FIT-KUSTOMS JAPAN

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


センター　トンネル　の　　かさ上げ　加工　

フロント　　フレーム　拡張　加工、





ペラ　の　　ナロード、　　エアサス　の　　

セット　アップ　　　が　　　完了　しまして


２４　インチ　の　　タイヤ　　と　　外径　が　　

ほぼ　同じ、　　７３０　ｍｍ　の　　





６７０　－　１５　タイヤ　を　　　装着　しても、　　

ここまで　　車高　が　　下がるよう　に　　なりまして


車高　が　　下がっただけで、　　俄然　

雰囲気　が　　よく　なりました、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ。
　




エアサス　の　　セット　アップ　も　　　終わり


船　か　　港　で　　ぶつけられて、、、、、　　

凹んだ　　ボディ　の　　修理　に　　　進みます





カウパー氏　の　　顔　の　ように

凹んだ　　ボディ　先端　を


鈑金　作業　で　　破損　させないよう








グリル　を　　外して、　保管　　しまして


まずは　　どこが　　どれだけ

変形　してるのか　　確認　しましたら


　　


フード　先端　の　　下側　が　　ぶつかって

グチャ　っと　　中に　　潰れて　いるのと


その　時　の　　影響　と　　思われる





”　　しわ　”　　　も、　　　横　の　　部分　に

大きく　　　出来て　まして、、、、、、


おまけ　に、　　フード　も　　大きく　　たわんで





ボディ　との　　隙間　が　　部分的　に

異常　に　　開いて　まして、、、、、


オーマイ　ゴッド　で　　　ございます。。。。。





ぶつかった　　拍子　に、　　フード　も　　ヒンジ　ごと

押されて、　　折れ曲がって　しまったのか


フード　の　　曲がり　ではなく、　　ボディ　側　が





押されて、　　折れ曲がったのか　　調べたら


フード　側　に　　折れた　跡　が　　残って　まして、　　

”　　への字　仕様　”　　で、　　　ナニより　です。。。。





フード　下　の　　傷　は　　小さい　ですが


フード　が　　折れるほど　の　　衝撃　とは

どんな　だろうと　　考えて　みましたら
　　




１、　　TSU－君　の　　人生　が　　底突き　する　　　　　　瞬間　の、　　衝撃。。。。。。


２、　　カウパー氏　が　　　オナニー　してるところ　を　　　子供　に　見られて、　　　　

　　　　奥様　が　　怒って、　　グー　で　　　殴られた　とき　の　　衝撃　。。。。。。




　
３、　　　　こういちろう　が、　　わざと　　漏れ　ＭＥＲＣ　の

　　　　　　アクスル　シャフト　を　　落とした　時　の　　衝撃。。。。。。

　
さて、　　どれだろう、、、、、、　　と、　　考えながら





Ｎ澤　くん　の　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　　が、　　まだ　アメリカ　に

あった　時　の　　　写真　を　　見ていたら


うーん、、、、、、　　元　から　　曲がって　いたように　　見えますが、、、、、





せっかく　なので、　　Ｓ庭　道場　には　　　黙って　おいて、、、、、


フード　下　と　　合わせて、　　一緒　に

直して　もらおうと　　思います。。。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｎ澤　くん　！！！！！！！！！！


　

　５０　ＭＥＲＣ、　　ＢＩＧ　プロジェクト　　として

作業　が　　スタート　しまして
　　　

綺麗　に　　仕上げ　直すため、　　　　





一旦　　全て　　分解　して、　　塗装　するので


脚周り　や、　室内　は　　　あっという間　に

分解　され、　　粉ごな　に　　なりまして





Ｓ庭　師範　が　　　プロジェクト　の　　　メニュー　　から

必要　な　　作業　内容　を　　　洗い出し　　　　


約　９ヶ月　の　　プロジェクト　に　　なりますが





工程　を　　週単位　まで　　落とし込んで

緻密　な　　工程表　を　　作りまして


「　　日々、　予定表　と　　　照らし合わせながら　

　　　遅れないように　　進めて　いきます　」





と、　　　　ボディ　を　　残して　　バンパー　や　　

エンジン　　ミッション　も　　降ろされまして


水曜日　に　　作業　が　　始まって





あっと　いう間　に、　　フレーム　オフ　が　　　完了。。。。。。


ボディ　マウント　も、　　どれが　　どこのか

解らなく　ならないよう、　　記録　して　　保管　しまして

　　



ボディ　は、　　フレーム　オフ　する際　に、　　　

顔周り　を　　分解　してしまうと、　　


合わせた　　チリ　が　　狂うので





前　は　　　ばらさず、　　進めますが


フレーム　オフ　している　間、　　重さ　で　　垂れてしまい、

チリ　が　　変わらないよう、　　治具　を　　作って　　固定　されました





フレーム　は、　　今週末　に　　”　ＱＵＡＴＲＯ　ＣＨＩＮＣＯ　”　の

３２　ＦＯＲＤ　乗り　の、　　Ｋ谷　さん　に　　


サンド　ブラスト、　　強力　錆止め、　　仕上げ　塗装　の　　　

施工　を　　　お願い　しているので





フレーム　は、　　加工　した　ところに、　　クラック　や　　　

不具合　が　　発生　していないか、　　よく　　チェックしまして


ブレーキ　や、　　燃料　などの　　ライン　や





エマージェンシー　ブレーキ　の　　ケーブル　なども

全て　　撤去　し、　　不要　な　　穴　を　　埋めたり


脱着　することの　ない、　　ボルト止め　の　　ブラケット　を





溶接　して、　　メンテナンス性　を　　向上　させたり　しまして


ジャッキ　アップ　したり、　　　スタンド　を　　かけたり　で

少し　　　波打って　しまっている　　フレーム　部分　も　　　

きれい　に　　修正　　しておきます





加工　した、　フロント　の　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　と

リア　の　　Ｃ　ノッチ　部分　以外　は、


７０年分　の　　泥　と、　　　錆　が　　　蓄積　して　いるので





Ｋ谷　さん　に　　　ブラスト　で　　キレイ　に　　してもらったら


船　や、　　橋脚　に　使用　する、　　　強力　な　　錆止め　を

塗ったのち、　　ウレタン　塗料　で　　仕上げて　もらいます


楽しみ　です、　　５０　ＭＥＲＣ

　今日　は、　　Mナト　くん　が　　　エルカミ　の

キャブ　調整　を　と、　　やってきまして


SUPER　SHOT　の　　チューンド　エンジン　ですね





HOLLEY　の　　ダブル　ポンパー　キャブ　を

S庭　師範　が　　調整　　し直しまして


とても　　調子　が　　良くなった　そうで、　　ナニより　です





僕　の　　股間　の　　　”　　ダブル　ポンパー　”　も

すこぶる　　調子　は　　良いですが


最近、　　活躍　する　機会　が　　ないので、　　

オーバー　フロー　してますが、　　気　に　せずに。。。。。





カウパー氏　の　　股間　の、　　”　　NGK　プラグ　”　　も

いつも　通り、　　　カブリ　気味　　ですので


肛門　にも　　挿して、　　　ツイン　プラグ　で　　

強制　燃焼、　　頑張ります。。。。。。





そんな、　　スス　まみれ　の　　　カブリーズ　を　　横目　に、、、、、


RYU くん　は　　　６１　CONV　の、　　　ハーネス　の　

引き直し　を　　進めてる　ようでして





使用　する、　　ハーネス　KIT　は、　”　　アメリカン　オート　ワイヤー　製　”


値段　は　　飛び切り　　高いですが、　　作業性　や

拡張性　も　　良く、　　　各　スイッチ　や、　　ソケット　





カプラー　まで、　　必要　な　物　は　　　全て　入っているので


せっかく、　　ハーネス　を　　引き直しても、　　　スイッチ　や、　　

ランプ　の　　ソケット　は　　古い　まま。。。。。。


なんて　ことも　　無くなるので、　　すこぶる　　調子　よく　なります





６１　CONV　は、　　パワー　ウインド、　　パワー　ベンド、

電動　コンバー　トップ、、、、　　　と、


沢山　の　　電動　モーター　が　　付いて　いるので





「　　ハーネス　を　　引き直すのも、　　凄く　タイヘン　です、、、、、、、　」

と、　　RYU　くん　は　　言ってますが


彼　の　股間　は　　”　　イリジウム　”　　なので

カウパー氏　より、　　少しだけ　　燃焼性　が　　良いようですが





”　小さい　”　　　のには、　　変わり　ないので、、、、、　　


つべこべ　　言わず、　　　早く　引き直せ

と　いうことで　　　よろちんこ、　　お願いします


VIVA ！　S庭　道場　＆　Mナト　くん　！！！！！！！

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


エアサス　ユニット　が　　　完成　しまして

ひな壇　に　　セット　したら





作業　の　　邪魔　に　　なるので　　降ろしていた

燃料　タンク　を　　戻して　いきますが


燃料　パイプ　を　　固定　する　　　クランプ　の





固定用　の　　ビス　が、　　　フロア　の　　下から　　

トランク　ルーム　に　　向かって　　打ってあり


トランク　内　に　　頭　が　　　突き抜けてる　上　に





燃料　タンク　が　　　載っているので

こすれて、　　タンク　が　　削れて　まして、、、、、、、


このまま　いくと、　　タンク　に　　　穴 が　 　開いて





ガソリン　が　　漏れだし、　　　引火　しちゃって


走行中　に　　　”　チュ　ドーン　！　”　　　と　　爆発　する、　　

Ｎ澤　くん　が　　見れそうで、　　　とても　　　楽しみです





と、　　喜んで　いた　　　　漏れ田　くん　が、


ビス　と、　　適当　に　　ひいてある　　　　燃料　ライン　を　　　

全部　　やり直して　おくよう　　　命じられまして、、、、、、　





銅管　で　　新しく　　引き直して


クランプ　場所　も、　　燃料　タンク　に

影響　の　ない　場所　へ　　　変更　しまして　　　





爆発　しなくなって、　　　とても　　残念　です。。。。。。


各　エア　バック　から、　　　ひな壇　に　　設置　した　

電磁弁　までの　　　配管　も　　進めて　いきまして
　





交換　や、　　整備　の　時　に、　　作業性　が　　よくて


地面　や、　マフラー　に　影響　が　　ない　とこで

擦れたり、　　挟まったり、　　潰れたり　　しない　ところ　で

　



途中　に　　要所　要所　で、　　しっかり

クランプ　で　　　固定　して　いきまして


コンプレッサー　や、　　スイッチ　の　　配線　　や





ゲージ用　の　　配管　も　　　同様　に　　とり回したら

リレー　や、　　ヒューズ　も　　　設置　し　


エアサス　の　　配線、　　配管　も　　完了　です





N澤　くん　から、　　あとで　　　自分　で

ゲージ　は　　ダッシュ　に　　埋め込み、


スイッチ　は　　使い易い　場所　を　　探して





移設　するそうで、　　　現在　は　　エンジン　ルーム　の

バッテリー　も　　後部　座席　に　　　移設　する　そうなので


配線　や、　　配管　は　　長め　に　　ひいて　おきまして





エアサス　の　　取り付け　作業　が　　　完了　です


２５　ｍｍ　の　ナロード　と、　　バランス　取り　を

JUN　に　　頼んで　あった、　　ペラ　シャフト　　も　　　





加工　を　　終えて、　　　戻って　きまして


漏れ　の　あった、　　サードメンバー　の　　ピ二オン　シール　と、

摩耗　で　　ガタ　が　出ていた、　　ミッション　の　　





テール　ブッシュ　　を　　　交換　して　　　組み戻しまして、　　　

デフ　オイル　と、　　ATF　を　　　補充　したら、　　


エアサス　の　　セット　アップ、　　フレーム　拡張　加工、





センター　トンネル　の　　かさ上げ　加工　が　　　完了　です


次　は、　　船　か　　港　で　　ぶつけられて、　　

凹んだ　　ボディ　の　　修理　に　　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ、　　早速　　作業　が　　始まってまして


４月　までには、　　　金属　加工　を　　終わらせて

ＢＯＤＹ　ＳＨＯＰ　に　　預けないと　　





年内　の　　完成　が　　　　間に　合わないと


Ｓ庭　師範　が　　スケジュール　を　　考えたら

今月、　　来月　の　　２ヶ月　が　　　勝負　な　ようで





急　ピッチ　で、　　作業　が　　始まりました。


Ｓ庭　道場　では、　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　に　　合わせ

サイド　ガラス　や、　　インテリア　トリム　　の　　製作





各　モール　の　　加工　と、　　　鏡面　仕上げ、


エンジン　＆　ミッション　の　　ペイント　や、　　

ボディ　の　　補強　追加、　　

　



ノーズ　の　　ラウンデット　加工　や、　　テール　の　　フレンチング　などの

ボディ　カスタム　　にも　　　着手　して　いきまして


ボディ　の　　チリ　や、　　建て付け　も　　　さらに　　煮詰めて　いきます





インテリア　も、　　シート　から　　全部　変更　に　なるので


５０　ＭＥＲＣ　が　　　ＦＩＴ　に　　あるうちに、　　　現車　合わせ　で　　　

出来る　ところ　まで　　進めて　おきたいので





ＢＡＳＴＡＲＤＳ　にも　　　すぐに　　作業　をと　　　要請　しまして　　　


ＫＵＳＴＯＭ　ＭＥＲＣＵＲＹ　の　　歴史　に　　名を　残す、　

スペシャル　な　　１台　に　　仕上げて　いきたいと　思います





機関系　を　　完成　させ、　　走り出してから　　約　２年。


手直し　や、　　対策　を　して、　　どんどん　　良い　クルマ　に　したいので

ボディ　と、　　シャシー　は、　　キレイ　な　　ペイント　は　　入れずに





あちこち　の　　イベント　に　　行ったり、　　通勤　で　　使ったり

少しでも　　距離　を　走らせて、　　駄目出し　を　　してきまして


不具合　が　出た　ところ　は、　　対策　を　　してきて





一部　　　やり残していた、　　　追加　部分　も　　

今回、　　一緒　に　　加工　したら、


満を　持して、　　キレイ　に　　ペイント　も　　入れていきます


　　



５０　ＭＥＲＣ　も、　　これまで　　ステアリング　の

ストッパー　は　　作って　いなかったので


ＲＹＵ　くん　に　　　作って　もらいました。





Ｓ庭　師範　と　　　模索　した、　　”　　油圧　ファン　”　　は


性能　も　　よく、　　継続　して　　　使いたい　ところ　ですが

万が一　　　壊れた　時に、　　修理　する　　補修　パーツ　が


　　　



手に　入りづらく　なってきてるのと、　　　エアコン　も　　追加　するので、

これまでの　　　フロント　ランナー　も　　変更　に　　なりまして


油圧　ファン　との　　　距離　だと、　　エアコン　が　　付かないので








冷却　システム　は、　　油圧　から　　電動化　すること　に。


Ｓ庭　師範　が　　作ってくれた、　　油圧　ファン　マウント　　件

ファン　シュラウド　は、　　加工　して　　使えるようで　　ナニより　です
　　








速攻　で　　ラジエーター　も、　　油圧　ファン　も　　バラされ


水温　センサー　で　　コントロール　していた

電動　ファン　も　　　外されまして





Ｓ庭　師範　が　　　すぐに　　電動化　の

加工　に　　取り掛かる　ようです


その間、　　こういちろう　が　　　脚周り　や　　





デフ、　　マフラー、　　燃料　タンク　など

どん　どん　　　分解　を　　進めてまして


ＰＯＳＩ　入り、　　フォード　９　　も


　


再度、　　アクスル　ベアリング　と　

シール　交換　しておく　ことに　なり


インパラ用　の　　５倍　は　ある、、、、、





超　へビー　デュ―ティード　な　　リテーナー　も、　　また

頑張って　　撤去　します、　　こういちろう　が　　。。。。


干渉　したり、　　傷　が　　付いたり　　していないか





破損　や、　　異常　が　　無いか　　など、　　

細かく　　チェック　しながら


どん　どん、　分解　されて　いきまして


　



うーん、、、、、、　　作業　が　　始まった　　翌日　には

フレーム　に　　付く　モノ　は　　全部　　外され、　　


粉々　に　　なってまして、　　Ｓ庭　師範　も





「　　明日　には、　　エンジン　＆　ミッション　も　　降ろして

　　　ダッシュ　ボード　も　　撤去　ですね　」　　　


ナンテ、　　躊躇　すること　なく、　　言ってます。。。。。。
　　





沢山　の　　時間　と　　苦労　を　　掛けて　　　　作り上げてきた　　

５０　ＭＥＲＣ　なので、　　「　　あー、、、、、　　名残　惜しいなぁ、、、、、」


ナンテ、　　　言ってるのは　　　僕　だけで、、、、、、





「　　邪魔　だよ、　　そんなとこで　　ふけってんじゃ　ねぇよ　」

と、、、、　　邪魔物　扱い　されて　まして、　　


皆さま、　　現実的　で　　ナニより　です。。。。。


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　ＷＡＧＯＮ


エアコン　と、　　ワイパー　の　　取り付け、　　　ウェザー　交換　と、　　

雨漏り　対策、　　ローダウン　に、　　ギア　ボックス　と





パワステ　ポンプ、　　ウォーター　ポンプ　の　交換、

キーシリンダー　交換　に、　　シート　レール　や


バンパー　ブラケット　の　　加工　と

ステアリング　ストッパー　製作　など　





Ｓ庭　道場　の　　厳しい　　駄目　出し　に　　基づいて、

一通り、　　手直し　　されまして、　　


”　　Ｍ橋　さん　の　　　５４　　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ　”　

遂　に　　完成　し、　　走り出しました





納車後　に、　　いきなり　　ウインカー　の　リレー　が　　死んだり、、、、、、


ブレーキ　マスター　シリンダー　から　　ブレーキ　フルード　が　　漏れたり

スピード　メーター　が　　　ジージー　鳴いたり　　しまして、、、、、、





Ｍ橋　さん　を　　いきなり　　不安　に　　させて　しまいましたが、、、、


翌朝、　　ＭＡＳＡＴＯ　と　　カウパー氏　が　　修理　に　行きまして

現地　では　　難しい　所　は、　　クルマ　を　引き上げさせて　もらい　　

修理　しまして、　　翌日、　　戻すことが　　できました





どうしても、　　予想　も　しない　　部分　が　　壊れたり

不調　に　なることが　多い、　　クラシック　カー　ですが


まずは　　不安　要素　は　　厳しい　基準　で　　しっかり　　直して





不安　なく、　　　いつでも　　楽しく　乗れる　　愛車　に　なるよう、　　　

一緒　に　楽しめる、　　沢山　の　仲間　が　いる　　環境　に　なるよう


みんな　で　　　サポート　して　いきたいと　思います　　


Ｍ橋　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ、　　どこかで　　見掛けたら

是非、　　声　掛けてください


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！



　

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


フレーム　の、　　コイル　ポケット　　拡張　加工　と

エアバック　の　　取り付け　が　　　完了　しまして








エア　タンク、　　エアコンプレッサー、

エアバルブ　などの


”　　エアサス　ユニット　”　　の　　製作　に　　進みます








Ｎ澤　くん　からは、　　　トランク　の　　スペース　は

なるべく　　使いたいので


ユニット　は　　ひな壇　に　　設置　してほしい





との、　　要望　を　　受けてまして


デッド　スペース　に　　なっている　　ひな壇　に

設置　できる　　作り　に　　していきます








ひな壇　に　　エア　タンク　や

エア　コンプレッサー　を


直接　　固定　すれば　　簡単　ですが


　


作動時　の　　振動　が　　直接　　伝わるので

共振　して　　うるさいのと


メンテナンス　時　に　　丸ごと　　降ろせると　　楽　なので








ユニット　の　　マウント　ブラケット　を　　作りまして


ボディ　と、　　ブラケット　の　　間　に

防振　ゴム　を　使い、　　取り付け　しまして





今回　は、　　”　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　”　　は　　使わず


国産　　”　ＳＭＣ　”　　の　　　電磁弁　を　　使い

４輪　独立　で　　　バルブ　系統　を　　組みまして





バルブ　が　　壊れないよう、　　チェック　バルブ　や

スピード　コントローラー　を　　組み込んで


エアタンク　に　　結露　が　　出来ないよう





ミスト　セパレーター　を　　　経由　させまして、


コンプレッサー　も　　付属　の　　防振　ゴム　は

性能　が　　低いので





こちらも　　国産　の　　防振　ゴム　に　　組み換え

ブラケット　に　　マウント　されまして


Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　用、　　エアサス　ユニット　が　　　完成。
　




今回、　　予算上　　エア　コンプレッサー　は　　　１機　ですが、　　


後々、　　増設　して　　　２機　に　　したくなったら

簡単　に　　設置　できるよう、　　設置　場所　を　　作って　おきました　

　　
次　は、　　ユニット　への　　　配管　と　　配線　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！

　５１　　ＭＥＲＣＵＲＹ、　　　ＦＯＲ　　ＳＡＬＥ　の　　お知らせ　です


１９５１　　ＭＥＲＣＵＲＹ、　　 ２　ＤＯＯＲ　　ＣＯＵＰＥ　

クルマ　の　内容　が、　　　最高　です


なんと、　　フレーム　は　　アート　モリソン製　の　　フル　フレーム 　　

（　フロント　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ、　リア　パラレル　４　リンク　）





デフ　は　　ＣＵＲＲＩＥ　　ＦＯＲＤ　９、　　 ファイナル　は　　３、５５。

ラック　＆　ピ二オン　　パワー　ステアリング


４輪　ディスク　ブレーキ　に、　　４輪　独立　の

エア　サスペンション　は、　　ファスト　バルブ　仕様。　　





シボレー　　クレート　３５０　　チューンド　エンジン　　（　４３０　馬力　仕様,　）

ＴＨ　７００　Ｒ４　　　４速　オートマ、　　　２２００　ストール　コンバーター


コルベット　グリル　に、　　デソート　バンパー

フレンチング　ヘッド　ライト　＆　テール　ランプ





マーカー、　　トリム、　　ドア　ハンドル、　　　給油口

ワイパー、　アンテナ　などは　　シェイブ　済み。


ドア　ノブ　は、　　リンカーン　ＺEPHYＲ　の　　　

プッシュ　ボタン　を　　移植　して　あります　　


艶消し　の　　　カッパ―　パール　ペイント　に





ダミー　ではなく、　　本物　の　　アップルトン　１１２　　　スポット　ライト、 　

ＤＩＡＭＯＮＤＢＡＣＫ　 製　　ホワイト　ウォール　タイヤ


クローム　　ＩＤＩＤＩＴ　製　　　チルト　コラム、　　ＬＯＫＡＲ　２６ Ｉｎｃｈ　　フロア　シフター 、

ＳＯ　ＣＡＬ　　ゲージ , 　　65　 サンダー　バード　　シート 　（　ホワイト　　タック　＆　ロール　）


７０ 　ＭＵＳＴＡＮＧ　用　　　燃料　タンク、 　　　と、





超　お金　の　　掛かってる　　　クルマ　ですが、　　


幸い　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　と、　　インテリア　の　　仕上げ　を　　残して　

シャシー、　機関系　が　　完成　　してるので、　　すぐ　　乗れますし
　　

CHOPPED　MERCURY　が　欲しいけど、　　　どれも　　好み　の　　

CHOP　ライン　では　ない、、、、　　決めかねて　いた　　方　は、





Ｓ庭　道場　が、　　　お好み　の　　ライン　に　　合わせ

ハイ　クォリティー　な　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　を　　　承りますので


お好み　で、　　フル　カスタム　　マーキュリー　が　　　作れます


きちんと　　走れる　　マーキュリー　作りたい方、　　如何ですか　？





現在、　　ＡＵＤＩＯ　や、　ＥＴＣ　も　　装着　され、　　着々　と　　快適　仕様　に　　進化中　です

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！


お問い合わせ　は　info@el-classico.com　もしくは、　　０４８-９３３-９７０３　まで


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　ＷＡＧＯＮ


エアコン　の　　取り付け　を　　終えまして

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の　　





ステアリング　ギア　ボックス　が、　　

フル　ストローク　する　前に


タイヤ　が　　フレーム　に　　当たるので





必要　以上　に　　　ステアリング　を　　　切れなくする、　　

ストッパー　を　　製作　していきます


オリジナル　フレーム　だと、





スピンドル　か、　ナックル　に　　ストッパー　が　　付いていて

ステアリング　を　　切ると、　　ストッパー　に　あたり


機械的　に　　ストップ　させる　構造　ですが





ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　には、　　ストッパー　が　無いので、

多分、　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　組んでる　人　は


タイヤ　が　　当たるまで　　切れて　しまうと　　思います








仕方ない、、、、、、　　と、　言えば　　　それまで　ですが

乗りづらいし、　　壊れるので、　　ストッパー　は　　必要　でして


５４　ＷＡＧＯＮ　では、　　どこに　　ストッパー　を　　付ければ

良いのか、　Ｓ庭　道場　では　　　模索　しまして、　　





”　　ロワー　アーム　と、　　ブレーキ　ブラケット　”

と、　　導き出されました


末切り　に　　したい　位置　に　　合わせたら





隙間　を　　見ながら、　　型紙　を　　作りまして


力　が　　掛かる　部分　なので

厚め　の　　鉄板　を　　使い、　　切り出しまして








位置　を　　合わせて、　　ロワー　アーム　に

溶接　しまして、　　錆止め　を　　塗ったら、


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　　ステアリング　ストッパー　が　　完成。





ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　だと、　　この　場所　が

ベスト　だと　　思いますので


ストッパー無し　の、　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　の　方、

是非、　試して　みてください　





ラック　アンド　ピ二オン　の　　ギア　ボックス　も

ブーツ　部分　から　　　オイル　漏れ　するので


外して　　点検　しましたら
　




シール　が　　抜けて、　　オイル　漏れ　　してまして、、、、、、


パワステ　ポンプ　の　　圧　が

ラック　＆　ピ二オン　用　の　　圧　ではなく





サーティキュレーション　用　の　　圧　で　　組まれてまして、

ポンプ　圧　が　　高すぎて、　　シール　が　抜けたようです。。。。。


アメリカ　から、　　シール　を　　取り寄せてる　　時間　も　ないので


　


在庫　していた、　　新品　ギア　ボックス　に　　交換　しまして


パワステ　ポンプ　も、　　異音　が　　出てたので

こちらも　　新品　に　　交換　されまして





圧力　も、　　ラック　＆　ピ二オン　用　に　　　変更　し


パワステ　周り　も、　　結局　　全部　　新品　に　　なり

羨ましい　　かぎりです

　



アメリカ　から、　　新しい　　ドア　キー　の　　　ロック　部分　も　　届いたので

早速、　　カウパー氏　が　　交換　してまして


みんな　に　　ダサい、、、、、　　と、　　言われていた





”　　コボちゃん　風　　　ツー　ブロック　”　　　が　　　伸びてきて

相変わらず、　　　へんな　　　　髪型　してますが　　


本人　は、　　「　老眼　で　　よく　見えない。。。。　」　　　と

それどころ　では　　無いようです、、、、、、、


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！

　今年　の　　　ＦＩＴ　　ビック　プロジェクト　は　　　


”　　５０　ＭＥＲＣ　”　　　を、　　仕上げて　　

いくこと　が　　　決まりまして





アメリカ　で　　　フル　オリジナル　を　　　購入　し


ＬＯＳ　ＡＮＧＥＬＳ　で　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　　してから

早、　５　年、、、、、、





日本　に　　持ってきてから、　　　ボディ　レストア　や

フレーム　加工、　　サスペンション　に　　エンジン　など


一切、　妥協　無しで　　　作り込んで　きまして





仕事　が　　終わってから、　　　週　４日


Ｓ庭　師範　に　　手伝って　もらいながら

夜中　まで　　作業　し、　　進めて　きまして





周り　には、　「　　アイツら　　いつ　寝てるんだ　」　　　と　　

言われながら、　　　作業　を　　進めて　きまして　


正月　休み　も、　　　元旦　以外　は　　作業　してたり





何度、　　夜中　に　　吉野家　　食べた　ことでしょう、、、、、、


睡眠　も、　　休日　も、　　　貯金　も　　　お小遣い　も

持っている　モノ、　　　全て　を　　費やして　　　作り上げてきた





この　　”　５０　ＭＥＲＣ　”　　には、　　

どれだけ　の　ことを　　　学ばせて　もらったか、　　


どれだけ、　　技術　が　　身に　ついたか、　　





どれだけ　の　人達　と　　知り合えて

どれだけ　　楽しい　　時間　を　　　過ごしたか、　　


計り知れない　モノ　を　　与えて　くれました





そんな、　　Ｓ庭　師範　や、　　Ｋ藤　師範、　　Ｋ木　師範　の

師範　連中　や、　　ＲＹＵ　くん


仕事　が　　終わってから、　　よく　　朝　まで　手伝って　くれた、　

こういちろう　や、　　Ｋ河　くん　など、　　





みんな　の　　苦労　が　　詰まった、　　５０　ＭＥＲＣ。


先日　の　　ラズル　ダズル　で　　乗り納め　に　　しまして

いよいよ、　　今年　　ＦＩＮＩＳＨ　に　　向けて　　　　動き出しました





まだ、　　全貌　は　　明らかに　　出来ませんが

ＧＮＲＳ　や、　ＳＥＭＡ　への　　出展　も　　視野　に　入れ


ワールド　クラス　の　　造り込み　を　　　目指します


只今、　　協賛、　　スポンサー　様　も　　　募集中　です

楽しみに　！


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！





　　

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


フロント　の　　エアバック　が　　干渉　しないよう

フレーム　の　　拡張　加工　が　　　完成　しまして





次　は、　　フロント　ショック　の

リロケート　に　　進みます


ロワー　アーム　を　　取外しまして





アーム　を　　動かしながら、　　取り付け　するのに

一番　　動き　が　　良いところ　を　　決めたら


鉄板　と、　　角パイプ　を　　切り出しまして





ロワー　アーム　に　　しっかり　　溶接　して

ショック　の　　ロワー　マウント　が　　　出来まして


続いて、　　型紙　を　　とったら

　






ショック　の　　タワー　に　　なるので

強度　が　　無いと、　　


曲がったり　　折れたり　するので








６　ｍｍ　の　　　鉄板　に　　トレース　して

切り出して　いきまして


点付け　で　　組立てて　　いきます








ショック　を　　組んで、　　確認　したら


全周、　　しっかり　　本　溶接　して

カタチ　に　　しまして











溶接跡　を　　キレイ　に　　仕上げたら


フロント　ショック　の　　　アッパー側　の

タワー　が　　　完成　しまして














後程、　　フレーム　に　　溶接　して

取り付けて　いきます


続いて、　　エアサス　を　　装着　し　





これまで　よりも、　　ライド　ハイト　も

低く　なりましたが


ステアリング　を　　切った　ときに





末切り　に　なって、　　止まるように

ロワー　アーム　に　　付いている


ストッパー　の　　位置　が　　合わなく　なるのと





フロント　ショック　を　　　アーム　の　

後ろ　の　位置　に　　移設　しますが


これが　無いと、　　ステアリング　ギア　ボックス　の





可動　範囲　の、　　限界　まで　　動くので


ステアリング　が　　切れすぎて

タイヤ　が　　ショック　に　　当たるので





機械的　に　　手前　で　　止まるよう

ストッパー　の　　取り付け　が　　必要　に　　なります


こちら　も、　　６　ｍｍ　の　　ブ厚い　　鉄板　を　　　








ちょうど　合う　　位置　まで　　継ぎ足しまして


ステアリング　ストッパー　の　　タブ　も

エクステンド　　されました





先程　　　製作　した、　　アッパー　側　の

タワー　を　　フレーム　に　　溶接　して


前脚　周り　も　　　本組み　　されまして





伸びてる　時　も、　　　縮んだ　時　も

無理　な　　力　が　　掛かったりせず


キレイ　に　　ストローク　　してまして





フロント　ショック　の　　リロケート　加工　と

ステアリング　の　　ストッパー　加工　が　　完了です


次　は、　　エアサス　ユニット　の　　製作　に　　進みます


楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！

　日曜　は、　　みんな　で　　　横浜　本牧　へ

Razzle Dazzle　に　　行って　きまして


天気　も　　よく、　　　気温　も　　　高め　だったので








変態　　粘土　プレイヤー、　　Ｏ崎　さん　の　　寝起き　も


変態　　オナニスト、　　カウパー氏　の　　　

”　　朝立ち　”　　　も　　





ＴＤＫ　　Ｔる　くん　の　　　インパラ　に　　ついた

鳩　の　糞　　具合　も、　　　　調子　良いようで


心地　良い　　　朝　で　　　ナニより　です





エアサス　チャネリング　仕様　の、　　ゴリ　ゴリ　の　　

トラッキング　乗り　の　　　Ｈさし　くん　も


この日　は、　　もう　１台　の　　愛車、

５１　　スタイル　ライン　で　　　クルーズ　　しまして　　　　





漏れ　マーク　は　　　ワケ　あって、　　今日　が　　乗り納め　で


明日　から、　　ビッグ　　プロジェクト　を　　スタート　させるので

みんな　との、　　楽しい　クルーズ　で　　　締めくくりたいと　　思います





５０　ＭＥＲＣ　が　　　サイド　ガラス　が　　　完成　してないので

窓なし　で　　　スゲー　　　寒い、、、、、　　


と、　　へタレ　な　　　漏れ田　くん　が　　　泣き言　　言ってたら





「　　は　！？　　　毎年　の　　極寒　具合　に　　比べたら

　　　今年　は　　はなくそ　だね、、、、　」　　　　と


ＬＩＦＥ　ＳＴＹＬＥ、　　　Ｋ野　さん　に　 　鼻 　で　　笑われまして、、、、、　





「　俺　のは　　全部　　漏れてる。　　ＡＴＦ　足すから　　くれ　！　」　　　　

と、　　　自信　満々　で　　言われまして、、、、、


32　　ＦＯＲＤ　で　　　ぶっとんでる、　　あの人　は　　流石　です、、、、、





５９　ＷＡＧＯＮ　の　　　Ｓ木　さん　は、　　　真っ青　な　　顔　で


「　昨晩　から　　　食中毒　に　　　やられてます、、、、　」

と、　　　あぶら汗　　ダラ　ダラ　　で　　　参加　してまして、、、、、　　





そんな　　　”　　痛い　人達　”　　と、　　　

一路、　　本牧　を　　目指しまして


ＢＬＯＧ　が　　追いついて　ませんが

既に　　先週　に　　完成　し、　　　　





「　超　　快適　過ぎて、　　　気持ち悪い　」　　　と、

羨ましい事　　言っている、　　　５４　　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ　の


Ｍ橋　さん　も　　　楽しそうで　　ナニより　です




















あっと　　いう間　に　　　本牧　公園　へ　　到着。


毎年、　　すぐ　　駐車場　が　　いっぱい　に　なって

入れなく　なる　　会場　も　　





今年　は　　空いてました。。。。。。。


みんな、　　クラシック　レジェンズ　　に　　向けて

追い込み中　　でしょうか








漏れ田　くん　の　　　５０　マーク、　　　車高　を　　　下げて　　駐車中。。。。。

ではなく、　　この　車高　が　　　ライド　ハイト　で　　走行中　　でして


知能　も　　車高　も、　　低すぎて　　すみません、、、、、、





ＢＡＳＴＡＲＤＳ　の　　ＫＡＺ　くん　達　は

６０　ＷＡＧＯＮ　で　　来てまして


塗装　も　　車高　も　　　いい　感じ　でした











本牧　ＬＯＣＡＬ　の　　ＱＵＡＴＲＯ　ＣＨＩＮＣＯ　の　　

皆さま　にも　　　会いまして


会いたく　ないけど、　　”　　紫色　の　　アレ　”

にも、　　遭遇　しまして、、、、、





「　　座っても　　いいすか　！？　」　　　の

キラー　パス　　を　　　パクって　まして


お気に入り　の　　ズボン　が　　カウパー　まみれ　で　　

イカ　臭く　なったようで、　　ナニより　です





ふざけた　　顔　した、　　”　　紫色　した　　アレ　”　　　見てたら

無性　に　　帰りたく　　なったので、、、、、、　さっさ　と　　引き上げまして


途中、　　”　　ビストロ　大井　”　　　で、　　昼食　の

フレンチ　　つまんで　ましたら





カウパー氏　の　　パーカー、　　　よく　見たら

ふざけた　　服、　　着て　やがりまして、、、、、、


知能　が　　低い　どころか、　　　羞恥心　の　　かけら　も　

無い　　野郎　　でして、、、、、、、　





コレまでも、　　　コレからも　　　　変わらず　　他人　ですが

恥かしいので、　　１０　歩　は　　　離れて　　歩きます


そんな　　こんな　で、　　天気　も　よく　　　　気持ちよく

クルーズ　　できまして、　　楽しい　　休日　で　　ございました。





会場　での　　写真　は、　　例　に　よって　　　キレイ　に　　撮ってる　


ＫＡＬＩＦＯＲＮＩＡ　ＬＯＯＫ　　の　　Ｋ田さん　の　ところで

ご覧　に　なって　　　くださいませませ


これから　　温かく　なってくるので、　　　皆さま　　また　　走りましょう


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！

　５０　ＴＩＮ　ＷＯＯＤＹ　　ＷＡＧＯＮ


やぼったい、　　フル　オリジナル　ワゴン　　ですが

”　　カッコ良く　なり過ぎちゃって、　　ごめんなさい　　計画　”





みんな　　　「　　作業、　　進んでますか　？　」　　　って、　　聞きますが、　　　

とくに　　進んでませんけど、　　ナニか　！？


「　　仕事　の　合間　に　　進めてるので、、、、、、　」

って、　　言い訳　を　　　付け添えて　ますが





ここ　数日、　　特　に　　　仕事　は　　　してません。。。。。。。


ハーネス　を　　どう　引くか、　　考えてたら

よく　　解らなく　なってきて、　　　





こんな　感じ、、、、、　　に、　　なってる　　だけで　　

数日　を　　過ごしまして、、、、、


壊れて　ないけど、　　よく　　壊れる

ディマー　スイッチ　も　　交換　したり





まだ、　困って　ないけど、　　渋滞　で

オーバー　ヒート　したら　　　やだな、、、、、


と、　　心配　　してたら、





Ｓ協　ラジエーター　　で、　　今月　いっぱい　まで、　　


”　　ラジエーター　　オーバー　ホール　　無料　　キャンペーン　”　

やってる　そうなので、　　急いで　　送ったら





「　やってません。。。。。　」　　　って、　　　戻って　きまして、、、、、


”　　おっぱい　パブ、　　同伴　出勤　　強化　月間　”

の、　　間違え　だった　　みたいです。。。。。。





何事　も　なかった　かの　　ように　　

ラジエーター　を　　戻しまして、、、、、


Ｍ橋　さん　の　　　５４　ＷＡＧＯＮ　から　　　外したらしい、　　

電動　ファンを　　　見つけたので





ハーネス　を　　引き直す　　ついで　に、　　見つけた

電動　ファン　も　　付けて、　　配線　して　おきまして


あとは、　　来月　から　　はじまる、　　　Ｓ協　ラジエーター　　の、





ラジエーター　　オーバー　ホール　の　　　　”　　半額　キャンペーン　”　　を　

心待ち　に　したいと　　思います


皆さま　も、　　どうか　　おっぱぶ　には　　気を　つけて


まだ　まだ、　　ハーネス　の　引き直し　　が　　続きます


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　ＷＡＧＯＮ


エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして

ラジエーター　を　　前方　に　　ずらしたら



　　


”　　ボンネット　　締めたら、　　ラジエーター　に　　

　　当たります　　の　　刑　”　　に、　　なりまして


慌てて、　　Ｓ協　ラジエーター　に　　電話　して








「　ラジエーター　を　　　ＣＨＯＰ　して　ください　」

と、　　言おうと　　思ったら


「　大丈夫　です。　　これから　　加工　していきます　」　　　と、








Ｓ庭　師範　には、　　モチロン　　　

それも　　　想定　済み　だった　ようで


Ｓ協　ラジエーター　さん　には、　　





”　　ＴＳＵーくん　の、　　人生　の　　切り詰め　”

を、　　お願い　して　　おきます。。。。。。。。


Ｓ庭　師範　は、　　ボンネット　先端　に　　付いている





ブレス　部分　と、　　ラジエーター　が　　当たりますが


ブレス　部分　と、　　ボンネット　には

かなり　　隙間　が　　あるので、　　そこの　　部分　で

　　



ラジエーター　を　　逃がそうと　　　　先　に　　決めていたようで


ＴＳＵ－君　の　　人生　も、　　　こんな　に　　早く　　

底突き　するのも、　　　先　に　　　決まって　いたのでしょうか。。。。。。　








ボンネット　の　　ブレス　部分　は

干渉　する　　付近　を　　一度、　　切り取りまして


側面　に　　　鉄板　を　　切り出して、　　溶接　し








だいじな　　　ボンネット　の　　ブレス　なので

強度　が　　落ちないよう、


しっかり、　　全周　溶接　して　　ボックス　状　に　　しまして











”　　ボンネット　ブレス　の　　　かさ上げ　加工　”

を、　　していく　ようです


できれば、　　ＴＳＵ－くん　の　　　人生　の　　余命　も

かさ上げ　　してもらいたい　モノ　ですが





それは　　まったく、　　興味　が　　無いようで、、、、、、


残念　な　ような、　　それで　　良かったような、、、、、

まぁ、　　べつに　　どうでも　　いいや　って、　ハナシ　です








裏、　表　と、　　しっかり　　　溶接　したら


ボンネット　の　　切り取った　部分　に

すぽっ　と　　はめて、　　仮　溶接　しまして





こうして　　　組み戻して　　みると、


２　インチ、　　　かさ上げ　　されたのが

よく　　解ると　　思います








まずは　　仮付け　　しながら

全て　の　　位置　と、　　


クリアランス　を　　調整　しまして





全て　の　　接合面　を　　

しっかり　　全周　溶接　して、


強度　を　　再生　していきます





全周　溶接　が　　終わり、　　この後

溶接跡　を　　きれい　に　　仕上げまして


ボンネット　裏　と　　同じ　　塗装　で　　仕上げたら





ボンネット　ブレス　の　　かさ上げ　加工　が　　完了　です


塗装後　の　　写真　を　　取り忘れまして、、、、、

ＢＬＯＧ　も　　　追いついて　いないので





クルマ　は　　既に　　完成　して、　　Ｍ橋さん　の　　ところ　なので

写真　撮れず、　　すみません。


仕上がり　は、　今度　　写真　撮ってきて、　　アップ　します


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


フロント　の　　エアバック　　ブラケット　が　　完成　し

組付け　が　　始まりまして





これまで　よりも、　　上　まで　　上がって　くるように　なった


アッパー　アーム　や、　　スウェイバー　を　　

実際　に　　　動かしながら　　　検証　して　






当たる　部分　の　　　インナー　フェンダ―　も　　カット　　され


仕上がった　　　エアバック　ブラケット　と

エアバック　を　　組み付けて　いきます




　
エアバック　の　　伸縮　も、　　潰れた　時　の　　

形状　も　　　良い　感じ　でして


フレーム　との　　　クリアランス　も、、、、、、　　





うーん、、、、、、　　小さい　　エア　バック　を　　使って


潰れた　時　も、　　直径　が　　広がらない　タイプ　　ですが、　　　

それでも　　クリアランス　が　　　　５　ｍｍ、、、、、、





「　　危なかったですね。。。。。。。。　　　ギリ　でしたね。。。。。。　」


と、　　話して、　　　胸　を　　なで下ろして　帰った　　　翌日、、、、

Ｓ庭　師範　は　　　納得　が　　いかなかった　様で





フレーム　拡張　作業　が　　　始まって　まして、、、、、、


以前、　　紫色　の　　アレ　でも

やった　　作業　ですが

　　



フレーム　の　　強度　に　　影響　が　　出ない　　部分　まで　　

フレーム　を　　切って、　　　コイル　ポケット　を　　広げまして、


切って　しまうと、　　折り返し　の　　　”　　耳　”　　が　　無くなり、





強度　不足　に　なって、　　　

”　　紫色　の　　アレ　”　　みたい　に


”　フレーム　が　　　割れまくり　　の　　刑　　”　　　

に、　　なるので





フラット　バー　を　　　巻いて、　　

フレーム　に　　溶接　しまして


”　　耳　”　　を、　　　再生　して　いきます








まず　は、　　点付け　で　　　仮溶接　したら


その後、　　熱　で　　フレーム　に

歪み　が　　出ないよう、　　配慮　しながら
　







しっかり、　　全周　溶接　　しまして


溶接跡　を　　キレイ　に　　仕上げたら

コイル　ポケット　の　　拡張　と
　







耳　を　　再生　し、　　補強　が　　　完了　です。


次　は、　　フロント　ショック　の　　

リロケート　に　　進みます


楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！

　今週　日曜　は、　　ＲＡＺＺＬＥ　ＤＡＺＺＬＥ　


天気　も　　良いようなので、　　　楽しく　　行きたい　と　　思います

イベント　詳細　は、　　コチラ　から　　→　Razzle Dazzle





今回　は、　　５４　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ　の　　Ｍ橋　さん　や、　　ＴＤＫ　　Ｔるくん　、　　　

ＢＡＳＴＡＲＤＳ　の　　ＫＡＺ　くん　なんかと　　　一緒　に　　行こうと　　話してるので


都合　の　　良い方　　居ましたら、　　是非　　一緒　に　　行きましょう　！


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　ＷＡＧＯＮ


エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして

コンプレッサー　を　　取り付け　　したら　　





スムージング　　してある、　　ファイヤーウォール　の

景観　を　　損なわないよう


配管　を　　通す　穴　を　　開けまして





コンデンサー　が　　よく　　冷えるように


追加　で　　電動　ファン　を　

取り付け　していきます





これまで、　　汎用　の　　　ＳＰＡＬ　製

薄型　電動　ファン　が　　　１個


エンジン　側　に　　　貼り付けて　ありましたが





それだけ　では、　　真夏　などには

効き　が　　悪いはず　　なので


ツイン　ファン　に　　変更　します





５３　ＣＨＥＶＹ　の、　　Ｋ下　号　の　　ように

ラジエーター　の　　前後　に


電動　ファン　を　　付けるのも　　　ありですが





今回　は　　性能　の　よい、　　ツイン　ファン　を

エンジン　側　に　　　設置　するようで


”　　性能　　よい、　　電動　ファン　”　　　と　　いうと





”　　ＦＬＥＸ　Ａ　ＬＩＴＥ　”　　や、　　　”　ＢＥ　　ＣＯＯＬ　”

など　の、　　社外品　を　　


思い浮かべる　かも　しれませんが





風量　の　多い　　　モーター　を　　使っている　分

消費　電力　も　　半端　ないので、、、、、


充電　が　　追いつかなく　なったり。。。。。。





作動時　の　風切音　が　　　とても　　うるさいのと

やたら　　高額　なので、、、、、、　
　

ＦＩＴ　では、　　あまり　　使ってませんで、、、、





これまで、　　色々　検証　した　結果、

コルベット　の　　純正　電動　ファン　が　


風量　が　多く、　　　性能　が　　高い　ワリ　に





消費　電力　も　　低く、　　音　も　　静か　　と

実証　されて、　


ヤフオク　などで、　　中古　で　　安く　　買えるのと





純正品　なので、　　　壊れても　　モーター　だけ　

交換　部品　で　　　新品　を　　買えるので


ＦＩＴ　では　　よく　　使われ　ています





今回、　　５４　ＷＡＧＯＮ　にも　　使いたい　と、　　なりまして


シェビー　バン　に　　組もうと、　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　持っていた

コルベット　ファン　を　　奪い取り、　　組み付け　が　　始まりまして





これまでの　　　ＳＰＡＬ　薄型　電動　ファン　　よりも

シュラウド　まで　　付いた　　　コルベット　ファン　は


厚み　が　　全然、　あるので

　



ラジエーター　の　　エンジン　側　に　　

電動　ファン　を　　　組める　　スペース　分


前側　に　　ずらす　　加工　を　　施します





これは　　Ｓ田　くん　の、　　”　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　”　　

でも、　　やった　　加工　ですが、　　


まずは　　コア　サポート　の　　側面、　　断面　を　　補強　し、





フレーム　の　　コア　サポート　マウント　の

上　に　乗っかっている　　構造　を


バンパー　ブラケット　の　　ように





フレーム　の　　側面　に　　固定　するよう

ブラケット　を　　　製作　し、


コア　サポート　の　　取り付け　方法　を　　

変更　しまして





ラジエーター　部分　の　　エリア　を　　

Ｚ　－ＩＮＧ　の　　様　に、　　　コア　サポート　の　　


前側　に　　　オフセット　　させまして





ラジエーター　が　　　前　に　　　ずれてくると

グリル　下　の　　パン　部分　にも


ラジエーター　が　　食い込んで　くるので





パン　も　　切開　して、　　逃げ　加工　しまして


コルベット　ファン　に　　　合わせて

コア　サポート　の　　　ブレス　兼、




　　
電動　ファン　　マウント　を　　　製作。


ラジエーター　ホース　の　　　接続　部分　に

重なる　　部分　は、　　干渉　しないよう





逃げ　加工　を　　　施しまして


ラジエーター　に　　コルベット　ファン　と

エアコン　の　　コンデンサー　を　　取り付けまして





ラジエーター　の　　前側　への　　リロケート　が　　出来ました


が、、、、、、　　　コア　サポート　の　　　下側　を

切断　して、　　摘出　して　しまったので





パン　を　　固定　する、　　ブラケット　を

付ける　　部分　が　　なくなったので


新しく、　　パン　と　　フレーム　を　　つなぐ





ブラケット　を　　製作　して、　　固定　しまして

パン　も、　　しっかり　　固定　されました


あー、　　良かった　　良かった　　と　　思ったら





うーん、　　ラジエーター　が　　前　に　　出た分、

ボンネット　を　　締めた　時　に


クリアランス　が　　なくなり、　　干渉　するようで





”　　バンッ　！　”　　　て、　　ボンネット　　締めたら

”　　グチャッ　！　”　　って、　　ラジエーター　　潰れるよ

って、　　ハナシ　です。。。。。。。
　

　


まぁ、　　そしたら　　　某　愛知県、　　某　豊橋市　の

某　Ｓ協　ラジエーター　に　　潰れた　　ラジエーター　送って


「　　僕　が　　落としたのは、　　潰れてない　　ラジエーター　です　」

　



と、　　無償　で　　　新しい　　ラジエーター　に　　交換　してもらうので

全然　　へっちゃら　です。。。。。　　　って、　　言いながら


ボンネット　締めようと　したら、　　Ｓ庭　師範　に





「　これから、　　ボンネット　を　　加工　するので、　　触らないで　下さい　」

って、　　怒られたので、、、、、、　　


場外席　から　　　潜望鏡　しながら　　　見守りたいと　　思います


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！

　５０　ＴＩＮ　ＷＯＯＤＹ　　ＷＡＧＯＮ


やぼったい、　　フル　オリジナル　ワゴン　　ですが

”　　カッコ良く　なり過ぎちゃって、　　ごめんなさい　　計画　”






某　富山県、　　　某　エイトパワー　の、　　　某　Ｓ水　さん　の　　


「　アイツ、　　燃えちゃえば　　いいのに　」　　　が　　　

現実　に　　ならないよう、、、、、、





ハーネス　の　　　引き直し　から　　はじめまして


合わせて、　　６Ｖ　仕様　を　　　　１２　Ｖ　への

変更　も　　　同時　に　　進めて　いきます





ジェネレーター　は　　オリジナル　の　　ままだと

６Ｖ　でしか、　　発電　しないので


”　　５９　変態　おじさん　”　　の、　　Ｏ崎　さん　に　もらった





１２　Ｖ　　ジェネレーター　に　　組み換えまして


６　Ｖ　仕様　の　ままだと、　　使えなくなる

ヘッドライト　の　　バルブ　も、　　１２Ｖ　化　で





１２　Ｖ　用　の、　　シールド　ビーム　を　　

買って　きまして


電球　交換　　しておきます





電球　を　　交換　する　　ついでに


経年　劣化　で、　　カチ　カチ　に　なった

ライト　ハーネス　も、　　新品　に　　引き直しまして





これで　　抵抗　も　　少なくなり、　　

ヘッドライト　も　　明るく　なるな、、、、、


なんて　　期待　しますが、





しょせん、　　シールド　ビーム　　なので、、、、、


暗い　ランプ　が、　　ぼやー　　と、　　

ついてる　だけですので





多分、　　ほとんど　　　引き直した

効果　は　　感じられないと　　思われます。。。。。


ですが、　　接触　不良　や、　　ショート、





燃えちゃう　　心配　は　　　なくなったので

ヨシ　と　　しまして


前後　の、　　ウインカー　の　　バルブ　や、

　　



配線　も　　新しく、　　引き直して　　いきまして　　

燃えちゃわなくて、　　どうも　　すみません


リア　の　　ウインカー　は、　　オリジナル　は





ランプ　内　が　　腐食　していて、　　

接触　不良　が　　直らなそう　なので


在庫　の　あった、　　当時物　の　　ＮＯＳ　の





マーカー　ランプ　に　　丸ごと　　交換　しまして　

燃えちゃわなくて、　　どうも　　すみません。。。。


当時物　　アクセサリー　が　　ついていた





ウインカー　キット　も、　　　スイッチ　内部　から

配線　を　　ぜんぶ　　　引き直して　　いきまして


面倒　な　　ことは　　大嫌い　な　　僕　ですが





某　富山県、　　　某　エイトパワー　の、　　　某　Ｓ水　さん　の　　


嬉しそうに　　笑う、　　あの　顔　だけは　　見たくないので、　

頑張って　　引き直しまして





一番、　　クルマ　ごと　　　　燃えちゃいそうな　　

原因　の　　　ヒーター　ライン　も


ブロワー　モーター　を　　　１２Ｖ　化　　していきます





現在　も、　　しっかり　作動　して

調子　も　　良いのですが


経年　劣化　で、　　モーター　が　　





過負荷　気味　に　　なったり


ベアリング　が　　駄目　に　　なって

音　が　　出たり　　するので





在庫　が　あった、　　インパラ　用　の　　

１２Ｖ　　ブロワー　モーター　を　　出してきたら


カタチ　　全然　違うけど、　　多分　　付いちゃいそうです





取り付け　部分　の　　大きさ　や

形状　が　　だいぶ　　違いましたが


切った、　　貼った　で　　ちょちょい　と　　

加工　して、　　組み換えまして





ちょちょい　と　　　取り付け　完了。


多分、　　僕　の　　浅はか　な　　加工　なので

ちょちょい　と　　　　壊れると　　思いますが、　





今回　は　　燃えちゃわなければ　　いいのよ　仕様　で

そうゆうの　は、　気　に　しないで　おきます。。。。。


皆さま　も、　　どうか　　炎上　に　　気を　つけて


まだ　まだ、　　ハーネス　の　引き直し　　が　　続きます


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


リア　の　　エアバック　　ブラケット　が　　完成　し

組付け　が　　始まりまして





クルマ　に　　取り付けて、　動かして　みると

エアバック　も　　スムーズ　に　　伸縮　しますし


フレーム　や、　　ホーシング　に　　干渉　も　　　ありません





今回　も、　　エア　バック　が　　　　潰れた　ときに

直径　が　　広がる　タイプ　の　　　エアバック　を　　使うと　　


フレーム　に　　干渉　するので、、、、、、、





潰れた　時　も　　直径　が　　広がらない、　　


ＡＩＲ　ＬＩＦＴ　製　の　　エアバック　を　　使い、　　

セット　アップ　　しました　　

　



ショック　も、　　オリジナル　の　　ショック　の　　取付　位置　を　　

変更　せず、　　　そのまま　取り付け　　できまして


ショック　も、　　今　　付いている　モノ　を　　　なるべく　　使って

予算　を　　抑えたい　　という、　　　要望　通り　に　　組めました

　



ひな壇　部分　に　　　アッパー　ブラケット　が

貫通　して　　出てきまして


「　　エア　タンク　や　　バルブ　は　　　ひな壇　に　」

との　　Ｎ澤　くん　の　　要望　に　　合わせて





リア　の　　配管　も、　　近いので　　　そのまま　　

室内　で　　スムーズ　に　　　接続　できそうです


リア　の　　セットアップ　を　　終え、

続いて　　フロント　に　　進みまして
　　




コイル　を　　外そうと　したら、　　　うーん、、、、、、


なんか、　　ガス　で　　切断　しかけた

跡　が　　ありまして、、、、、





こんな　　切り掛け、、、、　　の、　　スプリング　が

入ってた　　と　　思うと、　　　恐ろしい　ですね。。。。。


で、　　フロント　の　　アッパー　＆　ロワー　アーム　を　　

残して　　バラしましたら





エアサス　を　組むと、　　これまで　よりも

アッパー　アーム　が　　上がって　くるように　　なるので


アーム　が　　インナー　フェンダ―　に　　当たります。。。。。





また、　　スウェイバー　も　　　ロワー　アーム　に　　合わせ

これまで　よりも、　　　上がって　くるように　　なるので


こちらも　　インナー　フェンダ―　に　　　干渉　しますし





これまで　　コイル　の　　中　を　　　貫通　していた　　

ショック　を　　　アーム　の　　後ろ　の　位置　に　　


リロケート　して、　　新たに　　　タワー　を　　設置　　するので





それら　の　分　の　　動き　を　　、　　実際　に　　

アーム　を　　動かしながら　　検証　しまして　


当たる　部分　の　　インナー　フェンダ―　を　　　

カット　　して　いきまして　





フロント　の　　エアバック　も、　　リア　同様


フレーム　に　　対して、　　干渉　せずに

良い　伸縮　を　　する位置　に








エア　バック　が　　　来るよう、　　　設計　しまして


高さ　に　　合わせて、　　鋼管　を　　切り出し

取り付け　部分　の　　プレート　も　　作りまして








コイル　ポケット　の　溝　を　　　使って　　取り付け　し、

なおかつ、　　ブラケット　が　　ずれないよう　　


”　　位置　決め用　”　　の　　　ピン　を　　設置　し、　





フレーム　に　　空いている　　穴　に


アッパー、　　　ロワー　　とも、　　　ぴったり

ピン　が　　刺さって、　　ずれない　　構造　でして




　　　



フロント　ブラケット　も、　　　　現車　合わせ　で　　


フレーム　干渉　や、　　　伸縮　も　　無理　のない　

よい　構造　で　　　製作　されました





次　は、　　フロント　ショック　の　　

リロケート　に　　進みます


楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　　ＴＩＮ　　ＷＯＯＤＹ　ＷＧＮ


狭い　ダッシュ　裏　に、　　　無事　　ワイパー　も

取り付け　位置　が　　　決まりまして





続いて、　　同じ　　狭い　　ダッシュ　裏　　に

ワイパー　に　　影響　の　　出ない　ところを　　探し


ビンテージ　エア製　の、　　エアコン　の　　　

ユニット　を　　　取り付けて　いきまして





奥行　も、　　高さ　も　無い、　　４０　～　５０　年代　の

クルマ　の　　ダッシュ　に


エアコン　組むのは　　　難儀　ですね





小さい　　エバボレーター　なら、　　

なんとか　　収まりますが


その分、　能力　が　　低いので、　　

効き　が　　悪く　なりますし、、、、、、




　　

まして、　　今回　は　　ワゴン　で　　室内　が　　広いので　　

小さい　　エバボ　だと　　　なおさら　でして


高い　　お金　払って、　　エアコン　付けたのに





あまり　　効きません　、、、、、　　って、　

パターン　に　なるので


M橋　さん　の　　５４　WAGON　では、　　

”　　ACID　５７　”　　に　　取り付けて





ワゴン　でも　　効くか　　検証　して、　　

よい　結果　が　　得られた


大きな　　ユニット　を　　使うこと　に　　しまして





その分、　　取り付け　場所　が　　　問題　ですが

頑張ります、　　S庭　師範　が。。。。。。


エバボ　ユニット　は　　　汎用　KIT　なので　　








ワイパー　に　　干渉　しないよう、　　　現車　合わせ　で

取り付け　ブラケット　を　　製作　して


ナントか　　取り付け　まして








エアコン　の　　コントロール　スイッチ　は

キット　に　　入っている、　　


安っぽい　　スイッチ　は　　　使わないようで





ビレット　タイプ　で、　　　ライト　オン　で

ノブ　自体　も　　点灯　する


最新　の　　コントローラー　を　　使うようです








この　　　コントローラー　は、　　ダッシュ　や

センター　コンソール　などに


埋め込む　ように、　　　設置　する　　タイプ　なので








ダッシュ　ボード　に　　ラジオ　を　外したまま

穴　が　　開いてる　　ところ　が　　あったので、、、、、


視認性　も、　　操作性　も　　よさそう　なので、　　








ラジオ　の　　穴　を　　ふさぐ　のも　　兼ねて


ラジオ　部分　に　　　うまく　　埋め込む

パネル　を　　製作　しまして








ダッシュ　下、　　センター　に　　設置　する

吹き出し　口　の　　　ブラケット　も


付属　の　　モノ　では　　　大きさ　が　　合わないので








そっくり、、、、、、　　　ですが、


よく　　寸法　を　　とって、　　平面　に

開いた　　型紙　を　　作ったら





一枚　の　　鉄板　から　　切り出して


折り紙　の　　ように　　折って　いきまして

付き合わせ　部分　は　　　　





溶接　で　　　接合　しまして

溶接跡　は、　　のちほど


綺麗　に　　仕上げて　いきます



　


続いて、　　吹き出し口　を　　埋め込む

部分　の　　穴　を　　　開けて　いきます


採寸　した　　寸法　を　　　けがき　まして　





四隅　に　　ドリル　で　　穴　を　　あけて

その　　穴　どうし　の　　　ライン　を　　　


ディスク　サンダー　で　　切開　しまして





同じような　　質感　に　　塗装　しまして

カスタム　　吹き出し口　　マウント　が　　完成　です。　


吹き出し口、　　スイッチ　　など、　　付属　の　　

ものを　　付くように　　付けて　　お終い、、、、、、





とは　　ならずに、　　　S庭　道場　では　　その　クルマ　ごとに　　　

ぴったり　　合うよう、　　　全部　　作っていく


”　カスタム　インストール　”　　　が、　　醍醐味　でして





M橋　さん　の　　　５４　　SURF　WAGON　　の　　エアコン　も


”　　効き　具合　”　　も、　　モチロン　の　　こと、　　　

”　　見た目　”　　”　　操作性　”　　　にも　　拘ってるので


仕上がり　が　　　とても　　楽しみ　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！

　先日　は、　　　東京　でも　　　雪　　振ったり　で

気温　も　　だいぶ　　下がってる　　　今日　この頃　ですが


今夜　は、　　東京　　お台場　　”　ＷＯＮＤＥＲ　ＬＯＵＮＧＥ　ＮＩＧＨＴ　”





立地柄、　　吹きさらし　の　　　海風　で

毎度　　心底　　冷え込みますが、、、、、


ＥＳＥ　クルー　も　　　みんな　で　　行くようなので





見た目　は　　怖いですが、　　心　は　　優しい　　

ハズ、、、、、　　の、　　Ｔ橋　さん　に


温かい　　コーヒー　を　　たかろう　と　　　思います





前回　か　　前々回　の　　様子　は　　コチラ　から
　　　　　　　　　　　　↓
http://fitkustoms.blog5.fc2.com/blog-entry-1849.html


今夜　は、　　”　第一　渋谷　”　　　も　　　重なってるので

ワンダー　ラウンジ　　行って、　　　そのあと　　渋谷　って　　流れ　でしょうか





内容　が　　濃くて、　　ＢＬＯＧ　が　　追いついて　ませんが

Ｍ橋　さん　の　　　５４　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ　も


既　に　　完成　して、　　　納車　されて　まして

早速、　楽しく　　クルーズ　ナイト　　出動　でしょうか





よく　　働き、　　　よく　　遊び、　　　　よく　　笑う。


やっぱり　　オトコ　は、　　　しっかり　やること　やって、　　　

カッコいい　　アメ車　に　　乗って、　　　





カッコいいい　　仲間達　と　　遊んで

楽しい　時間　を　　　過ごさないと　　　　駄目　ですね


皆さま　も、　　良い　週末　を　


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


センター　トンネル　の　　かさ上げ　が　　終わり

続いて、　　エアバック　の　　　セットアップ　へ。





リア　の　　　セットアップ　は、　　

ＲＹＵ　くん　が　　短刀　するようで


”　短　刀　”　　は　　誤字　ですが、


　　



ＲＹＵ　くん　は、　　カラダ　が　　大きい　ワリには

ちんこ　が　　小さいので


”　短　刀　”　　に　　任命　されまして





とか　　言ってると、　　また　　　「　　死ねば　いいのに。。。。。　」

と　　言われるので、、、、、、　　


”　　短　小　”　　に、　　訂正　しときます。。。。。





そんな、　　リア　短小　の　　　ＲＹＵ　くん　が


大きな　カラダ　で、　　チャネリング　して　　

狭苦しい　　トランク　に　　　潜りこんで





窮屈　そうに　　　作業　してまして、、、、、、


リア　は、　　Ｃ　ノッチ　　せず、　　

４　リンク　も　　　　いじらず　に、





オリジナル　サスペンション　に　　

セット　アップ　　していくので


コイル　スプリング　の　　場所　に　　　





エアバック　を　　　差し換えて　

セット　アップ　　していく　ようです


Ｎ澤　くん　の、　　４０　　ＺＥＰＨＹＲ　は

ボディ　スワップ　してあって





フレーム　と、　　ひな壇　の　　造りから

エアバック　ブラケット　を


雛段　貫通　の　　構造　に　　したようで


　



４　リンク　、　　ＤＵＡＬ　マフラー、　　リア　スウェイバー、　　

ショック　と、、、　　　狭い　　スペース　なので、　　


他　に　　エア　バック　を　　組み込む　　

良い　　場所　も　　見当たりません


　　



コイル　スプリング　の　　位置　に　　組むため

どのような　　エアバック　ブラケット　に　　するのか


よく　検証　して、　　決まった　ようです

　　




市販品　で、　　この　　Ｇ　ＢＯＤＹ　フレーム　用　の

エアバック　ブラケット　は　　　売られていますが


市販品　は、　　エアバック　が　　どこかに　　干渉　したり、、、、





潰れ方　が　　悪く、　　エアバック　が　　無理　したり、、、、、

と、　設計　自体　が　　悪いモノ　が　　多いので


Ｓ庭　道場　では、　　一切　　市販品　を　　使って　ませんで、、、、、、





これまで　　沢山、　　エアサス　を　　組んだ　　

クルマ　を　　　見てきましたが


故障　や、　　乗り心地　が　　　悪い　　原因　は、　　

どれも　　ブラケット　の　　　造り　が　　悪いのが　　原因　でして　　





どれも　　大量　生産　や、　　コスト　の　　問題　から、

簡単　な　　構造　で　　　作られて　いまして


どこかで　　無理　して、　　正しい　　セット　アップ　　とは　　言えない　　

組み上がり　に　　なるので、　　後々　　必ず　　壊れます。。。。。





自身　や、　　仲間達　の　　クルマ　で　　体験　したり、

修理　を　頼まれて　　　検証　したり　しながら


同じ　車種　なら　　　どの　クルマ　でも　同じ、、、、、　

と、　　いう　　　セオリー　も　　あまり　　通用　せず





その　クルマごと　に　　合った、　　　ブラケット　と

セット　アップ　が　　必要　なので


Ｓ庭　道場　で　　　セットアップ　する際　は、　　　

よく　　検証　して、　　全て　　一点物　で　　製作　しています





Ｎ澤　くん　の　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　も　　　同様　で

エア　バック　ブラケット、　　ショック　マウント　は


すべて　　現車　合わせ　で　　製作　と　なりまして　





ＲＹＵ　くん　が　　　フラット　バー　を

炙って　　柔らかく　しながら


鋼管　に　　合わせて、　　巻いて　いきまして


　　



”　　短小　”　　の　　　ＲＹＵ　くん　とは　　

比べもの　に　　ならない　くらいの


鋼管　も　　　数種類、　　　　設計　した　　

高さ　に　　切り出しまして、





ブラケット　の　　筒　の　部分　に　　なるようで


続いて、　　エア　バック　を　　取り付ける　

部分　の　　プレート　を　　切り出して





取付　ボルト　の　　穴　を　　開けて、　　　

エアー　配管　の　　フィッティング　を


かわすよう、　　加工　したら





溶接　され、　　カタチ　に　　なって　きました


取付面　に　　なる　　部分　の　　溶接　ビート　は

綺麗　に　　ならして、　　平ら　に　　仕上げまして





アッパー　側　は、　　フレーム　の　　コイル　ポケット　に　　　

すっぽり　と　　はまる　　大きさ　で


横ずれ　しないよう、　　溝　と　　ぴったり　の　　

大きさ　に　　作られまして





ロワー　側　も、　　ホーシング　部分　の

コイル　ブラケット　に　　ピタッと　　　収まり　


こちら　も　　　横ずれ　しないよう、　　ぴったり　と

はまる　　大きさ　に　　作られて　いまして





錆止め　　塗ったら、　　　リア　　エア　バック　の

ブラケット　が　　　完成　です。


次　は、　　完成　した　　リア　エアバック　の　　取付　に　　進みます


楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！

　Ｓ田　くん　の　　　５５　　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ


エアサス　や、　　ハイドロ　などの　　車高調　は　　　

組んで　いませんが、　　いい　感じ　の　　車高　でして





彼女　の　　マン毛　は　　くれない　くせに

「　俺　のは　　グランド　スラム　するし　　」


と、　　自慢げ　な　　紫色　の　　アレ　が　　うるさくて

目障り　な ようですが





”　車高　の　　低さ　は、　　知能　の　　低さ　”

と、、、、、、昔　から　　　よく　　言いますので


紫色　した　アレ　は、　自慢　は　いいから、

早く　マン毛　送れよ　　　って、　　ハナシ　です





そんな　　　Ｓ田　くん　　から　　写真　が　　きまして


可愛い　彼女　の　　”　Ｙ美　ちゃん　”　の　　マン毛

送って　くれたのか　と　　思ったら





まだ　　少し　　ケツ　上がり　　だったので

リア　を　　　もう　１インチ、　　下げました


って、　　写真　で、　　55　ＷＡＧＯＮ　は

格段　に　　カッコよく　　　なりましたが　　





マン毛　を　　　期待　した分、　　テンション　下がりましたし


やっぱり、　　車高　通り、　　Ｓ田　くん　の　　知能　も　　　

低かったようで　　ナニより　です。。。。。。





しかし、　　写真　見てると　　　５５　ＷＡＧＯＮ　を　　購入　当初　は


車　いじり　は、　　ほとんど　　したこと　ない　と　　言ってましたが

ガレージ　内　は　　　ずいぶん　　工具　が　　充実　してきてるし





東京　に　　遊びに　来るとき　も、　　　車　に　　沢山

工具　積んでるし、　　自分で　スターター　替えたり

車高　下げたり　　するように　　なって、　　頼もしい　限り　ですし





冬　の　　時期　は、　　　雪　が　　　凄い　　エリア　なので

全然　　乗れない、、、、、　　と、　　言ってましたが

楽しんでるようで、　　ナニより　です


次　は、　　クラシック　レジェンズ　で　　会えるようだし

Ｙ美　ちゃん　に　　会えるのが　　楽しみ　です、　　


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　　ＴＩＮ　　ＷＯＯＤＹ　ＷＧＮ


エアコン　の　　取り付け　と　　合わせて

ワイパー　の　　取り付け　も　　進めてまして





元々、　　５４　　ＷＡＧＯＮ　の　　ワイパー　は


エンジン　の　　バキューム　圧　を　　利用　する

ワイパー　モーター　が





ワイパー　ピボット　に　　つながる

ワイヤー　を　　引いて　　アーム　を　動かす、　　　


メカニカル　な　　　構造　の　　ワイパー　でして





５０　年代　中頃　までは、　　ほとんど　の　車　が


電動　モーター　ではなく、　　バキューム　式　の

ワイパー　構造　でして





大抵、　　古くなって　　　リンク　部分　が　　固着　したり

モーター　が　　壊れたり、、、、、　で、　　動かないのが　　ほとんど　　でして


どうせ　　直すなら、　　当時　の　　古い　構造　ではなく





現代　の、　新しくて　　　静かな　　　電動　モーター　と

スムーズ　な　　動きの　　構造　が　　いい　と


アメリカ　では、　　アフター　マーケット　品　の、　　

１２　Ｖ　ワイパー　キット　を　　　使って、　　組み換えるのが　　　主流　です　　





しかし、　　５４　ＣＨＥＶＹ　用、、、、、、、や、　　　ボルト　オン。。。。。。　　　

みたいな　物　は　　売ってないので


汎用　キット　を　　用意　して、　　現車　合わせ　で

組付けて　いくように　　なりまして





自身　の　　５３　ＣＨＥＶＹ　に　　ワイパー　を　　付けようと

Ｋ下　さん　が　　　アメリカ　から　　買ってきたら


エアコン　や、　　ダコタ　も　　アクセサリー　満載　に　したら

ダッシュ　下　が　　狭すぎて、　　付きません、、、、、、





と　なって、　　眠っていた　　　”　　汎用　ワイパー　キット　”　　を

譲って　もらいまして、　　　どうも　　ありがとう　ございまんこ


しかし、　　Ｋ下　さん　と　　　同じ　ボディ　の　　５４　　ＷＡＧＯＮ　も

同様　に　　ダッシュ　裏　は　　狭いので





試行　錯誤　しながら、　　良い　取り付け方法　と

良い　　取り付け位置　を　　模索　しまして


モーター　の　　取り付け　　ブラケット　も、　新規　製作　と　　なりまして





取り付け　も、　　作動　も　　無理　なく、　

きちんと　　組まないと、　　簡単　な　　構造　だけに　　


すぐ　　壊れます、、、、、、って、　　品物　です





ワイパー　ピボット　も、　　５４　の　　ガラス　に　合うよう

角度　を　　合わせて　　　ブラケット　を　　　製作　し、　　


べゼル　も、　　それに　　合わせて　　加工　しまして

　



どれも　これも、　　ぜんぶ　加工　して、　　取り付け　ブラケット　も

ぜんぶ　　製作　なので、　　面倒　臭いったら、　　ありゃ　しません。。。。。。。


なんて、　　見てるだけ　の　　　僕　が　　ぼやいて　ましたら





ワイパー　アーム　と、　　ピボット　の　　径　が　　合わない、、、、、

とか、　　新たな　　問題　が　　　判明　しまして


たしか、　　幾つか　の　　種類　の　　ピボット　が　　入ってて





自分　の　　クルマ　の　　アーム　に　　合う　サイズ　の

ピボット　を　　使う　構造　です　　　って、　　言ったら


「　この　ひとつ　しか、　　入ってません　でしたよ　」

と、　　怒られ、　　調べたら、、、、、　





「　それで　組め　」　　としか、　　書いて　ありませんで、、、、、、、　　

合わない　場合　は　　どうしたら　　いいんでしょうか。。。。。


Ｍ橋　さん　には、　　ワイパー　の　　事は　　忘れて　もらおうと　　

言い訳　を　　考えてたら





ＲＹＵ　くん　が、　　小さい　　ピボット　は　　使わず　に、　　

合う　大きさ　に　　ピボット　を　　造り、　　スプライン　を　　切りまして


もう、　面倒　臭いったら、　　ありゃ　しません。。。。。。。





と、　　見てる　だけ　　ですが、　　ぷりぷり　してる　うちに

ワイパー　の　　取り付け　が　　　完了　しまして


次は、　　狭い　ダッシュ　内　で、　　ワイパー　に　　干渉　しないよう、　

エアコン　ユニット　と、　　吹き出し口　の　　取り付け　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


摘出　した、　　センター　トンネル　の　　かさ上げ　が　　終わり

続いて、　　室内側　の　　　ブレス　の　　再生　へ。





センター　トンネル　の　　下側　には、　　　

ボディ　の　　左右　を　　渡している


ブレス　が　　付いてまして





箱状　に　　して、　　強度　を　　出している　　構造　ですが

箱型　の　分　だけ、　　　出っ張って　いまして


そこは　　薄く　　スライス　加工　して、　　ペラ　を　　かわしました。





今度　は、　　室内側　にも　　　箱状　に　　なっている

ブレス　が　　あるので、　　そちらも　　そのまま　だと


シート　に　　干渉　し、　　　突き上げて　　しまいます


>


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　の　　クルマ　なので、

シート　が　　持ち上がると


アタマ　が　　天井　に　　近くなるのと、　　





本来、　シート　は　　ドア　の　　　上側　の

ライン　よりも　　下　に　　あるので


車　を　　真横から　見ると、　　シート　が　　見えませんが





位置　が　　持ち上がると、　　シート　が　　見えてしまい

カッコ悪い、、、、と、　　言われます　　


Ｎ澤　くん　は、　　予算　の　　都合上、　





「　　シート　位置　が　　上がっても　いいです。。。。。　」

と、　　言ってましたし


窓　ない、、、、、　とか、　　　　ワイパー　が　ない　、、、、　とか、





アクセル　ペダル　が　　　超　硬い　、、、、　とか

はたまた、　ブレーキ　効かない、、、、、、　　とか


普通　の　　人　に　　したら、　　大問題　な　　事でも　　





Ｎ澤　くん　に　　言うと、　

「　え～、　　そうですか～　？　　全然、　　気に　なりませんでした～　」

と、　　言って　いる、、、、、、　細かい　ことは　　気にしない　　人　なので





シート　位置　が　　上がって、　　

アタマ　が　　天井　に　　ついても、　　


首　を　　傾けながら　　乗ってても





多分、　彼　は　　　まったく　　気に　ならないと　　思うので、、、、


”　　シート　　リフト　アップ　の　　刑　”　　　に

してあげようと　　思いましたら





「　　駄目　です。　　カッコ悪すぎますし、　　乗り辛すぎます。

　　　そんな　仕上げ　で　　渡したら、　　自分達　が　　馬鹿に　されます　」


と、　Ｓ庭　師範　に　　怒られまして。。。。。。。





リフト　アップ　で　　首　傾けながら　　運転　してる、　

Ｎ澤くん　が　　見れず、　　無念　です、、、、、


リフト　アップ　や、　　シート　加工　を　　しないで　　済むよう





ブレス　は　　一度、　　切り取られまして


ブレス　自体　の　　高さ　を　　低く　できるよう

薄く　　スライス　加工　を　　施して　　いきます





切り取った　　ブレス　は、　　側面　を　　

低く　　切り詰めて、　　スライス　し


再び、　　組み戻して　いきまして

　
　


オリジナル　の　　ブレス　同様、

箱状　の　　構造　に　戻して


強度　を　　落とさずに、　　スライス　加工　されました





しっかり、　　全周　溶接　した　部分　は

綺麗　に　　仕上げられまして


先日、　接合　した　　下回り　の　　ブレス　や











センター　トンネル　部分　の

溶接　ビート　も　　


同様　に　　綺麗　に　　仕上げられ





錆止め　と、　　　アンダー　コート　を　　塗ったら


センター　トンネル　の　　　かさ上げ　加工　と

ブレス　２箇所　の　　スライス　加工　が　　完了　です





これで　　　Ｚ　-　ＩＮＧ　の　　影響　による

ボディ　に　　ペラ　が　　干渉　する　部分　の

逃げ　加工　が　　　終わりまして


ようやく、　　エアサス　の　　セットアップ　に　　進みます


楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！

　ＤＡＹＴＯＮ　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬ　の　　正規　販売店　に　　なり

どう　　プロモーション　　していこうか、　　考えてまして


コンセプトカー　で、　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　　を　　製作　したり　





ＨＲＣＳ　に　　　デイトン　オフィシャル　　ブース　　出したり


ＣＬＡＳＳＩＣ　ＬＥＧＥＮＤＳ　にも　　

出展　予定　だったり、　　してまして





どうか　　世の中　の　　車　が　　全部、

デイトン　履くように　　なりますように。。。。。。


デイトン　は、　　往年　の　　７２　スポーク　や、　　８８　スポーク、





クロスレース　も　　　常時　　ラインナップ　　してまして


ステンレス　スポーク、　　４層　クローム　で

やっぱり、　　デイトン　が　　　最高　です





ノックオフ、　　チップ　も、　　全種類　　在庫　してまして


オクタゴン、　　２　バー　は　　2　種類、　

３　バー　も、　　２　種類　　あります

　










エンボス　タイプ　の　　チップ　や

昔ながら　の　　チップ　タイプ　も、


チップ　が　　つかない、　　プレーン　も　　あります　　　





チップ　は、　　メタル　チップ　と

ビニール　チップ　の　　


２種類　が　　ありますが





ビニール　チップ　は　　　安っぽい　感じ　で　　イマイチ　なので

メタル　チップ　のみ、　　在庫　してます


ですが、　　ビニール　チップ　も　　要望　が　　あれば、　　

取り寄せ　可能　です





現在、　　メタル　チップ　は、　　イーグル　と、　　

フラッグ　の　　２種類　の　　絵柄　が　ありますが


デイトン社　が　　イーグル　の　　製造　を　　やめたので





イーグル　チップ　は、　　在庫　限り、

レッド　が　　あと　　１　ＳＥＴ　あるのみ　です


メタル　チップ　は、　　七宝焼き　で

多少、　　色　に　　ムラ　が　　あります





アメリカ　では、　　デイトン　チップ　の

偽物　も　　出回っており


４枚　で、　　１００　ドル　くらい　で　　売られてますが





七宝焼き　ではないので、　　色　が　　べた　なのと

作り　も　　本物　に　　比べると　　チープ　ですので、　　


偽物　には　お気を付け　ください





ここ　最近、　　ホイール　の　　動き　が　　活発　で

連日、　　見に　来たり、　　　買いに　来て　頂く


方たち　で　　賑わって　おりまして

　




デイトン　に　　続いて、　　スター　ワイヤー　や

ＴＲＵ　が　　　よく　　売れていきます。。。。。。


貴重　な、　　スター　ワイヤー　が　　無くなって　いくので

　　



負けじ　と　　探しまくって　ますが

もう、　簡単　に　　見つかりませんね、、、、、、、


あまり、　　公表　してません　でしたが





スター　ワイヤー　は、　　１４　ｘ　７　　ＲＥＶ　　なんかも

ＮＯＳ　や、　　ＧＯＯＤ　ＵＳＥＤ　が　　　ありますし


少し　　傷　有り　の、　　ＬＯＷ　ＰＲＩＣＥ　品　も　　あります





鬼レア　な、　　パンタイプ　の　　スター　ワイヤー　クラシック　も

ＮＯＳ、　　ＧＯＯＤ　ＵＳＥＤ　も　　ありますし


少し　　傷　有り　の、　　ＬＯＷ　ＰＲＩＣＥ　品　も　　あります


宝物　　お探し　の　方、　　是非　　発掘　に　　来てくださいませ


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！！！！！

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ

エアサス　の　　　セットアップ　中


ペラ　と　　干渉　していた、　　　センター　トンネル　を　　　切開　して





どこまで　　ペラ　が　　上がって　くるのかの　　

検証　が　　終わりまして


切り取った　　センター　トンネル　部分　は





ペラ　が　　　当たらない　位置　に　　かさ上げ　し

しっかり　　再生　しないと


ボディ　が　　　強度　不足　に　　　陥るので
　　




裏　の　　ゴミ捨て場　に　　投げたら、　　　吉原　道場　で

ガッツリ、　鍛えて　こようと　　　思います。。。。。。


と、　　　僕　が　裏に　　　捨てた　ハズ　の　　トンネル　は

　　　



「　　オリジナル　を　　　そのまま　　使えるのが　　一番　です　」　　

と、　　Ｓ庭　師範　に　　拾われまして


新しく、　　トンネル　部分　を　　作るのではなく
　




切り取った　トンネル　を　　加工　して、　　再生　して　いくようです


センター　トンネル　は、　　高くすると　　　

シート　を　　　突き上げて　しまい、　　　





シート　の　裏側　を、　　センター　トンネル　を　

かわすように、　　加工　が　　必要　に　　なってしまいます


ですので、　　シート　加工　が　　発生　しないで　済むように
　




ペラ　に　　当たらない　　位置　で、　　　かつ

少しでも　　　高く　ならない　ような　　構造　で


位置　を　　導き出しまして





これまで　よりも、　　少しだけ　　浮かせた　　位置　に

組み戻して　　いくようです


約　２０ｍｍ　の、　　側面　に　　できる　　隙間　は

　



型紙　を　　作って、　　鉄板　を　　切り出しまして

センター　トンネル　に　　溶接　していきます


以前、　　　センター　トンネル　の　　後半　部分　が





干渉　するからと、　　　応急的　にでしょうか、、、、、、、

切り裂いて、　　　めくりあげて　あった　　部分　も、


センター　トンネル　の　位置　を　　上げることで

　






干渉　しなくなるので、　　　形　を　　もどして

溶接　して、　　修正　されました


側面　の　　隙間　分　の　　鉄板　が　　継ぎ足され





いよいよ、　　ボディ　に　　組み戻しが　　　　始まりまして

まずは、　　一周　　点付け　　していきます


切り取った　　　センター　トンネル、　　隙間　埋め　に





切り出して　　　継ぎ足した　鉄板　と、　　ボディ　の　　フィッティング　は

ご覧の通り、　　　寸分　　狂わぬ　　ライン　で


ぴったり　　と、　　合ってまして、　　　　僅かな　隙間　も　　ありません





これを　　見ると、　　　Ｓ庭　道場　の　　　緻密　な　　　計測　と、　　　

高い　　加工　精度　が　　　よく　解ります。。。。。


点付け　して、　　問題　ないことを　　確認　したら








強度　も　　　再生　して、　　水　や、　　臭い　も　　入って　こないよう、

しっかり、　　全周　溶接　　しまして、　　　


センター　トンネル　の　　　かさ上げ　加工　が　　　完了　です


次は、　　センター　トンネル　上　を　　渡る、　　ブレス　の

スライス　加工　に　　　進みます


楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！