FIT-KUSTOMS JAPAN

　埼玉県を　走っていたら、

ＵＮＯＣＡＬ　発見





アメリカにしか、無いと　思っていたけど

嬉しかったので　給油　しようかと　思いましたが





あいにく　満タン　に　　したばっかりだったので

また　今度　　寄ってみます

　５７　ＮＯＭＡＤ


４Ｌ６０Ｅ　トランスの　　コントロール　モジュールの

ＳＥＴ　ＵＰ　プログラム　ＤＩＳＣ　　　紛失、、、、、





ＧＭ　パフォーマンス製の　　ミッション　コントロール　モジュール　を

今回　組み込んでいます。


ＳＥＴ　ＵＰ　時に　　ＰＣ　と　接続し、　付属の　ＣＤ－ＲＯＭを　

使いながら、　ＳＥＴ　ＵＰ　するそうです。


が、　ＣＤ－ＲＯＭ　紛失。。。。　　ドコ　探しても　　見つかりません、、、、


誰か　持ってませんか？

　
　５７　ＮＯＭＡＤ


ウインド　　シールド　　モールディング　　

装着　完了


ふと　見たら、　　いつの間にか　　モールが　装着　されていたので

　
付いたんだね　　と　　声　掛けたら





「　はい　はい。　　　ガラス、　外す　ハメに　　なりましたけどね　」



なんじゃ　そりゃ。。。。。



先週に　夜中に　１人で　　ウインド　シールド　を　　入れた　　ＤＡＩＣＨＩ。


ラウンド　ガラス　の　　挿入　作業は、　　童貞　にも　関わらず

ＨＥＬＰ　無しの　　１人　作業で　敢行した　　強者です。


無事　割らずに　　装着し、　一安心。　　それでは　モール　でも、　付けるかい　　と　

また、　夜中に　　うずきだした　そうですが　





あれれ、、、、、、　　アッパー　モール　クリップ　が　　どうやっても　　付かないじゃん


で、　良く　確認したら、　ウインド　シールド　の　　

ラバーに　　挟む　ＴＹＰＥ　だったそう、、、、、


ウインド　シールド　　入れた後からでは

どうやっても　　クリップ　を　　入れることが　　出来ず、、、、





そんなモン、　フツー　　先に　確認　しとくでしょう　　って　　話　です。


素晴らしい　　技術　も、　チャレンジ　精神　も　　　持ち合わせて　いる　彼ですが、

”　浅はか　”　　なのが、　　残念。。。。。


　
今度は　　また　真夜中に、　　　１人で　　ウインド　シールド　　外し。。。。。。


無事に　外したら、　　ラバーに　　クリップ　仕込んで、

また　１人で　　入れ直し。。。。。。





誰か　手伝い　　居る時に　　やればいいのに、、、、、

てやんでい　と、　　負けん気　強いのも　　　江戸っ子。　　　　ま、　浅はか　ですが、、、。　


「　はい　はい。　　ラウンド　ガラス　だろうが、　　楽勝ですよ。　　　指で。　」



しっかり、　Ｓ庭さんの　指技を　継承　し、　　

もう　”　鷹　”　にも　　負けないと　　自負　しております。



が、　　今回も　　肝心の　　ドレンチューブ　を　　　付け忘れてる

ＤＡＩＣＨＩ　は　　１００点　です

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　最近　よく　来る

ＤＡＩＣＨＩ　の　　弟子　　


車　大好きの　　近所の　子供ですが、

やたらと　車に　　詳しい、、、、



親父が　三菱の　ディーラーで　　働いてるらしく

家の車は　　三菱の　旧車　だそう　

　　



車の　知識も　うんちく　も　　立派な　モンで

先日は　ＮＯＭＡＤ　の　　マフラーの　取り回しを　見て　

「　フン　フン　」　言いながら　　　感心し

タコ足　　作ってくれますか？　とか　　言ってました、、、、　





今年　中学生に　なりましたが、　　小学生の　頃から

ＦＩＴ　に　　通ってます。


以前、　お婆ちゃん　連れてきた事も　あって

お婆ちゃんは　　タテグロ　見て、　やられてました、、、、


お婆ちゃんは　優しいけど、　　親は　厳しいらしく

いつも　「　勉強しなさい　って　　　うるさいんです、、、　」　　

と　　嘆いていました　　





なので、　　歯医者に　行く時に、　　親に　バレないように　　

ＦＩＴ　に　寄って　、　５７　ＮＡＭＡＤ　の　　進み具合を　　

見るのが　　楽しみなんだそう、、、、


ちゃりんこ　に　　貼れよ　と　　　ステッカー　あげたら

もったいなので　　宝箱に　しまいます　と　　言って　　帰って行きました



見た目は　　　”　ちびっ子　あひるさん　”

中身も　”　ちびっ子　あひるさん　”


ＦＩＴ　の　みんなに　　”　未来の　あひる　”　と　言われ

心配されていますが、　温かく　　見守っていこうと　　思います

　５７　ＮＯＭＡＤ


痔　なので、　シート　は　　柔らかく。





痔　は　　ウソ　ですが、　　　ＴＳＵ－君は　　アナルも　　大好き　です


ＮＯＭＡＤ　は、　オリジナルの　　ベンチシート　を　　使わずに

セパレートの　バケット　シート　を　　使います


用意　した　　シートは、　　　”　６２年の　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＳＳ用　”　





先月に　張替え　も　　完了　しまして、　

６２　ＩＭＰＡＬＡ　用　の　シートレールを　

５７　ＮＯＭＡＤ　の　　フロアに　　付くように　　

ＤＡＩＣＨＩ　が　　加工　して　いました

　



まずは　ＮＯＭＡＤ　の　　フロアに、　　シート　レールを　　つけた

シートを　　載せながら、　　どう　合わないかを　　確認。


重い　シートを　　載せたり、　　降ろしたり　　してたので

腰　　へこへこに　　痛くなりまして





で、　ありがたい事に　　　全く　合わないので

レール　の　　スライド部分は　　使って、　　

あとは　　作り直し　に　　なりそうです　






まずは、　動きが　良くなるように　　スライド　レール部分に　　

昨日　余った　　ローションを　　たっぷりと　　塗りまして






レール部分と、　フロアに　つける、　ベース部分を　　切り離しまして

ベース部分は　　使わないので、　切り取って　　

ＴＳＵ－君の　家の　　基礎に　します





ベース部分を　　フロア側の　　形状に　合わせ

新しく　作りまして





今回も　ＦＩＴ　スーパーコンピューター　　駆使　して

ちみつな　　計算済み


浅はか　な　　結果に　　終わらないように

何度も　確認した　フリ　　　しまして





ＦＩＴ　スパコン、　　インテル　入ってる！？　　


モチロン　　入ってないので

そろばん　２級並の　　計算力。






危険な　臭いを　　察知し、　　”　念には　念を　”　で、　　　

ボルト穴は　　長穴に。



あとは、　きれいに　　ＰＡＩＮＴ　したら

完成　です。





５７　ＮＯＭＡＤ、　　既に　走れる　状態で

インテリアも　仕上げるだけの　材料も　　揃っていますが

これから　走らせていくうちに　　色々と　　調整や　やり直し　が

出てくる　可能性が　あるので、　　仕上げてしまうと　　やり直しの　時に　　　面倒臭い。　


なので、　当面は　　カーペット　や　　リア　シート、　ドアパネル　など

駄目出し　　終わるまでは　　　インテリアを　仕上げずに　　　乗るそうです。


ＦＩＴ　スパコン　では、　この位の　　計算で　　　　精一杯。。。。。

　５７　ＮＯＭＡＤ


ウインド　シールド　　付いたので

トリム　の　　準備





オリジナルの　ステンレス　トリム　が　　

よい　状態で　残っているので


ＤＡＩＣＨＩ　頑張って　　ポリッシュ





自分で　出来る　　精一杯の　　磨きを　入れましたが


Ｓ庭さんに　見せたら、　　「　まだ　まだ　だねー　」　　と

怒られるのは　　確実　なので


”　こういちろう　が　　磨いた　”　　って　　コトに　　しときます

　５７　ＮＯＭＡＤ

ウインド　シールド　　装着　完了


朝　会社に　来たら、　　入ってました


あれー、、、、、　　確か　昨晩は、　　ＤＡＩＣＨＩ　　１人で

手伝い　出来るヤツは　　いなかったはず　だけど、、、、





さっそく、　本人に　聞いてみると


「　おう、おう、　　入ったよ。　」


実は　前回、　Ｓ庭さんに　　指南役で　　来て頂き

カツオちゃん　にも　　手伝ってもらいながら

入れるツモリ　でしたが、、、、


ウインド　シールドの　シール　は　　用意　してありましたが

雨を　　ボディパネルの　下に　　抜けさせる

”　ドレン　チューブ　”　　　を、　　用意　し忘れてまして、、、、、





そんな　　女々しい　もん　　いらんわい　　と、　　

強行突破を　　しようと　しましたが


Ｓ庭さんに　　「　ダメでしょー。　　腐食の　元だよー　」　

と　　玉砕　されまして　　　作業中断


ドレンチューブを　注文しまして

到着待ち　で、　作業　ＳＴＯＰ　していました
　




で、　昨日　　ようやく　　ドレン　チューブが　　到着したそうで

晴れて　　ウインド　シールド　　発射　準備　　完了


夜中に　無性に　入れたくなり、　　どーしても　ガマン　できなくて、、、、

しかし、　自分　１人　しか　いないので


とりあえず　　吉原の　　なじみの　店に　　行きまして、


「　いえ　いえ、　　今夜は　我慢　します。　

　　それより　いつもの　アレ、　　少し　別けて　もらえます？　」


なるほど、、、、人の　手助けが　ないぶん、　ローションで　トゥルっと

入れて　しまおうと。。。　マットプレイの　様に、　ウインド　シールド　　転がして　しまおうと？


で、　ローションは　　最後に　　ドレン　チューブ　から　　排水しようと　　いう　　作戦ですか。　





毎度　ローションで　　風呂場の　　　排水口　　詰まらせまして、、、、

水　溢れて、　廊下まで　　浸水させてる　　ＤＡＩＣＨＩ。。。。


あげくの果てに　　　「　やべぇ、　　ＴＳＵ－君　　部屋　替わって　」。。。。。。
　
「　またかよ！　」　と　　ＴＳＵ－君に　　怒られる　姿は　　見慣れました



で、　深夜に　会社で　　ＧＯ！ＧＯ！　ローション。　


１人で　　入れたそうです、、、　　　指　で。。。。。


「　入ったんだ。　スゴイね、　１人で。」

ＤＡＩＣＨＩ　が　凄いのか、　　ローションが　凄いのか　は　　解りませんが。



その後、　わたしは　　気付きました、、、、、、。


取り寄せた、　”　ドレン　チューブ　”　が　　

取り付け　せずに　　クルマの　脇に　　置いてあるコトに。


恐るべし、　　江戸っ子。。。。

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


続　ヒーター　ブロア　モーター　交換


交換作業が　　完了し、　　シールが　　固まる　頃合を　待って

クーラント　補給。





ヒーターホース　接続部分からの　　漏れが無いことを

チェックし、　　無事　　完了と　　なりました。



　今回　使用した　　ブロワー用　　モーター。


ほぼ　　ジャスト　フィットで　　　装着できて

見た目も　　オリジナルと、　　ほとんど　　変りません。





しかし　　５０年の　　技術の　進歩は　　　計り知れません。


構造、　製造は　　　現代版　なので

性能的には　　格段に　　向上している　ハズ。



作動テストでは、　５０～６０年代の、　　他の　クルマの　作動音と　　比べても

明らかに　　軽快で、　　静かな　音　で　　　作動　しています。





では、　２０１１年と　　１９５９年

同じ　モーターでも　　何が　違うのか、、、、と

気に　なりまして


異音の　出所の　　確認も　　兼ねて、　分解して　　

検証　してみようと　思いまして、、、





はりきって　　分解　してみると、　　



あれれ。。。。。

現代の　モーターの　　構造と　　変らない





違いを　　さがしみても　　わかんね。。。。


しいて　言えば、　　この　モーターは　ブラシ式　で、　

巻き線も　　太い　ですが


最近は　　ブラシレス　も　　多いのと、　巻き線が　　欲しい　のも　　ある　

程度　でしょうか、、、



と、いう事は　　基本構造は　　昔から　変らず

個々の　部品の　　性能が　　上がっている　　と　　いう事でしょうか、、、、





では、　音の　出所は　　と　　調べていくと


シャフトの　ベアリングが　　上下に　付いてますが

”　ボール　”　が　　シャフトに　　付いていて　　

ベアリング　ケースに　　はまっています。





この　ボールが　　磨耗して、　　きれいな　　球　　では　

なくなって　いました。


そして、　ケース内で　　ガタ　が　　出ていました。

上下　ともに　同様に　　磨耗しており、

高速回転　させると　　ベアリング　から　　音が　　出ていた　ようです　　





以前、　５７　ＮＯＭＡＤ　の　　　ワイパーモーター　を

オリジナル　から、　現代式の　小型モーター　に　　変えたとき

大きさは　　約半分になり、　　　２　ＳＰＥＥＤ　だった　　変速機能　は

３　ＳＰＥＥＤ　　プラス、　　間欠式に　　なりました。


本来　　エンジンルール側に　　取り付け　ですが、　

ファイアーウォールの　　スムージングに　　伴い、

小型に　なったので、　　室内　アンダーダッシュに　　取付　できました。





そして、　リンクも　　室内設置　にも　　かかわらず

作動音は　　ほぼ　無音、、、、

「　えっ　！　マジ　？　」　って、　

ＤＡＩＣＨＩ　と　　びっくり　した　　記憶が　あります



やはり、　技術の　進歩は　　偉大です。

電装品は　　新しいモノに　　限ると、　　

今回も　　また　　感じさせられました

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


続　ヒーター　ブロア　モーター　交換





ＮＥＷ　モーター　に　　組み替えた　　　ヒーターユニットを

クルマに　　組み付け。


室内側から　　ユニット　取付　しまして

固定したら、　　ダクト類と　　接続。





エンジン側は、　モーターの　配線　を　　していきますが

その前に　　ヒーターホースの　　接続口に　　

液体ガスケット　を　　塗っておきます。


ヒーターコアの　　出入口の　パイプは、　真鍮製で　　柔らかいので

強く締めると　　変型します。





目視　出来ない程度の　　変型が　あったりしても

ホースクランプを　ちゃんと　　締めても　　

接続口　から　　よく　漏れる。


クーラント　漏れ防止　として、　　念の為　　液体ガスケット　を

ヒーターコアの　パイプに　　塗って　おいて

ヒーター　ホース　接続したら、　クランプを　　締めていきます。








液体ガスケット　が　　固まってくるまでの　あいだ

モーターの　　配線を　完了　させまして


ヒーター　ホース　も　　接続。





クーラントの　補充は、　　液体ガスケット　が

完全に　乾くのを　　待って、　　後日　　行います。


ブロア　モーター　の　　交換と　配線は　　完了　しているので

イザ、　　作動テスト。




完璧。　　　超　静か。　　　送風の　向き　も　　完璧です。

モチロン、　異音は　　なくなりました。



あー　気持ち　いい。

もう、　ヒーター　使う　季節じゃ　　なくなりましたけど。

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


続　ヒーター　ブロア　モーター　　交換





左が　　摘出した、　　オリジナル　モーター

右が　　今回　用意した、　　ＮＥＷ　モーター


同じ、　ＧＭ　オリジナル　モーター　を　　使いたかったのですが

ＮＯＳ　は　　高額なのと、　　５０年前の　　モーター、、、、　

ＮＯＳ　とは　いえど、　　動くのか　　　不安。。。


以前、　ＮＯＳ　の　　時計　買って　　不動だった　事　　　数回。。。。

５０年　　置いとけば、　腐食も　　固着も　　ありえるし、、、、





では、　実働品　ＵＳＥＤ　？　　


いやいや　　５０年前の　モーターで、　今は　動いてるけど　

どれだけ　　消耗してるか、　残りの　寿命が　　どれだけ　あるのか　　

わからないのを　　使うのは　　怖すぎる。。。。


で、　今回は　　取付に　　加工の　いらない

互換性のある　　現代構造の　　モーターを　　選択。


電装品　と、　下着は　　新しいモノ　に　　限ります。





届いた　モーターの　大きさは　　微妙に　　違いますが、　　シャフト長さ、　　径など　　一緒。　


オリジナル　モーター　は、　電源ケーブル　を　　接続する　ターミナルが　　１箇所　あって、

アースは　　固定ボルト　を　　介しての、　　直接　ボディーアース　　でした。


新しい　モーターは、　２本　配線が　　出ていて、　どちらに　プラスを　　入れるかで

正転　と　逆転　両方　　使える　タイプ。



逆に　　回転　するように　　配線してしまうと

ヒーターＯＮ　で、　送風　ではなく　　　吸引、、、、　に　　なってしまいます。


オリジナル　モーター　が、　　どちらに　　回るのか　　確認するのと

予想通りに　　モーター　からの　　異音発生なのか　　直結して　回してみて、　　確認　しときます。
　　




正転で　　回転する方の　　配線を　　確認したら、　　固定プレートに　モーターを　　取付。


しかし、　ボルト位置と　プレートの　ホール位置　が　　　少し　　合わない、、、、

互換性　の　　ある　　モーターの　　ハズでしたが。。。。。

プレートの　ホールを、　　リーマーで　　数ミリ　広げ　　　クリア。


お次は、　ファンの　取り付け　にも　　問題が、、、、

取付軸の　　径、　長さは　　一緒でしたが、　　モーターの　形状が　　異なるため

ファンが　　通常の　位置よりも　　奥まで　　入ってしまう、、、


すると、　　モーターを　固定している　　ナットに

ファンが　当たって　　回らない、、、、

シャフトに　　加工して、　奥まで　入らない位置で　　固定　できるように　して　　





組み付け　完了。


ヒーター　コア　ケース　にも、　　　取付　しまして

あとは　　クルマに　　組戻し。


”　５９　ＣＨＥＶＹ　用　　”　との　　商品　でしたが

やっぱり　　ＢＯＬＴ　ＯＮ　　　と、　いうワケには　　いきませんでした。


でも、　コレくらいの　　僅かな　加工で　　　５０年以上　前の　車に

装着　できてしまう　　モーターが　　出回っている　　アメリカは

やっぱり　　すごい

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


続　　ヒーター　ブロア　　モーター　交換





ファイアーウォール側　から、　ブロア　モーター　を　　

固定している　ナットを　　外しまして、　　パネル　も　　外します。

　



ブロワーユニット　は、　　室内側に　　取付されています。

ユニットと、　ダクトを　　切り離し、　　ブロワー　ユニットを　　室内側から　　外します。


室内側で　　ユニットを　　外す際に、　ヒーターコア　から　

クーラント　を　　カーペットの　　上に　　　げろげろ。。。。。


その　最悪の　事態に　　ならないように　　　ヒーターコアの

パイプに　フタを　　しておいて、　念の為　　室内カーペット　にも　　　養生　しまして





ユニット　を　　　取り外します。


げろげろ　　されない　　向きで　　持って、　　室外へ　　移動し

ユニット　から　　モーターを　　摘出するために　　分解　していきます。





ヒーターコア　ケース　に　取付　されている、　　

プレート　を　　　外せば、、、、


ブロア　モーター、　取付プレート、　ファン　を　　　摘出。








次に、　ファン　を　　固定している　　ロックを　外すと

ファンが　　外せまして、　


次は　　プレート　に　　固定している　　モーターの　　ナットに　　

アクセス　出来るようになり、








ようやく、　モーターを　　摘出　できました。


モーターの　シャフトを　　手で　回してみると

ゴロゴロ　してます。


高速で　　回ると、　　あの　　　弱音に　　なるのでしょう。





異音の　原因が、　　ファン　の　　変型による

風切り音　では　　無いとは　思いますが

念の為、　よく　確認、、、、、




したフリ　を　　しまして、　　　


次は　　ぴちぴち　の　　モーターへ　　交換　していきます

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


ヒーター　ブロア　モーター　　昇天、、、、、


ずいぶん　前から、　　ブロア　スイッチ　　入れると　　　

回り始めは　　「　チョッ！　イーーーーーン　」　　と、　　気合　入ってますが





２　～　３秒後　には　　　「　ガラ　ゴロ、　　ガラ　ゴロ、　　ガラ　ゴロ　」　　に　　変り、　　　

止めないと　　ヤバイよ。。。。　　と　　いわんばかりの　　弱音を　　発してるので

聞こえてない　フリ　して、　　　回しまくって　やりました。


ナンとか　　冬を　　乗り越えましたが、　　ついに　ギブアップ　の　　様で、

音　だけに　　収まらず、　　フューズ　が　　切れるように　　なりまんこ　





フューズ　入れ替えると、　しばらく　　ガラゴロ　　鳴きますが

しばらく　すると、　　また　　フューズ　　切れる、、、、、



恐らく、　音の　原因は、　　ブロアモーターの　　アーマチア　シャフトの　

ベアリング　が　　逝ってる事でしょう。


フューズが　飛ぶのも、　　ベアリング　不良で　　回転に　抵抗が　かかり

過負荷に　　なるのでしょう。

　　
と、　いう事で　　　現在の　５０年　頑張った　　オリジナル　モーターは　　引退。

ヤングで　　ぴちぴちの　　ＮＥＷ　ブロア　モーター　　に　　交換　したいと　思います





事前に　　アッセンブリー　マニュアルで　　構造を　　勉強。


フム　フム、、、、


ヒーター系統は　　マニュアルには、　この　１ページ　しか　　載ってませんでしたが

こんな、　絵だけでは　　わからねぇ


これまでに　　数回　ばらした　　５９　は、　　みな　　デラックス　ヒーター。

ＥＬ－ＮＩＮＯ　は、　スタンダート　ヒーター。


大して　変らないだろう、、、、　と、　　理解　したフリ　で、　作業　スタート





まずは、　ヒーター　ホース　　外し。


超　段取りの　良い　僕は、　　クーラント　げろげろ　　するのを　　見越して

ラジエター側で　クーラントを　抜き、　　水位を　　下げておきます。


水位を　下げても、　ヒーターホース内と　　ヒーターコアに　　残ってる分は

げろげろ　するので、　　そいつらも　　容器で　　受けてやります。


ペットボトルの　　上を　チョンパ　して、　容器の　　準備　　オッケー


きれいな　　クルマ、　　汚さず　作業　するのも

技術の　　ヒトツ。





で、　　ホース　外した瞬間、　クーラントが　　じょわーっと　　出るので

すかさず　　用意しておいた　　ペットボトル　を　　ささっと！



ＪＥＡＳＵＳ！


用意した　１Ｌ　ペットボトル　が　　長すぎて、　　

インナーフェンダー　との　隙間に　　入らない。。。。


あたふた　してる間に、　　全部　　クーラント　　垂れ流しまして、、、、、

今日も　　スーパー　浅はか　　健在。





外した　ヒーターホース　も、　　ビニールで　　養生して

おもらし　しても、　垂れないように　しときます。



いきなり　汚して、　　心　　折れしたので

この　続きの　　模様は、　　　また　明日。。。。

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　５７　ＮＯＭＡＤ　


用意　しておいた

「　ＤＵＭＭＹ　ＳＰＯＴ　ＬＩＧＨＴ　」　





ＣＡＬ　ＣＵＳＴＯＭ　　の　　当時モン


この　ダミスポ、、、、、、、

形状が、　現在　買える　　リプロ品とは　　　違います　


そう、、、、知ってる　ヒトだけが　　解る　　

今は　無き　　　ＶＩＮＴＡＧＥ　　ＳＴＹＬＥ。。。。。。。





そんな　今では　　手に入りづらい　　当時の　ダミスポ、、、、


しかも　貴重な　”　ＮＯＳ　”　の　　箱入り娘　　ですが


ここぞとばかりに　　使わせて　いただきます





付ける位置、　向き、　角度　　　悩みます。。。。。


あ、　　でも　　ウインド　シールド　　　付ける　時

邪魔だから、　　その　作業　　終ってからに　しよっと

　５７　ＮＯＭＡＤ

フロント　ウインド　シールド　　取付





ラウンド　ガラス　でも、　

「　　楽勝だよ。　　指で　　」

と、　Ｓ庭さんが　　指南役に　　来てくれまして


カツオちゃん　も　　遊びに　来たので、　　　参加　して　もらいまして


イザ　　スタート





まずは、　ウインド　シールド　に

ラバー　組んでいきます。


この時、　きっちり　と　　奥まで　　ラバーを　入れておく事　が　　　大切。

でないと、　　ＢＯＤＹ　に　入れていく時に　　

ラバーが　引っ掛かって　　邪魔を　する、、、、、

力　入れ気味で、　　ゴム　と　ガラス　引き込むと、　　割れる、、、

の　　パターンだ　　そうです。





オナゴも、　　ガラスも、　　　大切なのは　　指　らしいので

アーマオールで　　少し、　濡らしてやって　　

紐ではなく、　　　指　です





ウインドシールドは　　　下　から　　入れていきます


ＢＯＤＹ　の　溝に　　合わせまして





さぁ、　無事に　　入っていくので　しょうか


と、　いうところで　　いつもの　ＦＩＴっぷり　　に　　遭遇！





せっかく　　Ｓ庭さんに　　来てもらって

かつおちゃんも　　手伝ってくれたのに

まさかの、　作業　中断に　　なりまして、、、、



その後、　みんなで　　夜中　３時近くまで　　話　　盛り上がりまして

かつおちゃん　は、　さらに　　５時過ぎまで　　遊んでまして

みなさま　　どうも　　ごめんなさい

　チャリティー　イベント、　　ナントか　よい　モノに　　していきたい


しかし、　僕らには　　大した　　力　は　　ありません。

強い　気持ち　　は　　ありますが、　僕らの　　小さい　ネットワーク　だけでは

力不足で　終る　可能性の　ほうが　　高いです。


なので、　リーダーシップ　を　　とってくれる、　

沢山の　力強い　　仲間が　必要だと　考え

一緒に　チャリティーイベントを　　運営　して　欲しいです　と

有志を　募らせて　頂きました。


声を　　掛けさせていただいた　全ての　　会社様、　ＳＨＯＰ様、　

カークラブさま　などから、　すぐに　　快い　返答を　　頂けました。

まずは　この場を　借りて、　心から　御礼　申し上げます。


行動力も　　影響力も　　牽引力も　ある　方々なので、　とても　心強い　です　


皆さま　　同じ　気持ちで、　一致団結　協力しあって　

長く　続けられる、　よい　イベントに　育てて　いこうと　思います。


協賛　頂いた　皆様　それぞれの　　ネットワーク　を　使って、　

イベントに　参加してくれる　人達、　義捐金、　支援物資　を　　

集めて　いければと　思います。


共同で　チャリティー　イベントを　運営して頂ける、　

協賛企業さま、　ＳＨＯＰ様、　もちろん　　個人の　皆様

御連絡　お待ちしています。　


皆様　一緒に　頑張りましょう

　ＦＩＴ　ＫＵＳＴＯＭ、　ならびに

よく　遊ぶ　　みなさんへ


ＲＥＶＥＲＳＥ　ＷＨＥＥＬＳ　の　　ＫＯＴＡＬＯＷ　君　が


”　ＦＩＴ　ＫＵＳＴＯＭＳ　　　Ｔ－ＳＨＩＲＴ　”


増刷　して　　送ってくれました。　


ロゴカラーも　　ＢＬＡＣＫ　だけでなく

ＧＲＥＥＮ　と　ＢＲＯＷＮ　　が　　　追加　に　　なりました。　





初版の分は、　みんなに　　無料で　　あげました。

でも、　今回は　　少しでも　　　義捐金　　集めたいから

増刷分は、　　１枚　　２０００円　　で　　　販売に　しますので

今すぐ　　お金　握り締めて　　買いに　来なさい。



ＳＩＺＥ　は　　　Ｍ、　Ｌ、　ＸＬ　　の　　　３　ＳＩＺＥ。

　

もちろん　　「　おめぇらの　Ｔシャツ　なんて　　着ねぇよ　」　　て　　人も

チャリティー　なんだから、　　買って　　現地に　　送りやがれ。


だから、　通販　＆　発送も　　対応　します


ＫＯＴＡＬＯＷ　君、　　せっかく　　作ってくれたのに

失礼な　コトして、　　ごめんなさい。


気持ち　汲んで、　　みんな　　買えよな。　　よろちくびーむ

　先ほど　仕事で　　お邪魔した先で、　　お得意さま達と　　

震災の　話、　　チャリテイーの　話　　してました。


既に　被災地へ　行き、　重機の　　オペレーターとして　　奮闘　されてきた方も　いて

年間の　　受けても良い　　放射能量を　　速攻で　超えてしまい、　

現地で　作業が　　出来なくなったので、　　こちらに　　戻ったそうです。





聞けば、　放射線の　影響から、　　被爆防止で　　１人が　可能な　作業時間は　　

たった　１５分、、、、　　


体への　影響の　無い、　　限界　ギリギリ　の　　１５分　で、　　

みんなで　　交代を　　繰り返してた　そうです。

今も、　後発で　行ってる　方達が　　　頑張っているそうです


東京に　戻って、　　病院で　　被爆具合の　　検査　したそうです。


どうだったのか、、、、、

どれだけ　　原発に　　近かったのか、、、、、

どれだけ　恐かったか、、、、、　　


それは　それは　　過酷な　環境だった　そうで、　　そんなトコで　　頑張ってきた人に

そんな事を　　聞く理由が　　見当たらないので

ご苦労様でした、、、、　としか　　言えませんでした。

　



　江戸っ子で　　見た目も、　　中身も　　ヤクザ　な　　人達ですが、　　

チャリティーの　　話　したら


「　コレぐらいしか　　ねぇけどよ、　　持ってけよ　」
　　

と、　現場事務所に　　あったモノを　　提供してくれました。



ありがたく　　お預かりし、

「　大切に　　使わせて　頂きます　」　と、　　丁重に　御礼を　　言ったら

「　おめぇらが　　使うんじゃ　ねぇぞ　」

と、　　失敬な　コト　　言ってやがるので

また　来週、　ナニか　せがみに　　行こうと　思います





イベントには　　来れないけど、　　

物資　提供してくれる　方々も　　いらっしゃるので

預かった　「　好意　」　を　　いれておく　


　”　支援物資　入れる　箱　”


超　適当ですが　　作りましたので、　　ＦＩＴ　入口に　　置かせて　頂きます。


遊びに　来る人で、　なんか　　持ってくる　　気の利いた　人は

ぶっこんでって　ください。


遠方の方で　　「　気持ち　」　　送ってくれる　人

責任　持って　　保管、　お届け　　しますので　　

あふれんばかりに　　どしどし　　　よろちくびーむ