今日は 茨城の Ｈ野さんのトコへ ５９ ＷＡＧＯＮ の 修理に 行ってきました。
Ｈ野さんとも、 ５９ ＷＡＧＯＮ にも 会うのは 久しぶり。
ずっと 楽しみに していたので、 今日が 待ち遠しかった。
ＤＡＩＣＨＩ と、７時に 東京を 出発。 渋滞も無く、 快適な ＤＲＩＶＥ。
９時頃に 到着し、Ｈ野さんと合流。 ５９ ＷＡＧＯＮ とも ご対面。
屋根付の 広大な ガレージに 保管されていました。 ウラヤマシイ！
ＦＩＴで 作ってから 約２年、 ＰＡＩＮＴの 浮きや、錆もなく 当時と変わらない
キレイなまま ＫＥＥＰされていたので ウレシカッタ。
修理は、キャブの オーバーフローと、 エアサスの コンプレッサーが回らないとの コト。
キャブの方は、Ｈ野さん自身で 分解して清掃したり リビルトＫＩＴを 組み替えて 修理を
試みたそうですが 改善されなかったそう。
エアサスも 点検手順を 伝えてみるも、 安全回路やらで 電気に 詳しいヒトでないと
理解は ムズカしく、 バッテリーも 上がってしまったそう。
そんなコトが 原因で、前回の ＲＡＺＬＬＥ ＤＡＺＬＬＥ ＆ ＯＰＥＮ ＰＡＲＴＹにも、参加予定でしたが
修理を 当日の朝まで ガンバルも 時間切れで 間に合いませんデシタ・・・。
早く直して、また楽しんでもらいたいし 今月の ＳＣＮにも エントリー済み。
何より みんなで 楽しく走りたい！
今日は、意地でも 直スゾと 意気込み イザ 修理へ。
と、思ったら エンジン一発始動、 オーバーフロー解決済み・・・。
キャブは、リビルト済みのモノが ５９ ＳＥＤＡＮ ＤＥＬＩ に 付いてたので 外して
「 自身で 修理試みて、ダメなら ＡＳＳＹで 替えてしまって 」 と 送ってありました。
ご自身で ＡＳＳＹ交換して 復旧したそうです。 ダメな キャブは 持ち帰り 点検してみます。
コンプレッサーの作動不良は ヒューズ切れ。 切れたヒューズを 見ると、ショートではなく 溶解。
バッテリーが上がり、低電圧の為 切れたのでしょう。
アレレ、 コレで 終了！？ 何か アッケねーぞと ワタクシ この時は まだ 調子コイテマシタ
排気の 黒煙が多いので、点火タイミングを 調整。 アイドリングや ミクスチャーなど調整してたら
水温上昇。 電動ＦＡＮの ヒューズも 同様に 低電圧が原因で 切れて ＦＡＮ不動でした。
ハイコンプエンジンなので、点火タイミングは 始動性か 排気の黒煙を とるか
調整ドコロも せめぎあい。 調整しては 走っての 繰り返し。
すると、試運転中に ハードブレーキを すると ステアリングが とられ
車体が チョー左右に 振られる 症状が 発生！ 尋常でない 動き。
ライドハイトの 模索の為、 試し履きの ＷＨＥＥＬにしてから 症状が 発生。
ＷＨＥＥＬ の 歪み？ ラグナットの 緩み？ イヤイヤ それなら いつも フラフラだろうし。
バイアスタイヤ から、 小径の ラジアルタイヤに 変わったコトにより 車高が ダウン。
エアバックの エア圧も 低くても 走れるように なったので フロントの ＡＲＭ類の 位置が
コレまでより 上がりました。
その為 アイドラＡＲＭに ＳＷＥＹ ＢＡＲが 僅かに 干渉してます。
ＳＷＥＹ ＢＡＲは 強化用の 太いタイプにして クリアランスが 狭くなってるせいでしょう。
ハードブレーキで 車体前方へ 車重がかり、ＡＲＭ類の ブッシュ分 前に動いて
ＳＷＥＹ ＢＡＲと、アイドラＡＲＭが 干渉。 そして ステアリングが 振れてしまうのか！？
試しに 運転させてもらうと ブレーキの効きが 激甘・・・・。 全然止まりません。
パワーブレーキの アシスト感も 弱いし、 パーキングブレーキも 効きが チョー甘い。
まずは ブレーキの 修理を 優先。
パワーブレーキの ブースターへの バキュームラインの 不圧は 正常。
アシスト感の無さは ブースター不良か？ 新品の ブースターなのに・・・。
それとも ブレーキラインに エア混入？ ブレーキＯＩＬ が、１Ｌ 持ち合わせあったので
エア抜きしてみると、リアは ＯＩＬが 出て来ない・・・・・。 フロントは ＯＫ。
どこで、ＯＩＬが止まってるんでしょう。 ブレーキパイプは 新品。 潰れてるトコも 無し。
マスターシリンダーからの順で リアの ラインを 調べていくと プロポーションバルブで ＳＴＯＰ。
内部の スプールの 動きが 渋く、 リア側には ＯＩＬが 送られません。
フロントブレーキのみで 走ってたので 効きが 甘かったのでしょう。
バルブごと 外して点検しても 目で見て解る 不具合はなく、良く掃除して 組み直し。
その後、症状は改善され イザ エア抜きへ。 しかし リア２箇所目で 再び ＯＩＬが出なくなり
原因は ヤッパリ スプール。 イロイロ試みるも 改善されず 今日は、スプール外して 対応。
まさか こいつにも 鉱物系！？ 最悪の コトが アタマをよぎりましたが
クルマと ＯＩＬの あった時期が 違うので 多分ＯＫ・・・・・？シンナーまだ 残ってます。
ＦＩＴに ５９ ＳＥＤＡＮ ＤＥＬＩ 用に 用意してた、ＤＩＳＣ ＫＩＴがあり 同じ プロポーションバルブが
付いているので ＳＣＮの 時に 交換します。
パーキングブレーキは ワイヤーの 引きしろ調整で ＯＫ。
そして 再び 試運転へ。 ブレーキの効きは かなり良くなりましたが
ステアリングの ぶれは 依然 カワラズ
ＷＨＥＥＬ 替えてから 症状が 発生したので、 まずはＷＨＥＥＬを 戻してみるコトに。
その時、ステアリングの ロット ＆ アーム類も 点検。
ピットマンＡＲＭに 結構ガタがあり 交換したい トコロですが 今は無いので イザ 試運転。
症状消えたかと 思うくらいですが、僅かに 出ます。
１７５－７５の 細い タイヤだと、このサイズの 車重には 無理があるのか？
タイヤ替えたら 明らかに 良くは なりました。 でも タイヤが 原因って 余り 聞かない。
それに まだ 僅かに 症状は 出るし・・・・。
リアブレーキの 片効きか、アイドラＡＲＭか、はたまた ギアＢＯＸか？
コレで 終わり！？と ナメテかかった 朝９時過ぎ。 終わってみたら 結局 夜７時デシタ。
ワザワザ 遊びに来てくれた Ｈ野さんの 家族との時間も、用意してくれた 楽しいランチタイムも、
ほとんどとれず、 修理に 必死デシタ。
今日のトコロは やれるコトは 全てやったけど、 不満足そうな ＤＡＩＣＨＩ。
でも もっともっと 良いクルマに して これからも楽しもうと Ｈ野さんは 今月末から
クルマを 預けてくれる コトになりました。 ヨカッタ！ 今日の屈辱を ハラスゾ ＤＡＩＣＨＩ！
クルマを ＮＥＴオークションで 売却。 古いクルマだから トラブル多いし、もう維持できない。
ナンとか売れて 金もらったら メンドーだから 後は 知らない・・・・。 ノークレーム ノーリターン
ソーユー話も よく聞くように なってきました。
この ５９ＷＡＧＯＮ も、ＦＩＴ のメンバーが乗ってたけど 事情により ヤフオクで 売却した クルマ。
その頃 本当に 好きなクルマを 諦める位 ソイツは 大変な環境だったと 思います。
今は 退職して、 必死に 新しい道を 歩んでいます。
ソイツと、ＦＩＴの みんなの思いが詰まった、 真剣に作った ５９ ＷＡＧＯＮ 。
仲間の手から Ｈ野さんの手に 渡っても、 俺らの ＰＲＩＤＥ で アルコトは 変わりません。
仲間も その後の クルマのコトを 気にしてますが、サポート出来る 状況でないのは 明確。
Ｈ野さんから してみたら 買ったクルマに いつまでも くっ付いてくる連中は、 ウザいかも
しれませんが 俺らからしてみれば みんなの ＰＲＩＤＥ 。そーそー忘れられるモノでは アリマセン。
そんなクルマを 大切にしてくれてるから マジ嬉しいし、そーゆー Ｈ野さん 好き。
だから、後は 俺らで 出来る限りのサポート していきたい。
クルマ屋でもないし、池袋の 怪しい兄ちゃん達に 掴まされたかなと Ｈ野さんは 思ったそうです。
でも、今では そんなヤツラを 信頼して 大事なクルマを 任せてくれるので 絶対 裏切れません。
今は、Ｈ野さんの そして俺らの ＰＲＩＤＥ である ５９ ＷＡＧＯＮ。
これからも ヒトも クルマも 大切に していきたいです。
Ｈ野さんが ココロを込めて焼いてくれた お煎餅 チョー美味かった！
お土産に デカイ 段ボール４箱分も お菓子頂き 有難うゴザイマシタ！
ＳＣＮの時には、 ご家族とも 今日 全然 話せなかったから 沢山 話したい。
帰り際に 別れる時、夜桜バックに 写真撮影。
喜んでもらえたし、 ５９ＷＡＧＯＮ チョー カッコヨカッタから 疲れ 吹き飛んだ。
茨城サイコー 米も 菓子も ウメーゾ！ 新潟魚沼コシヒカリ カカッテコイヤー！
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