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シートカバー



 お客さんの クルマを預かって 作業するときや

乗ってきてもらって、ちょこっと作業する際に


運転席に乗り込んで作業する場合や


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作業後に、試運転に出掛けたりする際に


シートを汚してしまわないように、ビニールで養生したり

毛布や、サラぺを掛けて 作業するようにしてますが


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毛布やサラぺは、 背もたれ部分が

すぐに垂れ下がってきてしまいますし


ビニールも、すぐに めくれてしまったりするので


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一度被せたら、垂れ下がってきたり、ずれたりしない

いいカバーがないかなと、ずっと思ってまして


エンジンを整備するときに使う、フェンダーカバーみたいな


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整備士向けの、使い勝手のいいシートカバーは

無いのかなと探してましたら


ネットショッピングで、良さそうなカバーを発見。


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座面と背もたれ部分だけの簡易カバーは沢山ありますが


靴が当たって汚れないように、座面の側面も

全周カバーできて、おまけに防水仕様。


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整備士向けのカバーではなく、後部座席に

犬を乗せる人向けのシートカバーなんですが


犬が爪で引っ掻いたり、穴掘りのしぐさをしても 


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シートに傷が付かないように、リュックサックみたいな

強いナイロン生地で出来ているので、


作業着のポケットに、鍵や工具が入っていても


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突き刺しや破れに強く、カバーを貫通しないので

シートが避けたり、穴を開けてしまう心配も無し


座面の裏は、滑り止め材を縫い合わせてあるので


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座面部分のカバーが動いたり、ずれることもなく


シートアンカーを座面と、背もたれ部分の隙間に

入れて引っ掛ければ、だぶつくこともありません。


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ただ、背もたれ部分の固定が、現行車用なので

ヘッドレストにベルトで固定する構造でして


クラシックカーにはヘッドレストがないので


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背もたれに被せて、ずり落ちて来ない構造にするため

背もたれ部分の上側を、ポケット構造に加工。


シートや内装の加工をお願いしている、Mっちゃんにお願いして


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ヘッドレストに固定するベルトを撤去して、上側を分解。


作業用のマットを足して、ポケット状に縫ってもらい

ほつれないように、全周にマチも付けてもらい


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ヘッドレストのないクラシックカーでも、ぱさっと被せれば

簡単に装着できる、シートカバーにカスタムしまして


汚さない、傷付けない、濡らさない、丈夫な養生用カバーが完成。


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室内の作業で、外して保管中のシートにも使えますし


作業中や試運転中も、ずれたり めくれたりすることもなく

安心して、快適に作業が出来るようになりました


FUNK  STA 4 LIFE!!!!!!
[ 2020/06/13 07:28 ] EL-CLASSICO | トラックバック(-) | コメント(-)

≪ SHOP ARIA 営業自粛継続の お知らせ ≫



 ≪ SHOP ARIA 営業自粛の お知らせ ≫


本日、緊急事態宣言が解除されましたが


お客さま、スタッフの 感染防止、安全対策として 当面の間、

SHOPエリアの営業自粛を継続させて頂くこととなりました


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現在 御依頼 頂いている作業と、通販部門、電話やメールでの

問い合わせへの対応は継続してまいりますが、

店頭販売や来店への対応が 出来ませんので 御了承ください 


皆さまの健康と、早い収束を 心から願っております

ご迷惑をお掛けしますが何卒宜しくお願い致します



[ 2020/05/26 04:07 ] EL-CLASSICO | トラックバック(-) | コメント(-)

≪ SHOP 一時 CLOSEの お知らせ ≫



 ≪ SHOP 一時 CLOSEの お知らせ ≫


新型コロナウイルスの 感染拡大防止にともない

お客さま、スタッフの 感染防止、安全対策として 

事態が 収束するまでの 当面の間、 SHOPの 

営業を自粛 させて 頂く事となりました


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現在 御依頼 頂いている作業と、通販部門、

電話やメールでの 問い合わせへの対応は

継続してまいりますが、店頭販売や来店への

対応が 出来なくなりますので 御了承ください 



皆さまの健康と、早い収束を 心から願っております

ご迷惑をお掛けしますが何卒宜しくお願い致します



[ 2020/04/05 05:52 ] EL-CLASSICO | トラックバック(-) | コメント(-)

CRAGAR STARWIRE



 CRAGAR  スターワイヤー ホイール


既に CRAGARが 製造を 終了したので

残存数が 減ってくる 一方でして


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10年前くらいだったでしょうか、 TRUE SPOKE社が 

リプロ品を 作って 売り出したけど 


製造したのは 15インチの STDリム のみで


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ハブや スポークの 形状が オリジナルとは だいぶ 違い

ハブも 鉄製だったので  超ヘビー級、、、、、


それも 僅か 数年で 製造を 辞めてしまったので


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再び 暗黒時代に 突入し、 依然 入手困難で ございます


そんな スターワイヤーが FITには 山ほどあるのは

もう 皆さま 御存じの 事と 思いますが


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そんな 貴重な ホイールが 山ほど あっても、 

全然 売れないのが 悲しいところで、、、、、


FITの みんなには 不良在庫で 煙たがれているので


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「  そろそろ、 中国人が 爆買いしに 来るはず 」  

と、 言い張ること 数年、、、、、、


首と 乳首を 長くして待つも、 爆買いブームも 過ぎ去りまして


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そろそろ スターワイヤーを 回して、 発電でも

はじめようかと 思う、 今日 この頃です


そんな スターワイヤーを 注文してくるのは


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SNSで 簡単に 世界に 発信できるようになった お陰で

もっぱら 海外からの 注文ばかりで


今回も オーストラリアから、 14x7 REVの 注文で


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昨年 12月の HRCSに 合わせて 来日がてら

15x7 REVの NOSを 持ってくるので


それを 14x7 REV化 してほしいという オーダーで


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重い ホイールを 手荷物で 持ってくる というので


駅まで 迎えに 行ったら、 スーツケースや 

段ボール にも 入れず、 ホイールを 裸で 抱えて


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夕方の 満員電車に 乗って やってきまして、、、、、


良く 言えば ”  行動力の ある人 ”  と、 

”  頭の おかしい人 ” は、  紙一重ですね。。。。。


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そんな 紙一重 オージーから 預かった 15x7 は

アウターを 壊して センター部分を 摘出し 


14x7 REV用の 新品アウターに セット しますが


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15インチ用の センターは、 そのままでは 14インチの

アウターには サイズが 合わず 収まらないので


熟練 旋盤工の A田くんに アウターの 内法を 計測してもらい


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センター部分の 外周を 旋盤で 削ってもらい

新品アウターの 内径に 合わせてもらいまして


削った部分と、 センター部分の 外周部分は


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錆び止め処理を してから アウターに はめ込まないと

後々 錆びが 出てきて しまうので


鉛 99%の 強力な 錆止め、 ローバルを 塗りまして


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錆び止めが 乾いたら、 新品の アウターリムに はめ込み


クレーガー スターワイヤーの 図面に 記載されている 

寸法に 従って  バックスペースを 合わせたら


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160km で 走っても、 振れが 出ないように


数方向から ダイヤルゲージを 使って 位置出しし

100分の 1ミリ 以内の 精度で 芯出し しまして


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位置が 決まったら、 溶接の熱の 影響を 考慮しながら

まずは 点付けで 仮溶接 しまして


センター部分と アウターの 位置を 固定したら


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手で 溶接していくと、 溶接ビートに ばらつきが 出たり

均等な 円状に ならなかったり するので


今回も MERC9の K藤師範に お願いして 


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電動で 一定の速度で 回転する ターンテーブルに 

ホイールを 固定してもらい、 回転させて 送りながら


センター部分と アウターリムを  本溶接して もらいまして


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自動送り装置を 使い、 一定速度で 均一に 溶接していくと


強度や 熱歪みに ばらつきが 出たり、 重量バランスへの 

影響も 少なく 接合することが 出来まして


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クロームが 掛かっている 上から 溶接するので

溶接の 溶け込みが 悪くならないように だったり


クロームが 傷んで、 見栄えが 悪くならないように


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もちろん、 180kmで 走っても 問題ない 強度に なるよう


溶接の 電流値や 送りの 速度などを 導き出す 

知識と 溶接技術が あってなので 頼もしい限りです


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本溶接を 終えたら、 溶接ビートを 

そのままに すると 錆びてしまうので、 


ここにも ローバルを 塗って 処理し


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これで 15x7 REV から、  14x7 REV への 

コンバージョン作業が 完了しまして


輸送中に 傷つかないよう、 しっかり 梱包して


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オーストラリアへ 発送しまして、 無事 任務 完了。

 
次は ダイアモンド スポークを 14x7 REV化かな


VIVA !  S庭 道場 !   VIVA !  K藤 師範 !!!!!




[ 2020/01/17 06:20 ] EL-CLASSICO | トラックバック(-) | コメント(-)



 クルマを 製作する際に、 そのクルマの ロゴや

ショーボード、 ポスターを 作っってもらったり、 


パンフレットや ステッカーなどでも 力を 借りている

 
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S美ちゃんに、 プロジェクトカーを モチーフにした

年賀状を 毎年 作って欲しい と 打診してまして


昨年は 相談したのが 年末だったので 間に合わず


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今年こそで  製作を 進めて もらいまして


その年に 取り組んだ プロジェクトカーの サイドビューを 

イラストにした デザインの 年賀状を 製作。


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毎年 S庭 道場が  取り組んだ クルマを

カッコいい 年賀状に して行き


年々 届く 年賀状を 集めてもらうと、 


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製作してきた プロジェクトカーを 振り返ったり、 


色々な クルマの デザインの 年賀状が 

集まる という 構想でして


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お客さまや 仲間、お世話になっている方に お送りして  


お送りした 皆さまに 捨てられずに 飾ってもらえるように

デザインも 細かいところまで 作りこんでもらい


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使用する 紙や 印刷方法にも とことん 拘りまして


今年の デザインは、 S庭道場の プロジェクトカーだった

K藤さんの ”  1940 LINCOLN ZEPHYR ”


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ホットロッドショー前に 組み立てが 終わった時に

真横から 写真を 撮って、 S美ちゃんに 送りまして


なんとなくで 伝えた イメージから デザインを 興してもらい

デザインが 決まったら、  紙と 印刷の 相談。


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白い紙を 黒に 印刷すると、 擦れると 色があせたり 

白い印刷も 削れたり 剥がれたりするので、 


手に取った時の感じや、 質感、 雰囲気にも 拘って

黒い 厚紙に、 白の 箔押しで  デザインを 転写しまして


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今年から カッコいい EL-CLASSICO 

オリジナルの 年賀状が 送れるように なりました


来年は どのクルマの デザインになるのか 楽しみです


FUNK  STA  4  LIFE !!!!!!!!!



[ 2019/12/28 07:40 ] EL-CLASSICO | トラックバック(-) | コメント(-)