FIT-KUSTOMS JAPAN

　今年　も　　残す　は　　　今日　１日、


ソープ　で　　待たされるのが　　嫌だったので

指名　無し　に　　　しましたら


佐藤　玉緒　似　　でして





お口直し　の　　ピンサロ　で、　指名代　　ケチったら

美川　憲一　似　　でして


今年　も　　良い　　一年　でした。　





今年　も　　残すは　　１日、　　　悔しくて　　寝むれないので

リベンジ　に　行くか、　　　悩む　　今日　　この頃。


大晦日　ですが、　　皆様　　いかが　　お過ごし　ですか？　
　





５０　ＭＥＲＣ　は、　　加工　した

フロント　スウェイバー　の　　作動　確認　へ。


仮付け　のまま、　　組み立てて　　

グランド　スラム　から、　　全上げ　まで

動かして　みまして





突っ張り、　　ねじれ

一切　無し。



美川　憲一　の　ように　　

滑らか　　です。





ロワー　アーム　に　　付ける

ブラケット　も、　　


佐藤　玉緒　の　　眉毛　そっくり　で

マッスル　バー　も　　さぞ　　喜んでるハズ

　　



作動　確認　を　　済またので

再び　　バラしまして


本溶接　へ。





ついで　に、　エア　バック　の　　

下側　マウント用　で　　開けた　

２か所　の　　穴　の　うち　　





１箇所　が　　不要　に　　なったので　　

埋めましたら


僕　も　　穴　を　　埋め　に　　

行きたく　なってきたので





玉緒　と、　　憲一　の　　　リベンジ　に　　行ってきます。


来年　も、　　よく　働き、　　よく　遊び、　　よく　　食べて

心　も、　　体　も　　　メタボリック　で　　　頑張ります。


　　
それでは、　　皆様　　良い　お年　を。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ

フロント　スウェイバー　　加工中。


ロワー　アーム　に　　位置決め　した

スウェイバー　リンク　に　　つながるよう





プレート　を　　炙って　曲げまして

接続　して　　動かして　見ましたら


リンク　の　形状　が　　合わず、　　プレート　が

干渉　する　ことが　　解りまして





プレート　の　　形状　も、　　リンク　の　　取り付け位置　も

変更　しないと　　いけなく　なりまして、、、、、、


曲げた　プレート　を　　真っ直ぐ　に　　　しまして

ストレート　の　　プレート　が　　ロワー　アーム　に

取付け　できるように　　ブラケット　を　　作って　いきます





ロワー　アーム　の　　　前側　に　　

リンク　を　　付けたいのですが


強度　の　ある、　　ブラケット　でないと

曲がってしまう　　恐れが　あるので





ロワー　アーム　の　　プレート　と

チューブ　を　　またがせて


強度　を　　出すように　　しまして






まずは　型紙を　　作って、　形状　を　確認。　

それに　従って、　　６ｍｍ　の　　鉄板　を　　切り出しました。


プレート　の　　形状　も　　整えまして

リンク　を　　接続　する、　穴　を　　空けまして





ブラケット　を　　ロワー　アーム　に　　　仮付け。


縦方向　は、　チューブ　と　プレート　を　　またがせて

溶接面　を　　増やしましたが


横方向　にも　　強度　を　　出すため、　　

ブレス　を　　入れました。





リンク　も、　作動域　を　　増やすため　に

下側　を　　スタット　タイプ　から、　上下　とも

横持　タイロット　エンド　タイプ　に　　変更。


まずは　　仮付け　の　　状態　で　　　組みまして

作動　させて　　動き　を　　確認　しときます

　５０　ＭＥＲＣ

フロント　スウェイバー　　取り付け　へ。


フロント　エアバック　を、　　制動上　　３段タイプ　では

支障　が　　出ることが　　判明　したので





２段タイプ　に　戻しまして、　　　作動　具合　も　　確認。


バック　の　　位置　と、　大きさ　が　　決まったので

フロント　に　　スウェイバー　を　　組んで　いきます。


スウェイバー　が　　あるのと、　無いのでは　　制動　に

雲泥　の　差　が　　出ること　は、　　これまで　　実証　済　でして

　



細い　　スウェイバー　よりも、　　太い　　強化　タイプ　の　ほうが

さらに　良いことも　　検証　済　なので


５０　ＭＥＲＣ　には、　　フロント　＆　リア　に　　しっかり　と　した

スウェイバー　を　　組んで　いこうと　　思います





５０　ＭＥＲＣ　の　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　にも

スウェイバー　を　　オプション　で　　付けまして

一緒　に　届きましたが、　　細い　　スタンダート　な　　タイプ　でして


クリップ　メーカー　の　　設計　よりも、　　車高　が　　落ちるよう

あれこれ　　加工　してしまったので、　　使えなく　なりました





なので、　５０　ＭＥＲＣ　に　　合いそうな、　　強化　タイプ　を

買って　　付けようと　思いまして


５７　ＮＯＭＡＤ　の　　フロント　と、　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　の　　リア　に　組んで

調子　良かった、　ＡＩＲ　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ製　の　　マッスル　バー　を

使いたいと　思います。


が、　５０　ＭＥＲＣ　の　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　に　　合う　タイプ

なんて、　当然　売られて　ませんで





フレーム幅　が　　近くて、　　使いまわせそうな　　５８－６４　インパラ用　を

もとに、　加工　して　　取付けて　いこうと　　思います。


５０　ＭＥＲＣ　には、　　大きな　タイプ　の　　エア　バック　と

とても　　切れ幅の　広い、　ステアリング　ギア　ボックス　を　　組んでるので

ロワー　アーム　周辺　は　　　とても　　狭く、、、、





車高　も　　グランド　スラム　から、　２０ｃｍ　　上がる　

設計　で　　作ってまして、　　アーム　の　　作動域　も　　通常　以上、、、、


ステアリング　を　　きっても、　　車高　を　　上下　させても　

エア　バック　や、　　ステアリング　シャフト　に　　干渉　せず　　


無理　な　　角度　にも　　ならない　　取付位置　を　　探りまして　　





ロワー　アーム　外側　の　　僅かな　　スペース　のみ　と　　解りまして

そこに　リンク　を　　付けれるよう、　　取付ブラケット　を　　作っていきます。


本来、　鉄板　の　　ブラケット　を　　溶接　し、　　そこに　　ナット止め　　ですが

５０　ＭＥＲＣ　では、　　その　取付では　　高さ　が　　合わなく　なるので

長ナット　を　　切って　　リンク　マウント　を　　　作りまして





ナット　を　　チューブラー　アーム　の、　　パイプ形状　に　　合うよう

削ったら、　仮付け　しまして　　　足回り　を　　作動させて　　確認。


エア　バック　や、　　ステアリング　シャフト　に　　干渉　しないので

仮付け　した、　　スウェイバー　リンク　に　　つながるよう

スウェイバー　を　　加工　していきます





５８－６４　インパラ用　の　　マッスルバー　は、　ストレート　の

バネ鋼　の、　スウェイバー　本体　と、　ボールジョイント式　の　　リンク、

それら　を　　つなぐ、　　ブ厚い　　鉄板　の　　プレート　の　　構成。


５０　ＭＥＲＣ　に　　組んで、　　干渉　しない　位置　に　　決めた

リンク　に　あうよう、　　プレート　を　　炙って　　曲げて　いきまして

かなり、　３Ｄ　な　　プレート　に　　なりました。


早速、　リンク　と　バー　に　　組みまして　　作動　確認　に　　進みます

　５０　ＭＥＲＣ


センター　トンネル部分　の　　フロア　を　　切りまして


リア　シート下　付近　の　　フロア　は、　　

左右　つながって　いないので　　

ＴＳＵ－君　並　に　　ベロ　ベロ　　です





フロア　を　　切ると、　　ボディ　の　強度　が　　大幅　に　　

落ちるのは　　　想定　済。



なので、　先　に　　インナー　フェンダー付近　を　　しっかり

作り込んで　おいたので、　　ベロ　ベロ　　してますが　　

ＢＯＤＹ　に　　与える　影響　は　　　心配　ありません。





しかし、　　見れば　　見るほど、、、、、　　と、　いうか、　　　

正しくは　　”　怖くて　　目　を　　反らして　いた。。。。　”


ＣＨＯＰ　した　　ルーフ　の　　作り　が　　　　

かなり　　ラフ　　でして、、、、、






リア　ウインド　周り　の　　補強　は　　　切ったまま　　

ＣＨＯＰ後　に、　　作り直し　してありませんで、、、、


鼻くそ　点付け　で、　まったく　　強度　の　　無さそうな　

薄い　ルーフ　鉄板　　に、　　重い　ガラス　と

大量　の　　パテ　が　　　満載　　です。





リア　エリア　の、　　ルーフ　を　　支える　　補強　は　　　

切られたまま　なので、　　


後部　座席　に　　座る　人　が、　　もれなく

”　天井　を　　支える　　係り　”　　に、　任命　されます。

　　



リア　の　　サイド　ガラス　付近　の　　補強　も

切りっ放し　　で、　　つながって　ませんで


リア　の　　トレイ　上下　は、　　全周　　切り離した　のち

下側　両サイド　の　　２か所　に、　　　鼻くそ　の　　点付け　だけで　　

付いているので、　　リア　トレー　は　　いつも　　プラ　プラ　　してまして





リア　トレー　に　　ぶら下がっている、　トランク　ヒンジ　が

どれほど　　ぷら　ぷら　　してるかは、　　想像　に　　お任せ　します。


それも、　後部　座席　に　　座った　ヒト　が、　支える　係り　に　　任命　されますが


誰か　　後ろ　に　　乗ってくれる　ヒト　が　　いないと

走れない　クルマ　に　　なってしまうので





Ｓ庭さん　が、　とりあえず　でと、　リア　ウインド　周り　の　　

補強　と、　リア　トレー　の　　前側　を


ガッチリ　　作りこんだ、　　リア　ボディ　の　骨組み　　と　

インナー　フェンダー　に　　　つないで　くれまして



　　

「　リア　トレー、　ヒンジ　の　　完全　固定　と、　　ＢＯＤＹ　サイド、

　　ルーフ　全域　も　　　万全　な　　補強　を　　　お願い　します　」

と、　調子　に　　乗って、　　軽く　　お願い　してみまして、、、、、


「　しっかり、　強度　を　　出すには　　　どう　　補強　しますかね　」　　

と、　　Ｓ庭さん　は　　考え中。





ルーフ　の　　鉄板　と、　補強　を　　　しっかり　　溶接　すれば

簡単　解決　　ですが、　　溶接　の　熱　で　　ボディ　に　　盛られた

パテ　が　　溶けて　しまうので、、、、、　どう　補強して　いくか　　悩みどころ。


僕　も　　「　そうですねー　」　と、　　一生懸命　　悩んでる　　フリ　してますが

きっと　リア　セクション　の　様　に、　　想像　を　　遥かに　超える　　

仕上がり　を　　見せて　くれるのが　　　Ｓ庭さん　　なので　　

僕　は、　悩むフリ　だけで、　　ビール　飲んで　　　寝ます。


ＶＩＶＡ　！！　　Ｓ庭　道場　！！！

　５０　ＭＥＲＣ

センター　トンネル　　切開　へ。


デフ　に　　サード　メンバー　を　　仮組み　　したので

エンジン　ミッション　も、　　　また　　仮り載せ　　しまして





オリジナル　の　　フラット　ヘッド　エンジン、　

マニュアル　ミッション　は


ＣＨＥＶＹ　　３５０　エンジン　と、　　

７００Ｒ４　ミッション　に　　変更　したのと





デフ　も　　オリジナル　から、　ＦＯＲＤ　９　　に　　変えたので

エンジン、　ミッション、　デフ　位置　が、　　全て　　変わりまして


オリジナル　の　　ペラ　シャフト　も　　　長さ　が　　合わず

使えなく　なりました。





ペラ　シャフト　は、　　振動　や、　異音　の　　発生　には

これまで　　ホト　ホト　　　悩まされて　きてるので


オリジナル　を　　使えるように　加工　するのではなく

必要な　長さ、　形状　に、　　　アメリカ　の　　ペラ　シャフト　メーカー　

Inland Empire Driveline　に　　オーダー　メイド　で　　頼みまして





軽量　　アルミ製、　　フル　バランス　済。


７００Ｒ４　トランス　に、　そのまま　接続　できる　　ヨーク　も

ＦＯＲＤ　９　に　　そのまま　組める、　Ｕ－ＪＯＩＮＴ　も　　組んで

出荷　してもらったので　　　ポン付け　　です






の、　　ハズ　でしたが、、、、、、



そこは　　僕　の　得意　な　　　浅はか　　計測　の　　結果、、、、、

３インチ　　足りません　でしたけど、　　ナニか　！？
　

誰か　　余ってませんか？　　３インチ。。。。。





「　実際　に　　ペラ　を　　つないで、　　動きを　見ながら
　
　　どこまで　　フロア　を　　切るか　　考えましょう　」

と、　Ｓ庭さん　と　　　作業中　に　　短い事が　　発覚　しまして、、、、、


特注　ペラ　に、　デフ　組んで、　エンジン　ミッション　も　　乗せたのに

結局、　ペラ　は　　つながりませんで





せっかく　　作ったのに、　短くて　使えなかった　事　にも

フロア　を　切るのに、　動き　を　　確認　出来なかった　事　にも

高い　買い物　だったのに、　　使えなくて　　打ちひしがれている　　僕　にも


Ｓ庭さん　は、　　まったく　　興味　が　　ないようで





「　はい。　いつも　の　事　ですから。　　別　の　方法で　　計測　しますから

　　あっち　で　　へこんでて　ください　」


と、　淡々　と　　あしらわれまして、、、、、


ありがたく、　端っこ　で　　へこんでる　間　に、　　

さっさ　と　　フロア　は　　切開　されまして


切り取った　　フロア　は、　　３インチ　くれた　人　に　　　差し上げます。


ＶＩＶＡ　？？？？？　　　Ｓ庭　道場　

　５０　ＭＥＲＣ


メリー　クリスマス　　　と、　いうことで

誰　か、　　ナンか　　ください。

できれば、　クレート　３８３。


次は、　センター　トンネル　作り直し　に

進むので





寒い　夜中　に、　　デフ　仮組み　　しまして

重い　　サード　メンバー　に、　　　指　　挟みまして


カウパー氏　　みたいに、　　痛み　も　　視線　も　　感じないほどの、　

鈍感　では　　ありませんので





普通　に　　泣かせて　　頂きまして

早く　送ってください、　　ＣＯＰＰＩＮ　組長。


デフ　に　　サード　メンバー　を　　組みまして

パラレル　リンク、　　ラテラル　ロット　と　　つないで

どこまで　　ペラ　が　　上がって　くるのか　　確認したら





センター　トンネル　を　　固定　していく

デフ側　の　　ＢＯＤＹ　骨組み　を　　作っていきます。


Ｓ庭さん　が、　　難易度　の　高い　　変則　Ｒ切り　を　　

駆使　した、　　補強　プレート　を　　　切り出しまして





シート側　の　　骨組み　になる、　４０　ｘ　２０　の

角材　を　　左右　の　　骨組み　に　　渡しまして

切り出した、　補強　プレート　が　　　センター　に　　合体。


いずれ　　見えなく　なってしまう　　部分　ですが

おしゃれ　な　　ＢＯＤＹ　に　　なりました。

次　は　　トンネル　本体　部分　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！

　５０　ＭＥＲＣ


切りだした、　　三角　プレート　は

骨組み　と、　　フレーム　の　　　

ブレス　に　　　使われまして





歪み　に　　強くするため

三角形　の　　リブ　が、　　　

合計　１２　箇所　に　　付きました。





左右　の　　インナー　フェンダー　を

渡している、　前後　の　　骨組み　にも


縦方向　に　　角材　を　　渡しまして





さらに　　強度　アップ　　しました。


仮付け　だった、　溶接　を

本溶接　しまして

















リア側　コーナー　の　　３Ｄ　な

形状　の　　作り込み　も








上面　や、　後ろ側　の　　骨　や

補強　の　　リブ　も











エア　バック　マウント　　兼

ボディ　マウント


リア　ショック　マウント　も

パーフェクト　です。








精度、　　強度、　　メンテナンス性、　ディティール　　

どれも　　譲れない　部分　でして


拘り　に　　拘って、　　寝ずに　　考えて　　作り込んだ

５０　ＭＥＲＣ　　リア　セクション　　


ようやく　　完成　です。





自分、　仲間、　　家族　とも

大切　な　命　を　　　乗せて　　走ります。


カッコ　つけて、　飛ばします。


負けないよう、　ガンガン　　踏んでいきます。






と、　Ｓ庭さん　に　　勝手　な　　理想　を　　伝えまして


「　これなら、　安心　して　　乗れます　」

と、　カタチ　に　　して　頂きまして

最高　に　　満足　です。　　　”　Ｓ庭印　フレーム　”　　　


皆様、　大丈夫　ですか？　　

構造。　　ジオメトリー。　　強度。　　　溶接技術。

　



次　は、　　デフ　を　　仮組み　　したら

リア　スウェイバー　　と、　　センター　　トンネル　の　　

加工　に　　進みます。






ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！

　ＪＵＮＫ　ＴＲＡＰ　で

ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　　と





ＳＴＹＬＥ　ＫＩＮＧ　　の　　　ステッカー　を

作って　もらいまして





さっそく、　　みんな　の　　クルマ　に

貼りまして





大切な　　カスタムカー　に　　

貼ったり





足クルマ　や、　働く　クルマ　に　　

貼ったり





オッパブ　の　　トイレ　に

貼ったり





ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　は

４５　ｘ　１２０　　で

３００円





ＳＴＹＬＥ　ＫＩＮＧ　は

９０　ｘ　９０　　で

５００円。


送料　無料　ですので、　　皆様　　沢山　買って

マーキング　　よろちくび


　

　
　５０　ＭＥＲＣ


沢山　の　　借金取り　から　　　逃げている　　あひるさん　が

無事　に　　年　を　　越せるのか、、、、、　　

心配　な　　今日　　この頃　　ですが





ＴＳＵ－君　が、　正月　までに　　彼女　に　　刺されないか　も

だいぶ　　心配　です。。。。。。


僕　は、　　お陰さまで　　じゅうぶん　な　　強度　の　　

ＢＯＤＹ　を　　　手に　入れたので、　　


人様　に、　　余計　な　　心配　を　　して　

差し上げて　いましたら





Ｓ庭さん　に

「　ボディ　マウント　の　　ブラケット、　　寸法　　間違えて　　作ってますよ　」

と、　　怒られまして、、、、、



誰　か　　　余ってませんか、　　ボディ　マウント　ブラケット。。。。

心配　してくれますか、　　浅はか　具合、、、、、





僕　の　　採寸　間違え　で、　　ブラケット　が

骨組み　まで　　届きませんで、、、、、


骨組　と　　マウント　の　間　に、　　　もう　１本　

角材　　入れて　　　解決　してもらいまして


グランド　１０周　の　　　刑。





物心　　ついた頃から、　　　走る　くらいなら　　太りなさい

と、　　言われて　　育ちまして
　　

先日、　　あひるさん　にも　　キツク　　言われました。


「　チャーハン　よりも、　白飯。　　　玉子　や、　焼豚　　なんぞ　に　　頼らなさんな。

あなた色　に　染めて　ください、　　フューチャリング　　ライス　です。　」


と、　　いうことで　　　お陰様　で、　　メタボ　です。。。。





で、　「　マラソン　　だけは、　　勘弁　してください　」　　

と、　　お願い　しまして


代わり　に、　　”　鉄板　切り出し、　　１２枚　の　　刑　”　

と、　　なりまして





サビサビ　の　　厚さ　６ｍｍ　正方形　の　　鉄板　を

まず　は　　二つ　に　　切りまして


ラウンド　した、　　Ｒ　を　　ケガキ　ましたら

Ｒ切り





１２枚、　　切り出しましたら


Ｒ　を　　整え、　　バリ　を　　とったら

サビ　も　　落としまして





ナンとか、　完成。


大変　でしたので、　　次　からは、　　

文句　　言わずに　　　走ります。


白飯　の　　量　も、　　控えます。


頑張って、　　切り出しましたが

ナニに　　使われるのでしょうか


　

　５０　ＭＥＲＣ


あひる　財閥　は、　　今にも　　崩壊　寸前　　でして

”　人の　フリ　見て、　　我が　フリ　　直せ　”　　ということ　で


５０　ＭＥＲＣ　の　　ＢＯＤＹ　は、　　何が　あっても

崩壊　しないよう、　　カッチリ　　作ります





左右　の　　骨組み　を、　　前後　　角材　で　　渡しまして

続いて、　　トランク　エリア　　との　　接続　へ。


以前、　　切り落とした　　トランク　エリア　の　　

端　に　　沿って、　２０　ｘ　２０　の　　　角材　を　　

強度　を　　　持たせるため　に　　　溶接　して　ありまして





インナー　フェンダー　を　　渡した　　

４０　ｘ　２０　の　　角材　と


今度　は　　縦方向　に　　２０　ｘ　２０　の　　　

角材　を　　渡しまして





インナー　フェンダー　と、　　トランク　パネル　の

境　付近　にも、　　ＢＯＤＹ　形状　に　　　合わせて

複雑　な　　３Ｄ　に　　なりながら、　　角材　を　　　溶接。


縦、　横　方向　に　　　じゅうぶん　な　　　補強　が　　入りまして

これで、　　安心、　　カッチリ　ボディ　　が　　　出来ました。





ナゼ、　縦方向　の　　角材　は、　途中　で　　屈折　しているのかは

後ほど　　説明　していくと　　しまして


まだ　まだ　　ボディ　の　　作り込み　は、　　終わらない　ようで

どう　なっていくのか、　　　楽しみです。



ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！

　５０　ＭＥＲＣ


左右　の　　インナー　フェンダー　と、　

ＢＯＤＹ　の　　骨組み　を　　　溶接　しまして





次　は、　室内側　の　　骨組み　製作　へ。


フレーム　に　　設置　した、　　エア　バック　アッパー　マウント　　

兼　ボディ　マウント　　と、　　　ボディ　を　　接合　するため　

ボディ側　にも、　　マウント　を　　　作って　いきます　　





使用　する、　ラバー製　の　　ボディ　マウント　高さ　　が

フレーム　と、　ボディ　の　　　隙間　に　　合うように

ラバー　の　　高さ　を　　計測　しまして


その　　高さ　に　　合わせて、　　インナー　フェンダー　に

骨組み　を　　取付て　ありまして　





その　骨組み　の　　前後　に、　　４０　Ｘ　２０　　の　　　

角材　で　　　左右　を　　　渡して　　やりまして


横方向　に　　頼もしい、　　補強　が　　入りました。





オリジナル　の　　状態　では、　　左右　の　　

インナー　フェンダー　　には、　リア　トレイ

シート　裏　の　　補強、　トランク　ヒンジ　　などが　　　

溶接　で　　接続　されて　いまして





ＢＯＤＹ　の　　強度　を　保つため　の

重要　な　　部分　　ですが


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　の　際、　　全て　　切り離さざるを　得ず





ＣＨＯＰ後　には、　　周辺　の　　カタチ　が　　

大幅　に　　変わるので、　　


つじつま　が　　あわなくなり、、、、、


そのまま　　溶接　せずに　　切りっ放し　　だったり

適当　に　　近く　に　　点付け　　されてたり　　してまして、、、、、





このまま　では、　　あまりにも　　ＢＯＤＹ　が　　

弱すぎる　ので、、、、、、


リア　フレーム　上　の　　ＢＯＤＹ　は

しっかり　　作りこんで　いきます


Ｓ庭さん　が。

　５０　ＭＥＲＣ


震災　で、　　家　の　基礎　に　　ヒビ　が　　入った　　Ｈ野家　ですが、　　

今も　昔も、　　家族　や　　本人　は　　　　幸せ　そうでして


震災　の　　影響　は　　　まったく　　ありませんが

今も　昔も　　　　生活　基盤　が　　　ガタ　ガタ　の

ＴＳＵ－君　と、　あひるさん　　の　　様　には　　ならないよう　





しっかり、　　強度　の　ある　　ＢＯＤＹ　に

作り直して　いこうと　　思います。
　　

まずは、　４０　ｘ　２０　の　　角材　を　　切り出しまして

リア　フレーム　上　の　　　作り直す　　ＢＯＤＹ　の

骨組み　を　　　作りまして





インナー　フェンダー　に　　溶接　していきますが


インナー　フェンダー　は、　Ｒ　を　　かいた　　形状　に

ラウンド　しているので


まっすぐ　な　　骨組み　に、　　合いません。





骨組み　と、　ピッタリ　　カタチ　を　　合わせて

しっかり　溶接　して、　　強度　を　　出したいので


インナー　フェンダー　側　を　　板金　して　　

ラウンド　　している　部分　を　　　まっすぐ　に

していく　そうです。

　　



タイヤ　ハウス側　から、　　インナー　フェンダー　を

バーナー　で　　炙りながら


パンタ　ジャッキ　で　　押し付けて　　いきましたら

きれいに　　まっすぐ　に　　なりまして





タイヤ　ハウス側　から、　骨組み　と　　インナー　フェンダー　を

全周　溶接。


インナー　フェンダー　は、　　薄い　鉄板　なので

一気　に　　溶接　すると、　すぐ　　穴　が　　空いてしまうので

点付け　を　　　繰り返し　て、　　全周　溶接　　していきます





インナー　フェンダー　と　　骨組み　を　　全周　溶接　しておかないと

タイヤ　ハウス　と、　室内　に　　隙間　が　　あること　に　　なり

水　や　　音、　匂い　が　　　入ってきて　しまう、、、、　　とのことで、　　

大変　ですが　　　”　全周　点付け　”　　して　　頂きました。


これで、　ＴＳＵ－君　や　　あひるさん家　とは　　違い

我が家　は　　　安泰　です。


ＶＩＶＡ　！Ｓ庭　道場　！！





　　

　５０　ＭＥＲＣ


リア　ショック　も　　付きまして　　

Ｃノッチ　で　　立ち上がった　　フレーム　付近　の

ＢＯＤＹ　加工　に　　　進みます





５０　ＭＥＲＣ　は、　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　　して　ありまして


切ってしまった　　鉄板　や　　　補強　に　　なっていた　　構造物　は

溶接　しても　　強度　を　　出せない　　部分　が　　盛り沢山　　でして


ＣＨＯＰ　して、　つじつま　の　　合わなくなった　部分　は

いい加減　に　　　処理　されてるので




　　
オリジナル　ボディ　に　　比べると、　　　ボディ　の　強度　が

格段　に　　落ちているのは　　　必至　　です。。。。。



また、　　リア　フレーム　を　　Ｃ　ノッチ　　するに　あたり

フレーム　の　　一番　　立ち上がった　　部分　の

ＢＯＤＹ　マウント　　を　　　切り落とて　しまして





そのまま　に　　ＢＯＤＹ　マウント　　を　　　付け直して　　やらないと

これまた　　強度　不足　に　　拍車　が　　かかりそうです。


Ｃ　ノッチ　する際　に、　　切り落としたまま

フレーム　立ち上がり部分　に　　　ＢＯＤＹ　マウント　を　　付けていなかった

クソ犬　こと、　ＰＡＴ　と、　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　は





走行中　に　　ＢＯＤＹ　が　　　キシ　キシ　　鳴りっ放し　　でして

ピラー　部分　や、　　ドア　ヒンジ　付近　の　塗装　が　　割れまくり　ます。


ジャッキ　アップ　してる時　も、　　ＢＯＤＹ　の　　　弱さ　が

はっきり　　出まして、　　ドア　と　　フェンダー　や

クォーター　パネル　が　　　せって　しまい、　　塗装　が　　　割れます、、、、、





ＰＡＴ　に　　ボディ　マウント　を　　　　新設　　してみましたら

飼い主　曰く、　　「　全然　　カッチリ　した　」　　だ、　そうです。


飼い主　自体　が、　　フニャ　フニャ　　なので

あまり　　あてには　　なりませんが





ＣＨＯＰ　した　クルマ　は、　　きちんと　　ＢＯＤＹ　の　

強度　が　　出るように　　　作らないと、　　

リア　ガラス　が　　割れたり、　　塗装　や　　パテ　が　　割れてくる　

と、　　　よく　聞くので

　



５０　ＭＥＲＣ　の　　ＢＯＤＹ　は、　　　ただ　　蓋　を　　するのでは　なく

しっかり　　強度　の　ある　　クルマ　に　　なるよう、　作りこんで　いきます。　　　



Ｓ庭さん　が。



リア　エアバック　の　　アッパー　マウント　が

ＢＯＤＹ　マウント　を　　兼用　するようで


さて、　　どのように　　　なるのでしょうか。　　楽しみです。

　５０　ＭＥＲＣ


ブレーキ　ユニット　の　　設置　を　　　終えまして

リア　セクション　に　　進みます





フレーム　の　　Ｃノッチ　と、　　パラレル　リンク　　は

完成　してまして


リア　の　　エア　バック　と、　　ショック　を

組んで　いきます





デフ　に　　エア　バック　の　　マウント　を

位置だし　して　　溶接　してありまして


そこに　エア　バック　を　　　付けまして

アッパー　マウント　位置　を　　確認

　



ショック　位置　を　　動き　を　　見ながら　　決めまして


ショック　の　性能　は、　　重要　です。。。。。。　と、　言うことで

リア　も　　　ランチョ　の　　減衰力　調整式　　を　　採用。


これで　　リア　サスペンション　が　　　完成　しまして

次　は、　切りまくって　しまった　　ボディ　に　　進みます



　

　５０　ＭＥＲＣ


製作　した　　アキーム　レーター　の

ブラケット　を　　がっちり　　固定　できて





マスター　シリンダー　と、　　ユニット　との

配管　を　　取り回すのに、　　ライン　の　　

まとまり　が　　良い　トコロ　を　　探しまして





ブレーキ　ユニット　を　　取り付けた

フレーム　の　　少し　後ろ　に

プロポーション　バルブ　を　　固定　し


アキーム　は、　　その　少し　　後方　に　　固定





ブレーキ　ライン　を　　　まとまり

よくなるよう、　作っていきまして


こんな　感じ　に　　なりました。





アキーム　は、　　本体　を　　固定　したので

アルミ製　の　　フィッティング　には　

一切　　アキーム　の　　重み　が　　かからないように

なりました。





フィッティング自体　は、　　アルミ製　で　　軽量　で

ブレーキ　パイプ　も　　　突っ張ったり　せず

無理なく　　付いているので、　　懸念　事項　　だった


”　取付方法　による、　　アキーム　接続部　の　　破損　”　　

は、　　これで　　解消　出来そうです

　



フロント　ブレーキ、　リア　ブレーキ　　手前　までの

取り回し　も　　終えまして


残る　　電気　配線　は、　　クルマ　の　シャシー　が　　完成　次第

ハーネス　全部　　引き直し　するので、　　その　時　に。


これで　　なんとか、　　　フレーム　から　　下　へ　　　

はみ出さずに　　パワー　ブレーキ　が　　設置　　できました。


電動　油圧　ブレーキ、　　楽しみ　です。

　５０　ＭＥＲＣ


電動　油圧　ブレーキ　　　進めてまして

アキーム　レーター　　取り付け　へ。


電動　油圧　ブレーキ　は、　ブレーキ　作動時　の

緩衝用　に　アキーム　レーター　　を　　組み込みます。





直径　１０ｃｍ　程度　の　　　アキーム　レーター　ですが

重さ　は　　１ｋｇくらい　　ありまして


ブレーキ　ユニット　メーカー　は、　　アキーム　に　　接続　する

アルミ製　の　　小さな　小さな　　ブレーキ　ライン用　　

フィッティング　に　　固定用　の　　ボルト穴　を　　開けてあるので

それで　　固定　しなさい。　　と、　言いますが、、、、、　





１ｋｇ　ある　　鉄　の　　塊　の　　アキーム自体　を　　固定　せず

小さな　　アルミ部品　で　　保持　するには　　　

あまりに　　頼り　なさすぎまして、、、、


仕事　で、　　よく　油圧　装置　の　　修理　を　　してますが

アキーム　を　　接続　した　　　フィッティング　部分　には

アキーム　本体　の　　　重み　が　　かかっているうえ、　





走行　や　　作動時の　　振動　で、　アキーム本体　を

がっちり　　固定　していても、　　フィッティング　や　　

アキーム　の　　接続部分　が　　折れたり、　　クラック　が　　

入ったり　するのを　　よく　見ているので


５０　ＭＥＲＣ　では、　できる限り　　アキーム　本体　を

しっかり　　固定　していきたいと　　思います





角パイプ　を　　切り出しまして、　アキ－ム　が　　すっぽり　　はまるよう

削って、　丸く　　えぐりまして、　ロワー　ブラケット　　完成。
　　

平らな　　鉄板　を　　炙って、　　アキーム　の　丸み　に

あわせて　　曲げて　いきまして、　ブラケット　に　　固定　する

ボルト　取り付け部分　を　　作ったら　　アキーム　の　　おさえ　　完成。





リア　ブレーキ　の、　　ブレーキ　配分　を　　調整　する

プロポーション　バルブ　　も　　　取り付けるので


走らせながら、　配分　調整　を　　しやすいように

サービス　ホール　から　　アクセス　できる

鉄板　を　　曲げて、　　ブラケット　を　　作って　　

固定　していきます

　５０　ＭＥＲＣ

ブレーキ　組み付け　　始めまして


取り付けボルト　が　　緩んだり、　外れたり　しないよう

新幹線　でも　　使用　している、　緩み止め　ワッシャー　を

全て　の　　ボルト　に　　使いながら、　　進めます。





５０　ＭＥＲＣ　は、　　元々　　マスター　シリンダー　が

床下　ですが、　　位置　は　　ファイヤー　ウォール　より

前でして、　　今回　　アシスト　機能　を　　組み合わせるに　　あたり


オリジナル　の　　スペース　では、　狭すぎて

ユニット　が　　組めないので、　　広い　スペース　が　　ある

後ろ　に　変更　と　　なりまして





運転席　　足元　辺り　に　　変わりました。


その為、　　床　と　　ぎりぎり　の　　スペース　で　　設置　するので　　

メンテナンス　や、　マスター　シリンダー　に　　ブレーキ　オイル　を

入れるためには、　　隙間　が　　無さ過ぎるので


床　を　　切って、　　サービス　ホール　

（　メンテナンス口　）　を　　作っておきます





フレーム　に、　　マスター　シリンダー　や　　ユニット　を

仮組み　　しまして


どこに　　開けたら、　　整備　しやすいか　を　　　探りまして

穴位置　を　　割り出したら　　


下から、　四隅　に　　ドリル　で　　　穴　を　　開けまして

　



今度　は、　　室内側　から　　　ドリル　で　　開けた　穴　を

結んで　　ケガキ　を　　入れていきます


その　ケガキ　を　　ディスク　サンダー　　で　　　切りまして

フロア　パネル　　摘出　





摘出　した　　パネル　は、　　サービス　ホール　の　　

蓋　として　　使いますが、　　そのまま　では　　穴　から

落ちて　しまうので、　　少し　　大きく　加工　して

蓋　に　　なるよう、　　作り直します

　



フラット　バー　を　　　切り出しまして

周囲　に　　溶接　しまして


穴　を　　開けて、　　ビス止め　　できるように　　しまして





オリジナル　パネル　を　　利用　した、　　


”　どこでも　ドア　”　完成





どうせ　　開けるなら、　　整備性　が　　良いようにと

可能な　限り　　大きく　開けた、　サービス　ホール。


これで、　整備性　も　　良さそうですし

緊急　脱出　も　　可能　です





そのうち、　信号待ち　で　　　　５０　ＭＥＲＣ　の　

横　に　　　並んだら、　　運転席　を　　覗いて　ください。





あれれ　　誰　も　　　いないじゃん。。。。　　


と、　　思ったら、　　ジェームス　ボンド　並　に　　

床下　に　　ぶら下がって　ますので

よろちんこ

　５０　ＭＥＲＣ


やり始めて、　止まっていた

ブレーキ　も　　再開　させまして


楽しみ　です、　　電動　油圧　パワー　ブレーキ。





インテーク　マニフォールド　からの、　負圧　を　　利用した　　

バキューム式　が　　一般的　ですが


５０　ＭＥＲＣ　の　　ブレーキ　　マスター　シリンダー　は

床下　の、　フレーム　マウント　　でして




バキューム式　の　　パワー　ブースター　を　　組むと

フレーム　より、　　出っ張って　しまうので


グランド　すると、　フレーム　が　　着地　するまで

車高　が　　下がるように　　作っているので　　

ブースター　が　　破損　します、、、、、





ファイヤー　ウォール　マウント　に　　変更　すれば

解決　しますが、　　エンジン　フード　　開けたら

ちょっと　　残念　な　　気が　するので


床下　マウント　に　　　拘って　みまして

フレーム　から　　　はみ出ない、　　

小さな　ブースター　を　　探した　結果





ハイドロ　ブースター　か、　　電動　油圧　ブースター　　と　　　なりまして


油圧式　は、　パワステ　ポンプ　から、　　分岐　させて

アシスト　します。


アシスト力　は、　　同じ　　ブレーキ　ライン　太さ　　で　　計算　すると

バキューム式　　８インチ　だと、１２００　ＰＳＩ。　　　

油圧式　も　　同じ、　１２００　で、　　電動　油圧式　は　　１８００　ＰＳＩ。





アシスト力　を　　考慮　し、　　今回　　電動　油圧式　を

選びました。


２００４　～　２００５年　くらいから、　　国産車　も、　外国車　も　

電動　油圧式　を　　　多様　するように　　なってきまして


今回　　使用　する、　電動　油圧　ユニット　も

自動車メーカー　の、　純正品　を　流用　しているので

信頼性　も　　高いかと　　判断　しました





床下　の　　フレーム　に　　マウント　する、　　ブラケット　は

アメリカ　で　　売られているモノ　を　　使いまして


それを　基　に、　　専用　マスター　シリンダー　と　　ユニット　を

組み付け　できるよう、　加工　して　　組んでいきます。


楽しみです、　　電動　油圧　ブレーキ

　寒い、　寒い、　　日曜　の　　夜

Ｓ庭さん　と、　　　ヤバい、、、、　　　と、　　　噂　の

”　Ｏ崎　ハウス　”　　へ、　　　遊び　に　　行くこと　に　　





深夜　の、　某所。。。。。。


クルマ　を　　停めたら、　　十字路　を　　右　へ。

目印　は、　　玄関前　の　　　ビック　ブロック。





閑静　な、　　住宅街　の　　玄関前　に　　

なぜか　　エンジン　が　　置いてありまして、、、、、、


この先　が　　心配　に　　なってきました。


しかも、　その　エンジン、　　よく　見たら　　　

３４８　　Ｗ　ブロック、　　トライ　パワー。。。。。





Ｗ　ブロック　は、　後日　　盗みに　来ること　に　　決めまして

恐る　恐る、　　家　の　　中　へ。


すると、　ナゼか　　部屋　の　　中　に

ショー　ケース、、、、、、


壁　には、　沢山　の　　グリル　が　　飾られて　まして


ＮＯＳ　から、　ＪＵＮＫ　まで、　　６台分、、、、、





貴重　な、　ＮＯＳ　の　　箱入り　パーツ　やら　　

スポット　ライト　　やら、　


何台分　　あるのか、　　解らない　ほど　の

ベゼル類　や、　　モール、　　ハブ　キャップ　などが

山積み　に　　なってまして





天井　には、　　ワイパー　カウル　　や　　ブレス類、

ベランダ　にも、　　フェンダー　数枚　に　　始まり

先　が　　見えないほど、　　山積み　に　　されてまして


押入れ　は、　　ふすま　を　　外して

はみ出まくり　で、　　パーツ　が　　ギッシリ、、、、、





床　には、　　リビルト　済　の　　デフ　が　転がり

ショーケース内　には、　　山ほど　の　　ＮＯＳ　パーツ　と

ビンテージ　パーツ　が　　入ってまして


雑誌　の　　ＮＯＳ　特集　企画　　などで、　　

個人宅　なのに　　取材　に　　来る　　始末。。。。。





別　の　　場所　の、　　ＪＵＮＫ　ヤード　には

５９　が　　３台、　フレーム　　３本、　　他にも　　山盛り。。。。


これほど　の　　パーツ　、　ＮＯＳ　を　　　持っていますが

愛車　は、　　サク　サク　の　　　２ＤＲ　　ＷＡＧＯＮ　　でして、、、、、





いつ　使うのか　とか、　　　どう　するのか　　とか　　

気　に　　なりましたが、　　そんな　事　は　　どうでも　　よくて


”　最高　に　　楽しんでいる、　　Ｏ崎さん　は、　　幸せです　”　　

と、　　いうこと　と





「　脳ミソ　　溶けてます、、、、、　」

と、　いうこと　で、　　これから　も　　楽しみです。


ＥＬ－ＮＩＮＯ　の、　　フェンダー　スカート　に　　続き

パーツ　が　　必要　に　　なったら、　　よろちくび。


玄関前　の　　３４８　は、　　僕　が　　盗むので

誰か　　見かけても　　パクらないように。





　　　

　５０　ＭＥＲＣ


６番　から　　始めて、　　４番　で　　終える　ことに　　

決めまして


デフ　の　　溶接　　はじめます　　





まずは　　ＣＵＲＲＩＥ製　の　　

ハウジング自体　が　　曲がってないか　　

確認　するところから　　始めまして　　





ハウジング　チューブ　内　に　　　糸　を　　通して　みまして

歪みの　測定　を　　試みましたが


測定方法　が　　イマイチ　と　いうことで

レーザー　レベル　で　　測定　へ





左右　　チューブ　４箇所、　センター部分　に

Ｘ軸、　Ｙ軸　の　　２方向　で　　マーキング。



レーザー　レベルで、　　測定　したところ

歪み　まったくなし　　でした。





歪み取り　した跡も　　見当たらないので

治具　組み　で、　　　溶接　の　順序　良く　　

溶接　していくと、　　歪まないのでしょうか、、、、、





ハウジング　の　　形状、　　厚み、　　気温　に　　基づいて

溶接　順序　や　電流値　を　　決めまして


少しでも、　熱　が　　入らないように　　　

スピード　を　　早く　　溶接　して　　いきます。





無事、　ハイ　スピード　で　　

溶接　を　　終えまして


いよいよ、　　歪み　の　　測定　へ。






マーキング　しておいた、　　Ｘ軸　、　　Ｙ軸　　の

各　計測　ポイント　を　　　レーザー　レベル　で

確認　してみます





すると、　　まったく　　歪み　　出てませんで

各　計測点　とも、　　歪み　０ｍｍ。


超　ストレート　な、　　デフ　が　　出来ました。





僕　の　　溶接　技術　も、　　捨てたものじゃ　　ないと

感心　しまして、　胸　を　　張って　　　吉原　へ。








は、　　まったく　の　　　現実　逃避　　でして、、、、、、



Ｓ庭さん　に、　　

「　歪み取り　は、　　出来る限り　　したくないので

　　自分　で　　溶接　しないで　ください　」

と、　止められまして。。。。。。





いじけて、　　吉原　に　　繰り出しまして


スッキリ　　して、　　帰ってきたら

溶接　　終わってました。。。。。。。





Ｓ庭さん　に

「　超　ストレート　の、　パーフェクト　な　　デフ　が　　できました　」

と、　　胸　を　　張って　　言われまして


僕　は　　素股　だけしか、　　していません。。。。。。






嬉しい　反面、　　　このままでは　　　メンツ　が　　たたないので、　

これから　　ＴＳＵ－くんち　の　　玄関　が　　開かなく　なるよう

ハイ　スピード　　溶接、　　　してきます



ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！

　ＥＬ－ＮＩＮＯ　の　　作業　が　　終わりまして

やっと、　　触れます　　　５０　ＭＥＲＣ。


と、　いうのは　　ウソ　　でして、、、、


ＥＬ－ＮＩＮＯ　は、　　Ｓ庭さん　が　　スケジュール　以上　の

ペース　で　　進めて　くれてるので





休み　の　日　は、　　安心　して　　　ビール　　飲みながら

自分　の　　クルマ　いじり。


ダメだったら、　ＣＯＰＰＩＮ君　が　　クレート　３８３　を

くれる　そうなので


そっち　の　方　が　　欲しいので、　　

どうか　　壊れますように　　と

腰上　オーバー　ホール　　で　　　済ませまして





剥がれた　塗装　と、　　オイル　汚れ　の　　　汚いまま

載せて　　様子　を　　見る　　ツモリ　　でしたが


先日、　　行きつけ　の、　　吉原　の　　ソープ　が　　　摘発　されまして、、、、、

名残　惜しい　のと、　　　追悼　の　　意　を　　込めて　　


吉原　ＧＯＬＤ　　に　　　ＰＡＩＮＴ。

どうも、　　お世話　に　　　なりました。





７００　Ｒ　４　　　トランス　も、　　ぱっくり　　Ｍ字　開脚

させまして


ロック　アップ　キット　　の、　　ソレノイド　と

スイッチ　を　　　組み込み　ましたが


やっぱり、　　あの　　素股　が　　　忘れられません





フィルター　も　　　変えまして、　　さようなら　　と

ふた　　閉めたころ　　には、　　ダイブ　　酔っぱらって　まして


写真　も　　ブレブレ、、、　　視点　も　　定まらないので

そのまま、　　デフ　の　　ブラケット　溶接　に　　　進みます。


　どう　やったら、　　ホーシング　が　　　歪まずに

溶接　できるか、　　考えて　みまして





Ｓ庭さん　は、　　

「　溶接　していく　　順番　が　　　あるんです　」　　

と、　言ってたので　　　回らない　　脳みそ　で　　考えてみますが

まったく　　解りません。


新しい　　ソープ　を　　開拓　に　　行くか

浅はか　に　　溶接　してみるか、　　悩みまして





そういえば、　　

「　それでも、　　どう　　やっても　　歪みます。

　　大切　なのは、　　どこまで　　その　歪み　を　　とりきれるか　　です　」

とも　　言ってたのも　　　思い出しまして


浅はか　に　　挑戦　して　　失敗　しても、　Ｓ庭さん　が　　修正　してくれる　と　　信じて


好きな　　数字　は、　６番。　　嫌い　な　　数字　は、　　４番。


と、　いうことで、　　６番　から　　溶接　　始めて、　　

４番　で　　終わらせる　こと　に　　決定　です



　　


　　　　　

ＲＯＤ　ＳＨＯＷ　　前夜


乾き　が　　悪くて、　　途中　だった

レタリング　の　　続き　を

ＳＫＯＰ　君　が　　作業　に　　来まして

　　



みんな　で　　　クルーズ　　していくので

５７　ＮＯＭＡＤ　や、　　５４　ＣＨＥＶＹ　　も

Ｓ庭さん　の　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ　など　も

ささっと　　整備　と、　洗車　しまして


この日　も、　　恒例　の　　　”　おでん　”　　で

わいの　わいの。





おでん　の　　残り汁　で、　　煮込み　ラーメン　　　

作って　みましたら、　　


しょっぱ　過ぎて、　　腎臓　　痛い、、、、　

と、　ＤＡＩＣＨＩ　が　　言うので

トイレ　の　　水　で、　　薄めまして


美味かっただろう、　　こういちろう。





ナンバー　プレート　　を　　ＳＨＯＷ　用　で

ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　　サイン　　で

作って　みまして


こういった、　作業　も　　　楽しかった

思い出　の、　　ひとつ。





ＳＫＯＰ　君　の、　　レタリング、　ピンスト　も　　　完成。


みんな　　満足　の　　仕上がりで、　　ＳＫＯＰ君　に

頼んで　　良かったです。


夜な　夜な、　　何度　も　　遠くまで　　　ありがとう。





毎日、　妊娠中　の　　奥さん　を　　放ったらかし、、、、

睡眠　時間　を　　削って、　　ニノ　ニノ　　　

言いながら　　　手伝い　に　　　来てくれた、　　こういちろう。


来年　生まれてくる　子　が、　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　に

似ている　事　を　　　祈っています。。。。。


ＳＰＥＣＩＡＬ　　ＴＨＡＮＫＳ　　　こういちろう　！





そして、　今回　の　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　の　　リメイク　　と

進化　の　　　全て　を　　担当　してくれた、　　　Ｓ庭さん。


ＣＡＬ　ＦＬＡＶＥＲ　が　　終わって、　　プラン二ング　から

ＲＯＤ　ＳＨＯＷ　　まで、　　僅か　　　１ヶ月、、、、、、





驚異的　な　　作業　スピード　と、　　ミラクル　な　　技術　で　　

エンジン、　サスペンション、　外装　と、　　


まったく　　別　の　　クルマ　と　言えるほど　に　　　進化　　させて　　くれました。
　　　




不具合　箇所　は、　徹底的　に　　原因　を　　分析　　しまして、

普通　なら　　諦めてしまう　　部分　も、　　妥協　せずに

根本的　に　　構造　から　　作り変えて　　対策　する　

Ｓ庭さん　の　　方針　の　もと、　　かなり　　煮詰まって　きまして

良い　　クルマ　に　　　なってきました。





翌日　の　搬入　は、　　７台　で　　　クルーズ　　していきまして


やはり、　途中　から　　そんな　こんな　で　　調子　の　いい

ＥＬ－ＮＩＮＯ、　　Ｓ庭さん　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、

５７　ＮＯＭＡＤ、　　ＭＡＳＡＴＯ　　ＲＩＶＩ　　での

レース　に　　なりまして





負けず嫌い　は　　　結構　ですが、　　みなとみらい

通り越して、　　遥か　　先　まで　　　行って　しまいまして、、、、


嫁、　子供　　乗せてて、　　遠慮　した　　　クルマ　は

彼らが　　戻ってくるまで、　　　待ちぼうけ　　１時間。。。。


カー　ショー　に　　　エントリー　してる　　クルマ　で

本気　で　　レース　　しないで　おくれ、　　キャプテン。





熱くなり過ぎて、　　　だいぶ　　遅刻　　しまして、、、、

ようやく　　　搬入　　ですが、　　遅刻　したので

周り　は　　　みんな　　搬入　済。。。。。


狭い　ので、　　鬼　の　　　　縦列　駐車　で　　

チャレンジ　　しますが、　　収まりませんで。。。。。





らち　が　　あかないので、　　向かい　の

ローライダー屋さん　に　　ガレージ　ジャッキ

借りまして、、、、


持ち上げて　　転がして、　　ナンとか　　入れまして


みんな　で　　キレイ　に　　　磨き　まして





無事、　ショー　アップ　　完了。


この後、　恒例　の　　中華街　に　　繰り出しまして

いつも　　店　で、　　”　Ｈ野　祭り　”　　に、　突入。


まず　は、　　ＦＩＴ　クルー、　　友達、　　嫁、　子供　で

始まりまして





仕事　　終わって、　　合流組　と、　　西　の　　お友達

ＪＵＮＫ　クルー、　　　ＣＡ　サイクル　　クルー　も　　

合流　できまして、　　　ナンダ　カンダ　で　　　３０人　以上　。


最高　の　　仲間　と、　　最高　の　　時間。

５時から　閉店　まで、　　　ワイの　ワイの　　しまして


中華料理屋　で　　　５回　　吐いた　　こういちろう　　は

殿堂入り　　決定。　　　僕　も　　写真　も、　　記憶　も　　

まったく　　ありません。





その後、　　　いつも　の　　バー　に　　流れまして

３時過ぎ　まで　　　盛り上がった　ようですが　

あひるさん　の　　”　フューチャリング、　　ライス　”　

と、　いう　　言葉　以外　　まったく　　覚えて　　おりませんで

その後　も、　　部屋　飲み　で、　　やっぱり　２時間　も　　寝れません　コース。





Ｓ庭さん　は、　　奥様方　と　　　テキーラ　勝負　　で　　盛り上がりまして

「　負けませんよー　」　の　　結果、　　まさか　の　　ＲＯＤ　ＳＨＯＷ　　当日　欠席。。。。


帰る　ぎりぎり　で、　　ナンとか　　復活　しましたが、、、、、

やっぱり、　この人　は　　　ミラクル　です。
　　




帰り道、　５４　ＣＨＥＶＹ　　運転　の、　　こういちろう。


雨　の　中、　　　楽しく　　クルーズ　しまして

横やり　　入れる　　キャプテン　も、　　　寒いので　　無視　　しまして

真冬並み　の　　　寒波　らしいですが、　　サイド　ガラス　　ありまめん。。。。
　

横　に　　並んだ、　Ｓ美ちゃん　に　　

「　こういちろう君、　　すごい　　カッコいいー　」　　と、　言われても

うるさ過ぎて　　　まったく　　聞こえて　まめん。


雨　　すごい　ですが、　　ワイパー　　ありまめんので　　　　視界　良好。

まぁ、　　そんな　の　　どうでも　　いいや　と　　いう　ことで

無事、　　ＲＯＤ　ＳＨＯＷ　と、　Ｈ野祭り　　が　　終わりました。


楽しかったね、　　また　　来年　も　　やりましょう。


本日　より、　お先に　　五月病　　入らせて　頂きます

ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！






　　

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


Ｓ庭さん　が、　ステンレス板　を　　　切り出して

叩いて　　作っていた、　カスタム　モール





前側は、　ドア　モール　に　　あわせて

後ろ側　は、　　バック　ガラス　の　　

モール　に　　フェード





高さ、　　長さ、　　膨らみ　　と

３Ｄ　に　　叩き出しまして

　　
バック　ガラス　と　　融合　するよう





巻き込む　様に　　作りまして


表面　が　　決まったら

ステンレス板　を　　　切り出して

　　　　



立体的　に　　張り合わせて　　いきます。


０，５ｍｍ　の　　薄い　　ステンレス板　を

溶接　していき、　４面　構造。





溶接　したら、　ポリッシュ　　しまして

カスタム　モール　　完成。


フル　スクラッチ　の、　　超　鏡面　仕上げ

立体　構造　です。　





「　いかにも、　　純正　で　　元々　　付いていたモノ　

　　っぽく、　　作ってみました。　」


と、　言うだけ　あって　　　曲がり方　や

膨らみ　も、　　オリジナル　同様。


バック　ガラス　モール　との　　　つながり方　も　　　

とても　　自然　に　　　まとまりました。





そういえば、　５９　インパラ　　の

ペイント　ディバイダー　モール　は

リプロ品　が　　あって　　


アルミ　の　　塊　を、　　モール　の　　カタチ　に　

削り出し　　て、　　ポリッシュ　　して　ありました。





「　わざと、　　削り出し　　ではなく、　　

　　溶接　構造　　で　　　作りました。　　」


うーん、、、、踏む　　削り出し　の　　方が

簡単　に　　作れそうですが。。。。。





「　薄板　で　　張り合わせる、　　　溶接　構造　の　方　が

　　全然　　えらいんです。


　　求められる　　技術　が、　　まったく　　違いますから　」


と、　いうことで　　Ｓ庭さん　の　　技術　を　　

余すことなく　　投入　してもらった、　　カスタム　モール。





デザイン　も、　仕上がり　も、　　パーフェクト　　でして

ＥＬ－ＮＩＮＯ　への　　フィッティング　も　　　最高　です。


色違い　だった、　バック　ガラス　を　交換　し

ボコ　ボコ　だった、　　バック　ガラス　モール　　も、

再生　され、　　装着。





ベッド　モール　を　　　１ピース　化　　して、　　最後　の　　難関、　　

ドア　モール　と、　　ベッド　モール　が　　つながっていない、、、、、

部分　には、　　カスタム　モール　製作　　と、　なりました。


装着後　の　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　の　　姿　は、　　最高　です　！

と、　いう事　で、　　　いつか、　　どこか　で、　　見てください



ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！




　　　

　ＲＯＤ　ＳＨＯＷ　に　　　向けて、　

ＳＨＯＷ　ボード　　作ろうと　いう

話　に　　なりまして





理想　は　　あるけど、　　やる気　は　　ない

Ｈ野さん　は、　　いつも　通り　　誰か　に

押し付けよう　と　　　たくらみ　ますが





みんな　　お見通し　なので、　　かわし　まして。。。。。。　


「　俺、　こーゆーの　　　得意　なんだぜ　」

と、　　悔しまぎれ　　に　　　吐き捨てながら

自分　で　　やること　に　　なりました。

　　



下地　クリーム、　　上塗り　　ブラック　　の

フレーム　　作ったら、　　レタリング　　入れまして


フルっぽさ　を　出すため、　　バーナー　で

ペンキ　　を　　炙って　　焦がしまして





紙やすり　　で　　　こすり続ける　こと

夜中　の　　３時。。。。。。


本人　そっくり　の、　　やれた　感じ　　に

なりました。





ショー　で　　クルマ　の　　下　に　　敷く

カーペット　も　　　切り出し　まして、　　　準備　　完了。


知り合ってから、　ずいぶん　　経ちますが

Ｈ野さん　が　　ナンパ　と、　テレクラ　以外　　で

頑張っている　姿　を　　　初めて　　見ました。





「　もうすぐ、　着くよ　」　と、　　電話　来てから

１時間。。。。。。


「　カーナビ　も、　　携帯　の　　ナビ　でも、　　　到着　してるんだけど　」　

と、　　言っていますが　　　いったい　　どちら　に　　　

行って　しまったのでしょうか。。。。


そんな　　こんな　で　　迷子　に　　なってた　　

ＳＫＯＰ　君　も、　到着　しまして





バック　ガラス　に、　　レタリング中。


この後、　僕　が　　剥がしてしまった

ベッド部分の、　ゴールド　リーフ　と

ピンストライプ　も　　補修　　してもらいました。





気温　が　　低くて、　　　ピンスト　の　　

乾き　が　　悪いそうで


ショー　まで、　　まだ　　５日　あるので　　

一部　を　　後日　に　　　持ち越し　まして





みんな　で　　　温かい　　　おでん　　つまみまして

今日　も　　わいの　わいの　　　最高　です

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


ＲＯＤ　ＳＨＯＷ　前　の、　　書けて　なかった

作業　を　　少々、、、、





板金　が　　　終わり、　　ＰＡＩＮＴ　から

戻ってきた　　　フェンダー　スカート。


ＢＯＤＹ　の　　補修　同様、　ＰＡＩＮＴ　を　　

担当　してくれた　　　Ｉ澤さん　には、　　

無理　な　　スケジュール　にも　　関わらず





引き受けて　　頂いたうえ　に、　　裏　まで　　　

綺麗　に　　していただきまして


Ｈ野さん　には、　　贅沢　です





さっそく、　　みんな　で　　　仕上がり　を

確認　しまして


Ｓ庭さん　　「　うん。　いいね　」

ＤＡＩＣＨＩ　　「　ですね　」

ＳＨＩＲＯ　　　「　ですね　」

こういちろう　　　「　ですか　？　」





こういちろう　　は　　後　で　　　殺す　と　　しまして


Ｏ崎さん　の　　　自宅　押入れ　から　　発掘　しまして

Ｓ庭さん　が　　　苦労　して、　板金　　しまして

Ｉ澤さん　が　　　綺麗　に　　塗ってくれまして





Ｈ野　キャプテン　が　　　ガサツ　に　　持ってきた

フェンダー　スカート。。。。。。


さら　に、　　この後　　ＳＫＯＰ　君　　が　　　

ピンスト　を　　引いて　　くれまして













満足　の　　仕上がり　に　　　みんな　で　　　喜びました。


みんな　の　　苦労　や、　　思い入れ　　が

詰まった　　スカート、　　完成　です。

　ＲＯＤ　ＳＨＯＷ、　　無事　　終わりまして


ＳＨＯＷ　へ　　向けての、　　作業、　　

当日　の　　クルーズ、　　搬入、　　宴　と、　　

みんな　で　　　楽しみまして




　　
最高　でした。。。。。。　　以外　に、　

言葉　は　　見つかりません。



いつまでも、　大切　に　　したい　　　仲間

大切　な　　　時間　です。





支えて　くれた、　　　沢山　の　　仲間　と　　

理解　ある　　家族　に、　　心　から　　感謝　しまして、


懲りずに　　来年　も、　　　やりたい　と　　思います。



ＶＩＶＡ　！　　　Ｈ野　キャプテン　！！　　　


ＴＨＡＮＫＳ　！　　　　ＧＯＯＤ　　ＦＲＩＥＮＤＳ　！！



　　

　ＹＯＫＯＨＡＭＡ 　 ＨＯＴ 　ＲＯＤ 　ＳＨＯＷ　


ＥＬ－ＮＩＮＯ　　エントリー　を、　　

みんな　で　　　サポート　しまして


僕も、　ご褒美　　目当て　に　　一生懸命　　

頑張ってる　　フリ　　してまして、　





当日　は、　みんなで　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　往復　　　

レース　ですので


７２５　ELCO　の、　調子　が　　良いのは　　　さも　　

”　僕　の　　お陰　”　　感　を　　　　かもしだしまして


別　に　　あんたの　　お陰じゃ　　ねぇし　　と　　言われながらも

カツオ君　に　　ガス満　　　たかりまして

バンバン　　踏んで　　行きます、　　YOKOHAMA　へ





みんな　が、　ショー　アップ　　してるのを

温かく、　陰　から　　見守ったら、　　


疲れた　フリ　して、　　いつもの　　中華街　の　　店　へ　　

繰り出しまして
　

Ｈ野さん　の　　おごり　で　　　　しこたま　　

宴　　しまして　　　もう、　　食べれません




その後、　いつも　の　　バー　で　　

「　今日も　　寝ないんでしょ　！？　」　　と、

ＣＯＰＰＩＮ君　の　　おごり　で

朝　まで　　　わいの　わいの　　しすぎまして

　　
やっぱり、　　２時間　も　　寝れません。。。。。　　の、　　予定　　です。


今年　も　　残り　僅か、　　　皆さま　の　　お陰　　で　　

楽しみましょう。