FIT-KUSTOMS JAPAN

　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　ボディ　と　　　合体　させ


チャネリング　ボディ　の　　　顔　周り　や

ラジエーター　位置　も　　決まりまして





その後、　　再び　　エンジン　を　　載せまして

補器類　と、　　足回り　の　　クリアランス　検証　へ


その後、　コア　サポート　周り　を　　　分解　しまして





チャネリング　の　　都合上、　　高さ　が　　　合わなく　なるので

Ｚ　ー　ＩＮＧ　　していく　ことに　　なりますが


段違い　に　　なり、　　接続面　が　　減り、　　強度　が　　落ちないよう

　



切り落とした　　フロント　フレーム　　先端　の　　内側　に

鉄板　を　　　切りだしたら、　　　フレーム　の　　

カーブ　に　　合わせて　　　曲げまして





鉄板　を　　貼って、　　コの字　型　だった　　

フレーム　を　　　ボクシング　加工　して

補強　　していきます





続いて、　　ロワー　アーム　を　　動かながら

最適　な　　位置　を　　導き出したら


こちらも　　鉄板　を　　　切りだして、　　　





ロワー　アーム　の　　　側面　に、　　　フロント　ショック　用　の　

ボトム側　の　　　マウント　を　　　製作。


マウント　に、　　ショック　アンカー　ピン　を　　　取り付けたら





実際　に　　使用　するのと、　　　同じ　長さ　の

ショック　を　　　取り付け　　しまして


再び、　　　ロワー　アーム　を　　動かながら





ショック　の　　ストローク　を　　　確認　しながら

最適　な　　位置　を　　　導き出しまして


ショック　の　　アッパー側　の　　マウント　位置　を　　決めたら





ここは、　　経験上　　　強度　が　　足りないと　　

曲がったり、　　　千切れたり　するので、、、、、


厚め　の　　鉄板　を　　使用　して、　　　製作　しまして





今　は　　狭くて、　　溶接　しづらいので

後に　　再び、　　フレーム　を　　降ろしたら

本溶接　して、　仕上げます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！

　　５１　ＭＥＲＣ、　　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　に　　なっていましたが


ＣＨＯＰＰＥＤ　　５３　ＣＨＥＶＹ　乗り　の　　　Ｋ下さん　の　　友人　で

浅草　在住　の　　Ｍ本さん　が　　　乗ってくれる　　ことに　　なりまして

　　



林家　マーク、　　改め　　　　”　浅草　ＭＥＲＣ　”　　を　　　襲名　いたしました。


吉原　が　　隣接　している、　　浅草　に　　嫁いで、　　色々　な　　意味　で

本当　に　良かった。。。。。　　と、　　思う　　　今日　この頃　です





浅草、　　もしくは　　吉原、、、、、　　で、　　見かけた　際　には、　

是非、　　延長　無料　か、　　素股　で　　　　宜しく　お願いします。。。。。


そんな、　　５１　ＭＥＲＣ　は　　　登録　も　　済ませて、　　





乗りながら　　　駄目だし　　進めて　きまして

幾つか　　不具合　が　　　解って　きたので　　　処置　していきます


まずは　　片バンク　から、　　排気　漏れ　してまして




　
「　確か、在庫　が　　あったなぁ　」　　　と、　　言っていた　　

ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　から、　　エキマニ　ガスケット　を　　

万引き　　して　きまして





エキマニ　外して　　　確認　したら、　　　レデュ―サー　部分　の

マフラー　パイプ　の　　当たり　が　　悪く


ドーナツ　フランジ　　ガスケット　が　　　ボロ　ボロ　　でして





これが　　原因　だと　　思い、　　Ｓ庭　師範　に　　取り回し　の　　悪い

マフラー　パイプ　を　　　修正　して　もらいまして


新しい　　ガスケット　に　　交換　して、　　組み戻そうと　しまいたら





「　　エキマニ　に　　穴　が　　開いてますけど、　　これは　　排気　漏れ　　しないんですか　？　」

と、　　Ｓ庭　師範　に　　　聞かれまして、、、、、、


全然、　気が　付きませんでしたが、　　フラップ　の　　シャフト　の　　穴　でしょうか





それとも、　　エア　ポンプ　の　　穴　　でしょうか、、、、、


ナニか　を　　外したようですが、　　そのまま　　穴　が　　開いたまま

だったので、　　そこからも　　排気漏れ　　してまして





これでは　　いくら　　新しい　　ガスケット　に　　交換　　しても

排気　漏れ　は　　　直りません。。。。。。


カウパー氏　に　　見つかる前　に、　　ボルト　を　　穴　に　　　入れまして





中　から　　溶接　したら、　　　表　の　　ボルト　を　　切り落として

溶接　しまして、　　しっかり　　穴　を　　埋めまして


これで　もう、　　排気　漏れ　も、　　カウパー氏　も　　怖く　ありません





エキマニ　を　　外した　ついでに、　　　痛んでいる　　可能性　が　　ある

エンジン　マウント　も　　交換　しておく　ことに　しまして


こちらも　　「　確か、在庫　が　　あったなぁ　」　　　と、　　言っていた　　





ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　から、　　エンジン　マウント　を　　 　万引き　　して　きまして

左右　の　　マウント　を　　　交換　していきます


５１　ＭＥＲＣ　には、　　クライスラー　の　　３６０　エンジン　が　　　乗ってまして





クライスラー　の　　　エンジン　マウント　は　　　

エンジン　ブロック　に　　ブラケット　が　　付いてて


そこに　　ブッシュ　タイプ　の　　マウント　が　　圧入　されています





ブラケット　を　　外して　　　古い　　マウント　を　　外したら

僕　の　得意　な　　圧入　で、　　新品　を　　　組みまして


後から　　入ってた　　　説明書　を　　読んだら、　　ナニやら





”　差し込む　　　向き　”　　とか、　　マウント　に　　方向　とか

あるよう　でして、　　　”　圧入　”　　は　　　好き　ですが


説明書　とか、　　確認　　とか　は　　　苦手　なので





ナニも　　見なかった　ことに　　して　おきます。


その後、　　Ｓ庭　師範　に　　　エンジン　調整　　して　もらいまして

今日は　　仕事が　　休み　だから　　と、　　　５１　ＭＥＲＣ　に　　乗って、　　




楽しそうに　　　遊びに　行った　　　Ｍ本さん　は、　　その後　　

夜　に　　バッテリー　が　　あがって　　　エンコ　　しまして、、、


慌てて　　　Ｓ庭　師範　が　　　バッテリー　持って、　　ＨＥＬＰ　に　　　行きましたら





”　オルタ　の　　配線　　抜けてて、　　充電　　してません　　の　　　刑　”


うーん、、、、　　　確か　　エキマニ　外すのに　　　　配線　　邪魔　なので

俺　が　　外した　　記憶　が　　　ありますが、、、、、　
　


　

３歩　　歩いたら　　　忘れたので、　　　よく　　解りません。。。。。


Ｍ本さん　には、　　迷惑　を　　掛けて　しまいましたが

多分、　　もうすぐ　　エンジン　マウント　も　　千切れる　ことと　　思いますので、、、、


全部　　まとめて、　　見なかった　ことに　　しておきます


ＶＩＶＡ　！　　５１　ＭＥＲＣ　＆　Ｍ本さん　！！！！！！！！

　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　リア　サスペンション　の　　４　リンク　化　を　　終え

ボディ　と　　　合体　させまして


ボディ　と　　リア　の　　アッパー　アーム　の　　クリアランス　検証　へ

　　　



ボディ　は、　　リア　フレーム　の　　Ｃ　ノッチ　に　　合わせ

ひな壇　を　　高く　上げて、　　作り直して　ありましたが


リア　の　　　サスペンション　が　　決まって　いないまま





推測　で　　　先行　して、　　製作　して　ありまして


実際　に　　　パラレル　リンク　に　　決まって、　　

組み付けした　　デフ　を　　　持ち上げて　いってみると





リア　シート　下　辺り　の　　フロア　を、　　アッパー　アーム　が

突き上げて　しまう　　ことが　　　判明　しまして、、、、、


ＡＣＩＤ　５７　　でも、　　同じ　ことに　なったので　　　想定　　していましたが、

　　



綺麗　に　　仕上げて、　　色　まで　　入っていた　　　フロア　は

アッパー　アーム　を　　避けるよう、　　フロア　側　を　　切開　して


高く　　かさ上げ　する　　加工　を　　　ＲＹＵくん　が　　　

担当　することに　　なりまして　　　





その間、　　Ｓ庭　師範　は　　　ナロー　加工　した　　　

フロント　メンバー　から　　　一旦　　切り離していた


コア　サポート　マウント　の　　　取り付け　へ





フロント　フェンダー、　　インナー　フェンダ―、　　

ラジエーター　コアサポート、　　エンジン　フード　　と

顔　周り　を　　組立て　まして





ざっと　　チリ　合わせ　を　　して、　　位置　を　　確認　したら、　　　

フレーム　の　　メンバー　中央　に、　　　切り離してあった


コア　サポート　マウント　の　　位置　を　　　合わせて、　　仮付け　へ





これで　　チャネリング　ボディ　の　　　顔　周り　や

ラジエーター　位置　も　　決まりまして


あとは　　バンパー　ブラケット　が　　付く、　　その先　を

Ｚ－ＩＮＧ　して　　合せて　　いきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ、　　ＴＨ７００Ｒ４　を　　　ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　に

オーバー　ホール　　お願い　しまして


ついでに　　ファイナル　ギア　も　　４，１１　から　　　３、５０　へ。





「　レイク　サイド　クルーズ　に　　乗ってきたいので、　　急ぎです　！　」　

と、　　１週間　掛からず　　仕上げて　もらいまして


Ｋ木　師範　と、　ＤＡＩＣＨＩ　に　　手伝って　もらい

　　



と、、、、　いうか　　やって　もらって、、、、、、、　例　に　よって、　　３０分　で　　載せまして

ＡＴＦ　を　　入れて、　　オイル　　送ってましたら


シフター　は　　動くけど、　　ミッション　は　　





”　パーキング　から　　　動きません　”　　　の、　　刑、、、、、、


オイルパン　はぐって　　確認　したら、　ミッション　内　で

リンケージ　部分　の　　スプール　が　　外れて　まして





スプール　固定　してる、　　サー　クリップ　が　　行方　不明。。。。。。。


お客さん　来て、　　話しながら　　組んでたから　　その辺　の　記憶　ないなあ、、、、、、　　

と、　　不安　そうな　　　Ｋ木　師範　でして、、、、、





ＡＴ　パン　内　にも、　　抜いた　　ＡＴＦ　内にも　　　いないので

ＡＴ　フィルター内　に　　吸われて　ないか、　　開けて　みても　　いませんで、、、、


何度　も　　ＡＴＦ　を　　入れて　は　　　抜いて、、、、と、　　点検　することに　　なった　　お陰　で、　　　

　”　走れないのに、　　　ＡＴＦ　消費量　　日本一　”　　　に、　　認定　されまして





ＡＴ　パン　ガスケット　も、　　　お陰　で　　在庫　一掃　　しまして、、、、


見兼ねた、　ＭＥＲＣ　９　の　　　Ｋ藤　師範　が　　ＡＴ　パン　に　　　

ドレン　ボルト　を　　付けてくれました



　　

とりあえず、　　外れた　　スプール　入れ直して　　試運転　に　　行きましたら

”　キリ　キリ　”　　音　が　　するので、、、、、、、　


後部座席　で　　カウパー氏　が　　　歯ぎしり　　　してるのかと　思って　

みたら、　　　誰も　居ませんで、、、、





不可解な　　現象　で、　　カウパー氏　の　　　次　に　　気持ち　悪い　

と、　思っていたら、　　　今度　は　　　やたら　　　”　くちゅ　くちゅ　”　　　言い出したので


ＴＳＵ－君　が　　　人の　クルマ　に　　家出　少女　を　　連れ込んで

いじって　やがるのかと　　思ったら、　　　誰も　　乗ってませんで、、、、、、　　





お乳首様　の　　呪い　　でしょうか、、、、、、、


音　も、　　呪い　も、　　カウパー氏　も　　　気持ち　悪いので、

再び、　　ミッション　　降ろして　　　分解　して　　点検　に　　なりまして、、、、、

　



行方　不明　の　　サー　クリップ　も、　　　異音　の

これと　いった　　原因　も　　見当たらず


再び、　ミッション　を　　載せましたら、　　今度　は





ファイナル　ギア　を　　交換　した、　　サード　メンバー　から　　異音　が　　出まして、、、、、、、
　　
おまけに　　下回り　を　　点検　したら、　　　リア　スウェイバー　が　

取り付け　ボルト　が　　折れて、　　　”　ぷら　ぷら　”　　　に　　なってまして、、、、


お乳首さま　の　　呪い　　で、　　　間違い　無さそうです。





ぷら　ぷら　　なのは、　　　こういちろう　くん　　の　　粗ちん　　だけで　　　じゅうぶん　ですし

お乳首様　の　　産みの　親は、　　こういちろう　なので、、、、、、


これからは、　　こういちろう　　改め、　　　”　粗ういちろう　”　と　　　呼びたいと　　思います


そんな　こんな　　してる　　うちに、　　レイク　サイド　　クルーズ　も　　





ＳＣＮ　　鈴鹿　も　　　行きそびれ　まして、、、、、　ファラオス　ＢＢＱ　には　！　　　と、　　言ってたら

度重なる、　不調　に　　　Ｋ木　師範　は　　　　自信　喪失　　気味　ですが、、、、、　　　


原因　を　　特定　して、　　　修理　完了　の　　最後　まで　　やりきりたいと　　思います　　





と、　　偉そうに　　言ってますが、　　結局　やるのは　　僕　じゃ、　　ありませんが。。。。。。。


新品　に　　組み換えれば　　　解決　させるのは　　簡単　ですが

せっかくの　　試練　を　　乗り切って、　　自信　に　　つなげるには





逃げ出したくても、　　最後　まで　　　自分　で　　やるしか　　ありませんので


と、　　偉そうに　　言ってますが、　　結局　やるのは　　僕　じゃ、　　ありませんが。。。。。。。

僕は　　リア　スウェイバー　の　　修理　と、　　対策　だけ　　　しまして





バック　ラッシュ　を　　　メーカー　の　　指定値　　ではなく

実際　の　　歯当たり　で　　取り直します。。。。。


と、　　Ｋ木　師範　が　　　サード　メンバー　を　　組み直してる　あいだ





５０　ＭＥＲＣ　でも、　　　ＢＩＡＳ　ＬＯＯＫ　ＴＩＲＥ　の　　

テスト　を　　　してみようと　　思いまして


タイヤ　を　　　これまでの　　Ｇ７８－１５　　ＢＩＡＳ　　から、　　





新製品　の　　”　６７０　Ｒ１５　”　　に、　　履き替えまして

保護　塗料　を　　　よく　洗い流します


人の　クルマ　に　　立てかけやがって　！　　　　とか、　　水　かけやがって　！　　とか

言ってる、　　心　も　　　　ちんこ　も　　　小さな　人　も　　いましたが





気にせず　　　組みあがった、　　サード　メンバー　を　　　組み付ける　　準備　しまして


ちょうど　　夜中に　　遊びに　きた、　　ポンテ乗り　の　　ＲＹＵくん　に

手伝って　もらって、　　組み付けて　　もらいまして





翌日、　　Ｓ庭　師範　と　　　粗ういちろう　に　　　アクスル　シャフト　　組んでもらって

相変わらず、　　皆様　の　　お陰です　仕様　で　　　　完成　しまして


ブレーキ　フルード　　漏れてますが、　　ファラオス　ＢＢＱ、　　準備　　万端　です





が、　　当日　は　　　あいにく　の　　雨　で　　中止　に　　なりまして、、、、、、

会えなくて　　　残念　ですよ、　　Ｙ美ちゃん。。。。。。。


他人　任せ　で　　　　疲れて　ないので、　　　日曜　は　　そのまま　　
　




ＤＡＩＣＨＩ　ファミリー　と、　　ポンテ乗り　の　　ＲＹＵ君　と　　　波乗り　に　　行きまして

良い　波　　乗ったし、　　美味し　ご飯　も　　食べたし

また　　次回　を　　楽しみに　　したいと　思います


ＶＩＶＡ　！　　　Ｋ木　師範　＆　ＦＩＴ　ー　ＫＵＳＴＯＭＳ！！！！！！！！




　

　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　オリジナル　の　　ミッション　メンバー　が

マフラー　を　　通すのに　　邪魔　でして　　　


Ｓ庭　師範　が　　新規　で　　製作　したので





オリジナル　の　　メンバー　ブラケット　　は　　撤去　しました


少しでも　　残ってると、　　マフラー　を　　通すのに　　　邪魔　なので

全部　を　　切断　してしまいたい　　ところですが





ボディ　マウント　を　　　兼ねてるので、　　ブラケット　だけの

一部分　を　　　切断　しました　　　


例　に　よって、　　”　あたかも　　オリジナル　”　　に　　加工　されてるので

よほど　　詳しい　人　が　　　見ない限り、　　　解りません。。。。。





これで　　フロント　フレーム　の　　　ナロード　加工、　　エンジン　マウント、

ミッション　メンバー、　　ラック　＆　ピ二オン　の　　ギア　ボックス　加工　と

フロント　周り　の　　　大きな　　加工　が　　　完成　しまして





次は　　リア　の　　サスペンション　を、　　オリジナル　の

リーフ　スプリング　　から、　　トライアングル　４　リンク　へ。


元々、　　パラレル　４　リンク　を　　採用　予定　　でしたが

　



フロント　に　　合わせて、　　リア　も　　　フェンダー　スカート　を　　装着　しても

７Ｊ　　リバース　　ホイール　を　　飲み込む、　　


スーパー　　ナロー　　仕様　で　　　製作　　してまして





用意　した、　　クーリー　製　の　　　　ＦＯＲＤ　９　　デフ　は

幅　を　　狭く　　作った、　　ナロー　デフ　　なので


スペース　の　　都合上、　　パラレル　リンク　は　　　　採用　せず





トライアングル　　４　リンク　が　　　セット　アップ　　されました


その後、　　フレーム　を　　転がして　　　　ＢＯＤY　と　　合体　　させまして

ボディ　の　　フロア　に　　干渉　するで　あろう、、、、、

アッパー　アーム　の　　　検証　と、　　加工　に　　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！

　今週　土曜　は、　　ＨＯＴ　ＲＯＤ　ＮＩＴＥ。


楽しみ　に　していた、　　先週　の　　ファラオス　ＢＢＱ　も

雨　で　　中止　に　　なってしまったのと





今回　も、　　　空中　分解　　覚悟　で、　　ＥＳＥ　に　　　湾岸線　バトル　　挑みますが


どうしても、　　　ＭＯＯＮ　ＣＡＦＥ　で　　　アボガド　バーガー　　食べたいので

トラぶった　仲間が　　出ても、　　平気　で　　見殺し　に　　します　



　

僕　が　　壊れた　時　は、　　どうか　　見捨てないで　　ください。。。。。


一緒に　行く人は、　　１８時　半　から　１９時　くらい　に　　

ＦＩＴ　集合　で　お願いします


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　ミッション　メンバー　製作中


オリジナル　の　　ミッション　メンバー　は、

ナロー　した　　フレーム　の　　お陰で





マフラー　を　　通すのに　　邪魔　に　　なるのと


４速　オートマ　に　　変更　するので

ミッション　の　　全長　が　　変わり





これまでよりも　　約　８０ｍｍ　　長く　なり

マウント　位置　も　　変わるので


オリジナル　メンバー　を　　切り飛ばして





最適な　　位置　に　　作り直し　に　　なりました


マフラー　を　　通しても　　干渉　せず

着地　しても　　　設置　しない　　位置　と








構造　で　　Ｓ庭　師範　が　　　新規　に　　設計　しまして


型紙　を　　　作って、　　それに　　合せて

原寸　合わせ　で　　　製作　と　　なりました











整備性　も　　考えて、　　ミッション　の　　脱着　が　

楽　に　　出来るように


フレーム　に　　ブラケット　を　　　取り付けまして








そこに　　ボルト　＆　ナット　で　　　取り付け　できる

構造　に　　なりました


次は　　リア　の　　４　リンク　と、　　フロント　ショック　リロケ―ト　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！

　56 　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　ドッキング 　 完了

ナロー　 フレーム、　　無事 　 収まりまして





コア 　サポート 　から　 先 も


かなりの 　Z ing 　が 　必要 　に 　 なりそうでして

先行き 　明るくて、　　 ナニより　です








ブログ 　 が 　追いついて 　ませんが

リア 　の 　4 　リンク 　 も

組み上がりまして





リンク 　 の 　アッパー 　アーム 　 が、 　 フロア　 を

突き上げるのも　　 判明 　しまして、、、、、、、、、


綺麗　に 　 仕上がってる　 フロア 　が 　 心配　 です


ＶＩＶＡ　！　　 Ｓ庭　 道場　 ！！！

　２月頃　から、　　休日　に　なると、　　　朝から　　ＦＩＴ　に　　来て　　　


ずっと　　　Ｓ田さん　の　　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　の　　　板金　作業　に　　

明け暮れていた、　　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　乗り　　の、　　　Ｋ茂田くん　は

　



同棲中　の　　彼女　にも、　　　寂しい　　想い　を　　させて　いたようで


ようやく　　肩　の　　荷が　　下りたので、　　さぞ　　二人　で

良い　　休日　を　　　過ごして　いることと　　　思ってましたら

　



先週　に　　引き続き、、、、、、　　今週　も　　　また　　ＦＩＴ　に　　来てまして、、、、、、


ホイール　を　　　念願　の　　　ＴＲＵ　－　ＳＰＯＫＥ　に

タイヤ　も　　　恐る　恐る、、、、、、　　　プレミアム　スポーツ　に　　　履き替え　してまして





恐る　恐る、　　「　彼女、　　帰ってくるの、　　　待ってるんじゃ　　ないの　？　」　　　

と、　　聞いて　みましたら


「　はい　！　」　　　　と、　　元気よく　　返事　してますが　　　
　　




　「　スピンナー　が　　最高　す　！　」　　　とか、　　　「　タイヤ　が　　心配　す。。。。。　」　　　

とか、　　　結局、　　夜　　遅くまで、　　　帰りませんで


嬉しそうで　　　ナニより　です。。。。。。。





が、、、、、、、　　彼女　が　　　寂しそうで　　　ナニより　です


なので、　　　僕が　　代わり　に　　　吉原　仕込み　の　　　奉仕　プレイ　で

心　の　穴　を　　　埋めて　あげようと　　　思います


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　ＭＥＲＣ　９　の　　　Ｋ藤　師範　　から

「　あられ　　食べる　？　」　　　と、　　連絡　ありまして


食べます　！　　と、　　お腹　空いてたので　　　喜んで　ましたら





新婚　生活　の　１年　で、　　８ｋｇ　　太った　　　　食欲　旺盛　な

ＲＹＵ君　に　　　先に　　食べられまして、、、、、、


”　これっぽっち　も　　　残ってません　　の　　　刑　”





空腹　なので、　　耐えかねて　　　吉原　食堂　に　　行こうと　思いましたら


　「　残さず　　きれい　に　　食べなさい。　　　捨てる　とこなんて、　ないよ　」

と、　　Ｋ藤　師範　に　　　　　叱られまして、、、、、





ＲＹＵ君　が　　　食べこぼした、　　　カス　を　　　集めてましたら、、、、、


「　こっちだよ。。。。。　」　　　と、　　　あられ　が　　入っていた　　　

缶　の　　塗装　を　　　　剥がして、　　　底　を　　くり抜きまして





側面　に　　バーリング　加工　　を　　　施して、　　

上面　　に　　　スタッド　ボルト　用　の　　　穴　を　　開けたら


エアー　クリーナー　の　　カバー　が　　　完成。





５０　ＭＥＲＣ　の　　　エンジン　フード　には　　　ルーバー　が　　あるので

雨の日　や、　　洗車時　に　　　エアー　クリーナー　の　　フィルター　が

塗れてしまい、　　エンジン　が　　不調　に　　　なるので





エアー　クリーナー　の　　上ブタ　を　　　外して、　　製作　した　　カバー　を　　　取り付けると

水　が　　エンジン　ルーム　に　　入っても、　　　カバー　の　　お陰　で

フィルター　が　　　濡れなく　なり、　　エンジン　不調　を　　起こさなく　　なりました。


皆様　も、　　残さず　　食べましょう　！　　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｋ藤　師範　！！！！！！

　漏田くん　の、　　５０　MERC


MERC　９　の、　　K藤　師範　　に　　　お願いしまして

サイド　ガラス　　製作、　　　進めて　おります





まずは　　　ドア　の　　チリ　合わせ　　したら

カタチ　が　　　合っていない、　　サッシ　の　　　

作り直し　から　　　始まりまして





K藤　師範　の　　　都合　が　　つく　　　休日　に、　　　少しづつ　　進めて　もらいます　　


前回　は、　　運転席　側　の　　ドア　サッシ　を　　　修正　しまして

今回　は、　　運転席　側　の　　　クォーター　ガラス　に　　進みまして





まずは、　　CHOP　して、　　下げた　　ルーフ　を　　　　そのまま　　くっつけた　だけ、、、、、　で


鋭利　な　　角度　に　　なっていた、　　後ろ　の　　角　は

ライン　を　　　上　に　上げて　　作り直して、　　　丸めて　もらいまして





鋭利　な　　ままだと、　　モール　を　　　作り直す　際　に

モール　の　　　曲げ　半径　　を　　超えてしまい、　　


潰れて　しまうか、　　膨らんでしまうので、　　　キレイ　に　　モール　を　　　造れないので





とても　　手間　の　かかる　　作業　ですが、　　　クォーター　ガラス　の　　ライン　を　　変えて

コーナー　を　　丸めて　　モール　の　　曲げ　角度　を　　　緩くなるように　　してもらいました


また、　　上側　の　　角　も　　同様、　　鋭利　な　　　コーナー　に　　なって　いたのを





緩やか　に、　　キレイ　な　　コーナー　に　　　作り直して　頂きまして　　　　　


やたらと　　隙間　が　　大きくて、　　　　無理　矢理　　　パテ　で　　埋めてあった

ドア　サッシ　との　　隙間　も、　　　鉄板　を　　貼って　　　埋めて　もらいまして

　



チリ　も　　　膨らみ　も、　　コーナー　も、　　　　どこも　　　ぴた　ぴた　　の、　　　

つる　つる　に　　　なりまして、　　　大満足　で　　　ございます。


匠　の　　メタル　ワーク　　で　　　進んでまして、　　　この先　も　　　楽しみです


VIVA　！　　　K藤　師範　！！！！！！！！！！






　

　５６　BEL　AIR、　　進めてまして


８０ｍｍ　　ナロー　した、　　フロント　メンバー　に　　合せて

ラック　アンド　ピ二オン　の　　　ギア　ボックス　　の





マウント　ブラケット　も　　　８０ｍｍ、　　ナロー　　しまして


フレーム　に　　ボルト　で　　脱着　可能　な、　　チューブラー　ブラケット　は

市販品　を　　買って　きまして





左右　の　　プレート　と、　　チューブ　を　　いったん　　切り離し


チューブ　を　　８０　ｍｍ　　ナロー　して、　　　フレーム　が

着地　しても、　　地面　に　　突いて　　破損　しないよう、





取り付ける　　高さ　も　　調整　して、　　プレート　に　　　溶接　　し直しまして

左右　の　　専用　タイロット　とも　　　連結　し、　　取り付け　完了


エンジン　は、　　LS－１　を　　使うことに　　なりましたが





メンバー　の　　後ろ　に　　　　ギア　ボックス　を　　　組んだので

そのまま　載せる　と、　　オイルパン　が　　

ギア　ボックス　に　　ぶつかります。。。。。

　　



その為、　　ギア　ボックス　を　　　かわすような　　　形状　の

オイルパン　が　　売られて　いますが


それだと　　オイルパン　の　　深さ　が　　　深くて、　　





グランド　スラム　時　に　　　オイルパン　の　　底　が

地面　に　　当たるので


オリジナル　の　　オイルパン　の、　　ギア　ボックス　が　　





当たる　部分　を　　　　切りとりまして、　　　

側面　は　　切り落としたら、　　裏返して、　　


”　マングリ　返し　の　　　刑　”　





吉原　仕込み　の　　荒技　で　　　　悶絶　してるのは

僕　だけですが、、、、、


アルミ製　の　　オイルパン　は、　　裏返して　　溶接　されまして








これで　　ギア　ボックス　を　　　かわすように　　なりまして

良かったね、、、、、、、、、


では、　　終わりませんで、、、、、、、





深かった　部分　で、　　オイル　ポンプ　の　　　ストレーナー　が

オイル　を　　吸い上げて　　いましたが、　　　裏返して、　　浅く　して　しまったので


残った　　深い　　部分　で　　オイル　を　　仕上げるように

ストレーナー　の　　パイプ　を　　延長　して　　　場所　を　　変更　しまして





これまた、　　　切り取って　しまった　　部分　に　　付いていた

オイル　レベル　センサー　も　　　深い　　部分　に　　移植　しまして


中　の　　　整流板　も　　外して、　　新しい　　形状　に　　作り直しまして





エンジン　オイル　　ディップ　スティック　　も、　　深い　　部分　に　　刺さるよう　　　

加工　しまして、　　オイルパン　加工　も、　　　無事　　完了　です


前例　の　　ない、　　ナロード　化　　した、　　カスタム　フレーム　なので

　



あちこち　　　現物　合わせ　で　　設計　し直しては、　　造り直し。。。。。

と、　　なっているので、　　　さぞ　　大変　だろうと　　思いますが

　　
「　とても　　順調　です。　　　計算　通り　に　　進んでるので、　　気持ちいいです　」





と、、、、、、、、　　とても　　　楽しそうな、　　S庭　師範達　は

難しい　こと　や、　　　凄い　ことに　　挑戦　したくて　　　しょうがない　ようで、、、、、、


挑戦　してる　ときが、　　　一番　　　ワクワク、　　活き活き　　しているようで、　　ナニより　　です


VIVA　！　　　S庭　道場　！！！！！！！！

　５６　BEL　AIR、　　進めてまして


８０ｍｍ　　ナロー　した、　　フロント　メンバー　に　　合せて

ラック　アンド　ピ二オン　の　　　ギア　ボックス　　の





マウント　ブラケット　も　　　８０ｍｍ、　　ナロー　　しまして


フレーム　に　　ボルト　で　　脱着　可能　な、　　チューブラー　ブラケット　は

市販品　を　　買って　きまして





左右　の　　プレート　と、　　チューブ　を　　いったん　　切り離し


チューブ　を　　８０　ｍｍ　　ナロー　して、　　　フレーム　が

着地　しても、　　地面　に　　突いて　　破損　しないよう、





取り付ける　　高さ　も　　調整　して、　　プレート　に　　　溶接　　し直しまして

左右　の　　専用　タイロット　とも　　　連結　し、　　取り付け　完了


エンジン　は、　　LS－１　を　　使うことに　　なりましたが





メンバー　の　　後ろ　に　　　　ギア　ボックス　を　　　組んだので

そのまま　載せる　と、　　オイルパン　が　　

ギア　ボックス　に　　ぶつかります。。。。。

　　



その為、　　ギア　ボックス　を　　　かわすような　　　形状　の

オイルパン　が　　売られて　いますが


それだと　　オイルパン　の　　深さ　が　　　深くて、　　





グランド　スラム　時　に　　　オイルパン　の　　底　が

地面　に　　当たるので


オリジナル　の　　オイルパン　の、　　ギア　ボックス　が　　





当たる　部分　を　　　　切りとりまして、　　　

側面　は　　切り落としたら、　　裏返して、　　


”　マングリ　返し　の　　　刑　”　





吉原　仕込み　の　　荒技　で　　　　悶絶　してるのは

僕　だけですが、、、、、


アルミ製　の　　オイルパン　は、　　裏返して　　溶接　されまして








これで　　ギア　ボックス　を　　　かわすように　　なりまして

良かったね、、、、、、、、、


では、　　終わりませんで、、、、、、、





深かった　部分　で、　　オイル　ポンプ　の　　　ストレーナー　が

オイル　を　　吸い上げて　　いましたが、　　　裏返して、　　浅く　して　しまったので


残った　　深い　　部分　で　　オイル　を　　仕上げるように

ストレーナー　の　　パイプ　を　　延長　して　　　場所　を　　変更　しまして





これまた、　　　切り取って　しまった　　部分　に　　付いていた

オイル　レベル　センサー　も　　　深い　　部分　に　　移植　しまして


中　の　　　整流板　も　　外して、　　新しい　　形状　に　　作り直しまして





エンジン　オイル　　ディップ　スティック　　も、　　深い　　部分　に　　刺さるよう　　　

加工　しまして、　　オイルパン　加工　も、　　　無事　　完了　です


前例　の　　ない、　　ナロード　化　　した、　　カスタム　フレーム　なので

　



あちこち　　　現物　合わせ　で　　設計　し直しては、　　造り直し。。。。。

と、　　なっているので、　　　さぞ　　大変　だろうと　　思いますが

　　
「　とても　　順調　です。　　　計算　通り　に　　進んでるので、　　気持ちいいです　」





と、、、、、、、、　　とても　　　楽しそうな、　　S庭　師範達　は

難しい　こと　や、　　　凄い　ことに　　挑戦　したくて　　　しょうがない　ようで、、、、、、


挑戦　してる　ときが、　　　一番　　　ワクワク、　　活き活き　　しているようで、　　ナニより　　です


VIVA　！　　　S庭　道場　！！！！！！！！

　５０　MERC、　　MERC　９　の　　　K藤　師範　　が

サイドガラス　製作　して　くれることに　　なりまして


いよいよ、　　作業　が　　始まりました





まずは、　　CHOP　した際　に　　　サッシ　の　　作り直し　が　　適当　で、、、、、、


BODY　に　対して、　　チリ　や、　　建てつけ、　　膨らみ　など

全然　合って　いないので　、、、、、、　





そのまま、　　ガラス　作って　しまうと、　　　後々　　サッシ　を

作り直したときに　　　ガラス　も　　合わなく　なってしまうので


最初　に　　しっかり、　　　サッシ　を　　作り直すところ　から　　始まりました





まずは　　ドア　ウェザー　　ストリップ　　を　　　外して

ドア　の　　チリ　を　　しっかり　　合わせましたら


「　全然　　駄目　だね。。。。　」　　　と、　　　
　




ドア　から、　　サッシ　が　　　丸ごと　　バッサリ　　切り落とされました、、、、、


ボディー　と　　　チリ　が　　合うように　　　サッシ　を　　切ったり

貼ったり、　　足りない　部分　は　　　足したり、　　肉盛り　　したり　　　と





ぴったり　と、　　チリ　が　　あうよう　　　作り直しまして


続いて、　　ルーフ　より、　サッシ　の　　方が　　　少し　　膨らんで　いたのも

サッシ　の　　立ち上がり　部分　に　　　切り込み　を　　入れたり

　



付け根　の　　角度　を　　変えたり　しながら、　　膨らみ　具合　を　　ぴったり　　合せて　いきます


あっと　いう間　に　　角度　が　　ぴったり　　合ったので　　感心　してましたが

その後も　　　K藤　師範　は　　　何度も　　　角度　を　　調整　してまして、、、、





K藤　師範　は、　　　調整　しては　　　前　から、　後ろ　からと　　　通り　を　確認　してまして


「　まだ、　　ちょっと　　出てるな。。。。。　　」　　　とか

「　行き過ぎたな。。。。。　」　　　とか、　　　やってますが





変わって　　覗かせて　もらっても、　　　僕には　　　まったく　　変化　が　　解りませんが


ホント　ですね、、、、、　　とか、　　　ナルホド、、、、、　　とか　　言いながら　　　

解ったフリ　　しまして、、、、





僕には　　解らない　　領域　に　　　突入　して　　　

作り込んで　　頂いてるようで　　ナニより　です。。。。。。。


何度　も　　切っては　　溶接　して　　　と、　　やり直して　くれてるので

　　



よく　　面倒　に　　ならないなぁ。。。。。。　　と、　　僕　は　　思って　しまいますが

その後　も、　　　数回　　調整　　してくれまして、　　　　「　こんな　感じ　で　　どう　？　」

と、　　聞かれたので　　　　モチロン、　　見ても　　解りませんが、、、、、





解ってる　フリ　して　　　覗きながら　　「　　完璧　です　！　」　　　と、　　答えまして


僕が　　見てる、　　視線　の　　先　が　　　ずれてるのか、、、、、、

いい加減　なのが　　　顔　に　　　出てるのか、、、、、





それとも、　　最初から　　バレてたのでしょうか、、、、、


別　に　　　君　が　　違い　を　　　解って　くれないのは　　知ってるし　。。。。。。　　　

みたいな、　　空気感　　たっぷり　で　　　





K藤　師範　　　ナットク　の　　角度　が　　決まり、　　本　溶接　しましたら


溶接　ビート　を　　処理　して、　　キレイ　に　　慣らしまして

まずは、　　運転席側　ドア　の　　　サッシ　修正　が　　完了





次は、　　直した　　ドア　の　　ボディー　側　の　　修正　と、

運転席側　の　　クォーター　ガラス　の　　　サッシ　修正　に　　進みます


アメリカ　で　　ＣＨＯＰ　した際　に、　　いい加減　な　　ボディ　ワーク　を　　　

パテ　を　　盛って　　　埋めて　ありまして、、、、、、





Ｋ藤　師範　が、　　メタル　ワーク　で　　　修正　する際　に　　　邪魔　に　　なるので、　　　

手直し　する　　付近　は　　パテ　を　　　全部　　剥がして　おくよう、　　　　命じられまして


昨年、　　ＣＡＬ　ＦＬＡＶＩＯＲ　前　に　　　　塗った　ばかり　の　　ペイント　ですが、





あっと　いう間に　　　剥がす　ことに　　なりました。。。。。。。


ペイント　なんて　　何度でも　　やり直し　　できますが

Ｋ藤　師範　に　　　作り直して　もらえる　機会　は、　　超　貴重　なので


楽しみです　！　　　窓　製作　！


ＶＩＶＡ　！　　　Ｋ藤　師範　！！！！！！！！




　

　昨年　の　　　”　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　　ＨＯＴ　ＲＯＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　　”　　

の　　あと、　　　「　みんな　　ＦＩＴ　に　　行きたいって　　いうから、、、、、　」　　と、　
　　　　

マイクロバス　で　　　やってきた、　　　Ｌ/Ｈ　　アテンド　の、　　　海外　ゲスト　　御一行。。。。。。。





ＳＴＡＲ　ＬＩＴＥ、　　ＤＥＡＤ　ＥＮＤ、　　ＬＯＳ　ＢＯＵＬＥＶＡＲＤＯＳ、　　ＣＨＵＲＣＨ　　の

皆様　が　　　遊びに　　来てくれまして

　
その時の　様子　を　　　ＬＯＳ　ＢＯＵＬＥＶＡＲＤＯＳ　の　　ＡＬＥＸ　が　　動画　に　　してれたそうです
　　　　　　　↓
Central Japan Shop Tour


みんなで　　楽しい　時　を　　　過ごしまして、　　その時の　　ＢＬＯＧ　は　　　コチラ　から
　　　　　　　↓
ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ




今年　の　　ＨＲＣＳ　に　むけ、　　　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　も　　進めて　まして

また　　海外　ゲスト　に　　　見に　行きたい　！　　と、　　　言わせられるよう

頑張りたいと　　思います


先日、El - classico ティーシャツ を 購入、ご注文 して頂いた 皆さま、

どうも 、 ありがとう ございました。 心から 御礼 申し上げます。



ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！




　

　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　進めて　まして

フロント　フレーム　の　　ナロード中。


脚まわり　を　　組んで　　作動　させながら、

ジオメトリ　を　　確認　しまして





フロント　メンバー　の　　突合せ　部分　に

６　ｍｍ　の　　鉄板　を　　挟んで　　本溶接。　


鉄板　を　　挟んで　　溶接　することで、　　　溶接面を　　増やし





強度　を　　上げると　ともに、　　　縦向き　に　　挟んだ　　　鉄板　が　　補強　に　なり


メンバー　で　　ジャッキ　アップ　する時　などの

縦　方向への　　　力　にも　　　　強く　なります





ファイヤー　ウォール　下　で　　切りとした　　　部分　と

ラダー　フレーム　側　との　　接続　も


８０　ｍｍ　　ナロード　した　分、　　　オフセット　させて　　　合体　しまして





オフセット　して、　　溶接面　が　　　少なく　なるので


フロント　クリップ　側、　　ラダー　フレーム　側　とも　　　　鉄板　を　　貼って　　　

ボクシング　加工　　してから、　　突き合わせて　　溶接　しまして


　


溶接面　を　　増して、　　強度　を　　出すため


エアバック　の　　下駄　を　　　作るときなどに　　　使用　する

６　ｍｍ　厚　の　　パイプ　を　　切り出し、　　側面　に　　貼って　　補強　します





補強　前後　の　　写真　を　　撮り忘れたので、、、、、

仕上げてしまうと　　原形　が　　解りませんが


真上から　見ると、　　なんとなく　　理解　できるでしょうか、、、、、、








今回　も、　　ＡＣＩＤ　５７　で　　採用　して　　良い　結果　が　　　得られた

ラック　アンド　ピ二オン　式　の　　　ギア　ボックス　を　　採用　することに　　なりまして


ステアリング　の　　遊び　ゼロ　で　　　快適　仕様　へ





その　　ラック　アンド　ピ二オン　　ギア　ボックス　を　　　取り付けする

ブラケット　を　　固定　する　　ボルト　位置　が


ちょうど　　フレーム　を　　オフセット　させる　部分　に　　重なったので





強度　が　　落ちないよう、　　パイプ　を　　埋め込んで　　　溶接　しまして

スリーブ　構造　に　　　作りまして


強度　も　　モチロン、　　脱着　の　容易さ　や、　　整備性　も　　　追究　しまして





使わなくなった、　　リーフ　スプリング　　ブラケット　や、　　

ミッション　メンバー　　ブラケット　などは　　撤去　し


ディティール　にも　　拘って　　作っている　ようです





Ｃ　ノッチ　した　　　リア　フレーム　は、　　４　リンク　化　　していきまして


エンジン　は　　　ＡＣＩＤ　５７　で　　養った　　ノウハウ　を　　最大限　　生かし

ＬＳ－１　！　　４速　オートマ　に　　　ＦＯＲＤ　９、　　　エア　サスペション　と
　




ＡＣＩＤ　５７、　　５０　ＭＥＲＣ、　　Ｓ庭　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ　　　同様、

１６０　ｋｍ　　巡航　も　　可能　な、　　　”　走り　”　　を　　　見据えた

作り込み　に　　なるようで、　　　楽しみです。


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ、　　４月　から　　未だ　　　ミッション　修理中　で

走れませんけど、　ナニか　！？


いまだ　　直ってないのは、　　Ｓ田くん　の　　５５　　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　の　　

作業　で　　　忙しかったからです。。。。





と、　いうと、　　　「　嘘だー！　　　何も　やってないし　！　」　　　と

ＲＹＵくん　が　　怒るので、、、、、、　　　嘘　は　　言えませんが。。。。。。。


ＥＳＥ　の　　　Ｋ木　師範　も　　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　で　　　忙しかったからです　！





と、　いうと　　自分　で　　直してるような　こと　　書いてますが

Ｋ木　師範　に　　丸投げ　してるのが　　　バレルので、、、、、


どちらにせよ、　　　僕　の　努力　不足　なのは　　　免れないようで、　　　ナニよりです。。。。。。





早く　直して、　　通勤　に　　　復帰　させようと　　思いますが

頑張って　　直した　ところで、　　　サイド　ガラス　が　　無いので、、、、、


梅雨　時期　は、　　どうせ　乗れないや、、、、、、　　と、　　　ふてくされまして





Ｓ庭　師範　に　　向かって、　　　サイド　ガラス　　欲しそうな　　　　オーラ　を　　　発して　ましたら

５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　の　　作業　を　　　急ピッチ　で　　　進めてるので


「　忙しくて、　　それどころじゃ　　ありません　」　　　と、　　切り捨てられまして





あきらかに　　　僕　を　　　軽蔑　してる、　　　ＲＹＵ君　に　　すがるのは　　　しゃくですが

仕方　なく、　　　”　ガラス　欲しいよ　　オーラ　”　　　　発しましたら　


「　いるんすか、　　ガラス　！？　」　　　　と、　　　馬鹿に　されて　　終わりまして、、、、、、





切なくて　　泣きそう　でしたが、　　歯を　　くいしばって　　　帰りまして、、、、、、


いつか　　彼らが　　　　僕を　　尊敬　して、　　拝む　　日が　　来ることを　　夢見て

藁　人形　作り　に　　　精　を　　　出します。。。。。。。





最近、　　忙しくて　　　５０　ＭＥＲＣ　　どころじゃない　　　Ｓ庭　道場　　ですが、　　


サイド　ミラー　も、　　リア　ビュー　ミラー　も　　付けずに　　乗ってるので

後ろ　見えないと　　　危ないよ　　と、　　　リア　ビュー　ミラー　　を　　加工　してくれたり





ボンネット　に　　ルーバー　が　　　付いてるので、　　雨　や　　水　が　　入り

エア　クリーナー　から　　　吸い込んで　　　調子　を　　崩すので


水対策　で　　　加工　してくれたり　と、　　　快く　　力を　　貸してくれるのは





ＭＥＲＣ　９　の　　　Ｋ藤　師範　　だけでして、


「　あいつ、　　　自分で　　何も　できねぇ　」　　　　と、　　思っていても

口に　出さないで　いてくれるのも、　　　Ｋ藤　師範　　だけです


そんな　　Ｋ藤　師範　に　　　”　サイド　ガラス　　欲しいです　　ビーム　”　　　浴びせまして





自身　の　　　ＭＥＲＣ　９　　では、　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　を　　やり直したり

サイド　ガラス　も　　　自分　で　　一から　　作ったり　してるので


「　あー。。。。。　　全然　　楽勝　だよ。。。。。　　　時間　あるとき、　　やってあげるよ。。。。　」

と、　　言ってくれまして、、、、、　　　　　某　ＦＩＴ　の、　　　某　ＲＹＵくん　とは　　　大違いです。





これからは　　　朝　起きたら、　　　まずは　　Ｋ藤　師範　の　方向　に　　向かって　　　

拝むことに　　　決めまして、　　　　とある　　　日曜に　　作業　開始　に　　　なりました。


ガラス　を　　入れるまえに、　　窓　サッシ　の　　カタチ　も、　　　ルーフ　との　　チリ　も

ＢＯＤＹ　との　　立て付け　も、　　　全部　　駄目出し　　されまして、、、、、





まずは　　ギャングスタ　の　　　メキシカン　が　　適当　に　作った、　　窓　サッシ　は

速攻　で　　　ぶった切られまして。。。。。。。


ＭＥＲＣ　９　を　　　作った、　　　超　一流　の　　　Ｋ藤　師範　　の　　技術　を　　　

まじ　まじ　と　　　　見れることに　なりまして、　　　とても　　楽しみです


ＶＩＶＡ　！　　Ｋ藤　道場　！！！！！！！





　　

　１２月　の　　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　　ＨＯＴ　ＲＯＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　　に　　向け

５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　ようやく　　作業　が　　　始まりまして


もう、　５ヶ月　しか　　ありませんけど　　　ナニか　！？





３，５　インチ　の　　チャネリング　と、　　リア　フレーム　の　　Ｃ　ノッチ　を　　終えていますが

それ以外　は　　全く　　手を　　付けて　いませんで


急いで　　作って、　　間に合わせたいと　　　思います、　　Ｓ庭　師範　と　　ＲＹＵくん　が。。。。





ＴＲＩ　シェビー　は、　　７Ｊ　　リバース　　ホイール　を　　履くと　　

フェンダー　に　　収まらないのと、　　　ステアリング　も　　　ほとんど　　切れなく　なるので


カッコイイのに、　　７Ｊ　リバース　が　　履けませんで　。。。。。





この　　５６　は、　　　ＬＯＷ　ＲＩＤＥＲ　　で　　　作っているので

”　７Ｊ　　リバース　”　　は、　　譲れませんで


Ｓ庭　師範　に　　　「　ナントか　してください、、、、、　」　　と、　　頼みましたら





「　解りました　」　　と、　　ふたつ　返事　で、　　　フレーム　を　　外しまして


いつも　通り、　　レーザー　を　　飛ばしながら、　　１ミリ　単位　で　　計測　しながら

墨だし　　しまして　　　地面　に　　マーキング　　しまして





エンジン　と、　ミッション　の　　　モック　を　　使って、　　　実際　に　　載せた　状態　の

各部　の　　クリアランス　を　　　測定　しましたら


”　８０　ｍｍ　”　　　　という、　　　数値　が　　導き出されまして、、、、、




　　
モリソン　や、　　ロードスター　ショップ　の　　フレーム　に　　差し替える　のではなく


メーカー　設計　の　　作りの　　良さ　は　　　そのまま　　生かして

オリジナル　の　　アーム類、　　ステアリング　周り　は　　　そのまま　 使いまして


世界中　探しても　　　誰も　　やったことの　　ない





”　ベルエア、 オリジナル　フレーム　の　　　ナロード　加工　”　　　　に、　　進みます


フレーム　を　　切断　するので、　　ジオメトリ　が　　変わらないよう

治具　代わり　に　　　　鋼材　を　　数か所　　　溶接　して　　固定　したら


ファイヤー　ウォール　下　の　　部分　で、　　ばっさり　　　フレーム　を　　切り落としまして





フロント　メンバー　の　　前側　に　　付いている、　　コア　サポート　マウント　を

一旦、　切り取りまして、　　　センター部分　を　　中心　に　　　メンバー　　８０ｍｍ、　　ナロード。


カブトガニ　フレーム　に　　続き、　　　Ｓ庭　師範　　ワールド　　全開　でして

どうなっていくのか　　楽しみです　！


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　Ｓ田さん　の　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ

ブログ　に　　書ききれて　いなかった　部分　を　　少々。。。。。


無事、　エンジン　が　　始動　しまして、　　Ｓ庭　師範達　は　　

モール　の　　組み付けに　　進んでまして、　　





明日　には　　予備検　に　　行かないと　　いけないのですが

アメリカ　から、　ユニバーサル　ジョイント　が　　届きません、、、、、、


今回、　　デフ　は　　オリジナル　の　　ＧＭ　デフ　　ですが　　　ペラ　が　　欠品　していまして

以前、　　漏田くん　が　　５０　ＭＥＲＣ　用　に　　　カスタム　オーダー　したら





計測　ミス　で、　　３インチ　　長さ　が　　足りなかった　　アルミ製　ペラ　が　　　

長さ　ぴったり　で　　使えそうなので、　　組付けようと　　思ったら


サード　メンバー　の　　ピ二オン　ヨーク　は　　ＧＭ　1310　サイズ　　　ですが

ペラ　に　　　付いている、　ユニバーサル　ジョイント　は　





ＦＯＲＤ　９　用　で　　　作ったので、　　　２回り　サイズ　の　　大きい　　

１３５０　サイズ　が　　　付いているので　　　付きません　の　　刑　　でして、、、、


サード　メンバー　側　は　　ＧＭ、　　　ペラ側　は　　ラージ　　ＦＯＲＤ　　という

変換　ユニバーサル　ジョイント　が　　必要　ですが





国内　で　　在庫　を　　持ってる　ところが　　無かったので、　　

アメリカ　に　　　オーダー　してありましたが、　　未だ　　届きません、、、、、、


明日　の　　午前中　までに　　届かないと　　　予備検　に　　いけないので

鈴鹿　で、　　Ｓ田さん　に　　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　を　　託せなく　なってしまうので





手元にある、　　数種類　の　　ユニバーサル　ジョイント　を　　加工　して　　　解決　できないかと

元　機械加工屋　の　　　Ａ田くん　に　　　相談　してみましたら


「　この　Ｕ　ジョイント　を　　　旋盤　で　　加工　すれば　　　組めるように　　できます　」

とのことで、　　　只今　　夜　の　　２１時。。。。。。

　



元　職場　の　人に　連絡　してみたら　　　「　旋盤　　使っていいよ　」　　と、　言ってくれたそうで　　　


「　速攻　行って、　　加工　してきました　！　」　　　と、　　夜中　　１時過ぎ　に　　戻ってきまして

　
無事、　　ペラ　を　　装着　出来まして、　　サード　メンバー　と　　合体　完了。


夜中　に　　工場　開けて、　　旋盤　貸してくださった　　　機械　加工屋さん　の　　方々

夜中　に　ダッシュ　で　　加工しに　　行ってくれた　Ａ田くん、　どうも　　ありがとう　ございました


皆様　の　　お陰で　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　＆　Ｓ田さん　！！！！！！！　　
　

　Ｓ田さん　の　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ

ブログ　に　　書ききれて　いなかった　部分　を　　少々。。。。。


エンジン　載せまして、　　補機類　を　　組み付けて　いきまして

冷却用　の　　　メカ二カル　ファン　を　　付ける　　スペース　を　　　作るため





ラジエーター　を　　　コアサポート　前側　に　　リロケート　　しまして、　　


エアコン　の　　コンデンサー　を　　取付し、　　エアコン　が　　よく　効くよう

コンデンサー　にも　　　電動　ファン　を　　付けようと　　しましたら





あらら、、、、、　　　コンデンサー　と、　　フード　キャッチ　の　　隙間が　なくて

電動　ファン　を　　取り付けする、　　スペース　が　　見当たりません。。。。。


では、　スペース　を　　作るため、　　ラジエーター　を　　コア　サポート　の　　内側　に　　戻すと





今度　は、　　メカ二カル　ファン　を　　付ける　　スペース　が　　無くなります、、、、、


どうやら、　　オリジナル　の　　エンジン　マウント　を　　　センター　マウント　から

サイド　マウント　に　　変更　してありましたが

　　



その　位置　が、　　かなり　前　に　　なっていたようで

エンジン　を　　載せると、　　前　に　　きてしまうようです


しかし、　　すでに　　マフラー　や、　　各配管、　配線　を　　この　位置　に　　合せて

作って　きてるので、　　後ろ　に　　ずらすと　　　全部　　やり直し　に　なるので





鈴鹿　へ　　出発　の　　２日前　ですが、　　”　コア　サポート　　ぶった切り　の　　刑　”


コア　サポート　を　　切断　すると、　　左右　の　　フェンダー　の　　チリ　が　

ずれる　　恐れが　　あるので、　　切断前　に　　　補強　を　　入れまして





メカ二カル　ファン　と、　　電動　ファン　の　　両方　を　　取り付けできる　　

ちょうど　良い　　スペース　に　　 ラジエーター　を　　ずらしまして


位置　を　　確認　したら、　　　ラジエーター　を　　かわすように

コア　サポート　を　　オフセット　させ、　　組み戻して　いきます

　　



ちょうど、　　半分　くらい　　後ろ　に　　下げることになるので

鉄板　を　　切り出して、　　溶接　しまして


そこに　　切断　してあった、　　コア　サポート　を　　溶接　して　　戻します





これで　　ナンとか、　　エンジン側　に　　メカ二カル　ファン　と

コンデンサー前　に　　電動　ファン　が　　　収まる　　配置　に　　なりましたが


メカ二カル　ファン　に、　ＡＴ　クーラー　パイプ　が　　当たるように　なったので

パイプ　が　　　引き直し　の　刑　に　　なりまして

　



もうひとつ、　　エンジン　フード　　キャッチ　の　　形状　を　　　オリジナル　のまま　だと　　

電動　ファン　に　　当たるので、　　かわすような　　形状　に　　　作り直して　いきます


Ｖ型　の　　ブレス　を　　切断　し、　　Ｙ型　に　　変更　しまして

　　　



強度　が　　落ちないよう、　オリジナル　同様、　　リブ　を　　作って　つけまして


よく　見ても、　　加工　した　ようには　　見えない　　仕上がり　に　　なりまして

Ｓ庭　道場　　得意　の　　”　あたかも、　オリジナル　”　　に、　　作り直されました





これで　　ようやく　　電動　ファン　を　　かわすように　　　なりまして、　　　無事　　解決。　


もっと、　　薄い　　電動　ファン　に　　変えれば、　加工　せずに　　いけましたが

薄型　電動　ファン　は、　　これまで　使用　　してきた　　　データ　から





冷却　性能　が　　低く、　　冷え切らなかったり、　　　素材が　悪いのか　　

数年　で　　割れてきたり　するので、　　使いたくなかったのと　　　


小さい　　電動ファン　を　　　キャッチ　を　　かわすよう　　　２個　　付けると

冷却　性能　は　　じゅうぶん　ですが、　　　負荷　電流値　が　　　高くなりすぎるので、　　

　



一番　よい　　構造　を　　目指して、　　　鈴鹿　へ　　出発　の　　　２日前　でしたが、　　　

躊躇　せずに　　　コアサポート　を　　切断　して、　　加工　に　　挑んだ
　
Ｓ庭　師範　は　　さすが　です。。。。。。。


エンジン　の　　冷却　も、　　　エアコン　の　　性能　も　　　申し分なく　　なりまして

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　＆　Ｓ田さん　！！！！！！！　　
　

　


　毎度　の　ことですが、、、、、　　　　Ｓ田さん　の　　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　を、


周り　の　　人達　が　　「　絶対　無理だ　。。。。。　」　　　と、　いう　　　

超　短期間　での　　アッセンブリー　に　　　挑みまして、、、、、


沢山　の　　人を　　巻きこんで、、、、、、　　　ナンとか、　　みんなで　　乗り切りまして





ＳＣＮ　鈴鹿　に　　遠征　し、　　Ｓ田さん　に　　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　を　　　託してきた、　　　翌日。。。。。。


ようやく、　プレッシャー　から　　解放　され、　　ほっと、　胸　を　　なでおろした　　　Ｓ庭　道場　は

月曜　は、　　仕事　は　　休みに　して、　　　みんな　で　　　　お疲れ様会。。。。。





緩ーく　　昼から　　出てきて、　　　みんな　で　　ビール　飲んで　　　　バーベキュー　　しながら

会話　は、　　次　の　　プロジェクト　の　　話　に　　なりまして


「　さて、　次は　　ＨＲＣＳ　ですが、　　どうしましょうか、、、、、、、　」





今年は、　　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　　と　　決まって　いますが

こちらも　　スーパー　ハード　メニュー　　に　　関わらず


まだ、　　回転台　から　　　降ろした　だけなので、　　この先　が　　思いやられます、、、、、、、、





エンジン　や、　ミッション　も　　ありませんし、　　　後ろ足　も　　　決まってませんが

ナニやら、　　これから　　再び　　フレーム　加工　や、　　ＢＯＤＹ　ワーク　も　　　やるんだそうで、、、、


ちょうど、　　Ｃャル　トレンド　の　　　Ｙ田さん　　と、　　





Ｃンチネンタル　キングス　の　　Ｋ下さん　が　　　遊び　に　　来てくれましたが、


これから　　　ＨＲＣＳ　に　向けて、　　頑張ります　！　　　　

Ｓ庭さん　と、　　ＲＹＵくん　が。。。。。　　　と、　　言ったら　　　





「　絶対　無理　だ　！　」　　　と、　　言われまして、、、、、、

相変わらず　の　　ケツ　カッチン　　で、　　頑張ります


Ｓ庭さん　と、　　ＲＹＵくん　が。。。。。　　





ここんとこ、　　　Ｓ田さん　の　　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　が　　　作業　が　　最優先　で

ガレージ内　が　　だいぶ、　　ごちゃ　ごちゃ　に　　なってしまったので、、、、、


良い　仕事　を　　するには、　　　良い　環境　から　　　という、　　モットー　と





キレイな　　仕事　を　　するには、　　　　キレイ　な　　作業場　から　　

という　　　考え　に　　基づきまして


いつも　　汚い　　作業着　　着てる　　僕たち　ですが、、、、、　　





心　と、　　ちんこ　は　　　　キレイです　　　と　いうことで　


少しでも、　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　の　　作業　が　　やり易く　なるように

お肉　食べて　　　パワー　つけたら、　　





みんな　で　　片付け　と、　　　模様替え　に　　挑みましたら


「　　こんな　　タイヘン　な　　模様替え　するなら、　　　朝から　　やるべきだろ　！

　　　肉　なんか、　　喰ってる　場合　じゃ　ねぇよ　！　」　　　と、　　





怒り　奮闘　　だった　ようですが、、、、　　あいにく、　　　僕は　　腰痛　　で　　　瞬殺　されて、　　

吉原　病院　に　　行ってたので、　　よく　　解りません。。。。。。


さぁ、　　それでは　　気持ち　を　　入れ替えて、　　ＨＲＣＳ　に　　向けて　　　頑張ります　！




















Ｓ庭さん　と、　　ＲＹＵくん　が。。。。。　　






　　

　

　連日　の　　徹夜　と、　　　夏の　ような　　天候　で

疲れ　気味　の　　　今日　この頃、、、、、、


とか、、、、、、　　　言いたい　ところ　ですが





徹夜　　で　　頑張ってたのは、　　Ｓ庭　師範　や、　　ＲＹＵくん

ＤＡＩＣＨＩ　や、　　こういちろう　達　　でして、、、、、


僕は　　相変わらず、　戦力外　なので、　　朝から　　勃起　良好　です





朝　１０時　に　　出発　して、　　大渋滞　に　　はまった　　先発隊　は

みんな、　　エアコン、　　パワステ、　　パワー　ブレーキ　　フル装備　の

快適　クラシック　カー　達　なので、　　心配　してませんでしたが





カウパー氏　の　　ＰＡＴ　は、　　どれも　　持ち合わせて　　いないうえに

マニュアル　ミッション　なので、　　相当　　苦しんだろうと　　思いましたら


「　いや、　　扇風機　あるから　　大丈夫　だよ　」　　　と、　　涼しい　顔　して　　　言ってまして





おもちゃ　みたいな、　　扇風機　が　　効くとは　　とても　　思えませんで、、、、、、


「　がっちり　　渋滞中　で、　　窓　開けても　　風　が　　入ってこない　時はね、　　

　　ドア　開けてたから　　大丈夫　だったよ。　　　」





「　すり抜け　してくる　　バイク　に　　　突っ込まれないか　だけ、　　心配　だったけどね　」

と、　　やっぱり　　　狂犬　と、　　頭　が　　おかしい　　　飼い主　でした。。。。。　


横　に　　乗って　行った　　　ＭＡＳＡＴＯ　は、　　「　ＰＡＴ　は、　命懸け　だぜ　」　　と、　　言ってまして





暑さ　と、　　マフラー　の　　騒音　が　　　苦痛　なのかと　　思ったら

リモコン式　の　　ポップ　ドア　ユニット　が　　　　壊れてる　らしく


走行中　に、　　たまに　　助手席　の　　ドア　が　　突然　　勝手に　　開くそうで、、、、、





寝てると　　　ドア　が　　開いて　　落ちるので、　　眠い　目を　　こすりながら


寝たら　死ぬ、、、、、　　　寝たら　　死ぬ、、、、、　　と、　　

必至　に　　睡魔　と　　戦って　いたそうです。。。。。





そういえば、、、、、、、、


　「　　突然　さ　！　　　ドア　が　　開くんだよっ　！　　　超　怖えーと　　思わねぇ　！？　」

とか、　　　数年前　　　カウパー氏　が　　　言ってました。。。。。





まだ、　直してねぇのか　！？　　　　って、　ハナシ　ですが

　　　
誰かが　　寝ながら、　　　転げ落ちていくのと、、、、　　　それを　　後続　の　　　Ｋ下さん　が　　

容赦　なく　　ひくところ　　を　　　是非　　見たいので、　　　そのまま　に　　しておきます




　　
僕　と、　　Ａ田くん　は、　　土曜　は　　　朝から　　子供の　　運動会　に　　　行きまして


校庭　で　　真夏　の　ような　　　ひざし　から　　逃げ場　も　　なく

Ａ田くん　は　　　あまり　　自覚　　が　　　無いようですが





元々、　　頭　が　　　少々　　弱い　人　　ですが、、、、、


一日、　日差し　に　　当たり、　　　さらに　　弱さ　に　　　磨き　が　　かかりまして、、、、、、

僕　も　　おちんこ　が　　　日焼け　し、　　　熱中症　に　　なりながら





夕方　合流し、　　遅れて　　鈴鹿　に　　向けて　　出発　しまして　


翌日　の、　　ＳＣＮ　当日　も　　　３５°　と、　　真夏　の　ような　　天候　に　　なりまして

再び、　　おちんこ　が　　熱中症　に　　なりました





会場　では、　　　良い　　場所　を　　頂き、　　５５、　５７、　５９　の　　３台　を　　並べまして


イカ臭い　　ＰＡＴ　は、　　　　離れて　　　便所　の　　横　に　　　停めまして

カウパー氏　に　　ぴったり　です








あまりの　　暑さに、　　　池　で　　子供　や　　こういちろう　が　　　泳いでまして

後日、　こういちろう　は　　　鯉　ヘルペス　に　　感染　し、　　

倒れまして　　ナニより　です。。。。。。

　　






今回　は、　　ＥＬ　－　ＣＬＡＳＳＩＣＯ　で　　ブース　も　　出させて　頂きまして


色々　な　　ＷＨＥＥＬ　や、　　アクセサリー　などを　　並べまして

寄って頂いた　　皆様、　　ありがとう　ございました





リバース　ホイールズ　の、　　コータローくん　に　　作ってもらった

ＮＥＷ　　Ｔ　シャツ　も　　持って　いきまして


沢山　の　方に　　買って　頂きまして、　　　皆様　　どうも　　ありがとう　ございました





売上金　は　　　赤十字　を　　通して、　　　漏田くん　の　　包茎　手術　と

カウパー氏　の　　歯槽　膿漏、　　　　　ＴＳＵ－君　の　　切れ痔、

ＲＹＵ君　の　　魚の目　の　　治療　に　　　充てさせて　頂きまして





大幅　に　　足りないで　あろう　分　は、　　　　こういちろう　の　　

お給料　から　　　補てん　させて　頂きたいと　　思います


福島　ボランティア　　資金　は、　　　Ｏ崎さん　の　　３４８　を　　盗みに　行って





売りとばした　　収益金　を　　充てたいと　　思います、、、、、、、


会場　では、　　以前　　ガレージ　に　　遊びに　来てくれた　　　方々　と　　

再開　できまして、　　　　再び　　楽しい　ハナシ　で　　盛り上がりまして





ブース　の　ほうにも、　　　沢山　の　　方々　に　　　寄って　頂けまして


沢山　の　　出会い　や、　　沢山　の　　楽しい　話　が　　　できまして、　　　

沢山　の　　クルマ　を　　見て　回りまして





携帯　電話　も、　　温度　異常、、、、　　　とかで、　　

途中　で　　写真　が　　撮れなくなりまして、、、、、


これも　　真夏　の　ような、　　気温　が　　原因　でしょうか、、、、、





すごい　　クルマ　ばかり　で、　　　見たり　　　聞いたり　　してたら

脳　の　　キャパシティー　が　　完全　に　　　不足　しまして、、、、


気温　も、　　クルマ　も　　　熱い　　熱い　　　１日　　でした

　

























































最後　に　　別れ　を　　惜しみながらも　　　　みんな　で　　記念　撮影　しまして

Ｓ田さん　に　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　　を　　託して　　別れまして


楽しい　　楽しい、　　ＳＣＮ　鈴鹿　　でした





皆様、　どうも　　お疲れ様でした。　　　どうも　　ありがとう　ございました


Ｓ田さん　の　　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ、　　　いよ　いよ　　走り出しますので

滋賀県、　　お近くの方々、　　どうか　　宜しく　お願いします　！


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　Ｓ田さん　の　　５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ


作業　状況　の　　ブログ　は　　　全然　　　追いついて　いませんが、、、、

無事、　目標　だった　　　ＳＣＮ　鈴鹿　に　　　間に合わせる　ことが　　できました





今回　も　　　いつも　通り、　　　連日　の　　徹夜　での　　　作業　と、、、、、、、　　

沢山　の　方に　　サポート　して　　頂きまして


皆様　の　　お陰です。。。。。　　　ありがとう　ございました





木曜　に　　外装　モール、　内装　　一部　　以外　の　　　　アッセンブリー　を　　終えまして

予備検　を　　お願いするため、　　


横浜　の　　サニー　トーク　さんまで　　往復　１００ｋｍ　　走らせまして

　



トラブル　も　なく、　　　仕上がり　も　　　完璧　だったようです


鈴鹿　まで　　時間　が　無いので、　　　サニー　トーク　さん　には

即日　で　　予備検　を　　　終わらせて　　頂きまして、　　どうも　　ありがとう　ございました





金曜　夕方　に　　　ガレージ　に　　戻って　きまして


すぐに　　鈴鹿　に　　向けて　　出発　する、　　　土曜　朝　　１０時　までに

残り　の　　組立て　を　　終えるよう、　　取りかかりまして





もう、　　数時間後　には　　出発　ですが


バンパー　に　　開いている、　　ナンバー　プレート用　の　　穴　に

日本　の　　ナンバー　を　　付けると、　　縦方向　の　　位置が　　　合わないので





仮　ナンバー　が　　やたら、　　下　に　　付いてるのに　　気付きまして、、、、


５０　ＭＥＲＣ　でも、　　　同じように　　ナンバー　位置　が　　合わないから　と

変換　プレート　を　　　作って　頂いたのを　　　思い出して





慌てて、　　ＭＥＲＣ　９　の　　　Ｋ藤　師範　に　　　連絡　しましたら


「　いいですよ　」　　　と、　　　　すぐ　　来て　頂きまして

雨　で　　　塗れるので、　　錆びないよう　　素材　は　　　ステンレス　でと

　



現車　と、　　ナンバー　プレート　　を　　　計測　したら、　　　３０分　も　　かからず、　　　

ブラケット　を　　　作って　くれまして


Ｋ藤　師範　には、　　　ハブ　キャップ、　　ナンバー　ブラケット　　などなど　　





どれも　　超　クイック　で　　　製作して　　頂きまして、　　　

どうも　　ありがとう　ございました


モール　や、　　インテリア　の　　組み付け　を　　進めていた　　みんな　は





出発　の　　朝方、　　　空が　　明るく　なりはじめた　　頃　に、、、、、

無事、　　作業　が　　完了　しまして


どうも　　どうも、　　お疲れ様でした
　　




Ｋ茂田くん　の　　ＰＡＩＮＴ　が　　終わったのが、　　　ＧＷ　開け、、、、、


それから　　ＰＡＩＮＴ　を　　終えた、　　全バラ　どんがら　の　　状態　から、　　　

実質　　僅か　　２０日　で　　　アッセンブリー　　を　　終えまして、、、、、、、





それでも、　　滋賀県　の　　Ｓ田さん　に　　クルマ　を　　引き渡した　　あとに

ナニか　あったら　　いけない、、、、、　　と、　　　妥協　　無し　で　　　作りまして


「　当然、　　鈴鹿　まで　　自走　して　　行きます。　　自信　を　持って

　　自走して　いけないような　　クルマ　では、　　Ｓ田くん　に　　渡せません　」　　





と、、、、、　　今回　も、　　Ｓ庭　クォリティー　　　を　　　たっぷり　　注入　しまして


「　絶対　に　　　間に　合わせる　」　　　と、　　　家にも　　帰らず

連日　徹夜　で　　　取り組む　　　Ｓ庭　師範、　　　ＲＹＵくん





彼らを　　　サポート　してきた、　　こういちろう、　　ＤＡＩＣＨＩ、　　ＦＩＴ　クルー　の　　みんな　の

意地　を　　　まじ　まじ　と、　　見させて　頂きました


エンジン　や、　　機関系　を　　担当　して　頂いた、　　ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　にも　　





無理　　言って、　　連日　　ＨＥＬＰ　に　　来て　頂きまして


絶好調　で　　Ｓ田君に　　託すことが　　できました。　

プロ　の　　技術　を　　まじまじ　と　　見せつけて　　頂きまして　　

どうも　　ありがとう　ございました





皆様　の　　お陰で、　　　トラブル　も　なく、　　無事　　鈴鹿　に　　到着　しまして


ホテル　で　　待ち合わせていた、　　Ｓ田くん　と、　　Ｙ美ちゃん　に

５５　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　を　　　託す　ことが　　　できました


２人　には、　　とても　　喜んで　頂きまして





その時の　　Ｓ田さん、　　Ｙ美ちゃん、　　　Ｓ庭　師範、　　ＲＹＵくん　の　　

顔　は、　　　一生　　忘れません


これまた　　　無理　言って、　　　超　クイック　で　　　　エアコン　パイプ　加工　を　　お願いした

Ｓ協　ラジエーター　の　　Ｔ山さんたち　も　　　駆けつけて　くれまして





肩の　荷が下りた　　ＳＣＮ　前夜　は、　　　みんな　で　　朝　３時　過ぎまで　　　大騒ぎ　しまして

楽しかったね　！　　　ＳＣＮ　鈴鹿　！


カー　ショー　の　　様子　や、　　書ききれていない　　作業　の　様子　は　　　また　　今度　！


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！！

　行ってきました、 　SCN 鈴鹿


例　に　 よって、　　 ブログ　が　　 追いついて　 いませんが

S田さんの　55　 HANDY　 MAN　 が、　　無事 　 完成しまして





DAICHI 　の 　 Acid 　 57、 　　 S庭 　 師範　の　 59 el-camino、 　 カウパー氏 　の　 pat　 と

4台で 　 東京　から 　 自走で 　 参加 しまして





S田さんに　 喜んで　もらえて、 　 ナニより 　 です


みんなで 　 楽しい、　楽しい　 時間を 　過ごしまして、 　　楽しかったな、 　SCN 　鈴鹿。


作業 　や、　 SCN 　の　 様子は　 また　 改めて。


FUNK 　 STA 　4 　 LIFE 　 ！