FIT-KUSTOMS JAPAN

　５７　ＮＯＭＡＤ


ＤＲＩＶＥＲＳ　ＳＩＤＥ　　ウインドー　レギュレター　　交換

以前に　よく　清掃し、　　ＰＡＩＮＴ　　しておきました。


で、　今月に　組んだ　ばかり　なのですが、、、、、
　




組んでみたら　　レギュレターの　　ギアが　　磨耗　してたらしく

ギア飛び　　しやがる。。。。


少し　回ると、　ギャキッ　と　いって、　　空回り。　

また　少し　　回って、　　また　空回り　するので

「　まぁ、　よし　」　　と　　　しましたが、　　


ＤＡＩＣＨＩ　は　　許して　くれませんでした、、、、、。





新しい　レギュレターが　　届いたので、

僕の　机の前に　　　置かれ、、、、、


数日　経っても、　僕の前から　　無くならないので

お前　やれって　　コトの　ようなので　　

まったく　気乗り　　しませんが、　　交換　するコトに。。。。





レギュレターの　動く部分の　　レールを　　外し、

組む　前に、　もう一度　　グリス　　塗っときます


ガラス　入れた後に、　　ＤＡＩＣＨＩ　が

ポップ　ドアの　　ソレノイド　を　　組んでお陰で

狭い。　　見えない。　　手が切れる。　





頑張った　分だけ、　　流血　しまして


レッドブル　飲んでないのを　　思い出して、　　買いに　行きまして


ナントか　　新しいのに　　組替えました





摘出した、　ＵＳＥＤ　レギュレター　


外観からは、　ギアの　欠けや　　磨耗は　　

見受けられないのですが


よく　検証する　元気も　　無いので　　

すぐ　捨てました。





無事に　　組替　完了。


この　ＮＯＭＡＤ　の、　　カッパーブラウンコ　にも　　　見慣れてきまして

ＴＯＰ　に　　フレーク　吹こうか　　とか、　　

パターン　入れようかとか　　話が　出てますが、　　


どれも　　頑張っただけ　　流血　するので

辞めさせます。　　　

　



作業後に　　手を　洗いますが、　仕事柄　　頑固な　汚れが　　多いので

洗っても　　いつも　汚いです、、、、。


友人の　結婚式の日　でも、　　　親戚の　法事の日　も　　　子供の　卒業式の日　でも

もちろん　　ＳＥＸする　日も、　　いつも　手と　爪の間は　　真っ黒　です。


あまりに　　汚いので、　　洗い方が　　悪いと　　幼稚園生に　　

手の　洗い方を　　指導　され続けるコト　　３年、、、、、、　

ヤツは　　４月から　　小学生に　なりますが、　　　僕の　手が　汚いのは　　変わりせん。





若い頃から、　バイクや　　クルマ　　いじって

手は黒く、　足は臭い　生活も、　　　気が付けば　　２０年近く　続き、、、、


そういえば、　　　昔　アニイ　と、　「　チンカス　ブラックス　」　　　と　いう名の

レーシング　チーム　　　やってたなあ。。。。　　なんてコトを　　思い出したり　して

生涯の　半分以上　　黒い　生活を　　送っています。





最近、　カミサンが　　良いモノ　見つけたと　

手洗いブラシ　を、　　ＦＩＴ　に　　差し入れ　してくれました。


ハンドソープ　を、　　ドピュ　っと　　葉っぱの　上に　出したら

両手で　こするだけ。　　　手の　裏も　　表も　　　爪の間も　

ゴシゴシ　すると　　驚くほど　　キレイに　なります。


かつてない　手の　きれい具合に　　浮かれ、　ゴシゴシ　しまくってたら

さっき　ＮＯＩＭＡＤ　で　　切れた　指から

再び　流血したので、、、、、　帰ります。

　友達の　クルマの、　　デフが　　鳴いている　との事で


たまたま　　ＦＩＴ　ガレージで　　眠っていた

同型の　デフから　　ＴＨＩＲＤ　ＭＥＮＢＥＲ　を　　

提供　することに





ＤＡＩＣＨＩ　と　ＭＡＳＡＴＯ　が　　デフ　ばらして

摘出　してくれました。


アクスル　シャフト　も　　いるんかな？



４月　１日　　　昼下がりの　　渋谷　神宮前に　　

ギア　オイル　の　　異臭を　放ち

ＯＩＬ　したたりながら　　　現れますので

よろちくび

　4月17日に 　東北関東大震災の　　被災地支援の　ため

チャリティ　イベントの　開催を　　目指し、　　動きだしました


協賛　頂ける　 会社や　企業、　SHOP様を　筆頭に、

友達や　御縁のある　カークラブなどと　合同で　

企画を　進めていければと　思っております。





この先　５年、　１０年と　復興には　　長い時間が　　掛かると　思われます。


皆様で　力を合わせあって、　長く　継続して　支援していけるような

イベントに　育てて行きたいと　考えております。


現在、　御賛同　頂ける　企業様、　SHOP様を　募集しております。


イベント運営、　参加者の　誘致など、　皆様の　行動力や　リーダーシップ力で

牽引していって　頂ければとを　思います。


既に　数社の　企業、　SHOPさまなどから　御協賛、　御協力を　頂いておりますが

皆様から　御賛同、　御協賛　頂く事が　できれば

さらなる　規模や　内容の　充実を　　計れる事は　　間違いありません。



是非　お力を　貸して頂きたいと、せつに　願いますと　ともに　

皆様からの　御連絡を　　心から　　お待ちしております。





まずは　第１回目に　なりますが、　最初から　　”　大きなもの　”　を　

目指すよりも、　これから先　長く　続けて　いけるように、　

イベント　と　しての　　開催　ではなく、　　まずは　ご賛同　頂ける　　皆様と　

どのように　進めていけば　よいかを　話し合う　


”　ミーティング　”　の　場として　　開催したいと　考えております



ミーティング　の　詳細は、　これから　煮詰めていきます。

決定事項が　あり次第、　御連絡　していきます。





まずは　　４月　１７日　の　開催を　目指し、　会場など　調整しております。

まだ　動き始めたばかりで、　これから　全てを　決めていく　状態なので

何かが　決まり次第、　　御報告、　御連絡　　していきます。


当日は　ミーティング、　義捐金募金、　会社様や　個人でも　　用意できる　

支援物資などを　集められれば　と　　思います。


もちろん、個人参加　大歓迎です。

家族　　恋人　　同僚や　友人など、　　皆様　お誘いあわせの上　

ふるって　　ご参加　いただければと　思います。


被災地の　状況を　考慮し、　軽食と　ノンアルコール　ドリンクの　提供程度と　考えています


皆様の　スケジュールを　伺い、　少しでも　多くの方々が　集まれるように

日程を　変更する事も　検討します。





継続して、少しでも　多くの　力を合わせ、　支援し続けて行く事と、

これを機会に　皆様同士でも　強い絆で　つながえる様な

素晴しい　内容になるよう　全力を　尽くして行きたいと　思います。


皆様の　御理解、　御協力を　心から　お願い申しあげます


FIT-SYSTEM　CO,LTD

FIT-KUSTOMS

　ＮＩＣＳＯＮ　　　ＳＣＯＯＰ


Ｖ　－　ＤＲＩＶＥ　　加工中


ペーパーディスク　で、　　ざざっと　　仕上げたら

今度は　　ロータリー　で、　リング　根元　を　　削っていきます









ロータリーも、　　まずは　　砥石　で。。。。　　

リング根元の　　形を　　さらに　　リアルに　　作っていきます。


次は、　ペーパーで。。。。　　と、　　

仕上がり　を　見ながら、　　　　付け替えて　　進めます。


うーん、　　Ｓ庭さん　　恐るべし。。。。。





自分達も　　普段　　使い慣れている　　　工具　ですが

使う人によって　　こうも　違うのかと　　　たいへん　　勉強に　なります


まだ　荒削り　の　　段階　ですが

この　仕上がり、　　如何ですか　！？









横の　　えぐれていた　部分も、　　しっかり　　カタチ　作られ

もとから　　この　カタチだった　　と　　　言わんばかり。










あんなに　　えぐれて、　　カタチ　　合ってなかったのに

まさに　　Ｓ庭　マジック。







内側の　ビート跡も、　　ロータリー　で

ついでに　　ならしまして、、、、、






またまた、　　見慣れぬ　　工具が　　出てきまして


正式名称　忘れましたが、、、、

”　ヘア　　ライン　　”　　つける、　工具　だそうです。


ヘア　ライン　　とは、　　細かい　筋目を　入れる　　仕上げ　の　　事。


ステンレスの　パイプ　などに、　　細かい　　引っかき傷　の　ような

筋目が　　入ってるのを　　見た事が　　あるでしょうか？





ベルトサンダー　の　ような　感じの　　マシンに、　　

モジャモジャ　の　　研磨材が　　付いています。


それを、　ＳＣＯＯＰ　の　　　荒削り　の　　ところに

あててくと、、、、、、

　

御覧の　　通り！





「　あとは　　自分達で、　　ポリッシュ　して　　仕上げな　　」　　と

Ｓ庭工房　での　　作業は、　　これにて　　完了。



ポリッシュ　するよりも、　　この　仕上がりの　ほうが

ＶＩＮＴＡＧＥ　感　あって、　　良さそうです。


磨くのが　　もったいない　　仕上がり　なので、　　

どうしようか　　悩んで　しまいます、、、、





加工 した　　ＳＣＯＯＰ　　と、　　未加工の　　ＳＣＯＯＰ

並べてみると、　　よく　解ると　　思います


横の　　えぐれた　部分も　　　全く　解らなく　　なりました。





ＶＩＮＴＡＧＥ　　ＰＡＲＴＳ　の　　　加工。


貴重な　ＰＡＲＴＳ　を　　切ったり　するのには

ためらいが　　ありましたが。


しかし、　　想像以上の　　仕上がりに　　僕も　ビックリ　しました。。。。。


使えずじまい、、、、で、　ショーケースに　　飾っておくよりも

こうして　　再び　エンジンに　　載れれば、　ＮＩＣＳＯＮ　さんも　　

許してくれる　事でしょう。





最高の　仕上がりに　　とても　満足。


今回も　また、　Ｓ庭さんの　　御好意で　　楽しく　作業　できました。


沢山　学べて、　想像以上の　結果に　　胸　いっぱい。

どう　御礼を　言ったら、　感謝の　気持ちが　　伝わるのだろうか、、、と　

作業で　出た、　大量の　キリコ　を　　掃除　しながら

脳みそ　　フル回転で　　考えましたが、　良い　言葉が　　見つからず。。。。　


結局、　僕は　　いつも通り、、、、　


「　ありがとう　ございました　」　　と　　「　大変　勉強に　　なりました　」


しか、　言えませんでした。



早く　僕らが　Ｓ庭さんに　　「　ありがとう　」　と　　

言われるように　　ならないと。。。。






　　

　続、　ＮＩＣＳＯＮ　　ＳＣＯＯＰ　加工中


使えなかった　アダプターから　　切り出した　　リングを

ＳＣＯＯＰ　本体に　溶接　していきます


アルミ製の　ＳＣＯＯＰ　と　リング　なので　　アルミ溶接　です





まずは、　内側を　　ぐるっと　一周　　溶接。


あとで、　　５ー１／８　サイズ　に　　内側を　　削るので

強度を　落とさない為　と、　　　ＳＣＯＯＰ　の　　横の　えぐれた部分が

５－１／８　リングを　　埋め込むと、　　隙間が　出来てしまう部分ので　　

内側からも　　肉盛り　しておきます

　





外側からも　　えぐれた部分　に　　

肉盛り　しまして






その後、　　リング外周を　　一周　溶接し











内側、　外側　　　ともに　　

溶接　完了。






まずは　　内側の　ビートを　　ざっと　　削って　いきまして

えぐれた　部分に　　盛った　お肉も　　　スッキリ。


お肉　えぐってしまっても、　　足りなかった　部分には、　

しっかり　溶け込んでます





溶接の　ビートが　　きれいなので

そのまま　残しましょうと　　提案　しましたが


Ｓ庭さんは　　


「　きれいに　　ならした方が、　　オリジナル感　が　　　出るよ　」


との、　事で　　ビートを　　削っていきます

　









ディスクサンダーに　　８０番の　　ペーパーディスク　を　　付けて

ざざっと　　削って　いくと





御覧の　　通り。


既に　じゅうぶん　　滑らか。






「　あとは　ハンドポリッシュ　しますよ　」　　と　　言いましたが

「　まだ　やるコト　　あるんだよ　」　　と　言われ


想像が　　出来ないので　　　黙って　　見守る　ことに、、、、、



完成まで　　もう　一息。　　

続きは　　次回、　お楽しみに！

　ＤＡＩＣＨＩ　の　　お宝

ＮＩＣＳＯＮ　　”　Ｖ－ＤＲＩＶＥ　　ＡＩＲ　ＳＣＯＯＰ　”


とっても　かっこいいので、　　５７　ＮＯＭＡＤ　に　　使いたいのですが、

この　ＮＩＣＳＯＮ　ＳＣＯＯＰ、　　１９６０年代の　代物　なので

キャブの　取付部分の　　口径が、　古いタイプの　　キャブレター用。





現代の　ＨＯＬＬＥＹ　や　　ＥＤＥＬ　などの

一般的な　４ＢＢＬ　は、　　５－１／８　（　約１３０，２ｍｍ）　ですが

この　ＮＩＣＳＯＮ　は、　　４－１／４　（　約１０４，９ｍｍ）　。


約　２５．３ｍｍ　　口が　小さいので、　　ＨＯＬＬＥＹ　ＣＡＲＢ　を

組んでいる　　５７　ＮＯＭＡＤ　で　　使うには、　そのままでは　　使えません、、、、

　



そこで　　考えたのが　　口径を　　変換する、　　アダプター　作戦。


アメリカでは、　キャブと　エアクリーナーの　サイズ違いを　　

互換アダプターが　　色々　リリース　されてます。

それを　使い、　　使えれば　と　　考えましたが

上記サイズの　互換アダプターは　　リリース　されておらず、、、、





では、　作ってしまおう　と　いうコトで

Ｓ庭さんに　　相談して、　機械加工業者さんに　　依頼。


完璧な　仕上がりで、　出来上がって　きましたが

わたくしの　　完璧な　　浅はか計算に　　基づき、　　

完成した　　製品は　　　干渉して　　使えず。。。。。。。


そこまでの　　悪あがき　は、　　以前　　ＢＬＯＧ　で　　　　白状　した通り、、、、





　今回は、　最終手段で　　ＳＣＯＯＰ　本体の　　加工に　　

ＴＲＹ　していきます


今まで、　長きに渡り　　集めてきた　　

Ｖ－ＤＲＩＶＥ　　ＳＣＯＯＰ　　


生まれ変わって、　　使える様に　　なっておくれ





まずは、　前回　　製作したけど　　使えなかった

アダプター　から、　使いたい部分を　　切り取ります。。。。。　


ナンテ　　言ってみたのも、　　　口先　だけで

先日の　　”　ＥＬ－ＮＩＮＯ　下駄　”　　に　　引き続き

またしても、　「　Ｓ庭講師　」　　の　　　お世話に　　なります。





丸い　　アダプターを　　切断　していくのに

冶具を　使って　　ガッチリ　　固定。　


厚みが　ないので、　　切断機には　　固定できないので

ディスクサンダー　で　　切っていきます。


切断用　砥石では、　アルミを　　切ろうとすると

すぐ　目詰まり　してしまい、　切れません。


なので、　チップソーを　使用して　　切っていきます。





アダプターから、　つかえる部分を　　切り出したら

ＳＣＯＯＰ　側に　　マーキングして、　今度は　　ＳＣＯＯＰ　の

不要になる　部分を　　切っていきます。


見ての通りの　　サンダーの　当て方で

１周　　ぐるっと、　切り込んで　いきますが








チップソーの　刃が　　１００ｍｍ　なので　　

切り抜ける　　深いとこまでは　　いけません。　　　意味　わかるかな。。。


なので、　　今度は　　縦に　切り目を　　入れて行き、、、、





最後は　　つまんで、　　折っていきます。


ＳＣＯＯＰ　は、　アルミキャスト　（　アルミの　鋳物　）　なので

ある程度まで　　切り込みにを　　入れておくことで

パキパキ　と　　　折っていく事が　可能です。





折った跡を　　　再び　　チップソーで　　削って　ならします


チップソーは　本来、　切断用の　刃　　ですが

折らない様　　上手く　あててけば、　　多少の　削り作業も　　出きるそうです。





ですが、　チップソーの　刃は　　超硬なので

ちょっと　　引っ掛けると、　　パキーン　と　　割れてしまうので　　　注意が　必要です


そのへんも　　いとも　簡単そうに　　　やってしまうのは

Ｓ庭さんレベルの　　技術が　あっての　　事でしょう






荒削り　したら、　　アダプターから　　切り出した

リング部分を　　のせて、　　位置出し　を　　していきます


この　リング、　　５ー１／８　キャブの　　径と　　

ピッタリ　合うサイズに　　削りだした　部分。


なので、　ＳＣＯＯＰ　に　　このリングを　　合体させる事で

使える様に　　なると　いう　ワケです





この先の　作業の　模様は　　　また　次回。


最近　　作業の　レポートな、ど　　中身の濃い　　内容が　　続いてる　　気がします。　

ＢＬＯＧ　書いてても、　楽しいです。。。


と、　偉そうな事　　言っても　　わたくし　　いつも　見てるだけで　　

作業は　　全部　Ｓ庭さん、、、、、。
　

ワタシも　　１級　整備士　ですが、　　そんなモンは　　「　Ｓ庭工房　」　では　　

悔しいですが、　全く　通用しません。





それでも　　自分で　　やれば　いいのに！？　　

と、　思われる方の　　考えを　　否定　しませんが、　

技術屋　やってますと、　　


学べる　機会が　　どれほど　　大切な　コトか。。。。。


下手な　プライドで、　　維持を　張るよりも

快く　　技術も　知識も　　教えてくれて、　　大切な　　時間を　　割いてくれる

Ｓ庭さんの　御好意に　　今は　　甘えて、　沢山　学ばせてもらうほうが　　　

絶対　プラス。


沢山　学んで、　早く　高い　レベルに　　突入　できるよう

後は　僕らの　　努力次第　ですが






　

　５７　ＮＯＭＡＤ


いよいよ　　地面に　降り、　　エンジン　フード　も　　付きました。

ＳＣＮ　への、　　自走　エントリーを　　目指して　　進んでいる　ようです。


しかし　　震災に　伴い、　　モーニング　クルーズ　も　　　　自粛中。。。

ＳＣＮ　の　　エントリーも、　　どうしようか　　悩みまして、、、、


答え　出ないので、　ガールズ　バーも　自粛中　の　　　Ｈ野さんに　相談したら、　

最高の　案を　　頂きました。





「　みんなの　　心の　　　”　もどかしい　　気持ち　”　　が　　　消えないなら

エントリーは　　見送ろう。　　そのかわり、　エントリーフィーを　　義捐金に　まわす　など、　　

みんなで　　支援物資　などを　　集める、　　”　チャリティー　ＢＢＱ　”　を　　開催しよう　」　と。


いつもは　　煎餅　と、　エロス　と　　波乗り　しか　　頭に無い、　エロプレジ　ですが

今回に　限っては　　大人な　意見で、　　賛成。



と、　いうコトで　　今回　僕らは　　エントリー締め切り　　ギリギリ　まで　　　様子を　みて、　

状況が　　変らないようで　あれば、　　今回は　　見送る方向で　　考えています。


その代わりに、　みんなで　　「　チャリティー　ＢＢＱ　」　　開催　したいと　　思います。


義捐金や、　　支援物資　として　　送れるモノ　など　　

自分だけでは　　僅か　だなぁ　　と　　思ってる方も　　多いのでは　　無いでしょうか。


「　自分だけ　」　では　　僅か　ですが、　　みんなで　持ち寄れば、　　量も　集まるかと　　思います。





僕達は、　予定していた　ＳＣＮ　への　　エントリーフィー　を　　義捐金に　まわし、　

その他にも　　自宅や　オフィス　から　送れるモノを　　集めて　持っていきたいと　思います。


”　少しでも　多くの　力　”　を、　　集められれば　　と　　思いますので

知り合いの　カークラブの　方々や、　　お世話に　なっている　　方々などにも

声　掛けさせて　　頂きたいと　思います。


ＢＬＯＧ　御覧　頂いてる方も、　　　御理解　頂ける方には

是非　　御参加　頂きたいです。


みんなで　持ち寄り、　集まったモノを、　まとめて　　送りたい　と　　思います。

沢山の　気持ち　を　　持ち寄って　頂き、　被災された　方々を　　応援しましょう。　　

　　　　

日程、　場所　決めたら、　報告します


御理解、　御協力　　よろしく　お願いします

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


フロント　エアバックの　　ライドハイト　空気圧の

変更作業　　続編


エアバックの　　下側に　入れる　　”　下駄　”　が　　完成。


早速　　取付　していきます








きれいに　塗装　しまして

５０ｍｍ分　　長い　ボルトも　　用意。


力の　掛かる部分　なので、　　ボルトは　　グレード６





まずは　　ライドハイトの　状態で

地面からの　　高さを　　計測　しておきます





「　ナンバープレートの　下　」　　　や、　　　

「　フェンダーアーチの　てっぺん　」

「　ドア下　の　ライン　」　　　　や　　　　

「　バンパー下　」　　などなど



測った　フリ　しまして、、、、

書き込んだ　　紙は　　風で　　飛ばされまして、、、、、、





車体　持ち上げたら、　　ロワーアームに　　

エアバックを　固定している　　ボルトを　　外し、　　

ロワーアームと　切り離します。





上側は　そのまま　どこも　　ばらさず

下側を　　切り離して、　出来た　隙間に　　

製作した　”　下駄　”　を　　入れていきます。





スルスル　と、　下駄を　　滑り込ませ

ボルトで　　固定して、　　完了。


反対側も　　同様。





期待に　胸を　　膨らませる　一方

浅はかな　計算の　　結果に　　ビビリながら

イザ　　作動と　　圧力の　確認。





１４０　ＰＳＩ　　まで　　入れると

ずいぶん　　上がるように　　なりました。


これで、　段差の　高い　　駐車場などに　入る時

下回りを　　摺らなく　なりそう。


マフラーヒット　しての、　　”　魔の　　エキマニ　フランジ　ガスケット　交換　”　　からも

これで　やっと　開放　　されそうです





測定しておいた、　ライドハイトの　高さに　　各部を　　合わせ

恐る　恐る、　　エアーゲージを　　見てみると


「　８５　ＰＳＩ　」


あれれ！？　　計算上では　　７０ＰＳＩ　に　なるハズ　でしたが、、、、、

どこで、　どう　ずれたのか　　　さっぱり　ワカリマセンが

やはり　理屈　ではなく、　　現車合せ　　で　　作らないと　　

完璧には　　いかないと　　痛感。。。





期待に　胸　膨らませ、　　イザ！　試乗。


結果は、　かなり　よく　なりました。　


市街地でも　　ほとんど　バンプを　　感じなくなったので

これなら　きっと　　湾岸線　を　　おっぱい

吸い付くように　　走れるはず！


みんなとの　クルーズ　では、　　９０マイル以上での　　高速の　ツナギ目では

かなり　バンプ拾うので　　相当　恐かったですが、　　

これなら　１００ＭＩＬＥ　越え　　狙えそうです。

　



ライドハイト時の　　エアバックの　具合を　見ても　　問題　無さそう。


変わらず、　　グランド　スラム姿　も　　　ＣＯＯＬ！




進化した、　ＥＬ－ＮＩＮＯ。


製作過程も　楽しかったし、　　結果も　付いてきて　　　言うこと無し。

そして、　今回も　　ＦＩＴ　スーパーコンピューターの　　

適当さ　を　　しっかり　実証　できました。



ＳＰＥＣＩＡＬ　ＴＨＡＮＫ’Ｓ！　　ＥＬ－ＲＡＶＡ　＆　ＳＡＴＯＭＩ！



　　

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


フロント　エアバックの　　ライドハイト　空気圧の

変更作業　　続編





高さ　５０ｍｍ　の　　下駄を　入れる　案　　　に　決まり

早速　　製作に　取り掛かりたいと　思います。


上、　下、　　どちらに　　入れても　　効果は　　変わらないので

上側の　下駄交換　　と、　　下側の　下駄交換、、、、

組替作業で　　どちらが　楽か。。。。　　と　考えると、　





アッパー側の　下駄の　差し替えは　　

アームと　スピンドルの　分解、　エアラインの　　組み直し　など

脚回りの　分解が　かなり　必要に　なります。


ロワー側の　下駄を　入れる場合、　

エアバックと　　ロワーアームの　　固定ボルトを　　外して

下駄を　入れて、　固定すれば　　完成。

アームや　エアラインなど、　余計な部分には　　触らずに　　済みそうです


と、　いうコトで　　ロワー側の　　下駄作り　に　　決定。





下駄の　皿部分　　に　なる　　円盤を　　厚さ　６ｍｍ　で　　切り出し

固定ボルト　を　　通す　穴を　　開けておきます。


筒状の　　厚さ　３ｍｍ、　直径　１３０ｍｍ　の　鉄管を　　用意しましたが、　

ＦＩＴ　にある　　工具では　　キレイに　　切断　切れず、、、、



イザ！　Ｓ庭さんの　　工場に　　突撃。


さすが、　鉄工所なので　　「　楽勝です　」　　と　　切って　くれました





ＦＩＴ　スーパーコンピューター　で、　散々　計算　していきましたが

切る前に　　Ｓ庭さんに　　


「　ホントに　　その寸法で　　　いーの！？　」　　と　　聞かれ


舌　噛みながら、　　しどろ　もどろ　で　　　答えまして、、、、、


「　ホントにー！？　　こうこう　　じゃねぇ！？　　」　と　　言われると

「　その通りです。。。」　


と、　超　　声　　小さく　なりまして、、、、


今日も　　組んだ後の　　結果報告が　　　しづらい　　雰囲気　全開に。。。。





切った　ついで　だから　　と、　　溶接作業も　　させてもらう　コトになり

と、　言っても　　僕は　　Ｓ庭さんの　　溶接を　　見てるダケですが、、、、


位置出しの　　ケガキ　見てると、　とても　正確に　　キッチリ　です。

ケガキの　入れ方なども　　　とても　勉強に　なります。





まずは、　ケガキ通りに　　　各材料の　　位置を　出し、

格好よく　言うと、　タック　ウェルド。　　　日本人らしく　言うと、　点付け。


そして、　　スケールや　冶具など　を　　使って　　　よく　確認。


僕は、　溶接の　し易い様に

下の　皿に　　筒を　　溶接したら、　次に　　上の　皿を　　溶接。。。。

という、　順番に　　進めて　いくのかと　思いましたが




　　

点付け　の　　時点で　　上下の　皿　　どちらも　　くっつけ、、、、


Ｓ庭さん　いわく、　　熱　入ると　歪むので　　

歪み防止で　　上下とも　　先に　　付けておいた方が　　良いそうです





続いて、　ナニやら　怪しい　　粉末の　入った　　小瓶を　　持って来て

シンナーを　入れて　　溶いていくと、　　ペースト状に　なります。


そして、　これから　溶接する部分に　　筆で　　塗っていきます

怪しい　粉末の　正体は、　　正式名称を　　忘れましたが、、、、、


正体は　　”　鉄粉　”　

　
これから　溶接する　皿の　鉄板は　　”　黒皮　”　　と　いって

鉄の　製鉄時に　”　酸化被服　”　を　付けた　モノ。

酸化被服を　つける事で、　　錆を　防止しています。

　



しかし、　その　”　黒皮仕上　”　の　鉄を　　溶接しようと　すると

化学反応が　　起こり、　　「　ブローホール　」　　が　　出来てしまいます。


ブローホール　とは、　　溶接の　ビートや、　溶解した　鉄内部に　　

穴や、　空気の　入った部分が　　出来てしまい　　接合不足や　　強度不足に　　なります。


鉄板　買う時に、　使うまでに　　時間　掛かりそうな　時は

　”　黒皮　”　を　選びますが、　溶接する時には　　表面の　　酸化被服を

剥がしてから　溶接　するか、　　鉄粉　付けて　溶接　するかの　　処置が　必要に　なります。


よく、　溶接する　付近を　　先に　　サンダーなどで　　削っているのを　　

見た事　あると　思いますが、　まさに　それ。





ブローホールが　出来ないように、　鉄を　付けるコトで　対応するワケ　ですが

鉄粉　なので、　まさに　　粉末。　　粉状では　　溶接部分に　塗ることが　出来ないので　　

シンナーで　溶かして　　ペーストにし、　　溶接する　部分に　　筆で　塗るワケです。


シンナーなので　　すぐに　揮発し、　溶接する部分に　シッカリ　　付いて

溶接作業　する時には　　すでに　　粉状に　戻っています。

ナルホド、　頭　良い　　と　　感心。


ちなみに　　”　黒皮　”　　は、　塗装も　キレイに　のらないので

塗装前には　　やっぱり、　　一皮　剥きが　　必要です。





で、　　イザ　　溶接！


と、　言っても　　ＴＩＧ溶接　には　　全く　ヘタレな　　わたくし

ではなく、　　Ｓ庭講師　　が　　　サクサク　溶接。


ワタクシは　　ただ　見てるダケ　　で

何の　役にも　立たず

　



そうこう　してる　内に、　　速攻で　　溶接　完了。


いつ見ても、　Ｓ庭さんの　　溶接は　　早くて　　きれいです。


市販品　とは違い、　きっちり　全周溶接。

強度も　　バッチリ　です。





結局　　土曜の　夜　で、　　彼女を　　待たせてるのに

むりに　最後まで　　付き合せて　しまいました。。。。


早く　終るように、　　自分の　出来るコトを　　探すのですが

「　Ｓ庭工房　」　に　　来ている　時の　　　わたくしは　　　

いつも　　とても　無力です、、、、、





掃除と　　後片付け　しか　　出来ず　　　いつも通り　の、　　役立たず。


「　ありがとう　ございました　」　　と　　「　とても　勉強に　なりました　」


以外に　　言葉が　　見つからないのも　　いつも通り。　　　


やはり　極めている人の　作業を　見れるのは、　　最高に　　楽しく、　幸せです


明日は　　早速　　取付　です





　

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　ＥＬ－ＮＩＮＯ


フロント　エアバックの　　ライドハイト　空気圧の

変更作業　　続編



ストロークを　稼ぐ為　


アッパーの　下駄を　　高いモノ　に　　変更する　　か

そして、　下側に　下駄を　入れる　案　　


どちらかで　　行きたいと　思います。





どちらも　市販品が　ありますが、　　　作るのは　そう　難しくなさそうだし

自分で　作れば、　　費用も　　安く済みそう。


また、　現状を　もとに　　どんな　サイズの　下駄を　作れば　良いのかと、　

ＦＩＴ　の　スーパー　コンピューターで　　計算する　必要が　　あります


停電で　　電源も　ままならないので

ＴＳＵ－君の　　せんずり　摩擦　発電の　　サポートを　受け

的確な　　スーパー　浅はか　を　　弾き出します。　





まずは　　現状を　　よく　測定。


１１０　ＰＳＩ　時の　　　エアバック　高さを　　測定したら、　　約　２６０ｍｍ。


車高を　下げきった　状態でも、　　エアバック　内圧は　　　６０　ＰＳＩ　残ってる。



でもって、　２　ＢＩＴ　の　　ＦＩＴ　スーパーコンピューター　で　　

どちらの　案が　　良いか　　シュミレーション　してみた　結果、、、、





現在　装着の　エアバック性能の　　ＭＡＸ　高さ　は、　　２７０ｍｍ。


適正な　ライドハイト時の　　エアバック　高さは、　　２１０ｍｍ。



内圧を

１１０　ＰＳＩ　　から、　７０　ＰＳＩ　に　　下げると

約　６５％の　　エアバック長が　　短くなり

約　２００ｍｍ　の　　高さに　　なる。　　　　





と、　いうコトは　　現在よりも　　５０ｍｍ　　

エアバックが　　縮んで、　適正圧　　適正長に　　なると。


フムフム。　　ただ　５０ｍｍ　縮むと　　現在より　　

ライドハイトが　　５０ｍｍ　下がってしまうので　


５０ｍｍ　の　下駄を　　入れて、　　調整する　必要すれば　　良いことに　　なると。。。。


怪しい　計算ですが、　　根拠は　ないけど　　完璧です。　



今日は　ここまでに　しといて

仕事の　クルマに　　燃料　入れられる　

スタンド探しの　旅に　　でてきます。


皆様、　大変ですが　　　がんばりましょう

　

　ＥＬ－ＮＩＮＯ


ライドハイト時の、　　フロント　エアバックの　　　空気圧が　　

やや　高め　なので　　　　ちょっと　　跳ね気味。


空気圧が　　高め　　と、　いうコトは

ライドハイト時に　　エアバックが　　適正値よりも　

膨らんでる状態。





現在　１１０ＰＳＩ　で、　　エアバックの　　適正圧　７０ＰＳＩ　から　考えると

膨らませ過ぎ　の　状態に　なります。



膨らみ過ぎの　状態なので、　路面からの　　突き上げを　　吸収できず　　

跳ねてしまう　状態。


何らかの方法で　　空気圧を　適正値まで　下げて、　

乗り心地を　　良くする為、　　対策　してみようと　　思います。





現在、　フロント　サスペンションは

アッパー　＆　ロワー　ともに

ＡＩＲ　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＥＳ　の　　

チューブラー　アーム　に、　エアバックは　　２５５Ｃ





エアバックは、　１サイズ　大きめの　　”２２４Ｃ　”　　でも　　良さそうですが


写真のように、　　車高を　下げた時には

エアバックが　完全に　　フレームの　　コイルポケット内に

入り込みます。


２２４Ｃ　で　組むと、　　エアバックの　直径が　　やや　太くなり、　

フレームの　　コイルポケットに　　干渉して　しまいます。





干渉すると、　ゴム製の　　エアバックは　　

こすれて　　穴が　開いてしまうので、、、、、
　

エアバックと　　フレームが　　干渉しない　　組み方で

ストロークを　少なく　　現在よりも　　車高を　　上げる方法


を　　考えます。





考えられる　方法は


アッパーの　下駄を　　現在よりも　　高さのある　モノ　　に　　変更する


エアバックと　ロワーアームの　間に、　　高さを　稼ぐ為の　　下駄を　入れる


現在よりも　　ストロークのある　　エアバックに　　変更する



あたり　でしょうか。





現在よりも　　ストロークの　ある　エアバック　を　　探すと

３段コブ式　のみ。　　他は、　直径が　太くなってしまう、、、、

　　　　
３段　コブ式　に　すれば、　　一発解決　ですが

左右分　買うと、　５００００円也。。。。

そして、　見た目が　　ダサいので　　　却下。



なので、　アッパーの　下駄を　　高いモノ　に　　変更する　　案　　か

そして、　下側に　下駄を　入れる　案。


で　、　行きたいと　　思います。

続きは　　また　あらためて。。。。

　東京でも　地震の　影響で

食品、　水、　燃料の　入手が　困難に　なってきました。


電車や　バスも、　　節電で　運行を　控えてるので

通勤も　困難に





仕事も　燃料が　手に入らない為、　　身動き　が　　とれません


いまだ　　余震も　収まらず、　ほぼ　ずっと　揺れてます、、、、

震度３　や　４　程度のも　　頻繁に　起きるので

仕事中も　　家族や　仲間の　事も　　心配です。





これからの　不安も、　日に　日に　　大きくなってく　一方ですが

被災地の　方々の　事を　　考えれば


”　支障なく　　過ごせれば　”　


と　　　考えるほうが　　おかしいと　　思うので

僕達が　今　できるコト　を　　まっとうする　　コト　と

出きる限りの　　節電、　義捐金など　協力していきたいと　　思います。





今日、　Ｓ庭さんと　　話しました。


やはり、　職場では　　材料が　配送されず、　　

電気も　止まり　　　作業も　　ままならない　そうです、、、、


混乱　して、　”　自分さえ　良ければ　”　

と　いう　人が　　沢山　現れてますが


「　こんな時だから、　ぼくらは　人間らしく　　模範になれるよう　　いましょうよ。

　　じゃあ、　頑張ろうね　　」





今日　他にも　　何人かと　　話しましたが、　　最後に　必ず

「　頑張ろうね　」　　が　　付いてきます。



皆様　　合言葉、　　よろしくです。

　５７　ＮＯＭＡＤ


撮っておいた　　これまでの　　作業状況を

少しだけ、、、



サイド　ウインドーも　　入りました。





チリが　　合わない、　　　

動きが　　固い、　　　　

隙間が　　出きる　　と


ハードトップ車の　　組立は　　　難しいと　　思い知らされました、、、、

　



ビンテージ　エアの　ユニットは　　

無事　アンダーダッシュに　　収まりましたが

グローブ　ボックスは　　半分の　容積に　なり、


きっと　　ナニも　入らない　　　秘密の　小部屋　　　確実、、、、





エアサスの　ゲージ、　スイッチも　　設置されまして


燃料タンク　と　　

デフ　の

発射スイッチも　　配線　完了


後方の　クルマは　　要注意です












ドア　ロック、　　各ウインドークランク　などの　　組付けと

ポップドアの　　ソレノイド　も　　取付　完了







この　クルマの　　ポップドア用の　　ソレノイドの　　組み方が

これで　正解か　は　　　解りませんが


てやんでぃ　の、　せっかちな　　江戸っ子の　　

考えた　組み方　なので

あまり　期待せずに　　様子を　見ます

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　東北、関東　大地震、、、、

皆様　大丈夫でしょうか？


被害を受けた　方々の　ご冥福を　　心より　御祈り　申し上げます。



とりあえず　ＦＩＴ　メンバーと、　その家族の　無事は　

確認　出来ております。

一部の　友人達の　安否確認も　出来ております。


余震が　続いている　状態なので、　　安全な　状況と　判断　できるまでは　

仕事を休止し、　各自　家族と　安全な場所で　　一緒にいるように　しております



皆様も　御自身、　御家族の　　安全最優先で

お気をつけください。
　

これからの　　早期の　復旧、　復興に

当社も　出来る限りの　協力と　支援を　尽くしていきます。


被害を　受けている　仲間、　友人が　いる場合は

全力で　協力、支援　していきます。


皆様とも　協力、　支援しあって、　　助け合っていければと　思います


御理解　御協力の程、　何卒　宜しくお願い致します

　宝物　なのは、　　僕ら　だけ。　　

普通の　人には　　ガラクタですか　　シリーズ


今回は、

　　ＮＡＭＳＣＯ　　ＶＩＮＴＡＧＥ　　ＭＩＲＲＯＲ

どなたか　必要な　方　　いませんか？





ＮＡＭＳＣＯ　　知ってる！？


知ってる人は、　かなりの　　マニア。。。。。





ＮＡＭＯＳＣＯ　　ＭＩＲＲＯＲ

ＳＴＡＲ　　ＢＲＩＴＥ　　ＳＥＲＩＥＳ

”　ＰＯＬＡＲＩＳ　”



右側の　台に　乗ってる方が、　　ＮＯＳ。

もう一つは　　ＧＯＯＤ　ＵＳＥＤ。


これ　逃したら、　死ぬまで　　出会えません








ＮＯＳ　　ハードウェア　＆　パッキン　付属

ＧＯＯＤ　ＵＳＥＤ


　ＢＬＯＧ　を　見てくれてる　方にならと、

すべて　今回限りの　　ＳＰＥＣＩＡＬ　　ＰＲＩＣＥ　ですが

それでも　　高額なので、　本当に　欲しい方のみ　　お問い合わせ　ください。








欲しい方は、　送り先を　　ｅ-ｍａｉｌ　にて　　連絡　もらえれば

代引き　にて　　発送します。　　全部　　早い物勝ちで　　よろちくび。

fit@proof.ocn.ne.jp


ではでは

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　お久しぶりの　　　５７　ＮＯＭＡＤ


ぱったり、　　ＢＬＯＧ　に　　

出没　してませんでしたが






粛々と　　作業は　　進んでおります。


エクステリアは　　ガラスと　　グリルの　取付を　　残し

ほぼ　完了


　
エンジン、　シャーシ　も　　ほぼ　　完了。


とりあえず　　動く状態には　なったので

ミッション　コントロール　モジュール　など

これから　　細かい　ＳＥＴ　ＵＰ　と、　駄目出し　して　行こうと　思います。





インテリアは　　まだまだ　　掛かりそうですが

これから　色々と　問題が　出てくると　思うので

じっくり　時間を　掛けながら　　向き合って行きたいと　思います。



と、　いうコトで　　　スケジュール的に　考えると。。。。





インテリアは　　もちろん　　　アンフィニッシュ。　
　

ガラスは　　とりあえず、　　フロント　ウインド　シールド　だけ　入れて
　

もちろん　　自走で



５７　ＮＯＭＡＤ　　　ＳＣＮ　　エントリー！！！！



　　　

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