　理解　して

慣れないと、　　解らなく　なるので


どれが　　なんの　　スイッチ　か　　解るように





説明用　の　　ラベル　を　　貼りまして


納車　した　後　に、　　Ｗ松　さん　が　　慣れたら

ラベル　を　　　剥がして　もらうように　　しまして





それ　以外　にも、　　沢山　の　　機能　や

装備　が　　一杯　な、　　豪華　仕様　なので


納車時　に　　　まとめて　　説明　しても　　　





絶対、　　覚えきれないので、　　　説明　が　　

必要　と　　思われる　　部分　は、　　　


あらかじめ、　　取扱　説明書　を　　作りまして、





クルマ　の　　　メンテナンス　　や、　　整備　に　　関する　　

事項　の　　　説明用　にも


オイル　類　の　　交換　時期　や、　　使用　する　　オイル　銘柄　など





細かく　　記載　した　　　整備　マニュアル　も　　作成。


　　　　
ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　に　　　セットアップ　した　　パーツ　の　　

説明書　や、　　マニュアル　も　　　ファイル　して　おきまして





何か　あった　ときに、　　　Ｗ松　さん　から　　

問い合わせ　が　きても　　　答えられるように、　　


ＦＩＴ　にも　　　同じ　書類　を　　　　保管　しておきます　　





調整　や、　　セッティング　を　　好み　で　　変えれる　　部分　は

英語　の　マニュアル　のままだと　　解りづらいので


日本語　に　　翻訳　した　書面　も　　　添えて　おきまして



　　


沢山　の　　取扱　説明書、　　パーツ　の　資料、　　配線図、

セッティング　マニュアル　など、　　全部　ファイル　して


分厚い、　　　一冊　の　　冊子　に　　　まとめまして





”　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　　の　　　　マニュアル　　”　　を　　　作成。


ファイル　の　色　も、　　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　と　　同じ

エレクトリック　グリーン　で、　　ナニより　です





そんな　　　”　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　　　　　マニュアル　　”　　　持って


いよいよ、　　福島県　へ　　納車　に　　向かいまして、　　

陸運局　で　　　登録　を　　済ませたら





Ｗ松　さん　宅　へ　　　到着　したら、　　パームツリー　に

青い　空、　　　アメリカン　な　　家　に　　　びっくり　しまして


写真　を　　見る限り、　　完全　に　　アメリカ　ですね。。。。。





そわ　そわ　して、　　仕事　が　　手に　つかなかった、、、、　と　

仕事　を　　早く　　引き上げてきて　くれた　　　Ｗ松　さん　と


マニュアル　に　　　沿って、　　取扱い　や　　整備　の　　説明　をして

いよ　いよ、　　”　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　”　　　引き渡し　と　なりまして





製作　した　　　Ｓ庭　師範　も、　　　渾身　の　　力作　なので

思い　も　　ひとしお　　ですね


Ｓ庭　師範　　から、　　　Ｗ松　さん　に　　　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　と

マニュアル　を　　　託し、　　　　記念　撮影　しまして


　



Ｗ松　さん　と　　　ご家族　　の、　　　楽しい　　時間　に

ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　　が　　　華　を　添えて　くれることを　　祈って


ＳＰＡＲＫＬＥＣＥＮＴ　　　１９５６　　　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　

どうか　　　末永く　　　宜しく　　お願い　致します


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！








　　

　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６、　　オーナー　の　　Ｗ松　さん　の

ガレージ　が　　完成　したとの　ことで


いよいよ　　納車　の　　段取り　と　　なりまして





納車前　に　　各部　の　　チェック　と　　　最終　調整　で　　　

クルマ　の　少ない　　夜中　に　　　よく　　走らせまして


ビカビカ　の　　ショー　カー　なので、　　気を　使います。。。。。





インテリア　も　　汚さないよう　に、　　シート　には　　ビニール、

カーペット　には　　　毛布　を　　　敷いて　　


ペダル　類　も、　　養生　テープ　で　　　保護　されてまして





エアコン　や、　　エアサス　の　　　操作　スイッチ　や

ダコタ　ゲージ　の　　表示　切り替え、　　


ＬＳ－１　の　　　コントロール　モジュール　など





クルマ　の　　操作　も、　　　よく　　理解　して

慣れないと、　　解らなく　なるので


どれが　　なんの　　スイッチ　か　　解るように





説明用　の　　ラベル　を　　貼りまして


納車　した　後　に、　　Ｗ松　さん　が　　慣れたら

ラベル　を　　　剥がして　もらうように　　しまして





それ　以外　にも、　　沢山　の　　機能　や

装備　が　　一杯　な、　　豪華　仕様　なので


納車時　に　　　まとめて　　説明　しても　　　





絶対、　　覚えきれないので、　　　説明　が　　

必要　と　　思われる　　部分　は、　　　


あらかじめ、　　取扱　説明書　を　　作りまして、





クルマ　の　　　メンテナンス　　や、　　整備　に　　関する　　

事項　の　　　説明用　にも


オイル　類　の　　交換　時期　や、　　使用　する　　オイル　銘柄　など





細かく　　記載　した　　　整備　マニュアル　も　　作成。


　　　　
ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　に　　　セットアップ　した　　パーツ　の　　

説明書　や、　　マニュアル　も　　　ファイル　して　おきまして





何か　あった　ときに、　　　Ｗ松　さん　から　　

問い合わせ　が　きても　　　答えられるように、　　


ＦＩＴ　にも　　　同じ　書類　を　　　　保管　しておきます　　





調整　や、　　セッティング　を　　好み　で　　変えれる　　部分　は

英語　の　マニュアル　のままだと　　解りづらいので


日本語　に　　翻訳　した　書面　も　　　添えて　おきまして



　　


沢山　の　　取扱　説明書、　　パーツ　の　資料、　　配線図、

セッティング　マニュアル　など、　　全部　ファイル　して


分厚い、　　　一冊　の　　冊子　に　　　まとめまして





”　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　　の　　　　マニュアル　　”　　を　　　作成。


ファイル　の　色　も、　　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　と　　同じ

エレクトリック　グリーン　で、　　ナニより　です





そんな　　　”　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　　　　　マニュアル　　”　　　持って


いよいよ、　　福島県　へ　　納車　に　　向かいまして、　　

陸運局　で　　　登録　を　　済ませたら





Ｗ松　さん　宅　へ　　　到着　したら、　　パームツリー　に

青い　空、　　　アメリカン　な　　家　に　　　びっくり　しまして


写真　を　　見る限り、　　完全　に　　アメリカ　ですね。。。。。





そわ　そわ　して、　　仕事　が　　手に　つかなかった、、、、　と　

仕事　を　　早く　　引き上げてきて　くれた　　　Ｗ松　さん　と


マニュアル　に　　　沿って、　　取扱い　や　　整備　の　　説明　をして

いよ　いよ、　　”　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　”　　　引き渡し　と　なりまして





製作　した　　　Ｓ庭　師範　も、　　　渾身　の　　力作　なので

思い　も　　ひとしお　　ですね


Ｓ庭　師範　　から、　　　Ｗ松　さん　に　　　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　と

マニュアル　を　　　託し、　　　　記念　撮影　しまして


　



Ｗ松　さん　と　　　ご家族　　の、　　　楽しい　　時間　に

ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　　が　　　華　を　添えて　くれることを　　祈って


ＳＰＡＲＫＬＥＣＥＮＴ　　　１９５６　　　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　

どうか　　　末永く　　　宜しく　　お願い　致します


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！








　　

　今週末　は、　　浜名湖　で　　　キャル　フレーバー　　ですね


今年　も　　ＦＩＴ　では、　　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ　に　　

協賛　ブース　を　　　出店　させて　頂いて





カー　ショー　も、　　　合計　１０　台　　　エントリー　　して　まして　


恒例　の、　　　”　　秋　の　　大人　の　遠足　”　　として

ＦＩＴ　や、　　友達　の　　みんな　で　　　楽しみたいと　思います　　





今年　も、　　横浜　　ＫＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　クルー　と

一緒　に　　行こうと　　なりまして


ホテル　も　　一緒　で、　　大騒ぎ　ですね





今年　は、　　ＦＩＴ　クルー　　が　　　２８　人、、、、、

ＫＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　クルー　　が　　　１２人、、、、、


合計　　４０　名　で、　　　ホテル　も　　　１９　部屋　と、、、、、





ホテル　や、　　食事　の　　　手配　だけでも　　　タイヘン　　ですが、


気の　合う　仲間　や、　　　友達　と　　　大勢　で　　　

ワイ　ワイ　　　しながらの　　　道中　や、　　





飲み会　や、　　　一緒　に　　風呂　入ったり　するのも　　　

最高　の　　時間　　ですね。


今年　も　　　前日　　土曜日　に　　出発　し、





みんな　で　　　風呂　入って、　　飲んで、　　泊まって、　　

沢山　　　笑って　来たいと　　　思います


ブース　や、　　カー　ショー　エリア　では、　





毎年　　沢山　の　　方　と　　　話　が　　出来るので


また　　今年　も　　　沢山　　熱い　　熱い　　話　が　　　

出来るのを　　楽しみ　にして　います





ブース　では、　　　新しい　　デザイン　の　　　ＦＩＴ　クルー　　Ｔ　シャツ　や、　

ＥＬ－ＣＬＡＳＩＣＯ　　Ｔ　シャツ、　　　　カッコいい　　刺繍入り　の　　ワークシャツ　など、　　


沢山　　　準備　して　いますので、　　そちら　も　　是非　　お楽しみ　に　！

　　




CAL FLAVOR
　　↑
イベント　詳細　は　　コチラ　から






去年　の　　様子　は　　コチラ　から





去年　の　　様子　は　　コチラ　から





一昨年　の　　様子　は　　コチラ





一昨年　の　　様子　は　　コチラ　から





一昨年　の　　様子　は　　コチラ　から





第１回　の　　様子　は　　コチラ　から





第１回　の　　様子　は　　コチラ　から





第１回　の　　様子　は　　コチラ　から





第１回　の　　様子　は　　コチラ　から





第１回　の　　様子　は　　コチラ　から





ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　


リア　の　　ブレーキ　ホース　から、　　フルード　が

漏れてるとの　ことで、　　修理　の　依頼　も　　ありまして





潜って、　　状況　を　　確認　したら、　　リア　エンド　は


オリジナル　デフ　から、　　１０　ボルト　デフ　に　変更　し

４　リンク　に　　改造　して　ありまして
　





ブレーキ　オイル　以外　にも、　　デフ　オイル　も　　漏れてまして


調べてみたら、　　レイン　フォース　を　　　溶接　した　部分　を　　

サンダー　で　　削って　ありますが





レイン　フォース　を　　溶接　した　際　に、　　　溶接　ビート　の　　中　に　　

巣穴　が　　出来て　しまい、　　そこを　　削って　しまったので、　


穴　が　開いて　　　オイル　が　　漏れて　しまうようで





そのうち、　デフ　を　　丸ごと　　交換　するそうなので

そのままに　　しておく　ことに　　なりましたが


ショー　カー　ですが、　　ブレーキ　パイプ　も、　　ラフ　に　　

手　で　曲げた　だけ　な、　　感じ　なのも　　　残念　です





ブレーキ　ホース　の　　漏れ　は、　　デフ　に　　付けた

ホース　を　固定　する　　タブ　の　　位置　が　　悪く


車高　を　　下げると、　　フレーム　に　　挟まりますし


　



車高　を　　上げると、　　ホース　の　　長さ　が　　足らず


突っ張って　　ホース　が　　　引っ張られて　しまい　　　　　

加締部　が　　痛んで、　　漏れてまして





ブレーキ　パイプ　と、　　ホース　の　　接続　ブロック　も

フレーム　に　　当たって　しまい、


フレーム　には　　　削れた　　跡　が　　残っていて





分岐　ブロック　は、　　フレーム　に　　　当たる　部分　が　　


削れて　しまったのか、、、、、　　　当たるから　と　　　削って　

組み付けて　あったのか　　　解りませんが、　　





残念　な　事　に　　なって　いたので、、、、


漏れてる　ホース　を、　　新品　の　　　長い　ホース　に　　

変えた　だけでは、　　　根本的　な　　解決　に　ならないので





位置　が　　悪い　　　固定　タブ　は、　　　切断　し


フレーム　に　　挟まったり、　　ホース　が　　ねじれたり　しない

レイン　フォース　の　　内側　に　　移設　して　　　溶接　しまして





分岐　ブロック　の　　位置　が　　変わり、　　　

左右　の　　ドラム　に　　つながる、　　


ブレーキ　パイプ　も　　　作り直しまして





手曲げ　で、　　　よれ　よれ　な　　　パイプ　に　　　ならないよう、


パイプ　を　　まっすぐ　に　する、　　ストレーナー　と

キレイ　に　　　角度　を　　付けられる　　ベンダー　を　　使い


　　


マフラー　の　　熱害　を　　受けないよう、　　出来るだけ　　距離　を　とりつつ、　　　

車高　を　　下げてもフレーム　に　　挟まらず


レイン　フォース　の　　形状　に　　合わせた　　デザイン　で　　　取り回し





ブレーキ　タブ　の　　リロケート、　　分岐　ブロック　と　　

ホース　を　　新品　に　　交換　し、　　　


パイプ　も　　新しく　　引き直し　が　　完了　です
　

まだまだ、　　６０　ＣＯＮＶ　作業　が　　続きます。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　１９５１　　ＭＥＲＣＵＲＹ、　　　登録　して　　乗りながら

手直し　が　　必要　な　部分　を　　　洗い出しまして
　


来週　は、　　ＣＡＬ　　ＦＬＡＶＯＲ　にも　　　乗ってくので

それまでに　　すべての　　手直し　を　　終えたいと　　思います。





クルーズ　中　に　　　カッ飛ばしたら　　飛んでいった、　　

ファイバー製　の　　フェンダー　スカート　は、　　


後続　の　　　Ｎ澤　くん　の　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　に　　踏まれて

玉砕　したので　　　さっさ　と　　　捨てまして、、、、、





オリジナル　の　　スチール　製　 スカート　　を　　買ってきて


嫌がる　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　乗り　の　　Ｋ茂田　くん　に　　

無理　矢理　　　ペイント　を　　頼みましたら、　　　





かなり　　違う　色　に　　仕上げて　くれて、　　

どうも　　ありがとう　　ございました。。。。。


クルマ　を　　停めると、　　下　に　　パワステ　オイル　と、　　ＡＴＦ　の　





漏れた　跡　が　できるのは、　　　何　も　　見なかった　事　に　してましたが、、、、　


また　　漏れてる　　と、　　みんな　に　　バカ　に　　されるので、　　

仕方　なく　　　調査　を　　はじめまして、　　





パワステ　オイル　は、　　ひどく　　オイル　で　　塗れてる

ギア　ボックス　からかと　　　思ってたら


パワステ　ポンプ　と、　　タンク　を　　固定　する　　　ボルト　と

パッキン　が　　付いて　ませんで、、、、　　どちらも　　取り付け　しまして　





パワステ　オイル　漏れ　が　　　あっけなく　　完治　し、　　　

俄然、　　調子　が　　出てきたので


ミッション　の　　　スピード　メーター　　ピック　アップ　辺り　からの　　

ＡＴＦ　漏れ　に　　　進みまして、　　





どうせ　　ピック　アップ　内部　の　　　シール　が　　　駄目　なんだろうと

ばらして　　　シール　を　　チェック　しましたら　


うーん、　　目視　や　　触診　では　　　解りません。

念のため、　　シール　は　　交換　しとこう　と





Ｋ子　くん　の　　　５０　　ＳＴＹＬＥ　ＬＩＮＥ　用　にと　　　用意　した、　　

ＴＨ　３５０　の、　　シール　キット　の　　余り　を　　　拝借　して　きまして、、、、


ちょうど　　ＴＨ　７００　Ｒ４　　にも、　　ピッタリ　の　　シール　が　　残ってまして、

どうも　　ありがとう　ございます。。。。


　



ハウジング　には、　　シール　プラス、　　液体　ガスケット　で

組み付け　しまして、　　　無事、　　シール　交換　も　　完了。


そういえば、　　スピード　メーター　の　　ケーブル　は

つながってるのに、　　メーター　が　　動いて　ないので





調べて　みたら、　　スピード　メーター　ケーブル　が

マフラー　パイプ　に　　当たってて、


チューブ　が　　熱　で　　溶けて、　　穴　開いてまして、、、、、、

そこから　漏れた　　ＡＴＦ　が、　　ケーブル　を　　　伝って　





ピック　アップ　部分　に　　垂れて　きてる　　だけで

シール　は　　　関係　ないって、　　ハナシ　　でして、、、、


メーター　が　　動かないのは、　　　ケーブル　の　　長さ　が　　あってなくて　　

芯　の　　先端　部分　が　　　ちゃんと　　刺さってない　だけでした　　　　





ＧＭ　の　　ミッション　で　　　　ＦＯＲＤ　の　　スピード　メーター　を

動かしているので、　　　５０　ＭＥＲＣ　同様


”　　ＧＭ　　ｔｏ　　ＦＯＲＤ　”　　　の、　　　変換　スピード　メーター　ケーブル　が

ＬＯＫＡＲ　から　　売られて　いるので、　　今回　も　　それを　　使います





ＦＩＴ　に　　在庫　で　　あったのを　　　拝借　しまして


現車　合わせ　で、　　　長さ　を　　　５１　ＭＥＲＣ　に　

合うように　　加工　し、　　取り付けまして





なんか、　　ＡＴＦ　漏れ　も、　　スピード　メーター　不動　も

あっさり　　　直っちゃって、　　どうも　　すみません、、、、、、


作業　で　　　ＡＴＦ　　抜けた　分、　　足して　終わりまして

ＴＨ　７００Ｒ４　には、　　　必ず　　ＤＥＸＲＯＮ　Ⅵ　ですね





続いて、　　社外　の　　　ファイヤー　ウォール　に　　マウント　する　　

アクセル　ペダル　が　　付いてますが


ファィヤー　ウォール　に　　付けると、　　奥　に　　行き過ぎて





ブレーキ　ペダル　との　　位置　関係　が　　　無茶　苦茶　でして


アクセル　ペダル　の　　位置　が　　悪くて

奥行　も、　　高さ　も　　　合って　ないので





アクセル　から　　ブレーキ　ペダル　に　　足　を　　　乗せ換える　時　に　　

気持ち悪くて、　　超　ストレス　が　　　溜まります。。。。。。


おまけ　に、　　タッピング　ビス　　１本　で　　止めてあるので





ちゃんと　　固定　されて　おらず、　　グラグラ　して　　踏みづらいし

いつ　外れても　　おかしく　ない　　状態　なので　


こちらも　　５０　ＭＥＲＣ　で　　使った、　　ＬＯＫＡＲ　製　の　　ペダル　で





６４　－　６６　　ＭＵＳＴＡＮＧ　用　の、　　　ファイヤー　ウォール　から

手前　に　　オフセット　させて　　　取り付け　できる　


ブラケット　付き　の　　モデル　を　　　流用　しまして
　　





ちょうど　よい　　場所　に　　ペダル　が　　来る　位置　で、　　

ファイヤー　ウォール　に　　　取り付けようと　すると、　


ファイヤー　ウォール　の　　形状　の　　都合上





一部、　　壁　が　　なくて、　　　取り付け　できないので

５０　　ＭＥＲＣ　に　　Ｓ庭　師範　が　　組んだのと　　同じ　ように、　　


ベース　プレート　を　　作って、　　ファイヤー　ウォール　に

土台　を　　作ってから、　　　そこに　　ブラケット　を　　取り付け　しまして



　


奥行　も、　　ブレーキ　ペダル　との　　位置　も

理想　の　場所　に　　　付きまして、　　最高　です


ステアリング　ホイール　も、　　奥行　の　ない　　平ら　な　　

社外品　が　　付いて　いたので





ダッシュ　に　　寄ってて、　　　遠くて　　運転　しづらかったので
　


Ｓ庭　師範　が　　以前、　　ＣＡＤＩＬＬＡＣ　に　　乗ってた　とき　に

ステアリング　を　　　カスタム　して　　使ってた　そうですが





今　は　　使わないから　と　　　ＦＩＴ　に　　　飾って　あったのを

こっそり、　　拝借　して　きまして、、、、、、


この　ステアリング　だと、　　だいぶ　　手前　に　なり

ちょうど　いい　　　位置　に　　来ちゃいますし
　





社外品　より、　　クラシック　カー　らしい　　デザイン　なので

雰囲気　も　　よく　なりましたので


「　　返せ　」　　　と　　　言われても、　　　返さないこと　に　　決めまして





益々、　　調子　が　　出て　きたので、　　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　

ＡＣＩＤ　５７　用　　に　　　保管　していた


５７　　ＣＡＤＩ　　の　　ＨＵＢ　ＣＡＰ　を　　　引っ張りだして　きまして

フル　ポリッシュ　済み　なので、　　　びか　びか　ですね



　


こちらも　　勝手　に　　拝借　して、　　装着　　しまして


ウインカー　が　　付いて　なかったので、　　装着　し

ハザード　も　　使えるように　　配線　を　　　変えたり


破れてる　　　ボール　ジョイント　ブーツ　を　　　交換　したり




　

エアサス　の　　　エアバック　が、　　小さい　タイプ　が　　付いてたので


「　　買ったけど、　大きくて　　フレーム　に　　当たるから　　　使えなかった。。。。　」

と、　　６６　ポンテ　乗り　の　　　ＲＹＵ　くん　が　　　置いていった





新品　の　　ファイアー　ストーン　の　　エアバック　を

ありがたく　　拝借　しまして、


なんだか　　いつも　通り、　　　皆様　の　　お陰　で





なんか、　　　どんどん　　いい　クルマ　に　なっちゃって、　　

ホント、　　どうも　　すみません。。。。。
　


　　　
他　にも　　色々、　　気になる　とこ　や、　　快適　に　なる　

部分　の　　手直し　を　　　進めて　まして、





５１　　漏レソン　マーキュリー、　　もう　　何も　　漏れて　ませんし

絶好調　の　　４３０　ＨＰ　　エンジン　の　　　”　　みなさん　の　　お陰です　仕様　”　　で　　


ＣＡＬ　ＦＬＡＶＯＲ　は、　　みんな　を　　撃ち落として　きたいと　　　思います


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！！！！！！

　　先日、　　変態　　Ｎ澤　くん　の　　　４０　　ＺＥＰＨＹＲ　が　　やって　きまして


「　　今、　　吉原　の　帰り　です。　　　　お腹　　痛くて、、、、

　　　トイレ　貸り　に　　　寄りました　」　　　　　だそうで、、、、、


たぶん、　　吉原　で　　クンニ　の　　　し過ぎじゃ　ないでしょうか。。。。





先日　　塗りあがった　　　ＺＥＰＨＹＲ　に、　　乳輪　ブラウン　と　　名づけたら　　

Ｎ澤　くん　が、　　怒ってまして、、、、、


「　　ブラウン　じゃねぇし、、、、　　ブラック　に　　アプリコット　フレーク　です　」　　


とか、　　何とか　　言ってましたが、　　　僕　は　　そういうの　　よく　　解りませんし、、、、

それよりも、　　吉原　で　　誰　を　　指名　したのかの　方が　　　気に　なります。





４０　ＺＥＰＨＹＲ　の　　色　は、　　　餃子　の　タレ　と、　　タレ　に　　浮いてる

ラー油　　みたいなので、　　　”　　宇都宮　フレーク　”　　に　　改名　しまして
　　


ブラック　に　　→　　アプリコット　フレーク　→　　乳輪　ブラウン。。。。。

クンニ　する　　→　　マン毛　が　　歯に　挟まる　　→　　ＴＳＵ－くん。。。。。


と、　いうことで、　　　皆様、　　良い　　週末　を。。。。。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ

リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　作業　　　進めてまして


これまで　の　　板ばね　構造　　を　　撤廃　し
　





ラダー　バー　を　　製作　して、　　それを

ロワー　アーム　として　　　使用　するようです


鉄板　を　　切り出し、　　　ロッド　エンド　が　　　





貫通　する　　穴　を　　開け、　真ん中　に　　　通しましたら

裏表　ともに　　しっかり　　溶接　して　　　固定　しまして


潤滑用　の　　グリス　注入　の　　ニップル　を　　取り付け





ラダー　バー　の　　前側　の　　　接続　部分　が　　完成。


それを、　　長さ　を　　合わせて　　　切り出した

角　パイプ　　の　　　端　に　　溶接　しまして





まずは、　　ロワー　アーム　用　の　　　ラダー　バー　が　　できました。


続いて、　　鉄板　を　　切り出し、　　四隅　に　　穴　を　　開け

ホーシング　と　　接続　する、　　固定　プレート　が　　完成。





後ろ側　を、　　　先日、　　位置　を　　変更　しておいた


リーフ　マウント　　ブラケット　に、　　　板バネ　と　同じように　　

Ｕ　ボルト　を　　使い、　　固定　しまして





ラダー　バー　と、　　デフ　が　　　接続　されました


デフ　を　　上げ下げ　　させて　　Ｃ　ノッチ　した　部分　との

前後　位置　を　　確認　　しながら、








車高　が　　下がって、　　デフ　が　　前　に　　来た　時、


ライド　ハイト　時　に　　　　正しい　　ホイール　ベース　に　なる　　

位置　を　　　当初　の　　設計　通り　で　　問題　が　ないか





ラダー　バー　の　　前側　の　　取り付け　位置　を　　

確認　して　いきます


その際、　　　左右　の　　ラダー　バー　が　　　常　に　　

同じ　　高さ、　　同じ　　幅　を　　維持　できるよう





角　パイプ　を　　渡して、　　溶接　して　　固定　して　おきまして


デフ　の　　前後　位置、　　　ラダー　バー　の

前側　の　　取り付け　位置　　とも　に





正しい　位置　に　　　設置　しようと　　すると


マフラー　を　　固定　していた　　　ブラケット　が

当たって　しまうので、　　





ブラケット　は、　　左右　とも　　　位置　を

リロケート　して　　対処　することに　して、　　


今　の　　位置　から　　　撤去　しまして








位置　が　　決まったら、　　デフ　と　　　前側　を

一旦　　ジャッキ　で　　　保持　して、　　


前側　の　　ラダー　バー　の　　マウント　を　　製作。








　
鉄板　を　　切り出し、　　Ｌ字型　に　　突き合わせ


真ん中　に　　補強　も　　入れて　　　溶接　したら、

角　を　　削って　　　形　を　　整えまして





フロント側　の　　ブラケット　一部　が　　完成。


次　は、　　ブラケット　の　　取り付け　と

ワッツ　リンク　の　　　セット　アップ　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めてまして


ミッション　を　　　新品　　ＴＨ７００Ｒ４　に　　載せ替え

シフター　を　　組み付けて　　いきますが





シフト　ノブ　も　　ショー　カー　らしい　　物　に　　変えたいと　思います


しかし、　　これまで　　使用　していた、　　ＬＯＫＡＲ　製　　だと

シフト　が　　勝手　に　　入って　しまわないよう


シフト　ノブ　に　　　プッシュ式　の　　ボタン　が　　付いてまして


　　



シフト　ノブ　の　　ボタン　を　　押すと、　　シフター　の　　中　に

ワイヤー　が　　通っていて、　　　ワイヤー　で　　コントロール　するよう


ＬＯＫＡＲ　の　　専用　シフト　ノブ　を　　　使用　するように　　なります





自分　の　　好みで、　　違う　　ノブ　に　　変えたい　ときは


プッシュ式　の　　ボタン　を　　生かしながら　　　使えるようにと

シフト　ノブ　の　下　に　　介す、　　アダプター　が　　売ってるんですが、


その　アダプター　の　　作りが　　粗悪　と　いうか、、、、





ケーブル　コントロール　の　　動き　が　　悪く　なるのが　　常　なので、、、、、


いっそのこと、　　プッシュ　ボタン　式　の　　　シフター　を　　辞めて

シフター　丸ごと、　　変えることに　　しまして

　　

ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　の　　シフター　と　いえば、　　ＧＥＮＮＩＥ　ＳＨＩＦＴＥＲ　　ですね　





ＧＥＮＮＩＥ　　ＳＨＩＦＴＥＲ　　　の　　安全　機構　は、　　シフター　を　　　

左　に　　倒しながら　　　シフト　する　構造　なので、　　

シフト　ノブ　は　　　好きな　物　を　　付けられる　ように　　なります。


早速、　　ＧＥＮＮＩＥ　を　　用意　して、　　　喜んで　　取り付けましたら





今度　は　　　マウント　の　　形状　が　　ＬＯＫＡＲ　とは　　異なって

随分　　シフター　が　　　前方　に　　　付く　ように　　なり、、、、、


　　
お陰　で、　　　ミッション　の　上　の　　　カバー　に　　開けた

穴　の　　位置　が、　　これまで　　とは　　合わなく　なりまして、、、、





今までの　　穴　は　　埋めて、　　　前方　に　　開け直したら

カバー　に　　　リンケージ　も　　少し　　当たるので


新たに　　当たる　部分　を　　　計測　し、　　　叩き出したら

以前　　膨らませた　部分　は　　　元　に　　戻しまして、、、、、、





ちょっと　　　シフト　ノブ、　　変えたい　だけ　でしたが、、、、、、


シフター　　丸ごと　　交換、　　プラス　　　フル　　メタル　ワーク　の

大加工　に　　なりまして、　　えらい　こっちゃ　　って、　　話　です　、、、、、
　


　
自分　の　　クルマ　は、　　ＬＯＫAR　の　　ままで　　いいと　　　固く　誓い





続いて、　　室内　から　　　ドア　を　　開ける　　リリース　ハンドル　の

リターン　スプリング　が　　　折れてしまい、　　　戻らなく　なってたので


新しい　　スプリング　に　　交換　して　いきたいと　　思います。





６５年　も　　前　の　　クルマ　なので、　　バネ　も　　劣化　して　　当然　ですね


折れてた　　方　の、　　反対側　も　　　同様　に　　劣化　してて

いつ　　折れても　　おかしくないと　　思われるので





今回、　　全部　の　　バネ　を　　　交換　　して　おきたいと　　思います


どの　　バネ　が　　合うのか、　　調べても　　解らないので

合いそうな　　バネ　を、　　アメリカ　から　　３種類　　取り寄せまして





折れた　　　古い　バネ　を　　外そうと、　　　バネ　を　　挟んで　　

固定　する　　タブ　を　　少し　　広げたら、　　　


タブ　が　　根元　で　　折れて　　飛んで　いきまして、、、





金属　も　　　経年　劣化　してるんですね、、、、、、、、　　


鉄板　を　　切り出して　　溶接　し、　　　タブ　を　　　再生　しまして

どの　　バネ　が　　合うのか、　　”　　びょいーん　”　　　って　　なりながら





合う　　バネ　を　　　選びだしたら、　　　あと　　少しで　　入りそうな　ところで


”　　びょいーん　”　　　って　　飛んで　いっては、　　探して　　拾ってきてと　

強力　な　　ぜんまい　バネ　に　　　悪戦　苦闘　しながら、、、、、


ナンとか　　１台分　　　全部　の　　バネ　を　　交換　しまして、





自分　の　　クルマ　で　　バネ　が　　折れても、　　バネ　交換　は

もう　　２度　と　　やらない　と　　固く　　心　に　　誓いまして


僕　は　　　輪ゴム　で　　　じゅうぶん　です。。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　


エンジン　ルーム　の　　パイピング　化　と

ヘッド　ライト　を　　　ＬＥＤ　化　　を　　終えまして





次　は、　　　コア　サポート　　と、　　グリル　　の　

隙間　を　　埋める、　　カバー　の　　製作　に　　進みます


Ｉ部　くん　が、　　アメリカ　で　　売られている





コア　サポート　　と、　　グリル　　の　　隙間　を　　埋める

カバー　を　　　付けたいんだ　そうですが


６１　年　以降　の　　クルマ　しか　　　売って　いないそうで


　



「　　６０　年　に　　付く　パネル　を　　　作れないですか　？　　」

と、　　Ｓ庭　師範　に　　相談　しましたら


「　　出来ますよ　」　　　と、　　製作　が　　始まりまして

　







どこから　　どこを　　　カバー　　したいのか　　　とか

形状　や　　仕上げ、　　取り付け　方法　など


Ｉ部　くん　の　　希望　を　　　聞いたら





コア　サポート　と、　　グリル　の　　アッパー　ブレス　の

隙間　を　　ステンレス　板　で　　　カバー　したいとの　事で


まずは　　実車　に　　合わせて　　型紙　作り　から　　　始まり、　　








作った　　型紙　を　　平面　に　　戻して、

ステンレス　板　に　　トレース　したら


サンダー　で　　切り出して　いきます








ステンレス　板　は、　　この後　　折り曲げる　際　に

クランプ　する　　部分　を　　見込んで　　


少し　　大き目　に　　切り出しまして








余計　な　　部分　を　　　クランプ　で　　固定　し


型紙　の　　ライン　に　　合わせて

折り曲げて　　いきまして








角度　を　　合わせて　　　曲げ終えたら


固定用　で　　切り出して　おいた

余計　な　　部分　を　　　切り取りまして








固定用　の　　タブ　も、　　　ステンレス　板　を　　　切り出し

穴　を　　開けて、　　カバー　パネル　に　　溶接。


真ん中　辺り　にも、　　固定用　の　　穴　を　　開けたら








鏡面　仕上げ　まで　　　ポリッシュ　し、　　　磨きあげまして


コア　サポート　と、　　グリル　の　　アッパー　ブレス　の

隙間　を　　埋める、　　ステンレス　　カバー　が　　完成　です





固定　する　　　ボルト　も　　　ステンレス製　を　　使用　し

ポリッシュ　して、　　カバー　同様　　磨きあげたら


クルマ　に　　カバー　を　　　取り付け　していきます








コア　サポート　の　　隙間　に　　カバー　を　　　滑りこませ


上側　の　　固定　は、　　ボウタイ　マーク　入り　の

ステンレス　ボルト　を　　ポリッシュ　して　　　取り付けまして





グリル　の　　　アッパー　ブレス　への　　　固定　は

先ほど　　　ポリッシュ　した　　


ステンレス　ボルト　を　　使用　して　　取り付け　しまして





今回　も、　　　　Ｓ庭　師範　　の　　　　得意技

”　　あたかも　　　オリジナル　　”　　の　　仕上がり　で


カバー　は　　キレイ　に　　　収まりまして、　　





鏡面　仕上げ　で、　　　　ビカ　ビカ　　　なので

エンジン　ルーム　が　　余計　に　　豪華　に　　見えます


こんな　　カバー　パネル　なら、　　僕　も　　欲しい　です





今回　も　　　Ｓ庭　劇場　で　　大いに　　楽しませて　　頂きまして


「　　イメージ　を　　教えてくれれば、　　　何でも　　作ります　」　　　　

と、　　Ｓ庭　師範　が　　　言っていたら





「　　じゃあ、　　５９　年　には　　あるのに、　　６０　年　には　ない

　　　ペイント　ディバイダ―　モール　を　　　作って　欲しいです　」


と、　　Ｉ部　くん　に　　言われまして、、、、、





来月　から　　　塗装　し直すので、　　　テール　フィン　部分　で

２　トーン　に　　塗り分けられる　ように、　　　モール　が　　欲しい　そうで、、、、、


次　は、　　ペイント　ディバイダ―　モール　製作　に　　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　ＳＴＡＲ　ＷＩＲＥ　　　コンバージョン　作業　　進めてまして


摘出　した　　センター　部分　を　　Ａ田　くん　が

旋盤　で　　芯出し　　しまして





そこに　　Ｓ庭　師範　が　　　専用　治具　を　　使って、　
　

新品　の　　アウター　リム　を　　　セット　し


オフセット、　　バック　スペース　を　　合わせ





リム　と　　センター　部分　が、　　平行　に　　なるよう

ダイヤル　ゲージ　を　　使って　　　合わせたら


仮付け　　して　いきまして


　　



ひとまず、　　　　仮組み　が　　　終了　し

この後、　　　Ｋ藤　師範　に　　　本溶接　を　　託します


来週　には　　　発送　できると　　思いますので

今　しばらく　　お待ちください。。。。。





こちらは　　　　ＮＯＳ　の　　スター　ワイヤー　に


バイアス　タイヤ　の　　セット　で　　Ａ田　さん　から

注文　頂いてた　分　を　　　組み付け　しまして
　





やっぱり　　カッコイイ　ですね、　　スター　ワイヤー。


来週　の　　お台場　の　　カーショー　に　　

履かせて　いくそうで、　　ナニより　です





先週、　　　しばらく　　　在庫　切れ　に　　なっていた　　　６　プライ　で　　　

復刻　された　　　　プレミアム　　スポーツ　ウェイ　　タイヤ　も


山ほど　　入荷　しまして、　　　すごく　邪魔　なので

皆様、　　どし　どし　　　買って　ください





ＤＡＹＴＯＮ　　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬ　から　も、　　　新しい

正規　ディーラー　用　の　　　　看板　が　　　届いて　まして


ありがたく　　　飾らせて　頂きまして、　　ナニより　です





もう　一つ、　　デカい　　木箱　が　　届いていたので　　　開けて　みたら、　　　

４９　－　５０　　マーキュリー　の　　　ルーフ　ですね、、、、、、、


これまで、　　こんな　　ルーフ　を　　　　アメリカ　から　　持って　きまして





一つ　は　　　　自分　で　　　１９５１　　ＭＥＲＣ　　を　　　

ＣＨＯＰ　すると　いう、　　埼玉　の　　Ｔ橋　さん　に


もう　一つ　は、　　走ることが　　出来ない、　　呪われた　　

５１　パテ　マーク　の　　　Ｓ漏れ　くん　に　　　譲り　　





うちが　　　漏れソン　マーク　に　　　使いたいと　　思ったら

無くて　困ったので、　　また　　持ってきた　　次第　です。。。。


ルーフ　も　　来たし、　　そろそろ　　　モリソン　マーク　の　　

ＣＨＯＰ　ＴＯＰ、　　はじめたいと　　思います


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ


リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　作業　　　進めてまして

新しい　　フレーム　を　　　溶接　したら　





オリジナル　の　　フレーム　を　　　切断　し


これまでよりも　　　デフ　が　　上　まで

上がって　くるように　　　なりまして





プロペラ　シャフト　を　　つないだ　まま


上下　に　　デフ　を　　動かしながら

可動域　や、　　デフ　の　　角度、








デフ　が　　上がった　時　に、　　　デフ　の


ピ二オン　ヨーク　部分　の　　ユニバーサル　ジョイント　に

どれだけ　　角度　が　　つくか








ミッション　の　　アウト　プット　　シャフト　に　　　


刺さっている　　　　ヨーク　の　　深さ　の　　

変動　など、　　よく　よく　　　計測　しまして





作業前　に　　計測　した　　数値　から　　見込んでいた　　


当初　の　　予定　と、　　実際　の　　寸法　に

狂いが　ないか　　よく　　確認　したら





予定　通り、　　オリジナル　の　　板バネ　　から


ラダー　バー　　　プラス、　　ワッツ　リンク　の

構造　への　　変更　で　　　いけるか　　どうか





使用　する　　予定　の、　　　ワッツ　リンク　を


デフ　に　　取り付けるのと　　　同じ　　位置　に

リンク　を　　　固定　して、　　動き　を　　検証　します　　





今回、　　オリジナル　の　　　板　ばね　を　　撤去　し


前側　の　　支点　を　　フレーム　から　とる　　　

ラダー　バー　を　　　製作　し、　　


　　



デフ　に　　Ｕ　ボルト　で　　固定　する　　方式　を　　採用　　します。　　


板バネ　の　ように、　　バネ　の　　前後　が　　

フレーム　に　　固定　されていれば





デフ　の　　横　ずれ　は　　　起きませんが


今後　は　　　リア側　の　　支点　が　　　フレーム　へ　　固定　　されなく　なり　

負荷　に　　負けて、　　横ずれ　が　　　発生　するように　　なります





アッパー　アーム　の　　角度　の　　付け方　次第　　では


トライアングル　４　リンク　では　　アッパー　アーム　が

横ずれ　対策　で　　働きますが、　　　
　　





パラレル　４　リンク　や、　　ラダー　バー　などの　　場合　は、　

ラテラル　ロッド　　を　　取り付けて、　　横ずれ　を　　防止　しないと　　いけません


今回、　　ラテラル　ロッド　を　　使用　すると、　　Ｃ　ノッチ　した

フレーム　で　　　デフ　の　　可動域　も　　大きいので





ラテラル　ロッド　では、　　可動域　を　　カバー　しきれず


ある　域　を　　超えると、　　逆　に　　ラテラル　ロッド　が

突っ張ってしまい、　　デフ　を　　横ずれ　　させて　しまいます
　





そこで、　　今回　は　　パラレル　構造　で　　　横方向　の　　長さ　が　　

変わらない、　　ワッツ　リンク　を　　　採用　することに　　しまして


簡単　に　　説明　を　　書きましたが、　　３　リンク　や　　　ワッツ　リンク　の　　

構造　や　　　機能　が　　よく　　解らん、、、、、　　と　　言う方　は





カウパー氏　が　　　ブリッジ　しながら、　　オナニー　している

姿　を　　御想像　　ください。。。。。。。。


吐き気　を　　もよおした　方　は　　　コチラ　　→　ワッツ　リンク





ラダー　バー　の　　前側　の　　　支点　は、　　　板バネ　の　　

取り付け　　ブラケット　を　　　使うと、　　ラダー　バー　が　　　短かすぎて、　　


車高　を　　下げると、　　デフ　に　角度　が　　付き過ぎる　ように　なるので
　
　





支点　位置　を、　　フレーム　の　　　外側　から　　　内側　に　　移し

これまでよりも　　　前側　に　　　変更　　していきます。


フレーム　側　の　　支点　位置　　変更　に　　　伴い
　　　





デフ側　の　　支点　位置　も　　変えないと　　いけないので

デフ　を　　降ろして、　　クルマ　の　外　に　　出しまして


リーフ　ブラケット　の　　　角度　と、　　　高さ　を　　

レーザー　レベル　を　　使い、　　計測　しまして

　




一度　　デフ　から、　　　リーフ　ブラケット　を　　　切り取ったら


内側　に　　移動　し、　　　再び、　　　レーザー　レベル　を　　使い

角度　と、　　高さ　を　　合わせたら　　　溶接　しまして








まずは、　　デフ　側　の　　　ブラケット　加工　が　　完了。


次　は、　　ラダー　バー　の　　　製作　と

フレーム　側　の　　ブラケット　製作　　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　


ヘッド　ライト　を　　　ＬＥＤ　化　　してまして

バルブ　裏　の　　　空冷　フィン　が　　出っ張り





コア　サポート　に　　　当たって　　収まらないので

逃げ　兼、　バラスト　　収納　ケース　を　　作って


コア　サポート　に　　埋め込みまして


　　



ようやく、　　ライト　バケット　に　　　ライト　ハウジング、

コア　サポート　と　　加工　を　　して


ようやく、　　ＬＥＤ　バルブ　が　　　収まるように　　なりました
　








ショ―　カ―　らしく、　　エンジン　ルーム　の

ディテール　を　　向上　させるため


配線　や　　電装品　を　　見えない　部分　に　　


　　






移設　して　欲しい　　との　　要望　で、　　　


リレー　類　を　　　　コア　サポート　裏　に　　

取り付け　できるようにも　　　加工　しまして　








バラスト　の　　配線　を　　つないで

収納　ボックス　に　　収めたら


ＬＥＤ　バルブ　を　　取り付けた　　　ライト　を　　設置　し　　





ＬＥＤ　バルブ　の　　点灯　試験　に　　進みまして


今回、　　はじめて　　ＬＥＤ　ライト　を　　組みましたが

ＨＩＤ　より　　　全然　　　明るい　ですね





ですが、　　　ヘッド　ライト　の　　バルブ　の　　奥行き　が　　浅い

シールド　ビーム　時代　の　　車　には


バルブ　の　　後ろ　が　　　めちゃ　　長い　　ＬＥＤ　バルブ　は　　





加工　しまくらないと　　　付かない事　が　　解ったので、　　

僕　は　　　全然　　　欲しく　無くなりましたが。。。。。。。　　


点灯　試験　も　　問題　なかったので、　

　




パイプ　化　と、　　ＬＥＤ　バルブ　化　を　　終え、

ようやく　　　顔周り　の　　組み戻し　と　　なりまして


グリル　の、　　センター　部分　の　　ハウジング　が





ボルト　が　　折れてて、　　　カパ　カパ　　なので、、、、

ちゃんと　　固定　できるように　　直して　ほしい


との　要望　も　あり、　　修理　して　　組み付けまして





ピラー　シール　が、　　　コンバーチブル　用　　ではなく

クーペ　用　が　　　付いているので


コンバー用　に　　　交換　しといてくれと、　　
　

Ｉ部　くん　が　　　シール　を　　持ってきたので





古い　シール　を　　外して、　　よく　　掃除　したら

新しい　　シール　に　　交換　しまして


次　は、　　コア　サポート　の　　カバー　製作　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　Ｎ澤　くん　の　　　４０　　ＺＥＰＨＹＲ


仕事　も　　遊び　も　　頑張ったし、　　　今日　は　　奮発　するぜ　と

宇都宮　の　　高級　　ソープ　に　　行ったら





駐車場　には　　　メルセデス　　や、　　　ベントレー　など

ビカ　ビカ　の　　車　ばかり　　停まってた　そうで


小豆色　の、　　カサ　カサ　ボディ　　の　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　は　





高級　ソープ　には　　不釣り合い　で、　　　恥ずかしかった　そうですが


ソープ　では、　　　ちんこ　も　　　小豆色　に　　なるまで

暴れて　きたようで、　　ナニより　です。





　　
「　　次回　は　　　高級　ソープ　に　　行っても　　　恥ずかしく　ないように

艶　　入れて　おこうと　　思います　　」　　　と、


４０　ＺＥＰＨＹＲ　の　　　艶入り　　ペイント　に　　着手　したようで





一通り　　やりたかった　　　ボディ　の　　カスタム　を　　終え、　　

ＲＡＴ　な　　ボディ　とも　　おさらばし、　


ついに　　スケベ　椅子色　　でしょうか。。。。。。。





自身　で　　　ボディ　の　　面出し　　を　　はじめて


ちゃんと　　黒　　塗って、　　　ライン　の　　

チェック　にも　　挑戦　　してと、、、、、　





相変わらず、　　バック　ヤード　ビルダー　の　　

域　を　　　完全　に　　超えてますね、、、、、、、


４０　ＺＥＰＨＹＲ　は、　　面出し　も　　終わり　


　　



かなり　　フレーク　混ぜて、　　ブラウン　っぽい　　　色　で　　塗ったようで


スケベ　椅子　色　の、　　　フレーク　　ごり　ごり　の　　

ゴールド　　だろう　と　　楽しみ　に　　してましたら


　　　　　



「　　”　　走る　　ソープランド　”　　　な　　　ＳＨＯE　ＢＯＸ　を

横浜　元町　で　　見たこと　　あります、、、、、


オーナー　も、　　曙町　で　　よく　　見かけるので、　　やめときます、、、、、　」





だそうで、　　ゴールド　は　　辞めて、　　Ｎ澤　くん　は


行きつけ　の　　宇都宮　の　　ソープ　嬢　で

いつも　　　匠　な　　技　で　　　もてなして　くれる　





女の子　に　　　敬意　　と、　　　感謝　を　　込めて、　　　

”　　乳輪　　ブラウン　　”　　　で　　　ペイント　したそうです


ちょっと、　　濃いめ　の　　　ブラウン　が





その子　の　　　乳首　を　　表現　　したんだ　そうで

色味　も　　　深み　も、　　完璧　に　　表現　できた　そうです。


「　　次回　　ソープ　に　　行ったら、　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　の　　　

隣　に　　立たせて、　　　乳輪　の　　色　と　　比べて　みますね　」



　　


とのことで、、、、、　　　車　も、　　プレイ　も　　　変態　で　　　ナニより　です。。。。。


変態　　Ｎ澤　くん　の　　４０　　ＺＥＰＨＹＲ、　　　ＣＡＬ　ＦＬＡＶＯＲ　にも

エントリー　してますので、　　　是非　　お楽しみに　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！